广深铁路GSMR电力施工方案

广深铁路GSMR电力

施工方案

GSM-R系统（电力）工程

施

工

方

案

项目经理部

7月1日

一、编制依据

1、国家及铁道部现行的电力设计、施工、验收采用的规

范、标准和铁道部发布的电力有关施工技术安全规程及广州铁路(集团)公司和广深铁路股份有限公司有关施工安全管理规定。签订的《施工合同文件》,施工设计文件、图纸及相关资料。

2、现场踏勘有关资料。

3、产权单位提供的有关技术要求。

二、编制原则

按照国家、铁道部颁布的有关施工技术规范和广州铁路(集团)公司关于施工确保行车安全的有关规定，建立安全保证体系，制定完善的安全保证措施，确保施工、铁路行车和人身安全。

按照ISO9001: 质量管理体系的要求和建设单位制定的有关工程质量管理办法的规定，建立质量保证体系，制定质量保证措施，规范本工程的质量管理，确保质量目标和创优规划的实现。

充分考虑施工中的干扰和影响，科学组织、合理安排施工，确保工期目标的实现，并坚决服从建设单位对工期的调整安排。

在工程实施过程中，做好与建设、设计、监理、相关专业及运营单位的施工协调配合工作。现场组织机构配置合

理，专业技术人员满足施工要求。施工机械配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。施工工艺、施工方法、技术组织措施切实可靠，确保施工安全，满足质量要求和环保要求，确保文明施工。

三、工程概况和工程特点

工程简介

1.工程范围

工程范围：广深铁路广州站(K0+500)(含)至深圳站(K146+400)(含)。

2.主要工程数量

全线GSM-R设备用电点共计49处，其中通信直放站20处，通信基29处。GSM-R过渡工程无线列调直放站4处。安装杆上变电台2座，箱式变电站35座，敷设高压电缆YJV22-8.7/10KV约16公里，低压电缆约8.2公里。过轨为7处，分别为既有线K4+020处货场专用线、渔珠支线K0+720、K82+540、k96+950、K129+280、K134+350、平湖南到达场和机务段。

3.工程特点

3.1.既有高速铁路线上施工，安全生产责任重大

广深公司广深段为既有运营高速铁路线，车流密度大，行车速度快，运输繁忙，施工中确保行车、人身、设备的安全以及最大限度地减少对铁路运输的干扰和运能的占用，是

整个工程的重中之重。

3.2.施工地形、交通环境复杂

工程地处广东珠三角地带，施工现场距离公路较近，是本工程的有利条件，但广深铁路线属于全封闭式管理铁路线，全线有内外两层隔离栏栅保护，车站及区间敷设电缆的地形位置相当有限，对电缆、箱变、电线杆等物资的运输及施工人员、施工机械的调遣到位是本工程施工组织的难点。

综上所述：只有掌握本工程的自身特点，才能在施工的过程中做到有的放矢，才能把施工质量、安全和施工进度时刻控制好，达到业主和产权单位要求的安全质量目标和施工进度目标。

四、电缆敷设施工工艺及方法

1.电缆沟开挖

1.1施工准备

施工前对电缆沟路径进行仔细调查，并要求广深电务段、供电段、通信段等有关涉及单位对电缆沟路径进行调查，确定路径是否安全等。对线路处有电缆或光缆是用做好明确的标示。经过调查全线电缆路径均沿既有线水沟附近，部分电缆路径需上既有铁路护坡或路肩。

1.2施工方法和注意事项

用电缆探测仪对电缆沟路径进行测试，当测试发现地下