液压缸常见的失效模式

目前，大部分企业液压缸的维修模式仍停留在简单更换范畴，即仅仅更换密封件以及进行简单的打磨和清洗，甚至对于破损严重的部位也是如此。但经过简单维修过后的液压缸使用周期短，故障率高，维修费用高。可见，更换并不能作为维修管理的核心措施，企业应首先从本质上分析液压系统的失效原因，最大限度地确保设备地有效运行。

据统计，液压系统有70%~80%的故障是由液压油污染引起的，延长液压油洁净度劣化周期的前提就是要分析并控制油污染源。污染物的主要来源有以下几种途径：装配污染物——液压缸等元件在维修过程中产生的污染物，维修的次数越多，污染物产生越多;生成污染物——高摩擦系数零件在运行中产生大量磨损碎屑，同时频繁的维修使得液压缸常处在磨合期，生成大量污染物;吸入污染物——因为密封效果不佳，使外界粉尘等污染物进入系统。

明确污染物的来源是实施具体维修的前提，企业应根据故障原因不断升级维修方式，从而降低企业成本，提高运行效率，实现企业利益最大化。艾志工业生产质量总监IanMoffatt强调说。

液压油缸密封失效的主要因素

作者:hgmifeng2011-04-20 08:54 星期三晴

液压油缸密封失效的主要因素

液压设备的制造厂商为了降低成本往往采用不考虑液压缸密封件的重要性，他们通常会选用价格低廉的产品。由于价格低廉的液压密封件质量参差不齐，质量的稳定性也比较差，往往容易出现液压密封失效的故障，一旦液压缸如果失效，就会立即致使设备出现故障，这不仅生产停止甚至会严重的经济损失。如果液压设备的液压缸密封件出现问题，以下四点可以帮助你找到失效原因所在。

安装不当是液压密封失效的一个主要原因。安装时最需要注意的方面是：(1)清洁度；(2)防止损坏，避免液压密封件被刻痕；(3)适当的润滑。其他方面的问题在于，液压密封件上的密封套随动键的可调节部位密封过紧，或者是安装过程中液压密封唇被折叠。液压密封件的安装倒置也是一种常见的情况。解决这些问题主要是要注重常识并在安装过程中多加谨慎。

系统异物是液压密封失效的另一主要因素。它通常是由一些外部因素，诸如污垢，沙砾，泥土，灰尘，甚至冰，以及一些内部因素诸如金属碎片，乳化液、软管或其他可降解的系统组件的分解物等所引起。在降柱过程中很多外部异物都有可能会进入机器系统中，对此，最好的解决办法便是正确安装防尘圈或刮板。而最好的内部污染的避免办法则在于适当的液体过滤系统。有时很小的金属片会嵌入到密封件中,对于致污物问题需注意刮伤的柱体和缸体的内表面、过度磨损、密封泄漏等方面。

液压密封件材料出现化学性损坏是非常常见的。引起液压油缸密封件化学性损坏的第一要因在于选用了不正确的材料，或液压系统介质的变质。误用或使用不兼容的材料会出现由液体添加物、水解和氧化还原反应等引起的化学腐蚀现象。化学侵蚀可能导致的液压密封接口脱落，削弱密封件强度，过度膨胀或过度收缩致使密封件损坏。密封件发生变色

也是化学侵蚀的指标之一。

热降解问题。当失效的液压密封件出现了表面硬，脆的现象，或者是部分液压密封件、密封唇或密封体出现脱离现象，那么就应考虑是否问题出在热降解上。热降解会引起密封唇失效，压缩过度并会腐蚀液压密封材料。这种情况的产生可能是以下原因造成的：使用了不正确的液压密封材料，高动态摩擦，装载过多的液压密封唇，没有远离而是太靠近外部热源等。修正热降解问题可能需要减少液压密封唇的阻碍，增加润滑，或更换另一种材料的液压密封件。在模棱两可的情况下认为，所有液压密封件密封接口处的最高温度限制都升高了50度华度，此情况是由液压密封唇滑动引起的摩擦而产生的。

这里有一个小秘密，没必要只从液压缸原厂商那里购买备用密封件。许多密封件供货商都在供应可用于绝大部分液压缸的精准密封件，且可以很容易的交叉引用或互换。在许多情况下，如果一个密封件反复的出现一个问题，宏高液压密封件专家，可以提供质量优良的产品和完全的解决方案，以保证密封寿命，和降低液压设备的故障率。

法兰支承液压缸法兰区过渡形线的研究

液压机作为一种重要的锻压设备在机械制造行业中占有重要地位,液压缸是液压机中的关键部件之一,以液压缸的法兰表面作为支承面的液压缸是各种液压机中采用最多的结构形式。其缸底及法兰均承受弯矩,特别是法兰过渡区应力集中表现得相当明显。液压缸的失效形式多数是疲劳破坏,主要是法兰过渡区产生疲劳裂纹。当然,这与实际的制造、安装及使用不当有关,但从设计方面考虑,关键在于过渡形线的好坏。本文对液压缸的法兰过渡区的过渡形线进行形状优化。首先,通过对液压缸破坏原因的探讨,法兰过渡区过渡形线现状的分析,作者研究了法兰过渡区降低应力集中的方法。作者在此基础上提出了两种新颖的过渡形线:内斜直线与圆弧组合过渡形线和内凹双圆弧过渡形线;并对此两种新颖的过渡形线进行了介绍。其次,运用弹性力学理论、环壳联解法编写了计算法兰支承液压缸应力的人机交互程序,并对现在常用的圆弧过渡形线和外斜直线与圆弧组合的过渡形线进行了计算分析。对内斜直线与圆弧组合过渡形线和内凹双圆弧过渡形线,进行了几何尺寸的计算、设计和分析。通过运用弹性力学理论的环壳联解法对上述四种过渡形线进行了较全面的比较、分析,作者认为内斜直线与圆弧组合过渡形线和内凹双圆.

液压缸用静密封O形圈失效情况分析及解决方法

（2006-02-15 14:27:42 阅读数：4 ）

液压缸用静密封O形圈失效情况分析及解决方法

徐１ 引言

工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。

２ 原因分析

从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：

从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：

（１）压力冲击

从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。

（２）负压

从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。

（３）侧向力

液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。

３ 解决方法：

（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。

（２）减小间隙，增加园角

（３）改变进油口位置

（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。

（５）注意合理的装配方法

间隙与压缩率如下关系较为合理：

（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％

对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％

小截面：１５％—２５％大截面：１５％—２０％

液压缸失效原因分析及补救措施

来源：中国密封网时间：2011-04-28 08:34 作者：中国密封网专栏作者

液压缸失效原因分析及补救措施目前，大部分企业液压缸的维修模式仍停留在简单更换范畴，即仅仅更换密封件以及进行简单的打磨

液压缸失效原因分析及补救措施

目前，大部分企业液压缸的维修模式仍停留在简单更换范畴，即仅仅更换密封件以及进行简单的打磨和清洗，甚至对于破损严重的部位也是如此。但经过简单维修过后的液压缸使用周期短，故障率高，维修费用高。可见，更换并不能作为维修管理的核心措施，应首先从本质上分析液压系统的失效原因，最大限度地确保液压缸设备地有效运行。

据统计，液压系统有70%~80%的故障是由液压油污染引起的，延长液压油洁净度劣化周期的前提就是要分析并控制油污染源。污染物的主要来源有以下几种途径：装配污染物——液压缸等元件在维修过程中产生的污染物，维修的次数越多，污染物产生越多;生成污染物——高摩擦系数零件在运行中产生大量磨损碎屑，同时频繁的维修使得液压缸常处在磨合期，生成大量污染物;吸入污染物——因为密封效果不佳，使外界粉尘等污染物进入液压系统。

当液压缸发生轻微漏油时，设备仍可继续工作，但是漏油现象只是表面问题，一旦发生系统故障导致停机检修就会给企业造成巨大损失。针对液压系统最常见的油污染故障，推出了新的维修理念——液压精修，液压精修是保证生产连续性以及提高质量和产量最为关键的措施之一。

液压缸密封性能是其使用周期的保障，液压缸过早泄漏有90%都是由密封不良引起的。液压精修不仅比传统维修缸增添了修复缸或杆工序，还可实现传统维修所不能实现的故障精细分析及判别。液压精修可进行失效分析、密封设计合理性判断和密封材料升级。液压精修改善了工艺流程，大幅提高了维修的工艺水平，减少了液压缸失效问题，从本质上改善了对于二次污染的控制，弥补了企业缺乏规模实力、没有规范的现场管理和专业设备等所受到的限制，加大了对污染的控制力度，提高了维修的准确度，切实降低了故障率。

压力测试的常规方法是以出厂前打压测试不泄露漏为依据。但是GB/T15622《液压缸实验方法》标准中明确规定，液压缸出厂需测试内泄漏、外泄漏、最低启动压力等性能，并有标准测试方法要求。液压精修就是按照标准化压力测试模式，通过精修和性能测试保障液压缸的质量品质。

液压系统的精修有效降低了系统维护费用。在油污染得到有效控制后，可使滤芯、阀、软管等零部件的更换次数减少，系统备件的消耗成本降低。精修不仅仅是对简修的一种模式升级，同时，也标志着国内液压维修体系的升级。

分离式千斤顶 单动式千斤顶

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液压缸工作原理 液压传动原理?以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。? 1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。 2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。

3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。?

4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。

在一定体积的液体上的任意一点施

加的压力,能够大小相等地向各个

方向传递.这意味着当使用多个液

压缸时,每个液压缸将按各自的速

度拉或推,而这些速度取决于移动

负载所需的压力.

在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动.

为使液压缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.