全球铅酸蓄电池市场状况分析 1. 中国的铅酸蓄电池现状 中国是全球铅酸

全球铅酸蓄电池市场状况分析 1. 中国的铅酸蓄电池现状 中国是全球铅酸
全球铅酸蓄电池市场状况分析 1. 中国的铅酸蓄电池现状 中国是全球铅酸

全球铅酸蓄电池市场状况分析

1. 中国的铅酸蓄电池现状

中国是全球铅酸蓄电池的产销大国之一,2003 全年产量达 6 亿台,销售额达100 亿人民币,2005 年全年产量已达9 亿台,销售额达150 亿元之巨。铅酸蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源,与我们的社会生活息息相关。普遍应用于电动车、汽车、通讯、广电、IT 、电力、铁路、航空、港口、军事、金融、能源等领域,需求广泛,用量巨大。但是,现行各类铅酸蓄电池产品,无论是国产还是进口,特别是国产蓄电池,通常在 1 —2 年内就易产生充电困难、容量降低等现象,过早失效报废,无法使用。这一直是困扰蓄电池行业的世界性难题。

铅蓄电池电极板的使用寿命,在设计上,一般为10 年,而实际铅蓄电池的使用寿命台有1--2年。铅蓄电池劣化的主要原因是电极板上覆盖的硫酸铅沉积物堆积造成化学反应面积的急剧减小而导致电路阻塞。2005 年,国内报废的铅酸电池达 2 亿多台,一般的中小城市即达数百万台以上,大中型城市则达上千万台。铅酸蓄电池的过早报废不仅严重浪费能源,而且严重污染环境。国际上相关法律规定各国废旧电池不得外运,只能自行消化处理,因此处理这些电子垃圾又增加了不少成本。因此,铅酸蓄电池的日常保养和维护,废旧电池的回收和再利用,已成为各国政府和国际团体的关注热点。

2. 发达国家的铅酸蓄电池状况

在美国,欧洲、日本等发达国家,铅酸蓄电池的使用范围非常广泛。2005 年全球年销售额为247

亿美元,美国年产量达105 亿美元,占全球产量的1/3 。在发达国家,对铅酸蓄电池的生产、销售、使用、日常维护和保养、废旧电池复原技术处理、废旧电池的回收再利用等,都有一套极其严格和规范的管理体系并形成产业化。

在美国,仅铅酸蓄电池的日常保养和维护及废旧电池的复原处理和回收利用的从业人员即达数百万之众,年创效益达千亿美元之巨。在日本,铅酸蓄电池的从业人员达几十万,年创效益达数百亿美元。中国电动车市场的未来随着我国经济的迅猛发展,交通工具也有很大的改善,作为近几年新发展起来的新型交通工具――电动车,有轻便、环保、经济等很多其他交通工具所不具备的优点。安全环保的电动车代替摩托车,在目前中国大中型城市交通压力和环境保护压力巨大的情况下,已是一个不容再争辩的事实;同时随着中国城乡路建、路况的日新完善,效率更好经济实用的电动自行车代替传统自行车也已是一个不可逆转的市场需求趋势。

预计在我国未来近 4 亿的电动车潜在消费者将完全成为现实消费者,我国年产电动车将由现在的550 万辆增加到4000 万辆以上,国内年市场空间在700 亿元左右,未来年出口电动车可能最高增至5000 万辆左右,价值在1100 亿元人民币左右。这个市场目标到达过程即是原自行车更替为电动车的过程,这个更替过程,我国城市的更替周期约15 年,我国的农村的更替周期约25 年。

技术与产品

随着我国经济迅猛的发展,交通工具也有很大的改善,做为近几年新发展起来的新型交通工具――电动车,有轻便、环保、经济等很多其他交通工具所不具备的优点。而作为电动车动力的蓄电池(电瓶),目前最广泛使用的是高能免维护铅酸蓄电池。此类电瓶一般平均使用15 个月左右,就因无蓄电功能而废弃。在性能下降的蓄电池中,其中80% 是因极板上产生一种坚固而不可逆的硫化物结晶体,使蓄电池无法继续充放电使用。以致造成电池使用寿命短,更换频繁,达不到设计要求。目前解决这种硫化结晶体的最有效的办法是采用高频脉冲去硫化修复技术对蓄电池(电瓶)进行维护修复,延长蓄电池的寿命。该技术已经在矿山、金融等各个行业广泛应用,效果十分明显。采用此技术的铅酸蓄电池修复系统可修复各种

免维护铅酸蓄电池。电子高频脉冲技术是目前解决蓄电池硫化的最有效最成熟的技术。此技术在国际上早已被广泛采用。

该技术特点:

1 、效果好,高频脉冲去硫化修复率达95 %。

2 、成本低,“京华”修复仪器耗电量小,修复一块电动自行车电池只需1 元钱左右。

3 、安全,该技术成熟,脉冲修复对蓄电池无任何负作用。

此技术的应用,填补了世界上蓄电池修复的空白。将给目前火爆的电动车市场带来更大的活力,大大地降低广大电动车用户的使用成本,必将产生巨大的经济效益和社会效益,并为环境保护作出了贡献。本公司生产的铅酸蓄电池修复仪是采用电子高频脉冲技术,对阴极板上产生硫酸铅盐化而休克、疲劳、过早失效的铅酸蓄电池进行快速修复与自动的日常维护保养的第一代高科技产品。它是用物理的方法,电子高频脉冲的方法连续的清除电池极板上的结晶硫化物,并有效的防止新的结晶硫化物产生,使蓄电池极板始终呈全新和高效工作状态,恢复和保证蓄电池稳定的容量输出,提高蓄电池的工作效率,从根本上改善铅酸蓄电池的工作性能,大大延长蓄电池寿命,节约资金和能源。

本公司现推出铅酸蓄电池修复系统,面向专业电动车蓄电池修复店。本公司生产的修复系统及保护器均采用国际知名品牌高品质元器件,性能稳定可靠,故障率底,驱动能力强,并拥有强大的“智能化”、“人性化”工作界面。铅酸蓄电池修复系统-包括了蓄电池修复所需的全套设备,即可立即开店使用。根据修复系统的配置不同所处理的业务量亦不相同。

我公司产品特点:

A 、设备均加装了极性保护装置

B 、设备电路均独立设计,任何一路出现故障,均不影响其它几路的正常工作;

C 、设计更人性化,操作更简便,修复效果好

D 、购买我公司任何产品都能得到免费技术培训和支持,售后服务有保障。

汽车起动用铅酸蓄电池公司五年发展战略规划(2019-2023年)

汽车起动用铅酸蓄电池公司五年 发展战略规划 (2019-2023年) 2019年7月

目录 一、规划内容 (4) (一)继续巩固和加强公司在传统汽车起动用铅酸蓄电池行业的龙头地位 .. 4(二)建立电子商务平台,实现公司服务模式和商业模式创新升级 (4) (三)以“三电+租赁”的商业模式全面布局新能源汽车领域 (5) 1、新能源汽车用动力锂离子电池业务 (6) 2、新能源汽车用电机、电控业务 (6) 3、新能源汽车融资租赁业务 (6) (四)择机进入公用事业领域,积极应对经济周期性影响 (7) (五)介入创业创新投资,做大做强股权投资业务 (7) 二、战略规划目标 (8) 三、内外部环境和保障措施 (8)

经过30年的发展和积累,公司已稳居汽车起动用铅酸蓄电池行业龙头。公司为保持竞争优势,通过技术改造、加快产品研发、开展合资合作、兼并联营等举措,铅酸蓄电池生产能力目前已达2250万KVAH,汽车起动用铅酸蓄电池产量已稳居全国首位。公司拥有世界先进水平的蓄电池冲扩成形、连铸连轧、全自动装配等生产设备以及先进的生产技术工艺,成为国际、国内众多知名品牌汽车厂商优秀供应商。公司销售渠道覆盖全国31个省、自治区和直辖市,在全国各地均有销售网点,一级经销商1000余家,销售终端网点达5万余家。 未来五年(2019-2023年)是国家第十三个五年规划期,是中国进入后工业叠加“互联网+”的时代。目前随着汽车产业整体增长趋缓、新能源汽车快速增长、锂电池广泛应用的市场变化,公司继续提升市场占有率出现瓶颈,同时铅酸电池为应对锂电池的挑战正经历着较大的技术进步,所有这些决定了未来五年是公司发展至为关键的五年。公司既要继续做大做强传统的汽车起动用铅酸电池产业,更要在产品、产业与商业模式方面持续创新,快速而平稳地实施产品、产业与商业模式的转型。公司转型是基于国家宏观经济环境,更是基于公司整体情况而审慎做出的决策。 公司将围绕下列五个方面的规划内容,进行具体战略规划。

铅酸蓄电池维护和保养

铅酸蓄电池安装、使用、维护保养知识 一、蓄电池使用环境 推荐环境温度范围,AGM电池:充电10~+30℃,放电10~+40℃,储存-10~+35℃; 胶体电池:充电5~+30℃,放电5~+40℃,储存-10~35℃; 附近无明火、火花、热源等; 避开热源和阳光直射的场所; 避开潮湿、可能浸水场所,地下或水下使用需采购我司特殊结构电池; 避开完全密闭场所。 二、蓄电池的安装及使用 1、开箱及检查 搬运: 禁止在端子部位受力,防止端子损伤和密封部位裂开; 避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击; 绝对避免使用钢绳等金属线类,防止蓄电池短路。 检查:包装箱、蓄电池外观——无损伤; 2、安装前注意事项 电池成组使用时建议先给电池配组,量取开路电压相同或相近的电池为一组,建议电压相差0.01V/单体为一个等级; 串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫; 检查电池无异常后,将其安装在指定地点(例如电池房); 如将电池安放在电池房,应尽可能将其放在电池房最低处; 避免将电池安装在靠近热源(如变压器)的地方; 因为电池贮存时可能产生易燃气体,安装时应避免靠近产生火花的装置(如保险丝); 连接前,擦亮电池端子,使其呈现金属光亮; 小心导电材料短接蓄电池正负端子。 多个电池一起使用时,首先保证电池间连接正确,再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下,电池正极应与充电器或负载的正极连接,负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确,充电器会被损坏,一定要注意不要连接错误。切记连接正确。 3、安装及接线 将金属安装工具(如扳手)用绝缘胶带包裹,进行绝缘处理; 先进行蓄电池之间的连接,然后再将蓄电池组与充电器或负载连接; 多组电池并联时,遵循先串联后并联的接线方式; 为保证较好的散热条件,各列蓄电池间距需保持20mm以上; 连接后,在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂(如凡士林); 蓄电池安装完毕,测量电池组总电压无误后,方可加载上电。 4、蓄电池的使用 4.1补充电 在运输和贮存过程中,由于自放电电池会损失部分容量,使用前请补充电; 如果使用过程中暂时停放不用,请定期进行补充电。

充电电池发展现状及市场前景分析

2015年版中国充电电池市场现状调研与发 展前景趋势分析报告 报告编号:1521598 行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容:

一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称:2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告 报告编号:1521598 ←咨询时,请说明此编号。 优惠价:¥7020 元可开具增值税专用发票 咨询电话:4006-128-668、0、传真:0 Email 网上阅读: 温馨提示:如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。 二、内容介绍 《2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告》依据国家权威机构及充电电池相关协会等渠道的权威资料数据,结合充电电池行业发展所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度对充电电池行业进行调研分析。 《2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告》内容严谨、数据翔实,通过辅以大量直观的图表帮助充电电池行业企业准确把握充电电池行业发展动向、正确制定企业发展战略和投资策略。 《2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告》是充电电池业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握充电电池行业发展趋势,洞悉充电电池行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。正文目录 第一章充电电池相关概述 第一节充电电池基础阐述

电池分类及应用领域知识讲解

电池分类及应用领域: 按用途可分为: 1, 起动型:用于汽车、摩托车等 2, 浮充型:用于 UPS 、应急灯、风能太阳能、船用 3, 循环型:用于电动车等 按生产材料可分为: 1, AGM 电池:用于动力车、基站(电信、移动、网通)等 2, GEL 电池:用于太阳能、风能、船用等 公司电池系列有: 1, RT Series (0.8Ah ?28Ah);, 2, RA Series (33Ah ?260Ah); 3, RL Series (50Ah ? 3000Ah); 4, AGM Deep Cycle Series; 5, High Rate Discharge Series; 6, Front Terminal Gel Series; 7, Gel Series; 电池中英文名称: 1, AGM (Absorptive Glass Mat ) Deep Cycle Series :深循环超细玻璃纤维系列 2, High Rate Discharge Series :高倍率放电系列 3, Front Terminal Gel Series :前端子胶体系列 4, Gel Series :胶体系列 1) ,胶体浮充: Gel Standby 2) ,胶体深循环: Gel deep cycle 铅酸蓄电池历史悠久,性能稳定,占据了二次电池市场的 75%。它作为稳定电源和主要的 直流电源,与我们的社会生活息息相关。普遍应用于汽车、通讯、广电、 IT 、电力、铁路、 航空、港口、军事、金融、能源等领域,需求广泛,用量巨大。仅 2002 年,国内铅酸蓄电 池产量就高达 3000 万 KWH ,产值近 80 亿元,而且每年还以 30%的速度增长。 但是, 现行各类铅酸蓄电池产品, 无论是国产还是进口, 电困难、容量降低等现象,过早失效报废,无法使用。 b. UPS :年销售1000万台,销售额24亿元,蓄电池作为核心部件, 年需求294.6 万kw ?h (其 中,金融 30.0%,电信28.62%,政府6.15 %,邮政5.21I %,家庭3.25 %,税 务2.9%,交通 2.14%,其它 17.91%。) c. 通信:年需求将达到 212.6万kw-h ,其中,邮电通信用 173.5万kw-h ,通信 专网用11.4万kw-h ,用户接人网用 27.7万kw ?h 。 d. 金融:初步调研,在中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量达到 民币 通常在使用期限内就易产生充 在行业用户中: a. 电力系统:铅酸蓄电池可望以 1 0%- 20%的年均增长率发展 3 亿元人

201X年全球铅酸蓄电池行业发展现状分析

2015年全球铅酸蓄电池行业发展现状分析 2014年11月19日 (1)铅酸蓄电池的历史发展情况 铅酸蓄电池是发展历史最为悠久的二次电池,是世界上第一个商业化应用的可再充电池,自1859 年法国物理学家Gaston Plante(普兰特)发明以来,已经历了150多年的发展历程。 铅酸蓄电池已经发展成为世界上产量最大的电池产品,生产量占电池行业总量的50%,占充电电池的70%,即便是欧美日等世界上最发达的国家和地区,至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池150 年的历史中,技术进展是其能够持续发展的动力,其大致经历了以下三个阶段的发展: ①开口式(富液式)蓄电池 最早的开口式铅酸蓄电池,内部有流动的电解液,充电、放电时会析出气体和酸雾,内部硫酸溶液在使用运输过程容易溢出,污染环境,对使用者有一定的危险性,如酸液腐蚀衣服。灼伤皮肤,损毁设备等,而且由于充电时失水,电池需经常加水维护(频繁时一个月一次),使用不便。

②富液式免维护蓄电池 二十世纪七十年代,出现了富液式免维护蓄电池,采用铅钙合金,水分解的速度减小,在一定程度上解决了电池充电失水问题,蓄电池在3-5 年的使用期限内,不需补加水,但蓄电池需要直立安装,充电时仍有少量气体和酸雾溢出,主要应用于汽车等车辆启动。 ③阀控密封免维护蓄电池 1971年,美国Gates 公司发明了吸液式超细玻璃棉隔板(Absorbent Glass Mat)技术,即阀控式蓄电池(VRLA)的AGM 技术。该技术从实践上解决了电池内部氧气的复合循坏问题,使铅酸蓄电池实现了100 多年来的密封、不漏液的梦想,结束了铅蓄电池开口的时代,开创了铅蓄电池发展历史上的一个新的里程碑。阀控式密封免维护蓄电池,利用吸附式AGM 隔板和气体再化合原理,充电过程产生的氧气,可以在电池内部再化合为水,且采用密封结构,解决了电池漏酸、腐蚀、维护问题,电池性能大大提高。 我国从九十年代开始研制和生产阀控式密封免维护蓄电池。阀控密封蓄电池可以任意位置安装,由于没有酸雾溢出,不污染环境,蓄电池可以与电子元器件安装在一起,不需要单独的电池房间。另外,蓄电池寿命可长达20 年。阀控密封蓄电池的另一

铅酸蓄电池.电池架.电池柜的安规设计规范标准

铅酸蓄电池、电池架、电池柜的 安规设计规范

艾默生网络能源有限公司

修订信息表

目录 (4) 前言 (5) 1 目的 (6) 2 范围 (6) 3 规范内容 (6) 3.1蓄电池产品安规设计要求 (6) 3.1.1电池外壳要求 (6) 3.1.2电池连接电缆要求 (7) 3.2电池架和电池柜的要求 (8) 3.2.1使用在一次电路的产品 (8) 3.2.2使用在二次电路的产品 (8) 3.2.3通风要求 (9) 3.2.4保护接地要求 (9) 3.2.5安装位置和操作空间要求 (9) 3.3蓄电池产品标签的要求 (10) 3.3.1标签材料和实验要求 (10) 3.3.2产品技术信息标签信息要求 (10) 3.3.3警告标签要求 (11) 3.3.4环境保护和回收符号要求 (12) 3.3.5对产品制造商标示的要求 (12) 3.4电池架、电池柜的使用说明和警告标示 (13) 3.5安规认证标志的使用 (13) 4 附件 (14)

本规范由艾默生网络能源有限公司研发部发布实施,适用于本公司的产品的标签设计和安规认证标志使用。本规范由安规研究室、蓄电池产品线、结构部和生产部门遵照执行。 本规范拟制部门:测试部; 本规范拟制人:张光辉; 本规范批准人:研发管理办;

铅酸蓄电池、电池架、电池柜的安规设计规范 1 目的 1) 指导蓄电池产品线开发过程设计产品使用; 2) 规范开发过程中必要的安规自测项目和要求; 3) 根据产品认证信息库,正确使用安规认证种类和认证标志 2 范围 本规范适用于艾默生网络能源公司设计和生产的铅酸蓄电池单体、电池架、电池柜。 3 规范内容 3.1蓄电池产品安规设计要求 3.1.1电池外壳要求 蓄电池的外壳材料要有UL 认证,并且满足阻燃要求的最小厚度,而且根据不同使用环境,应该满足终端产品使用对电池的阻燃要求。阻燃等级以UL 公布的认证证书为准,阻燃等级的优先等级为: 根据最终的使用条件,蓄电池外壳材料的阻燃的要求如下: 1) 通讯行业标准YD/T996中要求, 电池壳、盖阻燃性能应符合GB/T 2408-1996中 的第8.3.2节FH-1(水平级)和第9.3.2中FV-0(垂直级)的要求。 (根据标准测试要求和判断条件,FH-1的阻燃等级可能会高于HB 的阻燃要求;FV-0等效于V-0) 2) U L1989要求: 使用在UPS 内部的蓄电池,其外壳的阻燃等级至少要求满足V-2 或HF-2。(HF 为发泡类材料,蓄电池基本不使用) 3) I EC60898-22要求: 符合预定使用的产品要求。 5VA 5VB V -0 V -2 HB 优于 优于 优于 优于

中国汽车用电池市场情况

中国汽车用电池市场情况 一、汽车电池的用途分类 汽车电池分为两类:1.启动用蓄电池。一种专门用于车辆发动机起动、照明、点火和供电的锂离子蓄电池/铅酸蓄电池/镍氢、镍镉蓄电池;2.动力电池。为汽车提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。 二、汽车电池的应用 1. 汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能; 2.电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油,作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。 三、汽车电池的种类 1. 铅酸蓄电池 2. 镍镉蓄电池 3. 镍氢蓄电池 4. 铁镍蓄电池 5. 钠氯化镍蓄电池 6. 银锌蓄电池 7. 钠硫蓄电池 8. 锂蓄电池 9. 空气蓄电池(锌空气蓄电池、铝空气电池) 10. 燃料蓄电池 11. 太阳能蓄电池 12. 超容量电容器 13. 飞轮电池 14. 钠硫电池。

四、2014年中国汽车零部件蓄电池企业产量排名 数据来源:中国汽车工业年鉴。KV Ah表示千瓦安时

五、国内汽车动力电池制造商排行榜及企业简介 备注:前十名动力电池制造商产值份额合计为75.4%。 NO. 1 惠州比亚迪——行业龙头 成立时间:2006年总部:广东惠州 惠州比亚迪电池有限公司(以下简称“公司”)成立于2006年,是比亚迪股份有限公司旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池,主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。 随着比亚迪新能源汽车销量的快速攀升,比亚迪电池产能已经出现供应紧张。比亚迪在惠州动力电池现有产能为1.6GWh/年,为保证新能源汽车订单的及时交付,比亚迪准备进行扩大电池产能的计划。 目前比亚迪正在深圳坑梓基地规划6GWh/年产量的电池工厂,该工厂一期工程将于2014年9月份后逐步投产,年内至少新增产能1.5GWh。 NO.2 CATL——顶尖技术

电动汽车用动力电池

电动汽车用动力电池 摘要 能源危机和环境恶化已成为传统汽车发展的最大障碍,而发展电动汽车能够很好的解决这些问题.电动汽车不仅能够减少燃油消耗,提高经济性,而且还能降低尾气的排放,提高环境质量.电动汽车的关键技术之一是动力电池,动力电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本,另一方面决定着电动汽车的动力性和续驶里程,这2个方面也是电动汽车与传统的燃油汽车竞争的关键所在.能否开发出性价比高的动力电池对电动汽车的未来发展具有至关重要的作用. 关键词:铅酸蓄电池,正负极板,电极,电解液,电子等等。 前言 电池是电动汽车的动力源,是能量的储存装置,也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争,关键是开发比能高,比功率大,使用寿命长,成本低的电池...... 电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池,物理电池和生物电池三大类。在三大电池当中化学电池又分为:原电池,蓄电池,燃料电池和储备电池,从化石燃料向可再生能源转换的能源革命中蓄电池所起的作用非常大,政府民间都在大力进行研发。物理电池是利用大自然的能量来吸附储存,有太阳能电池,超级电容器,飞轮电池等等。生物电池是利用生物化学反应发电的电池,如微生物电池,酶电池,生物太阳能电池等。 电动汽车用动力电池的性能指标主要是:电压,容量,内阻,能量,功率,输出功率,自放电率,使用寿命等,根据电池种类不同,其性能指标也有所不同。 电动汽车对动力电池的要求是:(1)比能量高:主要是为了提高电动汽车的继驶里程;(2)比功率大:为了能使电动汽车的加速行驶以及负载能力;(3)充放电效率高;(4)相对稳定性好;(5)使用成本低;(6)安全性好等等。 正文 在电池的发展史之中,铅酸蓄电池是最成熟的电动汽车蓄电池。我们常用的铅酸蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干呵蓄电池和免维护蓄电池三种。铅酸蓄电池是蓄电池的一种,主要是采用稀硫酸做电解液,用二氧化铅和绒状铅分别作为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。 基本构造:铅酸蓄电池主要由以下部分构成:1.硬橡胶管 2.负极板 3.正极板4。隔板5.鞍子6.汇流排7.封口胶8.电池槽盖9.连接10.极柱11.排气栓

铅酸蓄电池产业全面分析

铅酸蓄电池: 一、概述: 铅酸蓄电池是指电极由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池,主要构成成份为:阳极板(过氧化铅 . PbO2)活性物质、阴极板 ( 海绵状铅 .Pb)活性物质、电解液(稀硫酸)、硫酸(H2SO4) + 水(H2O)、电池外壳、隔离板及液口栓、盖子等。它是目前世界上广泛使用的一种化学电源,具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点,是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。 二、原理: 铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅,负极活性物质是海绵铅,电解液是稀硫酸溶液,其放电化学反应为二氧化铅、海绵铅与电解液反应生成硫酸铅和水,Pb(负极)+PbO2(正极)+2H2SO4=2PbSO4+2H2O(放电反应)其充电化学反应为硫酸铅和水转化为二氧化铅、海绵铅与稀硫酸。2PbSO4+2H2O=Pb(负极)+PbO2(正极)+2H2SO4 (充电反应)铅酸蓄电池单格额定电压为,一般串联为6V、12V用于汽车、摩托车启动照明使用,单替电池一般串联为48V、96V、110或220V 用于不同场合。电池内正、负极板间采用电阻极低、杂质少成分稳定离子能通过的橡胶、PVC、PE或AGM隔板。 三、特点: 铅酸蓄电池已有140多年的历史,虽然与技术先进的锂电池、镍氢电池等相比能量低、深循环寿命短、环保性差,但由于功率特性好、自放电小、高低温性能优越、生产和回收技术成熟以及具有廉价优势,该电池目前仍然是二次电池的主流产品,销售额居二次电池之首。 四、分类: 常用的铅酸蓄电池主要分为三类:分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。 1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫

铅酸蓄电池的安全注意事项标准范本

管理制度编号:LX-FS-A76672 铅酸蓄电池的安全注意事项标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铅酸蓄电池的安全注意事项标准范 本 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 新乡市百分百机电有限公司告诉您铅酸蓄电池的安全注意事项: 1、蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸,请儿童远离。安装检查等操作时请采取防护措施。如酸溅到皮肤或者衣服上,要立即用大量清水冲洗,严重时立即送到医院治疗。 2、不能将蓄电池的正负极短路或者反接,这样容易造成火灾等事故的发生。 3、连接蓄电池时请使用合适的导线连接牢固,

否则容易造成火灾等事故。 4、蓄电池充电时有氢气氧气产生,不能接触火花,夏天蓄电池不能在暴晒的阳光下。 5、使用过程中,严禁放电、欠充电、过充电。 6、使用前要首先阅读相关说明书,正确操作使用,防止事故的发生,延长电池的使用寿命。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

动力铅酸蓄电池的应用

动力铅酸蓄电池的应用 动力铅酸蓄电池是古老的二次电池,有近150年的历史,在很多工业领域有广泛的应用,如汽车?摩托车的启动,点火?照明(SLI电池),通信行业?电力工业的后备电源,铁路内燃机车的牵引电池等?特别是阀控式密封铅酸蓄电池的出现,由于其良好的密封性?不漏液及相对传统开口式电池有较高的能量密度,更因其性价比优势和安全性,成为车载动力的首选?动力型VRLA电池已广泛应用于高尔夫车?家庭割草机?电动自行车?电动摩托车?轻型电动车和混合动力汽车等? (一)电动自行车 中国政府将环境保护作为实施可持续发展战略的重要内容,燃油汽车不仅对环境造成污染而且资源相对紧张,因此1996年中国启动了电动车重大科技产业化工程项目?作为电动车动力的电池包括铅酸蓄电池?MH-Ni电池?锂离子电池和燃料电池?1991年国家将电动车铅酸蓄电池研究列为重点项目?当时,为迎接2008年北京奥运会,国家投入28亿元用于电动公交车的开发? 我国新设计的概念车将会使用24只12V/55A·h电池组,平均功率18kW,峰值功率51kW,电池的尺寸为386mm×116mm× 175mm?鉴于中国国情的客观因素,电动助力自行车是介于机动车和非机动车之间的代步工具,更突出了它的许多优点和实用性?

电动自行车是中国百姓的代步工具,电池的好坏,决定电动自行车业能否走向成熟并保持稳定的发展?中国的电动自行车的发展自20世纪60年代以来经历了三起三落,主要原因就是电池性能不能满足要求? 阀控式铅酸蓄电池(VRLA电池)的出现给电动车行业带来了生机?20世纪80年代,VRLA电池在我国通信行业得到成功应用,称为工业电池?20世纪90年代末,我国一些企业和高校开始研究将VRLA电池作为动力电源应用在电动自行车上并获得成功,作为民用电池被广大用户所接受? 目前电动自行车采用的动力电池99%是VRLA电池,极少采用MH-Ni电池和锂离子电池? (二)电动牵引车 电动牵引车是制造工厂?物流中心等作为搬运产品的常用运输工具,主要采用富液管式铅酸蓄电池或胶体VRLA电池作为动力电源,具有无污染?无噪声的优点? (三)电动车和混合电动车 电动车采用VRLA电池作为电源是首选的方案,主要是因为VRLA电池价格低?安全?铅的回收率高等原因?美国GM公司于1997年推出的EV-1计划就是采用VRLA电池作为动力电源?汽车采用

现有电动汽车用动力电池及其发展趋势

电动汽车用动力电池分类及其发展趋势 / 、八 1 前言 上个世纪80 年代以来, 随着全球经济的稳步发展, 汽车的产量和保有量急剧增加。这些燃油汽车所排放的废气造成空气质量日趋恶化。环境问题, 特别是大气环境污染问题, 已引起世界各国, 尤其是发达国家的普遍关注。同时, 目前世界石油资源日趋紧张, 石油价格始终居高不下。因此, 各国政府和各大汽车企业都正在加紧开发无排放或低排放、低油耗的清洁汽车。 进入90 年代, 以美欧为主的一些西方国家开始制订并逐步执行严厉的汽车尾气排放标准, 低能耗、无污染的绿色汽车开始成为人们关注的热点。而电动汽车又是能达到这一目标的为数很少的环保型汽车。迫于形势的要求, 各种新材料和新技术在电动汽车上不断被开发应用, 电动汽车的发展异常迅猛。 2 电动汽车用动力电池分类 2.1 铅酸电池 铅酸电池是采用金属铅作为负极,二氧化铅作为正极,用硫酸作为电解液,放电时,铅和二氧化铅都与电解液反应生成硫酸铅。充电时反应过程正好相反。现在比较广泛的采用免维护的阀控式铅酸电池(VRLA)。总体上说,铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点,比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。由于铅酸电池的技术比较成熟,经过进一步改进后的铅酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源。 2.2 镍金属电池 镍氢蓄电池正极活性物质采用氢氧化镍,负极活性物质为贮氢合金,电解液为氢氧化钾溶液,电池充电时,正极的氢进入负极贮氢合金中,放电时过程正好相反。在此过程中,正、负极的活性物质都伴随着结构、成分、体积的变化,电解液也发生变化。相对于其他电池,N 12MH 电池的优异特性表现在:高比 能量(衡量电动车一次充电行驶里程)已与锂离子电池水平相当;高比功率(赋予电

中国铅酸蓄电池产业现状及发展趋势

中国铅酸蓄电池产业现状 及发展趋势 Ting Bao was revised on January 6, 20021

铅酸蓄电池产业现状及发展趋势 电池工业是新能源领域的重要组成部分,是全球经济发展的一个新热点,与电力、交通、信息等产业发展息息相关,是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。铅酸蓄电池凭借其性能价比高、大容量、高功率、长寿命、安全可靠等优点,是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池,铅酸蓄电池销售额占全球电池销售额的30%以上。铅作为铅酸蓄电池最为重要的原料,其质量和价格的高低直接影响蓄电池产业未来的发展,铅和铅酸蓄电池的发展是相辅相成的。现就对近年来我国铅酸蓄电池发展现状进行分析,谈点自己的感想。 一、我国铅酸蓄电池行业现状 随着我国经济的持续快速发展,中国汽车、摩托车、电动助力车、通信、信息、电力等基础产业发展十分迅速,这些行业在我国处于一个高速成长期,对铅酸蓄电池的需求日益增长,铅酸蓄电池工业呈持续、快速增长趋势。 据不完全统计,我国铅酸蓄电池制造厂家已达到1500家左右,生产量平均以每年约20%的速度快速增长,铅酸蓄电池产量约占世界产量的1/3,出口量、出口额分别以每年高达29%和34%左右的速度递增,在国际市场上具有举足轻重的地位,成为全球铅酸蓄电池的生产和消费大国。

2003年,中国铅酸蓄电池的销售额约130亿元人民币,约占中国电池销售总额的1/3,占二次电池销售总额的45%。 2004年,由于铅等原料价格的集聚增长,影响了市场销售和利润,但由于国内需求和出口的增长,中国铅酸蓄电池产量达到了约6000万KVAH,销售额约150亿元。 2005年,铅酸蓄电池总产量达6645万KVAH,销售额200亿元左右,出口额亿美元,同比增长40%。蓄电池产量年平均增长远远高于国民经济的增长速度和欧美等发达国家,起动蓄电池增长15%以上,固定电池增长30%,动力电池增长50%以上。 2006年,铅酸蓄电池产量为万KVAH,销售额350亿元. 2007年,铅酸蓄电池产量为万KVAH,销售额503亿元。其产品结构见下图: 2007年我国铅酸蓄电池产量结构图 随着中国市场经济进程的加快,铅酸蓄电池企业已呈现优胜劣汰趋势,地域性规模企业逐步形成并壮大,市场份额逐年增长。仅以助动车用铅酸蓄电池企业为例,浙江省长兴县的蓄电池产业是随着近年来我国电动助力车产业的兴起迅速发展壮大,2003年,铅酸蓄电池企业有175家之多,销售额为亿元;2004年开始进行了专项整治,到2005年蓄电池企业保留下来53家,销

(整理)铅酸蓄电池的性能检测

铅酸蓄电池的性能检测 一、容量 电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定 温度下,以一定电流放电一定时间,当达到规定的终止电压时,所能给出的电量,用C 表示,以安时(Ah)为单位。 ⑴起动电池的容量 a. 额定储备容量,用Cr.n表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 b. 实际储备容量,用Cr.e表示,其值应在第3次或之前的储备容量试验时,达到额定储备容量用Cr.n。 c. 20h率额定容量,用C20表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 d. 实际容量,用Ce表示,其值应在第3次或之前的容量试验时,应不低于额定容量C20的95%。 ⑵牵引电池的容量 a. 额定容量,用C5表示,在30℃温度下放电5h,放电电流是C5/5(A),放电至单体电压1.70V,所给出的电量(Ah),其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,在规定条件下,电池所能放出的电量(Ah),其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次 达到额定容量。 ⑶内燃机车用排气式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。 ⑷内燃机车用阀控密封式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定。

⑸铁路客车用电池的容量 a. 额定容量,用C10、C5、C1表示,其容量值在进行容量试验时要达到额定值,在3次试验中有1次合格为合格,应符合GB/T 13281-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,即在规定条件下测得的电池实际放电容量。 c. 低温容量,用Cd表示,电池在零下40℃环境中静置8h,以I10(A)电流放电至单体电压1.60V,计算其容量,低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(>40%)。 ⑹固定型防酸式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.90C10,第5次循环应达到C10;C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值,应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。 ⑺固定型阀控密封式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.95C10,第3次循环应达到C10、C3、C1,应符合GB/T 19638.1-2008的规定。 ⑻小型阀控密封式电池的容量 C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。 ⑼电动道路车辆用电池的容量 a. 额定容量,用C3表示,第1次放电容量应不低于0.85C3,第10次放电容量或之前放电容量应达到C3,应符合GB/T 18332.1-2008的规定。 b. 低温容量,用Cd表示,电池在零下18℃环境中静置24h,以I3(A)电流放电至单体电压1.40V,其容量应不低于0.5C3。 ⑽电动助力车用密封式电池的容量 a. 额定容量,用C2表示,应在第3次循环内达到。 b. 实际容量,用Ca表示,应符合GB/T 22199-2008的规定。

阀控式密封铅酸蓄电池技术规范书

阀控式密封铅酸蓄电池技术资料 1产品总则 1.1本规书为定货合同的附件,并与合同正文具有同等效力。 1.2如果法规和标准的要求低于供方的标准时,供方可以提出意见得到需方的许可, 为了本规书要求的设备成功地和连续运行,供方可以提供技术先进和更新经济的设计或材料。 1.3除本规书的法规和标准之外,供方还必须符合国家和地方的法律、法规和规定。1.4当这些标准、法规或规书之间发生任何明显矛盾的情况下,供方必须以书面形 式向需方提出这些矛盾的解决办法。 1.5本设备技术规书未尽事宜,由需、供双方协商确定。 1.6 本规书适用于XXXX变电站工程阀控式密封铅酸蓄电池的技术和有关方面的要求,其中包括技术指标、性能、结构、试验等要求,还包括资料交付及技术文件要求等。1.7 供方提供的设备的技术规,应与标书文件中规定的要求一致。在规书中提出的只是最低限度的技术要求,并未规定所有的技术要求和适用标准,供方应提供一套满足本规和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.7 如供方未对本规书的条文提出异议,则需方将认为供方提供的设备完全满足本协议书的要求。 2 技术要求 2.1法规和标准 2.1.1 所提供的直流电源柜设备必须符合,但不限于下列的到定货日期止有效的所有法规和标准,包括附录。 a)GB193《包装箱储运指示标记》 b)GB1957《形状和位置公差检测规定》 c)JB5777.3《电力系统二次电路用控制及继电保护屏(柜、台)基本试验方法》 d)《电力系统二次电路用控制及继电保护屏(柜、台)产品型号编制方法》 e)DL/T5044-95《火力发电厂、变电所直流系统设计技术规定》

f)GB/T 2900.1—1993 《电工术语基本术语》 y)GB/T 2900.11—1977 《电工术语蓄电池名词术语》 j)GB 4207—1993 《外壳防护等级》 k)GB2406《塑料燃烧性能试验方法》 l)GB2423《电工电子产品基本环境试验规程》 m)JB5777.2《电力系统二次电路用控制及继电保护屏(柜、台)通用技术条件》 n)GB/T 13374—1992 《机电产品包装通用技术条件》 q)DL/T 637—1997 《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》 p) DL/T 720—2000 《电力系统继电保护柜、屏通用技术条件》q)DL/T 459—2000 《电力系统直流电源柜订货技术条件》 r)GB 2900.11—77 《蓄电池名词术语》 s)GB 13337.1—91 《固定型防酸式铅酸蓄电池技术条件》 j)JISC 7707—1992 《阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池》 2.2气象特征与环境条件 2.2.1 海拔高度不超过1000m 2.2.4 温度(户外) -5℃~40℃ 2.2.5 地震烈度 7度 水平加速度 0.3g 垂直加速度 0.15g 安全系数 1.67(同时作用) 2.2.6振动:应能承受f≤10HZ振幅为0.3mm及f≥10~150HZ时加速度为1m/s2的振动。 2.2.2 最大月平均相对湿度 90% 2.2.3 最大日平均相对湿度 95% 对蓄电池的要求 2.3.1蓄电池在环境温度-10℃~+45℃条件下应能正常使用,使用的温度为5℃~30℃。 2.3.2蓄电池结构应保证在使用寿命期间,不得渗漏电解液。

铅酸蓄电池常识解释及表示方法

1、什么是一次电池和二次电池? 一次电池是普通的干电池,只能使用一次, 二次电池又叫可充电池。二次电池中的动力型电池(或称牵引电池)是电动车目前主要电源。 2、一次电池和二次电池有什么区别? 电池内部的电化学性决定了该类型的电池是否可充,根据它们的电化学成分和电极的结构可知,真正的可充电电池的内部结构之间所发生反应是可逆的。理论上,这种可逆性是不会受循环次数的影响,既然充放电会在电极体积和结构上引起可逆的变化,那么可充电电池的内部设计必须支持这种变化,既然,一次电池仅做一次放电,它内部结构简单得多且不需要支持这种变化,因此,不可以将一次电池拿来充电,这种做法很危险也很不经济,如果需要反复使用,应选择真正的循环次数在350次左右的充电电池,这种电池也可称为二次电池或蓄电池。 另一明显的区别就是它们能量和负载能力,以及自放电率,二次电池能量远比一次电池高,然而他们的负载能力相对要小。 3、充电电池是怎样实现它的能量转换? 每种电池都具有电化学转换的能力,即将储存的化学能直接转换成电能,就二次电池(也叫蓄电池)而言(另一术语也称可充电使携式电池),在放电过程中,是将化学能转换成电能;而在充电过程中,又将电能重新转换成化学能。这样的过程根据电化学系统不同,一般可充放电500次以上。 4、电动自行车用蓄电池的特点是什么? 电动自行车用蓄电池是动力型电池,它的特点是能够在一定时间内大电流放电,供车用电机运行,并能维持一定时间运行一定里程。 车用动力电池与固定电池,如仪表电池,电力,通讯系统电池,起动电池等从结构到性能都不相同,其充电和放电方式也不相同,因此不能通用。 5、电动自行车用电池是如何分类的? 从大的方面讲,电池分一次电池(电动车用它做电源已经成为历史) 、二次电池和燃料电池。车用电池按电解液性质分为酸性和碱性,按外形分为方形和圆柱形,按使用性质分为移动式和固定式,按用途分为动力型、起动型和普通型,按结构分为开敞式和密封式。其中:铅酸电池又有不同形式,如从外形用结构又分为高型和矮型;按酸性电解液的状态分为富液型、贫液型和胶体电解液三种,按极板的结构分为板式、卷式和管式。 目前电动车常规电池主要为铅酸电池、镍氢电池、镍锌电池,其中又以铅酸电池最普及,其余两种乃是仍然较少。主要原因是市场动作没有展开,没有形成适合电动车对路产品的规模产量,价格不未能被广大用户所接受,但很快就会进入热潮。技术成功的其他三种电池——锂离子电池、锌空气电池是继镍氢、镍锌电池之后的升级产品;燃料电池价格仍高不可攀,主要原因是质子交换膜制备成本高,催化金属属于贵重物,某些技术仍然需要提高,未能大规模进入生产领域,仍需6~8年的时间才能普及。 6、什么是铅酸电池(Pb-A)? 铅酸电池,电极主要由铅制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 铅酸电池的代表符号为Pb-A或L-A,其中:Pb是元素周期表中铅的代号,L是铅的英文名称Leed的字头,A是酸的英文名称Acid的字头,上述两种写法均代表铅酸电池。 L-A电池品种很多,如水平极板的,卷极圆柱形等。 铅酸电池在我国是技术最成熟、各领域用量最大、市场销售最多使用时间最久的一种电源。电动自行车使用的铅酸电池属于贫液式、矮型阀控密封式、方形动力酸电池, 7、何为铅晶电池? 应用专有技术和独特生产工艺研制的非液非胶电解质,特殊板栅结构及材料配方制成的

铅酸蓄电池行业行动计划

铅酸蓄电池行业行动计划 ——行业发展实施规划 汽车在1918年引入蓄电池,最初的电池电压是6V。随着内燃机排量增加以及压缩比增加,6V系统提供的功率已经不能满足需求,1950年引入了12V电压系统。随着汽车电气设备继续增加,12V系统也难以满足全部设备的功率需求,只能在特定阶段切断大功率负载,导致停车状态下空调不可用等问题。汽车引入启停系统后,12V系统已经达到了自身输出功率的极限,此时若继续在12V系统上继续增加轻混BSG 电机等大功率用电器,则会导致瞬时电流高达1000安。因此2011年德系车企Audi、BMW、Daimler、VW联合推出了48V电压系统来满足高功率汽车负载的需求。选择48V的原因为:汽车安全电压是60V,48V 电池充电电压最高为56V,48V是安全电压下的可以达到的最高电压等级。 现阶段,相关产业依托巨大的市场需求,应对经济全球化的新变化,继续保持强劲的增长势头,行业发展总体水平有了较大提高,基本实现了上一阶段产业规划确定的主要发展目标。 为推动区域产业转型升级、持续健康发展,制定本规划方案,请结合实际认真贯彻执行。

第一章发展路线 全面贯彻落实科学发展观,加快转变发展方式,立足区域需求。 坚持以产业转型升级为主线,以自主创新为动力,以结构调整为核心,优化产业结构。 第二章指导原则 1、坚持创新发展。着力产品创新、工艺创新和商业模式创新,加 快由规模扩张向质量、效益提升转变。 2、坚持协调发展。注重发展速度与质量、效益相统一,与资源、 环境相协调,实现合理布局,进一步提高产业集中度,促进有序发展。 3、因地制宜,科学发展。充分结合各区域经济社会发展水平、资 源条件,分地区、分类型制定科学合理的工作路线,指导推动产业现 代化发展。 第三章产业环境分析 汽车在1918年引入蓄电池,最初的电池电压是6V。随着内燃机排 量增加以及压缩比增加,6V系统提供的功率已经不能满足需求,1950 年引入了12V电压系统。随着汽车电气设备继续增加,12V系统也难以满足全部设备的功率需求,只能在特定阶段切断大功率负载,导致停 车状态下空调不可用等问题。汽车引入启停系统后,12V系统已经达到

铅酸蓄电池行业职业控制措施

铅酸蓄电池行业职业控 制措施 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

铅酸蓄电池行业职业控制措施1.管理措施 (1)健全和理机构、管理制度并配备专管人员。健全的管理机构和必要的专管人员是企业实施职业健康安全管理的前提。铅酸蓄电池生产企业应按照《安全生产法》的要求设置管理机构并配备必要的专管人员。 职业健康安全管理规章制度是企业实施专项管理的依据,完善的规章制度应包括责任制、管理行为要求、操作行为要求以及设备运行要求等,并应根据企业生产现状定期更新。 (2)坚持对从业人员进行教育和培训。职业健康安全教育培训是提高企业职业健康安全管理水平的基础工作,除新职工的三级教育以外,还必须进行经常性的专业知识的教育和幸喜训。这是提高职工自我保护意识水平和技能的基本手段,也是提高职工对企业实施监督能力前提要件,同时还是维护职工基本权益的体现。 (3)定期进行职工健康状况检查和车间空气卫生监测。对接触有害作业职工进行健康状况检查和车间空气卫生监测,是企业贯彻落实国家安全生产法律法规的基本体现。系统性地对接害职工进行健康体检和作业场所有害物质监测,建立职业病监控记录、职业危害监测记录,不但能

够真实地反映出企业接害职工的范围、程度,还能分析出职业健康安全管理的运行动态、有效程度及发展趋势,为企业制定制冷计划及工作重点提供依据。 (4)危害告知。企业向从业人员进行危害告知不仅是出于落实《安全生产法》《职业病防治法》等法律法规的要求,履行自己义务和维护从业人员的知情权的目的,更主要的应该是教育从业人员时刻关注身边的危害,加强自我防范,以及认真遵守企业安全规章制度。 (5)加强生产现场管理。有效地对生产现场实施管理工作能够充分发挥通风除尘世等技术措施的功能,降低有害物质对操作人员的侵害。因此,在接触有毒有害物质的生产现场应做到: 设置职业病危害警示标识; 监督检查生产作业现场人员规范使用个人劳动防护用品; 定时检查通风、除尘(烟)设备的运行状况,定期测试其功效; 实施“湿式作业”,班后清理地面、墙壁和设备表面的集尘; 坚持实施“5S”(整理、整顿、清扫、清洁、素养)管理;

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