发电厂电气部分课程设计任务

发电厂电气部分课程设计任务
发电厂电气部分课程设计任务

发电厂电气部分课程设计任务

发电厂电气部分课程设计

目录

摘要……………………………………………...................... 第1章设计任务……………………………..................... 第2章电气主接线图………………………........................

2.1 电气主接线的叙述……………………………..

2.2 电气主接线方案的拟定.....................................

2.3 电气主接线的评定.................................................. 第3章短路电流计算……………………….....................

3.1 概述..................................................................

3.2 系统电气设备电抗标要值的计算.................

3.3 短路电流计算.................................................. 第4章电气设备选择……………………….....................

4.1电气设备选择的一般规则……………………….

4.2 电气选择的技术条件…………………………….

4.2.1 按正常情况选择电器……………………….......

4.2.2 按短路情况校验……………………………........

4.3 电气设备的选择………………………………….

4.3.1 断路器的选择……………………………….

4.3.2 隔离开关的选择…………………………….

4.3.2电流互感器的选择.........................................

第5章设计体会及以后改进意见…………........................

参考文献……………………………………….......................

摘要

由发电、变电、输电、和用电等环节组成的电能生产与消费系统,他的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化为电能,再经过输、变电系统及配电系统将电能供应到个负荷中心。

电气主接线是发电厂、变电所电气设计的首要部分,也是构成电力系统的首要环节。主接线的确定对整个电力系统及发电厂、变电所本身运行的可靠性、灵活性和经济性密切相关。并且对电气设备的选择、配电装置配置、继电保护和控制方式的拟定有较大的影响。电能的使用已经渗透到社会、经济、生活的各个领域。而在我国电源结构中火力设备的容量占总装机容量的75%。本文是对有2台50MW和2台300MW汽轮发电机的大型火电厂的一次部分的初步设计、主要完成电气主接线的设计。包括电气主接线的形式比较、选择;主变压器、启动/备用变压器和厂用高压变压器的计算、台数、型号的选择;短路电流的计算和高压电气设备的选择与校验;并做了变压器保护装置。

【关键词】发电厂、变压器、电力系统、继电保护、电气设备。

电力系统故障

每年新设计的电力设备都是系统的可靠性

不断提高,然而,设备的使用不当以及一些偶然遇到的外在因素均会导致系统故障的发生。发生故障时,电流、电压变化的不正常,从电厂到用户的送点在相当大得内不令人满意。此时若故障设备不立即从系统中切除的话,则会造成其他运行设备的损坏。

故障时由于有意或无意地两个或更多的导体接触造成的,导体间本来是有电流存在的而这种接触可能是金属性接触,也可能是电弧引起的。如果是前者造成的故障,则两部分导体之间电压下降为零;若为后者,则电压便得很低,超长的大电流经过网络留至故障处。此短路电流通常会大大超出导线以及供电发电机的热承受能力,其结果,温度的升高会导致导体烧毁或绝缘焦化。在允许的期限内,最靠近故障处的电压会变的很低,致使用电设备无法运行。显然,系统设计者必须事先考虑到故障可能发生在什么地方,能够推测出故障期间的各种情况,提供调节好的设备,以使驱动为将故障设备切除所必须断开的开关能够跳闸。通常希望此时系统无其他开关打开,否则会导致系统线路不必要的修改。

过负荷与故障是两个概念。过负荷仅指施加

汽车设计课程设计

3 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数

u a max + e e C D ——空 气 阻 力 系 数 , 取 C D =0.9; 一 般 中 重 型 货 车 可 取 0.8~1.0; 轻 型 货 车 或 大 客 车 0.6~0.8;中小型客车 0.4~0.6;轿车 0.3~0.5;赛车 0.2~0.4。 A ——迎风面积, m 2 ,取前轮距 B 1 ×总高 H , A =2.465 ? 3.53 m 2 u a max ——该载货汽车的最高车速, u a max =90km /h 。 将各值带入式 1-1 得: 也可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值: 比功率 = 1000P max m a = fg C D A 3.600ηT 76.14m a ηT u a max 3 (1-2) 求得比功率为 6.311kw 。 因此,通过比功率计算得,该汽车选用发动机的功率 kw 参考日本五十铃、德国奔驰等同类型车型,同时由于该载货汽车要求的最高车速相对较高,因此应 使其比功率相对较大,所选发动机功率应不小于 195.61KW ,初步选择发动机的最大功率为 200 kW ;发 动机最大功率时的转速 n p ,初取 n p =2200r/min 。 1.1.2 发动机最大转矩及其转速的确定 当发动机最大功率和其相应转速确定后,可用下式确定发动机的最大扭矩。 (1-3) 式中 T e max ——发动机最大转矩,N.m ; α ——转矩适应性系数, α = T e max T p T p ——最大功率时的转矩,N.m ; α 的大小标志着当行驶阻力增加时,发动机外特性曲线自动增加转矩的能力, α 可参考同类发动机数值 选取,初取 α =1.05; P max ——发动机最大功率,kW ; n p ——最大功率时的转速,r/min 。

操作系统课程设计

课程设计报告 2015~2016学年第一学期 操作系统综合实践课程设计 实习类别课程设计 学生姓名李旋 专业软件工程 学号130521105 指导教师崔广才、祝勇 学院计算机科学技术学院 二〇一六年一月

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一、概述 一个目录文件是由目录项组成的。每个目录项包含16B,一个辅存磁盘块(512B)包含32个目录项。在目录项中,第1、2字节为相应文件的外存i节点号,是该文件的内部标识;后14B为文件名,是该文件的外部标识。所以,文件目录项记录了文件内、外部标识的对照关系。根据文件名可以找到辅存i节点号,由此便得到该文件的所有者、存取权、文件数据的地址健在等信息。UNIX 的存储介质以512B为单位划分为块,从0开始直到最大容量并顺序加以编号就成了一个文件卷,也叫文件系统。UNIX中的文件系统磁盘存储区分配图如下: 本次课程设计是要实现一个简单的模拟Linux文件系统。我们在内存中开辟一个虚拟磁盘空间(20MB)作为文件存储器,并将该虚拟文件系统保存到磁盘上(以一个文件的形式),以便下次可以再将它恢复到内存的虚拟磁盘空间中。文件存储空间的管理可采用位示图方法。 二、设计的基本概念和原理 2.1 设计任务 多用户、多级目录结构文件系统的设计与实现。可以实现下列几条命令login 用户登录 logout 退出当前用户 dir 列文件目录 creat 创建文件 delete 删除文件 open 打开文件 close 关闭文件 - 3 -

read 读文件 write 写文件 mkdir 创建目录 ch 改变文件目录 rd 删除目录树 format 格式化文件系统 Exit 退出文件系统 2.2设计要求 1) 多用户:usr1,usr2,usr3,……,usr8 (1-8个用户) 2) 多级目录:可有多级子目录; 3) 具有login (用户登录)4) 系统初始化(建文件卷、提供登录模块) 5) 文件的创建:create (用命令行来实现)6) 文件的打开:open 7) 文件的读:read8) 文件的写:write 9) 文件关闭:close10) 删除文件:delete 11) 创建目录(建立子目录):mkdir12) 改变当前目录:cd 13) 列出文件目录:dir14) 退出:logout 新增加的功能: 15) 删除目录树:rd 16) 格式化文件系统:format 2.3算法的总体思想 - 4 -

发电厂课程设计(DOC)

长沙理工大学城南学院 教师批阅发电厂电气主系统 课程设计(论文)任务书 城南学院(系)电气工程及其自动化专业1104 班 题目3×200MW大型火电厂电气主接线设计 任务起止日期;2014 年06月16 日~ 2013年06 月27 日 学生姓名学号 指导教师

教师批阅 一绪论 电能是经济发展最重要的一种能源,可以方便、高效地转换成其他能源 形式。提供电能的形式有水利发电,火力发电,风力发电,随着人类社会跨 进高科技时代又出现了太阳能发电,磁流体发电等。但对于大多数发展中国 家来说,火力发电仍是今后很长一段时期内的必行之路。 火力发电是现在电力发展的主力军,在现在提出和谐社会,循环经济的 环境中,我们在提高火电技术的方向上要着重考虑电力对环境的影响,对不 可再生能源的影响,虽然现在在我国已有部分核电机组,但火电仍占领电力 的大部分市场,近年电力发展滞后经济发展,全国上了许多火电厂,但火电 技术必须不断提高发展,才能适应和谐社会的要求。 “十五”期间我国火电建设项目发展迅猛。2001年至2005年8月,经国 家环保总局审批的火电项目达472个,装机容量达344382MW,其中2004年 审批项目135个,装机容量107590MW,比上年增长207%;2005年1至8 月份,审批项目213个,装机容量168546MW,同比增长420%。如果这些火 电项目全部投产,届时我国火电装机容量将达5.82亿千瓦,比2000年增长 145%。 2006年12月,全国火电发电量继续保持快速增长,但增速有所回落。当 月全国共完成火电发电量2266亿千瓦时,同比增长15.5%,增速同比回落1 个百分点,环比回落3.3个百分点;随着冬季取暖用电的增长,火电发电量环 比增长较快,12月份与上月相比火电发电量增加223亿千瓦时,环比增长 10.9%。2006年全年,全国累计完成火电发电量23186亿千瓦时,同比增长 15.8%,增速高于2005年同期3.3个百分点。 随着中国电力供应的逐步宽松以及国家对节能降耗的重视,中国开始加 大力度调整火力发电行业的结构。

课程设计任务书

青岛大学 课程设计任务书 院系: 自动化工程学院 专业: 电子信息工程 班级: 电子(三班) 学生姓名: 刘琳燕 指导教师: 王汉萍庄晓东 下发日期: 年月日

毕业设计(论文)课题方向:图像边缘检测 题目:图像边缘检测方法的研究与实现 专业课程设计日期:2011.12.9 ~ 2011.12.23 一、题目来源: 教师自选题目 二、设计内容及要求: 总结边缘检测的方法,并利用所查到的边缘检测算子对一幅图像进行边缘检测,显示检测结果;对添加噪声的图像进行边缘检测,比较各边缘检测算子对噪声的敏感性;讨论如何能够消除噪声对边缘检测的影响;较深入研究其它的一种边缘检测算法。 设计中要有自己的设计思想和体会。 三、各阶段时间安排,应完成的工作量: 专业课程设计的时间共2周。 1. 12月9日,布置任务; 2. 12月12日----14日,查阅资料; 3. 12月15日----20日,研究边缘检测算法,编写并调制程序; 4. 12月21日----23日,撰写课程设计论文。

四、参考文献: 1. MATLAB R2007 图像处理技术与应用,王爱玲,叶明生等编著,电子工业出版社 2. MATLAB 7.0 图形图像处理,王家文,李仰军编著,国防工业出版社 3. MATLAB 图像处理技术与应用,董长虹主编,国防工业出版社 4. 图像处理和分析基础,章毓晋编著,高等教育出版社 5. 数字图像处理,冈萨雷斯编著,阮秋奇阮宇智等译,电子工业出版社 指导教师评语: 认真正确完善完善工作态度:较认真理论分析:较为合理方法设计:合理 不认真一般一般 较差较差 思路清晰出勤 论文撰写:思路较清晰其它:工作主动 一般拒绝抄袭 思路混乱 总评成绩: 指导教师: 年月日

汽车设计课程设计(货车)

沈阳航空工业学院 课程设计 (说明书) 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹

目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9

汽车设计课程设计

XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目:轿车转向系设计 学院:X X 学号:XXXXXXXX 姓名:XXX 指导老师:XXX 日期:201X年XX月XX日

汽车设计课程设计任务书 题目:轿车转向系设计 内容: 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料: 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离(初速30km/h) 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕顺时转向中心旋转; 2)操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N; 3)转向系的角传动比在15~20之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上;4)转向灵敏; 5)转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构; 6)转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)

2016哈工大发电厂课程设计任务书-2016-1

H a r b i n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y 课程设计说明书(论文) 课程名称:发电厂电气部分课程设计 设计题目:600MW热电厂电气部分 院系:电气工程及其自动化学院 班级:1306141 设计者: 学号: 指导教师:胡林献 设计时间:2017.01.03-2017.01.07 哈尔滨工业大学教务处

哈尔滨工业大学课程设计任务书

学号尾数为1、6的同学做此题!

课程设计说明书 1 原始资料分析 1.1 发电厂类型 根据课程设计任务书的要求,这次设计的是一个热电厂的电气部分。 1.2发电厂设计规模 根据课程设计任务书的要求,该发电厂装设2台50 MW汽轮发电机组,2台100 MW汽轮发电机组,2台200 MW汽轮发电机组,汽轮机组总台数为5台,总容量为700 MW。 1.3 发电厂在系统中的地位 由课程设计任务书可知,总装机容量为700 MW,算不上一个大型电厂,它所接入的系统,220 KV系统是一个无穷大系统,110 KV系统总容量500 MW,由此可以看出,该发电厂在整个系统中所占的比重并不是很大,所以可以确定该发电厂只是一个地方性的电厂。 1.4 电压等级 由课程设计任务书可知,在本系统中,总共涉及到5个电压等级:高压厂用电电压,10.5 KV(QFQ-50-2及TQN-100-2型发电机出口电压),15.75 kV(QFQS-200-2型发电机出口电压),110 KV(系统C2电压),220 KV(系统C1电压)。 1.5 负荷情况 根据电力负荷的分类标准可以知道,该地区附近的负荷主要属于三类负荷,例如轻工业,但也包含二类负荷,比如一些重工业。110 KV和220 KV都是比较重要的线路,应保证供电的可靠性。所以,总体上来说,为了保证人民生命财产安全,为了不影响企业运转,还是应该采用可靠性较高的接线方式。 2 主接线方案拟定 2.1 机组台数分配 由课程设计任务书可知,10.5 KV负荷最大为75 MW,最小为50 MW,初期为52MW,以后每年增加5 MW。110 KV负荷最大为162 MW,最小为115MW,初期为67MW,以后每年增加20MW。 根据负荷和发电机组的情况,我们可以得到以下两条结论:(1)从开始建发电厂,一直到发电厂建设完成,接到10.5 KV母线上的机组总容量应一直为100 MW,这100

自动化综合课程设计任务书详解

自动化专业综合课程设计 自动化系 2016年12月级: 指导教师: 学 期: 自动化131 洪露 2016 - 2017 - 1

2. 一、课程设计目的 自动化综合设计是学生必修的实践环节之一, 应使学生较系统的完成自动化系统设 计,从选题、方案论证、设计与实现、系统测试、总结报告等基本过程,加深对自动控 原理、过程控制、运动控制、测试技术与自动化仪表等相关课程理论知识的分析理解。 通过实践引导学生把原理分析与工程设计结合, 掌握自动控制系统设计的基本方法和一 般规则, 提高综合应用能力, 培养学生的创新思维和实践能力, 基础。 1、培养独立完成一个课题或实际问题的能力 2、培养查阅资料文献手册的能力 3、熟悉元器件类型,掌握合理选取元件的规则 4、锻炼撰写论文和设计报告的能力 5、培养科学的工作作风和严谨务实的态度 二、设计内容 本设计的主要内容包括:自主选题、理论设计、调试与仿真、 等。 自主选题。每个题目学生不超过 3 人,鼓励学生单独完成。 理论设计包括方案选择、系统设计等。通过调试与仿真,进一 到课程设计要求,使其更接近于实际产品。 撰写设计总结报告, 把理论设计内容, 调试过程进行全面总结。 小组成员既要分工, 又要协作, 同一小组成员之间可以相互探讨、 协商,可以互相借鉴或参考别人的设计方 法和经验, 但每个学生必须独立完成设计报告, 要有完整的设计资料, 独立撰写设计报 告,设计报告雷同率超过 50%的课程设计考核按不及格处理。 最后,通过答辩过程展现课程设计所做的工作。 三、设计组织方式 课程设计过程采用相对集中方式,以分组为单位集中到实验室进行。配备计算机、 相关软件及电子元器件等器材设备。 实验室提供常见元器件及设备, 其他所需器件应提 前通知实验室采购或自行购买。 在课程设计过程中,实训教学课堂化,严格考勤制度,在课程设计期间累计旷课达 到 10 学时,取消考核资格。需要外出查找资料,购买电子元件时,必须向指导老师请 假,经同意后方可外出。 电机对象参数测量; 电流环、转速环 PI 参数设计; 以运算放大器为核心器件设计并实现电流比较器及 PI 运算硬件电路。 双闭环直流电机调速转速环数字 PID 调节器 电机对象参数测量; 电流环、转速环 PI 参数设计; 以 A/D 转换器和单片机为核心器件设计并实现转速信号采集和数字 PI 运 为毕业设计打下坚固的 撰写设计报告并答辩 步完善设计,使之达 四、 设计题目 1. 双闭环直流电机调速系统电流环模拟 PI 调节器

《汽车设计》课程设计任务

《汽车设计》课程设计任务 第一组:总布置 总布置各组可用AutoCAD绘制总布置图,各组分图层布置相应总成或规定部分,最终汇总成总布置图。总体组协调各总成的布置。 任务1: 第一、二周:总体参数测绘 ●通过测绘和试验方式得到轮距离、轴距、轮距、前后悬、外廓尺寸、整备质量、总质量、 轴荷分配、最小转弯直径、通过性参数等相关参数。 ●结合各部分布置方案,绘制原车总布置图。 ●周五9.16提交总布置图。 第三、四周:总体性能参数计算 ●根据总体参数,计算通过性参数、平顺性参数、制动性参数、动力性参数等。 ●结合各总成的改进方案,绘制改进后的总布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和总布置图。 任务2: 第一、二周:驾驶舱布置测绘 ●测绘得到座椅、方向盘、制动踏板、油门踏板、驻车制动、仪表或控制开关的布置位置, 对人机进行评价。 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周:驾驶舱布置改进 ●根据测绘和分析结果,按照人机和安全性要求对驾驶舱布置进行改进。 ●绘制改进后的驾驶舱布置图。 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和驾驶舱布置图。 任务3:车身布置 第一、二周:车身布置测绘 ●与车身组一同完成车架、车身上各附件、各总成安装装置等零部件的测绘 ●完成车身总布置图 ●周五9.16提交驾驶舱布置图。 第三、四周:车身布置改进 ●结合车身结构分析结果,完成对车身布置的修改 ●和悬架组合作完成后悬架修改,完成修改后车架的设计 ●绘制改进后的车身布置图 ●周五9.23中期检查过程报告 ●周五9.30提交设计说明书和车身布置图。 任务4: 第一、二周:底盘布置 ●与悬架组合作,测绘前后悬架结构形式,主观评价其性能,完成悬架布置图。

操作系统课程设计报告

上海电力学院 计算机操作系统原理 课程设计报告 题目名称:编写程序模拟虚拟存储器管理 姓名:杜志豪.学号: 班级: 2012053班 . 同组姓名:孙嘉轶 课程设计时间:—— 评语: 成绩: 目录 一、设计内容及要求 (4) 1. 1 设计题目 (4) 1.2 使用算法分析: (4)

1. FIFO算法(先进先出淘汰算法) (4) 1. LRU算法(最久未使用淘汰算法) (5) 1. OPT算法(最佳淘汰算法) (5) 分工情况 (5) 二、详细设计 (6) 原理概述 (6) 主要数据结构(主要代码) (6) 算法流程图 (9) 主流程图 (9) Optimal算法流程图 (10) FIFO算法流程图 (10) LRU算法流程图 (11) .1源程序文件名 (11) . 2执行文件名 (11) 三、实验结果与分析 (11) Optimal页面置换算法结果与分析 (11) FIFO页面置换算法结果与分析 (16) LRU页面置换算法结果与分析 (20) 四、设计创新点 (24) 五、设计与总结 (27)

六、代码附录 (27) 课程设计题目 一、设计内容及要求 编写程序模拟虚拟存储器管理。假设以M页的进程分配了N

块内存(N

发电厂变电所课程设计任务书

《发电厂变电所课程设计》任务书(4) 设计题目:220kV变电所电气一次部分初步设计 设计内容:根据所给定的设计资料,设计一个220kV变电所的电气一次部分,包括: 1.确定电气主接线; 2.确定主变压器的台数、容量和型式; 3.确定所用电接线、所用变压器的台数、容量和型式; 4.确定各电压级的配电装置型式; 5.确定电压互感器和电流互感器的配置; 6.选择各电压级各主要电气设备。 设计要求: 1.编写技术设计说明书,包括: a)主接线和所用电接线设计; b)负荷计算说明及主变压器和所用变压器的台数、容量和型式的确定; c)各回路最大持续工作电流及有关短路电流计算说明和计算结果表; d)主要电气设备选择说明及结果表。 2.编写技术设计计算书,包括: a)负荷计算及变压器容量选择; b)短路电流计算书; c)主要电气设备选择计算书。 3.绘制图纸,包括: 电气主接线简图 参考资料: 1.《发电厂电气部分》熊信银 2.《发电厂变电所课程设计指导书》 3.《发电厂变电所电气接线和布置》 4.《电力工程设计手册》(1、3册) 5.《电力工程电气设计手册》(电气一次部分) 6.《电力工程电气设备手册》(电气一次部分)

附:《发电厂电气主系统》课程设计指导书 一、设计题目:220KV变电所电气一次部分初步设计 二、设计资料: 1)建所目的 由于某地区电力系统的发展和负荷增长,拟建一座220kV变电所,向该地区用110kV 和10kV两个电压等级供电。 3)地区自然条件 年最高气温 40 ℃年最低气温-5 ℃ 年平均气温 18 ℃ 4)出线方向 220kV 向北 110kV 向西 10kV 向东南 三、负荷资料 1)220kV线路 3 回,另预留 1 回备用。架空线路型号选用LGJQ-300。 2)110kV线路8回,其中2回留作备用。架空。 3)10kV线路12回,另有2回备用。架空。

电力系统继电保护课程设计任务书

《电力系统继电保护》 课程设计任务书 适用专业:发电厂及电力系统(三年制) 电力系统继电保护及自动化(三年制) 电气工程系 2008年4月

《继电保护课程设计》任务书 一、 目的要求: 通过本课程设计,使学生掌握和应用电力系统继电保护的设计、整定计算、资料整理查询和电气绘图等使用方法。在此过程中培养学生对各门专业课程整体观的综合能力,通过较为完整的工程实践基本训练,为全面提高学生的综合素质及增强工作适应能力打下一定的基础。本课程主要设计35KV (110KV )线路、变压器、发电机继电保护的原理、配置及整定计算,给今后继电保护的工作打下良好的基础。 二、 设计题目: (一)双侧电源的35KV 线路继电保护的配置及整定计算。 1、 原始资料: 某双侧电源的35KV 线路网络接线如下: 已知:(1)、电厂为3台36000KW 、电压等级为6、3KV 的有自动电压调节器的汽轮发电 机,功率因数cos =0.8,X d ”=0.125, X 2 =0.15, 升压站为2台容量各为10MVA 的变压器 U d =7.5%,各线路的长度XL —1为20KM ;XL —2为50KM ;XL —3为25KM ;XL —4为14KM ;XL —5为40KMA 发 电机 系统 (2)、电厂最大运行方式为3台发电机、2台变压器运行方式,最小运行方式为2台发电机、2台变压器运行方式;XL —1线路最大负荷功率为10MW ,XL —4线路最大负荷功率为6MW 。(3)、各可靠系数设为:K I rel =1.2,K II rel =1.1,K III rel =1.2,XL —1线路自起动系数K Ms =1.1,XL —4

汽车设计(课程设计)钢板弹簧(DOC)

汽车设计——钢板弹簧课程设计 专业:车辆工程 教师:R老师 姓名:XXXXXX 学号:200XYYYY 2012 年7 月3 日

课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是我们在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节,是培养我们应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练,并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是: (1)进一步熟悉汽车设计理论教学内容; (2)培养我们理论联系实际的能力; (3)训练我们综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号弹簧满载载荷静挠度伸直长度U型螺栓中心距有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务: (1)由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数; (2)计算悬架总成中主要零件的参数; (3)绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程,完成下述涉及内容: 1.学习汽车悬架设计的基本内容 2.选择、确定汽车悬架的主要参数 3.确定汽车悬架的结构 4.计算悬架总成中主要零件的参数 5.撰写设计说明书 6.绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求: 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件,是设计的理论计算依据。说明书的格式如下: (1)统一稿纸,正规书写; (2) 竖订横写,每页右侧画一竖线,留出25mm空白,在此空白内标出该页中所计算的主要数据; (3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明,不得潦草; 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面;(2)目录;(3)原始数据及资料;(4)对设计课题的分析;(5)汽车纵置钢板弹簧简图;(6)设计计算;(7)设计小结(设计特点及补充说明,鉴别比较分析,个人体会等);(8)参考文献。 3. 设计图纸 1)装配总图、零件图一张(0#);

发电厂专业课程设计

发电厂专业课程设计

发电厂电气部分课程设计 学院:电气与信息工程学院 专业班级:电气工程及其自动化班12-5班 组号:第一组 指导老师:齐辉 时间:2015.7

摘要 本设计是电厂主接线设计。该火电厂总装机容量为2×50+2×600=1300MW。厂用电率6.5%,机组年利用小时T=6500h。根据所给出的原始资料拟定两种电气主接m ax 线方案,然后对比这两种方案进行可靠性、经济型和灵活性比较厚,保留一种较合理的方案,最后通过定量的技术经济比较确定最终的电气主接线方案。在对系统各种可能发生的短路故障分析计算的基础上,进行了电气设备和道题的选择校验设计。在对发电厂一次系统分析的基础上,对发电厂的配电装置布置做了初步简单的设计。此次设计的过程是一次将理论与实际相结合的初步过程,起到学以致用,巩固和加深对本专业的理解,建立了工程设计的基本观念,提升了自身设计能力。 关键字:电气主接线;火电厂;设备选型;配电装置布置。

目录 1设计任务书 (3) 1.1设计的原始资料 (3) 1.2设计的任务与要求 (3) 2电气主接线 (5) 2.1系统与负荷资料分析 (5) 2.2主接线方案的选择 (5) 2.2.1方案拟定的依据 (5) 2.2.2主接线方案的拟定 (7) 2.3 主变压器的选择与计算 (8) 2.3.1变压器容量、台数和型式的确定原则 (8) 2.3.2变压器的选择与计算 (9) 3短路计算 (10) 3.1短路计算的一般规则 (10) 3.2短路电流的计算 (10) 3.2.1各元件电抗的计算 (10) 3.2.2 等值网络的化简 (11) 4电气设备的选择 (16) 4.1电气设备选择的一般原则 (16) 4.2电气设备的选择条件 (16) 4.2.1按正常工作条件选择电气设备 (16) 4.2.2按短路情况校验 (17) 4.2.3 断路器和隔离开关的选择 (19) 4.2.4 电流互感器的选择 (20) 5结束语 (21) 6参考文献 (22)

汽车设计课程设计

西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名: 班级: 学号: 专业名称: 指导老师: 日期:2104/12/1

题目: 设计一辆用于长途运输固体物料,载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸:11980mm×2465mm×3530mm 轴数:4;驱动型式:8×4;轴距:1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量:20000kg 整备质量:11000kg 公路最高行驶速度:90km/h 最大爬坡度:大于30% 设计任务: 1) 查阅相关资料,根据题目特点,进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型; 2) 进行汽车动力性、经济性估算,实现整车的优化匹配; 3) 绘制车辆总体布置说明图; 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。

1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ,那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和,即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η (1-1) 式中 max e P ——发动机最大功率,kW ; T η——传动系效率(包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率),参考传动部件传动效 率计算得:95%95%98%96%84.9%T η=???=,各传动部件的传动效率见表1-1; 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量,a m =31 000kg (整备质量11 000kg,载重20 000kg ); g ——重力加速度,g =9.81m /s 2 ; f ——滚动阻力系数,由试验测得,在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响,良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数,取D C =0.9;一般中重型货车可取0.8~1.0;轻型货车或大客车0.6~0.8;

发电厂电气主系统课程设计1任务书

<<发电厂电气主系统>>课程设计原始资料 题目:大型骨干电厂电气主接线 : 1. 发电厂(变电厂)的建设规模 (1) 类型:大型骨干凝汽电厂 (2) 最终容量和台数: MW 3004?+MW 6002? 型号( QFSN-300-2)+ (QFSN-600-2) KV U N 20= 85.0cos =? %6.186=d X %2.19'=d X %3.14"=d X (3) 最大负荷利用小时数:5500小时/年 2. 接入系统及电力负荷情况 (1)220KV 出线 6回 最大负荷: 600MW 最小负荷: 300MW 不允许检修断路器时线路停电。 85.0=?COS a h T MAX /5500= (2)500KV 电压等级: 出线 4回,备用出线2回,接受该厂的剩 余功率. 电力系统装机容量:4500MW,当取基准容量为100MVA 时,系统归算到500KV 母线上的020.0*=s x 85.0=?COS a h T MAX /5500= (3)发电机出口处主保护动作时间s t pr 1.01=,后备保护时间 s t pr 2.12= (4)厂用电率 取6%, 厂用电负荷平均功率因数 取85.0cos =? 3.环境条件:海拔小于1000米,环境温度025c ,母线运行温度080c

世界很大,风景很美;人生苦短,不要让自己在阴影里蜷缩和爬行。应该淡然镇定,用心灵的阳光驱散迷雾,走出阴影,微笑而行,勇敢地走出自己人生的风景! 人们在成长与成功的路途中,往往由于心理的阴影,导致两种不同的结果:有些人可能会因生活的不顺畅怨天尤人,烦恼重重,精神萎靡不振,人生黯淡无光;有人可能会在逆境中顽强的拼搏和成长,历练出若谷的胸怀,搏取到骄人的成就。只有在磨难中成长和成功的人们,才更懂得生活,才更能体味出世态的炎凉甘苦,才更能闯出精彩的人生。 阴影是人生的一部分。在人生的阳光背后,有阴影不一定都是坏事。我们应该感激伤害过自己的人,是他们让你的人生与众不同;感激为难你的人,是他们磨炼了你的心志;感激绊倒你的人,是他们强化了你的双腿;感激欺骗你的人,是他们增强了你的智慧;感激蔑视你的人,是他们警醒了你的自尊;感激遗弃你的人,是他们教会了你该独立。 人生若要走向成功,有好多的阴影需要消除。

PLC课程设计任务书(5.17版)

《电气控制与PLC技术》实训任务书 适用班级:电气自动化10-1、10-2 时间:2012.5.21—2012.6.1

项目(一) 一、设计课题: 十字路口交通灯控制系统设计 二、设计目的: 1、进一步巩固电器与PLC控制的基本知识; 2、掌握PLC程序的设计及调试方法; 3、学会查阅有关专业资料及设计手册。 三、设计任务及要求: 1、根据十字路口交通灯控制要求,确定控制方案; 2、以顺序控制设计法为主设计顺序功能图和梯形图,并进行模拟调试; 3、正确计算选用电器(含PLC),列电器一览表; 4、编写设计说明书(方案的确定、设计环节的考虑及必要说明等)及设备的使用说明; 5、绘制有关图纸:(用A4纸) ①控制面板元器件布置图 ②控制面板安装接线图 四、控制要求: 1、信号灯的动作受方式选择开关总体控制,当选择连续工作方式时,信号灯系统周而复始地循环动作;当选择单周期工作方式时,信号灯系统中止循环,并能停留在初始状态;按停止按钮,所有信号灯都熄灭。 表1 信号灯白天控制具体要求 2、信号灯白天控制的具体要求如表所示:按下启动按钮后,信号灯按表1所示时间顺序运行,顺序功能图选用并行结构。 3、用计数器实现绿灯闪亮,周期为1.5S(通1S、断0.5S); 4、东西绿灯和南北绿灯不能同时亮,否则立刻报警;

5、系统具有断电保持功能,即停电后保持停电前的状态,恢复供电后能在此状态下继续工作; 6、系统具有暂停功能,第一次按暂停按钮系统暂停,系统保持当前状态,第二次按暂停按钮系统在原状态下继续工作; 7、系统具有夜间模式,在停止状态下,按下夜间运行按钮后,南北黄灯和东西黄灯持续闪烁(闪烁规律为亮0.4 秒,暗0.6 秒),而夜间东西南北方向红、绿灯均灭。 注意:夜间模式与白天模式要能正常相互切换。 硬件要求: 系统输入用实训台上基本指令编程练习模块上的按钮和开关,输出用220V 灯泡模拟调试; 五、成绩评定(40%) 项目一成绩=硬件安装(25%)+答辩成绩(50%)+设计说明书成绩(25%) 其中设计说明书内容包含: 1、I/O分配表(10分) 2、I/O连线图(10分) 3、顺序功能图(20分) 4、梯形图(20分) 5、指令表(5分) 6、设计说明书(20分)(方案的确定、设计环节的考虑及必要说明等)及设备的使用说明等; 7、电器一览表(5分) 8、控制面板元器件布置图(5分) 9、控制面板安装接线图(5分)

汽车设计课设驱动桥设计

汽车设计课程设计说明书 题目:BJ130驱动桥部分设计验算与校核 姓名: 学号: 专业名称:车辆工程 指导教师: 目录 一、课程设计任务书 (1) 二、总体结构设计 (2) 三、主减速器部分设计 (2) 1、主减速器齿轮计算载荷的确定 (2) 2、锥齿轮主要参数选择 (4) 3、主减速器强度计算 (5) 四、差速器部分设计 (6) 1、差速器主参数选择 (6) 2、差速器齿轮强度计算 (7) 五、半轴部分设计 (8) 1、半轴计算转矩Tφ及杆部直径 (8) 2、受最大牵引力时强度计算 (9) 3、制动时强度计算 (9) 4、半轴花键计算 (9) 六、驱动桥壳设计 (10) 1、桥壳的静弯曲应力计算 (10) 2、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 (11) 3、汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 (11) 4、汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (12)

5、汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 (12) 七、参考书目 (14) 八、课程设计感想 (15)

一、课程设计任务书 1、题目 《BJ130驱动桥部分设计验算与校核》 2、设计内容及要求 (1)主减速器部分包括:主减速器齿轮的受载情况;锥齿轮主要参数选择;主减速器强度计算;齿轮的弯曲强度、接触强度计算。 (2)差速器:齿轮的主要参数;差速器齿轮强度的校核;行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。 (3)半轴部分强度计算:当受最大牵引力时的强度;制动时强度计算。 (4)驱动桥强度计算:①桥壳的静弯曲应力 ②不平路载下的桥壳强度 ③最大牵引力时的桥壳强度 ④紧急制动时的桥壳强度 ⑤最大侧向力时的桥壳强度 3、主要技术参数 轴距L=2800mm 轴荷分配:满载时前后轴载1340/2735(kg) 发动机最大功率:80ps n:3800-4000n/min 发动机最大转矩17.5kg﹒m n:2200-2500n/min 传动比:i1=7.00; i0=5.833 轮毂总成和制动器总成的总重:g k=274kg

操作系统(一个小型操作系统的设计与实现)课程设计

南通大学计算机科学与技术学院操作系统课程设计报告 专业: 学生姓名: 学号: 时间:

操作系统模拟算法课程设计报告 设计要求 将本学期三次的实验集成实现: A.处理机管理; B.存储器管理; C.虚拟存储器的缺页调度。 设计流程图 主流程图 开始的图形界面 处理机管理存储器管理缺页调度 先来先服务时 间 片 轮 转 首 次 适 应 法 最 佳 适 应 法 先 进 先 出 L R U 算 法

A.处理机调度 1)先来先服务FCFS N Y 先来先服务算法流程 开始 初始化进程控制块,让进程控制块按进程到达先后顺序让进程排队 调度数组中首个进程,并让数组中的下一位移到首位 计算并打印进程的完成时刻、周转时间、带权周转时间 其中:周转时间 = 完成时间 - 到达时间 带权周转时间=周转时间/服务时间 更改计时器的当前时间,即下一刻进程的开始时间 当前时间=前一进程的完成时间+其服务时间 数组为空 结束

2)时间片轮转法 开始 输入进程总数 指针所指的进程是 否结束 输入各进程信息 输出为就绪状态的进程的信息 更改正在运行的进程的已运行时间 跳过已结束的程序 结束 N 指向下一个进程 Y 如果存在下一个进程的话 Y N 输出此时为就绪状态的进程的信息 时间片轮转算法流程图

B.存储器管理(可变式分区管理) 1)首次适应法 分配流程图 申请xkb内存 由链头找到第一个空闲区 分区大小≥xkb? 大于 分区大小=分区大小-xkb,修改下一个空闲区的后向指针内容为(后向指针)+xkb;修改上一个空闲区的前向指针为(前向指针)+xkb 将该空闲区从链中摘除:修改下一个空闲区的后向地址=该空闲区后向地址,修改上一个空闲区的前向指针为该空闲区的前向指针 等于 小于延链查找下 一个空闲区 到链尾 了? 作业等待 返回是 否 登记已分配表 返回分配给进程的内存首地址 开始

《电力系统继电保护》课程设计任务书

《电力系统继电保护》课程设计任务书课程设计任务书 适用专业:发电厂及电力系统(三年制) 电力系统继电爱护及自动化(三年制) 电气工程系 2008年4月

《继电爱护课程设计》任务书 目的要求: 通过本课程设计,使学生把握和应用电力系统继电爱护的设计、整定运算、资料整理查询和电气绘图等使用方法。在此过程中培养学生对各门专业课程整体观的综合能力,通过较为完整的工程实践差不多训练,为全面提升学生的综合素养及增强工作适应能力打下一定的基础。本课程要紧设计35KV (110KV )线路、变压器、发电机继电爱护的原理、配置及整定运算,给今后继电爱护的工作打下良好的基础。 设计题目: (一)双侧电源的35KV 线路继电爱护的配置及整定运算。 原始资料: 某双侧电源的35KV 线路网络接线如下: 已知:(1)、电厂为3台36000KW 、电压等级为6、3KV 的有自动电压调剂器的汽轮发电机,功率因数cos =0.8,X d ”=0.125, X2 =0.15, 升压站为2台容量各为10MV A 的变压器Ud =7.5%,各线路的长度XL —1为20KM ;XL —2为50KM ;XL —3为25KM ;XL —4为14KM ;XL —5为40KMA 发 电 机 系 统 (2)、电厂最大运行方式为3台发电机、2台变压器运行方式,最小运行方式为2台发电机、2台变压器运行方式;XL —1线路最大负荷功率为10MW ,XL —4线路最大负荷功率为6MW 。(3)、各可靠系数设为:KIrel =1.2,KIIrel =1.1,KIIIrel =1.2,XL —1线路自起动系数KMs =1.1,XL —4线路自起动系数KMs =1.2,XL —5线路过流爱护的动作时限为1.6秒, X L —3线路C 侧过流爱护的动作时限为1.0秒,爱护操作电源为直流220V 。 (4)、系统最大短路容量为135MV A ,最小短路容量为125MV A 。 设计任务 选出线路XL —1A 侧,XL —4线路电流互感器变比。

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