液压阻尼器工作原理

液压阻尼器工作原理
液压阻尼器工作原理

液压阻尼器是上世纪70年代发展起来的一种对速度反应灵敏的减振装置,它借助特殊结构阀门控制液压缸活塞移动以抑制管道或设备周期性载荷和冲击载荷影响。其主要用于防止管道或设备因地震、水锤、汽锤、风载、安全阀排汽及其它冲击载荷所造成的破坏。

液压阻尼器的工作过程可以用“刚柔相济”来描述,在管道或设备正常热膨胀时能随之缓慢移动,此时其几乎没有阻尼力,此时表现为“柔”;在载荷瞬变时液压阻尼器的阀门被激活,此时其产生出与振动力同样大小的反向阻力,扼制管道或设备产生较大的振动,减少振幅,从而起到保护管道或设备的作用,此时表现为“刚”。

液压阻尼器是一种速度敏感性的装置。当由力所引起的运动超过允许速度时,阻尼器将锁定、带载,并将速度限制在一个叫做闭锁后速度或渗漏率(bleed rate)的速度值。因此,测试液压阻尼器时,所感兴趣的参数如下:为额定载荷下的闭锁速度(lock-up velocity)、闭锁后速度或渗漏率、等值弹簧刚度(Stiffness)。

?正常工况下活塞杆速度V<闭锁速度V闭,对管道的作用力很小,f低≤ 1~2%FN;

?当发生瞬间冲击载荷时,V增大达到V闭时,液压油推动阀芯,使阀芯克服弹簧力关闭,液压油只能从阻尼小孔(节流阀)流过,形成阻尼力FN,使阻尼器闭锁。从而实现减振、抗振动的目的。

?对于抗安全阀排汽型阻尼器,由于阀芯不设阻尼小孔,液压介质无法流动,因此,闭锁后速度V闭后=0。从而实现阻尼器对管道的持续拉力。

液压阻尼器的应用场合

液压阻尼器可广泛应用于核电、火电、钢铁、石化等各行业。液压阻尼器可以保护的对象,常见的有:管道系统、主泵、重要的阀、重要压力容器、汽轮机、主承梁等。

液压阻尼器可保护设备免受以下工况事故的破坏:

内部工况事故:

水锤、汽锤

安全阀排汽

主汽门快速关闭

锅炉爆炸

破管等

外部工况事故:

地震

风载

外来飞行物冲击等

液压阻尼器的优点

在管道热膨胀过程中,液压阻尼器允许管道自由热位移,而不对管道产生附加应力。

载荷范围大(最大可至600kN);工作行程长(最大可至500mm)。

阻尼力大,动作迅速可靠。特别适合低频大振幅工况环境。

不会与管道或设备产生共振。

适应各种工作环境:高于常温、低于常温、高湿、高盐度、粉尘、核辐照等环境。

液压阻尼器

液压阻尼器借助特殊设计的阻尼阀,对管道或设备的位移速度做出灵敏的反应,在管道或设备发生震(振)动时,在 1~33Hz频率范围内,阻尼器可以将直接作用在管道或设备上的冲击力转移到建筑结构上去;在管道或设备正常工况下,液压阻尼器允许管道或设备自由位移,不会给管道或设备带来附加的应力。

一、主要技术特点:

1. 可以按用户要求改变闭锁速度和闭锁后速度,满足各种使用需求。

2. 结构简单、紧凑,便于空间布置;

3. 封闭的结构形式,密封性好,动作稳定可靠;

4. 在阻尼器功能范围内,不会产生共振;热位移工况下摩擦阻力小;

5. 卓越的动态性能,有良好的抗过载能力;

6. 阻尼器两端均使用关节轴承,允许最大摆动角为±5°;

7. 稳定、抗燃、长寿命的专用液压油及相容性好的密封材料。

8. 可在93℃温度下连续工作,短时工作温度可达148℃;

9. 提供了对油箱油面的简单指示,方便对储油量的观察检查。

二、主要技术参数:

表1:

表1中的闭锁速度和闭锁后速度是在室温下、在专用试验台上调整给定的,随着温度的变化它们的值会有微小的变化,但试验表明这种微小的变化不会影响阻尼器的性能。

表1中的闭锁速度和闭锁后速度为制造厂调定的标准值,也可以按用户要求设定非标准的闭锁速度和闭锁后速度当用于克服安全阀排汽反力时,阻尼器拉伸方向闭锁速度为调定标准值,闭锁后速度为零,压缩方向阻尼器不闭锁。

阻尼器的主要部件为压力油缸、油箱、阀体三部分,其阀体部分由两只提升阀和两只节流阀组合而成,一般活塞杆端与管道或设备连接。当管道或设备位移使活塞杆产生压入油缸的运动,如其运动速度小于闭锁速度(如管道或设备的热位移),则作用腔内的油经上部提升阀压入油箱,油箱内的油经过下部提升阀流入油缸另一腔,此时由于流道畅通,阻力很小,从而允许与阻尼器连接的管道或设备自由移动;如运动速度大于闭锁速度(如受到冲击荷载时),作用侧提升阀关闭,作用腔内的油只能通过上部节流阀小孔进入油箱,油流受阻产阻尼力,节流阀的开度在出厂

前进行调定,以获得所需的闭锁后速度。当活塞受拉力运动时动作原理相同。

盘式过滤器的原理及应用

盘式过滤器的原理及应用 一、盘片式过滤器工作原理 盘式过滤器由过滤单元并列组合而成,其过滤单元主要是由一组带沟槽或棱的环状增强塑料滤盘构成。过滤时污水从外侧进入,相邻滤盘上的沟槽棱边形成的轮缘把水中固体物截留下来;反冲洗时水自环状滤盘内部流向外侧,将截留在滤盘上的污物冲洗下来,经排污口排出。盘片在单元内为紧密压实叠加在一起,上下两层盘片中间沟槽起到过滤拦截的作用。原水通过过滤单元时由外向内流动,大于沟槽的杂质会被拦截在外部。下面是盘式过滤器盘片图1: a b 图1盘式过滤器盘片 通过旋转盘片,可以改变盘片之间的空隙,使盘式过滤器设备达到过滤不同粒径污染物的作用,图1中a是盘片最大通过通道,b是盘片最小通过通道。 盘式过滤器的核心部件是叠放在一起的塑料滤盘,滤盘上有特制的沟槽或棱,相邻滤盘上的沟槽或棱构成一定尺寸的通道,每个过滤

头内装有上百个这样的滤盘,盘片形状类似光盘,一般厚约1mm,两面刻有螺旋状沟槽,螺旋线由内向外辐射。一块盘两面的螺旋方向相反。压紧的两片间沟槽形成密布的交叉网,并且越向圆心越细密。在工作状态时,盘片在弹簧力和水力的作用下,紧紧压在一起,水由外圆向圆心流过,悬浮物即被截留在“网”中。粒径大于通道尺寸的悬浮物均被拦截下来,达到过滤效果。以下是盘式过滤器过滤原理图2: 压缩过滤盘片 图2盘式过滤器过滤原理 过滤过程: 1、待处理的污水自进水口进入过滤单元; 2、水流自滤盘组外侧流向滤盘组内侧; 3、水流在经过环状棱构成的通道时,粒径大于棱高度的颗粒被拦截下来,储存在曲线棱构成的空间、滤盘组与外壳的间隙内; 4、滤后清水进入环状滤盘内部,经出口引出。 当过滤阻力增大时,或达到设定的运行时间,开始反冲洗。此时水由圆心向外圆流动,水压克服弹簧紧力,盘片松动,将泥砂冲走。但如何确保在很短时间内,所有盘片都能分开,得到冲洗,是这一技

详细讲解VGT可变截面涡轮增压器

详解VGT可变截面涡轮增压器 2010年11月27日 08:12 来源:Che168类型:转载编辑:胡正暘 随着技术的发展,人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻,不仅要拥有强劲的动力,还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态,因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。比如我们所熟悉的可变气门正时/升程技术,可变进气歧管技术都是如此。那么在柴油发动机上常见的VGT可变截面涡轮增压技术,又有些什么作用呢?下面我们就一起来了解一下。 『废气带动涡轮,涡轮再带动叶轮对空气进行增压,从而有效增大进气量』 涡轮增压技术是发动机上常见的技术之一,它的原理其实非常简单:涡轮增压器就相当于一个由发动机排出的废气所驱动的空气泵。在发动机的整个燃烧过程中,大约会有1/3的能量进入了冷却系统,1/3的能量用来推动曲轴做工,而最后1/3则随废气排出。拿一台功率200千瓦的发动机举例,按照上面提到的比例,它在排气上的消耗的动力大约会有70千瓦。这部分功率有一大部分随着高温的废气以热能的形式消耗掉,而废气本身的动能可能只有十几千瓦。但是千万别小看这十几千瓦,要知道家用的落地扇功率不过60瓦左右!也就是说,即使十几千瓦也足够驱动两百多台电风扇了!可想而知,用废气涡轮驱动空气所带来的增压效果非常可观。

『BMW的并联双涡轮技术』 虽然发动机全负荷状态下时排气能量非常可观,但当发动机转速较低时,排气能量却小的可怜,此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速,这样造成的结果就是,在低转速时,涡轮增压器并不能发挥作用,这时候涡轮增压发动机的动力表现甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机,这就是我们经常说的“涡轮迟滞(Turbo lag)”现象。

液压转向器的工作原理

1 液压转向器的工作原理及运用简介 1.1 液压转向器简介 液压转向器:即液压动力式转向器。转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构,同时也是转向系中的减速传动装置。它是转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。 液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。它与供油泵、溢流阀(或分流阀)、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统,广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制,并且性能安全、可靠,操纵轻便、灵活。开心型:转向器处于中位(不转向)时,供油泵与油箱相通。开心型转向系统中使用的是定量液压泵。闭心型转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止, 转向器入口具有较高的压力。闭芯型转向系统中使用的是压力补偿变量泵。负载传感型转向器能够传递负载信号到优先阀,通过优先阀优先控制转向系统所需流量。根据压力传感信号的控制方式,分为动态传感型和静态传感型。负载回路反应型:在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候,转向油缸两侧直接连接到摆线副上,方向盘上可以感受到转向油缸上

受到的外力。无反应型:在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候,两油缸截止,方向盘上不能感受转向油缸上受到的外力。

1.2 液压转向器的工作原理 液压转向器:即液压动力式转向器。转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构,同时也是转向系中的减速传动装置。它是转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。它与供油泵、溢流阀(或分流阀)、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统,广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制,并且性能安全、可靠,操纵轻便、灵活。 1.3 液压转向器的分类 转向器按结构形式可以分为多种类型。目前较为常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。如果按助力形式,又可分为机械式(无助力)和动力式(有助力)。其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电助助力式、电液助力式等种类。 (1)齿轮齿条转向器 齿轮齿条式转向器收是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮转动时,齿条变作直线运动。又是,烤翅调制解来带动横拉杆,就可以转动转向器。所以,这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单,成本低廉,转向灵活,体积小,可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。 (2)蜗杆曲柄指销式转向器 蜗杆曲柄指销式转向器适宜蜗杆为主动件,曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹,手指状的锥形指销用轴承支撑在曲柄上,曲柄与转向器摇臂轴制成一体。转向时,通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自传,一

压缩空气过滤.

◎压缩空气过滤 将已充注了工作压力的设备或零配件整体浸入温水中, 待水面平静后仔细观察, 若有气泡逸出说明有漏点。这种方法适用于单体零件或小 型制冷设备的检漏,简单实用。 一、工况条件与技术指标 Working condition and technical data ℃ 进气温度(Inlet temperature: ≤80 进气压力(Inlet pressure: 0.4~1.0MPa 为什么要用精密过滤器?

众所周知,在任何工况下,未经处理过的空气含有很多杂质,如:水、锈、颗粒尘 埃及油。如果不除去这些杂质, 它们将导致额外的生产损耗、产品质量问题及高维护成本。压缩空气是大规模工业化生产的主要安全能源。提高压缩空气品质就是 降低生产成本。 精密过滤器概述 工作原理 精密过滤器 (又称作保安过滤器 ,筒体外壳一般采用不锈钢材质制造,内部采用 PP 熔喷、线烧、折叠、钛滤 芯、活性炭滤芯等管状滤芯作为过滤元件,根据不同的过滤介质及设计工艺选择不同的过滤元件,以达到出水水质的要求。机体也可选用快装式,以方便快捷的更换滤芯及清洗。该设备广泛应用于制药、化工、食品、饮料、水处理、酿造、石油、 印染、环保等行业,是各类液体过滤、澄清、提纯处理的理想设备。 结构特点 精密过滤器具有纳污能力高、耐腐蚀性强、耐温好、流量大、操作方便、使用 寿命长、没有纤维脱落等诸多特点。各种涂装设备顶棉过滤及框架式、袋式过滤器,适用于精细化工,油品,食品医药,水处理等场合。 精密过滤器应用 用于各种悬浮液的固液分离,适用范围广,适用于医药。食品。化工。环保。水 处理等工业领域、各种涂装设备顶棉过滤及框架式、袋式过滤器,适用于精细化工, 油品,食品医药,水处理等场合。 [1]

液压助力转向系统工作原理

液压助力转向系统工作原理、故障诊断与排除 排除, 原理, 液压, 系统, 故障诊断 于树彬,刘建勋(济南鲍德汽车运输有限公司,山东济南 250101) 摘要:介绍了汽车液压助力转向系统的工作原理,并就助力系统易出现的转向沉重、前轮摆振、转向轻重不同、跑偏等故障的产生原因及排除方法进行了阐述。 1 前言 目前,已有许多汽车的转向系统带有液压助力,它使驾驶车辆转向时轻便灵活,更利于提高车辆的行驶安全性。为了使驾修人员更好地了解液压助力转向系统的性能,下面介绍其工作原理、故障诊断与排除方法。 2 液压助力转向系统的工作原理 液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两种,按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。现以液压常流式转向为例介绍液压助力转向系统的工作原理。 如图1(a)所示,助力转向系统主要由油泵3、控制阀(滑阀7和阀体9)、螺杆螺母式转向器(11、12)及助力缸15等组成。 滑阀7同转向螺杆11连为一体,两端设有两个止推轴承。由于滑阀7的长度比阀体9的宽度稍大,所以两个止推轴承端面与阀体端面之间有轴向间隙h,使滑阀连同转向螺杆一起能在阀体内做轴向移动。回位弹簧10有一定的

预紧力,将两个反作用柱塞顶向阀体两端,滑阀两端的挡圈正好卡在两个反作用柱塞的外端,使滑阀在不转向时一直处于阀体的中间位置。滑阀上有两道油槽C、B,阀体的相应配合面上有三道油槽A、D、E。油泵3由发动机通过带或齿轮来驱动,压力油经油管流向控制阀,再经控制阀流向动力缸L、R腔。 汽车直线行驶时,如图1(a)所示,滑阀7在回位弹簧10和反作用阀8的作用下处于中间位置,动力缸15两端均与回油孔道连通,油泵输出的油液通过进油道量孔4进入阀体9的环槽A,然后分成两路:一路通过环槽B和D,另一路流过环槽C和E。由于滑阀7在中间位置,两路油液经回油孔道流回油箱,整个系统内油路相通,油压处于低压状态。

空气过滤器基本知识

过滤器知识 空气过滤器是空调净化系统的核心设备,过滤器对空气形成阻力,随着过滤器积尘的增加,过滤器阻力将随着增大。当过滤器积尘太多,阻力过高,将使过滤器通过风量降低,或者过滤器局部被穿透,所以,当过滤器阻力增大到某一规定值时,过滤器将报废。因此,使用过滤器,要掌握合适的使用周期。在过滤器没有损坏的情况下,一般以阻力判定使用寿命。 过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣,如:过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等,还与空气中的含尘浓度,实际使用风量,终阻力的设定等因素有关。 掌握合适的使用周期,必须了解其阻力的变化情况,首先必须了解如下定义: 1. 额定初阻力:在额定风量下,过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测报告所提供的初阻力。 2. 设计初阻力:系统设计风量下,过滤器阻力(应由空调系统设计师提供)。 3. 运行初阻力:系统运行之初,过滤器的阻力,如果没有测量压力的仪表,就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力(实际运行的风

量不可能完全等于设计风量); 运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况(每个过滤段都应安装阻力监测装置),以决定何时更换过滤器。过滤器更换周期,见下表(仅供参考):

特别说明:低效率过滤器一般使用粗纤维滤料,纤维间空隙大,过大的阻力有可能将过滤器上的积尘吹散,这种情况下,过滤器阻力不再增高,但过滤效率降到几乎为零,因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值! 确定终阻力要综合考虑几种因素。终阻力定的低,使用寿命短,长期更换费用(过滤器费用、人工费用,和废弃处理费用)相应就高,但运行能耗低,因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。 过滤器越脏,阻力增长越快。过高的终阻力不意味着过滤器使用寿命会延长,过高阻力会使空调系统风量锐减。过高的终阻力是不可取的。 顾客关于过滤器使用寿命短的抱怨:主要由三种原因造成 a、过滤器的过滤材料面积太小或单位容尘能力太小;

汽车转向电动机工作原理及转向系统概述

汽车转向电动机工作原理及转向系统概述 汽车上配置的转向系统,大致可以分为三类:(1)一种是机械式液压动力转向系统;(2)一种是电子液压助力转向系统;(3)另外一种电动助力转向系统。 一、电动助力转向系统(EPS) 1、英文全称是Electronic Power Steering,简称EPS,它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成,不同的车尽管结构部件不一样,但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2、主要工作原理:汽车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。如果不转向,则本套系统就不工作,处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性,你会感觉到开这样的车,方向感更好,高速时更稳,俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作,所以,也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

由于电动助力转向系统只需电力不用液压,与机械式液压动力转向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等,零件数目少,布置方便,重量轻。 而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右,提高了汽车的运行性能。因此在近年得到迅速的推广,也是今后助力转向系统的发展方向。 有一些汽车冠以电动助力转向,其实不是真正意义上的纯电动的助力转向,它还需要液压系统,只不过由电动机供油。传统的液压动力转向系统的油泵由发动机驱动。 为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性,油泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态,只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐,造成很大的“寄生损失”。 为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵,当汽车直线行驶时电动机低速运转,汽车转向时电动机高速运转,通过控制电动机的转速调节油泵的流量和压力,减少“寄生损失”。 二、机械式液压动力转向系统

简述自洁式空气过滤器的工作过程

简述自洁式空气过滤器的工作过程。 1.工作原理: 在压缩机吸气负压的作用下,ZKL吸入周围环境空气,由于重力、静电、接触阻力留、惯性扩散等综合作用,空气中的灰尘沉积在过滤筒滤料的外表面,清洁空气在净气室汇合,经出气管进入压缩机。当PLC发出自洁指令,电磁阀会瞬间打开约0.1~0.2秒,送出一股脉冲气流,经喷射、反吹的作用把过滤筒外表面的积灰吹掉。这种反吹自洁过程的间断的,每次仅三到四个滤筒处于反吹自洁状态,其余更多的筒子仍在继续工作。所以ZKL具有在线自洁功能,保证空压机连续工作。 2.操作步骤: [1].对压缩空气的要求: 压力:0.4~0.6Mpa 温度:≤40℃ 压缩空气还应该是清洁、干燥、无油(净化压缩空气或氮气)。 [2]. 开机前清洁过滤器净气室,将净气室内擦拭干净后,再用湿面粉团 进行沾灰。 [3]. 定期清洗进气保护网 ZKL过滤器使用一段时间后,进气保护网上会沾有灰尘杂物,导致过滤阻损增加大于2000Pa时,应清洗进气保护网。应用水清洗,使用胶管冲洗进气保护网时,应避免水溅到滤筒上。 [4]. 滤筒的清洗 为了保养和维护好过滤器,本过滤器采用压缩空气脉冲反吹方式,使滤筒清灰自洁,每次一个电磁阀动作,3 个或4 个滤筒同时反吹。自洁方式有定时、压差和手动三种方式可供选择。 [5].为了防止滤筒反吹掉下来的灰尘被临近滤筒吸附上,采用了如下三个措施: ①增大滤筒间距; ②各反吹滤筒组之间设隔板; ③滤筒低过滤流速。 [6] 滤筒的更换 为了保证过滤器可靠的工作,有效保护空气压缩机,滤筒一般工作1 年左右应该更换。 [7] 特别注意事项: a.严禁高效过滤筒外包装(尼龙袋)未拆开就开机,否则造成的后果由用户自负。 b.将净气室内擦拭干净后,再用湿面粉团进行沾灰。分别由操作人员和检查人员确认净气室内无任何灰尘和杂物后方能开车运行。 c.本空气过滤器结构设计压差为-3000pa,如果超过该压差使用将会造成设备损坏,当压差接近-2000pa 时,应及时处理或更换滤筒。 d.压缩空气应该是清洁、干燥、无油。否则电磁阀不能正常 动作及高效过滤筒的使用寿命将大大缩短。 e.控制仪通电后,请将控制仪内的空气开关合上。

振动式自动排渣过滤器原理

Nanjing Bolv Industrial Equipment Co.,Ltd 振动式自动排渣过滤器原理 ● 连续过滤 ● 高效过滤 ● 压干排渣 南京博滤工业设备有限公司 https://www.360docs.net/doc/c014256157.html, 工艺概述 南京博滤工业自清洗过滤器产品是一种新型高效过滤设备,有多种结构和工作形式,可采用不同形式的内置滤元,对液相物料中的不溶性固形物、悬浮物、颗粒物杂质进行高效拦截。当过滤过程到工艺设定时,可在线进行自清洗,在快速清洗完毕后,设备重新恢复到初始过滤状态,从而实现连续过滤运行,Bolindustry 自清洗过滤器无需人工清除滤渣或更换滤元操作。 BVF 系列叶片式排渣过滤器 ● 产品概述 南京博滤工业BVF 系列叶片式过滤器,采用振动排渣立式设计,单机内部集成多块过滤 板,过滤板由多层不锈钢滤网组成,安装于筒体内集液管上,当过滤时间或压差达到设 定值时,排空液体后,振动排渣器将滤网上的滤饼振除,使滤网再生。 这是一款高效、节能、密闭操作的精密澄清过滤产品。设备结构设计独特,占地体积小, 过滤效果好、滤液透明度高、细度好、无物料损耗,不产生滤纸、滤布或滤芯等耗材, 因此运行维护成本极低。设备操作便捷、维护清理方便。 适用于油脂、化工、医药等行业生产中脱色油过滤、澄清过滤、结晶体等的过滤分离工艺, 特别是解决了油脂行业中棉籽、菜籽、蓖麻等机榨毛油难过滤、不易排渣等问题。以及适 用于氢化油催化剂过滤、化工增塑剂过滤等,也用于饮料、酒类、医药等部分固液分离过 滤工艺中。 ● 工作原理 -- 上振型 振动排渣器位于过滤板上部 -- 下振型 振动排渣器位于过滤板中部 随着过滤时间的增加,被截留的固体杂质越来越多,滤饼厚度不断增加,使系统过滤阻力 增大,当压力达到设定值时需排渣。此时,停止向罐内进待滤液,并将压缩空气经溢流管 吹入罐内,可将罐内剩余液压入另外一台叶滤机内。然后关闭压缩空气,过滤脱色油或氢 化油时,则向罐内通入蒸汽;过滤毛油或其他滤液时,可向罐内吹压缩空气,用以吹干滤 饼。滤饼被吹干后,关闭蒸汽或压缩空气,打开蝶阀,启动振动器,使滤片振动,将滤网 上的滤饼卸去。 ● 技术参数 -- 壳体材质:Bolindustry 通过多种材质选择 SS304/SS316L/CS

涡轮增压发动机的构造、原理及使用全解

论文封面成绩: 科技大学2015-2016学年第1学期 《过程装备与控制专业概论》 班级:装控153 学号:1505020312 :明海 开课学院:机电工程学院任课教师:栾德玉、翟红岩

涡轮增压发动机的构造、原理及改进 摘要 涡轮增压简称Turbo,我们经常可以在汽车尾部看到Turbo或者T的标志,这些标志表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理,对它的保养及使用进行了阐述,同时,通过分析常见故障,对改进措施以及发展方向有了一定的看法。 关键词:涡轮增压废气常见故障改进措施 【引言】 涡轮增压器,一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机,汽车的加速就会快,性能也好。 涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求,1989年出现了可变增压的涡轮增压器(VNT)。在发动机低速时,涡轮增压器减小喉口,提高增压;在发动机全速运转时,涡轮增压器喉口增大,保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。目前,涡轮增压器已经占到了50%,在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法,涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。 一.涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (一)作用

涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下: 1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功,废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮,在

水处理过滤器的种类及工作原理

水处理过滤器的种类及工作原理世界上大多数的水体污染严重,加剧了水资源紧缺的矛盾。传统的自来水处理方法,已不能保证提供品质优良的饮用水,而且在市政供水中还存在着两次污染的问题,如高层的水箱供水,漫长的自来水输送管线,都会造成潜在的铁锈,水垢及微生物等污染问题,因此,水处理过滤器按水质处理方式,可分为以下11大类。 1.软化法 是指将水中硬度(主要指水中钙、镁离子)去除或降低一定程度的水。水在软化过程中,只是软化水质,而不能改善水质。 2.蒸馏法 是指将水煮沸,然后收集蒸汽,使之冷却和凝结成液体。蒸馏水是极安全的饮用水,但有一些问题要进一步探讨。由于蒸馏水不含矿物质,这成为反对者提出人的寿命容易老化的理由。另外利用蒸馏法成本较高,耗费能源,不能去除水中挥发性物质。 3.煮沸法

是指自来水煮沸后饮用,这是一种古老的方法,在国内普遍地应用。水煮沸可杀死细菌,但对一些化学物质和重金属不能去除,即使其含量极低,所以饮用仍是不安全的。 4.磁化法 是指利用磁场效应处理水,称为水的磁化处理。磁化处理的过程就是水在垂直于磁力线的方向通过磁铁后,即完成磁化处理的过程。我国对水的磁化处理,到目前为止仍是处于实践和研究的初级阶段,国外的净水器没有磁化功能的要求,因为磁化水不属于净水的范围,而是属于医疗方面的问题。 5.矿化法 是指在净化的基础上再向水中增添对人体有益的矿物元素(如钙、锌、锶等元素)其目的是发挥矿泉水的保健作用。市售净水器一般通过在净水器中添加麦饭石来达到矿化的目的,但人为的矿化功效现在还是一个有争议的问题。 6.臭氧、紫外线杀菌 这些方面都只能杀菌,去除不掉水中的重金属和化学物质,经杀死的细菌尸体仍残留在水中,而成为热原。 7.整水器

空气过滤器的详细解析

洁净室产品网:https://www.360docs.net/doc/c014256157.html,/ 空气过滤器 中文名称:空气过滤器英文名称:airfilter定义1:滤除压气机进口空气中的尘粒、盐分等杂质的设备。应用学科:电力(一级学科);汽轮机、燃气轮机(二级学科)定义2:能清除空气中灰尘及杂质的器件。应用学科:机械工程(一级学科);实验室仪器和装置(二级学科);气候环境试验设备-气候环境试验设备零部件及附件(三级学科)概述 在气动技术中,空气过滤器、减压阀和油雾器称为气动三大件。为得到多种功能,往往将这三种气源处理元件按顺序组装在一起,称为气动三联件,用于气源净化过滤、减压和提供润滑。三大件的安装顺序按进气方向依次为空气过滤器、减压阀、油雾器。三大件是多数气动系统中不可缺少的气源装置,安装在用气设备近处,是压缩空气质量的最后保证.其设计和安装,除确保三大件自身质量外,还要考虑节省空间、操作安装方便、可任意组合等因素。编辑本段空气过滤器的发展 空气过滤器的原型是人们为保护呼吸而使用的呼吸保护器具。据记载,早在一世纪的罗马,人们在提纯水银的时候就用粗麻制成的面具进行保护。在此之后的漫长时间里,空气过滤器也取得了进展,但其主要是作为呼吸保护器具用于一些危险的行业,如有害化学品的生产。1827年布朗发现了微小粒子的运动规律,人们对空气过滤的机理有了进一步的认识。空气过滤器的迅速发展是与军事工业和电子工业的发展紧密相关的。在第一次世界大战期间,由于各种化学毒剂的使用,以石棉纤维过滤纸作为滤烟层的军用防毒面具应运而生。玻璃纤维过滤介质用于空气过滤于1940年10月在美国取得专利。50年代,美国对玻璃纤维过滤纸的生产工艺进行了深入的研究,使空气过滤器得到了改善和发展。60年代,HEPA过滤器问世;70年代,采用微细玻璃纤维过滤纸作为过滤介质的HEPA过滤器,对013微米粒径的粒子过滤效率高达99.9998%。八十年代以来,随着新的测试方法的出现、使用评价的提高及对过滤性能要求的提高,发现HEPA过滤器存在着严重的问题,于是又产生了性能更高的ULPA过滤器。目前,各国仍在努力研究,估计不久就会出现更先进的空气过滤器。编辑本段过滤器本身的设计也取得了显著进展 其中最重要的是分隔板的去除,即无隔板过滤器的发展。无隔板过滤器不仅消除了分隔板损坏过滤介质的危险,而且有效地增加了过滤面积,提高了过滤效率,并降低了气流阻力,从而减少了能量消耗。此外,空气过滤器在耐高温、耐腐蚀以及防水、防菌等方面也取很大的进展,满足了一些特殊的需求。编辑本段空气过滤器的作用 从气源出来的压缩空气中含有过量的水汽和油滴,同时还有固体杂质,如铁锈、沙粒、管道密封剂等,这些会损坏活塞密封环,堵塞元器件上的小排气孔,缩短元器件的使用寿命或使之失效.空气过滤器的作用就是将压缩空气中的液态水、液态油滴分离出来,并滤去空气中的灰尘和固体杂质,但不能除去气态的水和油.编辑本段空气过滤器的工作原理空气过滤器的结构如右图所示从进口流入的压缩空气,被引进导流板(2 空气过滤器原理图 ),导流板上有均匀分布的类似风扇扇叶的斜齿,迫使高速流动的压缩空气沿齿的切线方向产生强烈的旋转,混杂在空气中的液态水油和较大的杂质在强大的离心力作用下分离出

各种过滤设备工作原理及结构分析(动画演示)

各种过滤设备工作原理及结构分析(动画演示)

各种过滤设备工作原理及结构分析(动画演示) 更多好内容:化工707网 下载此文档:化工707论坛过滤设备是用来进行过滤的机械设备或者装置,是工业生产中常见的通用设备。过滤设备总体分为真空和加压两类,真空类常用的有转筒、圆盘、水平带式等,加压类常用的有压滤、压榨、动态过滤和旋转型等。按操作方式分类:间歇过滤机、连续过滤机 按操作压强差分类:压滤、吸滤和离心过滤 工业上使用的典型过滤设备:板框压滤机(间歇操作)转筒真空过滤机(连续操作) 过滤式离心机1 板框压滤机1)结构由许多块带凹凸纹路的滤板与滤框交替排列组装于机构成。主要包括滤板、滤框、夹紧机构、机架等组成。 滤板:凹凸不平的表面,凸部用来支撑滤布,凹槽是滤液的流道。滤板右上角的圆孔,是滤浆通道;左上角的圆孔,是洗水通道。

洗涤板:左上角的洗水通道与两侧表面的凹槽相通,使洗水流进凹槽; 非洗涤板:洗水通道与两侧表面的凹槽不相通。 滤框:滤浆通道:滤框右上角的圆孔 洗水通道:滤框左上角的圆孔为了避免这两种板和框的安装次序有错,在铸造时常在板与框的外侧面分别铸有一个、两个或三个小钮。非洗涤板为一钮板,框带两个钮,洗涤板为三钮板。 2)操作过程板框压滤机为间歇操作,每个操作循环由装合、过滤、洗涤、卸饼、清理5个阶段组成。 装合:将板与框按1-2-3-2-1-2-3的顺序,滤板的两侧表面放上滤布,然后用手动的或机动的压紧装置固定,使板与框紧密接触。 过滤:悬浮液在指定压强下送进滤浆通道,由通道流进每个滤框里;滤液分别穿过滤框两侧的滤布,沿滤板板面的沟道至滤液出口排出;颗粒被滤布截留而沉积在滤布上,待滤饼充满全框后,停止过滤。根据滤液排出方式分为:明流和暗

液压助力转向的工作原理

液压助力转向的工作原理: 如图1(a)所示,助力转向系统主要由油泵3、控制阀(滑阀7和阀体9)、螺杆螺母式转向器(11、12)及助力缸15等组成。 滑阀7同转向螺杆11连为一体,两端设有两个止推轴承。由于滑阀7的长度比阀体9的宽度稍大,所以两个止推轴承端面与阀体端面之间有轴向间隙h,使滑阀连同转向螺杆一起能在阀体内做轴向移动。回位弹簧10有一定的预紧力,将两个反作用柱塞顶向阀体两端,滑阀两端的挡圈正好卡在两个反作用柱塞的外端,使滑阀在不转向时一直处于阀体的中间位置。滑阀上有两道油槽C、B,阀体的相应配合面上有三道油槽A、D、E。油泵3由发动机通过带或齿轮来驱动,压力油经油管流向控制阀,再经控制阀流向动力缸L、R腔。 汽车直线行驶时,如图1(a)所示,滑阀7在回位弹簧10和反作用阀8的作用下处于中间位置,动力缸15两端均与回油孔道连通,油泵输出的油液通过进油道量孔4进入阀体9的环槽A,然后分成两路:一路通过环槽B和D,另一路流过环槽C和E。由于滑阀7在中间位置,两路油液经回油孔道流回油箱,整个系统内油路相通,

油压处于低压状态。 图1汽车液压助力转向系统工作原理 1 油箱 2 溢流阀 3 齿轮油泵 4 进油道量孔 5 单向阀 6 安全阀 7 滑阀 8 反作用阀 9 阀体10 回位弹簧 11 转向螺杆12 转向螺母13 纵拉杆14 转向垂臂15 助力缸 汽车向右转弯时,转向螺杆11(左旋螺纹)顺时针方向转动,与转向轴制成一体的滑阀7和转向螺杆克服回位弹簧10及反作用阀8一侧的油压的作用力而向右移动。此时如图1(b)所示,环槽A与C,B与D分别连通,而环槽C与E使进油道与助力缸15的L腔相通,形成高压回路;B与D使回油道与R腔相通,形成低压回路。在油压差的作用下,活塞向右移动,而转向螺母12向左移动。纵拉杆13也向右移动,带动转向轮向右偏转。由于系统压力很高(一般为6.9Mpa以上),汽车转向主要依靠推力。驾驶作用于转向盘的转向力基本上是打开滑阀所需的力,一般为5~10N,最大不超过10N, 因而转向操纵十分轻便。 汽车左转弯时滑阀7左移,如图1(c)所示,油路改变流通方向,助力缸15加力方向相反。 在转向过程中,助力缸的油压随转向阻力而变化,二者相互平衡。汽车转向时,助力缸只提供动力,而转向过程仍由驾驶员通过转向盘进行控制

过滤器工作原理的2种解释

过滤器工作原理的2种解释 过滤器是输送介质管道上不可缺少的一种装置,通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀,方工过滤器其它设备的进口端设备。过滤器有一定规格滤网的滤筒后,其杂质被阻挡,当需要清洗时,只要将可拆卸的滤筒取出,处理后重新装入即可,因此,使用维护极为方便。 以下是过滤器的工作原理: 一:过滤器待处理的水由入水口进入机体,水中的杂质沉积在不锈钢滤网上,由此产生压差。通过压差开关监测进出水口压差变化,当压差达到设定值时,电控器给水力控制阀,驱动电机信号。设备安装后,由技术人员进行调试,设定过滤时间和清洗转换时间,待处理的水由入水口进入机体,过滤器开始正常工作,当达到预设清洗时间时,电控器给水力控制阀、驱动电机信号,引发下列动作:电动机带动刷子旋转,对滤芯进行清洗,同时控制阀打开进行排污,整个清洗过程只需持续数十秒钟,当清洗结束时,关闭控制阀,电机停止转动,系统恢复至其初始状态,开始进入下一个过滤工序。林源商贸过滤器的壳体内部主要由粗滤网、细滤网、吸污管,不锈钢刷或不锈钢吸嘴、密封圈、防腐涂层、转动轴等组成。 用过滤介质把容器分隔为上、下腔即构成简单的过滤器。悬浮液加入上腔,在压力作用下通过过滤介质进入下腔成为滤液,固体颗粒被截留在过滤介质表面形成滤渣(或称滤饼)。过滤过程中过滤介质表面积存的滤渣层逐渐加厚,液体通过滤渣层的阻力随之增高,过滤速度减小。当滤室充满滤渣或过滤速度太小时,停止过滤,清除滤渣,使过滤介质再生,以完成一次过滤循环。 液体通过滤渣层和过滤介质必须克服阻力,因此在过滤介质的两侧必须有压力差,这是实现过滤的推动力。增大压力差可以加速过滤,但受压后变形的颗粒在大压力差时易堵塞过滤介质孔隙,过滤反而减慢。 悬浮液过滤有滤渣层过滤、深层过滤和筛滤3种方式。 ①滤渣层过滤:过滤初期过滤介质只能截留大的固体颗粒,小颗粒随滤液穿过过滤介质。在形成初始滤渣层后,滤渣层对过滤起主要作用,这时大、小颗粒均被截留,例如板框压滤机的过滤。 ②深层过滤:过滤介质较厚,悬浮液中含固体颗粒较少,且颗粒小于过滤介质的孔道。过滤时,颗粒进入后被吸附在孔道内,例如多孔塑料管过滤器、砂滤器的过滤。 ③筛滤:过滤截留的固体颗粒都大于过滤介质的孔隙,过滤介质内部不吸附固体颗粒,例如转筒式过滤筛滤去污水中的粗粒杂质。在实际的过滤过程中,三种方式常常是同时或相继出现。 二:过滤器工作原理 1、携带含有灰尘、油、铁锈和水份等有害物质的压缩空气,进入NEUTEK压缩空气过滤器第一级过滤装置。 2、当压缩空气通过第一级筒状网眼过滤芯时产生聚结效应,大一点的颗粒将被吸附在滤材上,并且水份会凝结成较大的水滴。 3、进入分离室时,压缩空气速度减缓,使得颗粒再一次聚集,水雾再次凝结在一个蜂窝状的聚水器上。 4、载着杂质颗粒的水沿着底部流到排水装置,通过自动或电动排水阀将其排出。 5、压缩空气中95%以上的水滴、油液以及大颗粒已被第一滤芯滤除,经第一级过滤后的压缩空气进入了第二级滤芯。 6、压缩空气通过第二级由特殊棉所制成的纤维颇尔过滤网时,会产生数以千计的小旋涡,同时压缩空气将被加速数十倍,旋涡中心犹如龙卷风一样,形成真空状态,在第一级过滤没有被滤除的水滴再次被气化、转换、滤除,同时,小到5微米的颗粒也被第二级滤网完全清除。

各种过滤器的原理及结构资料

各种过滤器的原理及结构 株洲海润公司郑胜春(摘录) 石英砂过滤器主要用于去除水中的悬浮物。该设备与其它水处理设备配合,广泛地应用在给水净化、循环水净化污水处理等各类水处理工程中。 活性碳过滤器主要用于吸附水中游离氯(吸附力达99%),对有机物和色度也有较高的去除率。是软化、除盐系统制纯水工艺的预处理设备。滤料为活性碳。设备主要材质为碳钢防腐、玻璃钢和不锈钢等。 活性碳过滤器技术参数 过滤速度:8-10m3/h 进水浊度:≤5mg/L; 工作温度:常温工作压力:≤0.6Mpa; 反洗压缩空气量:18-25L/m2.S 滤料层高:1000-1200mm 反洗强度:4-12L/m2.S; 反冲洗时间:4-6分钟 石英砂过滤器技术参数: 1、运行参数 2、水质参数 设计滤速:8-10米/时期终水头损失:1.7米进水浊度小于15度,出水浊度小于3度。反清洗强度:4-15升/秒·平方米进水浊度小于10度,出水浊度小于2度。 冲洗历时:5-7分钟滤料:石英砂3、水压 垫层厚度:200-400毫米滤层厚度:800毫米进水水压:≥0.04Mpa 反冲洗进水水压:≥0.15Mpa 盘式过滤器原理与应用分析 工厂制水的预处理系统以前采用的是纤维过滤法,在近几年的运行过程中,这种方法暴露出许多问题:过滤效率明显下降,运行阻力增加,树脂破碎率升高,制水成本逐年上升;出现纤维扭曲,发生“粘连抱团”现象,纤维束不能垂直竖立,下移动不能复位;过滤器内部气囊破损严重,无法正常发挥松散纤维的作用。为了改善制水预处理系统的现状,转而采用盘式过滤器代替高效纤维过滤,取得了良好的效果。 一、盘式过滤器机理 1盘式过滤器的原理: 利用相邻盘片之间的沟槽纹交叉点实现对固体颗粒的拦截,运行时14组过滤头并联,在水和弹簧的压力作用下过滤滤芯的滤盘被压紧,水从盘片的端面进入,水中的颗粒杂质被压紧的盘片截留,从而起到过滤的作用。反洗时,其中一组进水阀关闭,排污阀打开,其他13组过滤单元的部分出水反向进入这组过滤单元,在反洗水压下促使碟片横向旋转和纵向颤动。滤芯盘片松开,同时反洗水沿管线方向冲向过滤盘片,导致盘片高速旋转,使截留在盘片上的杂物在离心力和水流冲洗的共同作用下脱离盘片,并经反洗水的作用排除。冲洗过程仅需十几秒钟,一个滤头反洗结束后,再对其它几组依次进行反洗。阿速德盘式过滤器又有其独到之处:旋转设计。水流进入到过滤器单元内时,沿外壳的切向进入,在过滤单元内高速旋转,没有真正进入盘式过滤器之前,系统已经将大部分的泥沙等杂质从水中分离,减轻了过滤器的负担,使其工作寿命是同类产品的10倍左右。

自清洗过滤器工作原理

自清洗过滤器有多种形式:刷式,吸污式,刮盘式,转臂式 自清洗过滤器工作原理(刷式) 自清洗过滤器由电机、电控箱、控制管路(包括控制阀和压差变送器)、主管组件、滤芯组件、316L不锈钢刷、框架组件、传动轴、进出口连接法兰等主要零部件组成。电控箱和控制管路构成过滤机的控制部分,用于实现自动清洗排污过程。 待处理的水由入水口进入机体,水中的杂质沉积在不锈钢滤网上,由此产生压差。通过压差开关监测进出水口压差变化,当压差达到设定值时,电控器给水力控制阀、驱动电机信号,引发下列动作:电动机带动刷子旋转,对滤芯进行清洗,同时控制阀打开进行排污,整个清洗过程只需持续数十秒钟,当清洗结束时,关闭控制阀,电机停止转动,系统恢复至其初始状态,开始进入下一个过滤工序。设备安装后,由技术人员进行调试,设定过滤时间和清洗转换时间,待处理的水由入水口进入机体,过滤器开始正常工作,当达到预设清洗时间时,电控器给水力控制阀、驱动电机信号,引发下列动作:电动机带动刷子旋转,对滤芯进行清洗,同时控制阀打开进行排污,整个清洗过程只需持续数十秒钟,当清洗结束时,关闭控制阀,电机停止转动,系统恢复至其初始状态,开始进入下一个过滤工序。

水由进水口进入过滤器,首先经过粗滤芯组件滤掉较大颗粒的杂质,然后到达细滤网,通过细滤网滤除细小颗粒的杂质后,清水由出水口排出。在过滤过程中,细滤网的内层杂质逐渐堆积,它的内外两侧就形成了一个压差。当这个压差达到预设值时,过滤器将开始自动清洗过程:排污阀打开,主管组件的水力马达室和水力缸释放压力并将水排出;水力马达室及吸污管内的压力大幅下降,由于负压作用,通过吸嘴吸取细滤网内壁的污物,由水力马达流入水力马达室,由排污阀排出,形成一个吸污过程。当水流经过滤器水力马达时,带动吸污管进行旋转,由水力缸活塞带动吸污管作轴向运动,吸污器组件通过轴向运动与旋转运动的结合将整个滤网内表面完全清洗干净。整个清洗过程将持续数十秒。排污阀在清洗结束时关闭,增加的水压会使水力缸活塞回到其初始位置,过滤器开始准备下一个冲洗周期。在清洗过程中,过滤机正常的过滤工作不间断。

空气过滤器过滤机理

碰撞并粘住 空气中的尘埃粒子,或随气流做惯性运动,或做无规则运动,或受某种场力的作用而移动。当运动中的粒子撞到障碍物,粒子与障碍物表面间存在的范德瓦尔斯力使它们粘在一起。 纤维过滤材料 过滤材料应能:既有效地拦截尘埃粒子,又不对气流形成过大的阻力。非织造纤维和特制的纸张符合这一要求。杂乱交织的纤维形成对粉尘的无数道屏障,纤维间宽阔的空间允许气流顺利通过。 惯性原理 大粒子在气流中作惯性运动。气流遇障绕行,粒子因惯性偏离气流方向并撞到障碍物上。粒子越大,惯性力越强,撞击障碍物的可能性越大,因此过滤效果越好。 扩散原理 小粒子作无规则的布朗运动。对无规则运动作数学处理时使用传质学中的“扩散”理论,所以有扩散原理一说。粒子越小,无规则运动越剧烈,撞击障碍物的机会越多,因此过滤效果越好。 效率随尘粒大小而异 过滤器捕集粉尘的量与未过滤空气中的粉尘量之比为“过滤效率”。小于0.1um(微米)的粒子主要作扩散运动,粒子越小,效率越高;大于0.5um的粒子主要作惯性运动,粒子越大,效率赵高.在0.1~0.3um 之间,效率有一处最低点,该粒径大小粉尘最难过滤. 阻力 纤维使气流绕行,产生微小阻力.无数纤维的阻力之和就是过滤器的阻力.过滤器阻力随气流量的增加而提高,通过增大过滤材料面积,可以降低穿过滤料的相对风速,以减小过滤器阻力. 动态性能 被捕捉的粉尘对气流产生附加阻力,于是,使用中过滤器的阻力逐渐增加.被捕捉的粉尘与过滤介质合为一体,形成新的障碍物,于是,过滤效率略有改善. 被捕捉的粉尘大都聚集在过滤材料的迎风面上.滤料面积越大,能容纳的粉尘越多,过滤器的使用寿命越长.

过滤器的报废 滤料上积尘越多,阻力越大.当阻力大到设计所不允许的程度时,过滤器的寿命就到头了.有时,过大的阻力会使过滤器上已捕捉到的灰尘飞散,出现这种危险时,过滤器也该报废. 静电 若过滤材料带静电或粉尘带静电,过滤效果可以明显改善. 其原因:静电使粉尘改变运动轨迹并撞向障碍物,静电力参与粘住的工作.

机械过滤器类型及原理详解

机械过滤器一般用于水处理工程的预处理过程,主要去除机械杂质,胶体,微生物,有机物和活性氯等。壳体材质一般有PE、钢衬胶、钢喷塑及钢环氧防腐、不锈钢及玻璃钢等几种。根据不同工艺需要,过滤介质一般有石英砂,活性炭,锰砂,无烟煤等。根据进水方式可分为单流式过滤器、双流式过滤器,根据实际情况可联合使用也可以单独使用。 单流式机械过滤器的管道简单,运行平稳。过滤流速一般为4-50m/h,运行周期一般为8小时。双流式机械过滤器上下两端设有进水装臵,中部设有出水装臵。其优点是过滤水量较大,除污能力较高,运行周期长,一般为20小时,缺点是管道系统较为复杂,运行不太稳定,冲洗换料较为困难。 机械过滤广泛用于水处理过程中,主要用于给水处理除浊,反渗透、以及离子交换软化除盐系统的前级预处理,也可用于地表水、地下水除泥沙。进水浊度要求小于20度,出水浊度可达3度以下。双层滤料为:上层无烟煤400mm/1.2~2.5mm;下层石英砂800mm/0.5~1.2mm。 工作原理 机械过滤器又称压力过滤器,是指原水在一定的压力作用下,通过过滤介质滤除水中悬浮物,不溶性颗粒,除去色味,脱氯从而达到净化的目的。当净化一定量原水后,通过反冲洗方式,对过滤介质进行净化清洗,使之恢复过滤功能。 产品特点:设备结构简单,容易操作,安全性能高;运行稳定;易于维护保养。 反冲洗 1、在设计反冲洗装臵时,反冲泵、管道必须符合反冲洗量的要求,反冲洗强度为12~15L/(s.m2); 2、采用压缩空气擦洗滤料,使滤料表面的污泥等物脱落,其强度为18~25L/(s.m2)。技术参数 设计压力:工作压力6kgf/cm2 试验压力:9kgf/cm2 进水温度:4~50℃ 运行流速:10m/h(设计可考虑:单层滤料8m/h;双层滤料12m/h)浊度:进水<20mg/l,出水<5mg/l 反洗强度:无烟煤10~12 L/s·m2;石英砂15~18 L/s·m2;无烟煤、石英砂双料13~16 L/s.m2

汽车液压转向器工作原理

汽车液压转向器工作原理 选择说明的转向器是:液压常流滑阀式动力转向装置 1.液压常流滑阀式动力转向装置的基本组成如图所示,主要包拪转向储油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸等。液压常流滑阀式动力转向装置: 【1-滑阀 2-反作用柱塞 3-滑阀复位弹 4-阀体 5-转向螺杆 6-转向直拉杆 7-转向摇臂 8-转向动力缸 9-转向螺母 10-单向阀 11-安全阀 12-节流孔 13-溢流阀14-转向储油罐 15-转向油泵】图片来自:360汽车网 2.工作原理:

汽车直线行驶时,如图1a)所示,滑阀1在复位弹簧3的作用下保持在中间位 置。转向控制阀内各环槽相通,自油泵15输送出来的油液进入阀体环槽A之后,经环槽B和C分别流入动力缸8的R腔和L腔,同时又经环槽D和E进入回油管道流回油罐14。这时,滑阀不阀体各环槽槽肩之间的间隙大小相等,油路畅通,动力缸8因左右腔油压相等而不起加力作用。 汽车右转向时,驾驶员通过转向盘使转向螺杆5向右转动,顺时针,。开始时,转向螺母暂时不动,具有左旋螺纹的螺杆5在螺母9的推动下向右轴向移动,带动滑阀1压缩弹簧3向右移动,消除左端间隙h,如图11-1b)所示。此时环槽C不E之间、A不B之间的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩封闭,而环槽A不C之间的油 路通道增大,油泵送来的油液自A经C流入动力缸的L腔,L腔成为高压油区。R腔油液经环槽B、D及回油管流回储油罐14,动力缸8的活塞右移,使转向摇臂7逆时针转动,从而起加力作用。 只要转向盘和转向螺杆5继续转动,加力作用就一直存在。当转向盘转过一定 角度保持不动时,转向螺杆5作用于转向螺母9的力消失,但动力缸活塞仍继续右移,转向摇臂7继续逆时针方向转动,其上端拨动转向螺母,带动转向螺杆5及滑阀一起向左移动,直到滑阀1恢复到中间稍偏右的位置。此时L腔的油压仍高于R腔的油压。此压力差在动力缸活塞上的作用力用来克服转向轮的回正力矩,使转向轮的偏转角维持不动,这就是转向的维持过程。如转向轮进一步偏转,则需继续转动转向盘,重复上述全部过程。 松开转向盘,滑阀在回位弹簧3和反作用柱塞2上的油压的作用下回到中间位置,动力缸停止工作。转向轮在前轮定位产生的回正力矩的作用下自动回正,通过转向螺母9带动转向螺杆5反向转动,使转向盘回到直线行驶位置。如果滑阀不能回到中间位置,汽车将在行驶中跑偏。

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