2020年一级建造师《公路实务》要点

P1:三、试验路段

试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于下列情况下，应进行试验路段施工：

①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

含水率允许偏差等。

P4:2.开挖方式

是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。

P6:（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为H T 时，单孔装药量Q 按下式计算：

Q=e·q·H T ·W d

e—炸药换算系数；

q—梯段爆破单位耗药量；

W d —最小抵抗线。

P7:

P8:4.土石路堤填料要求

膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

P100.5m 为第一级台阶，0.5～1.5m 为第二级台阶，1.5～3.0为第三级台阶，3.0m 以下为第四台阶。

P12:4）填石路堤施工要求

（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

P13:

填料最大粒径宜小于

或采用

每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，并进行动态监控。

P15:2.路基工程不宜冬期施工的项目

（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

（3）整修路基边坡。

（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

5.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法

蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰凉层，并辅以人工撬挖。

P17:2）新路基填土提高和改善填料性质的措施有：

（1）轻质填料路堤；（2）砂砾石填料；（3）冲击补强。

P18:软土可按表1B411018

标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。（表格看下）

P20:3.真空预压

真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空吸力。真空泵的数量

当满足下列条件之一时，可停止抽气：

（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。

（2）满足工程对沉降、承载力的要求。

（3）地基固结度达到设计要求的80%以上。

P25:9.路堤地基隔离墙

离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。

P28:2）膨胀土的填筑

膨胀土可直接填筑。

P33

及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。

P34

P36:二、渗沟（识图）

P43:三、路基放样

3.对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。

4.高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于

6.路基横断面边桩放样方法。

样。

P52

P53:（3）用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于

成。

P54:2.粒料类适用范围

层。

P56:（二）适用范围

1.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。

2.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。

3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。

二、施工一般要求

2.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，

P59:（二）适用范围

级公路底基层以及三、四级公路的基层。

P61:（7）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求：

①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于

③各个料仓之间的挡板高度应不小于

④高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到士

P62:人工路拌法施工工艺：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺无机结合料→拌和（干拌）加水并湿拌。

P77:

P85:使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。

80mm

铺后至少应开放交通

P88:2.重铺再生法

新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。

重铺再生法一般有两种工艺方法：

方法一：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺。

方法二：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→罩新面工艺。

P93:

无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

P94:3.水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体磨制成的

P99

P100：

P117:1.斜交板桥

向上翘起的趋势。

P118：一、桥梁设计作用的分类

公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四类。（表格掌握）

P124:选择模板及支撑材料→模板设计与绘图→构件基础平整及支撑系统施工→模板加工制作与安装→模板表面及接缝处理→模板安装质量检验→钢筋安装及质量检验→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板。

P125:

P127:（二）施工预拱度

支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：

（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；

（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；

（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；

（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。（拱架）

P128：3.石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：

（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的

（2）跨径小于10m

P130:15：钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求:

（3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝

P131：2.预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，

尚须按下列规定进行检查：

（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于

查合格后在每批中任选2

P134:7.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅

拌仍不符合要求时，则不得使用。

P140:8.锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查；（2）硬度检查；（3）静载锚固性能试验。

10.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不

超过

P141:（三）张拉应力控制

实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计

要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在

采取措施予以调整后，方可继续张拉。

3.预应力筋的理论伸长值?L（mm）可按式（1B413033-1）计算：（书上的公式掌握）。

P149:（2）设计未规定时，对于直径小于1.5m 的桩，≤200mm；对桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，≤300mm；对支承桩，孔底沉淀厚度不大于设计规定，设计未规定时，≤50mm。清孔后的泥浆指标，相对密度，黏度，含砂率，胶体率符合规定。

P154

1.沉井下沉

（3）正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土。

（4）沉井在地面上接高时，井顶露出水面不应小于

P157:

P166:先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→钢筋骨架制作→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。

P167：8.将质量合格的混凝土用混凝土拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，挠至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑

P168:7.直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或

张拉段宜分别交错设置在结构或构件的两端。预应力筋采取两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。

12.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在

16.压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔

P174

翻转式等；

主梁在待制梁体下方，

3.移动模架施工要点

（2）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进挠筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与己浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现挠的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。

（3）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到

应在混凝土抗压强度达到设计强度的

P176

位→提升、起吊1号梁段→安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。

拼装施工程序包括:吊机就位→起吊梁段→初步定位试拼→检查并处理管道接头→移开梁段→穿临时预应力筋入孔→接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋→放松起吊索→穿永久预应力筋→张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。

P177:

吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并应分别进行

P184：桥梁上部结构顶推施工

顶推法施工工序：

→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。

P187

P191:2.设置风缆时应注意的要点

横向风缆，在边段拱肋安装时，可用来调整和控制拱肋中线；在拱肋合龙时可以使接头对中就位；在拱肋成拱后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在外力作用下对拱肋的位移产生约束。

P205:斜拉桥的施工

斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。

墩上支座均不约束纵向位移的称为半漂浮体系。

连续支座至少有一个为纵向固定。

的地锚体系和在斜拉桥主跨跨中设置挂孔或剪力铰形成的T构体系。

P208:6.上部结构施工控制

P211:

P227:4.隧道监控量测工作应根据控制基准监理预警机制，可按表1B414022-3实行分级管理。

遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。

（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；

（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；

（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；

（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理；

5.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：

（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；

（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的

P231:隧道超欠挖的测定方法

P232:

P233:1.小净距隧道施工

小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距（根据公路隧道设计规范要求，见表1B414032-4）的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、段隧道以及长或特长隧道洞口局部地段。

分离式独立双洞的最小净距

围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ

最小净距（m） 1.0×B 1.5×B 2.0×B 2.5×B 3.5×B 4.0×B

注：B—隧道开挖断面的宽度。

P234:六、公路隧道逃生与救援

6.软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌

P237

P238:

P239:（1）仰拱施工宜全断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的

（4）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。

四、公路隧道施工安全步距要求

隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。根据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015，公路隧道施工安全步距的要求如下：

1.仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不超过50m，Ⅴ级以及以上围岩不得超过40m。

2.软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ及以上围岩不得大于70m。

P243:3.供电线路布置和安装应符合下列要求:

P245:公路隧道盾构施工

盾构机按开挖面是否封闭划分、

P252：4.当塌方是由于洞口附近的滑动体引起且有塌方发生后，滑动体尚未稳定时，必须先对滑动体进行

P254:瓦斯隧道钻爆作业应符合的规定

（1）工作面附近20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1%，必须采用湿式钻孔。

（2）必须采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，严禁反向装药。

（3）爆破网络必须采用串联连接方式，不得并联或串并联。

（4）起爆电源必须使用防爆型起爆器，同一开挖面不得同时使用两台以上起爆器起爆。

（5）炮泥应采用黏土炮泥，严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。

P255：4、严格执行有关制度

（1）瓦斯检查制度；（2）动火管理制度；（3）教育培训制度；（4）持证上岗制度。

瓦斯检查手段可采用瓦斯遥测装置、定点报警仪和手持式光波干涉仪。

P257:四发生岩爆应采取的处理措施

1.停机待避，待安全后进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等。

2.增加及时受力的摩擦型锚杆(不能代替系统锚杆)，锚杆应装垫板。

3.及时喷纤维混凝土，厚度宜为5～8cm。

P288:三、公路工程施工组织设计的编制程序

【总结】资、量、案、划、管、图、措、书。

P298:（一）公路工程常用流水施工组织

1.工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V

2.空间参数：工作面A、施工段m、施工层

3.时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间

P306

线方法相同。

P308:1.施工方案编制、审核和审批

批；对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相

P312：施工测量工作是工程建设的重要环节。在测量布局上，应遵循“由整体到局部”的原则；在测量精

度上，应遵循“由高级到低级”的原则；在测量次序上，应遵循“先控制后碎步”的原则；在测量过程中，

应遵循“随时检查，杜绝错误”“前一步工作未作复核不进行下一步工作”的原则。

施工测量工作分三个阶段

开工准备阶段测量：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。

施工阶段测量：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。

竣工阶段测量：竣工贯通测量和工点竣工测量。

P313

P315

号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息；使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，

分别用“绿”“黄”“红”三色标签进行标识。

P317:2.接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数），通过

计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为

P341:在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：

1.消除；

2.替代；

3.工程控制措施；

4.标志、警告或管理控制；

5.个人防护设备。

P342:

（2）生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于

不得少于

（3）生产经营单位新上岗的从业人员，岗前安全培训时间不得少于

P343：1.施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全

P344:危险性较大分部分项的工程（表格看）

P347:四、排查时机

五、排查记录

对排查出的事故隐患应向责任单位下发隐患整改通知书，明确整改要求和时限。

P352:六、应急预案的评审

施工单位应当对编制的应急预案组织评审，并形成书面评审纪要。参加应急预案评审人员应当包括有关安

七、应急预案公布

和相关应急救援队伍。

八、应急预案备案

施工单位应当在应急预案公布之日起

和有关部门进行告知性备案。

P353

P380:一、施工成本管理的流程和主要管理内容

①施工成本预测→②施工成本计划编制→③施工成本控制→④施工成本核算→⑤施工成本分析→⑥施工成本考核

二、公路项目施工成本计划的编制

计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本

P381：公路项目标后预算编制

一、公路工程标后预算的概念

二、标后预算总费用构成

项目预算总成本=Σ（标后预算清单单价×清单工程量）+现场管理费

标后预算清单单价=某工程细目（单位直接工程费+单位其他工程费）

（二）其他工程费

冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、临时设施费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费等。

P397：

P401:（二）进度付款申请单

除专用合同条款另有约定外，进度付款申请单应包括下列内容:

P402：四、法规、法规变化引起的合同价款调整

在送交投标文件截止期前

用新的法律、法规使承包人在履行合同中的费用发生价差调整以外的增加或减少，则此项增加或减少的费

P405:质量保证金的计算额度不包括预付款的支护以及扣回的金额。

P408:

备以及专业工程的金额。

P415:预制场布设

1.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，

P448：

5.投标行为和履约行为初始分值为100，若有其他行为的，从企业信用评价总得分中扣除。

6.公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。

P449:1.设计变更指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已经批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。

教2.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

1）有下列情形之一的属于重大设计变更

（1）连续长度10km

的数量或通风方案发生变化的；（4）互通式立交的数量发生变化的；（5）收费方式及站点位置、规模发

（1）连续长度2km

以上的路线方案调整的；（2）连接线的标准和规模发生变化的；（3）特殊不良地质发生变化的；（6）隧道的数量或方案发生变化的；（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；（8）分离式立交的数量发生变化的；（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；（10）管理、养护和服务设施

3）一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更

般设计变更进行审查。

P452：

2%。投标保证金有效期应当与投标有效期一致。

P455:11.招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起书面合同。

P459：2.施工单位从事公路水运工程建设活动，应当取得安全生产许可证及相应等级的资格证书，施工单

施工单位应当设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工现场应当根据施工作业特点、5000

万元的至少配备一名；5000万元以上不足

2亿元的按每5000

万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且

P460

项目安全生产工作负有下列职责：

训计划；（5）督促项目安全生产费用的规范使用；（6）依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施

时、如实报告生产安全事故并组织自救。全生产状况，做好检查记录，提出改进安全生产标准化建设的建议；（6）及时排查、报告安全事故隐患，并督促措施事故隐患治理措施；（7）制止和纠正违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为。P466：公路工程施工单位质量责任和义务