铁路货运组织的基本要求

铁路货运组织的基本要求

①安全，按照货物运输合同的基本要求，将承运的货物在到站完整无损的地交给收货人②迅速，加快货物的送达，在规定期限将货物运抵到达站③经济，用最少的劳动消耗和物资消耗的完成更多货物周转量，节省运输费用④便利，贯彻人民铁路为人服务的宗旨，改善服务设施，提高服务质量，便利货物的运输。

铁路货物运输的发展趋势：货物运输规模化，货物运输的集中化，货物运输快捷化，货物运输重载化，货物运输信息化，货物运输物流化。这些知识点都可以在技校里面都可以学到的知识，例如：

可以得到很好的学习和实践。

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第一章

铁路货物运输的基本条件

1.铁路货运运输种类：整车、零担和集装箱运输。

2.每一件零担货物的体积不得小于0.02立方米（件重10千克以上的除外），每批零担货物不得超过300件。不得按零担托运的:①需要冷藏、保温或加温运输的货物②危险货物③易于污染其他货

物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封包装的牲骨、粪便、炭黑等）。但这类货物经过卫生处理，如煮沸、晒干和消毒，或者使用密封包装后，不至污染其他货物，也可以按零担货物托运。

④蜜蜂⑤不易计算件数的货物⑥未装入容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）⑦一件货物重量超过2t，或者体积超过3立方米或长度超过9m(经发站确认不致影响到站装卸车作业的除外)

3.铁路集装箱运输必须符合的基本条件：

①必须在铁路集装箱办理站进行运输，自备集装箱还可以在经铁路局。批准的专用线发送和到达。②铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理。使用托运人提供的回空自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理。③托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站运输时，不得超过限制总重。④集装箱不办理军事运输⑤下列货物不能使用通用集装箱装运：⑴易于污染和腐蚀

箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。⑵易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。⑶鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和一定区域不易腐烂的货物除外）⑷危险货物（另有规定者除外）。

4.一批：一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和办理事故的基本单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输

条件运输的货物。所以按一批运输的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批，使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型。

5.不得按一批托运的货物：

①易腐货物与非易腐货物②危险货物与非危险货物（另有规定者除外）③根据货物的性质不能混装运输的货物④保价运输的货物与不保价运输的货物⑤投保运输险货物与未投保运输险货物⑥运输条件不一样的货物

6.整车分卸：

整车分卸是铁路根据托运人要求将同一径路上两个或三个到站在站内卸车的货物，装在同一货车内，作为一批运输的一种特殊的运输组织方式。按整车分卸办理的条件：①必须是限按整车办理的货物②分卸站必须在同一径路上，且最多不超过三个③应在站内公共装卸场所卸车，不能在专用线、专用铁路卸车④蜜蜂、需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物，不得按整车分卸办理

7.铁路运输合同的特点：

①运输合同的标的为运送行为②运输合同的基本条款和内容不是按照承运双方意愿商定，而是依据双方都必须遵守的法规、规章、办法决定的③收货人作为合同当事的第三者虽未参与

合同的签订，但在托运人与承运人签订的合同成立后，收货人实施领取货物时享有合同所赋予的权利，也承担相应的义务

8.铁路运输合同订立的形式：

（1）铁路货物运输中，属于大宗物资的运输，有条件的可按年度、半年度或季度签订合同，也可以签订更长期限的运输合同（2

）承运人在托运人提出的货物运单上加盖车站日期戳记后，合同即告成立。

9.零担货物分类：

根据其性质可分为普通零担货物，笨重零担货物两类。①普零，指普通成件包装，无危险性或危险性极小的，并容易和其他

货物拼装，件重、体积、长度便于装卸的货物。②笨零，指一件货物重量超过1t，体积大于2m3或者长度在5m以上，其性质适宜用敞车装运和吊车装卸的货物。

10.提高零担货物运输的主要措施：

①推行零担运输集中化②发展零担货物拼箱运输③发展行包快运11．集装箱办理站种类：

铁路集装箱办理站按其在路网中的地位、作用及规模，可分为集装箱中心站、集装箱专门办理站和集装箱一般办理站三类。

12.集装箱办理站需具备下列条件：①具有足够的集装箱货源，特别是稳定货源，以便组织集装箱直达列车，且到达与发送的货运量基本平衡，以减少回送空箱②车站地处重要工业城市

或直辖市、省会或自治区首府所在地以及主要物资集散地。

③车站具有足够的空地，以便于修建集装箱专用场地。④所在区域交通运输发达，以便于实现公路与铁路、铁路与水路之间的联合运输。⑤车站应具有足够的先进技术设备，并配备一定水平的组织管理人员，以便于实现集装箱作业的机械化和自动化。

13.集装箱运输的发展策略：

集装箱运输组织标准化;箱型大型化、装运双层化；车辆专用化；装卸机械专用化；中心站完善化。

14.铁路货物运输的基本作业:

发送作业、途中作业和到达作业。（1）发送作业：货物在发站所进行的各项作业的统称。包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节。托运：托运人向承运人提出货物运单和运输要求。需要证明文件运输的货物：

1）物资管理方面的，如托运麻醉品、枪支、民用爆炸品等货物，须提出药政管理部门或公安部门的证明文件。2）物资运输归口管理方面的，如托运烟草、酒类等，应提出有关物资管理部门的证明文件。3）国家行政管理方面的，如托运进出口货物，应提出进出口许可证。4）卫生检疫方面的，如托运种子、苗木、动物及其产品等，应提出动植物检疫部门的检疫证明文件。

托运人应随货物运单提出物品清单的情况：

1）按一批托运的货物品名过多，不能在货物运单上逐一填记时。

2）托运搬家货物时。3）同一包装内有两种以上的货物时。4）以概括名称托运或品名、规格、包装不同，不能在货物运单内填记的保价货物。

运单：托运人与承运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同。它既是托运人向承运人托运货物的申请书，也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据。左为货物运单右为领货凭证。运单在运输过程中的传递：货物清单：托运人—发站—到站—收货人。领货凭证：发站—托运人—收货人—到站。受理：托运人在正确填写了货物运单后，交由承运人审查，如符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业。优先受理的：车站对抢险救灾物资、直接用于农业生产的物资、鲜活货物、文艺演出用品、搬家货物以及其他需要急运的物资。进货：在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬入日期，将货物全部搬入车站，并整齐堆放在指定的货位，完好的交给承运人的作业，成为进货。验收：车站在接受托运人搬入车站的货物时，按运单记载对货物品名、件数、运输包装、重量等进行检查，确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位的作业，称为验收。在车站公共场所（主要指铁路货场）装车的货物，一般由承运人负责；其他场所（主要指专用铁路和铁路专用线）装车的货物，均由托运人或收货人负责。为保证安全与完善，并便于交接和划分运输责任，对装车后棚车和冷藏车的车门及罐车的

注、排油口应采取施封措施。施封一般由托运人完成。制票：所谓制票作业，系指根据货物运单填制货票。货票是铁路运输的凭证，也是一种财务性质的货运票据。货票一式四联，甲联留发站存查；乙联为报告联，有发站送交发局，是各项统计工作的依据；丙联为承运证，发站收清运输费用后交托运

人报销用；丁联为运输凭证，随同运单和货物递至到站，由到站存查。

承运：零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货物在装车完毕，并核收运费后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，称为承运。货物承运意味着托运人和承运人的运输合同签订完毕，开始生效。（2）途中作业：主要包括途中货物的交接、检查，换装整理，运输合同变更，整车分卸及运输障碍处理等内容。对施封的货车，凭封印交接。对于不施封的货车凭货车（或篷车）现状、货物装载状态或规定的标记交接。换装整理：货车在运输过程中，发现可能危及行车安全或货物完整时所进行的更换货车或对货物的整理作业，称为货物的换装整理。货物运输合同变更包括变更到站、变更收货人、承运后发送前取消托运，人为解除货物运输合同。铁路不办理的货物运输变更情况：①违反国家法律、行规法规、物资流向、运输限制的变更和蜜蜂的变更。②变更后的货物运到期限大于容许运到期限的变更③变更一批货物中的一部分④第二次变更到站货物交接、检查和整车分卸属于途中的正常作业；换装整理作业、货物运输变更和运输障碍的处理属于由某种原因而引起的非正常作

业。（3）货物到达作业：货物在到站所进行的各项作业，统称为货物的到达作业。它包括重车和货运票据的交接，货物的卸车、保管交付等内容。

15.卸车

①卸车前检查：做好货位、运输票据和现车的检查②卸车作业

③卸车后检查：运输票据检查、货物检查和卸后的车辆检查

16.货物交付：是指承运人在规定的地点与收货人进行货物（车）交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。收货人应于承运人发出催领通知的次日计算，2d内将货物搬出，超出规定期限的，按规定核收暂存费。从到站发出催领通知的次日起，满30d（搬家货物满60d）仍无人领取的货物，到站可按无法交付货物处理。

17.货物运到期限的计算：

以日为单位，从承运货物的次日起开始计算。

货物运到期限=货物发送期间+货物运送期限+特殊作业时间T=T发+T 运+T特货物运到期限按自然日计算：起码天数为3d（计算不足

3d按3d算）T发：1d（指车站完成发送作业的时间，包括发站从货物承运、装车到移出的全部时间。）T运：货物在途中的运输时间运价里程每250km或未满为1d；按快运办理的整车货物每500km或其未满为1d。T特：（是为了满足某些货物在运输途中进行特殊作业的需要规定的时间。）：需要中途加冰的货物，每加冰一次，加1d；

运价里程超过250km的零担货物和1t集装箱货物，另加2d，超过1000km

的加3d.；整车分卸货物，每增加一个分卸站，加1d；准、米轨间直通运输的整车货物，加1d；一件货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的零担货物及零担危险货物，加2d。

18.运费计算公式：

一、整车货物：①1-6号按重量计费运费=（基价1+基价2×运价

里程）×计费重量②7号按轴数计费运费=（基价2×运价里程）轴数。

二、零担货物

运费=（基价1+基价2×运价里程）×计费重量/10

三、集装箱货物按箱计费运费=（基价1+基价2×运价里程）

×箱数19铁路保价运输与运输保险（计算题）（一）赔偿限额

A.不计件数只按照重量承运的货物，每吨最高赔100元

B.按件数和重量承运的货物，每吨最高赔偿2000元

C.个人托运的搬家行李、货物，每10㎏最高赔30元实际赔偿额=min﹛赔偿限额，实际损失﹜（二）保价运输：保价是货物的保证价值，货主或旅客（托运人）托运时向铁路申明托运货、包裹、行李实际价格，交纳保价费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，保价货物在铁路运输中，一旦发生损坏或丢失，货主或旅客可按实际损失得到赔偿 1.保价费用=保价金额×保价费率2.保价货物损失的赔偿（1）发生损失时，按照实际损失赔偿（2）全批货物损失时，最高不超过保价额（3）部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例乘以保价金

额赔偿铁路向货主赔偿额=min﹛保价金额×损失比例，实际损失﹜（三）有效期限：180天起算日期：货物灭失、损坏为承运人交给货运记录的次日保险费（保费）=保险金额×保险费率

赔偿额=min﹛保险金额×损失比例，实际损失﹜（四）赔偿金额的确定1、当货物损失是铁路的故意行为或重大过失造成时，不论保价、保险与否，铁路都应按实际损失向货主赔偿。2、当货物损失是由铁路的一般过失行为造成时A.未办保价和保险时，按限额赔偿铁路向货主赔偿额=min﹛实际损失，赔偿限额﹜B.办理保价时铁路向货主赔偿额

=min﹛保价金额×损失比例，实际损失﹜C.办理保险时：铁路应向货主赔偿额=min﹛赔偿限额，实际损失﹜保险公司向货主赔偿额=min ﹛保险金额×损失比例，实际损失﹜保险公司向铁路追偿额=铁路应向货主赔偿额×min﹛保险金额／全批货物实际价值，1﹜3、既办理保险，又办理保价时：①铁路应向货主赔偿额=min﹛保价金额×损失比例，实际损失﹜②保险公司向货主赔偿额=min﹛保险金额×损失比例，实际损失}③保险公司向铁路追偿额=铁路应向货主赔偿额×min﹛保险金额／全批货物实际价值，1﹜4、当货物损失是由自然灾害等不可抗力造成时：①办理保险时保险公司向货主赔偿额=min﹛保险金额×损失比例，实际损失﹜②未办保险时，损失由货主自负5、当货物损失是由战争、军事行动，货物的自然性质或货主的过错造成时，不论保价、保险与否，损失均由货主自负。