低碳工业园区能源管理平台_图文(精)
低碳工业园区能源管理平台
低碳工业园区的建设与推广是我国推进工业低碳转型的重要举措,低碳工业园区能源与碳排放管控平台是低碳工业园区建设的关键环节。如何对园区内企业的能源量进行采集、计量、碳排放核算,如何对能源消耗和碳排放进行实时动态监测和评价等问题,涉及多个技术领域,专业性强。其数据不仅要求准确,更要求真实可靠(即可核查、可溯源。这是低碳工业园区“管控平台”建设的核心任务,也是当前我国工业园区建设中需要迫切解决的主要问题之一。
需求分析
(1设备种类、通讯链路、通讯协议繁多
低碳工业园区能源与碳排放管理过程涉及到大量计量设备、数据采集设备接入,能耗计量设备与各类传感器对外接口协议,通讯链路复杂,如何将园区内各企业的能源及碳排放数据进行汇总并集中管理是低碳园区能源与碳排放管理平台建设的重点之一。
(2海量数据采集,基础数据长期归档
低碳园区节能减排数据服务器需处理园区各单位海量能耗数据,为各单位、同行业企业能耗同比环比分析提供基础数据。这需要保证管理平台历史归档服务器具有高效的存储压缩性能,以达到海量存储数据高分辨率、高精度存储并节省磁盘空间,保证数据库服务的长期稳定运行。
(3能耗及碳排放基础数据统计计算能力
能耗分析过程涉及园区不同单位、不同能源介质。例如水、电、气表一次设备只提供实时能耗数据,涉及到按年、月、日分析能耗情况,需要能源管理平台来将实时数据信息统计计算值存储到能源数据服务器中。碳计量、标准煤折算值等相关数据计算方式、可能统计方式、能源介质情况变化、园区企业变更等进行不断修正。这些特点就要求能耗及碳排放管理平台具备强大的统计计算功能。
(4高性能的数据检索响应速度
园区能耗及碳排放管理平台涉及的用户群非常大,在做综合分析时涉及数据量时间跨度可能是一个月、一年甚至几年,要求系统具有高性能的数据检索响应速度,为园区综合数据分析提供基础。
通过园区能源与碳排放管控平台将能耗与碳排放计量体系应用于整个园区,完成园区内主要工业企业能耗和用电品质参数、指
标的在线监测,完善园区能耗管理基础数据体系,在完成园区企业能耗数据进行采集、上报、汇总、分析的基础上,依据节能法规及节能监测标准与办法,建立一套科学完善的能源利用监督评价,利用专家管理系统进行工业企业能耗数据分析、诊断;帮助企业科学地利用能源,从而促进整个园区能耗监测和能效管理水平的提高, 助力环境友好型、资源节约型园区建设,实现可持续发展。
系统架构设计
工业园区能源及碳排放管理平台系统架构设计,如图 1所示。
系统功能
(1数据采集
在能源系统监控中心部署实时数据库,与园区各企业能源及碳排放管理系统进行远程通讯,实现远程数据采集、设备运行监控、对工艺生产区进行监测报警,加强对园区各企业能源及碳排放情况的自动监控和管理,保障系统的安全和经济运行。
主要的监测范围,包括园区建筑能耗、生产能耗、工业碳排放量、多联供系统能源转化情况。
监测能源品种的范围,包括原煤、一般烟煤、煤制品、焦炭、成品油、汽油、煤油、柴油、电力等品种。
监测主要耗能产品的范围,包括粗钢、钢材、发电量、多晶硅、单晶硅、生铁、水泥、合成氨等。
监测主要产品单耗的范围,包括吨钢耗电、吨水泥综合能耗、炼铁工序单位能耗、电厂火力供电标准煤耗、单位合成氨耗标准燃料煤、炼焦工序单位能耗、吨水泥标准煤耗、单位合成氨生产综合能耗、单位合成氨耗原料煤、铁矿烧结工序单位能耗等产品单耗指标。
监测能源加工转换效率的范围,包括火力发电、原煤入洗、炼焦、制气、能源回收利用率等。
监测工业用电量的范围,包括按区域、按行业、按重点类型等多种方式进行查询和汇总。
(2过程监控
实时监控系统,通过 C/S客户端或 B/S客户端,显示系统当前运行状态下各项数据实时参数,方便操作人员进行监视、查看及控制,如图 2所示。
节能减排
力控科技
68
AUTOMATION PANORAMA 2015.2
Column
专栏
图 2 能源生产数据管理系统界面
(3统计分析
根据能耗管理系统采集到的数据和相关资料,可按用能设备、能源介质(水、电、气等对能源量数据做日平衡和月平衡分析。将统计分析结果通过棒图饼图、报表、曲线等多种形式直观地展现给用户,如图 3所示。
主要的管理手段有:
用能单位基本情况汇总。园区单位基本信息、能源管理人员资料、经济及能源消费指标,以及主要产品单位能耗情况等。
能源消费结构统计。园区各单位统计年度内重点用能单位各类能源购进量、能源消费量和能源库存量等。
能源消费结构汇总。园区内统计年度内重点用能单位能源加工转换环节的能源投入量、加工转换产出量以及回收利用能源量等。
单位产品 /产值能源消耗情况。园区各单位产品综合能耗以及
与上年期比较的变化情况。
节能减排目标完成情况。用能单位“十二五”期间节能目标逐年完成情况。
节能减排改造项目情况表。园区各单位每年企业的技改项目图 1 工业园区能源及碳排放管理平台
图 3 统计分析结果显示图
69
2015.2 AUTOMATION PANORAMA
天然气是能源低碳化发展的重要阶段和趋势
天然气是能源低碳化发展的重要阶段和趋势 摘要：由于经济的不断发展，科技水平的不断提高，能源的开发从低效发展成高效，从高碳发展成低碳，能源的替代问题成为了以化石能源为主体及新能源为主体的发展过程。天然气以它常规及非常规的丰富资源和高储采比成为了低碳化石能源发展的关键阶段，并且会成为第一能源。运用化石能源里的低碳能源--天然气，成为了世界瞩目的话题，天然气会成为迈向低碳能源的关键一步。天然气作为新能源，具有非常大的发展空间。 关键词：天然气能源低碳现状趋势 步入21世纪以来，开发知识经济以及循环经济已经变成了世界经济发展的潮流。可是，我国的经济社会却面临着资源特别是能源短缺的现象。天然气属于高质、高效、洁净的化石燃料，在所有的化石能源里它的碳排放系数最少。天然气已经被大面积地应用在老百姓的生活以及生产等方面，当前在世界能源消费结构里所占的比率约为24%左右。 一、全球天然气能源利用趋势的变化 1.非常规能源井喷 在过去的10～15年期间，钻探非常规性天然气已经演变成北美上游区域的主要投资战略。据估计，到了2017年时，非常规性的天然气供应量会占到北美地区湿气总供应量的50%以上。 2.成本持续上涨 尽管公众始终关注油价的走向，可是被公众忽略的天然气勘探以及开发成本也在迅速上升。它的上升速度远远超出了通货膨胀率。 3.更改输运方式 不论在使用范围还是便利方面来讲，天然气依旧是运输领域的重要燃料。这个事实在短时间内是不会更改的。一旦油价继续增长，运输领域将会试着用其他非常规性燃料给予动力。 4.投资清洁能源 由于人们逐渐关注天气的转变，处理天然气能源问题的核心已经从现在怎样满足供应的一方而转变成需求的一方。天然气能源方面为可行的新技术营造了非常良好的投资环境。 二、我国天然气能源消费现状和发展趋势
中平能化：高碳能源低碳化
中平能化：高碳能源低碳化 中平能化：高碳能源低碳化 ——访全国人大代表、中平能化集团董事长、党委书记陈建生 “低碳经济”当前正受到国际社会的广泛关注，我国也已明确表示要将“低碳经济”写入“十二五”规划，将其纳入国家的中长期发展战略。作为一家大型资源企业，中平能化集团在“高碳”能源企业低碳化上的做法和经验，为推动低碳经济发展作出了表率。 随着全球气候变暖，“低碳经济”受到了国际社会的广泛关注。对于以开发自然资源，进行后续加工，依靠自然资源的消耗实现成长的资源型企业而言，大力培育低碳产业链，不仅有助于调整产业结构，提高能源利用效益，实现可持续发展，而且也是企业积极承担社会责任、全面落实科学发展观的具体体现。 两会期间，十一届全国人大代表、中国企业联合会中国企业家协会副会长、中平能化集团董事长、党委书记陈建生在北京接受了记者采访，畅谈了中平能化集团积极转变经济发展方式，大力发展循环经济和低碳经济，实现“高碳”能源企业低碳化的做法和经验，也表达了积极承担环境保护责任，继续推动低碳经济发展的决心和信心。 企业发展需“低碳”
中国平煤神马能源化工集团有限责任公司（简称中平能化集团），是由原平煤集团和神马集团两个中国500强企业联合重组创立的一家跨区域、跨行业、跨所有制、跨国经营的特大型能源化工集团。旗下拥有两家上市公司、两个国家级技术中心和博士后工作站，是国内品种最全的炼焦煤、动力煤生产基地，亚洲最大的尼龙化工生产基地。2009年实现营业收入801.6亿元,位居中国企业500强第80 位、中国企业效益200佳第92位。 提髙资源的综合利用效率，实现低能耗、低污染、低排放的目标，是打造健康低碳产业链、实现企业跨越发展的根本途径。对此，陈建生有着深刻的认识： “未来的竞争，是产业链与产业链的竞争。资源型化工企业，就应该立足自身所拥有的资源优势和特点，以资源为主干，向后续延伸，发展健康产业链，种植一棵'化工常青树'。舍此，再大的资源型企业也难以走远。对于中平能化集团来讲，我们必须进一步做强核心产业，深化上下游产业协同，提高资产和资源的综合配置能力, 使布局更集中、产业更集群、要素更集聚、资源更集约，形成各产业既能独立生存、竞相发展，又能资源共享、优势互补的格局，提高整个产业链核心竞争力。” 谈到循环经济与低碳经济，陈建生说：“低碳经济与我们过去所说的循环经济既有联系也有区别，低碳经济着眼经济发展和气候变化的关系，侧重于对能源结构特别是消费结构的考虑，目的是要达到温室气体减排和对气候影响的最小化。循环经济是低碳经济的基础。在下一步的企业发展中，只要我们继续按照循环经济的理念进行产业布局，延伸产业链条，调整产业结构，大力发展循环经济，就可能实现低碳经济发展目标，也能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。” 循环发展“四个一” 中平能化集团是国家2005年确定的第一批循环经济试点企业之一，也是以高碳能源开采、加工、利用为特征的能源化工企业。在这样一个企业，发展循环经济和低碳经济的空间会更大，转变发展方式，调整产业结构将大有作为。近年来，集团构建了以煤炭采选、尼龙化工、煤焦化工、煤盐化工四大核心产业和电力、高新技术、建工建材、装备
低碳经济与绿色生活
低碳经济与绿色生活》考试题 1、（）就是中国促进低碳转型过程中使用最为频繁得政策手段。 A、规划引导 B、法律手段 C、市场途径 D、经济激励 2、广义得（）则包括在能源得生产及其消费过程中，温室气体与污染物零排放或排放很少得能源，如天然气、清洁煤等。 A、化石能源 B、绿色能源 C、可再生能源 D、替代能源 3、低碳经济理念就是在（）得背景下产生得。 A、经济危机 B、气候变化 C、全球合作 D、知识经济 4、发达国家中，（）得碳排放与经济增长得关系一直呈现强脱钩得特征。 A、美国 B、日本 C、挪威 D、英国 5、基于配额得碳金融市场，其市场原理就是：（） A、资金—交易 B、限额—交易 C、商品—交易 D、基准—交易 6、1962年，美国作家蕾切尔?卡森所撰写得（）得出版，拉开了”生态学”得序幕。 A、《增长得极限》
B、《21世纪议程》 C、《我们共同得未来》 D、《寂静得春天》 7、主要得化石能源中，按照碳排放强度由高到低得顺序就是：（）。 A、石油、煤炭、天然气 B、煤炭、石油、天然气 C、天然气、煤炭、石油 D、煤炭、天然气、石油 8、CDM就是（）。 A、清洁能源机制 B、合同能源管理 C、清洁能源管理 D、合同能源机制 9、自从1974年联合国第六次大会特别联大要求WMO（世界气象组织）承担气候变化得研究，到1979年在（）召开第一次世界气候大会上气候变化第一次作为一个受到国际社会关注得问题提上议事日程。 A、丹麦哥本哈根 B、日本东京 C、瑞士日内瓦 D、印尼巴厘岛 10、（）得甲烷排放源包括固体废弃物填埋处理与生活污水处理及工业废水处理。 A、废弃物处理 B、废水处理 C、废气处理 D、垃圾处理 11、（）就是具有强温室效应得温室气体，主要由CF4与C2F6构成，这两种气体在大气中得生命期达5万年与1万年，其GWP达5700与11900。铝工业就是目前产生PFCs得最大源头。 A、二氧化碳 B、氮氧化物
新能源汽车厂项目建设必要性
新能源汽车厂项目建设必要性 （一）拟建项目概况评估 哥本哈根到“两会”，低碳风潮下，新能源正成为中国乃至全球的最热词汇。人类社会对于节能、环保的追求，使得新能源汽车成为全球汽车产业面临的时代命题。逆势高歌的中国汽车市场，也在自身的发展与蜕变需求中，愈发显示出高调的新能源汽车呐喊。 国民经济第十一个五年计划明确提出：要落实科学发展观，建设社会主义和谐社会，加快增长方式转变，把节约资源作为基本国策，保护生态环境，加快建设节约型、环境友好型的社会。2009年，国家颁布《汽车产业调整和振兴规划》等文件，提出实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合汽车及其关键零部件的产业化，并要求出台一系列促进新能源汽车消费的支持政策。 某一直希望能领跑新能源汽车，把纯电动汽车当作最终目标且已做好很多准备：2008年12月15日，某推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——针对上班族销售的某F3DM双模电动汽车；而纯电动汽车E6的前期销售已做好准备，预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推广。未来几年，某将在国内市场优先推广纯电动公交车和纯电动出租车。
结合以上情况，项目拟在武汉建设一座新能源汽车制造厂，主要制造用于公交系统的新能源出租车及公交车。 （二）拟建项目建设与政策、规划的关系 1.全球产业政策 （1）全球新能源发展现状 新能源汽车领域目前行业发展处在一个缓慢前行的时期，各个公司均投入了大量的科研经费，汽车巨头们都相继展出、示范了他们开发的燃料电池汽车，例如通用的HydroGen3、戴姆勒—克莱斯勒的F-Cell、丰田的FCHV4、本田的FCXV3等。但是目前还没有哪家企业达到商业化阶段，不能看出有哪家企业能够统治整个行业的企业。尽管公司都在努力研制并寄希望于政府鼓励和量产以节省成本，但技术的问题无法解决，将会始终影响新能源汽车业的发展。 当前新能源汽车的研发主要以企业研发为主，政府出台鼓励政策为辅。 （2）全球各国新能源汽车政策 目前，西方各国已在推进新能源汽车产业化方面达成共识，一场全球性的合作与竞争正在全面展开。 ①欧洲 欧洲各国政府大力支持。除欧盟委员会外，欧洲各国政府也根据本国情况制定了大量的政策和措施，旨在推动新能
中平能化：高碳能源低碳化
中平能化：高碳能源低碳化
中平能化：高碳能源低碳化 ——访全国人大代表、中平能化集团董事长、党委书记陈建生 “低碳经济”当前正受到国际社会的广泛关注，我国也已明确表示要将“低碳经济”写入“十二五”规划，将其纳入国家的中长期发展战略。作为一家大型资源企业，中平能化集团在“高碳”能源企业低碳化上的做法和经验，为推动低碳经济发展作出了表率。 随着全球气候变暖，“低碳经济”受到了国际社会的广泛关注。对于以开发自然资源，进行后续加工，依靠自然资源的消耗实现成长的资源型企业而言，大力培育低碳产业链，不仅有助于调整产业结构，提高能源利用效益，实现可持续发展，而且也是企业积极承担社会责任、全面落实科学发展观的具体体现。 两会期间，十一届全国人大代表、中国企业联合会中国企业家协会副会长、中平能化集团董事长、党委书记陈建生在北京接受了记者采访，畅谈了中平能化集团积极转变经济发展方式，大力发展循环经济和低碳经济，实现“高碳”能源企业低碳化的做法和经验，也表达了积极承担环境保护责任，继续推动低碳经济发展的决心和信心。 企业发展需“低碳” 中国平煤神马能源化工集团有限责任公司（简称中平能化集团），是由原平煤集团和神马集团两个中国500强企业联合重组创立的一家跨区域、跨行业、跨所有制、跨国经营的特大型能源化工集团。旗下拥有两家上市公司、两个国家级技术中心和博士后工作站，是国内品种最全的炼焦煤、动力煤生产基地，亚洲最大的尼龙化工生产基地。2009年实现营业收入801.6亿元，位居中国企业500强第80位、中国企业效益200佳第92位。
提高资源的综合利用效率，实现低能耗、低污染、低排放的目标，是打造健康低碳产业链、实现企业跨越发展的根本途径。对此，陈建生有着深刻的认识：“未来的竞争，是产业链与产业链的竞争。资源型化工企业，就应该立足自身所拥有的资源优势和特点，以资源为主干，向后续延伸，发展健康产业链，种植一棵‘化工常青树’。舍此，再大的资源型企业也难以走远。对于中平能化集团来讲，我们必须进一步做强核心产业，深化上下游产业协同，提高资产和资源的综合配置能力，使布局更集中、产业更集群、要素更集聚、资源更集约，形成各产业既能独立生存、竞相发展，又能资源共享、优势互补的格局，提高整个产业链核心竞争力。” 谈到循环经济与低碳经济，陈建生说：“低碳经济与我们过去所说的循环经济既有联系也有区别，低碳经济着眼经济发展和气候变化的关系，侧重于对能源结构特别是消费结构的考虑，目的是要达到温室气体减排和对气候影响的最小化。循环经济是低碳经济的基础。在下一步的企业发展中，只要我们继续按照循环经济的理念进行产业布局，延伸产业链条，调整产业结构，大力发展循环经济，就可能实现低碳经济发展目标，也能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。” 循环发展“四个一” 中平能化集团是国家2005年确定的第一批循环经济试点企业之一，也是以高碳能源开采、加工、利用为特征的能源化工企业。在这样一个企业，发展循环经济和低碳经济的空间会更大，转变发展方式，调整产业结构将大有作为。近年来，集团构建了以煤炭采选、尼龙化工、煤焦化工、煤盐化工四大核心产业和电力、高新技术、建工建材、装备制造、物流贸易5个辅助产业为内容的“4＋5”产业格局。 与此同时，他们把发展循环经济作为转变经济发展方式的主要方向，努力打造全国循环经济示范企业。通过努力，该集团逐渐形成了点、线、面相结合的循环经济发展格局，走出了一条技术上可行、经济上合理、适合企业特点的资源节约型发展道路，基本实现了“资源—产品—废弃物—再生资源”的循环发展。概括起来说，就是做到了“四个一”：
低碳经济的本质是什么
低碳经济是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 "低碳经济"最早见政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代，按2003年的消费模式，预计2020年英国80%的能源都必须进口。并且，气候变化的影响已经迫在眉睫。 2010年8月，中国发改委确定在5省8市开展低碳产业建设试点工作。 目的： 低碳经济Low-carbon economy的特征是以减少温室气体排放为目标，构筑低能耗、低污染为基础的经济发展体系，包括低碳能源系统、低碳技术和低碳产业体系。低碳能源系统是指通过发展清洁能源，包括风能、太阳能、核能、地热能和生物质能等替代煤、石油等化石能源以减少二氧化碳排放。低碳技术包括清洁煤技术(IGCC)和二氧化碳捕捉及储存技术(CCS)等等。低碳产业体系包括火电减排、新能源汽车、节能建筑、工业节能与减排、循环经济、资源回收、环保设备、节能材料等等。
低碳经济的起点是统计碳源和碳足迹。二氧化碳有三个重要的来源，其中，最主要的碳源是火电排放，占二氧化碳排放总量的41%;增长最快的则是汽车尾气排放，占比25%，特别是在我国汽车销量开始超越美国的情况下，这个问题越来越严重;建筑排放占比27%，随着房屋数量的增加而稳定的增加。内涵低碳经济:是一种从生产、流通到消费和废物回收这一系列社会活动中实现低碳化发展的经济模式，具体来讲，低碳经济是指可持续发展理念指导下，通过理念创新、技术创新、制度创新、产业结构创新、经营创新、新能源开发利用等多种手段，提高能源生产和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生产和利用的比例、尽可能地减少对于煤炭石油等高碳能源的消耗，同时积极探索碳封存技术的研发和利用途径，从而实现减缓大气中CO2浓度增长的目标，最终达到经济社会发展与生态环境保护双赢局面的一种经济发展模式。
汽车新能源的发展与低碳经济
随着社会的发展，出现了很多问题，其中能源问题首当其冲，因此在燃料方面能得到更好的利用必然会在竞争中起的优势。汽车的发展方向与低碳经济是一致的，低碳经济旨在降低人类对环境的破坏以及对不可再生资源的合理应用，而汽车一直以节能、环保和安全作为发展主导方向。故在未来的日子里，作为减少温室气体排放和减轻对原油进口依赖的解决方案之一，新能源汽车将成为各国汽车工业发展的大势所趋。 （一）有利于提高经济效益 以新能源汽车中的纯电动汽车为例。首先，纯电动汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因为电动车的能量来源－－电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，每百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，成本是6元。而其原形车F3汽油车每百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油价，成本是46.5元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。铁电池的循环寿命超过2000次，能满足电动车行驶60万公里，使用10年。其次，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。 （二）有利于建设生态环保城市 目前全国各城市的机动车保有量都较大,机动车尾气排放成为各城市大气污染负荷的主要来源之一。新能源汽车的推广,有利于节能减排,建设城市宜居环境。 （三）有利于优化能源消费结构 新能源汽车与传统汽车相比,可以节省燃油,有利于减少对传统能源的依赖,实现资源的节约和综合利用。 综上所述，新能源汽车的推广应用具有提高经济效益、节约能源和减少二氧化碳的排量等优点，使新能源汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点"。 二、我国新能源汽车的发展现状 （一）我国相关政策 1.提倡低碳经济。九三学社政协提交《关于推动我国低碳经济发展的提案》，被列为2010年"两会"的一号提案。中国汽车生产企业近日的连续发力电动汽车市场，强烈呼应该方案。作为低碳经济最重要行业之一，电动汽车的研发和生产受到中国车企的热捧。低碳经济将经历一个很大的产业变革，它必然是中国经济增长的动力，但这个动力大小取决于这个产业的发展速度和规模大小。相应的，低碳经济发展的力度与规模又取决于政策支持和技术进步。 2.补贴优惠政策。政府主管部门正在筹划加大新能源汽车的购车补贴优惠，该政策今年
低碳经济与绿色生活
低碳经济与绿色生活》考试题 1、（）是中国促进低碳转型过程中使用最为频繁的政策手段。 A、规划引导 B、法律手段 C、市场途径 D、经济激励 2、广义的（）则包括在能源的生产及其消费过程中，温室气体和污染物零排放或排放很少的能源，如天然气、清洁煤等。 A、化石能源 B、绿色能源 C、可再生能源 D、替代能源 3、低碳经济理念是在（）的背景下产生的。 A、经济危机 B、气候变化 C、全球合作
D、知识经济 4、发达国家中，（）的碳排放与经济增长的关系一直呈现强脱钩的特征。 A、美国 B、日本 C、挪威 D、英国 5、基于配额的碳金融市场，其市场原理是：（） A、资金—交易 B、限额—交易 C、商品—交易 D、基准—交易 6、1962年，美国作家蕾切尔?卡森所撰写的（）的出版，拉开了”生态学”的序幕。 A、《增长的极限》 B、《21世纪议程》 C、《我们共同的未来》
D、《寂静的春天》 7、主要的化石能源中，按照碳排放强度由高到低的顺序是：（）。 A、石油、煤炭、天然气 B、煤炭、石油、天然气 C、天然气、煤炭、石油 D、煤炭、天然气、石油 8、CDM是（）。 A、清洁能源机制 B、合同能源管理 C、清洁能源管理 D、合同能源机制 9、自从1974年联合国第六次大会特别联大要求WMO（世界气象组织）承担气候变化的研究，到1979年在（）召开第一次世界气候大会上气候变化第一次作为一个受到国际社会关注的问题提上议事日程。 A、丹麦哥本哈根 B、日本东京
C、瑞士日内瓦 D、印尼巴厘岛 10、（）的甲烷排放源包括固体废弃物填埋处理和生活污水处理及工业废水处理。 A、废弃物处理 B、废水处理 C、废气处理 D、垃圾处理 11、（）是具有强温室效应的温室气体，主要由CF4和C2F6构成，这两种气体在大气中的生命期达5万年和1万年，其GWP达5700和11900。铝工业是目前产生PFCs的最大源头。 A、二氧化碳 B、氮氧化物 C、氟利昂 D、全氟化碳 12、火力发电过程中，（）的排放量最大。 A、粉煤灰
低碳经济与新能源
2013～ 2014学年第一学期期末考试论文题目低碳经济与新能源
低碳经济与新能源 摘要：所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。“低碳”意味节能，低碳经济就是以低能耗、低污染为基础的经济。因此新能源的开发显得至关重要。 关键字：低碳；能源；经济；可再生能源 近来，“低碳”在媒体上出现的频率越来越高。几天前，温总理在接受新华社记者采访时，也提到了“低碳经济”。那么，何谓低碳经济呢？ 一．低碳经济的概念 低碳经济是一种以能源的清洁开发与高效利用为基础，以低能耗、低排放为基本经济特征，顺应可持续发展理念和控制温室气体排放要求的社会经济发展模式。低碳经济是新的经济发展形态。低碳经济本质上就是可持续发展经济。低碳经济的核心是低碳产业、低碳能
源、低碳技术和低碳消费，它是继农业革命、工业革命、信息革命之后，世界经济形态新出现的革命浪潮，即低碳革命。低碳经济已成为由工业文明向生态文明过渡的主要特征，成为未来社会经济发展和人民生活质量改善的主流模式。 低碳经济几乎涵盖了所有的产业的领域。著名学者林辉称之为“第五次全球产业浪潮”，并首次把低碳内涵延展为：低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭，低碳旅游、低碳文化、低碳哲学、低碳艺术、低碳音乐、低碳人生、低碳生存主义。 二．新能源的含义 （一）新能源的概念 所谓的新能源是指非传统矿石能源以外的其他能源形式，具有来源上的可再生性以及使用上的低污染性。从上世纪50年代以来，世界各国都开始研究新能源，在风电、太阳能光伏与光热、生物质能发电、潮汐利用等方面取得了一定的成果，初步具备了产业化的条件。（二）新能源的主要特点 （1）能量密度较低，并且高度分散； （2）资源丰富，可以再生； （3）清洁干净，使用中几乎没有损害生态环境的污染物排放；（4）太阳能、风能、潮汐能等资源具有间歇性和随机性；
最新-低碳经济背景下新能源汽车核心竞争力分析 精品
低碳经济背景下新能源汽车核心竞争力分析 摘要我国新能源汽车产业发展存在缺乏核心技术、自主创新能力低、市场需求不足、政府政策引导不足、竞争无序等问题。 采取钻石模型的分析模式，从生产要素、需求条件、辅助行业、企业战略、政府支持角度研究如何提高我国新能源汽车产业的核心竞争力。 关键词新能源汽车；核心技术；需求；政策汽车产业作为全球碳排放的第二大产业，面临严重的能源消费和环境污染问题。 据统计，我国汽车保有量继续呈快速增长趋势，截止到2014年底我国汽车保有量达到15亿辆，预测2020年中国每百户家庭汽车的拥有量可能提高到50，未来的能源安全、环境污染等问题将进一步突出。 为了应对气候变化，提升能源安全和国际安全，各国政府正在采取一系列的措施，低碳经济已成为发展主流。 在中国，发展新能源汽车产业是符合当前低碳经济发展的时代背景，我国新能源汽车产业的一些关键技术在全球范围内已处于领先地位，但仍有一些问题例如自主创新能力较低、缺乏自主品牌等。 波特指出，创造与持续产业竞争优势的最大关联因素是国内和国际市场强有力的竞争对手，涉及到资源、需求条件、辅助行业、企业战略、机遇、政府、产业创新等因素。 依据波特的理论，影响我国新能源汽车产业的核心竞争力的因素主要涉及到4方面因素生产要素、需求要素、相关产业支持、企业战略和产业创新。 机遇和政府支持是对以上4个因素产生重要影响的外在要素，具体见图1。 因此，本文利用钻石模型来分析如何提高我国新能源汽车产业的核心竞争力。 1我国新能源汽车产业发展的生产要素条件创新是我国新能源汽车产业发展的重点，而技术资源是创新的关键，因此技术资源是生产要素条件最为重要的组成部分。 技术性研发资金投入的多少直接关系到新能源汽车品牌的创新能力和竞争力。 我国汽车工业的技术性研发资金的投入在2006—2013年逐年呈增加趋势见图2，研发资金的投入在营业收入中比例处于18~22之间。 中国新能源汽车品牌突飞猛进，在国际电动车市场越来越有存在感，2014
低碳经济与低碳汽车
目录 目录 (1) 前言 (2) 第一章低碳经济与新能源汽车基本概念 (3) 1.1 低碳经济与新能源汽车的定义 (3) 1.2 发展新能源汽车的意义 (3) 1.2.1 缓解汽车工业资源压力 (3) 1.2.2 环境压力下的必然选择 (3) 第二章新能源汽车种类及其技术现状 (5) 2.1 混合动力汽车 (5) 2.2 纯电动汽车 (5) 2.3 燃料电池汽车 (6) 2.3.1 氢动力汽车 (6) 2.4 燃气汽车 (7) 2.4.1 压缩天然气汽车燃料系统 (7) 2.5 太阳能汽车 (8) 2.6 生物乙醇汽车 (10) 第三章我国发展新能源政策及发展历程 (11) 3.1 低碳经济下国家对于汽车产业采取的措施 (11) 3.2 二十一世纪以来新能源汽车在我国的发展历程 (11) 第四章各汽车品牌相应政策及新能源汽车情况 (12) 4.1 各车企相应政策 (12) 4.2 新能源汽车汇 (12) 第五章新能源汽车发展前景 (14) 5.1新能源汽车前景广阔 (14) 5.2发展新能源汽车道路困难重重 (14) 总结 (15) 参考文献 (15)
前言 汽车是现代人类的重要的交通工具，随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车的数量也随之迅速增加，在人们出行方便的同时，汽车产生的尾气污染对人类生存环境也造成了严重威胁。其中,含碳化合物造成的危害最为严重, 两会期间,温家宝总理在<政府工作报告>中表示,2010年要努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式,这给汽车企业提出了新要求,打造低碳型企业将成为车企2010年发展的不二选择. 调整能源结构和产业结构，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。这是中国根据国情采取的自主行动，也是中国为全球应对气候变化做出的巨大努力。 汽车低碳大体分三步走近期是对创痛技术的改良比如增压技术汽油直喷技术高效变速箱等中期是混合动力和纯电动车,远期是氢燃料电池车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 中国在新能源汽车领域群雄并起,各车企致力于新能源汽车的研发, 新能源汽车成为汽车行业的主力军将是必然趋势. 关键词：全球变暖，新能源车企技术前景 摘要： 多年来，环境资源问题一直制约着社会的发展。从可持续发展观的提出到发展低碳经济，我国逐渐重视人与社会的发展前景，越来越切合实际。实行低碳经济目的是经济社会发展与生态环境保护双赢，汽车作为国家支柱产业，更该成为改革的重点，新能源汽车便成了现代汽车发展的必然趋势。可是由于技术制约，新能源汽车仍然优缺参半，汽车行业该何去何从？各种新能源汽车的前景又是怎样？那种汽车将成为主流？让我们拭目以待。
低碳经济下中国新能源汽车发展的优劣势分析--以湖北为例(修改意见)
目录 摘要 (1) 一、低碳经济下中国新能源汽车发展概述 (3) （一）低碳经济的概念 (3) （二）低碳经济的特征 (3) （三）低碳经济对于中国未来发展的意义 (4) 二、低碳经济下中国新能源汽车发展的优劣势分析 (5) （一）低碳经济下中国新能源汽车发展的优势 (5) （二）低碳经济下中国新能源汽车发展的劣势 (7) 三、低碳经济下新能源汽车发展是湖北经济发展的必由之路 (7) （一）湖北能源资源相对贫乏 (7) （二）湖北汽车新能源的现状 (8) （三）湖北环境形势依然严峻 (8) 四、我国低碳新能源汽车产业化创新思路探索 (9) （一）大自主研发的力度 (9) （二）政府持政策要加强 (10) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)
摘要 2009年我国汽车工业在扩大内需及汽车下乡政策的扶持下，产销量分别达到1 739.1万辆和1364.48万辆，分别增加48.3%和46.巧%跃居世界首位。我国已成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进人千万辆汽车大国行列。这些汽车几乎都是以传统能源—石油为动力的汽车，低碳汽车俨然是凤毛麟角。我们所处的社会，正遭遇着空气污染与气候变暖趋势日益严重的现实，哥本哈根会议上我国承诺2020年碳减排40%，国家越来越关注温室气体排放(主要是二氧化碳的排放)的问题，汽车产业是国家重点扶持的产业，同时也是大气环境的主要污染源。有数据显示，一辆轿车一年排出有害废气是其自身重量的4倍，而当一个城市的汽车尾气排放减少50%时，这个城市的空气质量和环境就会有一个质的变化，降低汽车的碳排放已经成为我国实现节能减排目标的关键。研发低碳汽车替代传统化石燃料汽车是我国汽车工业的必然选择。 关键词：新能源汽车低碳经济空气污染
新能源汽车：低碳还是高碳
中国是否应该鼓励发展纯电动汽车 化生系09化学本马济继2009467 在以火电为主的中国，纯电动汽车无助于节能减排。 低碳，可能是发展新能源汽车的远期目标，但绝不是当前目标。 纯电动汽车的时代，果真如想象的那么美好吗。 低碳节能是个谎言。 新能源汽车的技术问题是最好解决的，更强的挑战在等待着不可预知的未来。 “目前在中国搞纯电动汽车，既不节能，也不减排，价格还高。”----清华大学汽车安全与节能国家重点试验室副主任宋健。 “目前所有的新能源汽车，没有一辆是低碳的。”----国家发改委能源研究所副所长李俊峰。 在纯电动汽车最核心的部件——电机和电池上，国内厂商还面临很大的技术问题。尽管主流电池已从铅酸电池过渡到锂电池，性能因此大幅提高。但本质上，使用的电池依然是化学电池，一没效率，二是充放电不能瞬间完成。在物理电池取得突破之前，新能源汽车不可能普及。与依靠氧化还原反应充放电的化学电池不同，电子进出物理电池的过程中没有能量损耗，可以完全克服化学电池的缺点。 很多人认为，发展电池汽车的最大瓶颈在于技术。但其实，只要是技术上的问题，都很好解决。 纯电动汽车面临的最大问题，在于资源。制造电机所使用的铜，稀土以及制造电池所使用的锂，都是稀缺金属。尤其是铜，中国对其进口的依赖太大。生产电机的材料中，铜的价格是每吨六万，稀土钕铁每吨十万，硅钢片每吨两万，而生产传统汽车使用的内燃机的铸铁，每吨只要两千元。成品的差距更大：一个50千瓦的内燃机不足三千，控制器一千；一个50千万瓦的电动机需要一万多元，控制器一万多元，电池还得七万元。一部电动汽车，比传统汽车贵了近十万元。 纯电动汽车给很多人的印象，就是低碳，节能，环保。但是在中国，却意味着不。中国电力目前八成电量由煤炭提供，每烧一吨煤，将产生27吨二氧化碳。目前发一度电要400克标准煤，煤炭能量仅有30%变成电。纯电动车耗电20度/百公里，从碳排放来看并不比传统轿车好。 以核能为主的欧洲国家，发展纯电动汽车确实是有助于节能减排的。但在以火力为主的中国，纯电动汽车无助于节能减排。低碳，可能是发展新能源汽车的远期目标，
从高碳能源到低碳能源
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/c21963635.html, 从高碳能源到低碳能源 作者：徐建礼孟俊利向彩霞 来源：《城市建设理论研究》2014年第07期 摘要：在中国整体能源结构短时间内无法存在巨大变革的情况下，以煤炭清洁化生产和利用为基础的新型煤炭工业体系的建立，对于构建资源利用率高、安全有保障、经济效益好、环境污染少、健康可持续发展的能源产业更是有着重大意义。 关键词：高碳能源低碳能源煤炭清洁转化前景 中图分类号：F407.21文献标识码：A 顺应煤电化、煤焦化一体化发展趋势，促进煤炭由燃料向原料与燃料并举转变，推动煤炭生产利用方式变革，打造中国煤炭工业的升级版。 作为中国的主体能源和重要的工业原料，煤炭的绿色开采和清洁高效利用对于我国经济社会可持续发展有着不可替代的作用。 就图1分析可见，推进煤炭资源的绿色开采和清洁高效利用，是中国煤炭工业加快转变传统发展理念、推动煤炭生产和利用方式变革、推进结构调整和发展方式转变的重要举措。 图1 一、源头清洁化 我国的煤矿90%以上是井工矿井开采，这种开采方式造成地表水流失、地下水位下降、土地塌陷、煤矸石排放占压土地、瓦斯排放污染大气等一系列问题。然而，我国因采煤破坏的土地每年以3-4万公顷的速度递增，每年排放矸石3亿吨左右，占压土地300-400公顷。 煤炭资源的绿色开采就成为了我们构建新型煤炭工业体系要做的第一步。首先，要根据矿区资源条件、环境容量和生态承载力，合理确定煤炭开发强度，以最小的生态环境扰动获取最大的资源效益。同时，鼓励煤炭企业推广使用“保水开采”技术，减缓由于煤矿开采造成的地表水流失和地下水位大幅下降。“充填开采”技术的广泛运用则可以通过向采空区充填煤矸石等固体材料，减缓地表下沉，减少煤矸石升井后对土地的占用和破坏。 瓦斯曾是中国煤炭矿难的主要诱因。“煤与瓦斯共采”技术可以提高煤矿瓦斯的抽采利用率，最大限度地减少瓦斯对安全生产的威胁及对大气环境的破坏。 在洗选环节，加大原煤洗选比率是降低灰分硫分、提高煤炭燃烧效率、控制污染物排放、减少煤矸石无效运输的重要措施。
低碳经济多选题答案
低碳城市的主要抓手大体有（）方面 A.风电太阳能 B.新能源利用 C.节能减排 D.低碳生活 答案：ABCD 下面哪些是我国工业领域传统的高耗能高排放产业 A.钢铁 B.水泥 C.石化 D.食品加工 答案：ABC 倡导低碳生活方式和消费模式是（） A.省电节电 B.珍惜粮食 C.理性消费 D.简约装修 答案：ABCD 中国应积极探索()可持续的环境保护新道路 A.代价小 B.效益好
C.排放低 D.发展快 答案：ABC 我国首批低碳城市试点是（） A.上海 B.天津 C.重庆 D.北京 答案：BC 美国温室气体排放交易体系主要包括（） A.控制排放总量 B.发放排放配额和稳定配额交易价格 C.设置美国国内和国际补偿量 D.援助发展中国家和建立治理结构 答案：ABCD 科斯提出利用()的方法来解决外部性问题 A.市场 B.产权界定 C.科学 D.技术 答案：AB 哥本哈根建设低碳城市主要采取（）措施
A.能源改造 B.绿色交通 C.节能建筑 D.市民行为 答案：ABCD 新加坡在保护环境方面采取了（）措施 A.市场运作 B.减少排放 C.信息公开 D.法律制裁 答案：ABC “两横三纵”为主体的城市化格局，其中以（）为两条横轴。 A.陆桥通道 B.沿长江通道 C.黄河通道 D.淮河通道 答案：AB 中国应对气候变化和保障能源安全专门政府机构有（）。 A.国家应对气候变化领导小组 B.国家能源局 C.国家节能中心 D.国家能源委员会
答案：ABCD 能源替代技术创新关键技术领域主要包括() A.高效光伏发电技术 B.大型风力发电技术 C.先进核能技术 D.建筑节能技术 答案：ABC 下面哪些属于新能源产业 A.太阳能光伏发电 B.风电 C.火力发电 D.核电 答案：ABD 美国政府的能效政策主要包括（）。 A.严格的能效标准 B.提高汽车能效 C.实施需求侧管理（DSM） D.能源之星计划 答案：ABCD 低碳城市体现在（）方面 A.城市规划 B.建筑节能
低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究(精)
经济纵横·2011年第2期 低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究 李大元 (中南大学商学院，湖南长沙410083 摘要:我国新能源汽车产业存在核心技术瓶颈突出、市场需求不足与产业内竞争无 相关配套设施严重不足、政策较少直接惠及消费群体等问题。明确产业技术发序并存、 展路径与技术标准、加大财政扶持力度、倡导新能源汽车消费、培养高端人才等是支持 新能源汽车产业发展的对策。 关键词:新能源汽车; 低碳经济; 转变经济发展方式; 战略性新兴产业中图分类号:F426 文献标识码:A 文章编号:1007－7685(2011 02－0072－04 汽车产业作为全球碳排放的第二大产业，面临严重的能源消费和环境污染问题。据预测，我国汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸显。发展新能源汽车是汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口。 一、低碳经济发展对新能源汽车产业的客观要求
(一对新能源汽车生产技术的客观要求低碳经济发展要求新能源汽车实现低能耗、低排放，要求开发出更先进、更环保的技术。锂电池的运用、电动汽车的开发能使新能源汽车做到“零排放”，新材料的运用能降低汽车车身的重量，从而降低能耗。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6% 8%; 整车装备每 减少100公斤，百公里耗油可降低0. 3 0. 6升，二氧化碳排放量可减少5克/公里。 ［1］ (二对新能源汽车消费市场的客观要求消费者使用汽车的主要成本是油耗，而世界原油价格的快速上升，大大增加了消费成本。在此情况下，新能源汽车将备受青睐。同时，在低碳经济理念的影响下，消费者会更倾向于选择环保的出行方式，购买新能源汽车将逐渐成为一种消费主流。随着新能源汽车受到越来越多人的关注，其未来发展潜力巨大。 (三对新能源汽车出口的客观要求在低碳经济背景下，许多国家将碳排放量作为汽车市场准入的重要标准。如，欧盟将从2012年开始对二氧化碳排放量超过130克/公里的新车进行惩罚，到2015年欧盟新车平均碳排放量将降至130克/公里，到2020年为95克/公里，并以 注:本文是湖南省软科学项目(2010ZK3139 、湖南省社会科学基金项目(2010YBB336 、中南大学理科发展基金资助项目(10SDF18 、国家创新研究群体科学基金(70921001 、国家自然科学基金项目(70902073 、国家自然科学基金项目(71001108 的成果。收稿日期:2010－12－03 男，湖南邵阳人，中南大学商学院讲师。研究方向:战略管理与环境管理。作者简介:李大元(1981－， —72— 此为标准设置不同的汽车碳关税。2009年，美国众议院通过
低碳经济形势下的新能源发展
低碳经济形势下的新能源发展 中国是世界最大的能源生产国、消费国，能源供求紧缺已对中国经济 和生态环境构成重大挑战。需将开发利用新能源上升至国家摆脱能源 危机、占领未来经济新增长点的战略高度，加快能源生产和消费方式“转型升级”变革，推动煤炭化石能源向电能转化、液态燃料转化利 用的同时，加快太阳能、风能、生物质能、核能等新型能源的开发利用，促动产业和能源协调可持续发展。 1开发利用新能源是保障经济发展的必然选择 1.1常规能源利用的供需矛盾日趋突出中国能源消费一直以煤炭为主体、电力为中心，供给不足已影响经济发展。a)常规能源储量急剧下降。石油、天然气和煤炭仅够开采20a、50a、100a。石油消费对外依 存度已达59.50%，天然气供需缺口超过30%1；b)能源结构严重失衡。 能源消费结构中，煤炭占68.50%、石油占17.70%、水能占7.10%、天 然气占4.70%、核能占0.80%、其它占1.20%2。且在未来几十年“富煤、贫油、少气”的储量结构难以发生根本性改变；c)环境污染加剧。过 度开采煤炭等常规能源，已造成雾霾、地表沉陷、水位下降、气候变 化等环境污染。空气污染造成的疾病损失已使每年GDP折损1.2%，世 行预测到2020年仅燃煤污染导致的损失将高达3900×108美元，相当 于国内生产总值的13%；d)使用低效。中国能源消费平均效率约 33.40％，比国际先进水平至少低10个百分点左右。单位能耗为世界 平均水平的2.50倍，高于巴西、墨西哥等发展中国家2；e)应对能源 风险水平弱。中国已成为煤炭、石油、天然气和铀资源净进口国，能 源安全问题突出。面对常规能源的短缺及开发利用的负环境效应，政 府需加速构建“稳定、经济、清洁、安全”的新能源体系。 1.2开发新能源拥有巨大潜力符合低碳环保发展潮流新能源因污染小、储量大、分布广，更能满足低碳经济与生态文明新要求。国际能源署（IEA）2000年—2030年国际电力需求研究显示，新能源发电总量年 平均增长速度最快，各国普遍将新能源领域作为开发重点。中国可利
低碳经济下购买新能源汽车研究-最新范文
低碳经济下购买新能源汽车研究 摘要:近年来，新能源汽车的不断发展使其逐渐形成了一片广阔的市 场。但是消费者对于新能源汽车的态度却是褒贬不一，对新能源汽车的购买偏好也就不尽相同。因此,进行针对消费者购买意愿情况的研究可以为这个朝阳产业的发展提出相关意见。 关键词:低碳经济;消费者偏好;新能源汽车;购买意愿一 引言 目前，由于人类社会发展过程中的高污染、高消耗导致了一系列环境问题以及能耗问题。中国作为一个飞速发展的大国，低碳经济是可持续发展中极其重要的一环。新能源汽车产业由于国家政策的大力扶持和越来越成熟的生产技术逐渐被大众所接受,我们的身边也出现了越来越多绿色的六位数新能源牌照车辆。但是由于种种原因，消费者对于购买新能源汽车的意愿还是存在着较大分歧。对此，本文在研究了大量学者的
木文之后，以网络问卷的形式,选择了经济较为发达、对新能源汽车认知程度较高的江苏地区进行调查，了解消费者偏好对消费意愿的影响。 二、消费者偏好具体分析 （一）我们从三个不同角度对消费者进行研究，分析不同类型消费者的偏好对购买新能源汽车的影响。无论男性和女性,购买新能源汽车最主要的动因是低碳环保。女性的环保意识是略高于男性的，因此认为低碳环保因素重要的女性人数也稍多于男性。男性购买新能源汽车主要注重驾驶汽车的感受以及汽车木身，对于其经济价值的考虑稍弱；而女性购买新能源汽车主要偏向于其经济价值，主要考虑能否减少家庭开支,是否有优惠等，对于汽车木身的考虑在于其次。因此可以推断出，向男性销售时，可以重点向其介绍新能源汽车令人耳目一新的外观、优良的驾驶体验、汽车品牌的知名度等；而向女性销售时，可以重点介绍新能源汽车有哪些优惠的政府扶持政策、其新能源所带来燃料成本的减少、较高的购买性价比等，从而可以起到减少家庭支出的作用。男性和女性消费者偏向于使用便捷舒适度高的新能源汽车; 一部分人更偏向于安全性、续航能力、配套设施以及使用年限俱佳的新能源汽车;仍有一部分人不了解
低碳经济与能源
低碳经济与能源 低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步．其实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济的发展模式，是实现经济可持续发展的必由之路，是不可逆转的划时代潮流，是一场涉及生产方式、生活方式和价值观念的全球性革命。 一、低碳经济与能源的关系 低碳经济强调在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。低碳经济的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。在“碳素燃料文明时代”向“太阳能文明时代”(风能、生物质能都是太阳能的转换形态)过渡的。未来几十年里，“低碳经济”、“低碳生活”的重要含义之一，就是节约化石能源的消耗，为新能源的普及利用提供时间保障。特别从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济。 二、发展低碳经济要加快调整能源结构和产业结构 调整能源结构，降低煤炭等化石燃料在能源结构中的比重，提高低碳清洁能源在能源结构中的比重，这是促进低碳经济发展的一大主要途径。我国颁布实施《可再生能源法》，制定《可再生能源中长期发展规划》，都是为了优化能源结构，增加能源供应，保护环境，积极应对气候变化，促进可再生能源发展。能源产业结构的调整关乎整个国家的经济可持续增长与国家战略安全。调整能源产业结构需要政府、企业与公众的一致努力。政府在调节宏观经济大局之时，要充分重视能源产业的规划、引导与监督，完善产业发展政策，提出新的更高的能源产业结构调整的目标要求；要充分利用已经制定出台的激励新能源和低碳能源发展的政策，发挥其对产业发展的引导与激励作用。按照低碳经济发展的要求对各产业的发展目标和结构调整目标进行调整，提高各行业的能效标准，加快低耗能产业特别是低耗能的第三产业的发展，限制高耗能产业的发展和产品的出口。 煤多油少气不足的资源条件，决定了我国在未来相当长一段时间内，煤炭仍将是主要一次性能源。煤炭属于“高碳”能源，我国也没有廉价利用“低碳”能源的条件。发展低碳经济，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消费的碳排放。 三、发展低碳经济是我国可持续发展的内在要求 不能再以资源、能源高消耗和环境重污染来换取一时的经济增长了。如果还把GDP作为发展的全部，还以廉价资源或出口退税换取GDP；如果口袋里的钱多了，但生存的环境恶化了，空气变脏了，水变黑了，就与发展的本意背离了。发展低碳经济更多的是转变发展方式，减轻单位GDP的资源和环境代价，通过向自然资源投资来恢复和扩大资源存量，运用生态学原理设计工艺与产业流程来提高资源效率，使发展的成果更好地为人民所共享。