大型项目特大项目施工组织设计范本

大型项目特大项目施工组织设计范本

岳阳至宜昌高速公路（宜昌段）YYYCTJ-02合同段（K28+009—K50+763.5516）

实施性施工组织设计

（精简版）

岳宜高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段

中交二公局项目经理部

二O一三年九月

目录

第一章编制依据及编制原则 (1)

第一节编制依据 (1)

第二节编制原则 (1)

第二章工程概况 (2)

第一节项目说明 (2)

1、项目概况 (2)

2、要紧工程量 (2)

3、设计标准 (2)

4、参建单位 (2)

5、工程造价 (2)

第二节地质、自然条件 (2)

1、地势地貌 (2)

2、地质条件 (3)

第三节不良地质及专门性岩土 (3)

1、岩溶 (3)

2、滑坡及不稳固斜坡 (3)

3、膨胀土 (3)

4、软土 (3)

5、地震 (4)

第四节气候、水文 (4)

第五节沿线材料调查 (4)

1、地材供应 (4)

1.1、砂场 (4)

1.2、石料 (4)

1.3、石灰 (4)

2、钢材供应 (4)

3、水泥 (4)

4、工程用水 (4)

5、工程用电 (5)

6、工程运输条件 (5)

第六节工程特点 (5)

1、大标段、战线长、工程成本高 (6)

2、地质条复杂、技术难点多 (6)

3、地域特色明显、环保要求严 (6)

4、建设工期紧、难度大、治理要求高 (6)

第三章总体施工组织布置及规划 (6)

第一节总体施工目标 (7)

1、质量目标 (7)

2、工期目标 (7)

3、安全目标 (7)

4、环保目标 (7)

5、文明施工目标 (7)

6、廉政目标 (7)

第二节项目标准化建设总体方案 (8)

第三节施工组织机构与施工任务的划分 (8)

1、组织机构 (8)

2、项目施工部署 (10)

第三节施工平面布置与临时工程建设 (10)

1、现场总体布置原则 (10)

2、现场总体布置要求 (10)

3、驻地建设方案及要求 (11)

4、工地试验室建设 (11)

第四节“三场一站”建设情形 (12)

1、拌合站建设 (12)

2、预制场建设 (12)

3、钢筋加工场建设 (14)

4、临时施工便道 (14)

5、施工用电、施工用水 (16)

第四节投入的人员、设备情形 (16)

1、投入本工程的设备 (16)

2、人员组成及来源 (16)

3、设备、人员进场方式 (16)

4、要紧施工材料的进场安排 (16)

第五节施工进度打算安排 (20)

1、施工总体进度打算安排 (20)

2、总体思路 (20)

3、总体打算 (20)

4、时期性施工进度打算 (20)

5、关键线路施工打算 (22)

第四章重点难点工程分析及其计策 (27)

第一节重点难点工程分析 (27)

第二节重点难点工程计策 (28)

第五章要紧工程项目的施工方案、方法 (33)

第一节路基工程 (33)

第二节桥涵工程 (33)

1、桥梁下部构造桩基 (34)

2、墩、柱、涵台扩大基础 (34)

3、现浇箱梁施工 (34)

4、T梁、箱梁预制施工 (35)

5、梁板架设 (35)

6、T型钢构挂篮施工工艺 (36)

7、天桥施工 (37)

第三节路面工程 (38)

第六章质量保证体系及保证措施 (39)

第一节治理思想、原则和质量目标 (39)

1、治理思想、原则 (39)

2、质量目标 (39)

第二节质量治理体系 (39)

第三节质量保证措施 (42)

1、施工预备时期的质量保证措施 (42)

2、原材料质量保证措施 (42)

3、过程中治理措施 (42)

第七章工期保证体系及保证措施 (43)

第一节工期目标 (43)

第二节工期保证体系 (43)

第八章安全生产治理体系 (45)

第一节安全目标 (45)

第二节安全生产治理组织机构 (45)

第三节安全生产治理体系框图 (46)

第九章项目风险推测与防范、事故应急预案 (47)

第一节项目风险推测与防范 (47)

1、风险推测与防范 (47)

2、危险源识别及操纵措施 (47)

第二节事故应急预案 (50)

1、成立应急处置领导小组 (50)

2、应急处置程序 (50)

3、安全风险评估 (50)

第十一章环境爱护、水土保持保证体系及保证措施 (51)

第十二章施工组织设计附表、附图 (53)

第一章编制依据及编制原则

第一节编制依据

1、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。

2、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段两时期施工图设计及设计交底、相关会议纪要等。

3、国家和公路工程现行标准、规范、规程、指南。

4、湖北省高速公路建设的相关法律法规和要求等。

5、湖北省高速公路建设标准化指南。

6、湖北交投宜张高速公路建设指挥部明确的工程工期、质量安全和环境爱护要求以及关键工程操纵要点。

7、现场施工调查资料，要紧包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁，以及能源、供水、通信、医疗等情形。

8、其他相关：包括现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额；企业人力资源、设备资源及相关治理方法；国内高等级公路建设成型技术、装备及工法、与高等级公路有关的科学研究及试验成果等。

第二节编制原则

1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。

2、施工组织设计重点突出：（1）施工总体平面部署和总体平面布置；（2）施工质量、安全、环保、进度、费用目标等保证体系；（3）总体进度打算节点，关键线路及资源配置；（4）项目内工程重点、难点工程及关键部位的实施方案（含便道的相关内容）；（5）安全、环保、水保专项方案；（6）项目风险推测、防范及事故应急预案；（7）标准化建设、文明施工措施。

3、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。

4、把握国内外相关的施工技术现状，积极采纳新技术、新工艺、新材料、新设备，实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。

5、从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制施工组织设计。

6、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。

7、充分考虑自然灾难、突发事件等因素的阻碍，对各种自然灾难，制定针对性预警、预防措施。

第二章工程概况

第一节项目说明

1、项目概况

本合同段起点（K28+009）位于宜都市五眼泉响水洞村，终点（K50+763.551）位于沪渝高速公路中心，对接已通车的三峡翻坝高速公路，设置桥南互通（主线上跨），路线全长22.763km。要紧工程内容包括特大桥1座，大桥15座，中桥3座，匝道桥8座，累计长度11647m，主线涵洞31道，匝道涵洞18道，主线通道30道，匝道通道2道，主线天桥8座，互通式立交3处，分离式立交3处，服务区1处。

2、要紧工程量

路基挖方438.69万m3，路基填方424.95万m3。路面底基层69.7万m2，基层125.9万m2（2层），沥青面层184万m2（3层）。桥梁工程桩基907根，立柱574根，薄壁墩47个，台帽100个，盖梁267个，墩帽18个，系梁279个，肋板68个，承台69个，桥台106个，25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片，30m箱梁353片，现浇箱梁56跨，T型钢构6跨，桥梁钢筋3.0万吨，钢绞线2752.8吨，砼28.6万方,钢筋2209.6吨。

3、设计标准

公路等级：双向四车道高速公路

设计速度：100Km/h、80Km/h（桥南枢纽互通）

路基宽度：26m、24.5（桥南枢纽互通）

设计荷载：公路—I级。

4、参建单位

建设单位：湖北交投宜张高速公路建设指挥部

设计单位：湖北省交通规划设计院

监理单位：湖北高路公路工程监理咨询

施工单位：中交第二公路工程局

5、工程造价

本项目合同金额为10.7亿元。

第二节地质、自然条件

1、地势地貌

本项目位于湖北省西南部，东经111°06′-111°27′、北纬30°03′-30°20′之间，行政区划隶属宜昌市宜都市。

项目区地处鄂西山地和汉江平原过渡地带及边缘地带，地势西南高、东北低，由西南向东北倾斜，路线区高程在45-300米之间。西部丘陵-低山，东部路线可分为：构造剥蚀溶蚀丘陵、构造剥蚀丘陵、河流堆积平原及构造剥蚀残丘。

2、地质条件

本项目位于江汉平原沉降带与长阳东西构造带的结合部位，东部为江汉平原沉降带宜昌单斜，西南部为长阳东西构造带，区内构造较为复杂。

第三节不良地质及专门性岩土

项目所处区域地质环境较复杂，依照野外地质调查发觉，路线通过区域不良地质现象要紧有岩溶、滑坡（含不稳固斜坡）；专门性岩土有膨胀土及软土。

1、岩溶

依照地质调绘得知：岩溶要紧发育在构造剥蚀丘陵地貌区内寒武系、奥陶系等碳酸盐岩形状以溶洞、岩溶洼地、落水洞及溶蚀沟槽等为主，发育规模中等，地下水要紧由大气降水补给；而钙质砾岩则表现为溶蚀沟槽和溶洞，其中以溶蚀沟槽为主，要紧分布于K46+500后段砾岩区。

2、滑坡及不稳固斜坡

项目区滑坡分布较少，多数为第四系浅层滑动和下第三系疏松砂、砾岩顺脆弱层滑动，差不多离路线较远，且规模较小，对公路阻碍不大。

不稳固斜坡在路线范畴内分布6处，多数处于稳固状态，目前无明显滑动，加强边坡支护或清除楔形体后对路线阻碍不大。若后期不稳固斜坡在受外部环境（如加载、坡脚开挖、降雨等）改变的情形下进展成滑坡，则对公路边坡危害较大，故需要因地制宜采取避让、防治等措施。

3、膨胀土

第四系更新统冲积膨胀土分布在K34+000-K41+600段的构造剥蚀残丘岗地或斜坡之上，岩性为黏土，可塑状态，含高岭土团块。

依照调查及取样试验分析:膨胀土路段多数为弱膨胀潜势，中膨胀潜势、一样揭示埋深在0-6.0m，厚1.0-10.0m。

4、软土

项目区内软土分布较零星，软土一样埋深在0-1.0m，厚0.5-3.0m，个别大于6.0m，要紧分布在

大型冲沟、河流、溪流两侧及低洼地带和水塘底部等处，地下埋深较浅。具有承载力相对较低，压缩性高等特点，路线区零星分布，规模甚微。

5、地震

依照《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），线路区位于地震动峰值加速度0.05g区，相应地震差不多烈度VI度。依照《公路桥梁抗震设计细则》和《公路工程抗震设计规范》，拟建桥梁抗震设防等级宜提高一级，采纳7度抗震措施。

第四节气候、水文

本项目区域属于亚热带季风气候，四季分明，气候温顺，雨量充沛，光照充足，严冬酷暑时刻短。年平均气温为16.7℃，最热月（7月份）平均气温为28.1℃。日极端最高气温40.8℃，日极端最低气温为-13.8℃。平均日照时数为1657.7小时，无霜期273天，主导风力为东南风。

线路内沿线地表水系较发育，要紧来自长江的支流清江、渔洋河、九道河、芭芒河、新桥河以及与路线相交的几条小型溪流等，水利资源较为丰富。

第五节沿线材料调查

1、地材供应

1.1、砂场

工程用砂要紧来源于荆江上游的宜都红花套及荆江下游的湖南汩罗及岳阳洞庭湖一带，所供砂料多为中粗砂，抽样试验说明细度模数为2.81，含泥量小于3%，其砂质好，产量大，满足工程要求。本项目沿线起岸码头众多，通过长江水运相当便利。

1.2、石料

本标段石料要紧来源于宜都市五眼泉镇、高坝洲镇及红花套镇，其石料厂众多，储量丰富，年产量多在20-40万吨之间，石质坚硬，多为灰岩，至主线上路运距4-7公里。各料场均可开采成块、片、碎石，用作路面中、下面层及路面基层、防护工程、构造物等材料。要紧有：响水洞综合厂采石场、呙家冲采石场、大溪桥采石场、鄢家沱采石场等。

1.3、石灰

本标段邻近石灰厂位于宜都高坝洲镇、红花套，以I、II级灰为主，少部分为III级灰，均能满足路用要求，年生产能力在8000-10000吨之间，厂方可依照工程实际需求加大生产量。另外新华水泥宜都，位于S325 K33公里邻近，年产量可达50万吨，足以满足施工需要。料场生产条件较好，交通便利。

2、钢材供应

为保证工程质量，关于本项目永久工程的钢材采纳业主甲控公布招标的方式进行选定供应商；

3、水泥

桥涵结构物水泥由甲控公布招标的方式选定供应商。项目拟定葛洲坝水泥集团、华新水泥（长阳）、湖北钟夏水泥股份三家水泥供货，以确保施工总体进度。运送方式要紧以水运、陆运等。

4、工程用水

沿线水资源丰富，水质良好，一样无腐蚀性。项目通过地区水源相对丰富，要紧河流有清江、渔阳河、九道河及渔阳溪等大小河流，均属长江水系。沿线河流均能满足工程用水的需求，但在部分地表水相对缺乏路段，施工时预备好蓄水、抽水和输水设备。

5、工程用电

沿线水电站较多，电力网线密集，电力相对丰富，在全线架设17处变压器，详见第三章。前期我部依照需要在施工现场自备柴油发电机，开展前期预备工作。（全线变压器配置详见附图六）

6、工程运输条件

本项目建设区运输条件好，公路网发达。区内路网畅通、河流交错，给各种材料的陆路、水路运输提供了优越的条件。陆运通过项目区的国道318、沪蓉高速公路和省道S254、S325等运至工地；水运可通过长江及其支流的码头进行起岸运输。通过沿线新修、整修的施工便道，形成了四通八达的运输网络，直达施工现场工地。

第六节工程特点

1、大标段、战线长、工程成本高

由于本项目分项工程多，包括路基、桥梁、通涵、防护排水等。有特大桥1座，大桥15座、中桥3座，匝道桥8座，天桥8座，涵洞46道，通道32道，倒虹吸3道，枢纽互通3处，服务区1处。项目沿线地势、地貌复杂，土石方大量爆破、桥梁高空作业等施工安全危险源众多；工程施工战线长，施工道路、供电等设施严峻不足；工程结构物多，对地材需求量大，所需建筑材料外购远运供应紧张。

2、地质条复杂、技术难点多

标段所属地区属山岭重丘区，地势起伏较大，雨量充沛，桥涵众多，其中起点至K43+200（G318国道）地势相对平缓，施工进场相对容易，K43+200（G318国道）至终点山势渐陡，沟壑悬崖逐步增多，山体岩石比例逐步增大，施工机械进场也越来越困难。清江特大桥；此桥采纳5*30T梁+（65+110+65）（连续T型钢构）+16*30.625T梁+（42+65+42）（变截面连续箱梁），全桥总长1035.0m。其中包含水中承台、挂篮施工。其次是桥南互通的薄壁高墩及上跨主线的现浇箱梁施工，胶结砾岩（俗称胶板岩）开挖爆破施工技术，为项目需要解决的技术重点和难点。

3、地域特色明显、环保要求严

本项目区位优势专门，是湘鄂西、川黔东重要的物质集散中心和我国中西部地区要紧水陆交通枢纽之一，素有“三峡门城”、“楚蜀咽喉”之称，本项目方案涉及了大溪库区湿地自然爱护区、白洪溪水库饮用水源二级爱护区，环保费用大。

4、建设工期紧、难度大、治理要求高

本标段合同工期为32个月，进场后合同谈判确定为25个月，跨过两个冬季和两个汛期施工。项目沿线地势、地貌复杂，土石方大量爆破、桥梁高空作业、跨江深水施工等，施工安全危险源众多；工程施工战线长，施工道路等设施不足；工程结构物多，对地材需求量大，土方填筑量大，受季节阻碍大。

第三章总体施工组织布置及规划

第一节总体施工目标

施工项目总体目标为：将岳阳至宜昌高速公路宜昌段建设成高效、优质、环保、和谐的高速公路施工范例，向业主交一份中意的答卷。

1、质量目标

⑴全面实施精品战略，打造精品工程；

⑵分项工程合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程；交工验收合格，竣工验收评分≥90分，为优良。

⑶杜绝发生重大质量事故和一级一样质量事故，有效防止发生二、三级一样质量事故，无重大质量隐患，尽量减少发生质量问题。差不多排除质量通病。

2、工期目标

本标段合同工期为32个月，进场后合同谈判确定为25个月，打算开工日期为2019年09月30日，在合同工期内完成业要紧求的时期性施工任务和总体施工任务。

3、安全目标

⑴杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一样事故，力争零死亡；

⑵无重大责任事故；

⑶无重大安全隐患；

⑷人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰；

⑸不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破环。

⑹无刑事案件发生。

4、环保目标

本着“不破坏确实是最好的爱护”理念，杜绝破坏环境事故的发生。

⑴操纵水土流失,爱护天然植被和人文景观；

⑵贯彻实施“生态、环保、绿色”的建设宗旨，将环境爱护工作贯穿到整个施工过程中；

⑶建设一条绿色走廊。

5、文明施工目标

建设标准化工地，现场整洁、有序，地点关系良好。为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化治理，全面创优；重誉守约，确保工期。

6、廉政目标

全面实施党风廉政责任制,打造廉政阳光工程,确保无违法违纪案件发生。

为在工程工期、安全、质量等方面取得良好的社会信誉，建立良好的路地关系，树立良好的企业形象，在强化文明施工的同时，必须加强各级人员的思想教育、纪律教育，切实加强党风廉正建设，加强基层党组织建设，严格要求每个党员干部，专门是领导干部，用实际行动确保廉正建设在施工现场得到认真贯彻落实，做到说话办事有理、有利、有节，防止腐败滋生。正常的公务活动严

格按标准实施。反对以权谋私、行贿受贿，既不违章、也不害人，做到依法经营，经得起市场经济的考查。

第二节项目标准化建设总体方案

为认真贯彻落实湖北省交通运输厅和湖北交投宜张高速公路建设指挥部文件，对建设项目标准化实施精细化治理，规范现场施工行为，促进岳宜高速公路项目又好又快建设，依照交通部、省厅公布的《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发[2018]70号）、《高速公路施工标准化活动实施方案》、《湖北省高速公路建设标准化指南》等系列文件要求，结合本标段的实际情形，特制定本实施方案。

第三节施工组织机构与施工任务的划分

1、组织机构

为确保在合同工期内优质、安全、高效地完成施工任务，我公司组建中交二公局岳宜高速公路(宜昌段)YYYCTJ-02合同段项目经理部承担本工程的施工，同时下设3个分部以方便全线施工治理。

项目经理部共设项目经理1人、书记1人、常务副经理1人、总工1人、总会计师1人、副经理3人、副书记1人。经理部和各分部均按要求设置七部两室。人员划分如下：组长：薛光雄

副组长：裴路林、李洁、高建奇

成员：白永宏、戴述平、杨建宝、沈玉、宫国强、李明超、张晓航、李浩海、夏军、张俊、樊西平、兰文亮、沈远、何瑛、张建校、余强、宋建民

项目经理部组织机构图如下：

项目经理（薛光雄）：对项目全面负责并实施治理。

项目书记（裴路林）：负责党支部的日常工作，以及项目对外和谐、后勤工作。主管综合办公室

和和谐部

常务副经理（李洁）：项目经理出差在外时，对项目全面负责并实施治理。

项目总工程师（高建奇）：负责本项目技术、测量、试验工作，主管质量治理部、工地试验室。

项目总会计师（李浩海）：负责本项目财务、人事、资金支付工作，主管财务部。

项目副经理（宫国强）：负责本项目总体安全治理、供应民爆物品治理工作，主管安全环保部。

项目副经理（白永宏）：负责本项目生产、调度、进度工作，主管工程技术部。

项目副经理（张俊）：负责本项目材料的集中采购、大宗材料供应，主管材料设备部。

2、项目施工部署

岳宜高速第二合同段位于宜都市。起点桩号K28+009，终点桩号K50+763.55，路线长度22.755km，依照我单位的施工治理体会，队伍配置突出专业化特点。项目部下辖3个分部。路基施工队8支，小构施工队12支，桩基施工队7支，桥梁施工队8支，梁场施工队3支，拌合站、钢筋场施工队3支，路面施工队3支。

依照本合同段工程分布及工程项目的特点，路基、桥梁、涵洞、防护及排水等工程采纳平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程优先开工。

2.1、任务划分

分部任务划分表分部任务划分表

2.2、施工队伍配置情形（见附表一）

第三节施工平面布置与临时工程建设

1、现场总体布置原则

针对本标段工程量大、工期短，同期施工工点较为集中，施工人员和机械设备纷杂等特点，为加强组织，统一调配，满足文明施工，实行集中治理。施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。

2、现场总体布置要求

依照交通部、省厅公布的《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发[2018]70号）、《高速公路施工标准化活动实施方案》、《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》、《湖北省高速公路建设标准化指南》等系列文件，项目经理部驻地、拌和站、钢筋加工场、预制场、工地试验室按文件要求进行标准化建设。

3、驻地建设方案及要求

在距主线K34+080右侧3km处的高坝洲镇原政府旧址设置了项目总经理部。驻地在清江河堤北边，高于最高洪水位，施工驻地占地面积4500平方米。距S254省道约500m，场地宽敞，交通便利。

项目部设置了生活区、办公区和会议室、活动室、篮球场、羽毛球场、停车区、等其它设施。

驻地建设一览表

4、工地试验室建设

依照湖北省工地试验室建设标准化要求，我项目经理部成立一个工地试验室（位于项目经理部驻地院内），下设一个分试验室（位于一分部项目驻地）。通过业主、质监站的验收后，各自承担一个段落的试验检测任务。（平面布置图详见附图五）

4.1、总体布置：工地试验室设置在项目驻地内，总面积为346㎡；分试验室总面积320㎡。利用原有砖混结构房屋及新建彩钢瓦房，办公区和各功能区面积满足规定要求，区内场地及通道做硬化处理，排水设置完善。

4.2、资源配置

打算配备17人，主任1名，土工4人，砼6人，原材6人，其中试验工程师5人，试验员12人。

试验室人员组织机构

试验室配备交通车三辆，主试验室配两辆，分试验室配一辆。

试验室配置运算机、打印机、复印机、扫描仪、指纹打卡机等办公设备，具备网络通信条件。

第四节“三场一站”建设情形

全线打算建立拌和站3处、钢筋加工场3处、预制场3处。设施等参照《湖北省高速公路建设标准化指南》相关要求建设。

1、拌合站建设

1#拌合站（平面图见附图二）位于陆渔路与主线交汇处，混凝土总量约6.4万m3；电力配置：设置500KVA临时变压器；资源配置；2台HZS90拌和机（拌和能力为180m3/h），8个水泥罐（100T）、1个四仓集料斗、4个储料仓（600m3）、200KW发电机一台，水泥砼车6辆。治理人员3人、拌合站操作手4人、试验人员2人、电工1人，辅助工人6人。

2#拌合站（平面图见附图二）位于皓光村，混凝土总量约9.5万m3；电力配置：设置500KVA临时变压器；资源配置：2台HZS90拌和机（拌合能力180m3/h），8个水泥罐（100T）、2个五仓集料斗、10个储料仓（600m3）、200KW发电机一台，水泥砼车6辆。治理人员3人、拌合站操作手4人、试验人员2人、电工1人，辅助工人6人。

3#拌合站（平面图见附图三）位于G318国道与红花套A匝道交叉接口处，混凝土总量约13.1万m3；电力配置：设置500KVA临时变压器；资源配置：2台HZS90拌和机（拌和能力为180m3/h），8个水泥罐（100T）、2个五仓集料斗、8个储料仓（600m3）、200KW发电机一台，砼罐车8辆。治理人员3人、拌合站操作手4人、试验人员2人、电工1人，辅助工人6人。

2、预制场建设

陆渔路（1#）预制场（平面图见附图）定于K28+500主线左侧临近陆渔路，预制25mT梁339片，30mT梁60片，40mT梁69片；设预制场设台座25个，25m台座16个，中板3套，边板1套；30/40m台座9个，30m中板1套，边板1套；40m中板1套，边板1套。

每个月按照25天有效时刻运算，每个台座一个月周转2.5次,模板2.5天周转一次,每个月周转10

次。

生产能力运算：

按台座运算：n个×2.5片/个=2.5n片；

按模板运算：m套×10片/套=10m片，相匹配。

与主线交汇处K34+200-K4+700主线路基上。预制25mT梁368片，30mT梁196片；设预制场设台座24个，25m台座16个，模板4套；30m台座8个，30m模板2套。

每个月按照25天有效时刻运算，每个台座一个月周转2.5次,模板2.5天周转一次,每个月周转10次。

生产能力运算：

按台座运算：n个×2.5片/个=2.5n片；

按模板运算：m套×10片/套=10m片，相匹配。

梁120片；设预制场设台座36个，25m台座12个，模板3套，30m台座16个，模板4套；40m台座12个，40m模板3套。

每个月按照25天有效时刻运算，每个台座一个月周转2.5次,模板2.5天周转一次,每个月周转10次。

生产能力运算：

按台座运算：n个×2.5片/个=2.5n片；

10片/套=10m片，相匹配。

按模板运算：m套×

3、钢筋加工场建设

钢筋加工场共设置3个，分别位于陆渔路拌合站、皓光路拌合站及红花套拌合站内。

1#钢筋加工场占地3000m2,共加工桥涵钢筋6897T。

2#钢筋加工场占地3000m2,共加工桥涵钢筋9648T。

3#钢筋加工场占地3000m,共加工桥涵钢筋14458T。

场地处理：场地硬化采纳15cm厚砂砾垫层+10cm厚C20砼面层，场地道路采纳15cm厚砂砾垫层+20cm厚C20砼面层。场地硬化四周低，中间高，坡度为1.5%，四周设排水沟，沟底采纳M7.5砂浆抹面。立柱基础采纳30×30cm的C30砼浇筑。

加工棚：采纳彩钢瓦搭建，起拱线高度为9米。由专业厂家设计。

堆料区：堆料区分为待检区和已检区。原材料堆放区支垫材料采纳方木，离地20cm以上。成品、半成品采纳托架存放，垫高堆放，离地20cm以上。关于箍筋等易于滑落的材料堆高不超过2m。

机械及设备：1台10吨门吊（每个钢筋加工场1台），10台电焊机。

4、临时施工便道

为使施工车辆、材料方便的进入施工现场。在充分利用沿线原有的道路，对现有的机耕道进行加宽改造，新建施工便道连接地点道路和各施工现场，使之形成畅通的施工便道网，便道修建宽度不小于6m，用20cm厚砂砾作为垫层，上面铺10cm厚的泥结碎石做面层，依照现场实际情形适当加厚。在利用原有村道前及时与地点取得联系，并签订临时协议。

本项目便道以纵向便道为主，利用红线征地界线与路基坡脚（破口）5.1米的距离，修建纵向施工便道。部分纵向便道不易打通段落加宽改造横向施工便道。

定期安排专人专车做好全线施工便道的修理与防尘工作，保证畅通不扬尘。

4.1 横向施工便道

（1）S325分离式立交桥0#桥台施工和1#墩桩基下构施工的便道长约100米。

（2）此便道将往常农户的出行便道，此便道从陆渔一级路到主线桩号K28+250的位置约140米。

（3）K30+299-474段路基挖方和K30+396汽车天桥的施工便道长约60米。

（4）沿后高公路至清江特大桥处横向施工便道，利用后高公路进入施工现场。

（5）沿皓光路至皓光大桥处横向施工便道，利用高光公路进入施工跟现场。

（6）沿地点村道主干线至裴家冲1#桥。

（7）沿318国道--高尔夫球场路（300米）--地点村道--K42+600(二分部终点)。

（8）沿G318至地点村道切入主线约2km。

（9）利用当地乡道进入主线K47+300处。

（10）利用当地乡道进入主线K48+100处。

（11）利用当地乡道进入主线K49+900处。

注：其中7-8号便道二、三分部共用，平面图中计同一条，共10条横向便道。

4.2 纵向施工便道

（1）由1#横向便道沿主线右侧纵向向大里程约200米。

（2）由2#横向便道向大里程，沿主线右侧至K29+700约1千米。

（3）由3#横向施工便道向小里程，沿主线右侧至K29+700对向打通约400米。

（4）由3#横向便道向大里程，沿主线右侧打通K32+200绕地点路至清江特大桥5#墩。

（5）后高公路至清江特大桥7#主墩600米。

（6）后高公路至高坝拌合站600米。

（7）皓光路至绕家冲大桥1千米。

（8）裴家冲1#桥至绕家冲大桥1.2千米，利用地点村道进入5#横向便道向小里程打通。

（9）裴家冲1#桥至裴家冲2#桥500米，利用5#横向便道向大里程。

（10）裴家冲2#桥至K39+600纵向便道2.9千米。

（11）K42+600至K39+600纵向便道3千米利用5#横向便道进入纵向便道向小里程对向打通。

（12）利用5#横向便道进入南桥村大桥（K45+000）处切入主线向大里程沿主线右侧至K45+400。

（13）依照8#横向便道K47+300处向小里程至K45+400连通纵向便道。

（14）利用8#横向便道向大里程至K48+000。

（15）利用9#横向便道向大里程至K49+900。

（16）利用10#横向便道向小里程至K49+900连通。

本项目纵向便道要紧依照横向便道对向打通或单向顺接，打算共16条。

4.3、便桥施工方案

为方便清江特大桥水上墩施工材料、设备向水中墩运输，提高施工效率，我部在主边墩下游处布置一座双向车道钢栈桥，由北岸延伸至7#主墩桥位处。清江特大桥临时施工栈桥长144.2m，栈桥宽7m，标准跨径12m，跨径布置为（12×4+12×4+12×4），全栈桥范畴内共设置两个制动墩。栈桥基础拟采纳φ820×10mm钢管桩，一般墩每排桩布置2根，共布置2排，桩顶布置2HN600×200型钢承重梁，承重梁上设HN600×200分配梁，纵梁采纳单层贝雷桁架，共布置6排。贝雷上分配梁为工25a，按贝雷节点间距布置。工25a分配梁上铺工12.6型钢，间距为35cm。制动墩每排桩布置3根，共布置2排，桩顶布置2HN600×200承重梁，承重梁上按照贝雷腹杆位置布置两道HN600×200分配梁，纵梁采纳单层贝雷桁架，共布置6排。贝雷上分配梁为工25a，按贝雷节点间距布置。工25a分配梁上铺工12.6型钢，间距为35cm。桥面板采纳8mm厚的花纹钢板。施工前上报详细的钢栈桥施工方案。

栈桥立面布置示意图

5、施工用电、施工用水

本标段包含的项目比较多，施工用电专门大，为了保证施工的顺利进行，在全线共设置17台变压器（附表四）。前期我部依照需要在施工现场自备柴油发电机，开展前期预备工作。

沿线水资源丰富，水质良好，一样无腐蚀性。项目通过地区水源相对丰富，要紧河流有清江、渔阳河、九道河及渔阳溪等大小河流，均属长江水系。沿线河流均能满足工程用水的需求，但在部分地表水相对缺乏路段，施工时预备好蓄水、抽水和输水设备。

第四节投入的人员、设备情形

1、投入本工程的设备

本标段所需要紧施工机械设备，将从我单位已完工程工地组织调配，并依照施工需求，购买补充部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”的目的，从满足施工、保证质量和工期的角度动身，精心配备。要紧设备配备见附表五

2、人员组成及来源

依照工程施工进度打算要求，人员由砼工、模板工、钢筋工、预应力工、焊接工、爆破工、水电工、机械司机、钻机司机、机修工、安装工等12个工种组成，并配备一定数量的普工。

3、设备、人员进场方式

人员通过公路、铁路或航运等方式到达施工地点；机械设备的调遣采取公路运送方式；常用模板、支架等材料从本单位基地调运，专门用途模板按图纸设计选择合格厂家定购；当地采购的材料均采纳汽车运到现场。

4、要紧施工材料的进场安排

工程进度的快慢和经营成效的好坏，与施工材料的供应情形密不可分。进场后，及时与公路建设指挥部设备物资部门、物资准入厂家联系，进行招投标，择优选择合格厂家，并与厂家签订合同，同时合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少白费。