路面结构设计方案

路面结构设计方案

（一）车行道

面层：4层厘米AC-13细粒式改性沥青混凝土；粘层油；

6厘米AC-16中粒式改性沥青混凝土；透层汕；

基层：25厘米厚含5%水泥碎石稳定层。

垫层：20厘米厚级配碎石（垫层）。

路基：压实土路基。

（二）人行道

面层：30×30×3厘米防滑花岗岩人行道板；

找平层：3厘米1：3水泥砂浆垫层；

基层：10厘米厚C15水泥混凝土基层；

路基：压实土路基。

沥青采用橡胶类聚合物SBRⅡ-A型改性道路沥青，细粒式沥青混凝土采用AC-13密级配沥青混凝土混合料，中粒式沥青混凝土采用AC-16密级配沥青混凝土混合料。细粒式沥青混凝土AC-13最大粒径为16mm，中粒式沥青混凝土AC-16最大粒径为19.6mm,级配碎石大粒径为31.5mm。考虑到细粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土之间施工连续性，以及中粒式沥青混凝土和水泥级配碎石稳定层之间更好的粘接，在分层之间泼洒粘层油，共计二层。

（三）立道牙、平道牙、路缘石

立道牙采用15cm×45cm×100cm花岗岩锯材。路缘石采用100cm×20cm ×10cmC20预制混凝土。平道牙采用100cm×15cm×15cm花岗岩锯材。在安装立道牙时，立道牙底部必须座浆。为了更好的保护立道牙，同时方便车辆立道牙，同时方便车辆上下，停车场处的立道牙高出路面18cm。

（四）路基

根据路基工程要求，压实工作要点：压实机具应先轻后重，以便能适应基础强度增长；碾压速度应为先慢后快，以免松土被机具拉走；压实路线先两侧后中间，要经常注意土的含水量，并视情况采取措施，无路基超高和加宽。

水稳层施工

施工中的质量控制

（1）材料选择

水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严，所有材料必须要到达设计要求。如碎砾石的粒径压碎值等，材料配比后必须在级配范围之内。

（2）材料堆放；各种材料分别堆放，不得混杂、积水。

（3）水泥稳定基层混合料和生产

根据试验室提供的目标配合比，计算生产配合比。拌和站配制混合料，灰齐量、含水量、级配都有要符合设计值由于机器运行误差、气候等因素的影响混合料各种指标偏离设计值；混合料含水量或大或小，灰剂量或大或小，通过百分率或超上限或超下限。质量检测人员应及时监测、调整，使之保持在设计值内。

（4）控制混合料含水量

在高温30°天气情况下，混合料堆放一小时，含水量平均损失0.5%；而摊铺后停放一小时，表面3cm能损失含水量2%左右。这样，拌和站从出料含水量5%,为6% 。

（5）水泥稳定基层混合料的运输

长距离运输，混合料含水量容易损失，产和离析，造成摊铺碾压后，基层局部平整度差，确需长距离运输，应通过试验，采取措施，保证混合料在碾压时有较适宜的含水量。

（6）水泥稳定基层混合料的摊铺

混合料从出拌和站到摊铺地点，应尽量用最短时间，及时摊铺，在水泥的终凝时间内，完成拌和、运输、摊铺、碾压、整平等。不得使用时间超过水泥终凝时间的混合料。

（7）水泥稳定基层的质量事故成因及解决办法

水泥稳定基层易出现四个质量问题：1、平整度差；2、厚度不够；3、压实度不够；4、强度不够。施工中应注意以下问题：

平整度差，是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配变化，再一个就是摊铺机履带轮下有垫物，这几个原导致混合料压实度系数不一致。因此应保持混合料的各种指标一致性，提高碾压工艺水平。压路机的操作水平高低，也可影响基层的平整度。

厚度（或高程）不够：这也是混合料含水量、级配变化造成的。含水量和级配的改变，使压实系数相应改变，测量人涡不可能不断改变压实系数。最终致使基层厚（薄）不均，高程超过容许偏差。

压实度不够：造成基层压实度不够，还是混合料含水量、级配的问题。在同等碾压条件下（以含水量为例），以一段混合料含水量低于最低含水量1%，对比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%，混合料含水量低的一段基层的压实度为97%，而另一段能达到99%。

强度不够：直接表现为取不起样芯，或取得起介于表面粗糙，不密实，试压强度低。造成基本强度不够的因素很多，主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。因混合料灰剂偏小，起粘结作用的细颗粒偏少，导致基层成型、钙化后有一定的空隙，不密实。在基层混合料中，水泥起到主要的钙化作用，细颗粒起着粘结的作用。因此我在混合料配比中，控制细颗粒的通过百分比，以减少空隙增大密度。通过几次对比试验，发现基层密度、强度同时提高了。

水泥稳定基层施工，须注意几个问题

严格控制混合料的灰剂量、含水量、级配范围。

调整好摊铺设备，不得在工作中停车检修，以免混合料因长时间放置，影响碾压密实度和强度。

压路机手必须在混合料可塑状态下，即水泥的终凝时间之前完成碾压成型。

派专人跟机找平、处理基层平整度。

碾压成型后及时洒水养生，使基层混合料始终保持在潮湿的状态下。

沥青混合料的拌制

集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。

沥青混合料的运输

热拌沥青混合料宜采用较大吨位位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程吕摊铺机前方应有运料车等候。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂溥层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。运料车运输宜用布覆盖保温、防雨、防污染。

运料车辆进入摊铺现场时，轮胎不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团、已遭雨淋的不得铺筑。

摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停放信，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可

将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地共料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

沥青混合料的摊铺

热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料活SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料应涂刷薄层隔离剂或防粘剂。

摊铺机开工前应提前0.5-1小时预热熨平析邓小平低于100℃。铺筑过程中应选择慰平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不随意变换速度或路途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，对改性沥青混合料宜放慢至1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当机械能不涉及的由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。

沥青混凝土路面施工尽量避开雨季，严禁雨天施工。

沥青混凝土路面施工昼避开雨季，严禁雨天施工。

沥青混凝土压实

采用振动压路机压实沥青混凝土路面时，压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm，但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于20cm。

在你温条件下进行碾压施工时，应该根据混凝土的温度和降温速度率掌握好碾压时间，碾压时间应控制在120

℃-75℃之间。

（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）