跨高速桥梁施工保通专项方案
跨高速桥梁施工保通方案
一、编制依据
1、《省道315线段改建工程一阶段施工图设计》。
2、通过现场踏勘收集该施工范围内地形、水文及地质的资料。
3、同类工程施工经验和积累的成熟技术、科技成果，可利用到本项目的各类资源。
4、参照国家《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》标准。
5、《公共安全作业标准（道路作业交通安全标志）（GA182-1998）》。
6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D081-01-2006）。
7、《国标（道路交通标志和标线）（GB5768-2009）》。
二、工程概况
S315是永城市重要南北通道，路线起自S315与G311线交叉口K50+200处，止于豫皖省界K78+532.249处。可串联衔接G311、连霍高速、焦柳高速等多条线路，对于带动地方经济社会发展具有至关重要的作用，本标段起止桩号：K55+559—K78+532.249，扣除浍河大桥后实际改建里程22.873249公里。采用双向二车道二级公路标准建设，设计速度80km/h。全线路基挖土52596m3、填土77736m3，沥青混凝土路面399km2，水泥混凝土路面1.525km2，排水防污工程总量10040m3；桥梁318.4m/13座，其中大桥105.06米/1座，中小桥213.34米/12座（双侧拼宽12座，拼宽宽度每侧不超过3米，拆除新建1座），跨焦柳高速8*25m分离式立交桥一座，全长204.94米，左侧加宽；全线设涵洞14道，包括原涵接长10道、新建4道、利用
1道；单幅加宽分离式立交204.94米/1座；平面交叉67处。
K56+421.7跨焦柳高速分离式立交桥，上部结构为8*25m砼箱形连续梁，先简支后连续；下部结构：桥墩采用柱式墩，桥台为桩柱式桥台；全桥共有桩基26根，其中Ф1.2m桩基324m/12根，Ф1.5m 桩基644m/14根，盖梁7片，桥台2个。施工计划如下表：
表2-1 跨焦柳高速分离式立交桥进度计划
本工程除K55+559--K56+840和K60+120--K61+180两段是左侧加宽施工外，其余段落均为双侧加宽，期间不能影响道路通行，所以保通安全工作为此项目重中之重，保通重难点在跨焦柳高速分离式立交左幅桥梁加宽施工，确保焦柳高速正常安全通行，项目部从上到下确定安全第一的方针，严格慎密的制定保通方案。
K56+421.7分离式立交桥跨越的焦柳高速公路是河南省高速公路网“686”规划中的“8横”之一，是河南省高速公路网“十五”期间规划的重点建设项目，是豫东境内的一条重要运输通道，是河南、安徽两省高速公路网的重要组成部分，为确保行车安全和道路的正常运营，
综合考虑本项目建设工期、设计方案和焦柳高速公路交通流量大的实际情况，结合其它高速公路保通经验，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则制定本保通方案。
三、保通指导思想
1、工程施工期间，高度重视施工保通的重要性、政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理。
2、在施工期间，严格按照施工规范和操作规程进行施工，遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照制定的保通方案，认真贯彻落实，积极配合路政、交警等部门的工作，抓好现场管理。对于监督检查中发现的问题，必须立即进行整改，充分保障运营车辆的行驶安全，为广大司乘人员通行施工区域提供良好的道路环境，减少因施工带来的公路运营影响。
3、加强力量、加大投入、集中施工，确保施工进度，尽量减短施工周期，以尽可能短的时间完成施工任务。施工现场做到文明、安全、规范、有序施工，使省道315线上跨焦柳高速工程项目成为安全工程、文明工程、优质工程和畅通工程。
四、保通组织遵循的原则
安全原则：工程施工期间，为了保障运营车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全，焦柳高速北半幅封闭，改道，施工3-4号墩，完成后封闭南半幅，改道，施工4-5号墩。
畅通原则：工程施工期间，确保焦柳高速公路道路畅通，避免
因施工带来的高速公路运营损失。
保证质量原则：施工期间交通不断行，须防止行驶车辆震动和车辆荷载对工程质量造成的不利影响。
确保施工进度原则：工程是在焦柳高速公路正常通行的基础上进行施工，为了不给焦柳高速公路造成运营损失，项目部将精心组织，科学施工，确保施工进度，按规定的时间完成任务。
效益最佳原则：工程在达到工程质量、安全、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济支出，因此在施工中对各项设施的要求是在保证工程质量和焦柳高速安全运营的前提下选择最经济的方案。
协调、统一的原则：跨焦柳高速保通方案的实施，涉及到多部门联合的协调和统一，在领导小组统一指挥下，各部门应职责明确、落实责任，做到奖惩分明。领导小组下属的办公室协调高速交警、路政大队、项目部统一行动，确保信息通畅。对于突发事件或实施分流预案时协调各方关系，主动加强与新闻媒体的联系和沟通，统一步调，通过各种媒介及时向社会发布消息，以达到社会的理解和支持，避免社会负面影响。
五、保通组织机构及管理
项目在K56+421.7与焦柳高速相交，为保障施工期间的道路安全通行及工程顺利实施，成立项目工程保通领导小组。建立交通快速反应点和应急分流点，做好事故车辆的应急处理，联系项目区较近的市级医院作为紧急救援单位，为项目紧急救援提供保障。具体实施步骤如图所示：
图4.1 保通组织机构框图
图4.2信息上报程序框图
图4.3 紧急救援系统的构成
各单位职责及任务分工
1、施工单位的职责：
（1）负责“方案”的制定、修订；
（2）提交施工计划和配合要求；
（3）建立应急救援队伍、并开展专业培训；
（4）配合应急救援所需的各种物质、装备；
（5）组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；
(6）及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；
（7）组织应急救援队伍配备大型清障设备，按领导小组的指令，担负现场应急救援任务；
（8）现场保通人员要成立领导小组，设保通队队长一名，负责现场的人员管理，根据时间和实际需要，现场保通需要24小时不间断值班，因此另设立三名小组长；
（9）在保通工作开展前邀请高速路政、高速交警等部门，对保
通人员开展岗前培训，培训内容包括安全生产教育、高速公路道路交通法规等内容。
2、建设管理单位职责：
（1）督促检查施工过程中的安全文明生产工作；
（2）组织有关力量，全力支援现场抢险；
（3）负责向上级有关部门及时报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，督促做好善后工作。
3、永城市高速交警总队的职责：
（1）对该路段的交通安全进行监督检查；
（2）依据管制公告限制车道、调换车道、封闭道路、进行交通管制。
4、永城市交通路政管理支队的职责：
（1）协助施工单位制定保通方案。
（2）协调保通相关单位办理保通审批手续。
（3）负责施工现场标志、标牌的摆放管理工作
六、保通方案
制定科学严谨的道路保通实施方案，做好与交叉道路施工阶段的交通组织。制定可行的应急预案，避免因项目施工而影响区域内的道路正常通行，是确保本项目能否顺利实施的关键。
跨焦柳高速分离式立交桥所处位置在永城南收费站匝道加宽段，右侧2行车道加1个紧急停车道，左侧2行车道加1个紧急停车道，路面相对较宽，在实施焦柳高速跨线桥施工中，有条件实施“半
幅封闭施工，半幅双向通行”的保通措施。即利用中央分隔带提前处理过的开口，通过设置交通标志、施划临时标线、安装隔离防撞等安全设施，将封闭半幅道路的车辆引到另半幅双向通行。因此重点做好焦柳高速跨线桥施工阶段的保通方案，制定相应的道路分流预案，确保行车安全。
6.1总体施工安排
跨焦柳高速分离式立交桥施工采用封闭焦柳高速半幅路面，进行桥梁桩基及下部结构施工，盖梁和支座垫石达到设计强度后进行箱梁架设、湿接缝、护栏等工序完成后，把该处封闭改移另半幅封闭，另半幅封闭，方案等同。封路时间根据实际情况调整（计划7月1日-8月15日）
先北半幅封路（3-4#墩）时间：28天
桩基（7天）+墩柱（3天）+盖梁（10天）+箱梁架设（1天）+湿接缝（3天）+护栏（4天）
后南半幅封路（4-5#墩）时间：8天
箱梁架设（1天）+湿接缝（3天）+护栏（4天）
图5.1-1 跨焦柳高速分离式立交总体施工流程图
6.2交通疏导安全设施施工方案
施工时，必须按照相关规定设置临时交通标志，标线，隔离设施等，起到警示、疏导、隔离的作用，坚持“安全第一、预防为主”的原则，提前预先、疏导交通，保障行车安全。
（1）在自左、右侧前方1km处开始设置“前方施工，道路封闭，车辆慢行，向左改道、限速60km，前方500m处设置限速40km等指示牌。在永城南收费站设置明显标示，提醒驶入高速公路的车辆“前方施工，注意减速行驶”。
（2）绘制临时交通标线，主要包括：车道边缘线，车道边界线，路面标记，导向箭头等。
（3）布设临时隔离设施，主线半幅封闭半幅双向通行式，应连续布设水马分隔对向车流以及诱导车辆转弯。水马内部必须放置水袋或注水量应达到其内部容积的90%；连续设置时应两两顺序连接。
（4）施工期间高速公路沿线的可变信息标志应对司乘人员进行提示，建议在收费站显著位置张贴公告，告之司乘人员施工期间临时交通管制信息。
（5）所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。
（6）实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序，按照布控图纸设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带内，然后开始布控。
6.2.1交通疏导组织
为保证施工期间焦柳高速公路的交通畅通，根据现场实际道路状况，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。在工程整个施工期间，根据线路与附近道路的关系，确定以下交通组织方案。
6.2.2交通疏导布控基本原则
为保证跨线桥安全施工，尽量减少对焦柳高速公路营运的影响，必须合理安排施工工序，加强交通疏导安全管理，提高施工效率，缩短施工周期，确保安全、高效。
跨线桥施工期间，桥梁3-4#墩施工前，对焦柳高速右幅(北侧)进行单幅封道，按设计要求设置警示标志，车辆从左幅通过(南侧)，为保证4#墩施工安全，超车道（3.75m宽）封闭靠近绿化带处1m做围挡，下高速匝道保持正常通行；桥梁0-4#墩之间下部、上部以及桥面施工完毕后，5-8#墩施工前，对焦柳高速右幅(北侧)进行清理打扫，请路政大队验收合格后，具备通车时，把车辆从焦柳高速左幅(北侧)改移至右幅(南侧)通行，左幅全封闭施工。
6.2.3安全技术交底
（1）施工作业交通管制
1）用于作业的工具、材料必须放置在作业区，作业区外的路面严禁堆放施工材料、工具和进行施工作业。施工作业车辆、机械严禁乱停乱靠，不得影响过往车辆的通行，作业时应由安全员指挥。
2）对于固定式作业，严格按国标GB5768－2009《道路交通标志和标线》和交通部《公路养护技术规范》规定执行。并在此基础上增设相应的限速标志，增设标志的版面尺寸和版面内容应符合国标规范；禁止在弯道上设置起始安全设施。
3）、工程完工后，施工作业单位应彻底清除作业现场施工垃圾，修（恢）复被移动和损坏的道路设施，报请路政管理部门进行验收。
（2）施工人员管理要求：
1）建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定安全管理制度和措施，并严格检查落实。
2）邀请路政大队在施工前对全体施工人员进行培训学习有关施
工安全的规定，认真学习《河南省高等级公路管理条例》，《国标（道路交通标志和标线）（GB5768-2009）》，《公路养护安全作业规程JTG H30—2004》、《公共安全作业标准（道路作业交通安全标志）（GA182-1998）》等规范、条例及操作规程。
3）施工现场配备专职安全责任人，负责对现场实施安全管理，并配合路政大队纠正违章违规行为。施工单位的安全管理员应经过安全教育培训合格，执法机构对其发放《安全员》证后方可持证上岗。施工安全员应加强日常巡逻，特别是恶劣天气下应加大巡查力度，防止安全标志或设施倾倒、移位、损坏，对倾倒、移位、损坏的标志或设施应及时扶正还原或更换。
4）施工人员在封闭区域内统一着反光背心。必须在施工作业区内活动，不得擅自离开作业区。不得横跨、穿行高速公路。严禁在路上拦截、搭乘其他过往车辆。施工人员不准擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围。
（3）施工车辆管理要求：
1）施工车辆驾驶室顶部明显处应设置黄色示警灯，对于特殊车辆（驾驶室高度不足），应在其最高部位顶部明显处实施设置，且在车箱板尾部两侧最高处各增设一个黄色示警灯。施工车辆进场前，提前对驾驶人员进行专项安全教育，并在施工过程中经常性督促施工车辆驾驶人员按照相应规定安全驾驶。
2）施工车辆要在后车箱板外侧悬挂移动性施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗，施工作业标志、红色示警旗尺寸、样式
按GB5768-2009《道路交通标志标线》规定执行。
3）所有施工车辆须开启作业标志灯及双闪警示灯。应自觉遵守交通安全法规，不得违章。进出施工作业区时，应当注意观察并避让其他过往车辆。严禁农用车、三轮车、畜力车进入高速公路施工作业区。不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面。
（4）施工作业区管理：
1）材料、机具、设备等施工物品摆放整齐、有序。用于作业的工具、材料必须放置在作业区，作业区外的路面严禁堆放施工材料，工具和进行施工作业。
2）施工单位负责施工作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废弃物，确保路容路貌整洁。
3）施工作业大型设备进行施工作业时，应保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。
（5）做好防隐患排查：
1）对施工现场管理和隐患排查要常态化，做到上路必查，对作业队伍名称、是否办理了审批手续（备案材料）、施工项目、施工时间、现场负责人及联系方式、现场情况、处理情况等做详细登记，要现场负责人确认签字，并在巡查日志、施工现场登记表上做好记录。发现违章施工或施工不规范的行为及时进行现场取证，并现场督导改正，对于存在较大安全隐患的，责令立即停工整改，下达施工整改通知单。
2）健全完善安全监管台账。每日巡查归队后，当班巡查人员负
责填写当日各施工点施工安全管理登记表。值班人员负责督促提醒。每月1号整理后存档。
3）工程完工后，彻底清除作业现场留下的施工垃圾，按要求修（恢）复被移动和损坏的道路设施，报请路政大队进行验收。
6.2.4桥梁3-4#墩交通疏导施工
（1）放样
首先由测量班对开挖段、标示牌安装点等其它结构物改动点进行放样，并标示出来。走焦柳高速，放样点刷红油漆。放样前，联系高速管理处，请管理处尽可能对过路车辆做好提示，限制车速，严格按照相关规程进行布设。放样过程中，两侧摆放临时施工提示标识牌，严防发生交通事故。计划放样时间1天。交通疏导布控图如下：
图5.2.4-1 3-4#墩施工交通安全设施布控图(见附图)
（2）施工提示标志安装
按照既定位置，在公路两侧，先安装施工提示标志。提示标志拼
装好之后，采用汽车通过永城南高速公路进口，运输至施工现场。运输、安装前通知高速管理处，请管理处尽可能对过路车辆做好提示，限制车速。运输至现场后，右侧标示施工前，在施工范围内前后100m 安装临时施工提示标志，然后进行安装。安装完成后，进入下个收费路口运输车辆进行掉头，从另一侧抵达施工位置后，左侧施工范围前后100m进行放置临时施工标示，然后进行标示牌安装。计划安装时间1天。安装标示牌清单见下表：
表5.2.4-1 标示牌安装清单
说明：具体位置依据图纸、放样位置进行施工。（见附图）
（3）中央隔离带路障拆除
施工区域前方中央隔离带拆除40m，后方拆除区域40m。施工前，请高速管理处尽可能对过路车辆做好提示，限制车速。作业人员、施工用具通过汽车运输抵达现场，然后汽车驶现场，然后施工范围前后100m放置临时施工标示，施工过程中拆除的护栏先放置于中央隔离
带未拆除位置，土方采用人工进行清理，运土车抵达施工现场。装土过程中，保持路面清洁。土方运输至弃地场。土方清理完成后，对已经拆除中央隔离带路面进行处理，处理采用C25混凝土浇筑，保证车辆可以安全通行。路面处理完之后，先放置临时隔离设施（水马）等待混凝土满足强度。计划工期为2天。
中央隔离带拆除前，加强与相关部门的沟通，对现场通信光缆的位置进行详细摸底并做好相应标记，明确光缆埋设位置，并邀请相关专业人士指导，在相关部门领导下执行光缆保护；拆除过程中，电缆线位置采用人工挖土，电缆线挖开之后，回填埋设低于路面30cm，电缆线表皮采用槽钢进行保护。
（4）安装夜间施工警告灯，以及已安装设备、设施调试、复检车辆已经改道，安装夜间警告灯。此处施工区域在隔离范围内，安装即可。对于已经完成安装的设施稳定性、位置进行复检，保证车辆通行不存在错误标示，不发生交通事故。对部分材料运输过程中出现破损的情况进行修补或更换，复检、调试时间为1天。
交通疏导设施施工总计划用时1周。如遇特殊天气，工期顺延。全部完成后进行3-4#墩桥梁施工工序。
6.2.5 桥梁4-5#墩交通疏导施工
桥梁3-4#墩施工完成后，进入4-5#墩施工。4#墩桩基、墩柱、盖梁已经完成，进行改道，左（北）幅通车，右幅道路封闭后，直接进行箱梁架设、湿接缝和护栏施工。
（1）施工准备
4-5#墩施工前，3-4#墩已经施工完毕，4-5#墩安全设施施工，施工测量放样同右幅。交通疏导布控图如下：
图5.2.5-1 4-5#墩施工交通安全设施布控图（见附图）（2）施工提示标志安装
按照既定位置，在公路两侧，先安装施工提示标志。提示标志拼装好之后，采用汽车通过永城南高速公路进口，运输至施工现场。运输、安装前通知高速管理处，请管理处尽可能对过路车辆做好提示，限制车速。运输至现场后，右侧标示施工前，在施工范围内前后100m 安装临时施工提示标志，然后进行安装。安装完成后，进入下个收费路口运输车辆进行掉头，从另一侧抵达施工位置后，左侧施工范围前后100m进行放置临时施工标示，然后进行标示牌安装。计划安装时间1天。安装标示牌清单见下表：
表5.2.5-1 标示牌安装清单
说明：具体位置依据图纸、放样位置进行施工。（见附图）
（3）中央隔离带路障拆除
施工区域区域前方中央隔离带拆除40m，后方拆除区域40m。施工前，请高速管理处尽可能对过路车辆做好提示，限制车速。作业人员、施工用具通过汽车运输抵达现场，然后汽车驶现场，然后施工范围前后100m放置临时施工标示，施工过程中拆除的护栏先放置于中央隔离带未拆除位置，土方采用人工进行清理，运土车抵达施工现场。装土过程中，保持路面清洁。土方运输至弃地场。土方清理完成后，对已经拆除中央隔离带路面进行处理，处理采用C25混凝土浇筑，保证车辆可以安全通行。路面处理完之后，先放置临时隔离设施（水马）等待混凝土满足强度。计划工期为2天。
中央隔离带拆除前，需对现场通信光缆的位置进行详细摸底并做好相应标记，拆除过程中，电缆线位置采用人工挖土，电缆线挖开之后，回填埋设低于路面30cm，电缆线表皮采用槽钢进行保护。
（4）安装夜间施工警告灯，以及已安装设备、设施调试、复检
车辆已经改道，安装夜间警告灯。此处施工区域在隔离范围内，安装即可。对于已经完成安装的设施稳定性、位置进行复检，保证车辆通行不存在错误标示，不发生交通事故。对部分材料运输过程中出现破损的情况进行修补或更换，复检、调试时间为1天。
交通疏导设施施工完工，总计划用时1周。如遇特殊天气，工期顺延。全部完成后进行4-5#墩桥梁施工工序。
6.2.6 恢复高速中分带
1、施工内容：
恢复高速公路中央分隔带，采用炮锤配合人工破除中分带内混凝土路面，恢复中分带内绿化（破除混凝土路面时对中分带内光缆进行保护，人工破除）。
2、所采取的保通措施为：
本段高速处于匝道加宽段，现有3个行车道和一个紧急停车带，计划封闭施工区域左右两幅超车道。因施工需要，施工期间施工车辆需要进出封闭区域进行施工，为确保施工安全，在施工车辆进出期间由保通人员和施工人员进行现场指挥。
施工区域两端,自距施工点3Km处依次设立：前方3km施工、1.6km施工、限速100、禁止超车、前方800m施工、限速40、禁止停车、前方300m施工、左侧变窄、向右改道、车辆慢行等标志，并利用锥形标、水马、防撞桶等设施对施工区域进行封闭。
6.2.7施工交通保障措施
(1) 组织措施