交通工程实习报告_1

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交通工程实习报告

一、实习目的

为了增强社会实践能力,灵便运用所学施工和路基路面工程的理论知识,按照教学大纲的要求,将所学知识理论联系实际,培养社会交际能力突然社会事务能力,而别只拘泥于校园日子,为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。

二、实习时刻

三、实习内容

1)施工工艺

施工预备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。

(2)施工预备

a、材料预备:按技术规范标准要求进料。

b、机械预备:

沥青混凝土路面施工

前期预备

1沥青面层施工前要对基层进行一次仔细的检验,特别是要重点检查:标高是否符合要求;表面有无松散(局部小面积松散要完全挖除,用沥青砼补充夯实,浮现大面积松散要完全返工处理);平坦度是否满脚要求,别达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

2试验路段

1施工前要首先完成试验段(200m),用以确定以下内容:

①确定合理的机械、机械数量及组合方式;

②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;

③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;

④确定松铺系数、接缝办法等;

⑤验证沥青混合料配比;

⑥全面检查材料及施工质量;

⑦确定施工组织及治理体系、人员、通讯联络及指挥方式;

⑧首先有打算,然后完成总结上报审批。

⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工办法和施工组织的习惯性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查,总结出经验。

2摊铺及压实设备

a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动寻平功能,具有振捣夯击功能,且精度要高,可以铺出高质量的沥青层。整平板在需要时能够自动加热,能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

b、摊铺混合料时,摊铺机前进速度应与供料速度协调,底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min操纵。

c、摊铺机应配备整平板自控装置,其一侧或双侧装有传感器,可经过基准线和基准点操纵标高和平坦度,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

d、横坡操纵器应能让整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范围内。

e、压实设备应配有震动压路机2台、胶轮压路机2台,能按合理的压实工艺进行组

合压实。

f、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式操纵标高,底、表面层摊铺机应用浮动基准梁(滑撬)的方式操纵厚度。

2施工方案

我公司沥青砼为商品沥青砼。

1混合料的运输

a.延续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10-30cm处停住,别得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺推动前进。

b.差不多离析或结成别能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车内的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃,别得用于本工程。

c.除非运来的材料能够在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有脚够的可靠的照明设施,白天或当班别能完成压实的混合料别得运往现场,否则,多余的混合料别得用于本工程。

2混合料的摊铺

①在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染事情,别符合要求的要进行处理,否则别准铺筑沥青砼。

②行车道宽分二幅摊铺,采纳摊铺机进行摊铺,摊铺机两侧配置8m自动寻平平衡梁。

③正常施工,摊铺温度别低于130-140℃别超过165℃;在10℃气温时施工别低于140℃,别超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发觉超温料、花白料、别合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。

④摊铺机一定要保持摊铺的延续性,有专人指挥,一车卸完下一车要马上跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、别间断地摊铺,摊铺机前要经常保持3辆车以上,摊铺过程中别得随意变换速度,幸免中途停顿,妨碍施工质量。摊铺室内料要饱料,送料应均匀。

⑤摊铺机的操作应别使混合料沿着受料斗的两侧堆积,任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

⑥对外形别规则路面、厚度别同、空间受限制等摊铺机无法工作的地点,经工程师批准能够采纳人工铺筑混合料。

⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时,都别得摊铺混料。

⑧混合料遇到水,一定别能使用,必须报废,雨季施工时千万注意,中面层、表面层采纳浮动基准梁摊铺。

3混合料的压实

①在混合料完成摊铺和刮平后马上对路面进行检查,对别规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分均匀地压实。

②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

③压实分初压、复压和终压三个时期。

a、初压:摊铺之后马上进行(高温碾压),用静态二轮压路机完成(2遍),初压温度操纵在130°-140°。初压应采纳轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向别忽然改变而导致混合料产生推移,初压后检查平坦度和路拱,必要时予以修整。

b、复压:复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和胶轮压路机完成,普通是先用振动压路机碾压3-4遍,再用胶轮压路机碾压4-6遍,使其达到压实度。

c:终压:终压紧接在复压后进行,终压采纳双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压,消除轮迹(终了温度大于80℃)。

④初压和振动碾压要低速进行,以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进,普通初压别得低于130℃,温度越高越容易提高路面平坦度和压实度。要改变往常等到混合料温度落低到110℃才开始碾压的适应。

⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

⑥在碾压期间,压路机别得中途停留、转向或制动。

⑦压路机别得停留在温度高于70℃的差不多压过的混合料上,并且,应采取有效措施,防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒降在路面上。

⑧在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝)的混合料温度已别能满脚压实温度要求,应采纳加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。

⑨摊铺和碾压过程中,要组织专人进行质量检测操纵和缺陷修复。压实度检查要及时进行,发觉别够时在规定的温度内及时补压。差不多完成碾压的路面,别得修补表皮。施工压实度检测可采纳灌砂法。

4接缝的处理

①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

②在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面马上有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应延续进行,直至接缝平顺而密实。

③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

④由于工作台中断,摊铺材料的末端差不多冷却,或者在翌日恢复工作时,就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角,严禁使用歪接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014

一、单项选择题(共5小题,每小题2分,共10分) 1.交通密度不容易观测,通常用其他变量来代替,但是不能用来代替交通密度 【C 】A.时间占有率B.空间占有率C.车头时距D.车头间距 2.设车流的流量为Q辆/小时,车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A.exp(3600Qt)B.exp(?3600Qt)C.exp(?Qt/3600)D.exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为【B 】A.红色B.紫色C.绿色D.黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A.绿灯时间B.相位差C.绿信比D.周期长度 5.理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A.1600小客车/h B.1400小客车/h C.1250小客车/h D.1100小客车/h 二、填空:(共15空,每空2分,共30分) 1.我国道路交通标志按其含义分:警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3.汽车动力性能注意可以用三方面指标评定:最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4.铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释:(共3小题,每小题5分,共15分) 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式(子系统)组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段(通常15分钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下,通过道路设施交通流质点的能力,也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动

交通工程课后作业

交通工程课后作业: (分三次交,每次占平时成绩2分。)第18题做对的同学额外加5分。 第一次作业(前10题) 1、 某道路测得的高峰小时连续各5min 时段的交通量统计数如下,试求:1)高峰小时交通 量;2)5min 高峰流率;3)15min 高峰流率;4)15min 高峰小时系数。 2、 设车流的速度与密度的关系为V=90-1.8K ,如限制车流的实际流量不大于最大流量的 0.8倍,求速度的最低值和密度的最高值。(假定车流密度<最佳密度) 3、 某公路需要进行拓宽改建。经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆 小汽车/日。设计小时交通量系数K=0.15。取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h 。试问该公路该修几车道? 4、 已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km,速度-密度用直线关系式。求 (1)在该路段上期望得到的最大流量?(2)此时所对应的车速是多少? 5、 某道路段长1.5km ,用试验车法进行测量,往返10次测量整理记录如下: 试求:该路段的车流量和平均车速。 6、 在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶,有30%的车辆以80公里/ 小时行驶,其余40%则以100公里/小时行驶,一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时,有17辆车净超越观测车(超越观测车数减去被观测车超越数)。在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时,迎面相遇的有303辆车,试问:a.车流的平均车速和流量是多少?b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越观测车?c.用上述观测 法得到的是时间平均车速还是空间平均车速?c a c a c t t Y X q ++=;c c c c q Y t t -=-;60?=--c c t l v

2011年春季学期结构设计原理第二次作业

2011年春季学期结构设计原理第二次作业 一、单项选择题(本大题共40分,共 20 小题,每小题 2 分) 1. 板通常不配置箍筋,因为() A. 板很薄,没法设置箍筋 B. 板内剪力较小,通常混凝土本身就足以承担 C. 设计时不计算剪切承载力 D. 板内有拱作用,剪力由拱直接传给支座 2. 无腹筋梁随着剪跨比由小到大,其斜截面的破坏形态将由() A. 斜拉转变为剪压,再转变为斜压 B. 斜拉转变为斜压,再转变为剪压 C. 剪压转变为斜压,再转变为斜拉 D. 斜压转变为剪压,再转变为斜拉。 3. 梁斜截面弯曲破坏与剪切破坏的根本区别在于() A. 斜截面弯曲破坏时,梁受力纵筋在斜缝处受拉屈服而剪切破坏时纵筋不屈服 B. 斜截面弯曲破坏是由弯矩引起的,而剪切破坏是弯矩剪力共同作用的结果 C. 剪跨比较大时发生斜截面弯曲破坏,较小时发生剪切破坏。 4. 梁在斜截面设计中,要求箍筋间矩,其目的是:() A. 防止发生斜拉破坏 B. 防止发生斜压破坏 C. 保证箍筋发挥作用 D. 避免斜裂缝过宽 5. 梁中决定箍筋最小直径的因素是:() A. 截面宽度b B. 截面高度h C. 剪力V D. 混凝土强度fc 6. 适当提高梁的配箍率()可以()0 A. 显著提高斜裂缝开裂荷载 B. 防止斜压破坏的出现 C. 显著提高抗剪承载力 D. 使斜压破坏转化为剪压破坏,从而改善斜截面破坏的脆性 7. 大小偏压破坏的主要区别是:() A. 偏心距的大小 B. 受压一侧砼是否达到极限压应变 C. 截面破坏时受压钢筋是否屈服 D. 截面破坏时受拉钢筋是否屈服。 8. 大偏心受压构件的破坏特征是:() A. 靠近纵向力作用一侧的钢筋和砼应力不定,而另一侧受拉钢筋拉屈 B. 远离纵向力作用一侧的钢筋首先被拉屈,随后另一侧钢筋压屈、砼亦被压碎 C. 远离纵向力作用一侧的钢筋应力不定,而另一侧钢筋压屈,砼亦压碎 9. 钢筋砼柱发生小偏压破坏的条件是:() A. 偏心距较大,且受拉钢筋配置不多 B. 受拉钢筋配置过少 C. 偏心距较大,但受压钢筋配置过多

交通工程学习题

一.单项选择题 1.交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于()A.1921年年年 D. 1981年 2.世界上最先创办交通工程(道路交通)专业的学校是()A.哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3._________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素()A.知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4.各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是()A.听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5.各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是()A.听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6.利用中央分隔带把车行道一分为二,分向行驶。这种道路称为()A.一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7.AADT指() A.平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8.在交通管理上用做路段的最高限制车速是() A.15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9.由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为()A.运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10.某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的方向不均匀系数Kd应为() A.40% B.60%C.50% D.% 11.某双向两车道乡间公路,2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日,月变系数为,星期一的日变系数为,第30位小时系数为%,方向不均匀系数为,单车道通行能力取800辆/小时,则该公路需________ A.不需扩建B.至少修建4车道 C.至少修建3车道D.至少修建5车道 12.下列通行能力中,何者不受道路及交通条件影响( ) A.基本通行能力B.可能通行能力 C.实用通行能力D.设计通行能力 13.服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级,其中“稳定车流”指道路服务水平为()。

川大18春《道路工程》第二次作业

说明:每道小题选项旁的标识是标准答案。 一、单项选择题。本大题共50个小题,每小题2.0 分,共100.0分。在每小题给出的选项中,只有一项是符合题目要求的。 1.路基边坡稳定性分析与验算的方法有()。 A.力学验算法与试算法 B.力学验算法与计算机法 C.力学验算法与工程地质法 D.数值解与图解法 2.路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动,这种现象称为()。 A.剥落 B.碎落 C.崩坍 D.滑坡 3.路基常见的病害中,由于山坡陡,基底的摩阻力不足引起的病害是()。 A.路堤的沉陷 B.路堤沿山坡滑动 C.路堤边坡滑坍 D.路堤边坡剥落 4.路基承受行车荷载作用,其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0.8m范围之 内,此部分路基称为()。 A.路堤 B.路堑 C.路床 D.路面 5.路基的应力工作区范围指()。 A.自重应力作用的土基范围 B.车辆荷载作用较大的土基范围 C.路面厚度的范围 D.车辆荷载作用影响较小的土基范围 6.路基干湿类型的划分指标是()。 A.路基土的稠度 B.路基土的密度 C.路基的临界高度 D.路基的受力状况 7.路基施工基本方法中,工效最低的是()。

A.人工施工 B.简易机械化施工 C.爆破施工 D.水力机械化施工 8.路基用土中,优先选用的填料为()。 A.砂 B.粉性土 C.砂性土 D.粘性土 9.路面保持结构设计所要求的几何形态及物理力学性质的能力称为()。 A.路面结构的强度 B.路面结构的稳定性 C.路面结构的刚度 D.路面结构的耐久性 10.路面的最基本的功能是()。 A.为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境 B.给道路使用者留下美好的印象 C.防治路基出现滑坡、崩塌等病害 D.承受车辆荷载的垂直力,并下传给地基 11.路面抵抗变形的能力是指路面的()。 A.强度 B.挠度 C.刚度 D.耐久性 12.路面结构层次中的承重层是()。 A.面层 B.基层 C.垫层 D.防水层 13.路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是()。 A.面层 B.基层 C.垫层 D.结构层 14.路面结构整体及格结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面 的()。 A.强度

交通工程总论1章2章3章答案

第一章绪论 1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何?你是怎么认识的? 答:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律,探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。 2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何?试简析之。 答:交通工程学创立的初期,主要是交通管理,诸如给驾驶人发执照,设立交通标志,安装手动信号机,进行路面划线等,以减少交叉路口的阻塞。 交通工程学的中期,进入20世纪60年代,由于汽车数量激增,美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和。 3、交通工程学科的内涵与外延,今后如何发展? 答:社会科学方面:社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学;自然科学方面:高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程;工程设计方面;道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。 4、交通工程学科的性质与特点如何?你是怎么认识的,有何建议? 答:交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属

性的综合性学科,它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。 交通工程学科的特点:系统性、综合性、交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性。 5、交通工程学科的发展,特别是现代交通工程发展的特点,外因内因如何? 答:现代交通发展的特点:高效益、高效率;(1)交通工具的高速、大型化、远程化;(2)不同交通运输方式的结合;(3)城市内外部交通的延续和相互渗透;(4)高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离;(5)城市交通组织的立体化;(6)城市综合交通枢纽的组织;在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”,将主要货运交通设施集中布置;以车站为节点,将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接,方便客运转乘; 6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务,你有哪些想法和建议? 答:现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学,有许多问题进一步研究,必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时,从我国的交通工程实际出发,建立符合我国国情的交通工程理论和方法,建议重点研究以下一些问题。 1、交通流基础理论研究; 2、城市交通规划理论与方法研究; 3、区域综合交通运输规划理论与方法研究; 4、适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究; 5、交通综合治理理论、方法与措施研究; 6、城市轨道交通系统研究。 第二章交通特性分析 1、路网两大体系的各自功能与相互联系如何理解,试细分

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题 (1)、我国道路交通标志按其含义分:警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 (2)、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务,它包括三种形式:损失制、等待制、混合制。 (3)、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 (4)、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分,且不断丰富。 (5)、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 (6)、驾驶员的视野与行车速度有密切关系,随着汽车的行驶速度的提高,注视点前移,视野变窄,周界感减少。 (7)、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定:最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 (8)、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 (9)、泊松分布理论适用于交通流量小,驾驶员随意选择车速,车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式,一般由三部分组成:高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流,驾驶员自由行驶机会少,车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种:基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务;它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理;它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳:是指作业者在连续作业一段时间以后,劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后,产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量,按大小次序排列,从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量,称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度:表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度,即是说大于85%

交通工程学作业

姓名:曾颖平学号:14922888 专业:交通运输班级:交通运输2014-59班(专本) 《交通工程学》第1次作业 四、主观题 16.名词解释:平均日交通量 答:在少于一年的某个时段内,在指定地点的平均每日交通量,称为平均日交通量17.名词解释:立体视觉 答:人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的一种视觉感知能力。18.名词解释:高峰小时交通量 答:指一天内的交通高峰时间连续1h的最大小时交通量。 19.简答题:简述交通法规的作用 答:交通法规的作用有:指引作用,评价作用,预测作用,教育作用,强制作用。20.名词解释:暗适应 答:指人的眼睛由明处进入暗处,眼睛习惯、视力恢复。 《交通工程学》第2次作业 13.名词解释:车头间距 答:指在同向行驶的车队中,两连续行驶的车辆车头驶过某一点时的时间间隔。 14.名词解释:高峰小时系数 答:高峰小时交通量与扩大高峰小时交通量之比称为高峰小时系数。 15.什么是交通工程学?它的研究对象和研究目的是什么? 答:是研究交通发生、发展分布、运动与停驻规律,探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门技术学科。 16.什么是驾驶疲劳?导致驾驶疲劳的因素主要有哪些? 答:驾驶人在长时间连续行车后,产生生理机能和心理机能的失调,而在客观上出现驾驶机能下降的现象。生活环境、睡眠质量、车内环境、运行条件、身体条件、驾驶经历。 17.交通量调查的意义、基本步骤及主要调查方法各有哪些? 答:1、确定道路设施的规模;2、确定交通控制方法;3、确定交通与运营管理依据;4、预测交通量趋势;5、用于运输经济分析;6、评价道路安全程度。 调查方法:1、人工观测法;2、自动计测法;3、乘车调查与观察法 18.交通条件对车速变化的影响有哪些? 答:1、驾驶员的影响;2、车辆的影响;道路的影响;交通条件的影响;环境的影响。 《交通工程学》第2次作业 15.影响交通延误产生的因素主要有哪些? 答:驾驶员自身素质,车辆性能及技术状况、道路及其车流组成情况、交通负荷转向车比例及其他干扰情况、道路服务水平及交通控制水平、道路交通环境及其他因素等。

西南交通大学机电一体化专业课第2次作业

本次作业是本门课程本学期的第2次作业,注释如下: (注意:若有主观题目,请按照题目,离线完成,完成后纸质上交学习中心,记录成绩。在线只需提交客 观题答案。) 一、主观题(共2道小题) 1. 机电一体化技术从技术角度可以分为六个研究领域。它们分别是哪些? 参考答案: 1. 机械技术 2. 计算机与信息技术 3. 系统技术 4. 自动控制技术 5. 传感检测技术 6. 伺服传动技术 以上六种的综合构成了是机电一体化技术的主要内容。 注:注意和机电一体化功能模块作区分。 2. 开发一个机电产品,常常按照5种模块来划分该产品,请说出这5种基本功能模块及其含义。 参考答案: 1. 传感器和变换器 传感器和变送器是机电产品的信息来源。相当于人的眼耳口鼻等感觉器官。 2. 调理电路 调理电路时对信息初步处理的电路。包括滤波、放大、A/D转换等。调理电路的作用是使信号更好地被处理器等器件进行处理,或者更好地进行信号显示和执行器驱动等。 3. 微处理器(微控制器) 是信号进行数字化处理的器件。是机电产品具有智能性的核心器件。也是我们进行开发编程的对象。相当于人体的大脑。 4. 执行器 是用于执行信号处理结果的部件。如电机、气缸等。相当于人体的关节、骨骼和操作手等。 5. 网络与通信 通信网络联系了多个数字处理设备。可以更好地联系一个机电产品间的多个智能处理器和控制器,这样就可以协调各个智能部件的工作。同时也可以将该产品连入更宽泛的网络,如internet,我们就可以远程操作和监视该产品或系统。常常应用的网络有现场总线和以太网等。 注:该题旨在让学生掌握设计开发机电产品和系统的模块化方法。正确认识机电产品的常用功能分解办法。

超详细版王炜交通工程课后复习题

第一章 :绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势:智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点 任务:即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用,促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。

(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学

同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题,共7题(60%) 1)判断(对下面各题的正误作出判断,正确的用“O”表示,错误的用“X”表示)(10%) 交通工程即是与交通运输有关的工程。() 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。() 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。() 若道路某处的流量小于通行能力,则其交通状态是通畅的。() ⑤城市里主干道密度越大,则城市道路交通越趋通畅。() 2)何为交通规划?交通设施的建设规模是如何确定的?(10%) 3)何谓交通期望线?交通需求预测的“四步骤”模型是何含义?每个步骤的主要作用是什么?(10%) 4)城市道路可分为哪几个等级(不少于4类)?它们各自的主要功能是什么?它们应该的密度顺序如何?(10%) 5)试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念,并说明饱和度出现大于1的情况。(10%) 6)何为设计小时交通量?确定的理由是什么?(5%) 7)高速道路常采取车速限制措施,试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。(5%) 二、计算与论述题,共3题(40%) 1)设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K,如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍,试求此条件下速度的最低值和密度的最高值(假定车流的密度{最佳密度Km)(15%) 2)在某一路段上车流以驶入率Q(辆/小时)均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道,在不排队等待情况下,仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S (辆/小时,S>Q)}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒,其中红灯时间为R秒,黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件,并在此条件下求:(15%) (1)一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻; (2)每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理,并给出其数学描述。(10%) 试卷答案 一、选择与问答题,共7题(60%) 1)判断错错错错错 2)交通规划是根据城市规划的基本成果,基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件,以及公交优先、改善交通的新理念,面向未来(近、中、远期),分析预测交通需求,确定交通系统的结构,交通设施结构和交通设施规模,编制交通系统和交通设施投资与建设

2013哈工大交通工程专业课作业提交

黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训 交通工程专业2013年作业 说明: 初级职称学员“专业课作业一”为第1-10题;“专业课作业二”为11-20题。中、高级职称学员“专业课作业”为1-30题;同时提交3000字左右“学习心得”一篇。 所有学员均需按要求提交“公需课作业”。 作业提交时间:以网站通知为准。 1.以下原则中,不是交通管理主要原则是( a )。 (a) 经济原则 (b) 分离原则 (c) 疏导原则 2.标明路边车道是否允许用于停、存车辆的最简明的方法,是在侧石上加涂彩色 油漆。例如红色表示( c )。 (a) 允许限时存车 (b) 只许上下乘客或装卸货物的停车 (c) 不准任何停车,在有公共车辆停靠牌的地方,只准公共汽车停靠 3.路外停车场(库)对道路交通影响最大的是出入口,为降低出入口对道路交通的 影响,以下哪方面不是审查停车场(库)出入口的布置时应考虑的是( b )。 (a) 出入口必须远离道路路口 (b) 出入口尽量设在干道上 (c) 出入口最好分开 4.以下措施中,不是交通需求管理行政措施的是( a )。 (a) 禁止停车 (b) 禁止或限制某种车辆通行等 (c) 禁止某种方向行车 5.以下参数与黄灯时间、全红灯时间长短无关的是( b )。 (a) 车速

(b) 交通量 (c) 路口的宽度 6.解决路口交通冲突的方法中,以下属于时间分离法的是( a )。 (a) 信号控制法 (b) 平面渠化 (c) 立体交叉 7.以下信号不属于交通信号的是( b )。 (a) 指挥灯信号、车道灯信号 (b) 急救信号、危险信号 (c) 人行横道灯信号、交通指挥棒信号 8.高速公路常发性拥挤是因高速干道匝道进入车辆和匝道上游交通量之和超过 ( c )而引起的交通拥挤。 (a) 匝道的通行能力 (b) 匝道上游路段的通行能力 (c) 匝道下游路段的通行能力 9.以下不属于交通管理主要内容的是( b )。 (a) 技术管理、交通安全教育与培训考核 (b) 行政管理、现场管理 (c) 法规管理、交通监控 10.高速公路偶发性拥挤的起因是( c )。 (a) 交通拥挤 (b) 交通事故 (c) 交通故障 11.在公路中交通事件的发生经常会引起车辆延误,但是对于高速公路而言,最严 重的风险莫过于( c )。 (a) 酒后驾车 (b) 疲劳驾驶 (c) 二次追尾 12.以下关于停车管理中,不正确的是( a )。 (a) 在住宅区、事务办公中心、商业区等需大量存车地区,应禁止路边停车

《国际工程咨询》第二次作业答案.

《国际工程咨询》第二次作业答案 欢迎你, 你的得分: 98.5 完成日期:2013年 07月 10日 22点 59分 说明:每道小题括号里的答案是您最高分那次所选的答案,标准答案将在本次作业结束 (即 2013年 09月 12日后显示在题目旁边。 一、单项选择题。本大题共 10个小题,每小题 2.0 分,共 20.0分。在每小题给出的选项中,只有一项是符合题目要求的。 1. 施工监理中的三控制指的是(控制。 ( B A. 质量、合同、造价 B. 成本、工期、质量 C. 工期、信息、合同 D. 合同、信息、成本 2. 出现索赔事件时,承包商应在引起索赔事件的第一次发生之后的(天内,将其索赔意向通知工程师,并送业主一份副本。 ( C A. 7天 B. 14天 C. 28天

D. 56天 3. 国际工程咨询服务中,可行性研究属于(阶段的工作。 ( A A. 项目决策阶段 B. 建设准备阶段 C. 项目实施阶段 D. 总结阶段 4. 除非合同中另有规定,工程计量应测量(。 ( B A. 实际消耗值 B. 净值 C. 合同值 D. 考虑误差在内的消耗值 5. 工程索赔计算时,(适合用于发生多次索赔事件时的计算。 ( A A. 总费用法 B. 修正的总费用法 C. 实际费用法 D. 协商法 6. 承包商的施工期是从发布开工令之日起到工程师签定(之日止。 ( B

A. 工程移交证书 B. 工程移交证书指明的竣工 C. 缺陷责任证书 D. 最终支付证书 7. FIDIC 土木工程施工合同条件适用于(。 ( C A. 固定总价合同 B. 调值总价合同 C. 单价合同 D. 成本加酬金合同 8. 施工合同条件规定,下面(是承包商的工作。 ( C A. 办理施工临时用地批件 B. 组织设计图纸会审 C. 向业主代表提供在施工现场生活的房屋及设施 D. 提供施工现场的工程地质资料 9. (是业主在开工时为承包商的工作提供的一笔无息贷款。( B A. 保留金

交通工程学1-8

第一章绪论 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。它的目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济;它的研究主要内容是交通规划、交通设施、交通运营管理;他的研究对象是驾驶员、行人、车辆和道路交通环境。 交通工程学的内容: 一、交通特性包括1.驾驶员和行人的交通特性 2.车辆的交通特性(①车辆拥有量;②车辆运行特性)3. 道路的交通特性 4.交通流的特性 二、交通调查交通调查是开展交通工程工作的基础,包括交通量调查、车速调查、车流密度调查、延误 调查、交通起讫点调查等内容。 三、交通流理论交通流理论是寻求最恰当的模型描述各种交通状态,推导相应的表达公式。 四、交通规划 五、交通管理 六、道路通行能力 七、停车 八、交通事故与安全 九、城市公共交通 十、交通环境保护 十一、智能交通系统 第二章人和车辆的交通特性 第一节驾驶员的交通特性 一、感觉、知觉与信息处理 (一)感觉感觉是对客观物体个别属性的反应。人体器官具有不同的感觉:视觉、听觉、嗅觉、味觉、动觉和平衡觉等。 (二)知觉知觉是对整个物体的认识 (三)信息处理汽车假死时,驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息,这些信息通过注意地选择,一部分以较深刻的印象进去驾驶员的大脑神经中枢,并且结合驾驶员以往的经验进行加工,做出相应的判断和决策,最后通过驾驶员效果器操纵车辆。 驾驶员的行车过程就是感知、判断决策和操纵三个阶段不断循环往复的过程。 感知是驾驶员通过视觉、听觉、触觉等感觉器官来感知行车的环境、条件和信息,知道路线形、交通标志线和信号,其他人、车、路、环境状况等。 决策判断是驾驶员在感知信息的基础上,结合驾驶经验、技能和安全态度,经过分析,做出判断,确定有利于汽车安全顺畅地行驶的措施。 操纵是驾驶员依据判断决策所做出的实际反应和行动,具体通过手、脚对汽车实施操纵控制,如减速、制动、转向等。 二、视觉 (1)视觉器官外界刺激经过视觉器官在大脑中所引起的生理反应,叫做视觉。视觉器官的外周感受器是人的眼睛。 (2)视力眼睛分辨两物之间最小距离的能力叫视力。 静视力待检人员站在视力图表前面,距视力表5M,依次辩认视标测定的视力。 动视力驾驶员在行车过程中的视力。 (3)视力适应暗适应由明处到暗处,眼睛习惯,视力恢复;明适应有暗处到明处,眼睛习惯,视力恢复(暗适应通常较明适应所需时间长。) (4)耀眼若视野内有强光照射,颜色不均匀,使人的眼睛产生不舒适感,形成视觉障碍。 (5)色视觉颜色有三个属性:色相、明度、彩度。 色相:反应各种具体色彩面貌的属性;明度:颜色的明暗程度;彩度:颜色的纯度。 (6)视野两眼注视某一目标,注视点两侧可以看到的范围叫视野。(行驶速度越高,驾驶员越注意远方,视野越窄。驾驶员年龄大,周边视力会衰减,识物能力下降,带眼镜的驾驶员,视野略窄。) (7)视觉敏锐条件不同部位的物体被感知的程度不同 3°~5°的锥体内,视觉最敏锐;5°~6°的锥体内,视觉十分敏锐;10°~12°的锥体内,视觉清晰;在20°的锥体内,有满意的视觉。 (8)错觉对外界事物的不正确的知觉。 三、听觉物体振动发出声波,声波作用于听分析器而引起听觉听觉有音高、响度、音色的区别。 音高基本上决定于音波每秒震动的次数,即声音的频率。 响度是与声音的物理强度相对应。超过140dB(A)会引起不适。

交通工程学重点

2.交通工程学的研究范围:①交通特性分析技术;②交通调查方法;③交通流理论;④道路通行能力分析技术;⑤道路交通系统规划理论;⑥道路交通系统管理技术与管理规划;⑦交通安全技术;⑧静态交通系统规划;⑨交通系统的可持续发展规划;⑩交通工程的新技术、新方法、新技术。 3.交通工程学科特点:系统性、综合性、动态性、交叉性、社会性、超前性。 4.“5E”:工程、法规、教育、能源、环境。 5.交通工程学研究领域:①交通流模型;②缓解城市交通拥堵情况;③减少交通能耗与环境污染的基础理论;④解决交通安全问题的基础理论; ⑤实验交通工程理论与信息技术;⑥轨道交通工程领域动力学基础理论。 1.驾驶员的视觉特性:①视力;②视野;③色感。 2.视野:两眼注视某一目标,注视点两侧可以看到的范围称为视野。 3.路网密度:一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该地区的总面积之比,一般路网密度越高,路网总的容量、服务能力越大。 4.道路线形:道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。 5.交通量:交通量是指在单位时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 6.高峰小时交通量:在城市道路上,交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时。高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 7.高峰小时系数(PHF):高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时间段的扩大为高峰小时的交通量之比。 8.行车速度:行车速度既是道路规划设计中的一项重要指标,又是车辆运营效率的一项主要评价指标,对于运输经济、安全、迅速、舒适具有重要意义。 9.行车速度包括:①地点车速;②行驶车速;③运行车速;④行程车速;⑤临界车速;⑥设计车速。 10.行驶车速:由行驶某一区间所需时间(不包括停车时间)及其区间距离求的的车速。 11.行程车速:行程车速又称区间车速,是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比。 12.交通密度:交通密度指一条车道上车辆的密集程度,即在某一瞬时内单位长度一条车道上的车辆数,又称车流密度。 1.交通调查包括:①交通量调查;②车速调查;③交通密度调查;④行车延误调查;⑤通行能力调查;⑥起讫点调查(O-D调查)。 2.交通量调查:交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定点处运动情况的数据,以了解交通量在时间、空间上的变化,为交通运行分 析提供必要的数据基础。 3.延误:延误是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失。 4.行车延误包括:①固定延误;②停车延误;③行驶延误;④排队延误;⑤引道延误。 6.出行:出行指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。出行“起点”,指一次出行的出发地点;“讫点”,指一次出行的目的地。 1.排队论:排队论也称随机服务系统理论,是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数 学理论。 2.“排队”:单指等待服务的顾客,不包括正在被服务的顾客。 “排队系统”:不仅包括了等待服务的顾客,也包括了正在被服务的顾客。 3.M/M/1系统:排队等待接受服务的通道只有单独一条,也叫“单通道服务”系统。 4.在相同通道数目条件下,M/M/n系统明显优于n个M/M/1系统。 5.高速公路:高速公路有中央分隔带,上下行每个方向至少有两个车道,全部立体交叉,完全控制出行的公路。 6.匝道的组成:①匝道与高速公路连接处;②匝道车行道;③匝道与横交公路连接处。 7.对自行车道路段的服务水平建议使用骑行速度、占用道路面积、交通量负荷与车流状况等 指标。 4.城市道路交通规划的主要内容:①城市道路交通规划工作总体设计;②现状交通系统调查与分析;③城市交通需求发展预测;④城市道路交通网 络规划方案设计;⑤城市道路网规划方案评价;⑥城市道路网规划方案调整与优化;⑦城市道路网规划方案实施计划。 5.交通需求预测“四阶段”模型:对于交通需求预测,常用“四阶段”模型,即把交通需求预测过程分为四个阶段:出行生成、出行分

【免费下载】9月份考试交通工程第三次作业

2014年9月份考试交通工程第三次作业 一、填空题(本大题共25分,共 5 小题,每小题 5 分) 1. 起讫点调查是对人流,车流和物流从出发点到目的地移动的全过程的调查。主要包括 ______ 、 ______ 、 ______ 等。 2. 点样本法调查交叉口延误必须具有足够的样本数,以保证调查的精度。一般可以应用概率论中的 ______ 来确定最小样本数 3. 延误是反映 ______ 的指标,进行延误调查是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小,评价道路上 ______ 。 4. 解决交叉口的交通冲突,就理论方面分析有两种方法,一是 ______ , 另一为______ . 5. 一年中按小时连续测得的8760个小时交通量从大到小顺序排列第30位的交通量称为 ______ 。 二、名词解释题(本大题共25分,共 5 小题,每小题 5 分) 1. 时间占用率 2. 设计通行能力 3. 最佳密度 4. 保护型与许可型左转相位 5. 交通标志 三、计算题(本大题共25分,共 5 小题,每小题 5 分) 1. 已知一生活小区内:低收入、无小汽车,每户3人的有120户;低收入、无小汽车,每户4人的有220户;中等收入、有1辆小汽车,每户4人的有250户;高收入、有2辆小汽车,每户5人的有50户。现知出行产生率依次为 3.4\ 4.9\8.3\12.9。求该小区的总出行 2. 某交叉口最新的改善措施中,欲在引道入口设置一条左转弯候车道,为此需要预测一个周期内到达的左转车辆数。经研究发现,来车符合二项分布,并且每个周期内平均到达25辆车,有20%的车辆左转。求: 1. 左转车的95%置信度的来车数; 2. 达5辆数中有1辆左转车的概率。 3. 拟修建一个服务能力为120辆/h的停车场,只有一个出入通道。据调查,每小时有72辆车到达,假设车轮到达服从泊松分布,每辆车服务时间服从负指数分布,如果出入通道能容纳5辆车,问是否合适? 4. 车流在一条6车道的公路上畅通行驶,其速度V为80km/h,路上有座四车道的桥,每车道的通行能力为1940辆/h,高峰时车流量为4200辆/h(单向)且V/C为0.72,在过渡段的车速降到22km/h,这样持续了1.69h,然后车流量减到1956辆/h(单向)。①计算1.69h内桥前的车辆平均排队长度。②计算整过程的阻塞时间。 5. 表为某瓶颈路段进行延误调查时,输入输出法的调查结果。已知该路段通行能力为360辆/h。表1 输入输出法调查结果时间到达车辆数(辆)离去车辆数(辆)阻塞情况到达累计离去累计8:00~8:1580808080无阻塞 8:15~8:3010018090170阻塞开始8:30~8:4512030090260阻塞 8:45~9:009039090350阻塞9:00~9:157046090440阻塞开始消散 9:15~9:307053090530阻塞结束(1)分析车辆延误的情况;(2)计算第300

西南交通大学土木工程概论A第2次作业

三、主观题(共21道小题) 27. 1.名词解释土木工程 参考答案:土木工程是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。它既指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑工程、道路工程、铁路工程、桥梁工程、港口工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 28. 1.名词解释技术 参考答案:技术指根据生产实践经验和自然科学原理而发展成的各种生产工艺、作业方法、操作技能、设备装置的总和。技术的英文名词有两个:Technology和Technique。前者全名为技术学,是一种学术,有它的理论基础,也有实用技术;后者是单纯经验性的技术。技术的任务是利用和改造自然,以其生产的产品为人类服务。其中工程技术有土木、机械、电机、电讯、化工、计算机等;农业技术有种植、畜牧、造林、园艺等。技术家则是从事技术工程的专门家,工程师、农艺师、医师等都称为技术家 29. 名词解释可变荷载/活载 参考答案:可变荷载指在使用期间施加在结构上的值随时间变化的荷载,也称活载。 30.名词解释失稳 参考答案:失稳.指结构工构件因长细比(如构件长度和截面边长之比)过大而在不大的作用力下突然发生作用力平面外的极大变形的现象,如柱子压屈、梁在平面外扭曲等。 31.名词解释特种结构 参考答案:特种结构指房屋、地下建筑、桥梁、隧道、水工结构以外的具有特殊用途的工程结构(也称构筑物)。物种结构包括:贮液池、烟囱、筒仓、水塔、挡土墙、深基坑支撑结构、电视塔和纪念性构筑物等。 32.名词解释刚架桥 参考答案:刚架桥是梁和柱(或竖墙)整体结合的桥梁结构。在竖向移动荷载作用下,梁部主要受弯,柱脚处有水平推力,受力状态介于梁式桥和拱桥之间 33.名词解释悬索桥 参考答案:悬索桥由两个主塔将作为主要承重构件的主缆索架起,再用固定在主缆索上的吊杆将作为桥面承重构件的主梁悬吊住。这样,作用在桥面上的竖向移动荷载就可通过主梁和吊杆加载于主塔,传给地基。 34.名词解释路面 参考答案:路面又称行车部分,是路基表面用各种材料分层铺筑的构筑物。 35.名词解释道岔 参考答案:道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称,其作用是使机车车辆由一条线路转向另一条线路,或者越过与其相交的另一条线路。 36.名词解释护岸 参考答案:护岸是作用就是使港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用下不破坏,从而保护岸上的建筑物、设备和农田等。 37.名词解释建筑工程承包制 参考答案:建筑工程承包制是建筑企业与建设(发包)单位签订合同,确定双方的责任和权利,由建筑企业承包建筑工程的制度。它是世界各国建筑业普遍实行的商品经营制度。建筑工程的承包范围不仅是建筑施工,还可扩展到可行性研究、工程规划、勘察、设计等方面。 38.名词解释物业管理 参考答案:物业管理是由专门的物业管理机构受物业所有者委托,运用先进的维修养护技术和科学的管理方法,以经济手段对已竣工验收投入使用的各类房屋建筑和附属配套设计、场地,以及物业区域周围的环境、清洁卫生、安全

华东交通大学交通工程学复习题

华东交通大学《交通工程学原理》练习题 第一章绪论 1、什么是交通工程学?交通工程学主要研究哪几个方面? 2、我国目前的交通工程进展情况如何?从现状和国外交通工程的发展进程来看,你认为我 国交通的发展方向应如何? 第二章人、车的交通特性分析 1、为什么要研究交通特性?一般包括哪些特性?这些特性具体表现在哪些方面? 2、感觉和知觉的差异。 3、驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么?驾驶员的交通行为及心理特性如何? 4、驾驶员的哪些个性特征可以影响到驾驶行为?其影响如何? 5、交通设施(设计。。。)中哪些情况考虑了驾驶员(行人或者乘客。。。)的交通特性?举例 说明。 6、疲劳驾驶、饮酒与驾驶的危害。 第三章交通量调查 1、交通量的定义是什么?如何表达?有何用途? 2、什么叫高峰小时系数?如何计算确定?有何用途?

3、何谓车辆换算系数?路段和交叉口该系数是否相同?你认为应如何求算较合理? 4、试述交通量的空间分布和时间分布特性。 5、何谓第三十位小时交通量?有什么意义及用途? 6、某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的方向不 均匀系数K d应为_______ a、40% b、60% c、50% d、66.7% 7、、某双向两车道乡间公路,2012年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日,月变系数为0.96,星期一的日变系数为0.97,第30位小时系数为12.5%,方向不均匀系数为0.6,单车道通行能力取800辆/小时,则该公路需________ a、不需扩建 b、至少修建4车道 c、至少修建3车道 d、至少修建5车道 8、表为城市观测站与研究周交通量变化系数和月变系数记录的交通量,试由这些数据计算周变系数、月变系数值 表4 表5

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