智能停车场方案
智能停车场技术方案
浙江大华技术股份有限公司
2014-02-24
地址：浙江省杭州市滨江区滨安路1199号总机：技术咨询：传真：售后支持：
目录
一、企业简介 (2)
二、智能停车场系统概述 (3)
三、项目背景及需求 (4)
四、项目需求 (5)
4.1停车管理信息化 (5)
4.2车位管理有效化 (5)
4.3系统运行稳定化 (5)
五、项目总体设计原则与依据规范 (6)
5.1总体设计原则 (6)
5.2系统设计依据规范 (7)
六、智能停车场系统介绍 (7)
6.1停车场出入口系统 (7)
6.2场内系统 (14)
七、系统软件介绍 (20)
7.1停车场管理系统 (20)
7.2场内引导系统 (22)
7.3事件报警 (24)
7.4历史记录 (24)
7.5反向寻车 (25)
7.6用户管理 (25)
八、系统设备介绍 (26)
8.1停车出入口管理系统主要设备 (26)
8.2场内引导系统主要设备 (30)
九、质量保障与售后服务 (32)
9.1产品质量承诺 (32)
9.2产品保修承诺 (32)
9.3售后服务承诺 (33)
一、企业简介
浙江大华技术股份有限公司是领先的解决方案服务商，面向全球提供视频存储、前端、报警、门禁、停车场、显示控制和智能交通等系列化产品及集成化的整体解决方案。公司拥有近3千人的研发技术团队，创造了众多行业和世界第一，并立志打造高品质、高性价比的精品，持续为客户创造最大价值。
大华股份的营销和服务网络覆盖海内外，在国内30个省市，海外亚太、北美、欧洲、非洲等地建立营销和服务中心，为客户提供端对端快速、优质服务，并在业内率先实行产品保修三年。产品广泛应用与公安、金融、交通、能源、通信等关键领域。
大华股份作为国家级高新技术企业，2008年5月成功在A股上市（股票代码002236），公司拥有国家级博士后科研工作站、国家认定企业技术中心，现已承接3项国家火炬计划项目号、2项国家高技术产业化重大专项，1项国家科技重大专项课题，4项电子信息产业发展基金项目。2006-2010年连续5年列入国家规划布局内重点软件企业，拥有及获得受理专利406项，其中拥有发明专利17项，连续10年荣获中国安防十大品牌，连续6年入选《A&S》”全球安防50强”（2013年位列前十），2012年IMS机构权威报告全球安防市场份额位列第六。
针对智能停车场系统，公司拥有完善的研发、测试、生产、销售、售后流程，并云集了一批富有行业经验的专业人才和工程技术人员。在多年从事野外全天候环境下的交通控制技术研究的基础上，开发的整合型感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，为客户提供业内最为完善的出入口控制管理设备和系统解决方案。
“社会的安全，我们的责任”。大华股份将秉承“诚信、敬业、责任、创新”的企业精神，铭记“行业领先，产业报国”的使命，以“客户为中心”不断提升产品品质、服务和性价比，为客户创造更多价值，并为共同构建安全、便捷、稳定、轻松的高品质生活而不懈努力。
二、智能停车场系统概述
停车场智能化管理的需求，以实现停车场智能化管理为目标，以购买月卡的固定停车用户为服务主要服务对象，兼顾外来临时车辆停车的服务，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，管理处管理科学、高效、服务优质文明的目的。对提高管理处的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。我公司经反复调研，并针对未来发展需求，精心设计出全新智能停车场管理系统方案，包括基于非接触式IC卡实现出入口管理的方案和基于车牌识别实现出入口管理的方案。
在基于非接触式IC卡的停车场管理系统中，持有月租卡和贵宾卡的车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将IC卡在出入口控制机的读卡区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。对于有效的IC卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效的IC卡或进出场的车辆，则不给予放行。对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张IC卡，并完成读卡放行。在出场时，车主将临时卡交给保安读卡并交纳停车费用，无异常情况时道闸升起放行。
在基于车牌识别的停车场管理系统中，持有固定用户或贵宾用户的车辆在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，出入口摄像机自动抓拍车辆的车牌。对于有效车牌的车辆，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效车牌的车辆，则不给予放行。对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张IC卡，并完成读卡放行。在出场时，车主将临时卡交给保安读卡并交纳停车费用，无异常情况时道闸升起放行。
大华智能停车场管理系统是一套以非接触式智能卡或车牌作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡或识别车牌来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统使用了目前较为先进的C／S体系结构，既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用目前最为先进的MySQL作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任
意规格进行打印输出。
三、项目背景及需求
随着国民经济的不断提升，汽车越来越多的进入了寻常百姓人家。加上我国近年来大力发张汽车产业，频繁出台各种鼓励家庭拥有汽车的消费政策，使得汽车保有量逐年提高。中国汽车工业协会数据统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44％和32.37％，产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。同时在未来几年内，随着城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，我国汽车工业必然将呈现良好的发展态势，继续保持高速的增长。
伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在一些新建项目或土地资源不十分紧缺的地区，停车难问题更多的是利用地下停车场或地面多层停车场来提供更多的停车位的方式解决。然而在一些土地资源异常紧张的市中心地段，周围建筑已经饱和，没有多余资源或无法暂停周围商户营业来建设地下停车场或地面停车场的时候，利用各种空地建设的广场式停车位则承担了大部分停车需求。根据《2012中国停车场管理系统市场分析及发展策略》，2012年，中国停车场管理系统市场规模为17.73亿元，预计到2015年将增加到21.16亿元，其中存在着巨大的市场潜力。
计时、收费。遇到高峰时间，车辆多，周转快，监管人员根本无法顾及每一辆车，常常出现车辆逃费或不知道车辆什么时候进来，只能收取基本停车费的情况。同时，由于缺乏对
收费人员的监管手段，人工收费不可避免的出现假账、错帐、人情帐的情况，给停车位的运营者带来巨大损失。
四、项目需求
4.1停车管理信息化
系统建成后应具备信息化管理功能，信息化主要表现在以下几个方面：
1.系统应具有丰富的报表统计功能：泊位利用率、当前占用率、泊位周转率、泊位收
益率、车辆逃逸率等报表统计功能，为停车场泊位设置等决策过程提供科学、量
化的参考依据。
2.精确的计时、计费管理：通过车位检测器自动检测车辆的驶入与离开，实现车辆停
泊的精确计时和计费。用智能化手段提高停车收费管理效率与透明度，消除停车
收费矛盾，减少市民的质疑和投诉。
3.信息平台化管理：整个系统完全基于静态交通运营平台，通过对平台的建设，使系
统具有更为强大的整合、处理并发布信息的能力，大大提高了管理效益。
4.2车位管理有效化
车位检测采用集检测与显示功能一体的高清摄像机，一个摄像机同时检测两个车位。当两个车位停满时，指示灯变成红色，只要有一个车位空闲，即显示绿色。摄像机安装在车位正前上方，有效显示停车场车位使用情况，一目了然，使用户可以快速找到空余车位，提高了停车速度，便于管理人员对车位进行管理。
4.3系统运行稳定化
系统支持完全脱机运行，即当停车场设备突然与服务器断开连接，也能通过降级模式，保证出入口及引导设备能够正常运行，当网络恢复时，及时上传停车信息，从而杜绝因网络故障带来的数据丢失问题，真正做到断网时各设备工作模式的无缝隙切换，保证整个系统的稳定性。
五、项目总体设计原则与依据规范
5.1总体设计原则
可行性和实用性
系统要保证技术上的可行性和经济上的可能性，系统建设应始终贯彻“面向应用、注重实效”的方针，坚持实用、经济的原则。
先进性和成熟性
系统设计既要采用先进的理念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟，不但能反映当今的先进水平，而且具有发展潜力，能保证若干年占主导地位。
开放性和标准性
为了满足系统选用的技术和设备的协同运行能力，系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，必须追求开放和标准性。
可靠性和稳定性
在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间。
安全性及保密性
在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。
可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求，必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资，实现系统的扩展和维护。
融合性和主题性
智能化系统目标是营造安全、高效、文明、方便、舒适的社区环境，最终体现现代科技给人类生活带来的现实关爱。在设计中必须处处体现以人为本的设计思想，始终贯穿智能化方案与环境的协调统一
5.2系统设计依据规范
系统的设计标准为中国国内相关的专业设计标准：民用建筑电气设计规范、国际设计标准及业主提供的系统需求和设计图纸及相关技术资料。
《中华人民共和国安全防范行业标准》GA/TT75-94；
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部；
《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）；
《智能建筑设计标准》（GB50314-2000）；
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会；
《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94；
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委；
《安全防范工程工序与要求》（GA/T）75；
《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-90/92）；
《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-94）；
《全国住宅小区智能化技术示范工程建设工作大纲》；
《住宅小区安全技术防范综合报警服务系统设计导则》；
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94
《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
《建筑智能化系统工程实施及验收规范》DB32/366-1999
《建筑智能化系统工程评估标准》DB32/T367-1999
六、智能停车场系统介绍
6.1停车场出入口系统
停车场出入口系统通常设置在大门口、地下车库出入口等处，所有进出口对临时和长期用户开放。长期用户通过进出口的高清摄像机识别车牌或者刷员工卡进出停车场，临时用户进出时，取卡或呼叫管理员，获得进出场权限。通过不同的权限设置提高入场安全级别，提升管理的有效性。
6.1.1系统架构
图1 出入口系统架构图
大华智能停车场系统具备对临时车辆进行权限放行和对长期用户进行认证管理的功能。整套系统包括出入口控制机、自动挡车器、高清出入口摄像机、IC卡发卡器以及管理中心等组件构成。
出入口控制机用于验证车辆通行权限，并具备刷长期卡、发放临时卡的功能；
挡车器用于从物理上阻拦车辆，控制车辆进出；
高清出入口摄像机实现车牌识别和图像对比功能；
IC发卡器用于注册授权员工卡；
吐卡地感用于检测车辆，实现“一车一卡”功能；
防砸地感用于检测车辆，实现道闸防砸功能；
大华智能停车场出入管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装布线。同时各部件均为模块化设计，某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。这种组网结构在后期产品部署位置发生变动的时候，可以体现巨大的优势，只需要将部署到新位置的产品接入到已部署好的局域网内即可
实现正常工作，方便快捷。
出入口控制机与挡车器之间采用RS485通讯方式，利用RJ45接线端子，直接使用直通网线即可完成通讯，现场安装方便快捷。
6.1.2系统出入管理流程
图2 出入口管理流程
车辆进入停车场流程
图3 车辆进入停车场流程图
长期卡用户入场流程
持长期卡的车辆驶入进口通道准备进场时，位于进口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，进行车牌识别，并将数据上传至管理中心。
系统判断该车牌及其卡信息对应的信息是否匹配，并属于有效长期车辆，属于则系统记录该车牌的进场信息，挡车器开启，用户进场。
当识别结果不一致时，系统判断为无效车辆，不予放行，读卡机联动管理处，由管理处安保人员沟通处理，或者转入临时卡车辆进场流程处理。
临时卡用户入场流程
无长期卡车辆驶入进口通道准备进场时，车主从入口车辆控制机出卡口取临时卡，同时读取卡上的信息，数据上传至管理中心。
位于进口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，进行车牌识别，并将数据上传至管理中心。挡车器开启，用户进场。
车辆驶出停车场流程
图4 车辆驶出停车场流程图
长期卡用户出场流程
持长期卡的车辆驶入出口通道准备离场时，位于出口通道的高清摄像机自动抓拍车辆
图片，进行车牌识别，并将数据上传至管理中心。
系统判断该车牌及其卡信息对应的信息是否匹配，属于有效长期车辆；同时系统调取入场时相应的车牌及卡信息并与出场信息比对。若两者均匹配，挡车器开启，用户出场。
当识别结果不一致时，系统判断为无效车辆，不予放行，读卡机联动管理处，由管理处安保人员沟通处理，或者转入临时卡车辆进场流程处理。
临时卡用户出场流程
持临时卡车辆驶入进口通道准备出场时，系统读取卡上的信息，数据上传至管理中心。
位于出口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，进行车牌识别，系统判断该车牌及其卡信息对应的信息是否匹配，同时系统调取入场时相应的车牌及卡信息并与出场信息比对，若均匹配，管理员根据系统中显示的车辆进出时间进行缴费统计，收取费用后，挡车器开启，用户出场。若使用场内自助缴费机，则管理员根据系统中显示的卡片缴费时间，判断该段时间为有效离场时间，则开启挡车器，用户出场。
6.1.3系统功能与特点
实时监控
利用高清出入口摄像机可实时视频监控通道状况，管理软件可对停车场余位、设备状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控，可通过图形化的电子地图实时、直观的反映各种事件。
图像对比
当有车辆刷卡经过停车场出入口时，系统会自动抓拍车辆出入图像存入数据库，在离场时，系统会同时显示车辆出入图片，供工作人员人工对比。
防跟车
系统具备防跟车功能，当合法车辆经过挡车器后，挡车器会立即归位，防止非法车辆跟随进入。
流量管理
系统具备流量计数功能，挡车器会保障通道内所有认证完的车辆出/入场后才下落，提高车辆通行效率。
在线更新
系统支持通过TCP/IP通讯对出入口控制机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。
动态显示
特别设计超高亮度的双行LED点阵屏，可同时显示8个汉字，同屏展现内容更为丰富，同时支持多种动态效果，支持自定义文本，满足个性化的需求。
语音功能
系统运用功能强大的语音处理技术，通过高性能的处理器解码语音文件，实现高达
16Khz的采样率，无需电脑驱动即可播放犹如播音员版的清晰提示音，方便操作。
告警提醒
系统可对缺卡、无卡、火警、满位等各类报警事件，实时提供声效、文字、LED、软件提示等全方位的警报或提示输出。
多种控制
系统挡车器可通过手控盒、遥控器、软件、出入口控制机等多种方式控制动作。特别的，当出现意外断电情况时，系统可通过挡车器内部的物理装置手动开启挡车器。
6.2场内系统
场内系统包括场内诱导、场内报警、停车诱导和反向寻车四大业务部分。该子系统由视频智能终端、引导屏、区域屏和应用软件组成。
场内引导和报警系统，是在停车场内部通道安装智能通道摄像机，配合场内车位引导屏使用。当车辆驶入停车场后，通过车位引导屏的指示，驶向有空车位的车位区域，车辆通过监控通道时，智能通道摄像机实时录像车辆的场内状况，如果车辆停放在未被授权的区域或者有物品遗留在车辆通过的关键通道，智能通道摄像机进行智能分析（拌线入侵或物品遗留等功能），通过后台触发报警，提示管理员尽快赶到现场处理。
停车诱导系统是在每两个车位正前上方安装一台视频智能车位检测器，同时检测两至三个车位的状态。视频智能车位检测器集检测与显示功能为一体，检测器可在5秒内识别出车辆的颜色、大小、及车牌，车位指示灯显示红色时，表示该范围内有车停泊，显示绿色时，表示该范围内有空位，车牌识别正确率为99%。对于立体停车库，其车位布局较为
特殊，车辆停放在上下两层，由于上层车位受到桥架位置的遮挡，视频智能车位检测器仅能检测到下层的车辆。但车辆驶入立体停车位车盘时，都是从下层驶入，视频智能车位检测器在车辆驶入车盘的过程中，即可检测到其车辆信息，并上传到后台系统进行管理，如果该库位内五个盘位已被停满，车位指示灯显示红色，若该库位内的车辆少于五辆，则车位指示灯显示绿色。
图 5 立体停车场车位检测
反向寻车系统在停车场内的各个重要点位部署反向寻车机，车主通过车牌号、车位号或停车时间三种模式查找自己的车辆，系统会基于地图模式为车主实时规划出寻找爱车的最优路线。车主也可以通过扫描二维码关联到相应的手机APP，软件也会基于地图模式规划出寻车的最优路线。
6.2.1系统架构
图6 场内系统架构图
大华智能停车场引导系统凭借强大的技术实力，创造性地采用了新型系统架构，整个系统仅仅由探测及显示部分的视频智能车位检测器、智能通道摄像机，区域余位引导屏以及管理部分的反向寻车机、管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。
6.2.2系统使用流程
图 7 车辆场内业务流程图
车辆场内引导、报警和停车诱导流程
图8 场内引导使用流程图
在使用停车引导系统的停车场中，车主到达停车场入口时，便可根据组合引导屏或总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。
进入停车场以后，车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域（如A区、B区……），然后再根据引导屏的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区（如A1区、A2区……），最后，车主到达停车区后，根据
车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再“误入歧途”。车位检测器识别到车辆的颜色、车牌等信息上传后台，智能分析出该库位的5个车盘是否被停满，若停满则车位指示灯显示红色，否则显示绿色。
车辆通过监控通道时，智能通道摄像机实时录像车辆的场内状况，如果车辆停放在未被授权的区域或者有物品遗留在车辆通过的关键通道，智能通道摄像机进行智能分析（拌线入侵或物品遗留等功能），通过后台触发报警，提示管理员尽快赶到现场处理。
车主反向寻车流程
图9 反向寻车使用流程图