地下停车场照明节能方案

--智能LED灯管

一、停车场照明现状分析

1、安全管理：地下停车场由于采光不好，照明问题一直是困扰着开发商、物业公

司和业主，为了保护人、车安全，物业公司高成本运营停车场。

2、照明费用：车库照明需要24小时工作，每支灯管每天耗电量约为1度，每年耗

电量约为365度电，无车进出车库时，消耗地球宝贵能源。

3、维护工作：车库灯管数量多，传统灯管功耗大，寿命短，需要大量的维护工作，

增加物业公司员工风险工作。

4、使用灯具：

电感式荧光灯：功率43瓦，功率大，电量损耗大，噪音大。

电子式荧光灯：功率36瓦，功率大，不节能，寿命短，灯管易坏。

二、停车场照明主要问题

1、车库为了保证安全管理，必须使用照明系统，车库灯具数量大，灯管需要24小

时常亮，高损耗。

2、车库照明电费昂贵，以1000支传统荧光灯，24小时常亮，每天电费约为：

26006元=（43瓦 x 24小时/1000 x 30天 x 1000支 x 0.84元）

3、传统荧光灯，功率大，损耗大，电费高，寿命短，灯管损坏更换快，维护工作

量大，维护成本高。

4、无车进出车库，灯具正常亮，分分秒秒减少物业公司纯利润，消耗国家能源资

源，不能响应企业低炭环保工作。

三、解决方案:(停车场的照明需求)

1.满足车库照明的照度和舒适度。

2.灯具寿命长（5万小时），降低维护成本。

3.采用绿色照明产品，实现低炭节能又环保

4.使用雷达智能感应LED T8灯管，合理调控明暗度，实现人来灯亮，人去转暗，

自动休眠，按需照明，降低用电费用。

四、具体停车场解决方案

1、新停车场：使用迈睿雷达智能感应LED T8灯管，节能率达80%以上，灯管在

无人无车时保持休眠状态 (4W) ，有人有车时利用【雷达微波感应】自动转为全功率状态 (18W) ，智能按需照明。

2、旧停车场改造方法：改造工作非常简单，只需要把传统灯管，更换为迈睿的LED T8灯管和，最后保留T8管灯壳。

3、1000支灯管节能经济效益：

使用迈睿雷达感应LED T8灯管节约电费：

376680元-554807元=321200元/年

A:雷达感应LED T8灯一年总电费：(55480元）

(18瓦 x 4（小时）+4瓦 x 20)/1000 x 365天 x 1000支 x 1元=55480元

B:传统电感荧光灯一年总电费：（316411元）

43瓦 x 24小时/1000 x 365天 x 1000支 x 1元=376680元

C:还有传统灯管损坏所需更换的费用。

五、雷达智能感应LED T8灯管特点

1、LED灯寿命长达50000小时以上，节约产品成本。

2、LED灯耗电非常低，结合智能感应，省电率达80%以上

3、LED灯是环保照明，由无毒的材料做成，封装在环氧树脂里

4、LED灯即将成为第四代环保节能光源，以取代普通白炽灯和日光灯

5、LED灯雷达智能感应，合理调控明暗度，实现人来灯亮，人去转暗，自动休

眠，

按需照明，降低用电费用

深圳迈睿智能科技有限公司顾经理

LED雷达地下停车场照明节能改造实施方案(物业)

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一、香港某地下停车场(物业)照明节能改造方案简介三和节能智能雷达感应LED灯管照明节电方案简介日光灯使用时间：24小时/天日光灯改造数量：T8(36W+4W整流器=40W) 1000支日光灯改造选型：三和节能智能雷达感应LED灯管(12W)节电率预测：年平均80%以上年节约电费：304410元二年节约电费：608820元项目总货款：150000元（不含税）投资回收期： 5.7个月以内注：每年减少用电304410度，可为国家节省约105吨标准煤，同时也将减少二氧化碳（CO 2），二氧化硫（SO 2 ），粉尘的排放，创造无可估计的社会效益。二、香港某地下停车场(物业)用电现状分析： 2.1香港某地下停车场(物业)照明现状分析: 1、安全管理：地下停车场采光不好，照明问题一直是困扰着开发商，物业公司和业主，为了保护人、车安全，物业公司高成本运营停车场； 2、照明费用：车库照明需要24小时工作，每支灯管每天耗电量约为1度，每年耗电量约为360多度电，每年约为360多元电费，无车进出车库时，车库照明还是一直亮着； 3、维护工作：车库灯管数量多，传统灯管功耗大，寿命短，需要大量的维护工作，增加物业公司员工风险工作； 4、传统停车场使用照明灯具功率大

电感式荧光灯管：功率40W左右，启动时还有噪音；电子式荧光灯：功率28-36W左右，功率大，不节能，寿命短，灯管易坏。对于新建地下停车场：我们根据国家标准GB 50034--2004《建筑照明设计标准》的规定（或者用能客户提供的设计方案）设计方案。其中色温、显色指数、照度均匀度、眩光、电源适用范围等方面都要考虑，经客户审核后安装。对于现有的停车场：改造停车场灯具。用LED灯具替代，部分改用智能感应控制，降低灯具用电费用。改造停车场灯光控制，根据需要合理安排灯光的明暗度，以达到再次降低用电费用的目的。 2.2照明节能改造的必要性和必然性降低运营成本：随着我国市场经济体制的不断完善，国内大多数企业面临全球化的市场竞争日益加剧，多数企业都面临着利润下滑的处境，对此，只能从加强市场开拓以及强化成本控制两方面着手。而在物业的各项成本中，电费已成为紧随原人工成本之后的最大成本。对大多数物业而言，电费也是未被企业控制的最后一项成本，许多物业由于管理等各方面原因，用电利用效率普遍偏低，节能潜力巨大，因此通过技术手段来降低电费支出、提高利润空间势在必行，其中地下停车场照明节能潜力就很可观。节能减排的必要。进入二十世纪初，随着常规石化能源日趋紧张，石油、煤炭等常规能源价格不断攀升。特别是国际油价更达到历史高位,造成了能源供应的形势愈加严峻。能源问题引起世界各国政府的高度重视。同样也引起中国政府的极大关注。我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快的发展。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要，是我

隧道照明节能装置研究及应用

隧道照明节能装置研究及应用摘要：按铁道部行业标准，铁路隧道照明控制方式为人工手动（分段）控制。这种控制方式，使得隧道照明的基础工程造价较高而其发挥的作用有限。如果控制装置中的开关或者交流接触器出了故障，可能导致长达数百米或更长的隧道段无法按需要开、关，造成工作不便或巨大能源浪费。由于铁路局实行站段成本核算，为避免设备故障或管理不善造成庞大的电费开支，基层运营单位往往关闭隧道照明。因此隧道照明设施可能处于闲置状态，造成投资浪费。采用无线遥控技术，对既有照明装置进行改造，实现“人来灯亮，人走灯灭”，杜绝浪费，节约能源。关键词：隧道照明；节能；节能装置 1 隧道照明设施应用现状近年来，随着我国铁路隧道，特别是长大铁路隧道数量的增加以及铁路隧道照明的逐步推广，铁路隧道照明越来越受到人们的重视。隧道照明系统除了要满足铁路隧道内一般维修、巡道、巡守等作业的需要外，还对照明系统的自动控制和经济核算提出了新的要求。照明系统不仅能实现有效调控、快速启动，有利于行车安全，还得具有良好的节能效果。隧道照明主要根据TB10008—1999《铁路电力设计规范》，参照TB/ T2275—1991《铁路隧道照明设施与供电技术条件》设计。设计内容主要包括隧道固定照明、隧道维修作业照明及小型设备供电。一般情况下，隧道照明的控制仅限于使用交流接触器对固定照明的分段控制。

当前隧道照明控制存在的主要问题是控制方式落后，大多为人工手动控制。这种控制方式，使得隧道照明的基础工程造价较高而其发挥的作用有限。如果控制装置中的开关或者交流接触器出了故障，可能导致长达数百米或更长的隧道段无法按需要开、关，造成工作不便或巨大能源浪费。其次是成本核算制约的因素。由于铁路局实行站、段成本核算，为避免管理不善造成庞大的电费开支，基层运营单位往往关闭隧道照明。久而久之，隧道照明设施处于闲置状态，造成投资浪费。综上所述，存在问题的主要原因是技术装备较为落后，技术手段陈旧，技术管理亟待改善。因此，针对现有隧道照明装置存在的不足，提出行之有效的解决方案；并对关键设备装置进行研发，进行现场试验、完善；对益湛线某3.3 km长隧道照明系统进行改造，经验证取得了良好的效果。设计基于以下原则：设备的高稳定性和可靠性；设备长期在铁路隧道环境中不间断工作，需要良好的密封性、防尘性能和抗振性能；鉴于隧道内作业在时间和工作地点上的随机性，系统应具备“即开即亮”的性能；鉴于隧道长、灯具配置数量大，系统应具备良好的经济节能性；操作的方便性，系统应做到“人来灯亮，人走灯灭”，完全无需人为干预；最终，系统采用基于无线编码收发实现的隧道灯智能控制器，每个控制器利用无线接收模块与遥控器的无线发射模块进行无线通讯，控制隧道灯的开启与关闭，从而降低了运营成本，控制简单、稳定、可靠。 2 隧道照明节能装置技术方案 2.1 装置架构

照明节能措施和方法【最新版】

照明节能措施和方法 1引言有数据显示，我国建筑能耗是世界上同纬度国家的3倍，占全国一次能源消耗总量的27.8%;其次，照明、空调及其他电器设备，占全国建筑总能耗的46%，我国建筑能耗高于发达国家主要表现在建筑物保温与制冷、供热系统状况差。随着房地产的快速发展，与之配套的照明产品的需求量也在大幅增长。在电能消耗上，照明产品成为继空调、采暖电器之后的第二能耗大户。照明能耗占到整个建筑电量能耗的25%~35%，占全国电力总消耗量的13%。而建筑照明在使用的过程中，除了灯源自身消耗的电能之外，其灯具也会产生相应的热量，这部分热量又是构成建筑第一能耗大户“空调、采暖”的主要热源之一。因此，照明节电已成为节能的重要方面。目前的照明节能潜力很大，一般节能方案均能达到节约20%~35%，保守按20%的计算，全国节约的电能价值可观，可想而知在国民经济中起到很大的作用。在相关手册中已经对照明节能给出了准确的定义，提倡照明节能，不等于降低对视觉作业的要求和降低照明质量，照明节能是在保证照度标准和照明质量的前提下，保证不降低工作场所的视觉要求，力求减少照明系统中的能量损失，最有效地利用电能。照明规范中提出，以单位照度及单位面积所需用电量

(W/m2.lx)作为照明节能指标，力求提高照度而降低用电量。以下对照明节能多个技术方案进行分析。 2科学的节能照明设计 (1)合理的照明线路:照明线路的损耗约占输入电能的4%，影响照明线路损耗的主要因素是供电方式和导线截面积。大多数照明电压为220V，照明系统可由单相二线、两相三线、三相四线三种方式供电。三相四线式供电比其他供电方式线路损耗小得多。因此，照明系统应尽可能采用三相四线制供电。 (2)合适的开关控制方式和充分利用自然光:自然光是免费的光源，充分利用自然光，是照明节能的重要途径之一，因此就要合理的设计照明开关，比如采取靠窗的灯具单独控制等措施。充分利用自然光，正确选择自然采光，也能改善工作环境，使人感到舒适，有利于健康。充分利用室内受光面的反射性，也能有效地提高光的利用率，如白色的墙面的反射系数可达70%~80%，同样能起到节电的作用。 (3)照明方式的选择:在满足标准度的条件下，为节约电力，应恰当地选用一般照明、局部照明和混合照明三种方式。例如工厂高大的机械加工车间，只用一般照明的方式，用很多灯也很难达到精细视觉作业所要求的照度值，如果每个车床上安装一个局部照明光源，用电

地下车库智能照明方案

地下车库智能照明控制系统方案目录

一、概述 ●随着现代高层建筑的发展，出于经济效益的考虑，也为了使用的方便和舒适，地下车库成为现代建筑必不可少的配套建筑之一。由于地下车库的特殊性，面积较大、层高较低、没有或很少自然采光等，需要有大量的长期照明设备。在照明设计时应多方面斟酌考虑，有设计缺陷的照明系统会影响行车安全、误导行车方向、浪费能源。虽然有的停车场在某些特定区域采用红外或声控开关来控制照明，但是节能效果不很明显。 ●程必信科技（天津）有限公司凭借在业内领先的技术优势和丰富的实际工程应用经验，将科技、高品质和人性化的设计注入每个产品，面向地下停车场推出：TJSMC地下停车场智能照明控制系统，它通过先进的PBUS总线控制技术，能实现对地下停车场的灯光进行智能化管理与控制，从而达到良好的节能效果、有效地延长灯具的寿命、管理维护非常方便、改善工作环境和提高工作效率、为地下停车场的管理带来较高的经济回报率。该系统是在社会和酒店发展的战略高度，为提高地下停车场的档次、科学管理水平、节能减排、精简人员、节省运营成本和提高服务质量，而提供的一套完整信息化建设及智能控制的系统解决方案。二、项目需求分析 ①工程概述本工程XXXXXXXXXX地下车库。 ②项目需求由于地下停车库的位置特点所限，自然采光比较差，因此照明问题往往是物业公司关注的重

点，主要表现在以下几个方面： 1、一般车库照明都需要7*24小时不间断照明，一年总计电费相当可观； 2、车库照明灯具数量相对较多，维修工作量大、灯具更换成本高； 3、传统照明控制方式比较单一，灯具的开、关也比较麻烦； 4、有些物业为了节约照明成本，会采用减少照明路数的方式达到节约电费的目的，但同时又会导致车库照度降低，影响监控效果，提升停车风险等一系列安全问题，增加管理难度；根据项目图纸及甲方需求并结合以往泰杰赛在其他项目实施中的实际经验，我们对于本项目需求分析如下：（1）通过智能灯光控制系统能节省非常庞大的能源消耗；（2）能够对地下停车场内所有灯光实施监控；（3）地下停车场的灯具数量多，品质高，通过智能照明控制系统可延长灯具的寿命，降低停车场运行费用；三、设计原则智能照明控制系统设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、时尚创新的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。智能照明控制系统设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则： 1)先进性与适用性系统的技术性能和质量指标达到国内领先水平的同时，确保系统的安装调试、软件编程和操作使用简便易行、容易掌握，并具有适合本项目的特点。智能控制系统网络技术适应时代发展的要求。同时系统可面向各种管理层次使用，我们的系统功能的配置以给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，操作简便易学。 2)实用性本系统充分考虑了用户的实际需要和信息技术发展的趋势，根据用户现场环境，设计适合现场情况、符合用户需求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能，保证系统功能实施的需求。 3)可靠性与安全性在设计中要按照高起点、高质量、高可靠性的原则设计，在系统故障或事故造成系统瘫痪后，

办公室照明节能改造方案

办公室照明节能改造方案 1.1、简述办公室照明的目的就是为工作人员提供完成工作任务所需的光线，并进一步从工作人员生理和心理的需要出发，通过室内合适的亮度分布，限制眩光等来创造明亮舒适的光环境，以提高工作人员的工作积极性，提高工作效率。 1.2、工程案例：公司办公室 1.2.1、项目概况：原来安装了T8荧光灯2000支，耗电量非常大，急需进行节能改造。本着客户“节能优先、改造简易”的要求，尚炫电气工程师建议更换使用尚炫18W的T8LED灯管(18W功率T8灯管的照度等同于36-40W 功率T8荧光灯。)，可节约50%的能耗，使用台湾进口芯片灯管，寿命高达50000小时（普通T8荧光灯为3000小时），无需动用工程，直接取下原有T8管和启辉器，换上尚炫T8LED灯管即可。节能性、照度、寿命、稳定性都以远远超越了原来的T8荧光灯。 1.2.2．解决方案尚炫照明最新研发LED灯管替换荧光灯，9WLED日光灯亮度要比传统20W日光灯还要亮，18W LED 日光灯要比传统40W日光灯还要亮，LED日光灯亮度尤其显得更柔和更使人们容易接受。使用寿命在5万-8万小时供电电压为为AC85V-265V(交流)，无需起辉器和镇流器，启动快，功率小，无频闪，不容易视疲劳。它不但超强节能更为环保。是国家绿色节能照明工程重点开发的产品之一，是目前取代传统的日光灯的主要产品。

1.3．方案优势 1.2.1、更节能，更省电: LED日光灯节电高达80％以上； 1.2.1、发光效率高：荧光灯的发光效率大约是55-80 lm/W，而LED的发光效率在100 lm/W 以上。 1.2.2、使用寿命长：LED日光灯管的寿命可以达到5万小时。而一个荧光灯的寿命通常只有5,000小时。二者相差将近10倍。 1.2.3、回收成本迅速：改造后不到3个月即可收回成本！ 1.2.4、安装快捷，节省成本，缩短工期：几乎是免维护，不存在要经常更换灯管、镇流器、起辉器的问题，约半年下来节省的费用就可以换回成本和省下人工。 1.2.5、节能环保：绿色环保型的半导体电光源，光线柔和，光谱纯，有利于工人的视力保护及身体健康，6000K的冷光源给人视觉上清凉的感受，有助于集中精神，提高效率。 1.2.6、本方案还可适用于超市商场照明、办公室照明、工厂车间照明、会议室照明、教室照明等场所。 1.4.使用产品

隧道照明节能分析及系统设计实施方案

隧道照明节能分析及系统设计方案目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象, 以及营运过程中产生的与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。问题的提出现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费。目前，隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度（lx ）是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。二、现有隧道照明控制营运中节能与安全的矛盾突出。营运者为了节省电费，往往都不采用自动控制，因为现有的自动控制没有涉及天气和车流量等实时变化因素。实际上营运者采用手动控制方式工作，在规定的时间人工开关隧道灯, 白天全开灯，晚上关掉所有的灯。部分营运者考虑白天电能浪费严重, 有的只开全日灯。这种灯控方式表面上有一定的节能效果，但其实当洞外亮度小于1500cd/m2时，只要确保隧道内路面亮度总均匀度U0亮度纵向均匀度U1以及各段亮度达到相应要求，符合行车视觉要求，取其照度最小值即可，并非一定要达到开全日灯时的亮度。其次, 存在一个洞口亮度不够的安全隐患问题。由于一天中洞外亮度变化很大，按照司机行车从进入到离开隧道全过程的视觉适应要求，当洞外亮度较大时，入洞口亮度应和洞外亮度及洞内亮度有较好的交替, 要考虑入口端洞口排出的大量废气可能降低亮度对比度和照明效果, 所以期间要保持洞口足

LED照明改造方案1EPC

LED照明节能改造工程实施方案 2012年7月项目方案文件

1项目内容、边界条件、技术原理描述 1.1项目内容对--XX厂区车间和办公室现有T8荧光灯进行更换，更换为LG Innotek-LED照明灯具，所选用灯具有合法生产厂家出具的合格证明，且符合国家及地区规定的相关质量标准，在使用前应先将产品提交甲方，并征得甲方同意。本项目工程技术方案切实可行，建设条件良好。项目本身对环境不产生破坏，更换下来的的旧设备和器具亦将妥善处理，不产生有毒有害及放射性污染物。 1.2边界条件 XX有限公司厂区车间和办公场所照明。 1.3技术原理描述 LED是英文Light Emitting Diode（发光二极管）的缩写，是一种新型的用微弱电能就能发光的高效固体光源。LED的主要特点是：寿命长、能耗低、显色度高、环保、易维护、体积小、直流电驱动、驱动电压低、点亮速度快、无频闪、眩光少、耐震性佳、发热少、适合智能调光控制等特性，是近年来全球最具发展前景的高新技术领域之一。目前LED发光效率已远高于其它所有光源，在照明领域显现出明显的节能效果，一般照明节能效率均在60%以上，相比传统照明灯，LG Innotek-LED灯有如下优势： 1.3.1LG Innotek-LED灯实际照明效果经测试比目前使用的普通照明灯综合节能50% 以上； 1.3.2单一黄色的普通照明灯显色指数很低（约23），照射下物体颜色失真就非常明显。而LG Innotek -LED灯显色指数很高（高于80），接近日光（显色指数100），使得被照射物体颜色更加逼真。根据建设部《城市道路照明设计标准》有关条文，与普通照明灯相比，显色性好的白光灯光源的光谱分布有较高的蓝绿成分，因此，在照明（非明视）条件下可以产生更高的可见度。 1.3.3LG Innotek-LED灯使用寿命相比传统照明灯可延长数倍乃至十倍以上。 1.3.4LG Innotek-LED照明灯不含铅、汞等污染元素，对环境没有任何污染，从生产过程到使用过程直至报废几乎全无污染,实现了真正意义上的绿色环保节能照明。 1.3.5LG Innotek-LED照明灯耐冲击，抗震力强，无紫外线（UV）和红外（IR）辐射。无灯丝和玻璃外壳，没有传统灯管高温高压易碎裂的问题，对人体无伤害、无辐射。直流低压

照明节能论文：隧道照明节能技术研究

照明节能论文：隧道照明节能技术研究摘要:随着社会的的发展进步,人类对能源的需求在不断加大,地球不可再生能源在日益枯竭,在这一背景下,世界各国越来越重视节能技术和相关产品的研究。国家“十一五”规划《纲要》把同时期单位GDP能耗降低20%左右作为发展的约束性指标。在我国的电力消耗中,照明用电占总用电的13%左右,而实现照明节电必须依靠技术创新。本文主要从使用照明光源和照明控制系统两个方面来探讨隧道照明的节能。关键词:隧道照明;LED光源;节能;控制系统一、LED光源现有的LED产品主要应用于显示领域,其中较为成功的案例是作为交通信号灯、大屏幕等显示设备的背光源。但LED接近于点光源的特点决定了其特别适合做定向照明,即:通过合理的光学设计达到很高的灯具效率与光线利用效率。隧道照明属于定向照明的范畴,即期望光线照射在道路及周边一定的范围内。现有的隧道照明主要采用高压钠灯或直管型荧光灯,前者光效较高但光源的显色性不好;后者显色性良好但光效略低。另外,理论推导得出的LED潜在光效可达 370lm/W甚至更高,因而在光效指标方面LED的发展尚具潜力且前景广阔。从LED市场发展的轨迹和生产技术的不断进步来看,目前制约LED作为照明光源推广的价格过高问题将逐步得到解决,随着LED价格的快速下降,与传统光源相比,LED的优点所造就的灯具效率高、使用方便、环保、寿命长等特点将更加突

出,特别是在定向照明包括隧道照明等领域将迅速得到推广。以全长310米的隧道为例,根据国家隧道工程照明标准来设计灯具布设、功率及光学。LED隧道灯的分布规格及数量如表1所示。经过近6个月的运行,根据计算出来的数据,隧道使用LED照明节能效果明显。相对钠灯总功率下降了42.3%,LED照明节能效果分析见表2。

照明节能改造方案

照明系统节能改造方案2010-9-19

目录 1工程概况 (3) 1.1工程简介 (3) 1.2 工程回路 (4) 1.3 照明灯具 (4) 1.4 工程特点 (4) 2编制依据 (5) 2.1 本方案的编制依据是： (5) 3工程准备 (5) 4照明工程主要施工方法 (7) 4.1 节电控制柜的安装 (7) 4.2 管路敷设 (8) 4.3 管内及金属线槽内配线工程 (8) 4.4 电缆敷设的施工方法 (9) 4.5 防雷工程 (9) 5设备回路图、施工图 (11) 5.1 设备连接图 (11) 5.2 照明主控制回路 (20) 6设备系统包括 (21) 7施工进度 (22)

1工程概况 1.1工程简介本工程是第一城照明改造节能管理方案工程内容：照明改造系统本次施工内容包括：西直门配电、德胜门配电、东直门配电、崇文门配电、远瀛观配电、左安门配电、右安门配电。 1.2 工程回路 1.2.1照明系统电源引自配电房变压器出线，配线方式为树干式。节能回路为：正安宫福安宫大安寺崇文门宣武门全城路灯西直门配电（草坪灯、路灯）德胜门配电（路灯）东直门配电（城外路灯）崇文门配电（路灯）远瀛观配电（剧场外投光灯）右安门配电（路灯）右安门配电（小广场） 1.3 照明灯具本工程采用的主要灯具有：白炽灯、节能日光灯、筒灯、金卤灯等。

1.4 工程特点 a、施工技术、质量要求高，比较复杂本工程不仅规模大，而且内部设施完备，系统搭建复杂。 b、工程施工配合面广、量大、时间紧。 2编制依据 2.1 本方案的编制依据是： a、施工组织设计； b、施工图纸； c、建筑电气安装工程施工质量验收规范（GB50303-2002）。 d、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）。 3工程准备根据工程的进展情况组织劳动力进场。项目经理部组织好施工人员熟悉施工图纸和国家有关施工规范，准备好有关国家标准图集，认真做好图纸会审工作。水卫、电气施工员应分别编制好施工方案，并在施工前对参加施工的工人班组进行详细的施工技术交底，对于一些关健的施工工艺，施工员应先组织好操作示范的观摩，然后再按工艺要求严格施工。落实好工地的临时设施，如工地办公室、材料仓库和工具房等临时用房必须在开工前准备完备。材料机具员根据施工员提供的材料机具计划和施工进度计划及时做好材料机具的采购供应工作。。主要施工机具、设备需用计划

隧道照明控制

7.1现状单条隧道照明控制的通讯方式目前有三种： 1.总线制的控制方式就是通过线路（网线、双绞线）作为通讯介质的控制方式。可采用不同通讯协议、电压来实现对灯具的开关及调光采集设备数据进行控制与管理。信号传输准确率较高，传输距离远，干扰性能优越，单独组网不会受到其他设备的共用网络的干扰。但需要铺设专线，施工成本高、维护负担重对线缆有一定要求；挂从机数量少，布线比较复杂，施工要求比较高，需要做总线匹配:通常有一个网络设备出现放障会导致系统整体进行或局部的瘫痪，而且又难以判断。 2.无线通讯模式控制模式通过无线传输信号通讯方式去控制灯具。每盏灯具配备一个天线和地址进行控制与数据的收集。可以独立组网和采用公共网络组网。其监控范围广，无须单独布线，可扩展性强，安装方便。但通信距离短；单灯控制器的成本较高。每个单灯控制器内不仅有电流，电压数据采集的模块，还有GPRS/CDMA通信Modem，总的成本相对较高。 3.电力载波控制通讯控制模式利用独立的市电供电线路作为通讯介质，采用移相监控多载波的调制技术，来进行灯具控到的一种模式。其支持点对点通信，通信速率相对较高，主机挂从机数量多，无须布线、施工方便、价格低廉、延伸方便，加入自动路由功能后监控范围成倍增加，监控范围可达数公里。但对电网环境要求比较高，需要专线供电，配电变压器对PLC信号有阻隔作用，电力线对载波信号易造成高削减，电力线存在本身固有的脉冲干扰。控制装置向隧道内的灯具传送的控制信号可分为模拟信号和数字信号。模拟信号的优点是直观且容易实现，但存在保密性差和抗干扰能力弱的主要缺点；数字信号的优点是加强了通信的保密性和提高了抗干扰能力，但仍存在占用频带较宽即对线路的要求更高、技术要求复杂尤其是同步技术要求精度更高、进行模拟/数字信号转换时会带来量化误差等缺点。隧道照明控制设计宜采用智能控制或自动控制为主、手动控制为辅的控制方式。控制模式方面目前只有电力载波控制方式完成工业化一体设计可靠性得到验证，所以推荐载波调光照明控制系统。照明控制系统赋予每个照明段在不同时间有不同亮度，这些亮度的控制是随隧道洞外亮度、色温、交通量、车辆速度大小而变化，隧道照明控制应根据洞外不同天气、时间段亮度的强弱或者不同时间交通量的大小采用无级连续调光控制方式。

住宅及地下车库照明施工方法

住宅及地下车库照明施工方法住宅及地下车库照明施工方法提要：吊链灯具的灯线不应受拉力，灯线与吊链应编叉在一起，吊灯灯具的重量超过3kg时，应预埋吊钩或螺栓，且固定灯具的螺栓不小于两个地产e网住宅及地下车库照明施工方法 1、管内穿线穿线前，线管口应先装上护套或管螺帽，以免穿线时损伤导线绝缘层，并须将管内积水及杂物清除。为了便于穿线，配管前应选择正确的线管规格，多根导线穿管时，导线截面积的总和应不超过管内面积的40％，管子内径不小于导线直径的～倍。穿线时应注意以下问题： 1)不同回路，不同电压等级和交流与直流的导线不得穿入同一根管子内，但下列几种回路可以除外： 2)电压为65伏及以下的回路； 3)同一台设备的电机回路和无干扰要求的控制回路； 4)照明花灯的所有回路； 5)同类照明的几个回路，但管内导线总数不应多于8根。同一交流回路的导线必须穿于一根管子内；导线在管内不得有接头和扭结，其接头应在接线盒内连接；为了保证接线正确，应按管内导线的作用不同而选取不同颜色

的导线或在导线的端头绝缘层上做记号；对每一回路均应测量绝缘电阻并填写、《电气设备绝缘检查记录》作为竣工资料以备查用；经绝缘测试合格后，方可安装开关、插座、灯具等；导线在垂直管路中的固定方法，在垂直管路中，为减少管内导线的下垂力，应在下列情况下装设接线盒： 1)管路长度大于20m，导线截面积在50m?及以上： 2)管路长度大于30m，导线截面积在35m?心及以下时。管内穿线或电缆时，可加些滑石粉，减少摩擦阻力，进入配电箱或交接箱的导线或电缆按顺序从同样的弧度接入端子，并用绑线将出线依次绑扎整齐、严实美观；穿在管内绝缘导线的额定电压不低于500V。 2、导线接连（1）导线在箱、盒内的连接宜采用压接法，铜芯导线也可采用缠绕后涮锡之方法连接；（2）导线与电器在端子间连接时，单股铜芯及导线截面?以下的多股铜芯导线可直连接，但各股铜芯导线的线芯应先拧紧，涮锡后再连接，截面超?的多股铜芯导线应压接线耳子后再与电器的端子连接；（3）使用压线法连接导线时，接线鼻子铜套管压模的规格应与线芯截面相符合；（4）铜芯导线及铜芯鼻子涮锡时不应使用酸性焊剂。

商场照明改造方案

照明系统节能改造建议书建议单位：惠州市华昇节能科技有限公司 2011年10月26日

电表读数确认表（A）华昇节能科技有限公司于2011年4月16日12:09，在包装部安装华昇品牌18W 节能灯22套配电表一台（以下称B电表）。另有包装部生产线原有T8日光灯22套配电表一台（以下称A电表）。为确定电表读数给后续工作提供方便，经贵方同意现签订以下确认表： 20 11年4月16日12:09时确认电表读数： A表读数为58.2度；B表读数为100.7度；确认签名：确认签名： 2011年4月22日10:30 再次确认电表读数： A表读数为124.1度；B表读数为130.5度；A表电路共耗电65.9度，B表电路共耗电29.8度。从上列两表，对比测试中得出华昇T5节能灯节电率为55%。

电表读数确认表（B）华昇节能科技有限公司于2011年4月16日13：40，在包装部安装华昇品牌18W 节能灯22套配电表一台（以下称B电表）。另有包装部生产线现有深圳某品牌T5节能灯22套配电表一台（以下称A电表）。为确定电表读数给后续工作提供方便，经贵方同意现签订以下确认表： 20 11年4月16日13:40时确认电表读数： A表读数为124.1度；B表读数为130度；确认签名：确认签名： 2011年8月2日13:11 再次确认电表读数： A表读数为819度；B表读数为636.2度； A表电路共耗电694.9度，B表电路共耗电506.2度。从上列两表，对比测试中得出华昇T5节能灯比现用的T5节能灯，还可以节电27%左右。电表读数确认表（C）

深圳某品牌T5节能灯公司于2011年5月9日12：00，在包装部安装28W T5节能灯22套配电表一台（以下称B电表）。另有包装部生产线原有T8日光灯22套配电表一台（以下称A电表）。为确定电表读数给后续工作提供方便，经贵方同意现签订以下确认表： 20 11年5月9日12:00时确认电表读数： A表读数为0度；B表读数为0度；确认签名：确认签名： 2011年8月2日13:13 再次确认电表读数：了 A表读数为338度；B表读数为311.3度； A表电路共耗电338度，B表电路共耗电311.3度。从上列两表，对比测试中得出深圳某品牌的T5节能灯，节电率为8%左右。一、产品特点采用双泵式改进电路，灯丝预热的点灯方式，加上异常保护电路，可以达到如下效

城市道路照明节能简要方案

城市道路照明节能简要方案道路照明系统的设置为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境，使驾驶员能够快速准确地接受必要的视觉信息，并及时做出反应，防止由于视距不足而造成交通事故。道路照明的设置，提高了道路的诱导性，增加了夜间行车的安全感和舒适感在提高交通运输效率的同时，还可以有效防止犯罪活动和美化环境。但是随着我国国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，近年来电力负荷出现了急剧地增加，我国大中城市普遍出现了比较严重的缺电现象，各地拉闸限电时有发生。道路照明在我国用电总量上也占有一定的比例，对此部分的节能方法进行分析和考虑，建议采取措施进行应对，对我国的节能工作具有重要的现实意义。道路照明标准我国目前对道路照明标准的制定，是从道路的照度和照度均匀度两个可以准确测量的指标出发，来规定不同等级道路的不同照明标准。但是在现实生活评估道路照明的效果时，还应该考虑其他的因素。比如，从人类功效学的角度出发，在照明的客观物理指标(如平均照度、平均亮度、均匀度等)接近或相同时，在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同。根据许多的试验表明，在同等照度下冷色温的白光照明比低色温的黄光照明具有更好的显色性、更高的可见度和对比度。资料表明：合适的色温和高显色指数的光源能有效地提高道路照明的能见度和清晰度，给人们带来舒适的视觉效果。从某种意义上来说，道路照明的视觉效果反应了人们对照明质量的评价。在我国目前的道路照明中，普遍采用的是低色温的钠灯，而随着金属卤灯的逐渐应用和LED灯技术条件的成熟，道路白光照明将必然成为未来的趋势。对比我国目前的道路照明标准规定，是否可以从更多的方面进行考虑，对不同的光源，从人类功效学出发按照各光源的不同效果，采取更细致的规定。对具体道路进行分段照明处理对具体的道路，在进行工程设计和实践时，首先要根据该道路等级的规划，结合其实际情况，针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定总体的照明标准，选用合适的照度。但是一条道路，其纵向距离较长，道路的各个具体路段部分千差万别。由此，还应该根据各路段的具体情况，进行分段处理，在不同的路段设置不同的照度标准并进行设计，以从总体上符合照明和节能的要求。一般来说，对于道路的长直线段，可以采用较低照明标准照度值，以基本满足道路照明要求即可；而对于交叉路口、立交及其他事故多发段，则应当采取适当提高照度标准的方式，以提高该段的照明和视觉效果，防止事故的发生。在整体上，当单个设计方案完成后，还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较，从中选取技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。光源的选择选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主，高压汞灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为8O～1 301m／w，显色指数30,色温2000K；金卤灯的光效一般为67～1

服装厂照明节能方案

一、照明节能改造方案简介注：1、每年减少用电207360度，可为国家节省68吨标准煤，同时也将减少二氧化碳（CO2），二氧化硫（SO2），粉尘的排放，创造无可估计的社会效益。 2、安装三和高效节能灯管后，可以有效降低空调机的二次能耗，减少因灯管发热而造成的空调机制冷量的增加，每支灯管三年可节约电费622元，并延长空调机寿命，降低维修费用，从而间接产生显著的经济效益。二、服装企业用电现状：工业企业是我国能源消费的大户。其中钢铁、有色、煤炭、电力、石油石化、化工、建材、纺织、造纸等九大重点耗能行业，其用电占整个工业用电的60%

以上，但单位能耗平均却比国外先进水平高出40%。随着我国市场经济体制的不断完善，国内大多数企业面临全球化的市场竞争日益加剧，多数企业都面临着利润下滑的处境，对此，只能从加强市场开拓以及强化成本控制两方面着手。而在工业企业的各项成本中，电费已成为紧随原材料成本、人工成本之后的最大的成本。对大多数工业企业而言，电费也是未被企业控制的最后一项成本，许多企业由于管理、工艺、技术等各方面原因，用电利用效率普遍偏低，节能潜力巨大，因此通过技术手段来降低电费支出、提高利润空间势在必行。用工荒在全国蔓延，服装、电子等劳动力密集型企业面临着日益严重的生产成本，劳动力成本不断上升，且无法节省。但是我们可以在别的地方进行节流，其中车间照明节能潜力就很可观。采光是服装生产中非常重要的作业因素，服装车间照明使用最多的是32-36W的T8日光灯管，这种光源要使用6-8W的电感整流器，实际消耗功率38-44W，每年要消耗大量电能，而且有嗡嗡噪音和频闪，需要经常更换灯管和启辉器，维护相当繁琐。三、节能降耗改造对服装厂的意义第一方面目前各地的用能大户基本上均已被列为各个领域的重点用能单位，是各地节能降耗的重点监控单位，是各地为了完成节能减排任务的重点工作对象，因此各个用能大户有节能降耗减排的被动需求和义务。第二方面，从长远来看，节能降耗虽然可能要投入大量的资金，但最终将会使整个企业的能源消耗费、设备维护费用等生产费用、管理费用大幅降低，从而增加经营者的利润，间接提高经营者的竟争能力。第三方面，由于国家节能降耗减排的政策鼓励，对于达到相关节能降耗标准的用能大户来说，有机会得到政府财政资金的支持或奖励，从而得到部份的节能改造投资补偿。第四方面，对于达到相关节能降耗标准的用能大户来说，也将可能有

高速公路隧道照明与节能方案探析

高速公路隧道照明与节能方案探析发表时间：2018-05-30T15:29:10.413Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：张柯勋[导读] 摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明 650500摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。LED在隧道照明中的应用具有一定的优势，但由于其技术还不成熟，仍旧存在很多问题，只有根据使用中遇到的问题，并对这些问题进行研究并解决，才能使LED光源在隧道照明中的应用更加成熟。关键词：高速公路；隧道照明；节能方案引言随着我国高速公路隧道里程的不断增加，隧道照明耗能已成为目前隧道运营的重要考核指标。现阶段，我国绝大部分高速公路隧道照明仍然采用高压钠灯作为主照明灯具，由于高压钠灯的显色指数低、寿命较短，且耗电量打，无法根据隧道内的实际亮度需求进行调光照明；在确保隧道内安全照明亮度的情况下，LED灯具可根据隧道内的实际需求亮度进行调节，自动控制隧道内的照明亮度，达到最优照明与节能效果。 1高速公路隧道的交通特点山区高速公路隧道除了具有一般公路隧道的交通特点外，还有其自身特殊之处：（1）山区自然环境条件较差，如雨雾多、降水多、冬季路面结冰、天气变幻无常等，对公路隧道交通安全极为不利；（2）山区地形地势险要、地质条件复杂，公路隧道内一旦发生交通事故，应急救援行动往往不能得到有效发挥；（3）公路隧道群区段隧道密集、隧道间距短、距离互通式立交远等特殊结构和道路条件，使得公路隧道内各种意外事故的发生频率以及所需的救援力量随之增加；（4）山区高速公路一般线路较长且桥隧比例较高，形成了公路隧道群、“桥－隧－桥”及“隧－桥－隧”、隧道与长大纵坡结合等线路形式，不利于公路隧道的运营管理。更为显著的是，山区高速公路运营初期交通量相对较小。这是因为：新建高速公路的交通量一般由趋势增长交通量、转移交通量和诱增交通量等3部分组成，转移和诱增交通量往往在高速公路全线通车后2~3年才逐渐出现，通车初期仅有趋势增长交通量，交通量相对较小，而且由于我国高速公路前期可行性研究阶段交通量预测精度不够准确，通车初期实际运营交通量普遍小于预测交通量，并且误差较大。由于实际交通量远小于道路通行能力，车流密度较小，车辆间的相互干扰较低，因此，刚刚开通运营的山区高速公路交通流属于高速度低密度交通流，车辆处于自由流行驶状态。以一日的各时段观察交通量，会发现很多时间段内无车通行隧道。山区高速公路运营初期交通量相对较小的实际情况为研究山区高速公路隧道的特殊照明需求留下了空间。 2隧道夜间照明基础 2.1照明灯具早期隧道照明设计中最常用的灯具是高压钠灯，高压钠灯有造价低、透雾能力强的优势。近年来，LED灯逐渐取代高压钠灯，LED灯具有发光效率高、显色性好、寿命长的优点，另外，LED灯能够通过PWM等方式实现光通量的无级输出。 2.2照明控制方式目前隧道照明的控制主要有三种方式，即智能控制、手动控制与应急控制。 2.2.1智能控制当隧道正常运营时，可采用智能控制对隧道内照明亮度进行实时控制。当采用LED灯具时，由于具有调光功能，智能控制可以根据需求采集洞外亮度数据、车辆在隧道内的车速以及车流量数据车流量，采用相关控制算法计算出隧道内各照明段的亮度值，通过现场控制系统实现对隧道内亮度的智能控制。 2.2.2手动控制当隧道运营出现某些特殊情况，需要人为决策控制时，可采用手动控制对隧道内照明亮度实施控制。隧道现场管理人员根据隧道的实际情况，对隧道照明进行控制与调节。 2.2.3应急控制当隧道突发停电或需要断电对设备进行检修时，可采用应急控制实现对隧道内照明的控制。隧道管理人员人员根据具体情况设定整条隧道为统一的照明亮度，保证应急情况下隧道中的各照明段亮度达到要求。 2LED光源在隧道照明中的应用及节能优势 2.1配光隧道照明系统一般对光源照射的均匀度具有较高要求，且对灯具进行安装的高度一般控制在5~6米，如果采用高压钠灯，其功率很大，靠灯具的配光达到要求有一定的难度，所以，如今隧道中大多采用荧光灯光源进行照明，但荧光灯作为一种360度发光的线性光源，其具有合理配光的技术瓶颈，LED光源的功率较小，可以对其从照射方向、颗粒排列以及发射角等方面进行配光调节，从而满足隧道照明系统的需要。 2.2光源光效光效是评价一种光源是否节能的基本参数，上一点已经说明高压钠灯是高光效光源，所以LED光源光效的主要竞争对手是光效相对较弱的荧光灯，LED光源光效的发展非常快，即使考虑使用中的折减，现如今的LED光源光效也要比荧光灯光效大。 2.3灯具效率隧道中使用的荧光灯光源灯具效率普遍较低，通常情况下荧光灯的使用效率为55%~65%，其原因是荧光灯360度发光面积，外加光源自身对反射光的遮挡和反射及折射会形成不同程度的折损，除此之外，灯具的维护系数在考虑到光源腔的防护等级以及透明罩老化等原因的情况下，只有0.6左右。而LED光源是由很多小功率的点光源组成，通常是改变点光源的位置以及方向和发射角来对其进行配光处理的，更换光源不需要打开光源腔，这样就会形成很好的密封性，所以，灯具的使用效率很高能达到75%~85%，维护系数也能达到0.75左右，所以相对与荧光灯，LED光源灯具的效率更高。

学校教室节能照明的改造方案

天河区东风学校教室节能照明的改造方案为了师生的健康，保障良好教学效果的形成。根据市教育局《关于印发广州市义务教育阶段学校体育卫生基础设施改造提升工程实施方案的通知》及天河区相关文件要求，力求改善我校教室照明采光条件，创造优质的教学环境，结合我校实际，制定本方案。一、改造目标提高原有教室照度，为学生提供明亮的学习环境；无有害物质和有害光线，光线柔和，无闪烁，为学生提供健康的学习环境；节省能源、寿命更长，节约成本；寿命更长、免维护，避免频繁更换灯管带来的不利影响。二、目前学校实际情况我校是一所1996年创办的一所九年一贯制学校，位于天河区天平架银利街。学校目前共有27个教学班，其他备用教室2间，学生人数1300余人。学校有主体教学楼2栋，还配备有较为齐备的功能场室。由于学校办学时间早，部分教室及场室出现采光不足，照明效果不佳的问题。三、改造时间 2018年1月开始至2018年8月完成四、预计改造场室数量及经费

1、教室29间（29万） 2、功能场室3间（2.94万） 3、其他场室3间（2.94万）五、改造指导标准《GB7793-2010中小学校教室采光和照明卫生标准》《GB50099-2011中小学校设计规范》《JGJ 310-2013教育建筑电气设计规范》《广州市中小学校教室专用灯具及现场照明技术要求（试行）》六、改造措施 1、成立东风学校教室节能照明的改造领导小组，饶波校长任总负责人，罗斐、刘伟、王运乔为组员，严格遵照教室节能照明改造方案，有计划展开改造工作。 2、积极向区教育主管部门进行财政补助申请，确保改造项目的顺利、按时完成。 3、重视安全工作，安排专人从事安全监督，杜绝安全隐患的发生，并于改造期间每天向总负责人汇报相关情况。 “节能、环保”是二十一世纪的主题，孩子更是“中国梦”的缔造者。教室节能照明改造项目利于学生、利于学校，相信此项目的落