主墩墩身施工方案
中南建设集团有限公司
射洪县王家渡涪江大桥建设工程项目
射洪县王家渡涪江大桥
主桥8#、9#墩柱施工专项方案
编制：
复核：
批准：
中南建设集团有限有限公司
射洪县王家渡涪江大桥项目经理部
2014年5月1日
射洪县王家渡涪江大桥建设工程
主桥8#、9#墩墩柱施工专项方案
一、编制依据
1、交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）；
2、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；
5、射洪县王家渡涪江大桥两阶段施工图纸和工程地勘报告
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；
二、工程概况
2.1项目概况
射洪县王家湾涪江大桥项目，由跨江大桥及两岸连接线组成。项目位于射洪县城北王家湾，通过新建王家湾涪江大桥跨江后，北接绵遂高速公路预留的麻柳坪互通，并与射洪至盐亭县际公路相接，南接城北工业区。桥梁起始桩号为：K1+065.322，终止桩号为：K1+711.892，全桥长646.56。跨径组合为：7×20m（预应力砼简支小箱梁）+70m+120m+70m（连续刚构）+4×30m（预应力砼简支T梁）+4×30m（预应力砼简支T梁）。麻柳坪岸引桥及连续刚构左侧边跨一部分位于R=270的圆曲线上，其余部分均位于直线上。桥面纵坡为2.9%和-2.1%，桥面设置双向2%的横坡。
主桥为70m+120m+70m的连续刚构，主桥下部采用双薄壁式桥墩，桩基础。
麻柳坪岸引桥采用7×20m预应力砼简支小箱梁，桥台采用肋板式桥台，桩基础。
射洪县城岸采用8×30m预应力砼简支T梁，下部采用双柱式桥墩，桩基础。桥台采用肋板式桥台，桩基础。
2.2主桥墩身概况
本工程主桥墩7#、8#、9#、10#墩，8#、9#主墩为双薄壁实心墩，横向宽度7米，两端设有直径1.2m的圆端，纵向宽度1.2m。两薄壁间净距4.6m。薄壁上端设有
0.75*0.75m倒角,下端与承台连接。8#墩墩高16.257m,9#墩墩高16.987 m 。
7#墩、10#墩交界墩采用2.2m*1.8 m 双柱式实心墩。7#墩墩高17.419 m ,10#墩墩高15.975m。
2.3主要工程数量
8#、9#墩身C40砼1507 m3，钢筋Φ28为157169kg、钢筋Φ25为74902kg、钢筋Φ12为99843kg。
7#、10#交界墩身C30砼529m3，钢筋Φ28为55507kg、钢筋Φ12为38417kg。
三、施工总体布置
3.1 施工用水
本工程跨越涪江河，生产用水可直接从涪江河流中抽取。
3.2 施工用电
射洪岸15#墩右侧30米630KVA变压器供8#墩－9#墩墩身施工用电。
3.3临时施工便道
主墩墩身临时施工便道设置涪江河道水域上游，距涪江大桥右侧2米，便道采用土石方开挖清岩碴回填，便道设置路面宽度为7米，高于常水位1.5－2米。
3.4钢筋加工场布置
8#墩、9#墩墩身钢筋加工厂设置在K1+498.862位置（11#墩右），钢筋加工区采用装配式钢架工棚结构。场内各类钢材按不同规格堆放整齐并设置标识牌，钢筋堆放区采用下垫上盖，防止钢筋锈蚀。
3.5混凝土供应
本标段砼采用集中厂拌供应，拌合站设置于涪江大桥16#墩左侧场地内，采用1套H1200型拌合机搅拌，砼运距短，生产能力能满足施工要求。
3.6墩身施工顺序
根据现场施工条件、业主施工进度要求，汛期前完成主墩墩身施工,项目部加大人员\机械、材料投入，计划安排8#、9#墩墩身同时施工。
3.7、施工资源配置
3.7.1 组织机构
针对本工程施工工艺具体情况，项目部成立施工管理组织机构。组织机构框图及各部门职责分工详见下列图表：
图3.7.1：组织机构框图
表3.7.1：各部门职责分工表
3.7.2作业人员配置
表3.7.2：作业人员配置计划表
3.7.3设备配置
表3.7.3：主要设备配置计划表
8#墩墩身：2014年5月15日开始－2014年7月30日完成，工期75天； 9#墩墩身：2014年5月5日开始－2014年7月20日完成，工期75天；
四、墩身施工目标
4.1质量目标
工程质量按公路工程质量验收标准的要求进行检测，达到国家工程质量验收标准，并满足设计要求。主体工程质量零缺陷，材料、设备无隐患；单位工程一次验收合格率100%。
4.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主、综合冶理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
4.3工期目标
8#墩、9#墩墩身计划2014年5月5日开工，于2014年7月30日完成，共计85
个工作日。
五、施工工艺与方法
5.1墩身总体施工方案
8#墩、9#墩施工拟采用分节段施工，根据8#墩、9#墩承台施工进度及射洪县涪江水域历年汛期时间分布情况，项目部计划8#墩、9#汛期前墩身出水一节，第一节施工4米，第二节施工6米，墩顶剩余不足7米一次浇筑。模板采用标准定型大钢模板。钢筋绑扎以9m 为基准，每9m 绑扎一节，内设劲性骨架定位主筋，外搭设双排钢管脚手架操作平台。砼浇筑使用砼输送泵泵送。
5.2 主墩施工工艺流程图:
5.3施工前准备
5.3.1技术准备
⑴编制墩柱施工专项方案及安全施工专项方案上报监理、业主审批。
⑵复核墩柱施工图纸、设计坐标、高程、结构尺寸及钢筋相关数据，确保施工图纸无误。
⑶施工前组织施工班组进行施工技术、安全交底。
⑷优选原材料，科学优化墩柱砼施工配合比，确保砼强度、工作性能。
5.3.2现场准备
⑴承台墩柱范围内凿毛，清洗干净。
⑵临时用电二级配电箱架设至墩柱30米范围内，供三级配电箱接线至施工现场。
⑶墩柱施工现场配备安全标志。
⑷根据图纸坐标对墩柱边线四个角点放样。
5.3.3人员、材料、机械设备准备
根据墩柱施工工艺特点、施工进度计划安排，组织施工机械设备及作业人员进场施工，施工需要材料分批进场，并合理库存，保证项目连续生产。
5.4脚手架人工安全操作平台搭设
本桥8#主墩高度为15.9米，9#主墩高度为16.927米,墩柱结构形式为双薄壁实心墩,施工安全操作平台采用双排钢管脚手架平台，平台满铺木板，脚手架布置形式：脚手架钢管采用φ48*3.5mm钢管，距墩柱边线0.8米布置,双排双管间距0.8米,钢管立杆间距1.5米,钢管步距为1.8米,高墩柱1.2米,每排钢管架打设剪刀撑，四周通道满铺5cm 厚木板、木板与横杆间用8#铁丝固定。钢管脚手架安装完毕后四周挂安全立网。搭设内外作业平台具体布置见下图：
5.5劲性骨架施工:
8#墩、9#墩主墩主筋采用劲性骨架固定，防止变形。劲性骨架用∠75*50角钢焊接，结构尺寸见下图：
5.6墩身钢筋工程：
5.6.1墩身钢筋制作：
⑴、钢筋进场后试验室按规范要求进行取样检测，检测合格后进行钢筋制作。
⑵、钢筋下料：
严格按设计图纸下料加工，主筋N1（2φ28）长20.257m共100根，N2（φ25）长20.257m，N2a（φ25）长21.257m，N3（φ25）长20.257m共40根，主筋接头按50%错位，错位高度1m,下料时注意优化下料尺寸，降低钢筋损耗。
8#墩主筋下料分段长度：N1为4m,5m,9m，6.9m,5.9m、N2为4m,5m,9m，6.9m,5.9m、N3为4m,5m,9m，6.9m,5.9m、N2a为4m,5m,9m，7.9m,6.9m。
9#墩主筋下料分段长度：N1为4m,5m,9m，7.927m,6.927m、N2为4m,5m,9m，7.927m,6.927m、N3为4m,5m,9m，7.927m,6.927m、N2a为4m,5m,9m，8.927m,7.927m。
箍筋N6单根长650.1cm,共304根，N7单根长670cm,共1215根，N6a单根长517.3cm,共18根,几何尺寸按图加工，弯钩为直弯，长14 cm。
侧面分布筋N8单根长356.9cm,共270根，N9单根长700cm,共270根，N10单根长858cm,共100根, 几何尺寸按图加工。
钢筋用断料机下料，下料后对钢筋端头马蹄形部位用切割机切直。
⑶钢筋下料注意事项：
按规范要求钢筋接头位置应错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。
在“接头长度区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，均视为
“接头长度区段”。
⑷钢筋丝头加工
主筋N1（2φ28）、N2（φ25）、N2a（φ25）、N3（φ25）采用机械套筒连接，套筒长度为6.5cm,钢筋端头丝头加工长度为3.3 cm～3.5 cm。
⑸钢筋丝头加工注意事项
正式加工前，作业人员对设备进行调试及成型试验，试验室进行钢筋连接接头工艺试验，符合要求后开始加工。
加工丝头前，应调直钢筋和把钢筋接头错平。
轧丝机内设有控制丝头长度的限位器，轧丝时将钢筋端布置于该限位器处，但应经常检查钢筋端部位置，一旦有所滑动及时进行调整。
丝头直径控制：经常调节丝头车丝刀片，若调节过紧则螺纹直径过小，若调节过松则螺纹直径过大，故用环通规和环止规检查调整好的刀片位置，合格后方进行车丝，并对加工后的每个丝头进行直径大小检查，对不合格的接头切掉重新车丝不完整螺纹长度控制：及时更换车丝刀片。
丝头保护：丝头加工完毕经检验合格后，立即将标准丝戴好保护帽，加长丝拧上连接套，防止丝头损坏及锈蚀。按规格分类堆码整齐，设置标识。
5.6.2墩身钢筋安装
墩身钢筋分节段安装，安装顺序:主筋(N1、N2、N2a)-箍筋(N6、N7)-N3 -N8、N9- N10-N4-安装D6防裂钢筋网。
主筋(N1、N2、N2a)安装前在劲性骨架上按设计尺寸间距14 cm用石笔画好位置，人工安装主筋，并用扭力扳手拧紧，扭力不小于320KN，拧紧后按设计间距点焊固定在劲性骨上。N2和N2a钢筋在墩身部分形成束筋，N2靠近内侧衬筋，N2a靠近外侧N6箍筋。N2在墩顶截断；N2a向上伸至60cm，并向中间弯成圆弧，与倾斜的N6a 钢筋一起形成1/4球形钢筋网。
箍筋安装之前，先用石笔在部分主筋上按设计图纸尺寸（12cm）画好位置，复核无误后再进行安装，箍筋与主筋之间选用部分点焊。
N8、N9钢筋焊接形成束筋内侧的闭合衬筋，跟主筋用铁丝绑扎，搭接部分采用单面焊接，焊接长度为10d。
D6防裂钢筋网片安装在墩身四周主筋外侧，搭接长度20 cm，网片跟主筋用铁丝呈梅花形绑扎牢固，局部采用点焊加固
5.7墩身模板工程
5.7.1模板加工
8#、9#墩墩身采用标准定型钢模,厂家定制，计划加工一个薄壁墩身模板16米，加工数量2*3.5m32件、圆角模16件。钢模采用厚5mm钢板作为面板；模板竖肋采
用[100×48×5.3mm槽钢立放，间距30cm，横肋采用双[140×60×6mm槽钢呈“][”形立放，间距70cm，并在横肋上用两端带M25螺纹的φ2.5cm圆钢拉杆拉紧，拉杆水平间距1250cm；模板间以∠100×100mm角钢作为法兰用M20螺栓联接，所用钢材均为Q235，模板图纸见附图。
5.7.2模板验算
1、侧模板的最大压力
新浇混凝土对模板的最大侧压力计算：
计算参数：γc=24 KN/m3（混凝土的重力密度）
t o=6小时（新浇混凝土的初凝时间，混凝土入模温度按20℃计算）。
β1=1.2（外加剂影响系数）
β2=1.15（坍落度影响系数）
V=1.6m/h（砼浇注速度，每小时15m3，最小截面积9.5㎡）
H=9.6m（砼侧压力计算位置处到新浇砼顶面的总高度）
1
由公式F=0.22γctoβ1β2V2
1
=0.22×24×6×1.2×1.15×(1.6)2
=55.3KN/m2
由公式F=γcH
=24×9.6=180KN/m2
按取最小值，故最大静侧压力为55.3KN/m2，
静荷载设计值F6及最大侧压力组合P
由公式F6=γF6
=1.2×55.3=66.4KN/m2
泵送混凝土时产生的荷载F=2 KN/m2
F7=γF7=1.4×2=2.8 KN/m2
最大侧压力组合P=F6+F7=66.4+2.8 KN/m2＝69.2 KN/m2
2、面板计算
⑴、按面板挠度控制时
模板结构可视为均布荷载下的周界固定的矩形平板，取长宽均为30cm的板条作为计算单元，按面板强度控制:
q=Pl M=Pl1L12/10=69.2*2*0.32/10=1.25 KN·m
Wx=qd2/10=2×0.0052/6=8.3*10-6 m3
σ=M/W= 1.25×103 /8.3*10-6 =150MPa＜[σ]=175 MPa
面板的厚度满足要求。
3、竖肋计算
竖肋可假设为均布荷载下的连续梁结构，横箍跨距按70cm计算，则
工程中竖肋采用[140×60×6mm槽钢立放，I=609cm4
最大容许挠度l/400，则
由f =F6L4/128EI
=0.1mm＜L1/400=2mm，
刚度满足要求。
计算弯矩为：M=Pl1L12/10=69.2×0.3×22/10=8.3KN·m
W=100cm3
σ=M/W=8.3×103/(100×10-6)=83MPa＜181 MPa
横肋结构使用[140×60×6mm槽钢，竖肋间距l1取30cm，横箍间距L2取0.75m，强度满足要求。
4、横肋计算
竖肋间距较小，横肋也可视为均布载荷下的连续梁，采用双[140×60×6mm槽钢呈“][”形立放，I=1218cm4，模板组装采用透拉螺栓式拉筋紧固，垂直间距L1=70cm，水平间距L2=125cm，其近似计算公式为：M=Ql2/10，f=Ql4/128EI。
最大容许挠度l/400，则
由f =F6L1L24/128EI=2.5mm＜L2/400=3mm，
刚度满足要求。
计算弯矩为：M=PL1L22/10=69.2×1.25×0.7/10=6KN·m
W=161cm3
σ=M/W=6×103/(79.4×10-6)=37MPa＜181 MPa
横肋结构使用双[140×60×6mm槽钢，拉筋垂直间距L1取70cm，水平间距L2取125cm，强度满足要求。
5、对拉螺栓计算
对拉螺栓的拉力Q=PL1L2=69.2×1.25×0.7=60.6KN，螺栓选用材质为Q235两端
带M24螺纹的φ2.5cm圆钢作为拉杆，其容许拉力为77 KN，满足强度要求。
5.1.2模板安装
⑴主桥墩身采用翻模施工，分节段浇筑。
⑵安装前对墩柱与承台接触面杂物清理干净。
⑶墩柱四周底部设置5cm水泥砂浆调平层，调平层距钢筋净距5cm，作为模板基础，方便翻模时模板拆除。
⑷立模前对模板进行除锈干净、涂刷脱模剂。
⑸立模采用吊车安装，人工调模。模板之间用Φ25螺栓连接，在拉筋处的模板之间设Φ30mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。模板外侧拉缆风绳，以便调模。
⑹立模检查:每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。对拉杆垫片螺帽逐个检查，逐个拧紧。
5、各种预埋件安装
模板安装后进行0号块所用托架的预埋钢板及型钢埋设。
5.8砼保护层设置
根据图纸保护层厚度（4.8 cm）设置砼保护层垫块,垫块为同标号C40砼垫块,厚度为4.8 cm. 垫块数量按2～4个／m2放置,绑扎于墩身外侧钢筋上。
5.9砼工程
⑴混凝土原材料
混凝土原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。
原材料碎石、砂不同规格分仓堆放，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期，散装水泥用水泥灌储存，外加剂用胶桶储存。
混凝土原材料进场后，应及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。
⑵墩柱混凝土拌合、运输、泵送
8#墩、9#墩墩身砼为C40砼，机械搅拌，开盘前对原材料进行含水量检测，确定砼施工配合比、拌料过程中试验人员跟踪砼的坍落度及时调整。砼运输车运输至现场，汽车泵送至墩内。
⑶砼坍落度、凝固时间
砼采用泵送，坍落度控制在16～18cmm内。混凝土终凝时间应在初凝后2～3h，混凝土的初凝应控制在6～8h之间。
⑷混凝土浇筑方式
混凝土由罐车运送至现场，放入料斗内，利用汽车泵将料斗吊至待浇筑位置入模,入模高度不能大于2m，超过2m布置串筒。应避免串筒出料处混凝土接触墩柱钢筋，发生分离、离析。
混凝土水平分层浇筑，每层浇筑厚度为30厘米。每层用插入式振捣棒振捣密实，捣固棒应插入下层混凝土50~100cm，每次移动的距离不得超过其作用半径的1.5 倍，振捣时应避免碰撞模板及墩柱预埋钢筋。振捣密实的标准是混凝土表面停止下沉，无气泡冒出，表面平坦并泛浆。
混凝土浇筑应连续进行，并由专人经常检查模板及支撑，防止跑模及胀模现象。当发现有变形及移位时，应及时采取处理措施。
浇筑时值班技术人员要及时准确填写混凝土浇筑纪录。
5.10混凝土养护
浇筑完毕后要及时以土工布覆盖，待收浆后应经常洒水，经常保持混凝土表面湿润。养护期为7天，派专人负责养生工作。
5.11拆模
当混凝土强度达到2.5MPA以后，即可拆除模板。拆模顺序先拆除周边支撑，放松拉杆螺丝，最后拆除钢模。拆模时应注意防止损伤边角。
5.12施工接缝处理
⑴、承台和墩身的施工缝处理:
接缝面一般应为水平面,边缘应处理平整。
施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层应凿除。浇筑砼前应用水冲净、湿润。但不得存有积水。凿毛静载距砼外缘2-3cm以内进行，并使接缝面露出70%以上新鲜砼面。
凿毛时必须达到2.5MPa以上强度。
⑵、每节段砼顶面按施工缝处理,施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到1.2Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l～
2cm厚的同级水泥砂浆。
5.13砼施工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施
1、蜂窝预防措施
①严格控制砼配合比，保证砼拌和均匀。
②砼浇筑时严格控制下料高度不超2m。
③充分捣固，做到捣固均匀适当。应分层捣固其厚度不应超出30cm，上下层砼应充分连接，捣固时上层插入下层砼5～10cm。
2、麻面预防措施
①保证模板表面干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
②浇筑砼前，横板应保证全部涂抹脱模剂。
③模板拼装要严格，不得有空隙。每层捣固密实，严防漏振，每层砼均应捣固已排除气泡为止，并充分与下层砼捣固。
3、露筋预防措施
①浇筑砼时应保证钢筋位置和保护层的正确，严格按设计图施作。
②保证砼具有良好的和易性和准确的配合比。
③砼捣固时严禁撞击钢筋，在钢筋密集处采用直径小的捣固棒固。
④拆模时间要正确掌握，防止过早拆模。
六.施工质量验收标准
钢筋加工与安装允许偏差和检验方法见下表：
钢筋加工允许偏差和检验方法表1
模板安装允许偏差及检验方法见下表：
表5.6－1 模板安装允许偏差及检验方法
墩身检验标准和检验方法如下表：
表5.6－2 墩身实测项目
7.1工期保证体系
建立以项目经理为核心的高效率的工期保证体系,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配,随时掌握形象进度。对控制工期的重点部位建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。工期保证体系见图11.1-1。
7.2工期保证措施
在工程开工前，严格按照计划工期要求，提出科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划并严格执行。
对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理。对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、物资进场，保证连续施工作业。
项目经理部每周召开一次生产会议，传达经理部、业主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。
建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提取奖励基金，由分部根据考核的结果进行奖罚。
施工中采用网络技术进行工期控制，抓好重点部位的施工管理，确保关键工序的施工进度，确保总进度计划目标。
坚持测量复核制，避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响工期目标的实现。
图11.1-1 工期保证体系框图
八、质量保证措施
8.1原材料质量保证
原材料按质量要求由专人采购和管理，收发料人之间对各种原材料认真做好交接记录。
原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。
原材料进场后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。
对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。
钢筋材料均堆放于钢筋棚原材料堆放区内。
砂石料等按技术条件分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，均堆放于搅拌站集中料仓内，堆放时分仓堆放，分仓标识。水泥、外加剂均集中存放于搅拌站储存罐内。
8.2混凝土搅拌质量保证
混凝土采用搅拌站集中拌和、电子自动计量，计量应准确。计量器具定期进行标定。
外加剂用稀释液加入，加入搅拌筒的外加剂溶液应充分溶解，并搅拌均匀。采用自动计量方式加入。
混凝土全部材料装入搅拌筒开始搅拌至开始出料的最短时间按搅拌机性能要求并经试验确定。搅拌时间设置90秒。
混凝土拌合物应搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
定时测定拌和物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等,保证良好的工作度。
8.3混凝土浇筑质量保证
浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件设计浇筑方案，混凝土施工过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。
混凝土浇筑前，现场测定混凝土的温度、坍落度和含气量等是否满足工作性能指标；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方允许进行浇筑。
混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度控制在30 cm内，且在下层混凝土初凝前完成上层混凝土。
墩身浇筑高度超过2米，设置串筒设施下落，避免砼离析。
砼振捣振动器移位间距不得超过振动器作用半径1.5倍，与侧模应保持50～100cm 距离，且插入下层砼的深度为50～100cm。
每一个振点的振捣延续时间为20～30S，以混凝土停止下沉，不出现气泡，表面出现浮浆为度。
严禁砼漏振、过振。
配备合理机械设备，保证砼浇筑连续进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层初凝时间或能重塑时间，当超出时应按浇筑中断处理，留施工缝，做好记录。
8.4钢筋加工及安装质量保证
大桥主墩施工方案
得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等； 2.两阶段施工图设计文件； 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量； 4.监理审批的《实施性施工组织设计》； 5.监理审批的《总体施工进度计划》； 6．本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米，全桥跨径为（6×16+63+110+63+4×16）m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁，主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩，下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩，与主梁固结，单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m，横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m，采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场，同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路
到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行，为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果，大渡河河水，对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期，应投入的人员、机械及设备投入，如下： 施工人员
机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工，2013年5月10日完工，工期51天，详见施工横道图。
第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行：临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊，并在双肢墩间搭设人行步梯，塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业，步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上，既作墩柱施工吊具，又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除，供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工，对其平面位置控制主要考虑两部分，即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否，直接关系到整个墩身的平面位置的准确度，是墩身平面位置控制的关键，必须慎重对待，其底平面位置采取全站仪放样，并经多人复核，待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装，首节段施工完毕后，再利用全站仪检查其顶面平面位置，满足规范要求后，即可进行下节段墩身施工，并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度，并调整至允许误差范围内。
墩柱专项施工方案经专家论证
目录 一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)
5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)
井桩基础施工方案：
井桩基础施工方案 一、井桩基础： 1、井桩定位→人工成孔→扩孔清底→验收→下钢筋笼→二次清底→浇筑C30商品砼→插柱锚固钢筋→覆盖彩条布、塑料薄膜保温。 2、施工准备： （1）材料要求： A．砼采用C30商品砼，强度等级必须符合设计要求； B．钢筋：钢筋的级别，直径必须符合设计要求，钢筋表面必须清洁，无锈蚀、无损伤。 （2）施工机具： A、应具备辘轳，手推车或翻斗车，镐、揪、手铲、钎、线坠，吊桶、振动棒、插钎，粗麻绳，安全活动盖板，防水照明灯，电焊机，活动爬梯，安全帽，安全带等。 B、该基础为人工成孔井桩，深度大约在24米左右； 3、施工条件： （1）井桩开挖前准备好安全设施，低压灯泡、变压设备、空压机、风管、安全带、绳子等，并且检查垂直运输的设施是否完好，需要修理的进行修理，再检查无隐患时进行井桩土方开挖。 （2）熟悉施工图纸及掌握地质资料，做到心中有数。 （3）按基础平面图，设置桩位轴线，定位点，桩孔四周撒白灰砌砖圈。测定高程水准点。放线工序完成后，办理测量定位标高测量复核的验收手续。
（4）按设计要求制作钢筋笼。 （5）由于本工程无地下水，故不考虑降水。 （6）开挖前施工员应对操作人员进行全面的安全技术交底，对吊具等进行安全可靠的检查，确保施工安全。 4、施工方法： （1）定位放线法： A、确定桩位中心，以中心点为圆心，以桩身半径为半径，划出上部的圆周。 B、撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，然后用砖砌筑井圈。井圈上抹1：3水泥砂浆找平层，弹上轴线用红油漆三角形标记，便于插框架柱钢筋。 C、桩位线定好后，必须与监理公司、建设单位等共同复查验线，办理好验收手续后，方可开挖。 D、根据现场地质情况及设计院要求，布置5个探井，以便掌握实际情况，并核对与地质勘察资料是否相符，并由建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位共同确定持力层等。 （2）开挖桩孔应间隔进行，且从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。 （3）护壁加固： 为防止桩孔壁塌方，确保安全施工，全面开挖之前，有选择地先挖五个试验桩孔，分析土质等有关情况，如发现井壁土体有异常变化时，应及时采取护壁加固措施，即成孔设置3mm的铁皮筒长6M靠自重下沉与开挖速度下降，使之与井壁紧密结合，增强稳定性和整体性。 （4）安装辘轳作提升工具，地面运土用三轮或翻斗车。桩孔内人员必须戴好安全帽，系好安全带和安全绳，经常与地面人员通话。
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.
港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥：采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩：哑铃形承台，外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩：承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔，上横梁采用钢结构“中国结”造型，塔身163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m，厚，单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa，平行钢丝索，最长14+14 索长约250m，最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案，约
65块** 2、江海直达船航道桥：采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向2个35m，顺桥向26m 辅助墩、过渡墩：承台厚6m，平4个面尺寸横桥向33m，顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身，塔身高3个量）过渡墩墩高，墩底厚，宽12m，采用预制空心墩身，分两4个节吊装，吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面，平行钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1940Mpa，最长索长10+10+10 约135m，最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式，边跨无索区段采用分体箱形式，有索区段采用浮吊和桥面吊机架设，最大吊重24000吨）约350t，边跨区段则利用大型浮吊，采用大节段整体吊装，
墩柱施工方案(最终版)
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
墩基础专项施工方案
一、工程概况 工程名称: 兴钟林安居房三期工程 施工单位：福建省泷澄建设集团有限公司 监理单位：厦门天恒建业工程管理有限公司 勘察单位：厦门地质工程勘察院 设计单位：厦门华旸建筑工程设计有限公司 建设单位：厦门市海沧区建设局 代建单位：厦门海沧土地开发有限公司 建设规模：总建筑面积：51300m2，地下：15000m2，地上：36300m2，其中1#楼建筑面积：26904.17m2,2#楼建筑面积9378.277m2，出地面楼梯间建筑面积：17.553m2；地下2层，1#楼地上32层，高度：98.8米，2#楼地上27层，高度：83.2米，出地面楼梯间地上1层，高度：3.9米。1#楼、2#楼建筑性质为高层住宅，出地面楼梯间建筑性质为公建。地下层平时为I类车库、设备间等，战时为甲类核6常6级二等人员掩蔽。 二、墩基础设计说明 1、本工程所采用墩基础：DJ-1为墩基础。 2、墩端持力层为中风化花岗岩8 ，承载力特征值为2500kpa；基底全截面进入持力层不小于0.3m。 3、DJ-1单墩抗压承载力特征值为6700KN。 4、结构材料： （1）、混凝土:垫层C15，基础梁(承台)及墩身为C30、护壁为C25（有特殊注明者除外）。 5、保护层厚度:墩身保护层为50mm，承台保护层为40mm。
三、墩基础施工要求： 1、施工过程中应做好记录，成孔后需由专人对每个墩验孔通过后方可浇灌混凝土。施工过程中需采取降水和安全措施，并注意场地排水，不使地表水流入墩孔中。挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和浇注墩身混凝土。浇注墩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽;当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。 2、吊放钢筋笼时应防止钢筋弯曲变形，放入墩孔后应采取措施保证其保护层厚度及标高的准确性，钢筋连接宜采用机械连接。若采用双面焊，焊接长度≥5d，若采用搭接则搭接长度≥36d。主筋搭接接头间距≥1000，且同一截面接头不大于50%钢筋截面面积。 3、墩顶与承台的连接:施工承台时需清理墩顶疏松的混凝土，将墩顶凿至承台底标高凿毛洗净，并保证墩与承台连接牢固。 4、单柱单墩时墩中心与柱中心应重合。 5、墩施工以墩端进入持力层的深度为控制标准。 6、有效墩长应小于6m，若墩长大于6m，应通知设计院协商处理。墩净距<2.0m时，要求跳挖。墩净距<4m时，其中一墩浇灌时，另一孔内不得有施工人员。比较近者应分批开挖施工待墩身砼强度达到设计值的70%再开始挖第二批。 四、施工程序及步骤 1、成孔工艺流程： 施工准备、测量放线、定位→人工下挖墩基础1米土层→立钢模、校正该段墩孔的垂直度和直径→浇筑护壁砼→继续下挖至设计要求的土层→验
直柱大板式基础施工方案
大唐青岛海西250MW风电场220kV送出线路工程 板式基础施工方案 葛洲坝集团电力有限责任公司 大唐青岛海西250MW风电场220kV送出线路工程施工项目部 2016年9月
目录 1 工程简介...................................................... 错误!未定义书签。 2 板式基础施工工艺流程及施工方法................................ 错误!未定义书签。施工工艺流程.................................................. 错误!未定义书签。施工方法...................................................... 错误!未定义书签。3人员组织....................................................... 错误!未定义书签。4材料与设备..................................................... 错误!未定义书签。5质量控制....................................................... 错误!未定义书签。质量标准...................................................... 错误!未定义书签。质量要求...................................................... 错误!未定义书签。6安全措施....................................................... 错误!未定义书签。安全标准...................................................... 错误!未定义书签。安全措施...................................................... 错误!未定义书签。7环保措施....................................................... 错误!未定义书签。
固定墩施工方案
混凝土固定支墩施工方案 一、工程概况 （1）本工程为滕州市城区高温水供热管道工程-大同北路支线，工程现浇混凝土固定支墩5个。 二、施工准备 1、现场准备 ①土方工程开工前，根据施工图纸测放基槽开挖线。 技术准备 (1)组织有关技术人员熟悉图纸，了解各部分尺寸和做法。 (2)了解施工现场状况，布置施工平面。 (3)根据进度计划编制材料进场计划，组织施工力量，做好材料、成品、半成品的加工订货及进场工作。 (4)施工前做好各级技术交底，尤其是对工程的特殊性及技术质量要求要详细交底，做到人人心中有数，严格按图纸及规范要求施工。 三、施工顺序及施工计划 拟采取如下施工顺序：定位放线→基槽开挖→级配砂石铺设→基础垫层浇筑→主体结构 四、主要施工方法 l、土方工程 本工程土方开挖采用机械挖土方，基础开挖为大开挖。按要求挖至设计标高，基础土质为粘土，故工作面定为300mm，挖方放坡比例暂定为1：0.5，若边坡土质不良，可适当放宽。土方开挖前根据基础施工图先绘出
详细的开挖图，经审核无误后方可由测量工实地放线，撒出基坑开挖的内外边线。开挖前施工人员应向参加施工人员进行技术交底，在挖方过程中测量队随时配合抄平，以防超挖扰动原土。 2、钢筋工程 钢筋进场应先核对其型号、数量，并应检查其出厂合格证或材质单，然后取样进行复试，经复试合格后方可用于本工程，不合格的钢筋不得使用。 在绑扎条基板底钢筋时，应先在垫层上用墨线弹出钢筋的摆放位置然后摆放钢筋，基础板底的钢筋网片进行绑扎时，对靠近外围的两行的钢筋的相交点全部扎牢，中间部分的交叉点可间隔交错扎牢，绑扎点的铁丝扣在相邻处应成八字形(左右扣绑扎)。基础底部采用圆钢的应将其弯钩朝上，不得向一边倾倒。 钢筋需要搭接时可采用绑扎搭接或焊接搭接，直径大于16mm的钢筋采用焊接，受压区钢筋搭接接头率不得大于50％，受拉区不得大于25％，钢筋搭接长度不得小于钢筋直径的45倍。钢筋锚固长度不得小于钢筋直径的40倍或设计规定。(钢筋不得附着油污物。) 钢筋绑扎完毕后，应立即搁置混凝土保护层垫块，以保证混凝土的保护厚度。 3、模板工程 模板采用钢模板，使用钢管加固，模板缝加双面海绵条；±0.00以上柱模用钢模板，板缝加双面海绵条；支撑采用钢管架支撑，间距不得大于600mm。模板支设要平整、牢固。支模时要求先做样板，验收合格后
龙河特大桥主墩墩身施工方案
龙河特大桥主桥墩身施工方案 编制依据: 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）第三册第二分册； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 —2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 二、工程概况： 2.1、工程概述 龙河特大桥全长1181米（起止桩号：K49+035- K50+ 216）,位于丰涪与丰石高速公路相接处，龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村，东岸位于三合镇乌龙村，是丰涪高速公路A3标段控制性工程。全桥共6联：4X 40 + 3X40+ 3X 40 + （127+ 240+ 127）+ 3X 40+ 4X 40m 其中主桥127+ 240+ 127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；引桥采用40m 预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）。 主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡（按1:100放坡），单肢顶部截面尺寸8.5m X 4m底部截面尺寸：10.47m X 6.24m,壁厚0.8m,墩高117m墩身内部每隔27m设置一道横隔板，共3道。桥墩双壁四周每隔5m设置一道? 10cm通气孔。 过渡墩身采用横向放坡的空心墩，按1:100放坡，顶部截面尺寸为6X3.5m，壁厚0.6m，单个墩身设两道水平隔板，顺桥向墩壁上设? 10cm通气孔，间隔2-3m。 2.2、主要工程量 三、总体施工方案 龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工，准备投入8 套爬模设备，先进行主墩墩身施工，主墩墩身施工完毕后，再进行过渡墩墩身施工。爬模设备采用ZPM-100型液
压自爬模体系，模板采用木梁胶合板体系，模板高度设计6.15m,下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为6m，单肢墩身共分20个节段，墩身施工分节详见墩身浇注分层图（图1）。在横隔板处适当调整墩身施工节段高度, 以避免施工缝处于横隔板处。 第一节墩身施工高度为6.1m，施工时，采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。 墩身钢筋施工时，先安装临时劲性骨架，劲性骨架设计高度为 6.05m，在钢 筋施工完毕后，由塔吊吊出，以便循环使用。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊，主墩采用JL150 型塔吊，过渡墩采用QTZ125型塔吊。人员上下采用施工电梯，操作平台使用爬模自身的操作平台。 混凝土均采取由拌和站集中拌和生产，混凝土运输罐车运送，采用混凝土输送泵泵送入模浇注，插入式振捣器振捣混凝土。混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。
桥梁墩柱专项施工方案
桥梁墩柱 专 项 施 工 方
目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)
6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)
1工程概况 1.1编制依据 1）根据施工图设计文件； 2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4）公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容 本段共计12 个园墩柱，直径1.6 米墩柱9 个，直径1.4 米墩柱6 个，直径1.2 米墩柱5 个，墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况 主要施工及技术人员： 墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。 计划安排5 个施工班组，每个班组计划48 人，其中钢筋工人数20 人，砼工8 人，模板工20 人，机械班8 人，电工班2 人。 2.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，
主墩专项施工方案.doc
牛栏江特大桥8、9号主墩墩身专项施工方案 一、概况： 1、工程概况： 云南昭通至会泽高速公路改扩建工程牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨曲靖市会泽县和昭通市鲁甸县，桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁，全桥全长760.08m，下部结构形式为圆柱墩、门式墩、变截面空心薄壁墩，基础为桩基础。 主桥上部构造为102＋190＋102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1‘）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、9×4.0m、6×4.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.5m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。
主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75×1860=1395MPa，塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余 采用镀锌金属波纹管。
塔吊格构柱基础施工方案
目录一、工程概况 二、工程施工机械布置 三、编制依据 四、施工工艺 五、塔吊承台基础施工 六、安全文明施工措施 七、塔吊基础计算 八、附图 QTZ63塔式起重机钢格构柱基础施工方案
一、工程概况 凉城地区中心公寓式办公楼工程,工程地处上海市虹口区水电路（近车站北路），本工程建筑面积为54468平方米，结构类型为框架结构，地上十九层，地下二层，其中地下二层为人防。1-4层为裙房，5-19层分别为1#、2#楼。工程桩采用混凝土钻孔灌注桩，桩径为800，本工程±0.00相当于绝对标高3.55m，自然地坪相对标高为-0.3m，结构类型为框架结构，基础垫层底标高为-9.15米。 二、工程施工机械布置 凉城地区中心公寓式办公楼工程,施工面积大，但施工场地较小，施工道路难以兜通要确保工程顺利施工，应合理组织材料进出场及施工流程，合理布置施工机械确保安全施工。根据二幢高层及裙房的布置，二幢高层1#、2#均为单独布置塔吊。基础及主体部分垂直运输采用塔式起重机作为运输机械，以强化机械化施工。经我项目部优化考虑结合平面布置。考虑在1#、2#楼各布置一台QTZ63塔式起重机。由于1#、2#楼各布置了一台塔吊，两幢楼采取流水作业穿插施工，以利塔吊正常运转。（具体位置详桩位平面图） 三、编制依据 1、GB50007-2002 建筑地基基础设计规范 2、GB50017-2003 钢结构设计规范 3、GB50010-2002 混凝土结构设计规范 4、JBJ94-94 建筑桩基技术规范 5、JGJ59-99 建筑施工安全检查标准
6、GB50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 7、JGJ81-2002 建筑钢结构焊接技术规程 8、GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 9、JGJ46-2005 施工现场临时用电安全技术规范 四、施工工艺 4.1 施工工艺流程:
墩柱专项施工方案
**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一九年七月
目录 一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)
墩柱专项施工方案 一、工程简介 1、工程基本情况 本项目为**高速**段二，主线起讫桩号为K205+513-K226+040，路线全长20.527km。 本合同段K205+513-K226+040，全长20.527公里，设互通2座，特大桥1座，中桥1座，箱型通道43座，箱型涵洞1座，钢波纹管涵9座，密排T梁通道13座，分离式立交桥6座，暗桥3座，暗涵9座。其中，互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度120公里/小时。 其中墩柱共计624根。
2、施工总平面布置 （1）布置原则 临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。 临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，项目专用文件的有关规定。 （2）项目部驻地建设 根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况，项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋，共42间，房屋结构为砖混结构，建筑面积约4191平方米，占地面积约4440平方米；生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。 组织机构框图： 施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。 （3）工地试验室建设 室内采用水泥混凝土硬化，严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室，配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备，办公室上墙图标严格按照《河
主墩专项施工方案
牛栏江特大桥& 9号主墩墩身 专项施工方案 一、概况： 1、工程概况： 云南昭通至会泽高速公路改扩建工程牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨曲靖市会泽县和昭通市鲁甸县，桥梁上部结构为7X30m先简支后连续T梁+102m+190m+102预应力砼连续刚构桥+5X30m先简支后连续T梁，全桥全长760.08m,下部结构形式为圆柱墩、门式墩、变截面空心薄壁墩，基础为桩基础。 主桥上部构造为102+ 190+ 102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高 11.7m,跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1 (1 ‘)号节段变化至28cm其余梁段顶板厚均28cm 底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm腹板从跨中至根部分五段采用90cm 70cm 50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m,箱底宽6.5m,翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m每个悬浇T'纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7X3.5m、 9>4.0m、6M.5m,节段悬浇总 长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN,边、中跨合拢段长均匀为2m,边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.5m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造 采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224-2003)高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa Ep=1.95X105MPa松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75 X 1860=1395MPa塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17 ;金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mn,扁锚体 系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段(0号至12号梁段) 采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手 进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。 牛栏江特大桥主要墩身施工结构物尺寸见下表所受
独立柱基础施工方案模版
独立柱基础 依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55－2000 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98－2000 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52－92 《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》GJ53－92 《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119－88 适用范围 本工艺标准适用于工业及民用建筑独立柱基础项目。 一、施工准备 (一)作业条件 1、办完验槽记录及地基验槽隐检手续。 2、办完基槽验线预检手续。 3、有砼配合比通知单、准备好试验用工器具。 4、做完技术交底。 (二)材质要求 1、水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定，质量符合现行水泥标准。工期紧时可做水泥快测。必要时要求厂家提供水泥含碱量的报告。 2、砂、石子：根据结构尺寸、钢筋密度、砼施工工艺、砼强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。砂、石质量符合现行标准。必要时做骨料碱活性试验。
3、水：自来水或不含有害物质的洁净水。 4、外加剂：根据施工组织设计要求，确定是否采用外加剂。外加剂必须经试验合格后，方可在工程上使用。 5、掺合料：根据施工组织设计要求，确定是否采用掺合料。质量符合现行标准。 6、钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准要求。表面无老锈和油污。必要时做化学分析。 7、脱模剂：水质隔模剂。 (三)工器具 备有搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹、振捣棒、刮杆、木抹子、胶皮手套、串桶或溜槽、钢筋加工机械、木制井字架等。 二、质量标准 (一)钢筋工程 1、钢筋加工工程 (1)主控项目 1)钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GBl499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合标准的规定。 2)对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求；当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级，检验所得的强度实测值应符合下列规定： ①钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1．25； ②钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1．3。 3)当发现钢筋脆断、焊接I生能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。
桥梁墩柱模板专项施工方案
桥梁墩柱模板专项施工方案
1、编制依据 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《钢结构设计手册（上册）（第三版）》 2、工程概况 本桥桥址位于重庆市南岸区茶园新区HC23号路，起止桩号为K0+880.891、终点桩号为K0+925.891，共14个墩台，桥梁上部采用1x35米预应力T梁，全桥共长45m。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高？m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。 3、模板施工工艺 1、施工准备 准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。 2、模板安装 首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位臵后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放臵在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。模版示意图如下图：
3、模板拆卸 模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。 4、模板保养及维修 模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。 4.施工安全方案 1、危险因素及其应对措施 重大危险源的识别： 桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，有时候作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源： 1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。 1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。 1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。 1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。 1.5脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。
主路桥墩柱及肋墙施工方案
1.工程概况 2#主桥是北京市五环路机场路立交工程中的一座主线桥，位于五环路主路，跨越京密路与机场高速公路。 该桥下部结构1～10#墩均采用单柱接两桩承台桩基形式。柱径1.3m，共有56颗，柱高在4.9m～5.8m之间，所用材料总计：Ф25为52014kg、Ф12为19285kg 、φ20为1603kg，40#混凝土398m3；0#墩（台）采用盖梁肋板承台桩基形式，有肋墙5座，分别高4.9m、5.1m、5.3m、5.3m、5.1m、，所用材料总计：Ф28为4637kg 、Ф22为1814kg 、Ф20为2327kg、φ10为1164kg，30#混凝土为76.5m3。 目前0、1、9、10＃轴已具备开工条件，其余各轴在钻孔桩及承台完成后陆续开工。 2.施工部署 按照总体进度计划安排及现场施工准备情况确定墩柱施工2002年1月16日开始，预计最晚于2002年2月16日前完成。肋墙施工2002年1月20日开始，预计最晚于2002年2月20日前完成。 3.施工方案 3.1 测量放线及验收 项目部测量班放出轴线，施工队根据测量数据在承台上弹出墩柱中心线、边线（肋墙弹出边线）以及模板检查线（距结构边线30cm），以备支模与检验。待模板支立后，测量班在模板内外侧弹出高程线，并在每个承台上给出控制点高程（以供砼浇筑时检测用）。以上测量班放线必须在总监办复核后使用，施工队放样必须在测量班复核后使用。
3.2工艺流程 测量放线→验线→柱底凿毛清理→钢筋绑扎→钢筋验收→模板底部找平→模板支立、调直、加固→模板验收→暖棚搭设及预热→混凝土浇筑→混凝土养生 3.3 钢筋制作安装 钢筋在浇筑砼前已经整体预埋。墩柱内螺旋箍筋接头及内承筋采用10d单面搭接焊，内承筋与主筋点焊，螺旋箍筋与主筋采用火烧丝绑扎，。现场搭设施工架子绑扎成型，使用白塑料垫块梅花形布置，间距不大于50cm。肋墙钢筋的绑扎需在四周搭设施工碗扣脚手架。脚手架必须支立稳固。 3.4 模板支立 本桥墩柱为圆柱，为便于模板的拆模和安装以及墩柱的外观，采用定形整体钢模板，针对不同高度墩柱，采用两种型号模板，高度分别为5.5m和6m。俩个半圆形钢模板厚6mm。 施工时，在地面上先将两半幅模板拼装，再用16T汽车吊进行吊装，吊装时使模板直接从钢筋顶部套入。模板支立前涂刷脱模剂，模板外侧用钢丝拉纤调整柱体垂直，模板上部用（圆周等分）三根缆风绳加固、调直，四周用钢管加固柱体，?柱模底口用承台预留钢筋控制。拆模时不得硬砸硬撬，用吊车吊钩模板上部，拆除螺栓，分块吊下。拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一墩柱支立。 肋墙模板采用1.2cm厚多层板，背后满铺5cm厚木板增加其刚度。两侧模板竖带采用10×10方木（并排两根）间距70cm，横带采用10×10方木间距60cm，对拉螺栓采用Φ16钢筋（Φ18孔径），水平间距70cm，竖向间距60cm；端部垂直模板竖带采用10×10方木
独立柱基础施工方案
1、编制依据........................................... 错误!未指定书签。 2、工程概况?错误!未指定书签。 ３、施工部署.................................. 错误!未指定书签。 4、施工方法................................... 错误!未指定书签。 5、安全保证措施?错误!未指定书签。 6、质量保证措施............................... 错误!未指定书签。
1、编制依据 1、本工程施工图纸； 2、本工程施工合同； ３、本工程施工组织设计； 4、本公司的技术、机械设备装备情况及现场技术经济条件。 5、依据190０1质量标准编制的质量管理体系文件。 6、依据240０1环境管理标准编制的环境管理体系文件,依据2８0０１职业健康管理标准编制的职业健康管理体系文件。 ７、国家和行业现行施工质量验收规范、规程、标准以及四川省、雅安市关于建筑施工管理的有关规定。 8、现场实际情况。 ２、工程概况 2.１工程基本概况
2．2 工程设计概况 1.抗震设防烈度 ：7度(设计基本地震加速度值0.10ｇ)，设计地震分组第二组。 2.风荷载:基本风压为０．3 2， 地面粗糙度B 类。 3.场地所处环境类别为Ⅱ类,场地地下水及土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 4.本工程结构的主要使用功能为旅馆，建筑抗震设防类别为丙类。 5.本工程建筑结构安全等级为二级,基础设计等级为丙级。建筑物耐火等级详建施。 6.本工程主体结构钢框架结构，基础为柱下独立基础。 抗震等级:混凝土框架为三级；钢框架为四级。 3、施工部署 3.1 总体部署 本工程共分为4部分为新建建筑物:合院、后勤楼、厨房、电梯、牌坊。 主要流程详见下图: