道路土石方施工方案

道路土石方施工方案
道路土石方施工方案

芦山县乌木根雕艺术城建设项目(一标

段)

编制单位:四川省元泰建设工程有限公司编制日期:2014年7月

第一章、工程概况

本工程为芦山县乌木根雕艺术城建设项目(一标段),位于 芦山县芦阳镇先锋社区 ,共包括8条道路,道路道路总长1155.288米,分别为:金丝楠南一街北路、金丝楠南一街南路、金丝楠南二街、金丝楠南三街、根艺一街、根艺支路、根艺二街、金丝楠南路。主要容为道路工程、排水工程、照明工程及绿化工程。

路基压实标准如下表:

路基填方材料要求参数表

填挖类型 深度范围(cm)

最低压实度(%) 填方 0~80

95 80~150

93 >150

87 挖方 0~30 95 路面底面以下深度

填料最小强度(CBR) % 填料最大粒径(cm)

基 上路床(0~30cm) 8.0 10 下路床(3 0~8 0cm) 5.0 10 上路堤(8 0~l 5 0cm) 4.0 15 下路堤(>1 5 0cm)

3.0 15 零填及挖方路基(0~3 0cm)

8.0 10 零填及挖方路基(30~80cm) 5.0 10

第二章、编制依据

1.《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)

2.《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)

3.芦山县乌木根雕艺术城建设项目(一标段)设计图纸

第三章、路基土石方施工

一、施工准备

1、开工前的复测即是根据业主提供的设计图纸和现场线路金丝楠南一街北路、金丝楠南一街南路、金丝楠南二街、金丝楠南三街、根艺一街、根艺支路、根艺二街、金丝楠南路中心控制桩,复测道路的中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高及复核横断面并计算工程量。根据地形和线路控制点的情况,对重要控制点施放保护桩,在现场施放完成后,还要按里程顺序绘制护桩图存档、备用。为使施工方便而准确,还应按设计图纸编制一份指导施工的施工测量表,表中应有桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断面宽度等。

2、接桩后,组织相关人员对线路走向、弃土场位置、地形地貌、道路交通等进行全面的调查和踏勘,特别是弃土场的运距、道路、土质、面积等进行仔细测算与分析,为编制施工方案,合理进行土方调配,计算最佳运距提供准确数据。

3、认真熟悉设计图纸,学习招标文件和监理程序,结合工程实际

编制施工方案。

4、开工前的试验工作:从现场取样土送中心试验室对土样进行物理分析和湿度与密实度试验,测定最佳含水量和标准重型击实密实度。并将试验结果送监理工程师审定。

5、对路基占地范围内和取土场范围内的表层杂草、树根、淤泥等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净。采用推土机作业,后用重型压路机碾压,使地表土达至规定的压实度。如果地基土不能达到要求的压实度,可针对现场情况,按设计要求处理直至合格并经监理认可后方可进行连砂石基层施工。

二、路基土石方的施工

1、道路土方的挖方施工中,采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输的作业方式。

2、根据护桩设置图,恢复道路中心线。并测量出路基左、中、右三点标高,然后根据设计图纸计算出各桩号左右两侧的的挖方高度、放坡的宽度。确定开挖线。然后用白石灰沿各桩号的开挖点撒成两条白色边线,以指导挖掘机或装载机进行挖方作业。挖方时,应采取边挖边刷坡的方法。以免挖方到位后再来清理边坡,如果边坡较高不仅不安全,而且不利于机器作业。

3、挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘,这些挖掘在划定的界线内进行,如图纸所示或按工程师指示,(结构挖掘除外)所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理,都要依图纸上注明的开挖线、水

平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。

4、路堑施工虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是,路堑是由天然地层构成的,天然地层受到各种自然的和人为因素的影响,比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系,例如,施工开挖边坡过陡,弃土堆离边坡太近,施工中排水不良,支挡工程未及时做好,都会引起边坡失稳,发生塌滑。

路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定,已加快施工进度和提高工作效率。

5、从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖,路堑深度不大时可以一次挖到设计标高,路堑深度较大时可分成几个台阶开挖,各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开,多层多向出土,可以容纳较多的施工机械,加快了施工速度。

在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好,也就是在挖掘的过程中,边挖边做坡。否则,一旦挖掘深度过大机械将无法做坡,给施工造成困难。因此,在挖掘的过程中,测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好,并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线,力争利用机械一次做好边坡减少人工的刷坡量。

6、路堤填筑:在路堤填筑前首先对原有地面进行清理,对于存在的不平之处应首先予以整平,然后进行碾压(填前碾压)达到规范要

求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑,并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合,台阶宽度应在1米左右,厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。

A、测量放线:(1),恢复线路中心控制点(中线)。(2),测设中心桩,按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是:方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中,可以在木桩顶面定钉,钉顶的标高与路面设计标高齐平,顶面涂红漆以辨认,在中心线垂直方向一米外钉一标志桩,并写上里程,桩背与地面成45度,写有里程一面朝上,面向中心方木桩,字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处,上露一多半,写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。(3),根据近似计算结果,测设路基边坡线,测量出各桩左、中、右三点的高程,做好记录,计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。(4),按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分(以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。),放边线点,再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。(5),分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线,满足施工需要。

B、布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度(规范规定或经监理工程师同意的厚度)计算卸车数量,例如每层填土压实厚度不大于20公分时,一车土8立米,可摊铺30

平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场,从一端开始,左右成排,前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了,就可以提高摊铺速度。

C、按规定厚度进行摊铺,一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3,由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。

一、回填土分层虚铺厚度和压实遍数的要求

(1)回填土分别有不同的压实度要求及相应的土壤最佳含水量和最大干密度。

(2)回填土的每层虚铺厚度,应按采用的压实工具和要求的压实度确定;木夯、铁夯:≤20cm;蛙式夯、火力夯:20-25cm;压路机:20-30cm;振动压路机:≤35cm;施工单位应将回填土的范围和每层虚铺厚度标划在检查井身外壁上供监理巡视检查用。

(3)回填土每层的压实遍数,应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量、经现场试验确定,以满足压实度要求为准则。

二、回填土压实施工的要求:

(1)需要拌和的回填材料,应在运入槽坑内前拌和均匀,不得在槽坑内拌和。

(2)每层虚铺厚度的回填土,应将材料堆放在槽坑边,人工均匀入槽坑内,不得用推土机或斗车集中推入槽坑内。

(3)管道两侧和管顶以上0.5m范围内应采用轻夯压实,管道两侧压实面的高差不应超过30cm。

(4)管道与基础之间的三角区(雨水管腹两侧)应先回填夯实,

两侧对称进行,且不得使管道位移或受损,班组要重点检查。

(5)分段回填时,相邻段的接槎应呈阶梯形,且不得漏夯。

(6)采用压路机、振动压路机等压实机械压实时,其行驶速度不得超过2km/h。

(7)检查井周回填,应沿井室中心对称,且不得漏夯,回填压实后,应与井壁紧贴,路面范围内的井周应按设计要求加强。

(8)回填、压实、压实度检测逐层进行,未经工地实验室签发下层回填通知不得擅自回填下一层。未经压实度测试合格,监理工程师有权责令其返工。

D、推土机整平。推土机整平方法是由路中开始向道路两侧推进,如此往返三次,配合人工进行找补,一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡,尤其是在雨季施工时,横坡应该适当加大以利路基排水,一般情况路基横坡要求2%,为利于排水可加大到3%-4%。

E、路基碾压。其方法是:第一遍用震动压路机静压进行稳压,然后再震动压实,具体要求是:(1)直线段和大半径曲线段,应先压边缘,后压中间;小半径曲线段因有较大的超高,碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。(2),压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2;(3),碾压遍数,振动压路机震约6-8遍,一般就可以达到密实度要求。(4),压路机的行驶速度过慢影响生产率,过快则对土的接触时间过短,压实效果差。振动压路机为3-6公里/小时。(5),在施工现场影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验,在压实前最好实测一

下填料的实际含水量,经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大,碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上,如果含水量过大,应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压,否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒,可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量,或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。

F、验收

回填的质量是以施工过程进行检查,班组自检合格后,由项目部质检员按CJJ3-90表3.8.2的要求提交压实度检测报告、工地实验室签发回填通知单,检查合格后,由监理工程师签字认可。

路基土石方施工方案

路基土石方施工方案 一、编制依据 1、国道213线基诺山至勐远段公路改建工程一合同段设计图纸。 2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定:依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。 3、本单位对现场的调查。 4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 二、工程概况 本工程项目为老路改建工程,主要工程为沿老路拼宽改建,采用三级公路标准建设,路基宽度:7.5m,各部分组成为:行车道2×3.25m,土路肩2×0.50m。汽车荷载等级:公路-Ⅱ级。 三、施工准备 1.人员到位情况:根据招标文件人员配置,工程项目经理黄平,技术负责人李海平,现场技术员刘馨志,质检员罗志刚,安全员胡廷永等均已到位,具备开工条件。(见人员配备报验单) 2.机械设备进场情况:(见进场施工机械设备报验单) 3.测量、试验检测仪器已进场,且通过标定。 4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点。 四、工期安排 1、路基土石方施工计划于2016年2月29日开工, 2016年6月20日完工,其中选取K9+000~K9+300段作为试验路段,施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工。 2、深化紧密地开展挖方作业,科学指挥、统一调运,同步加快每层填筑的施工周期,缩短检验周期,配备专门检验人员,成型后立即进行自检、抽检。

3、保证机械设备的完好率,备足机械设备易损部件,修理班及时修理排除故障,在施工间隙做好设备的维护保养工作。 4、注意天气变化情况,及时调整施工安排。 五、施工方法 (一)填方路基 ⑴填方边坡:本合同段主要沿老路加宽改造,原国道213线路基宽度 6.5~ 7.5m,改造工程设计原则上按照在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层;拼宽路堤填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件,并经水文地质及工程地质勘察后确定。该项目中填方边坡高度均8m以下,填方边坡坡比采用1:1.50。 ⑵既有路基拼宽设计 在公路改建工程中,拓宽部份路基质量问题很大程度上决定改建后公路的使用寿命和使用质量。为使新旧路基形成有效整体,改建工程中,分填方路堤拼宽、一般路基拼宽、墙背回填拼宽、边沟路段拼宽、挖方路段拼宽等状况采用不同的拼宽方式,做到节约投资、方便施工,确保路基拼接质量。在工程施工中,可因地制宜采用如下工程措施加强拼宽施工质量控制。 a.在不增加占地或增加占地较少情况下,可适当加宽填筑宽度,满足重型压路机碾压工作宽度,待填筑完成后对超宽部分进行削坡。 b.可适当开挖原老路以保证拼宽压实宽度。 ①.一般填方路堤拼宽:. a.下图适用于沿原填方边坡底部横向拼宽衔接,改建工程中主要为弯道改造及部分路段升级改造切弯取值路段; b.路基填筑前,应拆除原有道路的防护、排水工程,路基拼宽侧沿原土路肩向下按1:1.0的坡率清方,清除坡面松散堆积厚度大于等于30cm; c.拼宽填筑前,应开挖土质台阶,土质台阶宽度不小于100cm,碾压宽度不小于250cm(包括超宽碾压),确保重型压路机工作宽度;

土石方工程施工方案

武警交通第一总队警馨苑土石方专项施工方案 一、工程概述 1.1工程位置 本工程位于成都市双流县西航港白家场,北面为大件路,与西面江安河仅一地块之隔,相距200米左右,东、南面为川大新校区的生活区。交通便捷,现场条件三通一平,具备施工条件。 1.2项目概况 本工程建设净用地面积为26549.4㎡,总建筑面积119472.8㎡,地上计入容积率建筑面积97911.7㎡,住宅建筑面积94812.4㎡。 地下设置一层地下室,平时为停车场,战时为二等人员掩蔽所,平战转换通过临战封堵来完成。建筑物地下部分层高为5.4M,庭院广场地下部分层高为3.9M,上设置覆土层1.2M,室内外高差0.3M。地上建筑为8栋各18层的高层住宅,层高均为3.1M。 结构形式为纯地下室部分采用独立基础加抗水板,地下室结构体系为框架剪力墙结构。高层部分基础采用筏板基础,地上结构体系采用框剪核心筒结构。 本工程±0.000为490.00M,原土平均标高为488.00M,地下室平均开挖深度为-6.00M,计黄海高程484.00M左右。 1.3施工场地周围环境 工程用地规整,北侧为市政道路大件路,南侧和东侧为四川大学新校区,尚未建设。西侧为一条土路,可作为土石方外运道路。 1.4工程地质 拟建场地类别为Ⅱ类,地质属于岷江系Ⅰ级阶地。土层主要人工填土及第四系全新统冲洪积层组成,可细分为素填层、粉质粘土层、圆砾层、卵石层和中风化泥岩层等。设计以卵石层作为基础持力层,分布较为均匀,局部存在圆砾层,埋藏较浅者可挖除,用C10素混凝土回填,对于埋藏较深的圆砾层采用高压旋喷或者振冲法处理。 地下水位较高,根据岩土地质报告,为485.50M,基坑开挖前需要做好管井降水。具体另行编制降水方案。 1.5工程范围及规模 根据提供的基坑开挖图,开挖范围面积大约计23500M2,北侧和西侧具备放坡条件,因基本为回填土层和粉质粘土层,按照1:0.75放坡,南侧和东侧距离红线1.35-1.95M 不等,按照1:0.5计算开挖量,边坡采用喷锚护壁进行支护。开挖深度暂定4M,总挖

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平,震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程;硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输;土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装,自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面,均预压实、整平,并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石,然后按基床设计断面测量放线,开挖修整;按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于1:5时,应清除草皮;地面横坡陡于1:5—1:2.5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1m;原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖,分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后,采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。2、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。试验项目如下:(1)液限;(2)塑限;(3)颗粒大小分析试验;(4)含水量试验;(5)土的承载比试验(CBR)值;(6)有机质含量试验;(7)易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视

线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 7、拆除工程:根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作,拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前,在熟悉设计文件的基础上,进行现场核对和施工调查,按照有关规定进行试验后,把试验结果以书面形式报告监理工程师,待监理工程师审批后,按照监理工程师给定的各种土质参数如:松铺系数,压实厚度等,根据不同的地质条件,分别选择有代表性的路段,铺筑面积不小于20m×20m作为试验段,试验时记录:压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线,确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验,取得准确参数。三、施工方法(一)施工原则施工

土方、基础工程施工方案

Angola Social Housing Project 安哥拉社会住房项目 土方、基础施工方案 (1#、2#、3#地块) 中信建设国华公司安哥拉K.K.工程 第一项目经理部

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署 (4) 四、主要施工工艺与方法 (5) 五、安全质量保证措施 (12)

一、编制依据 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 《原状土取样技术标准》JGJ89-9 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-92 《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》GJ53-92 二、工程概况 工程简介 工程名称:中信国华安哥拉社会住房项目房建Ⅰ标段工程。 工程地址:工程位于安哥拉首都罗安达以南Kilamba Kiaxi地区。建设单位:安哥拉重建委员会 监理单位: 设计单位:北京城建设计研究总院有限责任公司。 建筑面积:约40万平方米。 结构形式:砖混结构和异型柱框架剪力墙结构。 工程范围 K.K.工程第一项目经理部承担1#、2#、3#地块内的公寓、学

校、幼儿园、水泵房的土建工程、水电安装工程、装饰装修工程(共计:公寓93栋、幼儿园3所、中学2所)以及地块内的小市政工程。施工工艺与方法 三、施工布署 1、人员安排 根据工程实际情况及工程需要,1#、2#、3#地块共设置一个专业土方施工队伍、十三个土建施工专业队伍及多个辅助生产车间.各专业队伍人员配置情况如下:

路基土石方施工技术交底(doc 100页)

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下

100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工;填土方采用推土机粗平,人工精平,振动压路机碾压成型; 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后,即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点,并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置,复测标高,复查、补设水准点,绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化,并确定弃土场的位置、面积及数量,并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对填料进行颗粒分析,天然密实度试验,并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值,并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前,选择有代表性地路段,选取路段长100m-200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的

保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析,并将结果报请监理工程师审批,以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数,寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合,清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放,按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等,清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准,经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m,采用一级边坡,其坡率一般采用1:1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统,以保证路基正常施工,并使临时排水和永久排水相结合,不得使流水排入农田、耕地等处,以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟,以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后,随时做好路基排水,以排除路基上的雨水,使路基免受浸害。

基础土石方专项施工方案

泰山国际会展中心人防工程(1101)基础土石方专项施工方案 编制人:石斌 审核人:路杰 山东泰安建筑工程集团有限公司

2013年10月2日 一、工程概况 本工程位于泰安市泰山大街以北,望岳东路与望岳西路之间,东西长244米,南北宽91米,地下两层,总建筑面积40655m2,工程为单建掘开式平战结合人防工程,平时功能为商场、地下车库。地下一层为商场;地下二层为小型汽车停车库。 二、结构形式 1、楼盖体系:钢筋混凝土现浇整体式,工程顶板、中层板为(GBF 蜂巢芯芯模)现浇混凝土密肋楼盖,底板为平板式筏形基础结构体系。 2、地基持力层:中风化石灰岩。 三、编制依据 该施工方案编制的主要依据:招投标文件、设计图纸、建研地基支护设计方案、本工程施工组织设计;建设部现行规范、规程及人防工程施工规范。主要规范、规程如下: (1.)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( GB50202-2009)(2.)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)(3.)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) (4.)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)(5.)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) (6.)《建筑施工手册》(第四版)2003 年 (7.)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

(8.)《岩土工程手册》建筑工业出版社1995 年 (9.)建质《2003(82号)》建筑工程预防坍塌事故若干规定 四、施工总体部署 1、基础开挖准备 土方开挖前应会同建设单位、项目管理单位、监理单位勘察现场,并对建筑物基础施测工作、基槽现实际标高进行复检。复检无误后方可进行基础开挖。 2、技术准备 (1)测量人员做好技术准备,提前画好外围控制线,并随时跟踪挖土是否达到设计要求,严禁超挖,做好基底标高记录与控制。(2)施工前技术部门和现场工长向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底,必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数,确保开挖准确。 (3)了解施工机械设备的技术参数与性能。 (4)做好施工场地的通平工作。 (5)按照施工图及设计院提供的基坑周边控制线准确测出控制网,并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位,妥善保护。 (6)高程控制按建设单位提供的水准点引测到现场,并复测现场自然地面标高。依此确定各部位挖土深度。 3、进度控制 根据项目部总体部署,本工程将按后浇带划分为十二个施工区段进行施工,土石方开挖将按施工区段穿插施工。每段土石方开挖计划按总进度计划控制。

路基土石方分部工程施工方案

泉岗中路(光谷大道-泉岗南路) 道排工程 土 方 路 基 专 项 施 工 方 案 赤东建设集团有限公司 2014年4月 目录 一、工程概况

二、施工准备情况 三、施工进度安排 四、主要施工项目的施工方案、方法及技术措施 五、质量的管理体系以及保证措施 六、安全生产管理体系及保证措施 七、环境保护、水土保持保证体系以及保证措施

一、工程概况 1.泉岗中路(光谷大道-泉岗南路)道路全长2814.254米,路幅宽度为40米。向东途经龙泉一路、龙泉二路、龙泉三路、龙泉四路、光谷三路、龙泉五路、龙泉六路、至泉岗北路。 主要内容包括:土方工程、道路工程、雨水工程、污水工程等。 本工程道路走向按规划坐标定线,道路为东西向,全长一处平曲线,圆曲线半径300m,圆曲线两端设置缓和曲线。道路沿线分别及9条主次干支路相交,主要路口进行渠化设计。 道路标准断面:40m宽断面:4.5m(人行道含树穴带)+2.5m(非机动车道)+5.5m(绿化带)+15m(机动车道)+5.5m(绿化带)+2.5m(非机动车道)+4.5m(人行道含树穴带) 本工程路基填筑采用分层填筑法施工,每层松铺30cm开始碾压并检测压实度,每层检验合格后方可进行下一层填筑,填筑时应先填路中,逐渐填筑路边,路基填方宽度应宽于填层设计宽度50cm。压实至路基设计标高后削坡,路基填方边坡1:1.5,挖方边坡1:1。道路路基下遇耕植土及沟塘淤泥,对填方段采用清除换填方式处理,对挖方段挖出的耕植土及沟塘淤泥作为弃土处理。 机动车道总厚度62.6cm: 4cm 细粒式改性沥青混凝土(AC-13C); 6cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C); 0.6cm 稀浆封层ES-2; 22cm 普通水泥混凝土; 15cm 5%水泥稳定碎石; 15cm 5%水泥稳定碎石。 非机动车道路面结构总厚度38cm: 18cm 普通水泥混凝土; 20cm 5%水泥稳定碎石。

基础土方开挖工程施工组织设计方案

基础土方开挖施工方案 编制: 审核: 批准: 编制日期:年月日

目录 一、工程概况 二、机械配备 三、土方开挖方法 四、挖掘机及土方车运输道路铺设 五、挖土施工注意事项 六、土方开挖质量要求和质量保证措施 七、土方开挖安全要求及安全保证措施 八、防雨防水措施

一、工程概况 本工程为预制混凝土管桩基础,钢筋混凝土独立承台,土方开挖面积为m2,土方开挖深度为4米,结合现场的情况编制以下施工方案。 二、机械配备 配备1台大挖掘机和1台小挖掘机协同作业,10~20辆斗容量20m3~24m3自卸式汽车,确保土方挖运及时。 三、土方开挖方法 1、为保护基坑底面,基坑底预留10cm土方用人工开挖修整,人工挖除的土方及时用脚手板铺路,手推车运送至挖掘机开挖半径内及塔吊作用半径范围内,由土方车运走。 2、各开挖流程段基坑放坡处(如基坑放坡转角、基坑底边线等),挖掘机不能一次挖到位的部位,全部用人工进行挖土修整,挖除的土方同样用九夹板铺路,手推车运送至挖掘机开挖半径内,由土方车运走。 3、基础梁、地坑部分土方采用小挖掘机及人工配合开挖,土方运输及20m3~24m3自卸式汽车外运。做好轴线及标高控制。 四、挖掘机及土方车运输道路的铺设 考虑到场地内的地表土为回填土,为防止挖掘机及土方车在运送土方时陷车,在土方车行多的部位提前用1.5宽的道板临时铺路;或用25mm厚的钢板铺地;每天土方开挖前,从各大门开始到场外20m范围内的运输路面设专

人清扫,避免挖土车轮胎上的泥土污染场外道路。 五、挖土施工注意事项 1、基坑开挖时及时通知市容、交警、环卫、业主等有关部门,以便相互配合避免发生意外事件。 2、基坑四周不得任意堆放材料。基坑开挖后,基坑边一米内严禁行走汽车。 3、挖土过程中如土体出现较大位移,应立即停止挖土,分析原因,采取有效措施。 4、及时排除基坑周围的地表水。 5、及时施工垫层,防止搁置时间过长土体产生严重回弹现象,同时加快基础施工步伐,缩短施工周期。 6、开挖土方时应有足够的照明,电工应日夜值班。 7、挖掘机开挖土方时,严禁碰到管桩,由专门人员指挥操作。 六、土方开挖质量要求和质量保证措施 1、基坑土方允许偏差 1、底面标高0—-50mm; 2、底面长宽不应偏小; 3、边坡坡度不应偏陡。 2、土方开挖质量保证措施 A、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员(工长)、测量人员要熟悉图纸,掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸,同施工管理人员输验桩、验线手续。 B、施工要配备专职测量人员进行质量控制。要及时复撒灰线,将基坑开

路基土石方施工方法

路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点,资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点,恢复中桩,加桩,横断面的测量与控制,资料上报驻地工程师,经确认后,进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实,塑、液限,含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1:5时,原地面应挖台阶,设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶;覆盖层较厚时,应先清除覆盖层,再挖台阶填筑,填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,所有台阶填完后,即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料,满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段

试验路段施工已结束,已确定了正确压实方法,最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度,材料含水量等,作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数: 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm,松铺系数1.11; 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm,松铺系数1.13; 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm,松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械:1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数: 93区采用压路机先静压1遍,再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍,再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍,再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖,自卸车运输,推土机粗平,平地机精平,大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑,在略高于最佳含水量时碾压,含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制,碾压机械采用20t光轮振动压路机,根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制,同时进行灌砂法检验压实度。碾压时,应先慢后快,先两侧后中间,碾压轮迹重叠1/3轮迹,以利接缝处的压实度,为保证路基边部的压实度,填路基时两侧应超30cm。

路基土石方施工方案设计

路基土石方施工方案 一、工程简介 惠兴高速公路第13合同段路线起讫桩号YK121+600~ YK127+755,全长6.155公里。本合同段位于镇宁县良田乡祥礼村,起于祥礼隧道中部,止于马路田隧道出口。在祥礼隧道出口后设坝草互通立交连接北盘江东岸的S309。主要桥梁工程有大桥6座、中桥2座,分别是互通主线桥,全长448m;那沙沟大桥,全长575.5m;马路田1号大桥,全长490m;坝草互通A匝道1号桥,全长208.12m;A匝道2号桥,全长84.12m; C匝道桥,全长207 m;D匝道桥,全长146m;E匝道桥,全长76.12m,主线路基挖方155万方,路基填筑85万方,防排水工程10.4万方。连接线总长5.905公里,路基挖方。。。。路基填筑。。。。 二、区域自然环境 本项目区域地处黔西南高原地貌,属复杂多样的溶蚀—侵蚀构造山原地貌,主要以岩溶沟谷、峡谷组合类型为主。交通条件不便,省道技术标准低,路况差。本区域属于亚热带湿润季风气候区,严寒酷暑时间较短,四季气温变化差异较大,年平均气温110C~150C。年平均最低气温00C~40C,最热月平均气温一般是220C~300C。不利自然气象主要有干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等。地下水以岩溶裂隙下降泉、上升泉、伏流、暗河等形式出露地表,水动态变化大,岩溶水是区主要的地下水类型,区岩溶异常发育,赋存着大量的岩溶水,广泛赋存于灰岩和白云岩的溶蚀裂隙及管道,岩溶水通过地表大量的负地形,接受大气降水的补给,渗入岩溶管道和裂隙之中长途径流,集中排泄于侵蚀基准面河谷,基岩裂隙水依大气降水渗入风化裂隙,构造裂隙中,受地势影响,多近

源补给、排泄。地表沟谷发育,含水介质类型多,水文地质条件复杂,各地层赋水性差别大,水量时空分布不均。 三、路基施工 本标段主线路基标准宽度为21.5米,分离式路基宽度为11.25米。主要施工项目有:场地清理、软基处理、路堑开挖、路基填筑以及路基防护和排水工程。路基挖方155万方,路基填筑85万方,防排水工程10.4万方。 总体施工部署按照“分段独立,流水作业,交叉施工,统一协调”的原则进行,统筹计划安排、力争交通顺畅,充分利用时间和空间,安全、高效地完成施工任务。 路基土石方施工,拟采用分段、分层、平行作业,施工力量向石方工程量大的路段倾斜的施工方法。施工中尽可能对挖方进行利用,尤其是隧道洞开挖的石方,需进行破碎后用于路基填筑。路基填筑作业,采用推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。填料的挖、装、运、铺及压实作业连续进行。施工准备 1原地面处理 本路段除正常的原地面挖砍树根处理外,需作填前挖松夯实,首先开挖翻松整平,再用压路机压实,压实度需符合设计和规规定;地面自然横坡或纵坡陡于12%时需将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备的操作的需要,且不得小于2m,台阶顶一般做成向并大于4%的倾斜坡;砂类土上不挖台阶,将原地面以下200~300mm的表土翻松。标准不符合设计和规要求地段,将先抽水再进行挖淤回填处理,需改沟处理段先抽水、挖淤、改沟、再开工,需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。

土方基础施工方案

XXXX工程基础工程施工方案 基本概况 本工程为XXXX工程,场地位于XXXXX,总占地面积43121㎡,总建筑面积39399㎡,其中: 1)XXX:占地地面16761平方米,建筑面积12453平方米,包括钢料堆场和两跨主厂房,两跨主厂房主尺寸长207米(含横移区),跨度分别为27米、30米,钢料堆场为21米跨,主厂房结构为钢结构,独立承台桩基础; 2)XXX:占地面积20277平方米,建筑面积16573平方米,三跨连跨单层厂房,跨度为24米、30米、24米,主厂房为钢结构,独立承台基础; 3)XXX:占地面积6083平方米,总建筑面积10373平方米,其中:XXX为地上一层,建筑面积为4679平方米,辅助楼为地上四层,建筑面积为5694平方米,主厂房结构为钢排架结构,辅房为钢筋砼框架结构,地基基础为独立承台基础。 火灾危险性生产类别:丁类,建筑耐火等级:二级,抗震设防烈度:7度,设计使用年限50年。 结构形式 XXX为钢排架结构,H型实腹钢柱、钢梁,压型钢板墙面、屋面。 XXX为钢筋混凝土框架结构。 基础形式 预制方桩,钢筋混凝土承台,桩型为ZHb-40、,ZHb-50型、单桩竖向承载力特征值为540KN、940 KN,桩尖持力层为岩石。 建筑层数、高度 XXX1层,最大檐口高度为22.2米。XXX1层,最大檐口高度17.3米。XXX分为两个单体,其中:综合仓库1层,最大檐口高度12.5米;XXX4层(局部5层),建筑高度18.9米,层高为首层4.5米,2至顶层层高3.6米。

1 土方工程 1.1 场地平整 场地平整时要考虑满足总体规划、生产施工工艺、交通运输和场地排水等要求,并尽量使土方挖填平衡,减少运土量和重复挖运(平整场地的土方量按现场施工测量的方格网资料为准)。 1.1.1 施工准备 1 技术准备 1)学习和审查图纸,核对平面尺寸和标高,图纸相互间有无错误或矛盾; 2)熟悉土层地质、水文勘察资料,搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系,图纸相互间有无错误和冲突; 3)查勘施工现场,摸清工程场地情况,收集施工需要的各项资料; 4)确定开挖路线、顺序、范围、场地标高或基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置,场地平整的土方调配方案,多余土方或基槽土方的堆放地点、运距,提出需用的施工机具、劳动力等。 2 材料准备 做好临时设施用料和机械用油料计划、采购和进场组织工作,按施工平面图要求指定地点存放。 3 主要机具 装载机、挖掘机、自卸汽车。 1.1.2 施工工艺 1.1.2工艺流程 现场勘察→清除地面障碍物→标定整平范围→设置水准基点→设置方格网,测量标高→计算土方挖填工程量→平整土方→场地碾压→验收 2 施工要点 1)现场勘察,并根据建筑总平面图及规划了解并确定现场平整场地的大致范围。 2)清除地面障碍物:平整前必须把场地平整范围内的障碍物如树木、电线、电杆、管道、房屋、坟墓等清理干净。 3)根据总图要求的标高,计算出该场地按设计要求平整需挖土和回填的土

路基土方施工方案

路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作,其范围可分为临时设施用地(包括生活区、生产区、临时道路用地)和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图,说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测,闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定,路基施工前,应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个,每100m设一个永久性固定桩,曲线部分除20m设一整里程桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上,钉开挖断面的边桩,边桩上应注明里程、挖深(m),左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方,设栓(护)桩,以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准

点应设立特殊标志,进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后,应提供放样数据及图表,报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前,施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态,对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组,也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)规定,挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ0 51-93)办理: (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数: (2)颗粒大小分析试验: (3)含水量试验: (4)密度试验: (5)相对密度试验: (6)土的击实试验: (7)土的强度试验(CBR值);

路基土石方施工技术方案

四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线 路基土石方工程施工技术方案 一、路基开挖 1、清除场地 开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除,运至选定的位置弃置,同时做好弃土场周边排水系统,防止弃土流失。 2、施工作业 挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施,并随时检查并且维修。土方工程施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水不得对路基产生危害。 (1)施工方法 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根,土层可使用挖掘机直接开挖,自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场,其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段,开挖方法采用纵向全宽掘进法,即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 (2)控制要点 ①正确标出边桩线以及开挖线,施工中经常检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。 ②坡面平顺光滑,土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整;

③边坡严禁超挖,做到表面平顺,周边封严。 ④开挖按照纵向横断面自上而下进行,严禁掏底开挖。 ⑤路堑施工时,先排除一切可能影响边坡稳定的地面水,并保证排水畅通。 ⑥开挖时,经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时,要暂停施工。 3.路堑开挖土方工程施工方案及措施 路堑开挖总体方案:开挖前将开挖方案报监理工程师批准。路堑挖方前,首先做好天沟、排水沟等排水设施,并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖,开挖中发现土质发生变化时,应报告监理工程师修改施工方案,发现管线、文物应立即报告上级各有关单位,并加以保护等待处理。路堑成型后,及时施工边坡防护,确保边坡稳定。 根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具,路堑施工与填方施工相结合。 路堑边坡按设计坡率开挖,施工前准确放线、撒石灰线,开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免超欠挖,保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物,用填料嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置,路堑平台向内做成一定坡度,确保不积水。 路堑采用纵向开挖,较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖,路堑较深地段采用纵向分台阶开挖,从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下,纵向开挖时,严禁掏底开挖。

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、工程概况 本工程一共包括K0+400~K0+680、K0+760~K0+860、K1+000~K1+140、K1+260~K1+360、K1+540~K1+640、K1+820~K1+900、K1+980~K2+020、K2+080~K2+140、填石路基、K0+680~K0+760、ZK21+900~ZK21+936.6 、K0+860~K1+000、K1+140~K1+260、K1+360~K1+440、K1+640~K1+820、K2+900~K1+980、K2+020~K2+080、K2+220~K2+539.319、石堑路基、K1+440~K1+540、K2+140~K2+220、半填半挖石堑路基19段。 二、土石方工程施工作业 施工前,先进行测量放样,将路基用地范围内的建筑物和其他障碍物予以拆除,并将路基用地范围内的树木(包括树根)、垃圾、草皮清理干净,地表腐植土和种植土租临时用地集中堆放,以利边坡绿化、恢复植被;然后准确定出路基边坡开挖线,同时施作堑顶截水沟和临时排水设施及防渗工作,防止边坡失稳和水土流失。 1 路堑土方开挖 采用挖掘机或装载机开挖并刷坡,自卸汽车运输。基底开挖时预留压实后的沉降值,宁高勿低,待基底碾压成型后用平地机修整。 2 路堑石方开挖

本合同段路堑开挖根据设计图纸结合现场地形情况,路堑开挖采用横向全断面分层开挖法。见深挖路堑开挖示意图。 在线路中心两侧采用分台阶的松动爆破,采用风钻打眼,非电毫秒雷管微差松动爆破,挖掘机配自卸汽车运输。边坡2m范围按挖方边坡分级逐级采用深孔微差预裂爆破一次成型,中部采用深孔微差松动爆破,塑料导管传爆,非电起爆系统起爆,边坡孤石以人工凿平,炸药选用2号岩石硝铵炸药。 坡面采用光面爆破法施工,人工配合刷坡。炮孔布置及钻爆参数按施工现场岩性计算确定。装药结构同松动爆破。光爆孔应同时起爆,起爆顺序以主爆孔先爆,光爆层孔后爆,最后光爆孔同时同段起爆。联结方法也是采用簇联(一把抓)。光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔, 首先进行第⑴、⑵部分的开挖,为石料运输开出一施工平台,再

基础土方开挖专项施工方案

基础土方开挖专项施工方案 一、概况: 本工程位于昌邑市文山中学院内,本工程总用地面积5500㎡,总建筑面积17456.52㎡,建筑总高度22m。结构为框架结构,主体建筑为四层;基础采用钢筋混凝土独立基础。根据该工程勘察报告及设计图,主体结构基础采用天然地基,持力层为:粘性土,承载力特征值130kPa。独立基础相对标高为-2.1m。为确保基础开挖的顺利进行,及保证施工质量,特编制本方案。 二、施工方案: 由于土方开挖深度比较深,施工工期比较紧,根据现场多种构筑物的布置特征,结合实际情况,因本工程的基础开挖前室外相对标高约为±0.000,所以本次基础土方开挖方案拟采用机械开挖到-2.100m,施工方案从土方开挖、基坑排水、地表面水的防治、室外接地网敷设及室外电缆沟位置等方面进行编制。整体的施工顺序:施工准备、放样工作→场地清理→机械土方开挖至-2.100m→人工配合清底→自检→验收。 本工程的基础开挖施工工期计划为8天。 1、施工准备、放样工作 施工前根据总平面布置图及主控楼的施工图纸尺寸,还应根据施工需要,排水设施和支撑结构宽度、放坡宽度等方面的需要进行定位测量放线,并做好轴线控制桩的保护以便复测,经与测量控制网线复核无误后,用白灰撒出基坑土方开挖线,经测量确定现有的地表面标

高的相对标高是±0.000m。 2、土方开挖 根据施工工期要求紧和现场有局部可堆放土方位置的特点,先选用一台C220型号单斗1m3以外履带式挖掘机进行土方开挖,采用逐个开挖至-2.100m处,开挖时放坡为1:0.33,开挖顺序为一台挖掘机从E轴向A轴方向开挖。 由于地梁标高为-1.200m,在开挖进行到将近梁底标高时应预留150-300mm厚土层,防止开挖过深造成原土层破坏。开挖至-1.200m 标高后,开挖机械应退至施工现场外,改用人工清底修边。 在基坑土方开挖时,应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常进行复测检查,基坑挖完后应进行验槽作好记录,如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时,应通知有关人员进行处理确定。具体开挖基底标高尺寸详见附图。 3、边坡支护 因本工程开挖的基底标高为-2.100m,施工时采用自然放坡就可以满足施工要求,放坡系数为1:0.33。施工时若因局部土质较差而发生松散泥土塌落或是塌方现象应及时采用槽钢进行支护。 4、排水措施 由于本工程地下水位较低,基本上不产生地下水,所以只考虑到雨水及地表水对土方开挖的破坏,在距离开挖位置约1.5m的地方沿四周设置排水沟,并在建筑物四角设置700X700X800mm(深)的集水坑以便把雨水用潜水泵抽走,为了防止地表面水及雨水顺着护坡流

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况: 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000,终点桩号为K141+600,全长5.6Km,工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向,先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区,K136+000—K139+600为低山和丘陵地带,地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区,该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米(其中土方9.9万立方米,石方52.9万立方米),路基填方50.7万立方米(其中土方7.3万立方米,石方43.4万立方米),路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下:K136+000—K136+375段,挖土方比例为40%、石方比例为60%,土层主要分布在上层1-3M范围内;K137+100-K138+792段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土层主要分布在顶层0.6M范围内;K139+276—K139+600段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土质零星分布,地表岩石裸露;K139+900—K140+018段,该段全部为挖土方;K140+249—K140+334段,该段全部为挖土方。根据以上分布情况,K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工,其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工,以提高机械工作效率、保证施工进度。

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