市政工程质量验收标准

2K城镇道路工程质量检查与检验

71无机结合料稳定基层施工质量检查与验收

一、石灰稳定土基层

（一）材料

（1）宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。（2）宜用1~3及的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在用前2~3D完成消解，未能消解的生石灰应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

（3）宜使用饮用水或不含油类等杂质清洁重型水(pH值为6~8），水质应符合《混凝土用水标准》规定。

（二）拌合运输

（1）石灰土配合比设计应准确，通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，大道设计要求的7D无侧限抗压强度的要求。

（2）应严格配合比拌合，并根据眼材料的含水量变化及时调整拌合用水量。（3）宜采用集中拌合，拌合应均匀，石灰土应过筛。运输时，应采取遮盖封闭措施方昂之水分损失。

（三）施工

（1）控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与路面一致。

（2）碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量在最佳含水量的±2%范围内，应满足压实度的要求。

（3）严禁用薄层贴补的办法找平。

（4）石灰土应湿养，直至上层结构施工为止。养护期应封闭交通。

二、水泥稳定土基层

（一）、材料

（1）应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5及普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。储存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后可使用。（2）宜选用粗粒土、中粒土；土的均匀系数不应小于5，宜大于10，塑性指数易为10~17。

（3）粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣材料；用作基层时，粒径最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径；城镇快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路的不得超过53mm，各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合规范要求。碎石、砾石和煤矸石等的压碎值：城镇快速路、主干路基层与底基层不得大于30%；其他道路基层不得大于30%，底基层不得大于35%。

（4）集料中有机质含量不得超过2%；硫酸盐含量不得超过0.25%。

（1）水的要求砼石灰稳定土基层。（即：使用饮用水或不含油类等杂志的清洁重型水，水质应符合《混凝土用水标准》）

（5）

（二）拌合运输

（1）水泥稳定土的配合比要符合设计要求与规范规定。

（2）集料应该筛，级配符合设计要；混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。

（3）运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒。

（三）施工

（1）宜采用摊铺机摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。

（2）水泥稳定土拌合至摊铺完成，不得超过3H，分层摊铺时，应在下层养护7d 后，方可摊铺上层材料。

（3）宜在水泥初凝时间到达前碾压成型。

（4）宜采用晒水养护，保持湿润，常温下成活后应经7D养护，方可在上铺筑面层。

三、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料

（2）石灰要求同石灰稳定土。

（3）粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁的总量宜大于70%；在问的为700°C时烧失量宜小于或等于10%。细度应满足比表面积大于250cm2/g，或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。

（4）砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。

（5）水的要求砼石灰稳定土基层。（即：使用饮用水或不含油类等杂志的清洁重型水，水质应符合《混凝土用水标准》）

（二）拌合运输

（1）宜采用强制水拌和机拌合，配合比设计应遵守设计与规范要求。

（2）应做延迟时间试验，确实混合料在储存场存放时间及现场完成作业时间。（3）应采用集中拌制，运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒。（三）施工

（1）混合料在摊铺前其含水量为最佳含水量±2%。摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌均匀。

（2）摊铺、碾压求药与石灰稳定土相同。

（3）应在潮湿状态养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7D，采用晒水养护时，应及时晒水，保持混合料湿润。

（4）采用喷晒沥青乳液养护，应及时在乳液面撒嵌丁料。

（5）养护期间宜封闭交通，需通行的机动车俩应限速，严禁履带车俩通行。（四）质量检查

石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度，7D无侧限抗压强度等。

72沥青混合料面层施工质量检查与验收

一、住房和城乡建设部颁发的市政行业标准

（1）沥青混凝土面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、推挤裂缝、烂边、油斑等现象；不得有明显轮迹，不得污染其他构筑物；接缝紧密、平顺、无枯焦；面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

（2）施工质量检测与验收一般项目包括：平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程。横坡、井框与路面的高差、抗滑七项。

（3）沥青沪宁图面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料。压实度、面层厚度、弯沉值。

二、国家标准

（1）沥青混合料路面施工过程质量检查项目：外观接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔实验值表、压实度等；同时还应检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。

（2）城镇道路沥青混合料路面竣工验收应检查项目：面层总厚度、上面层厚度、平整度、宽度、总断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等。抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数等。

三、公路行业标准

（1）沥青混合料面层施工过程应做的质量检查项目有：沥青混合料的矿料级配、沥青含量、马希尔稳定度等试验，合格率应不小于90%。

（2）压实度为关键实测项目，各等级公路均应大道实验室马尔下密度的96%，或试验段缅度的98%，或大于理论密度的92%；且合格率不得低于90%。

（3）平整度也是关键实测项目，高速公路、一级公路应不超过 1.2mm，其他公路应不超过2.5mm。

四、质量控制要点

（1）城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和同和制定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。

（2）检查验收时，应注意压实度测定中标准密度的确定，是沥青混合料拌合厂实验室马尔西密度还是试验路钻孔芯样密度。标准密度不同，压实度要求也不砼，比较而言后者要求更高。入队城镇主干路、款速录的沥青混合料面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到实验室马歇尔试验密度的96%或试验路钻孔芯样密度的98%。

（3）除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践标明面层厚度准确度控制直接反应出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。

73水泥混凝土面层施工质量检查与验收

一、材料与配合比

（一）原材料控制

（1）城镇快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不低于32.5级。水泥应有出厂合格证（含化学成分、屋里指标），并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

（2）粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，宜采用人工级配，粗吉利啊的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm，钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。

（3）宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值不宜大于35，不得使用抗磨性交叉的水成岩类机制砂。海沙不得直接用于混凝土面层。谈话海沙不得用于城镇快速路、主干路、次干路。可用于支路。

（4）外加剂应符合国家标准，并有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合国家标准的有关规定方可使用。

（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和线型国家标准规定，具有生产厂的牌号，炉号，检验报告和合格证，并经复试合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断

伤和刻痕等缺陷。

（6）传力杆、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定软性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料医用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化及。

（二）混凝土配合比

（1）混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。

（2）配合比设计应符合设计要求和规范规定。

二、拌合运输

（一）拌合

（1）应提前编订混凝土的搅拌设备，一保证计量准确。

（2）每盘的搅拌时间应根据拌和机的性能和拌合物的和易性、均质性、强度稳定性确定

（3）严格控制总搅拌时间和纯搅拌时间，最长总搅拌时间不应超过最高限制的两倍。

（二）运输

（1）配合足够的运输车辆，总运力应比拌合能力略有富余，以确保混凝土在固定时间到场。混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完场时间不能超过规范规定。（2）我城镇道路施工中，一般采用混凝土罐车运送。

（3）运输车辆要防止漏浆、漏料和离析，高温期烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，动气要保温。

三、常规施工

（一）摊铺

（1）模板选择应与摊铺方式相匹配，模板的强度、刚度、断面尺寸、直顺度、板件错台等制造偏差与安装偏差不能超过规范要求。

（2）摊铺混凝土前应全面检查模板的文职。间隔、高度、润滑、支承稳定情况和基层的平整、润湿青灯及钢筋设置的位置、传力杆装置等。

（3）混凝土混合料由运输车辆等直接卸在基层上。卸料时应不使混凝土离析，且应尽可能将其卸成几小堆，便于摊铺，如发现有离析现象，应在摊铺时用铁锹拌合均匀，但严禁二次加水，摊铺厚度应考虑振捣的下落高度，预留高度一般为设计厚度的0.1~0.25倍左右。

（二）振捣模式

（1）已铺好的混凝土，应迅速振捣密实，并控制混凝土振动时间，不应过振，且不宜少于30s，移动艰苦不宜大于500mm，以大道表面不再下沉并泛出水泥浆为准。

（2）振动器的振动顺序为：插入式振捣器-平板式振捣器-振动梁-无缝钢管滚杆提浆赶浆。混凝土板抹面前，应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。（三）抹面养护

（1）振捣密实时严禁在面板混凝土上晒水、撒水泥粉。

（2）混凝土抹面不宜少于4次，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时再抹面，并依据水泥品种与气温控制抹面间隔时间。

（3）为保证混凝土面板质量，要求大道设计强度时，才允许开放交通。

（四）做好接缝处理

（1）纵缝。小型机具施工时，通畅时按一个车道的宽度（3-4m）一次施工，纵

缝一般采用平缝加拉杆的形式，拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央。（2）胀缝。一般采用镇缝形成。胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽以为20mm，缝隙宽度应一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌注嵌缝料。胀缝应设传力杆，传力杆设在板厚中间，平行与混凝土板面及路面中心先，传力杆可动的一端应很光滑，这一端传力杆在50mm范围内需涂上陆青或油漆，套上100mm长有润滑剂的套管。胀缝使用的传力杆一般采用光圆钢筋。

（3）横缩缝。一般次永假缝形式，缝宽4-6mm，假缝可在混凝土结硬后锯切或在混凝土浇筑过程中做出压入缝，与压入缝相比，切缝做出的缩缝质量较好，接缝处比较平顺，因此，缩缝施工应尽量采用切缝法施工。

（4）灌注嵌缝材料。混凝土养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，可用空气压缩机将缝槽内垃圾清理干净，并保持混凝土干燥。嵌缝料灌注高度，夏天宜于板面平，冬天宜稍低于板面。

2K74冬、雨期施工质量保证措施

一、雨期施工质量控制

（一）雨期施工质量控制

（1）加强与气象部门的联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

（2）调整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。

（4）建立完善的排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

（5）道路工程如有损坏，及时修复。

（二）路基施工

（1）对于路基施工，要有计划底集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或挖断过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。

（3）填方地段施工，应留2~3%的横坡整平压实，以防积水。

（三）基层施工

（1）对稳定类材料基层，摊铺段不宜过长，应坚持拌多少，铺多少，压多少，完成多少，当日碾压成型。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新搅拌。及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水。

（3）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除地表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。

（4）雨期施工水泥稳定土，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实

（四）面层施工

（1）沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工工期，加强施工现场与气象部门和沥青拌合场的联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。

（2）水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细料的含水率，适时调整加水量，保证配合比准确性，严格掌握配合比。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养护。

二、冬期施工质量控制

（一）冬期施工基本要求

（1）当施工现场日平均气温连续5D稳定低于5°C，或的最低环境气温低于-3°C时，应视为进入冬期施工。

（2）科学合理安排施工部署，尽量将土方和突击施工项目安排在上冻前完成。（3）在冬期施工，纪要防冻，又要快速，以保证质量。

（4）准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

（二）路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计高程立即碾压成型。（2）如当日达不到设计高程，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。（3）室外平均气温低于-5°C时，填土高度随气温下降二减少，-5~-10°C时，填土高度为4.5m，-11~15°C时，高度为3.5m.

（4）城镇快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的涂料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不应大于100mm，冻土块含量应不小于15%。（三）基层施工

（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土基层，已在临近多年平均进入冬期前30-45D停止施工，不得在冬期施工。

（2）水泥稳定土类基层，已在进入冬期前15-30D停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。

（3）级配砂石、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度晒布防冻剂溶液，随晒布、随碾压。

（四）沥青混凝土面层

（1）城镇快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及时以下东路在施工温度低于5°C时，应停止施工；粘层、透层、封层严禁施工。

（2）必须进行施工时，适当提高沥青混合料拌合，出厂及施工时的温度。运输中应覆盖保温，并应大道摊铺和碾压的温度要修。下承层表面应干燥、清洗、吴冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和”及时碾压、及时成型“的方针。摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行。

（五）水泥混凝土面层

（1）搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5°C。

（2）当昼夜平均气温在0-5°C时，应将水加热至60°C时后搅拌，必要时还可以加热砂、石，但不宜高于50°C，且不得加热水泥。

（3）混凝土拌合料的温度应不高于35°，拌合物中不得使用带有冰雪的砂、食疗，可加经优选确定的防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

（4）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积雪，摊铺混凝土文帝不应低于5°、（5）尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，混凝土面层的最低文帝不应低于5°。

（6）混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁受冻。

（7）养护时间不少于28D。

三、高温季节施工

(一)水泥混凝土路面施工规定

（1）气温高于30°，混凝土拌合物温度30-35du、同时空气相对湿度小于80%时，应按高温季节施工的规定进行。

（2）应避开高温季节施工水泥混凝土面板。

（二）高温施工规定

（1）严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加见闻材料。尽量避开气温过高的时段，一般选择晚间施工。（2）架设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多晒水，保证正常硬化过程。

2K75压实度的监测方法与评定标准

在实验室进行击实试验时研究图压实性质的基本方法。击实试验分轻型和重型两种，轻型击实试验适用于粒径小于5mm的黏性土，重型击实试验使用于粒径不大于20m的图。试验时，先将土取样烘干、碾碎、过筛后掺入一定量的水成为扰动图样。将含水量为一定值的扰动图样分层装入击实筒中，每铺一层厚，均用击锤按规定的落距和击数锤击图样，直到被击实的图样充满击实筒。由击实筒的体积内击实土的总重计算处湿密度P，在根据测定的含水量W............

在工程中，填土的质量标准常用压实系数来控制。

二、压实密度的测定过程

（1）重型击实试验，由建设单位或建立单位委托与承包商无隶属关系的，资质合格的试验单位，找处施工用图的最佳含水量和最大干密度。

（2）现场实测干密度和含水量：一般粘性土采用环刀法、灌水法或灌砂法；砂质土及醋疗的石质土采用灌砂法。

（3）计算压实度：实测干密度与最大干密度的比值，一般以百分率标示。（4）压实度均为主控项目，必须大道100%合格。

三、压实质量的评定

2K80城市桥梁工程质量检查与检验

一、地质勘探资料和设计文件

（一）可能存在的问题

地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩擦阻力和桩端承载力不足等问题。设计文件主要存在对地质勘探资料没有认真研究、桩型选择不当、地面高程不清等问题。

（二）预防措施

在撞击开始施工前，对地质勘探资料和设计文件进行认真研究。对撞击持力层厚度变化较大的场地，应适当加密地质勘探孔，必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上二发生持力层剪切破坏。场地有较厚的回填层和软土层时，设计着应认真校核撞击时否存在负摩擦现象。

二、孔口高程及钻孔深度的误差

（一）孔口高程的误差

孔口高程的误差主要有两方面：意识由于地质勘探完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽二引起的误差；而是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变化造成的误差。

其对策时认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。

（二）钻孔深度的误差

有些工程在场地回填平整前就进行工程地质勘探，地面高程交底，当工程地质勘探采用相对高程时，施工应把高程换算一致，避免出现钻孔深度的误差。另外，

孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔高程应以桩端进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。

三、孔径误差

孔径误差主要时由于作业人员疏忽错用其他规格的钻头，或因钻头陈旧，磨损后直径偏小所致。对于直径800~1200m的桩，钻头直径比设计桩径小30~50mm是合理的，每根桩开孔时，应验证钻头规格，实行签证手续。

四、钻孔垂直度不符合规范要求

（一）主要原因

（1）场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜。

（2）钻杆弯曲，钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜。

（3）钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向。

（4）钻进中遇到软硬土层交接面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。

（二）控制钻孔垂直度的主要技术措施

（1）压实、平整施工场地。

（2）安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整。

（3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。

（4）在软硬土层交接面或倾斜岩面处钻进，应低速钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进。

（5）在复杂底层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。

五、塌孔与缩径

（一）主要原因

塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是底层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。

（二）预防措施

钻孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内，泥浆性能主要控制其密度为1.3~1.4g/cm2、黏度为20~30S、含砂率不大于6%，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。