汽车拖拉机学复习题

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第一章绪论

第1课

1.第一次工业的标志是什么?

2.简述我国汽车行业的发展现状?

3.简述我国拖拉机行业的发展现状?

4.为何农业机械化是农业现代化的前题?

第2课汽车拖拉机的总体构造与型号

1.汽车由哪几大部分组成?各有何功用?

2.拖拉机的总体结构与汽车的总体结构有何不同点?

3.汽车为何要采用17位码?

4.如何识别汽车或拖拉机的产品型号?

第二章汽车拖拉机的传动系统

第1课传动系统的功用和组成

1.汽车拖拉机传动系统有何功用?如何实现?

2.为何静液压传动系统在一些拖拉机上得到应用?

3.详述轿车前置前驱、与前置后驱的主要区别?

4.为何后置后驱在客车上得到广泛采用?

第2课离合器(1)

1.离合器有何功用?如何实现?

2.对离合器有哪些基本要求?

3.为何汽车广泛采用常压式离合器?

4.简述摩擦式离合器的工作原理

第3课—离合器(2)

1.膜片弹簧离合器有何优缺点?

2.试述弹簧压紧式离合器操纵机构的工作原理。

3.为什么离合器需具有一定的弹性?如何实现?

4.为什么离合器的从动部件的转动惯量要尽可能小?

第4课—机械式变速器(1)

1. 在普通变速器中,第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承,在结构上都采取了哪些措施?

2.何谓两脚离合器?试分析无同步器换档过程。

第5课—机械式变速器(2)

1.在变速器的同步器中,常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿连接),

这是为什么?接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套,但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大,这是什么道理?

2.在变速器中采取防止自动跳挡的结构措施有哪些?既然有了这些措施,为什么在变速

器的操纵机构中还要设置自锁装置?

第6课液力机械式自动变速器(1)

1.自动变速器有何特点?

2.为何自动变速器得到广泛应用?

3.简述液力变矩器的变矩原理

4.液力变矩器为何设置锁止离合器?

第7课液力机械式自动变速器(2)

1.分析单排行星齿轮变速机构的运动学特性方程式,有哪8种组合方案

2.分析3速辛普森行星齿轮变速器的动力传递路线

3.自动变速器的滑行功能、发动机制动功能如何实现?

第8课液力机械式自动变速器(3)

1.自动变速器阀体有哪些主要液压阀?各起何作用?

2.自动变速器的传感器一般有哪些?各起何作用?

3.自动变速器是如何实现换档的?

第9课万向传动装置

1.万向传动装置有何功用?都应用在哪些场合?

2.分析十字轴刚性万向节的不等速性。

3.分析球笼式等速万向节的运动过程。

4.简述中间支承的功用,并例举几个应用类型。

第10课驱动桥

1.汽车拖拉机驱动桥的功用是什么?驱动桥有几种类型?各有什么特点?

2.主减速器有哪些类型?试分析行星齿轮式双速主减速器的工作原理。

3.为什么主减速器主动齿轮的支承轴承相向布置,而从动齿轮和差速器的支承轴承相

背布置?

4.全浮式半轴支承和半浮式半轴支承各有什么特点?

第三章汽车拖拉机的行走系统

第1课车架与车桥

1.简述拖拉机、汽车行走系统的主要功用?

2.简述车架的功用,对车架有何要求?

3.纵梁式车架与中梁式车架有何区别?

4.分析汽车、拖拉机转向驱动桥的区别。

第2课车轮与轮胎

1.子午线轮胎和普通斜交轮胎相比,有什么区别和特点?

2.车轮定位参数有哪些?各起什么作用?

3.无内胎轮胎在结构上是如何实现密封的?

第3课悬架

1.什么是悬架系统的固有频率?它与哪些因素有关?

2.悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?能减振器有哪些要求?

3.双向作用式减振器的压缩阀、伸张阀、流通阀、补偿阀各起什么作用?压缩阀和伸

张阀的弹簧为什么较强?预紧力为什么较大?

4.何谓独立悬架、非独立悬架?钢板弹簧能否作为独立悬架的弹性元件?

第4课电子悬架与履带拖拉机行走装置

1.全主动悬架与半主动悬架有何区别?

2.全主动悬架有哪些控制功能,如何实现的?

3.履带拖拉机行走装置有何结构特点?

第四章汽车拖拉机的转向系统

第1课转向方式与转向原理

1.汽车拖拉机的转向方式有哪些种?其各自特点及适用场合是什么?

2.试进行轮式车辆转向时的运动学分析和动力学分析。

3.试进行履带拖拉机转向时的运动学分析和动力学分析。

4.试进行手扶拖拉机转向时的运动学分析和动力学分析。

第2课轮式车辆转向系(1)

1.用机构简图绘出偏转车轮式转向系统的组成并加以说明。

2.常见转向器有哪些?并比较其结构特点与应用车型。

3.转向传动机构有何功用?常用的有几种?各有何特点?

第3课轮式车辆转向系(2)

1.差速器有何功用?

2.绘出差速器的机构简图并从运动学和动力学两方面加以说明。

3.分析全液压转向原理

4.四轮转向有何优点?

第4课履带拖拉机和手扶拖拉机转向系

1.履带拖拉机是如何实现转向的?

2.绘出双差速器的机构简图并叙述其工作原理

3.简述有尾轮与无尾轮手扶拖拉机的转向方式。

第五章汽车拖拉机的制动系统

第1课制动系统的基本原理及类型

1.名词解释:制动器制动力、地面制动力、附着力、滑移率

2.制动系统的作用是什么?

3.液压式制动系统主要由哪些部件组成?

4.气压式制动系统主要由哪些部件组成?

5.大客车上为何要安装辅助制动系统?

6.简述缓速器的工作原理?

7.为何汽车制动系统必须采用双回路制动系统?

8.简述地面制动力、制动器制动力及附着力三者之间的关系。

9.汽车车轮抱死制动有何不足之处?

第2课制动器

1.鼓式制动器有何不足之处?

2.试分析领从蹄式制动器的结构特点?

3.试分析双领蹄式制动器的结构特点?

4.试分析双向双领蹄式制动器的结构特点?

5.试分析双从蹄式制动器的结构特点?

6.试分析双向增力式的结构特点?

7.与定钳盘式制动器相比,盘式制动器有何特点?

8.简述定钳盘制动器的工作过程。

9.简述浮钳盘制动器的工作过程。

第3课制动传动机构

1.名词解释:制动踏板自由行程

2.气压式制动传动机构有何特点?应用在哪些车型?

3.液压式制动传动机构有何特点?应用在哪些车型?

4.气压式制动传动机构中压缩机如何实现卸荷空转?

5.双回路液压制动系统中任一回路失效时,为何制动踏板行程会加大?

6.制动主缸中为何设置补偿孔?

7.论述真空助力器的助力原理。

8.分别计算下图中制动轮缸A、B、C的油压.

第六章拖拉机的工作装置

第1课牵引与旋转动力输出装置

1.名词解释:三点式悬挂机构、两点式悬挂机构、PTO、同步式动力输出轴、标准式

动力输出轴

2.

3.

4.说明拖拉机动力输出方式及其特点标准转速动力输出轴与同步转速动力输出轴有何

差别?

6.固定式牵引装置有何特点?牵引点的垂直和水平位置是如何调节的?

第2课液压悬挂装置与液压举倾机构

1.名词解释:液压悬挂装置、耕深力调节法、耕深位调节法、耕深高度调节法

2.耕深调节方法有哪些?说明其调节原理及其对耕作质量的影响和特点。

3.试述具有力、位调节的拖拉机液压悬挂装置,控制耕深的工作原理。

4.为何说电子液压悬挂装置是我国拖拉机电子技术发展的一个重要方向?

第七章车身与附属装置

第1课车身与驾驶室

1.名词解释:非载式车身、半承载式车身、全承载式车身

2.半承载式轿车车身和承载式轿车车身在结构上有什么异同?

3.轿车A柱有何功能?如何减少A柱盲区?

4.半承载式客车车身和承载式客车车身在结构上有什么异同?

5.货车的货箱有哪些类型?

第2课车身附属装置

1.名词解释:GPS、SRS

2.简述电热式车用仪表的原理,并列举事例说明。

3.简述电磁式车用仪表的原理,并列举事例说明。

4.为何车用附属电气设备越来越多?

第八章汽车拖拉机的总体动力学

第1课车辆行驶原理

1.名词解释:驱动力、附着力、滚动阻力、空气阻力、加速阻力、上坡阻力

2.为什么汽车低挡的加速能力好于高挡?

3.传动系损失的功率与哪些因素有关?

4.汽车在行驶过程中将会遇到哪些行驶阻力?如何保证汽车可以加速或爬坡?

5.光面胎和带花纹的轮胎在干燥硬路面上的附着系数有何不同?

6.轮胎花纹起什么作用?

7.当路面有积雪时,起步用高挡好还是用低挡好?

8.画出汽车的行驶原理图。

9.写出汽车的行驶平衡方程式。

10.汽车行驶的附着条件是什么?

第2课汽车总体受力分析

1.名词解释:附着率

2.试画出汽车加速上坡时的受力图,并写出汽车行驶方程式。

3.试画图分析汽车从动轮和驱动轮在加速过程中的受力?

4.试推导汽车加速、上坡行驶时的附着率计算公式

第3课拖拉机及其机组总体受力分析

汽车检测实验报告

学生实验报告 (理工类) 课程名称:汽车检测诊断技术专业班级: 学生学号:学生姓名: 所属院部:指导教师: 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称:汽油机排放污染物检测实验学时: 2 实验地点:汽车维修实验室 实验日期: 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆,马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台,FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放,改善环境空气质量,国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况(ASM)试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定,怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下,采用不分光红外线吸收型监测仪,按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转,离合器处于接合位置,油门踏板与手油门处于松开位置,变速器处于空档位置,采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序: 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速,维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。

《汽车构造》实验报告解析

《汽车构造》姓名: 班级: 学号:

目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)

实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学,使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识,从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用; 2、了解发动机总体结构和作用; 3、了解底盘的总体结构和作用; 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察,分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分,各主要总成的名称和安装位置,发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下,对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1.观察各种汽车的整体结构及组成; 2.观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用; 3.根据实物了解发动机的基本构成。 四.分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成?各个组成部分的功用是什么?请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成:发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机:汽车的核心,动力的提供者 2)、底盘:作为汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在

底盘上,是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身:车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备:是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱:优点是动力流失小,传输快,容易驾驶,制造成本地,缺点是操控性跟不上,极限低,比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱:优点是平稳,操控直接,驾驶极限高,缺点是动力流失比较大,因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间,所以对发动机的动力要求大,比如宝马的7系。 3)、前置四驱:优点是动力响应快,极限状态下车的稳定性好,弯道平稳,缺点是油耗大,操控不直接,比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱:动力响应快,驾驶感受很直接,缺点是车辆难控制,对驾驶技术要求高,比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱:优点是动力响应极好,弯道提速快,终极操控,缺点是最难驾驶,一般的技术很难驾驭,比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析(以汽油机为例)。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启,排 气门关闭,曲轴转动180°。在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽

汽车试验学试题及答案

简述汽车试验场的作用与分类。1、作用:试车场可以进行可靠性、寿命及环境试验,也可强化试验、缩短试验周期提高实验结果的对比性。分类:汽车试验场按地域分为热带、寒带、温带和高原试验场;从功能上分为综合试验场和专业试验场;按所有权分为政府、军队、企业和科研机构拥有的试验场;按行业可分为汽车试验场、轮胎试验场、拖拉机试验场和工程试验场;按规模分为大、中、小三种试验场;随着计算机发展,又出现了虚拟试验场和数字化试验场。、简述测试系统静态标定的定义及静态标定的条件。2比被标定测试系统的(静态标定:在规定条件下,利用一定准确度等级的标准设备作),产生已知标准的静态量(如标准压力、应变、位移等准确度等级至少高一个等级) 传感器或测试系统的输入量,用实验方法进行多次重复测量,从而得到输出量的过程,)无冲击(除非这些参数本身就是被测物理量静态标定的条件:无加速度、无振动、0.1MPa %,大气压力为环境温度一般为室温(20±5)℃,相对湿度不大于85 、简述系统误差的定义和分类,以及消除系统误差的方法。3系统误差的定义:在相同条件下,对同一对象进行多次测量,有一种绝对值和符号不变,或按某一规律变化的误差分类:仪器误差、方法误差、试剂误差、主观误差消除系统误差的方法:对照实验法、空白试验法、校准仪器、校正方法4、请简述正交试验设计的步骤。 1)确定试验因素及水平数; 2)选用合适的正交表; 3)列出试验方案及试验结果; 4)对正交试验设计结果进行分析,包括极差分析和方差分析; 5)确定最优或较优因素水平组合。 5、请简述传感器的选用原则。 一、与测量条件有关的因素 (1)测量的目的;(2)被测试量的选择(3)测量范围;(4)输入信号的幅值,频带宽度;(5)精度要求;(6)测量所需要的时间。 二、与传感器有关的技术指标 (1)精度;(2)稳定度;(3)响应特性;(4)模拟量与数字量;(5)输出幅值;(6)对被测物体产生的负载效应;(7)校正周期;(8)超标准过大的输入信号保护。 三、与使用环境条件有关的因素 (1)安装现场条件及情况;(2)环境条件湿度、温度、振动等(3)信号传输距离; (4)所需现场提供的功率容量 6、叙述交流和直流电桥的平衡条件,在使用方面有何不同? Z1Z3=Z2Z4,R1R3=R2R4. 使用方面的不同: 直流电桥,所需的高稳定直流电源较易获得;电桥输出电压是直流,可以用直流仪. 表测量;对从传感器到测量仪表的连接导线要求较低,电桥的平衡电路简单。直流放大器比较复杂,易受零漂和接地电位的影响。直流电桥,应用在电容传感器的转换电路、电感传感器的转换电路。可以调制输出电压的频率,交流放大容易;但是调节平衡困难

汽车电器实验报告分析解析

(一)蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 实验学时:2学时 一、实验目的与要求: 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验,本实验指导书是根 据《汽车电器》教学计划制定的,为 帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识,培养实践技能和动手能力,提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验工具、材料及工件: (专用蓄电池)、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述

二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线

(二)汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时:1学时 一、实验目的与要求: 汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验,本实验指导书是根据《汽车电器》 教学计划制定的,为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识,培养实践技能和动手能力,提高分析问题和解决问题 的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求: 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验内容: 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1磁电机点火系统 2.1.2蓄电池点火系统 2.2按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统:目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管辅助点火系统:现基本上已不使用。 无触点电子点火系统:感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。 微机控制电子点火系统:随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统也 越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1传统触点式点火系统的工作原理

汽车专业实验报告

中国地质大学江城学院 《汽车构造》实验报告 2012年11月12 日 目录 目录.............................................................................. .. (1) 实验一汽车总体构造认识.............................................................................. . (2) 实验二 实验三 .................................................................... 4 汽车 传动系认识.............................................................................. .......... 11 曲柄连杆机构、配气机构认识 实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学,使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识,从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用; 2、了解发动机总体结构和作用; 3、了解底盘的总体结构和作用; 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察,分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分,各主要总 成的名称和安装位置,发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下,对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1.观察各种汽车的整体结构及组成; 2.观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用; 3.根据实物了解发动机的基本构成。 四.分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成?各个组成部分的功用是什么?请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成:发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机:汽车的核心,动力的提供者 2)、底盘:作为汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在 底盘上,是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身:车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备:是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱:优点是动力流失小,传输快,容易驾驶,制造成本地,缺点是操控 性跟不上,极限低,比如奥迪a8l 3.0。

机动车检测人员试题库(含答案)

机动车检测人员试题 一、法律、法规部分 (一)单选题: 1、安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定,按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验,并对负责。() A、被检车辆 B、调修结果 C、检验结果 D、验车秩序 2、申请取得安检机构检验资格应当具备:在用计量器具经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定或校准合格,并在或校准有效期内。() A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 3、安检机构拥有所承担的检测车辆类型和项目所需的,能够满足机动车安全技术检验的设备及其设备。() A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 4、安检机构的资格由安检机构所在地省级质量技术监督部门实施许可申请的受理、审查和决定。() A、尾气检验 B、特殊检验 C、新车检验 D、检验 5、安检机构应当在许可的检验资格范围内,依法接受委托,严格按照检验标准和规程等技术规范开展机动车安全技术检验,并及时向出具检测结果,不得伪造检测数据。() A、车间主任 B、法人 C、委托人 D、经理 6、对批准安检机构检验资格的,由质量技术监督部门为申请人颁发安检机构资格证书和检验专用印章。() A、国家质检总局 B、省级 C、省级以上 D、县级 7、安检机构检验资格有效期满,继续从事机动车安全技术检验活动的,应当于期满前 内向省级质量技术监督部门重新提出申请。() A、10天 B、15天

C、1个月 D、3个月 8、安检机构未按照规定提交年度工作报告,未按照规定参加比对试验,拒不接受监督检查和管理的,由县级以上质量技术监督部门予以警告,并处以以下罚款;() A、5千元 B、1万元 C、2万元 D、3万元 9、安检机构在机动车安全技术检验活动中发现普遍性质量安全问题的,应当在内向质量技术监督部门等有关部门报告。() A、 1个工作日 B、3个工作日 C、 5个工作日 D、7个工作日 10、安检机构未取得检验资格证书擅自开展机动车技术检验业务的,由县级以上质量技术监督部门依法予以取缔,罚款;() A、处以1万元以上2万元以下 B、处以2万元以上3万元以下 C、处以3万元以上4万元以下 D、处以4万元以上 11、安检机构聘用未经考核或者考核不合格的人员从事机动车安全技术检验工作的,由县级以上质量技术监督部门予以警告,并处安检机构罚款。() A、 5千元以上1万元以下 B、2万元以下 C、 3万元以下 D、处以4万元以下 12、安检机构在用计量器具未经,超过检定周期未检定,或者经检定不合格继续使用,由县级以上质量技术监督部门依据计量法有关规定予以处罚。() A、计量认证 B、计量检定 C、计量审核 D、计量标定 13、安检机构不按照开展机动车安全技术检验,出具虚假检测结果,伪造检测数据的,由县级以上质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》有关规定予以处罚。() A、检验流程 B、岗位职责 C、验车手续 D、检验标准和规程 14、从事机动车安全技术检验工作的人员在检验活动中接受贿赂,以职谋私的,由质量技术监督部门撤销其合格考核;情节严重的,移送有关部门追究责任。() A、省级以上 B、市级 C、县级 D、行业协会 15、若同一辆机动车的原始检验记录和检验报告中的检验数据不一致,应组织技术人员进行分析,若为人为因素造成的,应追究的责任。() A、有关人员 B、车间主任 C、技术人员 D、质量负责人 16、比对试验是指各检验机构对同一样本的某一项或几个项目进行检验,出据的检验数据与平均

检测汽车钢径实验报告

检测汽车钢径实验报告 篇一:汽车检测实验报告 学生实验报告 课程名称:汽车检测诊断技术 学生学号: 所属院部:(理工类) 专业班级 1221402020 学生姓名: 指导教师: 20 13 ——20 14 学年第一学期 实验项目名称:发动机点火系次级电压波形检测实验学时: 2 实验地点:汽车电控技术实验室实验成绩: 一、实验目的和要求 1、了解金德K81,KT600汽车诊断仪的结构; 2、熟悉桑塔纳XXGSi发动机,别克君威2.5发动机,雪佛兰乐风1.4发动机点火系统工作原理; 3、掌握利用K81, KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。 二、实验仪器和设备 1、桑塔纳AJR发动机台架一套,别克君威2.5发动机台架一套,雪佛兰乐风汽车一辆; 2、金德K81故障分析仪一套,KT600故障分析仪两套;

3、数字万用表三个; 4、常用工具三套。 三、实验原理 通过测试点火次级陈列波形,可以有效地检查车辆的行驶性能。 该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。 由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响,所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障。 并且,一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。 桑塔纳XXGSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。表1桑塔纳XXGSi点火系技术数据表 桑塔纳XXGSi具有两个点火线圈的双火花点火系。插头端子如图1所示: 图1 点火线圈4针插头 四、实验过程 以检测桑塔纳XXGSi发动机次级点火波形为例,讲述实验步骤: 1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹,桑塔纳XXGSi轿车为两个点火线圈的双火花点火系,需两组电感夹,一组连接诊断仪CH1 端口,一组连接诊断仪CH2 端口,一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。

汽车实验报告

汽车实验报告工程学院车辆四班何满龙201030480408

离合器自由行程篇 离合器踏板的自由行程:是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。如:东风EQ1090E型汽车离合器踏板自由行程设计值为30~40mm;桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。 设计离合器自由行程的原因: 1、从动盘在使用一段时间后由于磨损会变薄,从而使得压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动,此时就要要求分离杠杆也必须要向相反方向移动。才能保证离合器有足够的压紧力去工作。为了让分离杠杆向后移动一定的距离,需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。如果膜片弹簧收到分离轴承的推压,在传送发动机转矩时,将会使得离合器产生打滑现象,这不仅降低了离合器传扭效率,同时我们驾驶汽车也非常危险。所以在离合器脱离时,必须留出一定的间隙,保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合,正常传递扭矩。,即为离合器踏板自由行程; 2、假如踏板没有自由行程,即在放松离合器踏板的时候,离合器仍会保持在结合状态,分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触。这样,将会加速分离轴承的损坏。 离合器自由行程的影响: 1、踏板自由行程过大,则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短,压盘向后移动的距离也随之缩短,不能完全解除压盘对从动盘的压力,从而不能使离合器彻底分离,造成换档困难,并造成加快离合片磨损,在检查中发现有烧焦味; 2、踏板自由行程过小,则离合器压盘处于半分离状态,汽车起动后放松离合器踏板,车辆不能行走.;就是能走了也会加速磨损的。 离合器自由行程的测量:

1、简易测量法是用手向下轻压离合器踏板,直到感觉有新的阻力时为止,这段距离就是自由行程,约为30mm。 2、通过钢直尺测量并且计算,离合器踏板自由行程及检查如图所示。 自由行程的调整方法: 拧动分离拉杆上的调整螺母,通过调整拉杆有效长度,以调整间隙,从而使自由行程恢复到标准值。在调整踏板自由行程之前,必须先将4个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。否则在离合器分离和结合过程中,压盘位置会歪斜,致使分离不彻底,并且在汽车起步时会发生颤抖现象。调整的方法是拧动支承柱上的调整螺母。如:桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构,在软轴外套上装有调整螺母,用以调整离合器踏板自由行程。 机械传递式离合器踏板自由行程的调整如图: 案例: (1)富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm,有效行程不少于140mm。检查时,先测出离合器踏板在完全放松时的高度,再测量踩下踏板到分离杠杆被分离

汽车试验学测试作业及答案

1-2求周期性三角波的均值和均方根值。周期性三角波的数学表达式为 202 ()202A T A t t T x t A T A t t T ?+- <

1-3求双边指数函数的傅里叶变换,双边指数函数的波形如下图所示,其数学表达式为: 0()(0)0at at e t x t a e t -?-∞<?<<∞ ?? 解: ()()()()()()() 000000 2 2 221d 211d d 2211d d 221122*********j t at j t at j t a j t a j t a j t a j t X x t e t e e t e e t e t e t e e a j a j a j a j a a a a ωωωωωωωωπ πππππωπωπωπωπωπω∞--∞∞----∞∞--+-∞--+∞-∞==?+?=+=?-? -+=?+? -+=?+= +????? 1-6设()x t 与()y t 为互不相关的两信号,且()()()f t x t y t =+,()x t 、()y t 的自相关函数分别为()x R τ和()y R τ,求证()()()f x y R R R τττ=+。 证 :

汽车四轮定位实验报告.docx

谢谢观赏项目四汽车四轮定位角度的测量 一、实验目的 1.了解本实验所用仪器以及测量原理; 2.掌握测试方法。 二、实验学时 2.学时 三、实验器材 德国博世FWA515四轮定位仪一台,剪式举升机一台,奥迪汽车一辆 四、实验内容和步骤 1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。 2.将汽车平稳开至剪式举升机上,并将前轮停在转向盘上。 3.打开电脑,进入四轮定位角度检测界面,与所测车型适配。 针对audi100打开制造商资料库,选择欧洲,在车系中找到audi进入后匹配,与生产年份、发动机排量适应,选择适配车别 4.将传感器定位卡盘安装在车轮上,卡盘轴线应与轮胎中心重合;将四个传感器安装在卡盘上(注意保险绳),连接传感器电源(如需要)并打开各自机头电源,调整其水平(三个绿灯同时点亮)并锁紧。 为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响,需要对轮辋进行失圆补偿(视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面,用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起,四轮悬空。3.调整车轮上的机头(传感器)到水平,依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮,等到出现4所示,转动车轮180度,再调传感器水平后,依次按动3、1按钮,完成补偿,将车落下) 5.拔取出转向盘上的锁止销,用专用工具将汽车制动锁止,将转向盘转动向右100,车轮回正后再左转100。 6.转向轮回正,读取各转向定位角度数值。 7.不正常数值(显示为红色)需进行调整。 利用剪式举升机将汽车调到合适高度,按照相应得部位调整转向参数,直至进入正常数据范围。 8.打印测试结果。 本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量,以检验前束与车轮外倾角的配合。 五、注意事项 1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压和轮段轴承紧度进行检查。以免影响测量准确度。 2.该项实验重复三次进行,记录测试结果,计算平均值。 3.车辆行驶、举升过程应注意安全。 谢谢观赏

(完整版)机动车安检法规试题答案

机动车安检机构法律、法规部分 一、单选题: 1、安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定,按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验,并对负责。(C) A、被检车辆 B、调修结果 C、检验结果 D、验车秩序 2、申请取得安检机构检验资格应当具备:在用计量器具经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定合格,并在有效期内;(A) A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 3、安检机构拥有所承担的检测车辆类型和项目所需的,能够满足机动车安全技术检验的设备及其设备。(C) A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 4、安检机构的资格由安检机构所在地省级质量技术监督部门实施许可申请的受理、审查和决定。(D) A、尾气检验 B、特殊检验 C、新车检验 D、常规检验 5、安检机构应当在许可的检验资格范围内,依法接受委托,严格按照检验标准和规程等技术规范开展机动车安全技术检验,并及时向出具检测结果,不得伪造检测数据。(C) A、主任检验员 B、法人 C、委托人 D、场长 6、对批准安检机构常规检验资格的,由质量技术监督部门为申请人颁发安检机构资格证书和检验专用印章。(B) A、国家质检总局 B、省级 C、省级以上 D、县级 7、安检机构检验资格有效期满,继续从事机动车安全技术检验活动的,应当于期满前内向省级质量技术监督部门重新提出申请。( D ) A、10天 B、15天 C、1个月 D、3个月 8、安检机构未按照规定提交年度工作报告,未按照规定参加比对试验,拒不接受监督检查和管理的,由县级以上质量技术监督部门予以警告,并处以以下罚款;(D) A、5千元 B、1万元 C、2万元 D、3万元 9、安检机构在机动车安全技术检验活动中发现普遍性质量安全问题的,应当在内向质量技术监督部门等有关部门报告。(C) A、 1个工作日 B、3个工作日 C、 5个工作日 D、7个工作日

汽车检测与故障诊断技术试卷及答案

汽车检测与故障诊断技术试卷及答案 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

2010—2011学年第1学期期末试卷 《汽车检测与故障诊断技术》 考试时间:120分钟总分:100分 一、单项选择题(每题2分,共20分) 1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。 (A)电动式(B)手动式(C)机械式(D)非机械式 2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线,一条是检测线、另一条是综合检测线。 (A)安全环保(B)质量侦测(C)汽车排放(D)动力性 3、检测发动机功率常用和两类测功方法 (A)稳态、静态(B)动态、无消耗(C)静态、动态(D)稳态、动态4、踩加速踏板时,发动机加速不良且声音发闷,排气管有爆炸声,这 是。 (A)点火过早(B)点火过晚(C)点火正时(D)火花塞烧蚀 5、常见的冷却系故障有:发动机过热、、等。 (A)过冷、漏油(B)漏油、冷却液消耗多 (C)过冷、冷却液消耗多(D)转子泵卡死、发动机过冷 6、喷油器的清洗装置有:、两种。 (A)就车式、分离式(B)就车式、离车式 (C)总成互换式、分离式(D)流水式、总成互换式 7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。

(A)机械自动式(B)半自动式(C)环保式(D)仪器仪表式 8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。 (A)R位、N位(B)N位、P位(C)F位、R位(D)P位、R位 9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。 (A)发响、怠速不稳(B)发抖、机件卡滞 (C)发抖、发响(D)怠速不稳、机件卡滞 10、如图所示:1表示油环,2表示,3表示沉积环。 (A)扩散环(B)沉淀环(C)污染分离区(D)油质测量环 二、填空题(每空2分,共20分) 1、最初传统的汽车检查时通过:看、听、、等手段来进行检测的。 2、故障可分类为按:时间、、和危害程度分。 3、气缸密封性由发动机气缸来反映,汽缸组件间隙过大会使气 缸。 4、稳态测功也称为和。 5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。 三、判断题(每题2分,共10分) 1、汽车诊断方法分两种,一种是人工经验诊断法,一种是科学诊断法。() 2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。() 3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。() 4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。()

汽车检测实训报告

汽车检测实训报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

汽车检测实训报告 经过一周的实训,我们学到了不少。我们能够将课本上的理论知识与实际操作很好的结合起来。我们能够操作相关的仪器并对相关的项目进行检测。我们的实训项目有汽车车轮侧滑检测、四轮定位、汽车前照灯的检测、汽车底盘测功和汽油机烟度计的使用等。不同型号的侧滑台,其的使用方法也是不同的。应根据使用说明书制定操作规程。检测前的准备:第一,在不通电的情况下,检查仪表指针是否指在零位上;接通电源,晃动滑动板,待滑动板稳定后,查看指针是否仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量是否为零。如发现失准,对仪表进行校准。第二,检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物,并清除干净。第三,检查各导线有无因损伤而造成接触不良的地方,必要时进行维修或更换。第四,待检测车轮胎气压应符合各自的标准值(出厂标准)。第五,检查并清除轮胎上的油污、水渍主嵌入的石子、杂物等。 做好准备工作以后,就松开滑动板的锁止螺钉,接通电源。汽车以3-5㎞/h 低速垂直地使被检测车轮通过滑动板。当被测车轮完全通过时,察看指示仪表,读取是最大值,注意记下滑动板的滑动方向,即是区别滑动板是向内还是向外滑动。进行纪录时,应遵循如下约定:滑动板向外滑动时,侧滑量应为负值,表示车轮向内侧滑动:滑动板向内侧滑动时,侧滑量应为正值,表示车轮向外侧滑动。检测结束后,切断电源,锁止滑动板。四轮定位一般就是前轮定位,前轮定位的主要内容包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束值。确定良好前轮定位的原则是:直线行驶稳定不发生摇摆或闪动;转变不侧滑且方向盘能自动回正;轮胎磨损最小,操纵力小且有一定的路感,灵敏度适宜,保证有良好的操作稳定性。在检测之前要做的是确保前轮轴承不松旷,轮胎气压正常,轮胎不偏磨,车轮无摆动且静平衡符合要求;转向节及其主销不松旷转向柱拉杆系不松旷。车辆处在水平面上,车高符合要求。之后就是打开电脑,装上传感器,输入相关的修正参数,选择制造厂和车型,进行检测,将检测结果与标准进行比较,从而进行调整。 汽车前照灯的检测是国家规定的检测项目。检测前仪器的准备:第一,检测各指示计的机械零点;第二,检查各镜面有无污垢;第三,检查水准器上有无气泡或气泡的位置;第四,检查支柱、升降台和导轨,看工作是否自如或有无污物。车辆的准备:第一,清除前照灯镜面的污垢;第二,检查并调整轮胎气压;第三,蓄电池应处于充足电状态。 准备完后,将车辆垂直对准仪器的光接收箱。在计算机板上的抜码开关拔到所需要测的单灯或测双灯位置,从左边进入或从右边进入测定.设置好后,将仪器移到导轨相对应的一端.然后按下仪器的进入键,即可进行自动检测,检测结果可由检测线上的计算机通过串行口读取. 滚筒式底盘测工机可以实现对车辆动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、车速表校验、里程表校验等项目的检测。测功机使用前车辆的准备,第一,车辆外部要干净;第二,清除车轮花纹中夹有的石粒;第三,轮胎气压符合标准。第四,机油油面正常,压力正常,冷却系统工作正常。车辆准备好后开到测功机上,放下升降台,引车员按照显示牌的指示进行操作即可。 通过这次实训我们学了很多,也知道实际与理论的差别所在,加强了我们的动手能力。

汽车模型制作实验报告作业

实验汽车模型制作 说明: 该实验是课程设计性质的实验课。 一、实验目的 1.学习汽车模型制作的程序与方法。 2.认识汽车油泥模型制作常规用的材料与工具。 3.熟悉油泥的加工特性与工具的使用。 4.掌握根据视图确定汽车油泥模型制作的工序。 5.掌握汽车油泥模型制作的表面处理方法。 6.通过汽车油泥模型制作环节的学习学会从正确的角度认识和分析汽车形 态,逐步建立对汽车形态的记忆方法。 二、实验内容 制作汽车油泥模型。 三、主要知识点 1.汽车油泥模型制作的程序与方法。 2.油泥的工艺特性与加工方法。 3.油泥制作工具的使用。 4.汽车油泥模型表面处理。 5.汽车车身的曲线、曲面连接的过渡与关系。 四、制作过程 1.准备材料,在做油泥模 型前,要先选好工具,油泥材 料,木板型芯,泡沫,以及找 好自己的油泥模型台。 2.根据老师的介绍,熟悉每 个工具的用法,金属箱子里装 着17个铁片,他们的用法是让 油泥模型的表面更加的细腻, 另外的刮刀,他们的用法是进 行第一道的初刮,和不很精确地修改,油泥模型台是给油泥模型提供一个平整

的台面,还有提供一些修改参数,木板是支撑油泥模型的地方,泡沫是给油泥提供一个载体,让油泥附在上面,减少重量,省材料。 3.准备图纸,至 少需要顶面、侧面、 正面和后面四个正投 影视图。更具老师的 要求,我准备的是自 己设计的汽车的四个 面的图纸。 4.由于用的是以前的油泥,所 以我们要将油泥融化,油泥融化的 温度一般在58度,所以提前把有你 放进烤箱里,等一段时间,油泥软 化后方可用。 5.模型初步的制作,制作内 胚,用刀把泡沫切成自己想要的 形状,避免一些比较锋利的形状, 内心也不要太小,基本上保证要 小于车体的外形约3cm(预留上泥 的厚度),然后用双面胶把泡沫沾 到木板上固定好。 6.涂油泥,在烤箱里取出油 泥,用力往模型上推,先薄薄的推一次,然后按照面的关系在用力推,这样可以油泥里的空气挤出来,压的比较紧,有利于后面的刮的程序。以及确定油泥模型的强度 7.做模板,模版的尺寸要比较 的精确,这样做出的模型也比较的 精确,模板大型主要有一个中轴线

汽车试验学试题及答案

1、简述汽车试验场的作用与分类。 作用:试车场可以进行可靠性、寿命及环境试验,也可强化试验、缩短试验周期提高实验结果的对比性。 分类:汽车试验场按地域分为热带、寒带、温带和高原试验场;从功能上分为综合试验场和专业试验场;按所有权分为政府、军队、企业和科研机构拥有的试验场;按行业可分为汽车试验场、轮胎试验场、拖拉机试验场和工程试验场;按规模分为大、中、小三种试验场;随着计算机发展,又出现了虚拟试验场和数字化试验场。 2、简述测试系统静态标定的定义及静态标定的条件。 静态标定:在规定条件下,利用一定准确度等级的标准设备(比被标定测试系统的准确度等级至少高一个等级),产生已知标准的静态量(如标准压力、应变、位移等)作传感器或测试系统的输入量,用实验方法进行多次重复测量,从而得到输出量的过程静态标定的条件:无加速度、无振动、无冲击(除非这些参数本身就是被测物理量),环境温度一般为室温(20±5)℃,相对湿度不大于85%,大气压力为 3、简述系统误差的定义和分类,以及消除系统误差的方法。 系统误差的定义:在相同条件下,对同一对象进行多次测量,有一种绝对值和符号不变,或按某一规律变化的误差 分类:仪器误差、方法误差、试剂误差、主观误差 消除系统误差的方法:对照实验法、空白试验法、校准仪器、校正方法… 4、请简述正交试验设计的步骤。 1)确定试验因素及水平数; 5、请简述传感器的选用原则。 一、与测量条件有关的因素 (1)测量的目的;(2)被测试量的选择(3)测量范围;(4)输入信号的幅值,频带宽度;(5)精度要求;(6)测量所需要的时间。 二、与传感器有关的技术指标 ( (1)精度;(2)稳定度;(3)响应特性;(4)模拟量与数字量;(5)输出幅值;(6)对被测物体产生的负载效应;(7)校正周期;(8)超标准过大的输入信号保护。 三、与使用环境条件有关的因素 (1)安装现场条件及情况;(2)环境条件湿度、温度、振动等(3)信号传输距离;(4)所需现场提供的功率容量 6、叙述交流和直流电桥的平衡条件,在使用方面有何不同 Z1Z3=Z2Z4,R1R3=R2R4.

重庆理工《汽车试验技术》复习题

汽车试验学复习提纲 第一章 1.汽车检测技术的发展方向: 检测技术基础规范化;检测设备智能化;检测管理网络化 2.汽车检测标准的分类及其应用价值 分类:国际标准、欧洲经济共同体标准、国家标准、企业标准 特点:权威性、通用性、先进性 3.汽车试验分类 按试验目的分:质量检查试验;新产品定型试验;科研型试验 按试验对象分:整车试验;机构及总成试验;零部件试验 按试验方法分:室内台架试验;室外道路试验;试验场试验 4.汽车试验过程三个阶段: 试验准备阶段;试验实施阶段(起动阶段、工况监测、等样读数、数据校核);试验总结阶段(定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告) 第二章 1.整车外观检测的项目 车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸、人机工程参数2.我国对汽车外廓尺寸限界规定 高≤4米;宽≤2.5米;长:货车、越野车、客车≤12米,铰接式客车≤18米,半挂汽车列车≤16.5米,全挂汽车列车≤18米 3.整车整备质量;装载质量;总质量 4.汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算 1)测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配; 2)测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度,检查是否符合设计任务书的要求。 a=m2/(m1+m2)*L,b=m1/(m1+m2)*L(质心高度的测定方法:摇摆法和质量反应法) 5.车轮滚动半径的测定方法:印迹法和车轮转数法 第三章 1.发动机功率检测方法以及特点 稳态测功:测试结果准确,需在专门台架上进行,比较费时费力; 动态测功:操作简单,所有仪器设备轻便,但测量精度不高。 2.无负荷测功的工作原理 将发动机自身的以及所带动的所有运动部件等效的看作一个绕曲轴中心旋转的回转体,当发动机在低速情况下突然加大加速踏板时,所发出的转矩除了克服各种机械阻力外,其有效转矩将使发动机加速转动,通过测量发动机的角加速度或者测量从低速到高速所有的时间,就可以计算出发动机发出的功率(包括瞬时功率测量原理和平均功率测量原理) 3.K100汽车发动机综合性能分析仪组成 (微机系统、前端处理器以及信号提取系统) 4.简述ZCA型转向参数测量仪结构和工作过程 结构:操纵盘,主机箱,联接叉,联接转向盘。工作过程:转动操纵盘,转向力

汽车工程实验报告

汽车见习报告 ——10018106 付洋这周我们进行了为期一周的汽车工程实习,在这期间通过在实验室的老师的讲解以及课下自己查的资料,现在对汽车有了更深一步的了解。 1)汽车的分类 按照新的国标,汽车分为八大类,即载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车和半挂车。 2)汽车的四大组成部分 汽车的四大组成部分是发动机,汽车底盘,电气电子设备和汽车车身。 3)汽车的发动机及其作用 汽车的发动机就相当于人的心脏,是汽车的重要组成部分。它是将燃料燃烧的化学热能转化为机械能的一种装置。它发出动力,经传动机构驱动车轮,汽车发动机应用得最广的是往复活塞式四冲程内燃机,燃料是汽油、柴油或燃气。它一般是由、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 周二下午我在实验室里,老师让我们观看汽车发动机设备,其中丰田和奥迪的汽车发动机模型观察的最为仔细。丰田汽车发动机模型是个四缸发动机,更够非常清晰的看到气缸的四个冲程。其实我很想拆卸一个发动机,更为清晰地了解发动机的组成,但是由于时间原因和我自身对待、发动机的了解不深,最后还是未能拆卸发动机。 4)汽车底盘的作用及组成 底盘是接受发动机的动力,使汽车运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个组成部分。 ①汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及它们之间的协调变化等功能,使汽车有良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,以及左、右驱动车轮能适应差速要求,并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。传动系包括:离合器,变速器,传动轴,主减速器及差速器,半轴等部分。 ②汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的扭矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力,以保证整车正常行驶;此外,它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车行驶平顺性,并且与汽车转向系很好地配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括:车架,车桥,车轮和悬架等部分。 ③汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时,还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统,使汽车保持在直线或转弯运动状态,或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括:转向盘、转向传动轴,转向器,转向直拉杆,转向梯形,转向节等部分。 ④制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称,其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶,或使已停驶的汽车保持不动。制动系包括:前后制动器,控制装置,供能装置和传动装置。 汽车底盘是我在实验室第一个接触的,老师详细的讲解了汽车的变速设备和传动设备。在实验室里我和两个同学吧一个汽车底盘拆开重装,在自己的动手的同时也更深刻的了解了汽车的传动。

无碳小车实验报告 (1)

机械原理课程设计报告书 设计题目: 竞赛题目无碳小车的设计 课程名称:《机械原理课程设计》 学生姓名: 学生学号: 所在学院:海洋信息工程学院 学习专业:机械设计制造及其自动化 指导教师:宫文峰 2015年12月11日目录 (2) 第一章概述 (3) 课程设计任务与目的 (3)

第一章概述 机械原理课程设计是机械类各专业学生第一次课程设计,是重要的实践性教学环节,对于培养学生机械系统运动方案设计和创新设计能力、解决工程实际中机构分析和设计能力等有着十分重要意义。 本次课程设计以第五届全国大学生工程能力综合训练竞赛“无碳小车”题目为基础,进行创新设计。设计对题目进行了从新分解,运用课程内所学知识,通过查阅资料结合前人经验,从几个方面进行方案的设计与分析选择,依据机械机构的设计理念,设计出一个完全依靠重力势能提供动力,以平面转向机构实现周期性转向自动避让障碍物的轻质小车方案。 课程设计目的与任务 课程设计目的 1)综合运用机械原理课程的理论和实践知识,分析和解决与本课程有关的实际问题,促进所学理论知识的巩固、深入和归纳; 2)培养学生的创新设计能力、综合设计能力与团队协作精神; 3)加强学生动手能力的培养和工程实践的训练,提高学生针对实际需求进行创新思维、

综合和工艺制作等实际工作能力; 4)提高学生运算、绘图、表达、运用计算机、搜集和整理资料能力; 5)为将来从事技术工作打基础。 课程设计任务 结合一个简单或中等复杂程度的机械系统,让学生根据使用要求和功能分析,开拓思路,敢于创新,巧妙地构思其工作原理和选择工艺动作过程;由所选择的工作原理和工艺动作过程综合应用所学过的各类常用机构的结构组成、运动原理、工作特点及应用场合等知识,进行机构的选型、创新与组合,构思出各种可能的运动方案,并通过方案评价、优化筛选,选择最佳方案;就所选择的最佳运动方案,应用计算机辅助分析和设计方法(也可以使用图解法)进行机构尺度综合和运动分析;由运动方案和尺度综合结果绘制机构系统运动简图。无碳小车设计的目的与任务 设计一种小车,驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理,由给定重力势能转换而得到的。该给定重力势能由质量为1Kg的标准砝码(¢50×65 mm,碳钢制作)来获得,砝码的可下降高度为400±2mm。标准砝码始终由小车承载,不从小车上掉落。图1为小车示意图。 小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得,小车具有转 向控制机构,且此转向控制机构具有可调节功能。 第二章选题介绍 选题背景、意义 本设计源于6年第五届全国大学生工程能力综合训练竞赛“无碳小车”,该竞赛要求以

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