2011年中国微博行业发展概述

塑料制品现状及未来发展

本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.360docs.net/doc/c85230742.html,）塑料制品现状及未来发展一、我国塑料制品行业市场规模情况经过数十年的快速发展，我国塑料制品行业发生了巨大的变化。在“十二五”期间，我国塑料制品行业在产业结构调整、转型和升级中不断发展。近年来，我国塑料制品行业保持快速发展的态势，产销量都位居全球首位，其中塑料制品产量占世界总产量的比重约为20%。根据统计，2017年，我国塑料加工业规模以上企业由2011年的12963家增加15350家，市场竞争加剧的同时，行业集中度得到进一步提升;同期，规模以上企业主营业务收入从15584亿元增长至22800亿元以上，年复合增长率为7.93%。 2018年1-8月，塑料制品生产企业累计主营业务收入12426.3亿元，同比增长6.5%;实现利润总额624.9亿元，同比增长0.8%。二、我国塑料制品行业进出口情况近年来，受益于我国“稳外贸”政策的提振作用，国内塑料制品出口保持良好的增长态势。根据统计数据显示，2011年-2017年，中国塑料制品出口量从795万吨增长至1173万吨;同期，塑

料制品出口额从234.68亿美元增长至398.1亿美元。总体看来，在政策利好的作用下，我国塑料制品行业出口将呈稳定增长的趋势。 2018年3-6月中国塑料制品出口量呈上升趋势，2018年6月中国塑料制品出口量为118.5万吨，同比增长11.8%。2018年7月中国塑料制品出口量下降，2018年8-9月中国塑料制品出口量回升;2018年9月中国塑料制品出口量为118.3万吨，同比增长23.2%。 2018年1-3月中国塑料制品出口金额明显减少，2018年3月中国塑料制品出口金额为25.30百万美元，同比下降22.5%。2018年4-6月中国塑料制品出口金额呈增长趋势，2018年6月中国塑料制品出口金额为39.67百万美元，同比增长14.3%。2018年7-9月中国塑料制品出口金额回升，2018年9月中国塑料制品出口金额为38.89亿美元，同比增长18.5%。三、我国塑料制品行业地区分布情况我国塑料制品行业的区域集中度较高，并逐步形成了以华东地区、华中地区以及华南地区为核心产区，其他区域快速发展的格局。我国塑料制品产量前六个省市(浙江、广东、河南、湖北、江苏、四川)的市场占比超过全国市场的一半。其中，浙江省塑料制品产量为1,072.97万吨，占全国塑料制品市场产量的13.90%，位居全国第一。未来，随着汽车、消费电子、医疗等行

我国纺织业产业结构与外贸现状

中国纺织业产业结构及外贸现状摘要：纺织行业作为我国传统的劳动密集型产业，是我国国民经济传统支柱产业和重要的民生产业，在繁荣市场、扩大出口、吸纳就业、增加农民收入、促进城镇化进展等方面发挥着重要作用。我国的纺织业行业的生产能力居于世界首位，纺织品出口量在世界纺织品出口总量中占据第一的位置。然而，纺织业外贸依旧面临着一定的问题。在那个背景下，本文从宏观的角度动身，对我国纺织业进展历程进行回忆，就我国纺织业外贸进行分析，找出我国纺织业外贸方面出现的问题，并提出一定的建议。关键词：纺织业外贸现状分析问题一、中国纺织业产业结构（一）中国纺织业的进展

1.全面建设时期（1950～1979年）新中国成立之初，纺织产业的首要目标确实是尽快解决我国宽敞城乡人民的穿衣问题。为此，党中央提出依靠农业提供的天热纺织原材料，重点进展棉纺织业，同时兼顾毛、麻、丝纺织、针织以及化纤工业的纺织进展战略方针。到20世纪70年代末我国纺织产业进展成为一个品种丰富、工业门类齐全的产业。这一时期的纺织产业进展属于典型的自给自足模式。纺织品服装的出口专门少，用以换取一定的外汇以进口国民经济建设所需的其他必要的物资。 2.快速进展时期（1980～2001年） 20世纪80年代以后的改革开放，使我国纺织产业的进展驶入了一个新的快车道，纺织产业的进展模式开始从内需导向型向出口导向型转变。这一时期的纺织产业抓住我国改革开放的历史机遇，对内不断深化企业改革，对外以出口创汇为突破口，接着扩大对外开放，进展外向型经济。通过内外并举的进展思路，不仅纺织产业的工业基础有了专门大的提高，同时纺织产业的外贸出口能力也持续增强。 3.全面提升时期(2002年以来) 2002年以后我国正式以世界贸易组织（WTO）成员国的身份参与

中国铁路现状

中国铁路现状【技术装备】【铁路网络】【等级与分类】【运输特点】技术装备我国铁路建设与技术装备，自解放后近50年间，尤其自70年代末期以来，得到长足发展。从线路、机车、车辆、通信、信号、到运营管理与调度指挥系统等方面，技术装备的水平都得到了大幅度的提高。从总体上看已经达到国际70年代末期的水平，部分方面已接近世界先进水平，个别领域还居世界领先水平。 1、运输设备数量到1997年末，铁路营业里程57566km，复线里程19046km，电气化里程12027km，内燃牵引里程30940km，机车保有量15335台（其中内燃机车9583台，电力机车2821台），货车保有量437686辆，客车保有量34346辆。 2、技术装备水平铁道线路我国主要干线线路技术水平，全部属一级线路，部分一级线路已经实现无缝线路或超长无缝线路化。我国从1958年开始铺设无缝线路，目前有无缝线路近2万km。一根轨条的长度一般与闭塞分区相配合，长1～2km，采用60kg或75kg钢轨，铺设2.6m长的钢筋混凝土轨枕和高扣压力的弹条扣件，选用硬质道渣等，提高整个轨道框架的刚度，用以满足高速

列车运行时对线路的高需求。目前还有近4万km的线路属于一般轨道结构的线路。机车我国铁路机车的发展，不仅在数量上已经具备了相当的规模，而且在种类上也已初步形成了较为完善的系列。韶山8型机车试验运行速度可达到240km，我国又跨进具有高速列车的行列，在机车的质量上几十年来也得到了长足的进步。1997年末，全路机车保有量为15335台，其中内燃机车9583台，占机车总量的62.50%，电力机车2821台，占机车总量的18.40%，蒸气机车2931台，占机车总量的19.12%。全路内电牵引率为80.90%，蒸气牵引率19.10%。蒸气机车已于1988年停止生产。担负我国国家铁路牵引动力的主要内燃、电力机车型号为：电力货运机车有韶山6B，韶山7，韶山7B，韶山4B，韶山4C；电力客运机车有韶山8，韶山7（客）。内燃货运机车主要有东风6，东风8，东风8B，东风4D，东风11（主要为东风4和东风8系列）。我国机车制造技术与机车车身技术水平，在过去的发展中尽管取得了一定的成绩，但就其机车的总体技术水平与世界先进水平相比，仍然存在相当的差距。在机车使用的可靠性方面尚有待进一步提高，应用故障率偏高，无故障周期短，应用成本高等在若干关键新技术应用方面，诸如三相交流传动，径向转动架，高速大功率与故障导向安全自控系统等方面都还需进一步研究。车辆我国解放前没有自己的车辆工业，线路上跑的车体是从国外买来

中国十大塑料企业

xx十大塑料企业简介 xx塑料集团股份有限公司佛山塑料集团股份有限公司主要从事各种塑料复合包装材料、PVC薄膜和人造革、塑料编织复合制品、塑料建筑与装饰材料以及其他功能性高分子材料等五大系列产品的生产经营。是一家为现代工、农业以及现代科技、交通通讯领域提供新型材料的高新技术企业集团，是中国塑料加工工业的“排头兵”。主要产品BOPP薄膜、BOPET薄膜、BOPA薄膜、PVC人造革、各类塑料片材和宽幅塑料编织复合材料，多年来在全国同行中产销量和市场占有率均处于领先位置。是全国唯一的BOPA（双向拉伸尼龙）薄膜生产基地。主要生产设备和生产工艺达到国际九十年代先进水平。 xx大xx塑胶集团公司中国浙江大东南塑胶集团，地处中国古代四大美女“西施”的故里――诸暨，始建于1975年，经过二十六年的奋发拼搏，已发展成为世界塑料制品业500强企业。现有职工1178人，总资产达 8.03亿元。公司主要生产:500多种款式的塑料衣架,薄膜和各种规格的塑料包装袋等.技术力量雄厚，先后从香港、日本、德国、英国、意大利等国家和地区引进了一系列具有国际先进水平的技术设备，开发生产了适应市场需求的高档次塑料包装基材和塑料包装产品，使企业形成了“一流的设备、一流的技术、一流的产品”的竞争优势，曾先后获得“全国500家综合效益最优工业企业”、“全国塑料包装制品行业龙头企业”、“全国乡镇企业出口创汇二十强企业”、“国家级重点高新技术企业”等荣誉。 “团结、拼搏、科技、创新”这一企业精神，将永远激励大东南人不断拼搏、不断追求、不断发展。 xx申达（集团）有限公司

1995年2月，现有总资产52亿元，净资产18亿元，2000年实现销售 42.95亿元，利润总额8427万元，是本市纺织系统规模较大的企业集团，也是上海市推行现代企业制度的首批试点单位之一。97年被上海市政府列为第一批重点扶持的大型企业集团。申达集团经过几年的调整和发展，目前已被列入全国工业企业520强和国家经贸委33户重点扶持的企业集团之一。集团以纺织品制造和进出口贸易为主要经营业务，主要生产品种有高支纱线、高密织物、精细特阔印染、精纺呢绒等高档传统纺织品和以土工布、过滤布、筛网等为主的产业用、汽车装饰用纺织品及各类线、带、绳等，并拥有"飞轮"、"鹤亭"、"火炬"、"金熊"、"章华"等一批著名品牌。 xx国风集团有限公司安徽国风集团有限公司创立于1984年，是中国最大的塑料综合加工工业基地之一。目前，集团总资产近50亿元，职工5000多人，总营业收入突破40亿元，拥有国风塑业和国通管业两家上市公司。结构调整8年来，累计投入近30亿元，始终保持快速、稳健的发展态势，完成了以大本营合肥为中心，以池州、重庆、广东等地加工制塑料型材、塑料管材），目前以年产45万吨的生产能力位于全国同行业前三位，其中塑料管材位列全国同行业首位。 xx海螺型材科技股份有限公司芜湖海螺型材科技股份有限公司是中国安徽海螺集团投资控股的新型化学建材企业，是中国首家以塑料型材为主业的上市公司，公司分别在安徽芜湖、浙江宁波、河北唐山以及广东英德四地设厂，总资产达30亿元，全套引进德国、奥地利先进生产设备，整个生产工艺采用自动化作业。目前，公司产能达到50万吨，规模位居世界前列。芜湖海螺型材科股份有限公司是科技部认定的重点高新技术企业，公司拥有1000多套品种各异的模具，主导产品涵盖高中档型材、栅栏、板材、管材、门窗，产品曩括

中国家纺市场现状资料汇总

一、中国家纺市场现状（一）家纺市场发展现状随着全球纺织品贸易配额制的如期取消，以及中欧、中美纺织品协议的达成，中国纺织业保持了20.69%的增长速度，出口创汇1000亿美元，整体行业竞争力得到了极大的提高；与此同时，随着人民生活水平的提高，我国家居零售业更是出现了百花齐放的局面。而作为前两个行业的结晶产业：家纺行业的发展却是不尽人意。家用纺织品属于家居装饰中主要的“软装饰”品种，可细分为巾(毛巾、浴巾等)、被(床单、被套等)、毯(地毯、壁毯等)、带(流苏、饰边等)、帘(窗帘、浴帘等)、袋(衣物袋、储藏袋)、厨布(桌布、餐巾等)、沙发和各类靠垫等八大类，它在营造家居环境方面起着重要的作用。按发达国家惯例，进入成熟期，家纺在纺织服装市场的份额可达三分天下有其一，日本则高达40％。美国人的家纺购买率是世界上最高的国家之一。去年，美国消费者购买了大约10亿条毛巾和大约5.5亿条床单和枕头套。这意味着美国1.1亿个家庭中，每个家庭购买了至少9条毛巾和5条床单及枕套。据统计，我国家用纺织品的人均消费占消费性支出还不到1％。中国家纺消费市场的空间巨大。据权威预测，在未来10年中，家纺消费市场每年的增长率将不会低于20%，而人均消费每增加一个百分点，每年新增加的需求就是300多亿元。一项调查数据显示，到2010年，仅北京家纺用品消费额将达到100亿元。据中国家纺行业协会调查，国人人均纺织品消费仍比世界平均水平低27％，而家纺生产与消费占纺织品总体生产消费的比例还不到发达国家的50％，因此市场前景广阔。另据统计，我国每年新竣工的住宅面积为5亿平方米，再加上大量的旧宅改造，每年家居装修的工程将达3000亿元以上，而且每年以30％的速度增长，今后两年将达到5000亿元。居民装修房屋花在家用纺织品的购置费用，约占整个工程的25％。这是个很大的市场，另外，目前国内家用纺织品有50％集中在大城市，30％集中在县级市，而人口占全国70％的农民，消费量只有20％。随着农村生活水平的提高，居住条件的改善及与城市间交流的频繁，使其对床上用品也会提出了较高的需求，而潜在的农村市场的启动将为家纺业可持续发展带来较深远的影响。中国政府倡导的和谐社会建设，必然催化中国家庭的人文家居建设，而家纺用品与每个家庭成员的接触时间占到人生命的三分之一。因此，生活质量的提高和消费观念的更新，使家纺消费市场需求逐步旺盛，即将呈现爆发式井喷势头。（二）中国家纺市场发展过程家纺市场发展至今，概括起来，大致经历了四个阶段：第一阶段：1996年以前，中国的家纺行业是作为被子、被套等单独的产品存在着，消费者那时候对家纺不叫“家纺”，而叫“床单”、“被罩”。第二阶段：1996年到2000年，是中国家纺市场的起步期，今天的家纺大品牌基本上都是在这个时候奠定自己的地位的。在这一段时期内，家纺行业基本上是以产品的生产为导向，在国内市场上基本上只有区域性家纺品牌：比如富安娜在深圳；梦洁在湖南；罗莱在华东等地。第三阶段：2000年到2005年，这一阶段是中国家纺行业的井喷式发展阶段。这个阶段，中国家纺快速发展的根本原因在于房地产的高速发展，房地产行业的发展刚性地带动了中国家纺业的发展。这一时期，家纺行业的蓬勃发展，吸引了杉杉等行业外资本的进入，同时，在这一时期，市场发展的最大变数在于以罗莱为代表的南通家纺产业集群飞速发展，尤其近年来的行业黑马几乎个个都是出自南通，如乔德、凯盛、宝缦等；罗莱等企业之所以在本阶段取得长足进

国内塑料成型行业的发展状况分析

国内塑料成型行业的发展状况分析中国是全球最大的塑料制品生产国和消费国，在遭遇金融危机的2009年，中国塑料工业仍保持较为旺盛的市场需求和发展力。2009年，中国塑料制品工业总产量值为10992.8亿，比2008年增长13.48%；工业销售产值10714.7亿元，比2008年增长13.12%；产销率97.47%；规模以上企业塑料制品产量达4479.28万吨，比2008年增长10.64%。中国塑料加工业已摆脱国际金融危机影响，生产，销售恢复了增长，主要经济指标大幅度回升。中国虽然是全球最大的塑料制品生产国和消费国，但是塑料抗氧剂，光稳定剂消费量与合成树脂消费量的比例低。抗氧剂消费量与合成树脂消费量比例的高低，可以说明某一国家或地区合成树脂和塑料制品整体档次或质量水平的高低。光稳定剂主要用于较高技术含量和附加值的中，高端塑料制品，某一国家或地区光稳定剂与抗氧剂的消费量比，以及光稳定剂消费量与合成树脂消费量的比例，可以说明某一国家或地区中，高档次合成树脂和塑料制品质量水平的高低。与钢材，水泥，木材等传统材料相比较，塑料材料相对年轻，因而充满活力，创新力和发展潜力，与发达国家相比，国内改性塑料，工程塑料占塑料消费总量的比例较低，工程塑料制品是塑料工业的高端产品，2011~2015年间，国内改性塑料，工程塑料消费量有更大的上升空间，《全国塑料工业“十五”计划和2015计划》提出，到2015年达到世界先进水平的塑料品种上升到50%。国内塑料加工行业的发展，塑料行业或产业新产品，新工艺和新应用的特色为塑料抗氧剂，光稳定剂的发展提供了良好的外部环境和机遇，预计拉动塑料抗氧剂和光稳定剂产能，产量，表观消费量的年增长量为8%左右。作者：金振黑色母提供！日期：2013年3月28日

我国铁路发展概况

动车组概论题目我国铁路发展概况班级 2010级机制1班姓名龚华德学号成绩二〇一三年十二月

摘要：中国铁路迄今已有100多年的历史了，百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。中国铁路修建仍在继续，提速改造也是一个重要的历程，要在了解发展历程、现状的基础上展望我国铁路的未来。关键词：铁路；修建；提速；现状；展望 1、中国铁路在国家中的地位和作用铁路是国家的重要基础设施，是国家的大动脉，是大众化交通工具。我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担。目前，中国铁路用占世界6％的营业里程完成了占世界24％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的4倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35%和55%左右。复线里程25，566km，复线率%。电气化铁路里程21，604 km，电气化率%。提速线路里程16，500 km，占营业总里程%。 2、中国铁路修建历程开创时期（1876—1893年）中国第一条铁路是1876年7月3日，英商在上海至吴淞间修建的上海吴淞铁路，长145km，轨距762mm，轨重每米13kg，是中国第一条营业性铁路。 1881年中国自办的第一条铁路唐胥铁路建成，自唐山起至胥各庄止，全长，采用1435mm的轨距和每米15kg的钢轨，掀开了中国铁路建设的序幕。

中国塑料制品产业布局和特点简述(精)

一、塑料制品产业布局和特点分析塑料制品业生产分布具有明显的地域性，其主要生产地区集中在我国东南沿海。2010年塑料制品产量地区分布如下：广东省塑料制品产量达13318.8kt，同比增长17.23%，仍居全国首位；浙江省为9155.7kt,同比增长16.09%，居第二位；山东省为5071.1kt，同比增长21.56%，居第三位；江苏省为4395.0kt，同比增长 13.19%，居第四位；辽宁为3184.2kt，同比增长19.59%，居第五位；河南省为3 1 4 6 . 8 k t ，同比增长22.82％，居第六位。排在前六位的省市地区塑料制品产量合计为38271.7kt，占塑料制品总产量的65．64％。其他四川、河北、上海、安徽、福建塑料制品产量介于1500一2200kt之间。中西部省份塑料制品产量增速逐年大幅提升，显示了中西部塑料制品产业高速增长的态势。东部经济发达地区因配套工业强劲发展而逐步走向成熟，其塑料加工业从规模、经济技术水平乃至产品质量、应用领域均有很大提升。近几年来随着东部劳动力和用电、用工成本上升、土地资源逐步紧张，一些塑料制品加工企业逐步向中西部等经济欠发达地区转移，通过市场需求配置机制逐步实现产业结构调整。中西部、东北地区的塑料制品产量增幅较大，这种趋势在“十一·五”期间较为明显。为了分析中西部塑料制品产业转移情况，选取东部5省（广东、浙江、江苏、山东、福建）、中部6省（河北、河南、安徽、湖北、湖南、江西）、西部6省（内蒙、广西、甘肃、新疆、四川、重庆）塑料制品产量及其增长对比可以看出塑料加工业向西部转移趋势越来越明显。从表2可看出，2006一2010年东、中、西部塑料制品产量年均增幅呈梯级上升态势。东部塑料制品产量占全国比重呈下降态势，中部维持较低增长，而西部则增速较快。但是塑料加工行业绝大多数大中型企业仍集中在东部沿海，科技含量高的产品生产企业具有先进制造能力，主要分布在广东、浙江、山东、江苏、上海、辽宁等省市。塑料包装、建筑塑料、日用塑料消费品是塑料制品业较大的3个子行业。国民经济以较高速度发展，必将带动塑料工业进一步发展和提升。塑料产业发展布局与全国各地区经济发展程度、消费地域水平、重点工程建设、产业配套功能、劳动力供求和素质、原料供应地半径覆盖、下游产品特色需求均有关系，但是最重要的是为其配套的产品的市场供求关系。市场在哪里，塑料产品就会出现在哪里，塑料产业布局适应市场供求变化而发生转移，随着市场需求的不断提升随之提升，提升的内容有加工技术改进、先进装备、所使用的原材料功能、较高的劳动力素质，并将带动周边经济环境变化，形成产业集聚。目前我国已逐步形成了广东高明、浙江丽水、温州、福建福鼎等合成革生产基地，瑞安、宿迁塑料薄膜生产基地，惠东、汕头、宿城区、慈溪、莱州、临沂、望都等塑料再生利用基地，台州、温岭日用品生产基地，宁波工程塑料生产基地，温州、淄博、萃县、临邑塑料编织生产基地等。这些基地在市场经济发展过程中逐步形成

#中国改性塑料行业发展状况

国改性塑料行业发展状况 2008-9-10 10:38:42 来源：中国工程塑料商务网改性塑料属于石油化工产品供应链中的一环，处在直接使用顾客和材料供应商之间，是材料供应链的最末端。近10年来，中国改性塑料行业随着国民经济的稳定健康发展而实现了跨越式发展，连续十年经济技术指标稳步大幅递增，全行业不断发展壮大，已成为中国国民经济持续繁荣的重要产业之一。中国改性塑料行业技术创新能力得到进一步增强，企业技术研发中心数量不断增多，已构建成若干个区域性高新技术产业群。产业结构、企业结构和产品结构不断调整，产业集约度逐步升级，改性塑料行业的整体优势得到进一步提升和加强，和国际上发达国家的差距正在逐渐缩小，某些方面已达到世界先进水平。一、中国改性塑料行业的几个特点在加工设备、改性技术不断发展成熟的今天，我国改性塑料工业体系也得到了逐步的完善。我国改性塑料产业发展呈现六大显著特点。一是通用塑料工程化。尽管工程塑料新品种不断增加，使用领域也在不断拓展，并且由于生产装置的扩大，使得成本逐渐降低，但目前工程塑料的市场价格仍然远远高于通用塑料的价格，在产量上也远低于通用塑料。随着改性设备的发展、改性技术的进步，通用塑料如聚丙烯（PP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（ABS）等通过改性提升了强度，耐热性等性能指标，具备了某些工程塑料的特性，但价格却具有显著的优势，因此能够抢占部分传统工程塑料的使用市场。二是工程塑料高性能化。随着国内汽车、电气、电子、通讯和机械工业的蓬勃发展，对现有的工程塑料品种如聚碳酸酯（PC）、尼龙（PA）、聚酯（PBT和PET）、聚苯醚（PP O）等提出了更高的性能要求，如用做节能灯底座的塑料要求耐高温、耐黄变，用做芯片托盘的塑料要求耐挠曲、抗静电，用做电子接插件的塑料要求高阻燃、高耐热、高流动，用做机械齿轮的塑料要求耐磨、高刚性、高尺寸稳定性等。三是特种工程塑料低成本化。在150℃以上条件下能长期使用的塑料称为特种工程

中国电影发展史

中国电影发展史概述尊敬的老师，亲爱的同学们，大家下午好。接下来我们将为您展示原高一20班研究性学习课题《中外电影发展史》。电影记录了什么？是阶前的小河悄声流淌；是一只鸟与群鸟在大地之上飞翔；是快乐的人儿在天地之间徜徉。电影，不是我们真实的生活，却记录了真实的风景，记录了我们那或匆忙，或从容的眼神1引言一组动人的画面，一曲爱情的绝唱，一种伟大的精神，让所有善感的心灵为她震撼；纯洁的友情，温馨的亲情，炽热的爱情组成了她的身躯。这就是电影。静静的，她有如一艘巨轮，划破历史那蔚蓝的海面，向我们驶来。 2目录今天，我们将与您一起分享电影的诞生，好莱坞及中国电影发展简史等内容。首先我们将带您初步了解神奇的电影世界…… 3.电影的定义那么，电影究竟是什么？一组拍摄在胶片上各自独立的，不连贯的影像在光源照射下，通过放映机的匀速运动，将影像投射到银幕上，

形成一组连续运动的影像，这就是电影。

4最基本的器械或设备：这是几件最基本的器械和设备。第一幅图片是电影胶片，第二幅是连续摄影机，第三幅是活动放映机。 5发展历程（图）下面让我们一起来了解从1888到1896年电影经历了怎样的发展历程 1888年，法国人勒?潘斯用单一透镜照相机拍摄《科兹桥所见》是至今人类所保存的最早的“动的画面” 1891年，美国发明家爱迪生发明了单人观看影片的“电影视镜”，并申请了专利 1895年，法国的两个兄弟在巴黎向朋友演示他们改进的活动放映机。同年，这两个兄弟在巴黎咖啡馆地下室用他们的”活动电影机“售票公映了他们制作的10部影片 1896年，爱迪生开始用他的“电影视镜”公映自己制作的影片接下来，将带您了解以美国好莱坞电影为代表的西方电影世界……

我国高速铁路发展概况

我国高速铁路的发展概况中国铁道科学研究院研发中心徐鹤寿速度是铁路运输现代化的重要标志之一。自1964年日本成功建成世界第一条高速铁路——东海道新干线以来，高速铁路以其速度快、运能大、效益高、全天候、节能、环保、安全等显著特点，在世界各国得到迅速发展。 1．我国高速铁路的发展 1.1 国外高速铁路简介目前，日本、德国、法国、西班牙、意大利、瑞典、韩国、英国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典、中国台湾等国家和地区已拥有不同长度、不同速度的高速铁路。世界各国由于国情和运输需求不同，采用了不同的技术标准和装备，其最高运行速度也在不断地提高。日本是世界第一个修建高速铁路的国家。自1964年修建了世界第一条高速铁路——东海道新干线后，陆续又修建了山阳、上越、东北、北陆、九州等5条新干线，全部是纯客运运输，新干线总长度已达2258km。同时，其最高运行速度不断提高，如东海道新干线从建成运营的210km/h，已提高到270km/h；山阳新干线的运行速度已达300km/h。2011年3月采用最新型高速列车“隼”号，运行速度300km/h，2012年达到320km/h。德国从1991年建成汉诺威～维尔茨堡高速铁路以来，陆续修建了曼海姆～斯图加特、汉诺威～柏林、科隆～法兰克福、纽伦堡～英戈尔施塔特等高速铁路以及科隆～迪伦、拉斯塔特～奥芬堡、莱比锡/哈雷～格勒伯斯等高速段，运行速度均为250km/h及以上，其总里程已达1057km。其中，2002年建成的科隆～法兰克福高速铁路的运行速度最高，为300km/h。德国高速铁路的运输模式分为两类：一类为客货共线，如汉诺威～维尔茨堡，采用旅客列车与货物列车分时段运行，最高运行速度为250km/h；科隆～法兰克福高速铁路为纯客运。法国第一条新建高速铁路为1983年通车的TGV巴黎东南线，初期运行速度为270km/h，1989年提高到300km/h。目前，已建成并开通运营8条高速铁路，总长度已达1884km，运营速度均为250km/h 及以上，都是纯客运运输。目前，法国高速铁路的运行速度都达到300km/h，其中TGV东部线的运行速度达320km/h，是国外高速铁路中运行速度最高的。西班牙的既有铁路为轨距1668mm的宽轨铁路，新建高速铁路为与欧洲铁路网连接，均采用标准轨距。1992年建成马德里～塞维利亚高速铁路，客货混运，运行速度为270km/h；2008年全线开通的马德里～巴塞罗那，为纯客运，设计速度350km/h，最高运行速度300km/h。目前，已建成的高速铁路的总里程达1902km（运营速度均为250km/h及以上），为欧洲高速铁路长度第一。上世纪90年代，世界上时速300公里速度等级的高速铁路技术已趋于成熟。因此，随后新建高速铁路的国家或地区，充分利用已成熟的先进技术，实现速度的技术跨越，将速度目标值确定为300km/h及以上，如法国2001年开通的TGV地中海线、2007年开通的TGV东部线（巴黎～斯特拉斯

国内塑料制品业情况调查与分析

国内塑料制品行业情况调查与分析一、2013年中国塑料制品行业数据据国家统计局统计数据显示，2013年塑料制品规模以上企业13699个，塑料制品产量6188.66万吨，同比增长8.02%，比2012年8.99%的增长回落了0.97个百分点。其中，塑料薄膜产量为1089.3万吨；日用塑料制品产量为471.6万吨；塑料人造革、合成革产量为347万吨；纤维增强塑料制品产量259.86万吨；泡沫塑料产量为146.5万吨。据海关数据统计：2013年中国塑料制品出口共计896.4万吨，同比增长5.3%，出口金额352.9亿美元，同比增长11.8%，出口平均单价为3937美元/吨，同比增长6.2%。 2013年塑料制品规模以上企业主营业务收入累计完成18686.44亿元，同比增长14.26%，增长幅度提高了2.47个百分点。实现利税1676.75亿元，同比增长17.10%，增幅回落了0.02个百分点。其中：利润总额为1123.18亿元，同比增长16.45%，增幅比2012年提高了0.51个百分点。行业资产总计11701.68亿元，同比增长11.46%，增幅下降1.57%。图表1 2013年中国塑料制品产量分省市统计数据来源：依据公开资料整理

广东和浙江历来都是中国的塑料制造大省，2013年这两个省全年的塑料制品产量约占全国塑料制品产量的30%。山东年产量接近500万吨，占全国总量比重的8.1%，进入塑料制造大省行列。 2013年我国塑料薄膜产量1089.3万吨占塑料制品总产量的17.6%，是塑料制品中产量增长较快的类别之一。2013年前5大塑料薄膜生产省份浙江、广东、江苏、山东和河南总产量占全国塑料薄膜产量的68.8%，其中排名首位的浙江省占占全国总产量的31.3%。这几年塑膜行业发展迅猛，2011年国内塑料薄膜总产量在843万吨，2012年总产量达到970万吨，增幅超过15%，2013年塑料薄膜总产量达1089万吨。快速扩产，令供求失衡的弊端日益显现。目前农膜行业年产量超过500万吨，而实际需求量仅为产量的一半；再如包装行业产能最大的双向拉伸膜，BOPP及BOPET近几年产能均已翻番，扩张步伐仍在继续，导致膜厂普遍亏损，中小企业生存环境日益恶化。在此背景下，塑膜行业将逐渐进行优胜劣汰，高端化、规模化及差异化将是未来膜厂发展方向。图2 塑料薄膜产量排名前十的省份数据来源：依据公开资料整理 2013年，我国纤维增强塑料制品行业处于前几年高速增长后的相对需求平缓的阶段。160家玻璃纤维增强热固性塑料制品生产企业总产量为259.9万吨，累计增长率-9.8%。从各省市的产量来看，产量排名第一的河南省增幅仅为1.91%，而排名第二、第三的河北省和内蒙古均有较大幅度的降低。山东省、贵州、四川省虽然呈现了大幅度的同比上升，原因在于其基数偏低。据国家统计局对392家规模以上玻璃纤维增强塑料制品生产企业2013年的经济效益统计数据显示：主营业务收入721.6亿元，与去年同期716.5亿元相比增长0.7%；利润60.4亿元，同期增长4.6%；企业亏损面为12.0%，与去年12.7%减小了0.7%。图3 纤维增强塑料制品产量排名前十的省份

中国铁路发展概述

中国铁路发展概述中国铁路在国家中的地位和作用铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通工具。在综合交通体系中处于骨干地位，没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量 1/3 多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的55% 。中国铁路管理体制及机构设置铁道部作为中国政府的一个部行使政领导和管理全国铁路的职能。铁道部机关共设置16 个机构，有办公厅（政治部办公室）、政策法规司、发展计划司、财务司、科学技术司、人事司（政治部组织部）、劳动和卫生司、建设管理司、国际合作司（港澳台办公室）、安全监察司、运输局（运输指挥中心）、公安局、政治部、宣传部、部纪委、监察局、全国铁路团委、直属机关党委。铁道部部属企业有20 个：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、南昌、上海铁路局、广州铁路集团公司、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局，中铁行包快递有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、铁道科学研究院、中铁建设开发中心、青藏铁路公司等。铁道部部属事业单位有16 个：运输指挥中心（运输局）、资金清算中心、统计中心、人才服务中心、多种经营发展中心（直属企业和多种经营管理委员会办公室）、档案史志中心、机关服务中心、信息技术中心、利用外资和引进技术中心、工程管理中心、铁道部党校、经济规划研究院、中国铁道出版社、《人民铁道报》报社、专运处、中国铁路文工团。铁道部所属协学会、协会12 个：中国铁道学会（含中国蒸汽机车协会）、中国铁道企业管理协会、中国地方铁路协会、中国铁道工程建设协会、中国铁道财务会计学会、中国铁路老战士协会、中国铁路职工思想政治工作者研究会、铁路青年志愿者协会、中国铁路新闻工作者协会、中国铁路文学艺术工作者联合会、中国铁道物资流通协会、中国火车头体育协会（铁总体工部）。中国铁路主要指标全国铁路营业里程：73002公里国家铁路运输收入：1483.4亿元，客运：476.7 亿元，货运：784.3 亿元全国铁路旅客发送量：9.73亿人全国铁路货运总发送量：22.12 亿吨全国铁路换算周转量：22035.26亿吨公里，全国铁路旅客周转量：4788.61亿人公里全国铁路货运总周转量：17246.65亿吨公里全国铁路机车拥有量：16320台，内燃：11355 台，电力：4622 台全国铁路客车拥有量：40487辆全国铁路货车拥有量：510327 辆国家铁路职工人数：228.41万人，运输业：152.68万人全国铁路基本建设投资：533.47 亿元运输设备更新改造投资：128.71 亿元机车车辆购置投资：167.55 亿元运输业劳动生产率：145.2 万换算吨公里/ 人（按价值量计算）跨越式发展战略 2003 年铁道部提出了跨越式发展战略，即“以邓小平理论和‘三个代表' 重要思想为指导，紧紧扭住发展这个第一要务，解放思想，实事求是，与时俱进，以提高运输能力和提升技术装备为主线，全面推进技术创新和体制创新，到2020 年基本实现中国铁路现代化，运输能力适应国民经济发展的要求，主要技术装备达到发达国家水平，服务质量基本满足旅客货主需求，建立适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制，建设一支高素质职工队伍，职工物质文化生活全面达到小康水平。” 实现跨越式发展的重要目标（1 ）在运输能力上，到2020 年，使铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，建成京沪高速铁路，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道改变能力紧张的状况，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络。（2 ）在技术装备上，以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，使我国铁路机车车辆技术、线路桥涵技

中国纺织行业现状

中国纺织行业现状 1）国家统计局的相关数据显示，2012年全国规模以上的纺织企业约4.1万户总共实现工业总产值59760亿元，与去年同期相比增长了8%。纺织行业的主要产品在产量的增幅回落情况呈现出不同的程度数据比，规模以上人化纤增长了11.9%，布增长了12.9%，印染布增长了10.5%，纱产量比去年同期提高了1.6%。这些准确的数据比较说明了纺织行业的整体局面呈现复苏之态，对服装行业的发展有一个积极的推动作用。 2）调研发现纺织行业由于近5年出口受阻，在国内推行产品的内销政策。2012年纺织产业的内销增速也出现了相对的回落之态，增幅则表现出持续的稳定。我们获得国际市场研究公司零点调查近期一份研究报告，报告显示国内服装鞋帽针纺品零售额同比增长了2.3%，比2011年一季度提高了3.2%，比2012年二季度提升了0.9%，比2012年三季度提升了1.1%。比2012年四季度提升了1.3%。纺织产业规模以上的内销产值为42107.2亿元余下为出口额。2012年全球经济形势不佳，外部环境较差，内需不振，不确定因素众多，纺织品行业都面临寒冬。但即使在这样的环境下，行业平均利润率达到6%，这在历史上是比较高的数字。具体来说除了化学纤维以外，其他各大行业利润率都有很显著的上升。但在产品出口方面的形势不太乐观，2012年纺织品行业出口总值下降了约1500亿美元，拉了我国出口的后腿，这在近10年不曾出现过。中国纺织行业协会会长杨世滨

分析，出现该状况的原因一方面是外部经济环境不振，另一方面是我国传统服装产业产能过剩。服装行业如何创立品牌扩大市场需求是发展关键。二、中国服装行业现状： 1）我们针对中国服装行业做了调查，在经历了十年高速发展后，我国服装行业步入了调整期，出口下降。2012年服装行业工业总产值约18253亿，占纺织行业工业总值30.6%。服装企业必须加强抵御风险的能力，转变发展思路，调整经营结构，扩大品牌内销。调查显示2013年前两个季度我国服装企业完成工业总产值9656.41亿元，同比增长0.48%。产值前十省份中广东份额最大，浙江居次，福建、江苏、四川下降。行业利润总额860.16亿元，上海，北京、广州、成都这些有代表性的城市市场同比下滑5.67%-6.25%。预计2013年中国服装业工业总产值将达19000亿元左右，总额比去年增长2%左右，利润下滑4%-7%左右。 2）深圳是服装业工业总产值增长率最高的区域，2012年实现产值1700多亿元，出口近百亿美元，深圳主要以时装为主，在国内大城市一类商场占有率达50%以上，一批具有核心竞争力的一线品牌稳步发展，自主创新和品牌竞争力不断增强。深圳市服装行业协会会长沈永芳与我们交流表示，通过多年不懈努力，深圳时尚产业在国内处于领先地位，并在国际舞台上产生了一定影响，已形成了良好的整体形象和明显的市场回报。在服装产业转型升级发展上，深圳没有简单

塑料行业发展现状及未来几年的发展趋势

塑料行业发展现状及未来几年的发展趋势面对金融危机带来的一系列冲击、中东低成本塑料产品的巨大压力，目前的中国塑料业正面临一场生存与发展的大考，政府的“出牌”之外，企业的战略转型至关重要。 “需求不足，行业不景气，中东来了”：这是2009中国塑料产业大会上随处可听到的行业悲鸣。金融危机的爆发对中国塑料业来讲几近致命。塑料玩具、人造革、包装、丝绳等塑料产品的出口急速萎缩，导致大量塑料生产的企业倒闭。中国塑料行业协会的2009年塑料行业报告显示：今年有四分之一的塑料企业亏损。然而，贵州遵义氯碱股份有限公司营销副总经理刘明福告诉笔者：“实际情况恐怕要比统计的糟得多，比如PVC(聚氯乙稀)生产企业是全行业亏损。”种种迹象表明，当前中国的塑料行业正面临一场大考，如果不及格，后果将不堪设想。在其中，政府和企业的合力、合理“出牌”至关重要。悬在头上的“中东剑” 今年6月，中国与海湾合作委员会在沙特首都利雅得进行的自由贸易区谈判结果让很多塑料企业松了一口气，中国最终没有加入海合组织，最让中国企业担忧的中东将新建的5大乙烯生产项目，也并没有实际投产。据了解，2009年中东地区将有5个新的乙烯裂解项目试运行，主要为乙烷法生产的乙烯。此5大项目投产后，中东乙烯年产能将从2008年的1690万吨增至2012年的2810万吨。2009年中东乙烯产能将增加710万吨，其中沙特阿拉伯新增产能将超过400万吨/年，伊朗新增产能超过100万吨/年，科威特新增产能85万吨/年，卡塔尔新增产能97.5万吨/年。这5个乙烯裂解项目现在只是有初步意向，达成意向之后因为危机的影响一直没有实际投产，具体何时投产还没日期，所以目前中国进口的乙烯价格没有出现暴跌。然而，中东低成本的塑料产品仍是悬在中国企业头上的达摩克利斯之剑。中国海关进出口统计数据显示，今年6-7月份，中国进口的HDPE(高密度聚乙烯)每月都超过40万吨；LDPE(低密度聚乙烯)从2月份开始每月进口量都超过了10万吨，创有史以来的进口新高。今年前4个月，来自中东地区的聚烯烃供应大幅增加。其中，沙特已位居中国第二大聚丙烯进口国，共向中国出口了约16万吨，同比增幅超过400%；伊朗向中国出口了8.9 5万吨高密度聚乙烯，成中国第四大进口国，而去年同期仅向中国出口了4.75万吨。不得不说，伊朗有很多的原油和天然气，乙烷非常廉价，这也可以说是伊朗石化产品最好的一个优势。伊朗生产的乙烯类产品有50%是针对中国，显然会对中国的产品产生冲击。内有内需不足，外有强大竞争对手，处于内忧外患中的中国塑料业，该如何才能走出低迷？政府“救世金牌”初见成效当塑料业处于风雨飘零之时，政府亮出了针对塑料业的“救市金牌”，其中主要包括提

中国铁路现状未来发展展望

中国铁路现状与发展 1.中国铁路现状 1.1 概况从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前已达76,580k m，列世界第三（美国、俄罗斯之后），亚洲第一。其中国家铁路63,342k m，合资铁路8,462k m，地方铁路4,776k m。目前，中国铁路用占世界６％的营业里程完成了占世界２４％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国运输市场占有份额分别达到35 % 和55 %左右。近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。复线里程25,566k m，复线率33.4%。电气化铁路里程21,604k m，电气化率28.2%。提速线路里程16,500 km，占营业总里程21.6 %。 1.2 中国铁路设施与装备中国铁路在进行新线建设的同时，还对既有线进行了一系列技术改造。

--对主要干线进行复线改造，增建第二线。 --对山区铁路和主要运输通道实行电气化改造。 --延长车站到发线有效长。 --换铺重型钢轨，60kg/m钢轨已成为主要繁忙干线正线的主型钢轨。 --采用全长淬火钢轨，主要繁忙干线正线均已铺设无缝线路。京九铁路从至，连接九龙，沿线经过京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，正线全长2,381km，另加天津至霸州和麻城至两条联络线，总长2,536km。京九铁路是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线。中国第一条重载铁路至运煤专线全长652k m，开行1万t级单元列车，已实施完成开行2万t级单元列车的技术改造，年运量达到2.03亿吨。已建成通车的至客运专线设计速度为200k m/h（基础设施250k m/h），试验最高运行速度已达到321.5k m/h，是目前国速度最快的铁路。该线全长404.65 k m，施工中采用了一次性铺设超长无缝线路技术，最长达188 k m；采用了高质量路基填筑技术和桥上无碴轨道技术，有效保证了线路的平顺性；研制铺设了高速大道岔，使列车能够安全、快速、平稳地通过。青藏铁路全长1,956 km，其中一期工程至格尔木段814 km，二期工程格尔木至段1,142 km。青藏铁路地处青藏高原腹地，自然条件恶劣，全线海拔高度大于4,000 m以上的地段有965 km，经过连续多年冻土地段550 km，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路，是世界拔最高、线路最长的铁路，是世界铁路建设史上难度最大的工程。青藏铁路已于2006年7月1日建成通车。

中国纺织品行业的现状及分析

作为纺织行业全球第一生产、出口、消费大国，我国的纺织品出口总量占据全球的25%。近年来，我国纺织出口市场存在着低价竞销、恶性竞争，等问题，屡遭国外特保、反倾销政策，出口企业面临困境，规范纺织品出口秩序刻不容缓。 1.中国纺织业出口竞争秩序的现状分析 1.1 市场集中化问题我国纺织品出口的无序竞争反映在出口市场的分布上。在实施多元化战略的过程中,出口市场仍过于集中,出口市场结构不尽合理、分布不平衡。据统计，中国有约75%的出口产品（含香港）集中在西欧和北美，东欧、东盟、非洲和俄罗斯等出口市场仍不被关注。 1.2 低价竞销这些年来，低价推销成为我国纺织品出口的主要竞争手段。外贸出口增长主要是依靠量的增加来实现的，经济效益是下降的。我国企业在海外市场的自相竞争，低价竞销，使我国出口产品投入多、收益少，外汇收入损失严重，造成了肥水外流，加剧了利润率的下降。 1.3 过度竞争过度竞争的市场结构具有以下基本特点:产业中进入了大量的企业，产能严重过剩；产品价格长期处于产业平均成本之下，企业利润维持低水平，产业的平均状况恶化；在产业低效益的前提下，企业存在退出障碍，加上现有的出口政策又不能有效地实现优胜劣汰的市场法则，使这种状况越来越严重。 1.4 侵害知识产权现象严重纺织面料的技术含量相对比较低，比较容易模仿，造成无能力技术创新的企业不开发，有能力开发的企业不愿开发，都想找现成的样板进行模仿，导致有技术开发能力的企业也不能在市场中快速发展壮大。企业在成本较高而收益较小的情况下，根本没有动力去开发新产品、保护自己的知识产权。 1.5 满足低端市场，缺乏品牌意识中国拥有自主知识产权、自主品牌和高附加值的产品出口比重很低，在国际贸易中获取的比较利益较少，国际竞争力和抗风险能力较弱。大量企业从事贴牌出口，主要是在加工制造环节参与国际分工，以品牌为标志的研发和营销等高增值环节参与很少，这样既影响了贸易收益，不利于国际竞争力的提高和对外贸易可持续发展；同时，这种低技术含量、低附加值的产品往往更容易遭到反倾销调查。 1.6 纺织出口频遭绿色壁垒国际上的绿色消费潮流已经开始影响我国的纺织品服装出口。随着绿色、生态等观念逐渐被消费者所广泛认同，对纺织品服装的生态要求将迅速成为阻碍我国纺织品服装出口，扩大国际市场份额的主要障碍。 2.出口竞争秩序混乱的成因分析给我国纺织业造成的危害是重大的，影响也是持久的，对此我们必须保持清醒的认识，认真分析，总结其成因如下： 2.1 政府对纺织品出口的干预。当前我国外贸出口计划是指导性的，但出口计划指标仍然具有较