广东铅酸蓄电池循环产业项目

广东铅酸蓄电池循环产业项目
广东铅酸蓄电池循环产业项目

广东铅酸蓄电池循环产业项目

环境影响报告书(简本)

1.项目概况

本项目由广东建航资源再生技术有限公司新建,位于英德市浛洸镇,N24°16′,E113°06′,占地780亩,除项目占地范围内有8户包屋居民(搬迁工作由英德市政府负责)周边300m范围内无居民,距离镇区2.5km左右,按《英德市浛洸镇城镇总体规划(2004-2010)》,属二类工业用地。整个厂区自南向北分为:行政办公区、生活区、生产区,绿化率为40.8%。

项目建设投产后,年生产时间为350天,每日24小时3班。工程建设期约为2年,预计2010年投产运行。员工约1000人。

(1)建设规模及产品方案

建设10万吨废旧铅酸蓄电池回收项目,产出电解铅、铅合金5万吨,在广东省范围内建立1500家以上电池连锁直销、回收网络和加盟店;铅酸蓄电池的年产量为250万kvAh。

项目通过循环回收废旧铅酸蓄电池,其产品方案见表1。

表1 项目产品方案

(2)主要建设内容

本项目主体工程有专业性废旧铅酸蓄电池破碎回收生产线、电池装配系统两大部分组成,辅助设施包括给排水系统、污水处理设施等,项目组成具体见表2。

专业性废旧铅酸蓄电池的生产线,采用引进当今世界最先进的意大利ENGITEE全湿法蓄电池破碎分选系统,采用先进的铅再生技术,改变落后和污染严重的废旧电池土法回收处理模式,实现电池中有价金属元素的循环使用。

2.工程分析

(1)主要原料

废旧铅酸蓄电池的来源,主要是建航蓄电池公司回收网络回收的铅酸蓄电池及其它途径废旧蓄电池为补充。本项目主要原料耗量情况见表3。

(2)水平衡

本项目用水情况汇总见表4,水平衡见图1。

3

图1 项目总体水平衡图(m 3/d )

水量

(3)“三废”汇总

1)大气污染源

电池破碎系统的主要大气污染源:脱硫工段旋转分解炉的燃烧烟气及分解废气,前者燃料为柴油含硫率为0.6%,烟气直接排放,分解废气主要有O2、CO2、Pb及氧化物,其中Pb及氧化物主要采用HKE铅烟净化器进行处理,效率99.6%;固相电解工段采用的电解液为NaOH溶液,产生的O2会带出碱气,在电解槽面设排气收集系统收集,由酸性液体处理后排放;精炼工序的燃烧废气及熔炼过程产生的铅烟,前者燃料为柴油,烟气直排,后者主要采用HKE铅烟净化器进行处理;

电池装配系统的主要大气污染源:铅粉制造产生的铅尘(G6),由布袋除尘器收集除尘后排放,铅尘回收利用,除尘器除尘效率99.7%;和膏工段、化成工段产生的铅尘HKE铅烟净化器进行处理,硫酸雾化学喷淋净化塔处理;其中板栅连铸采用电加热。

在整个车间由于抽风管道密封性的问题,会存在一定的无组织排放。

2)废水

生产废水主要是各车间的冲洗废水、固相电解产生的含碱废水和格栅、硬铅的冲洗废水中和水、硫酸钠结晶过程产生的结晶水,此部分废水产生量为476.6m3/d,进入厂区的污水处理设施,深度处理后进入回用水系统。项目实现生产废水“零排放”。

生活污水产生量为180m3/d,排入浛洸镇市政管网,在浛洸镇城镇污水处理厂未建成前,项目自建生活污水处理设施,处理达标后引管网1.5km左右至规划的城镇污水处理厂排放口位置排放。

3)固体废弃物

项目铅酸蓄电池回收部分的固体废物,主要是由不能回收部分、及其精炼部分的熔铅废渣、固相电解部分的铅泥组成,此部分属于属HW31类危险废物;封闭式阀式电池生产部分的固体废物主要是,铅粉制造及铸片、铸铅零件废料,熔铅废渣、铅泥;另外还有污水站的含铅污泥,及生活垃圾。

3.国家产业政策符合性分析

该项目的实施,将形成统一的、规范化的废旧电池资源回收、处理平台,可以规范行业管理,有效地遏制分散拆解对资源的浪费和对环境的污染,提高废旧电池资源综合利用率,促使废旧电池拆解业的健康发展,形成废旧电池资源产业化的良性循环发展。

根据《产业结构调整指导目录》(2005年本),本项目是再生资源回收利用产业化项目,属于鼓励类,回收后再制成高容量密闭性免维护铅酸蓄电池,属于轻工行业的鼓励类;由《关于印发国家先进污染治理技术示范名录(第一批)的通知》(环发〔2006〕130号)可知,本项目属于国家先进污染治理技术。同时,项目的各项设计指标均满足《废电池污染防治技术政策》环发[2003]163号文的要求。本项目最大铅烟产生系统旋转分解炉铅的排放浓度为0.12 mg/m3,满足《危险废物焚烧污染控制标准》(GB18484-2001)的相关要求。

综上可知,建航电池循环产业项目符合国家倡导的政策,符合环保、资源再生利用的产业发展方向。

4.区域发展规划相容性

本项目选用意大利Engitec 公司开发的CX 破碎分选系统,金属回收率可达99%以上。残酸回收率达100%,塑料回收率达99%,属于在回收技术方面处于国内、国际领先水平的环保产业。因此,与广东省地方产业政策具有一致性。

本项目拟选址区位于陆域集约利用区,《广东省环境保护规划纲要(2006-2020年)》规划要求,农业开发区以生产功能为主,但随着城市的发展及建成区规模的扩大,其中部分土地将作为未来城市扩展备用地。项目的选址建设符合《广东省环境保护规划纲要(2006-2020年)》对选址所在地区的规划定位和发展要求。

5.清洁生产和循环经济

本项目采用国际先进工艺技术,可实现废铅蓄电池资源再生利用最大化、污染物产生量最小,金属回收率>99%、残酸回收率100%、塑料回收率99%、电流效率>96%、铅回收率≥97.5%、回收铅的纯度达到99. 95 %,达到物尽其用的目标;能耗水平达到《广东省中长期节能专项规划》(2007.5)提出“到2010年每万元GDP(2005年不变价)能耗由2005年的0.79吨标准煤下降到0.66吨标准煤”目标;

从污染物排放来看,本项目采用技术先进,极大减少了回收铅污染物的产生量,同时采取了布袋除尘器除铅尘、HKE铅烟净化器、化学喷淋塔等污染物防治措施,有效减少了污染物的排放,同时通过综合治理回用实现生产废水“零排放”;既符合清洁生产减少和降低所有废弃物、污染物数量、毒性的指导思想,也与我国节能减排的国家政策保持一致。因此如企业严格按照设计的高标准进行生产,报告书中提出的相关环保措施得到有效落实,本项目投入运营后在生产技术上完全符合《废电池污染防治技术政策》(环法【2003】163)、《铅锌行业准入条件》(国发【2007】13),可达到清洁生产的先进水平。

6.区域环境质量现状

(1)环境空气质量

英德市环境保护监测站与环评单位于2007年12月5~9日进行现状监测采样;连续监测5天,由监测结果分析可知,NO2、SO2、硫酸雾、铅、PM10的小时平均浓度及日平均浓度均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级

评价标准与《工业企业设计卫生标准》TJ36-79居住区大气中有害物质的最高容许浓度的要求。目前评价区域范围内环境空气质量良好。

(2)水环境质量

1)地表水

英德市监测站于2007年12月6日与12月7日对本项目所在的连江设置了监测断面,各监测断面执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。监测结果表明,各监测指标均达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准。

2)地下水

由地下水监测数据中可知,各个监测指标均达到《地下水环境质量标准》(GB/T14848-93) Ⅲ类水标准要求。总体来看,项目所在区域的地下水水质状况良好。

(3)声环境

评价区域内各监测点的昼间、夜间噪声值均满足《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的3评价标准的要求。

(4)土壤环境质量

2007年12月7日,对项目所在区的土壤质量进行了监测,根据监测结果表明项目所在地土壤中各监测指标均达到《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)中对应标准值。

(5)河底底泥环境质量

2007年12月7日,对项目所在地河底底泥进行了环境监测,连江厂址上游、黄洞河污水厂上游500米监测的铅浓度值均达到参考标准《海洋沉积物质量标准》(GB18668-2002)第二类标准值。

(6)水生生物

2007年12月7日,对上述断面水生生物进行了主要物种、数量、分布等项目的调查。

1)浮游植物

此次监测共发现该河段有蓝藻7种、绿藻9种、硅藻18种、甲藻1种,未见裸藻、黄藻和金藻。

浮游植物生态现状根据其数量,优势种指示法及其它指标进行评价。调查期

间,该水域生产力不高,浮游植物平均数量在 104cell/L,据此判断,其营养水平为一般水平等。该水域浮游植物种类较多,但优势种种类不多,优势较为明显,2)浮游动物

监测河段内有轮虫27种、枝角类6种、桡足类13种。

3)底栖动物

监测河段内有腹足类软体动物4种、双壳类软体动物2种、昆虫2种。

4)渔业资源

连江鱼类以非急流型、产粘性卵或隐藏性卵、生长周期短的鱼类为优势种群,以鮈亚科鱼类种类最多, 占鲤科总数的29.4%, 其次是鲌亚科,占鲤科总数的15.7%,广泛分布的鱼类有鮈类、鲤、宽鳍鱲、马口鱼、斑鳠, 且其种群数量也占绝对优势。

7.环境影响评价

7.1环境空气影响评价

(1)小时平均浓度

环境空气质量预测结果表明:B类稳定度条件下,硫酸雾地面轴线1小时浓度增值的最大值出现在3.0m/s风速下,浓度增值为0.0034mg/m3,占评价标准的1.1%,落地最大浓度距离约在下风向650m;D类稳定度条件下,硫酸雾地面轴线1小时浓度增值的最大值出现在3.0m/s风速下,浓度增值为0.0025mg/m3,占评价标准的0.8%,落地最大浓度距离约在下风向1200m;E类稳定度条件下,硫酸雾地面轴线1小时浓度增值的最大值出现在 1.5m/s风速下,浓度增值为0.0023mg/m3,占评价标准的0.8%,落地最大浓度距离约在下风向3000m。各环境敏感点产生小时平均浓度略有增加,增值浓度占标准的5.5%~11.7%,叠加了背景值后也没有出现超标现象。

(2)日均浓度

各污染物对环境敏感点的浓度预测叠加结果,环境敏感点铅及氧化物的日平均浓度(增值+本底)最大值0.2818mg/m3,占二级标准的28.2%;硫酸雾的日平均浓度(增值+本底)最大值0.0345mg/m3,占二级标准的34.5%。

由此知,各污染物叠加背景后浓度日均值均能达到相关标准的要求,由于本项目对敏感点的影响不大,所以本评价没有预测年平均浓度。

(3)非正常工况

本项目的非正常排放情况主要是:烟气处理设施的处理效率降低的情况。预测阶段以除铅尘的布袋除尘器、除铅烟的HKE除尘器发生故障,在及时检修前的一段时间可能发生大气污染物瞬间增大的情况,按铅烟产生量最大的旋转分解炉HKE除尘器除尘效率降为100%的情况。

本评价非正常评价直接以项目产生铅烟量最大的旋转分解炉发生除尘器事故,除尘效率为0%的情况,此类事故排放下,最大落地浓度最大的出现在F类稳定度,1.5m/s的条件下,浓度值为0.0177mg/m3,占标准值的58.8%,而从污染气象资料来看,本评价区域出现频率最高的是D类稳定度,在D类稳定度条件下,2.5m/s的最大落地浓度为0.0069 mg/m3,占标准值的23.0%,所以本项目事故情况下会使铅烟浓度显著增加,但从预测结果来看其增值仍然低于TJ36-79车间空气中有害物质的最高容许浓度铅烟0.03mg/m3,且事故时间控制在0.5h,事故情况可以接受。

(4)无组织排放

本项目无组织排放气体包括破碎回收生产装置区、电池生产车间的无组织排放。由表8.1-18、8.1-19可见,本项目边界四周的铅及氧化物、硫酸雾浓度均符合《大气污染物排放标准》(DB44/27-2001)中的无组织排放监控点浓度限值及评价标准,铅小于0.6ug/m3,硫酸雾小于1.2mg/m3。可见,本项目无组织排放的气体对项目边界及周围环境的影响较小。

(5)本项目卫生防护距离的取值

本项目卫生防护距离取值为距离铅蓄电池生产车间500m,从现场勘察来500m内的居民为项目占地范围内的8户包屋居民,搬迁工作由英德市政府负责。

本项目的建设满足《铅蓄电池厂卫生防护距离标准》的相关要求。

7.2水环境影响评价

(1)地表水

根据本项目工程分析生活污水排放量为180m3/d,生活污水处理后可达到DB44/26-2001《水污染物排放限值》的一级标准时,COD cr的日排放量为16.2kg/d,相当于0.187g/s;氨氮的日排放量为1.8kg/d,相当于0.021g/s;石油类的日排放量为0.9 kg/d,相当于0.01g/s。这些污染物的最终受纳水体为黄洞河,水体受纳这些污染物后,通过预测可知,下游河段水体中污染物的含量略有增加,但不会引起水体质量较大的变化,对环境敏感点不会产生较大影响。

该项目排出的生活污水中COD cr、氨氮和石油类物质的量并不大,项目新增污染源相对于全河段的污染负荷和水环境容量,其所占的份额比例较小,尤其经处理后,污染物浓度大大降低,可以达到广东省《水污染物排放标准》(DB44/26-2001)第二时段一级标准要求。因此,该项目的生活污水排入黄洞河后,对黄洞河及连江水质不会造成显著影响。

(2)地下水

项目占地为780亩,所在区域潜水含水层厚度为2~6m,取均值4m,则项目区域受影响的潜水资源量为208万m3。根据浛洸镇陶江附近的监测数据,浛洸镇地下水水质较好,溶解性总固体、氰化物、砷、硒、汞、铬、镉、铅、硝酸盐、细菌总数等指标全部低于GB5749-1985《生活饮用水卫生标准》。因此,设项目区域地下水中铅含量为标准值的一半0.025mg/L。假设渗入地下水的污水量为产生量的10%,渗漏时间为1天,此类污水中Pb的浓度为10mg/L。经计算可得,发生污染后,地下水浓度变为0.0251mg/L,泄露对地下水水质不造成明显的影响。但是,因为污染物扩散需要一定的过程,渗入的污水会造成地下水局部区域的超标。

根据《水文地质手册》,粉质粘土的渗透系数约为0.1~0.5 m/d,取平均值0.3m/d,假设单位距离水头损失为1,则理想状态下地下水的流速与渗透系数相等,即0.3 m/d(实际流速小于这个值),废旧电池仓储设施距离连江约2.2km,因此,在没有防渗措施,最保守(不利)的情况下,污染物锋面将于18.6年左右到达连江污染地表水。

7.3声环境影响评价

将现状监测点拟为本项目营运期噪声影响的预测点,由预测可知,本项目的投产运行,将使其厂界白天噪声水平达到49.9~55.2dB(A),夜间噪声水平达到41.5~45.3dB(A),白天及夜间均不超标,且周围没有居民点或噪声敏感点,因此,不会产生环境噪声污染问题。

7.4固体废弃物影响评价

本项目铅酸蓄电池回收部分的固体废物,主要是由不能回收部分、及其精炼部分的熔铅废渣、固相电解部分的铅泥组成,同时项目的铅烟经废气治理措施后除尘器收集的飞灰,此部分属HW31类危险废物,共计1089.34t/a,全部委托有资质单位进行处理,可有效避免对环境产生不利影响。

封闭式阀式电池生产部分的固体废物主要是,铅粉制造及铸片、铸铅零件废料约2500t/a,主要含有金属铅具有很好的回收价值,依托厂内技术全部回收利

用,可有效避免对环境产生影响;另外,废旧报纸主要成份是纸板类约50t/a,外卖综合利用。

污水站的含铅污泥约为15t/a,属HW31类危险废物,委托有资质单位进行处理,可有效避免对环境产生不利影响。项目投入运营后,公司职工有1200人左右,其日常生活产生的生活垃圾为216t/a,由镇区环卫部门集中收集进行卫生填埋,禁止随意丢弃,可有效避免生活垃圾对环境产生不利影响。

7.5生态环境影响分析

(1)生物量

受影响面积最大的是荒草地占陆地受扰动面积45.53%,其次是灌草木地占27.67%、林地占17.63%,受扰动面积最小的是耕地为9.17%。生物损失量最大的是林地委815.57t,其次灌草木地及耕地。由于项目建设将完全改变土地利用类型,因此,公司须落实临时占地绿化恢复工作,并积极配合地方相关部门进行异地补偿建设。

(2)土壤

大气环境影响预测可知,各各污染物叠加背景后浓度日均值均能达到相关标准的要求,增值浓度占标准的5.5%~11.7%,叠加了背景值后也没有出现超标现象。因此,在短期内不会出现明显的影响。但随着厂区的建成运营,在本项目卫生防护距离为500m范围内含铅量可能会逐步累积,经过一段时间之后出现土壤含铅超标的情况。因此,在本项目运营6-8年后,对周边(主要是500m范围内)土壤含铅量进行监测,然后定期开展此项监测周期为2年/次。

(3)农作物

大气环境影响预测可知,各污染物叠加背景后浓度日均值均能达到相关标准的要求,增值浓度占标准的5.5%~11.7%,叠加了背景值后也没有出现超标现象。因此,在短期内不会出现明显影响到周边农作物生长。但随着厂区的建成运营,在本项目卫生防护距离为500m范围内土壤含铅量可能会逐步累积,经过一段时间出现土壤含铅超标的情况,进一步影响农作物的生长。因此,关键是做好土壤含铅量监测工作,如出现土壤含铅超标的情况则须立马进行整改。

8.环境风险

本项目的生产装置从原料到最终产品,营运过程中涉及到的物质主要有:柴油、碳酸钠、硫酸钠、氢氧化钠及硫酸等,属于危险物质的有柴油、硫酸和生产

汽车起动用铅酸蓄电池公司五年发展战略规划(2019-2023年)

汽车起动用铅酸蓄电池公司五年 发展战略规划 (2019-2023年) 2019年7月

目录 一、规划内容 (4) (一)继续巩固和加强公司在传统汽车起动用铅酸蓄电池行业的龙头地位 .. 4(二)建立电子商务平台,实现公司服务模式和商业模式创新升级 (4) (三)以“三电+租赁”的商业模式全面布局新能源汽车领域 (5) 1、新能源汽车用动力锂离子电池业务 (6) 2、新能源汽车用电机、电控业务 (6) 3、新能源汽车融资租赁业务 (6) (四)择机进入公用事业领域,积极应对经济周期性影响 (7) (五)介入创业创新投资,做大做强股权投资业务 (7) 二、战略规划目标 (8) 三、内外部环境和保障措施 (8)

经过30年的发展和积累,公司已稳居汽车起动用铅酸蓄电池行业龙头。公司为保持竞争优势,通过技术改造、加快产品研发、开展合资合作、兼并联营等举措,铅酸蓄电池生产能力目前已达2250万KVAH,汽车起动用铅酸蓄电池产量已稳居全国首位。公司拥有世界先进水平的蓄电池冲扩成形、连铸连轧、全自动装配等生产设备以及先进的生产技术工艺,成为国际、国内众多知名品牌汽车厂商优秀供应商。公司销售渠道覆盖全国31个省、自治区和直辖市,在全国各地均有销售网点,一级经销商1000余家,销售终端网点达5万余家。 未来五年(2019-2023年)是国家第十三个五年规划期,是中国进入后工业叠加“互联网+”的时代。目前随着汽车产业整体增长趋缓、新能源汽车快速增长、锂电池广泛应用的市场变化,公司继续提升市场占有率出现瓶颈,同时铅酸电池为应对锂电池的挑战正经历着较大的技术进步,所有这些决定了未来五年是公司发展至为关键的五年。公司既要继续做大做强传统的汽车起动用铅酸电池产业,更要在产品、产业与商业模式方面持续创新,快速而平稳地实施产品、产业与商业模式的转型。公司转型是基于国家宏观经济环境,更是基于公司整体情况而审慎做出的决策。 公司将围绕下列五个方面的规划内容,进行具体战略规划。

废旧铅酸蓄电池回收处置协议

编号:_______________本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载 废旧铅酸蓄电池回收处置协议 甲方:___________________ 乙方:___________________ 日期:___________________

甲方:重庆虬龙科技有限公司 乙方:重庆华思杰物资回收有限公司 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、法规,妥善处理各类固废,防止发生环境污染事件,更好的保护地球环境,维持可持续发展,甲、乙双方经友好协商,甲方决定对报废的电池回收,经由甲方退回乙方集中处理,为确保上述电池回收顺利实施,经双方协商,特定如下协议。 一、甲方的电动自行车蓄电池经使用造成废旧的,由乙方负责回收处置。 二、各方责任: 1、甲方责任: (1)、甲方指定专人负责收集、管理废铅酸蓄电池,安排规范场地堆放。 (2)、甲方指定专人每月填写和保存回收实施报表,保留废铅酸蓄电池交收记录,以备环保部门核查。 (3)、甲方配合乙方核对上月交收数量,协助填写由环保局发出的危险物品转移联单,并将转移联单上交相关的单位和管理部门。 2、乙方责任: (1)、乙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件; (2)、乙方负责派出专职回收人员按照双方商定的日期,每月定期上门回收甲方废废铅酸蓄电池并填写《回收废铅酸蓄电池交收记录表》。 (3)、乙方每月在约定的日期与甲方结算回收废铅酸蓄电池的回收款。填写由环 保局发出的危险物品转移联单,保留并上交相关的环保局和管理部 门。

(4)、必须将回收的电池严格按照国家规定收集及转移至具有资质的废铅 酸蓄电池处置单位进行处置。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。 三、回收废铅酸蓄电池价格:废铅酸蓄电池收购价旦8_元/Aho 四、结算方式:送货当月挂账、次月结账付款。(具体结算流程按采购合同执行) 五、合同有效期Z年。合同期满后如双方各无异议,本合同自动延伸。 六、合同中如有未尽事宜,各方可协商解决。 七、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份。 甲方:重庆虬龙科技有限公司乙方:重庆华思杰物资回收有限公司 代表(签字):代表(签字): 日期:年月日日期:年月日 [温馨提醒:合同协议是经验性极强的领域,无法思考和涵盖全面,最好找专业律师起草或审核后使用。范文供参考,期待你的好评与关注 ]

广东铅酸蓄电池循环产业项目

铅酸蓄电池循环产业项目 环境影响报告书(简本) 1.项目概况 本项目由资源再生技术新建,位于英德市浛洸镇,N24° 16', E113° 06 占地780亩,除项目占地围有8户包屋居民(搬迁工作由英德市政府负责) 周边 300m围无居民,距离镇区 2.5km左右,按《英德市浛洸镇城镇总体规划 (2004-2010)?,属二类工业用地。整个厂区自南向北分为:行政办公区、生活区、生产区,绿化率为40.8 %。 项目建设投产后,年生产时间为 350天,每日24小时3班。工程建设期约为2年,预计2010年投产运行。员工约1000人。 (1)建设规模及产品方案 建设10万吨废旧铅酸蓄电池回收项目,产出电解铅、铅合金5万吨,在省 围建立1500家以上电池连锁直销、回收网络和加盟店;铅酸蓄电池的年产量为 250 万kvAh。 项目通过循环回收废旧铅酸蓄电池,其产品方案见表1。 表1 项目产品方案 (2)主要建设容 本项目主体工程有专业性废旧铅酸蓄电池破碎回收生产线、电池装配系统两大部分组成,辅助设施包括给排水系统、污水处理设施等,项目组成具体见表2

专业性废旧铅酸蓄电池的生产线,采用引进当今世界最先进的意大利 ENGITEE全湿法蓄电池破碎分选系统,采用先进的铅再生技术,改变落后和污染严重的废旧电池土法回收处理模式,实现电池中有价金属元素的循环使用。 表2 项目组成

2.工程分析 (1)主要原料 废旧铅酸蓄电池的来源,主要是蓄电池公司回收网络回收的铅酸蓄电池及其它途径废旧蓄电池为补充。本项目主要原料耗量情况见表3。 表3本项目的原料耗用情况 (2)水平衡 本项目用水情况汇总见表4,水平衡见图1。 表4本项目用水情况汇总(m/d)

【发展战略】中国铅酸蓄电池产业现状及发展趋势

铅酸蓄电池产业现状及发展趋势 电池工业是新能源领域的重要组成部分,是全球经济发展的一个新热点,与电力、交通、信息等产业发展息息相关,是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。铅酸蓄电池凭借其性能价比高、大容量、高功率、长寿命、安全可靠等优点,是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池,铅酸蓄电池销售额占全球电池销售额的30%以上。铅作为铅酸蓄电池最为重要的原料,其质量和价格的高低直接影响蓄电池产业未来的发展,铅和铅酸蓄电池的发展是相辅相成的。现就对近年来我国铅酸蓄电池发展现状进行分析,谈点自己的感想。 、我国铅酸蓄电池行业现状 随着我国经济的持续快速发展, 中国汽车、摩托车、电动助力 车、通信、信息、电力等基础产业发展 十分迅速,这些行业在我国处于一个高速成长期,对铅酸蓄电池的需求日益增长,铅酸蓄电池工业呈持续、快速增长趋势。 据不完全统计,我国铅酸蓄电池制造厂家已达到1500 家左右,生产量平均以每年约20%的速度快速增长,铅酸蓄电池产量约占世界产量的1/3,出口量、出口额分别以每年高达29%和34%左右的速度递增,在国际市场上具有举足轻重的地位,成为全球铅酸蓄电池的生产和消费大国。 2003 年,中国铅酸蓄电池的销售额约130 亿元人民币,约占

中国电池销售总额的1/3,占二次电池销售总额的45%。 2004年,由于铅等原料价格的集聚增长,影响了市场销售和利润,但由于国内需求和出口的增长, 中国铅酸蓄电池产量达到了 约6000万KVAH,销售额约150亿元。 2005年,铅酸蓄电池总产量达6645万KVAH,销售额200亿 元左右,出口额8.2亿美元,同比增长40%。蓄电池产量年平均增 长远远高于国民经济的增长速度和欧美等发达国家,起动蓄电池增 长15%以上,固定电池增长30%,动力电池增长50%以上。 2006年,铅酸蓄电池产量为7777.8万KVAH,销售额350亿 2007年,铅酸蓄电池产量为9359.8万KVAH,销售额503亿 元。其产品结构见下图: 2007年我国铅酸蓄电池产量结构图 随着中国市场经济进程的加快,铅酸蓄电池企业已呈现优胜劣 汰趋势,地域性规模企业逐步形成并壮大,市场份额逐年增长。仅以助动车用铅酸蓄电池企业为例,浙江省长兴县的蓄电池产业是随 着近年来我国电动助力车产业的兴起迅速发展壮大,2003年,铅 酸蓄电池企业有175家之多,销售额为9.0亿元;2004年开始进行了专项整治,到2005年蓄电池企业保留下来53家,销售额为21.55

废旧铅酸电池回收再生利用项目

. 100万吨废旧铅酸电池回收再生利用项目可行性分析 一、项目总论 1.1 项目名称:100万吨废旧铅酸蓄电池回收再生项目 1.2 项目背景和必要性 废旧铅酸蓄电池是一种危险废物,如将其随意抛置,其所分解出的重金属和有毒废液会对环境带来严重污染,极度危害人体健康。因此,集中回收废旧铅酸蓄电池,集中提炼成再生铅,循环利用,是解决其污染的根本出路。 铅酸蓄电池是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池,它所消耗的铅占全球总耗铅量的82%。但世界已探明的铅储量为1.25亿吨,而每年的开采量为577万吨,由此推算全球铅矿的可开采年限仅为22年。因此为了确保铅矿资源开采年限的延续,回收废旧铅酸电池实现铅资源的再生和循环使用是一个必然之举。 再生铅生产成本比原生铅低38%左右,生产能耗仅为原生铅的 25.1%-31.4%,每生产1吨再生铅,可节约1360千克标煤,减排固废98.7吨,节水208吨,减排二氧化硫0.66吨。 正是基于上述原因,我国政府十分重视再生铅的生产,将其所隶属的资源及固体废物综合利用工程列入当前国家重点鼓励发展产业、产品

和技术目录。2003年10月国家环境保护总局与国家发展和改革委员会、建设部、科学技术部、商务部联合发布了《废电池污染防治技术政策》(国家环境保. . 护总局文件环发[2003]163号),明确规定:废铅酸蓄电池应当进行回收利用,禁止用其它办法进行处置;鼓励集中回收处理废铅酸蓄电池;电池制造商应当承担回收废充电电池的责任。 国家发改委于2007年3月6日颁发的《铅锌行业准入条件》中明确提出:发展循环经济,支持铅锌再生资源的回收利用,提高铅再生回收企业的技术和环保水平,走规模化、环境友好型的发展之路。因此,我们决定实施废旧铅酸蓄电池回收处理、循环利用项目。 1.3 项目投资概况 (1)项目拟建地点: (2)项目建设规模:年处理废旧铅酸电池100万吨。 (3)项目投资估算:总投资:9.50亿元。其中:土建项目建设投资0.80亿元,设备投资5.62元,设备安装0.26亿元,工位器具费0.08亿元,土地使用费0.30亿元,开办费0.08亿元,预备费0.36亿元,铺底流动资金2.00亿元。 二、建设方案 2.1 主要建设内容 建设内容:包括建设年处理量为100万吨的废旧铅酸蓄电池回收生产

铅酸蓄电池行业行动计划

铅酸蓄电池行业行动计划 ——行业发展实施规划 汽车在1918年引入蓄电池,最初的电池电压是6V。随着内燃机排量增加以及压缩比增加,6V系统提供的功率已经不能满足需求,1950年引入了12V电压系统。随着汽车电气设备继续增加,12V系统也难以满足全部设备的功率需求,只能在特定阶段切断大功率负载,导致停车状态下空调不可用等问题。汽车引入启停系统后,12V系统已经达到了自身输出功率的极限,此时若继续在12V系统上继续增加轻混BSG 电机等大功率用电器,则会导致瞬时电流高达1000安。因此2011年德系车企Audi、BMW、Daimler、VW联合推出了48V电压系统来满足高功率汽车负载的需求。选择48V的原因为:汽车安全电压是60V,48V 电池充电电压最高为56V,48V是安全电压下的可以达到的最高电压等级。 现阶段,相关产业依托巨大的市场需求,应对经济全球化的新变化,继续保持强劲的增长势头,行业发展总体水平有了较大提高,基本实现了上一阶段产业规划确定的主要发展目标。 为推动区域产业转型升级、持续健康发展,制定本规划方案,请结合实际认真贯彻执行。

第一章发展路线 全面贯彻落实科学发展观,加快转变发展方式,立足区域需求。 坚持以产业转型升级为主线,以自主创新为动力,以结构调整为核心,优化产业结构。 第二章指导原则 1、坚持创新发展。着力产品创新、工艺创新和商业模式创新,加 快由规模扩张向质量、效益提升转变。 2、坚持协调发展。注重发展速度与质量、效益相统一,与资源、 环境相协调,实现合理布局,进一步提高产业集中度,促进有序发展。 3、因地制宜,科学发展。充分结合各区域经济社会发展水平、资 源条件,分地区、分类型制定科学合理的工作路线,指导推动产业现 代化发展。 第三章产业环境分析 汽车在1918年引入蓄电池,最初的电池电压是6V。随着内燃机排 量增加以及压缩比增加,6V系统提供的功率已经不能满足需求,1950 年引入了12V电压系统。随着汽车电气设备继续增加,12V系统也难以满足全部设备的功率需求,只能在特定阶段切断大功率负载,导致停 车状态下空调不可用等问题。汽车引入启停系统后,12V系统已经达到

华兴环境科技有限公司废旧电池回收综合处置项目

1 建设项目概况 1.1 项目简介 华兴环境科技XX废旧电池回收综合处置项目,拟建于XX省XX市澄海区隆都镇南溪村隆樟公路旁工业用地内。建设规模与投资:总征地20000平方米,建筑面积10000平方米。投资1200万元,年回收处置废旧电池10000吨,预计年回收铅6000吨,回收塑料2000吨。预计投产后年产值5000万元,年利润可达400万元,投资回收期三年。 再生铅生产具有不需要建设矿山,不需要投入巨资建设冶炼厂,而且具有能耗低、生产周期短等优势。减轻了采选冶对环境和人体的危害,消除了含铅废物随处弃置对环境所造成的影响;实现废旧电池和有色金属资源化回收利用,不仅可以缓解环境污染,实现清洁生产,而且将具有显著的生态和经济效益。企业办厂宗旨是实现固体废物的“二次利用”,利用废旧电池,回收其中的有用成分,实现废旧电池的资源化与无害化处理。 本项目总定劳动员40名,采用四班三运转工作制,每年生产300天。预计建设期为十个月;项目环境保护投资主要用于废气、废水、噪声治理,预计环境保护投资为200万元,其中废气治理150万元、废水治理40万元、噪声治理10万元。 本项目的地理位置见图1-1。 图1-1:建设项目地理位置图 1.2 主体设备--熔炼炉窑 本项目对废旧电池、废有色金属和电镀污泥的回收采用火法处理工艺,属于新型炉窑。设备采用节能环保中心和通达利新节能设备XX共同开发的重点科技成果技术设备,即单段式低风压煤气发生炉。该设备由炉体、双钟罩、炉篦、煤斗提升机、灰盘、汽包、灰盘传动装置和放散管组成,其中灰盘采用涡轮蜗杆传动,运行稳定,炉体属水夹套结构,自产蒸汽,完全满足煤气炉自身煤的气化,及探火孔汽封使用,双钟罩或电动滚筒式自动加煤装置,结构简单,布煤均匀,偏心炉篦,除渣效果好,送风均匀,气化稳定,投资少,占地面积小,操作方便。 熔炼废铅需将废铅液加热到1350℃~1400℃,而发生炉煤气热值低,约140

废旧铅酸蓄电池回收处置协议

废旧铅酸蓄电池回收处置协议 甲方:重庆虬龙科技有限公司 乙方:重庆华思杰物资回收有限公司 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、法规,妥善处理各类固废,防止发生环境污染事件,更好的保护地球环境,维持可持续发展,甲、乙双方经友好协商,甲方决定对报废的电池回收,经由甲方退回乙方集中处理,为确保上述电池回收顺利实施,经双方协商,特定如下协议。 一、甲方的电动自行车蓄电池经使用造成废旧的,由乙方负责回收处置。 二、各方责任: 1、甲方责任: (1)、甲方指定专人负责收集、管理废铅酸蓄电池,安排规范场地堆放。 (2)、甲方指定专人每月填写和保存回收实施报表,保留废铅酸蓄电池交收记录,以备环保部门核查。 (3)、甲方配合乙方核对上月交收数量,协助填写由环保局发出的危险物品转移联单,并将转移联单上交相关的单位和管理部门。 2、乙方责任: (1)、乙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件; (2)、乙方负责派出专职回收人员按照双方商定的日期,每月定期上门回收甲方废废铅酸蓄电池并填写《回收废铅酸蓄电池交收记录表》。 (3)、乙方每月在约定的日期与甲方结算回收废铅酸蓄电池的回收款。填写由环保局发出的危险物品转移联单,保留并上交相关的环保局和管理部门。 (4)、必须将回收的电池严格按照国家规定收集及转移至具有资质的废铅

酸蓄电池处置单位进行处置。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。 三、回收废铅酸蓄电池价格:废铅酸蓄电池收购价 1.8 元/Ah。 四、结算方式:送货当月挂账、次月结账付款。(具体结算流程按采购合同执行) 五、合同有效期2年。合同期满后如双方各无异议,本合同自动延伸。 六、合同中如有未尽事宜,各方可协商解决。 七、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份。 甲方:重庆虬龙科技有限公司乙方:重庆华思杰物资回收有限公司代表(签字):代表(签字): 日期:年月日日期:年月日

中国铅酸蓄电池行业发展概述

中国铅酸蓄电池行业发展概述 一、铅酸蓄电池产业综述 铅酸蓄电池是一类安全性高,电性能稳定,制造成本低,应用领域广泛,可低成本再生利用的“资源循环型”能源产品。其生产属深加工、劳动密集型方式。近十年来,随着世界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高,铅酸蓄电池的应用领域在不断地扩展,市场需求量也大幅度的升长,在二次电源中,铅酸蓄电池已占有85%以上的市场份额。随着人类对太阳能、风能、地热能、潮汐能等自然能的开发利用和电动汽车产业的发展,铅酸蓄电池作为不消耗地球资源的“绿色”产业,将面临着广阔地发展空间。 二、铅酸蓄电池的应用领域 ? 交通运输-汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车等; ? 电信电力-邮电、通讯、电站、电力输送等; ? 车站码头-叉车、运输车、信号灯、仪器仪表等; ? 矿山井下-矿灯、运输车、UPS电源、照明系统等; ? 航天航海-轮船、渔船、鱼灯、航标灯、精密仪器等; ? 自然能系统-太阳能、风能、地热能、潮汐能系统等; ? 银行学校、商场医院-UPS电源、精密仪器、应急灯等; ? 计算机系统-UPS不间断电源等; ? 旅游娱乐-观光车、电动玩具、高尔夫球车、应急灯等; ?国防军工-飞机、坦克、装甲车、火炮、舰艇、核潜艇、雷达系统、导弹发射系统、精密仪器等. 三、中国铅酸蓄电池行业组织 ? 中国电器工业协会铅酸蓄电池分会 ? 中国电工技术学会铅酸蓄电池专委会 ? 中国铅酸蓄电池标准化委员会(TC21)

? 中国铅酸蓄电池科技情报网 ? 中国铅酸蓄电池装备委员会 ? XX蓄电池研究所 ? 国家蓄电池质量监督检验中心四、中国的铅酸蓄电池企业数量 五、中国的外资铅蓄电池企业分布

铅蓄电池回收利用管理暂行办法

铅蓄电池回收利用管理暂行办法 (征求意见稿) 第一章总则 第一条(目的和依据)依据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律法规规定,按照《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》(国办发〔2016〕99号)以及危险废物管理相关规定的要求,为规范废旧铅蓄电池回收和资源化利用行为,提高资源循环利用水平,控制环境污染,制定本办法。 第二条(适用范围)本办法所指铅蓄电池,包括作为启动电池、动力电池、工业电池等用途的各类铅蓄电池。 第三条(管理职责)国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、市场监管总局建立铅蓄电池回收利用协作机制。国家发展改革委负责铅蓄电池回收利用的制度设计及监督实施,工业和信息化部负责铅蓄电池生产和资源化利用企业的规范和管理,生态环境部负责铅蓄电池生产、回收、利用和处置环节的环境管理,市场监管总局负责标准、标识制定及市场监管工作。 第二章基本制度 第四条(回收目标)国家实行铅蓄电池回收目标责任制,

制定发布铅蓄电池规范回收率目标。到2025年底,规范回收率要达到60%以上,国家根据行业发展情况适时调整回收目标。 铅蓄电池生产企业(含进口商,下同),通过自行回收、与社会回收利用企业合作等方式,承担完成回收目标的责任,每年于3月底前提交上年度目标完成情况报告。鼓励铅蓄电池生产企业和废旧铅蓄电池回收利用企业等组成联合体完成回收目标责任。 生产企业回收率=(当年废旧铅蓄电池自主回收量+合作回收量)÷前三年度国内销售量加权平均值×100%。 进口企业回收率=(当年废旧铅蓄电池自主回收量+合作回收量)÷前三年度进口量加权平均值×100%。 新设立的生产企业次年起承担回收目标责任,生产和进口不足三年的以上年度国内销售量(进口量)为基准。生产过程中产生的边角废料、残次品、库存等未进入消费系统的材料和产品不计入年度回收率计算范围。 第五条(统一编码)国家实行铅蓄电池全生命周期统一编码制度,编码标准由市场监管总局、国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部组织制定。 铅蓄电池生产企业应在铅蓄电池产品显著位置标注符合国家统一编码标准的产品编码,产品编码应在铅蓄电池产品全生命周期不易损毁,清晰可读取。 对实施统一编码前的市场存量电池,由回收网点在回收时统一加贴符合国家统一编码标准的回收编码。

年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二 立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司

地址:中国〃广州

目录 第一章年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二项目概论 (1) 一、年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二项目名称及承办单位 (1) 二、年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) (一)项目可行性报告编制依据 (2) (二)可行性研究报告编制原则 (2) (三)可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二产品方案及建设规模 (6) 七、年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二产品说明 (15) 第三章年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)

五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) (一)土建工程 (20) (二)设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) (一)主要原辅材料供应 (21) (二)原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) (一)工艺技术来源及特点 (25) (二)技术保障措施 (25) (三)产品生产工艺流程 (26) 年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设(二生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) (一)设备配臵原则 (26) (二)设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29)

铅酸蓄电池产业全面分析

铅酸蓄电池: 一、概述: 铅酸蓄电池是指电极由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池,主要构成成份为:阳极板(过氧化铅 . PbO2)活性物质、阴极板 ( 海绵状铅 .Pb)活性物质、电解液(稀硫酸)、硫酸(H2SO4) + 水(H2O)、电池外壳、隔离板及液口栓、盖子等。它是目前世界上广泛使用的一种化学电源,具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点,是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。 二、原理: 铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅,负极活性物质是海绵铅,电解液是稀硫酸溶液,其放电化学反应为二氧化铅、海绵铅与电解液反应生成硫酸铅和水,Pb(负极)+PbO2(正极)+2H2SO4=2PbSO4+2H2O(放电反应)其充电化学反应为硫酸铅和水转化为二氧化铅、海绵铅与稀硫酸。2PbSO4+2H2O=Pb(负极)+PbO2(正极)+2H2SO4 (充电反应)铅酸蓄电池单格额定电压为,一般串联为6V、12V用于汽车、摩托车启动照明使用,单替电池一般串联为48V、96V、110或220V 用于不同场合。电池内正、负极板间采用电阻极低、杂质少成分稳定离子能通过的橡胶、PVC、PE或AGM隔板。 三、特点: 铅酸蓄电池已有140多年的历史,虽然与技术先进的锂电池、镍氢电池等相比能量低、深循环寿命短、环保性差,但由于功率特性好、自放电小、高低温性能优越、生产和回收技术成熟以及具有廉价优势,该电池目前仍然是二次电池的主流产品,销售额居二次电池之首。 四、分类: 常用的铅酸蓄电池主要分为三类:分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。 1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫

(整理)铅酸蓄电池的性能检测

铅酸蓄电池的性能检测 一、容量 电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定 温度下,以一定电流放电一定时间,当达到规定的终止电压时,所能给出的电量,用C 表示,以安时(Ah)为单位。 ⑴起动电池的容量 a. 额定储备容量,用Cr.n表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 b. 实际储备容量,用Cr.e表示,其值应在第3次或之前的储备容量试验时,达到额定储备容量用Cr.n。 c. 20h率额定容量,用C20表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 d. 实际容量,用Ce表示,其值应在第3次或之前的容量试验时,应不低于额定容量C20的95%。 ⑵牵引电池的容量 a. 额定容量,用C5表示,在30℃温度下放电5h,放电电流是C5/5(A),放电至单体电压1.70V,所给出的电量(Ah),其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,在规定条件下,电池所能放出的电量(Ah),其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次 达到额定容量。 ⑶内燃机车用排气式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。 ⑷内燃机车用阀控密封式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定。

⑸铁路客车用电池的容量 a. 额定容量,用C10、C5、C1表示,其容量值在进行容量试验时要达到额定值,在3次试验中有1次合格为合格,应符合GB/T 13281-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,即在规定条件下测得的电池实际放电容量。 c. 低温容量,用Cd表示,电池在零下40℃环境中静置8h,以I10(A)电流放电至单体电压1.60V,计算其容量,低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(>40%)。 ⑹固定型防酸式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.90C10,第5次循环应达到C10;C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值,应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。 ⑺固定型阀控密封式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.95C10,第3次循环应达到C10、C3、C1,应符合GB/T 19638.1-2008的规定。 ⑻小型阀控密封式电池的容量 C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。 ⑼电动道路车辆用电池的容量 a. 额定容量,用C3表示,第1次放电容量应不低于0.85C3,第10次放电容量或之前放电容量应达到C3,应符合GB/T 18332.1-2008的规定。 b. 低温容量,用Cd表示,电池在零下18℃环境中静置24h,以I3(A)电流放电至单体电压1.40V,其容量应不低于0.5C3。 ⑽电动助力车用密封式电池的容量 a. 额定容量,用C2表示,应在第3次循环内达到。 b. 实际容量,用Ca表示,应符合GB/T 22199-2008的规定。

铅酸蓄电池项目合作方案

铅酸蓄电池项目 合作方案 规划设计/投资分析/实施方案

铅酸蓄电池项目合作方案说明 铅酸蓄电池一般指酸性蓄电池。凡是以呈酸性水溶液作为电解质的蓄电池统称为酸性蓄电池,其中最为典型的是铅酸蓄电池。酸性蓄电池主要优点是工作电压较高,使用温度宽,高低速率放电性能良好,原料来源丰富,价格低廉。其缺点是能量密度较低,使其体积、重量较大。 该铅酸蓄电池项目计划总投资5042.81万元,其中:固定资产投资4292.72万元,占项目总投资的85.13%;流动资金750.09万元,占项目总投资的14.87%。 达产年营业收入6413.00万元,总成本费用5004.87万元,税金及附加91.58万元,利润总额1408.13万元,利税总额1693.93万元,税后净利润1056.10万元,达产年纳税总额637.83万元;达产年投资利润率27.92%,投资利税率33.59%,投资回报率20.94%,全部投资回收期6.27年,提供就业职位117个。 报告根据项目的经营特点,对项目进行定量的财务分析,测算项目投产期、达产年营业收入和综合总成本费用,计算项目财务效益指标,结合融资方案进行偿债能力分析,并开展项目不确定性分析等。 ......

报告主要内容:项目概述、背景、必要性分析、产业研究分析、项目投资建设方案、项目建设地研究、土建方案、项目工艺分析、环保和清洁生产说明、项目安全规范管理、风险性分析、节能方案分析、项目进度计划、项目投资情况、经济效益评估、综合评估等。

第一章项目概述 一、项目概况 (一)项目名称 铅酸蓄电池项目 铅酸蓄电池一般指酸性蓄电池。凡是以呈酸性水溶液作为电解质的蓄电池统称为酸性蓄电池,其中最为典型的是铅酸蓄电池。酸性蓄电池主要优点是工作电压较高,使用温度宽,高低速率放电性能良好,原料来源丰富,价格低廉。其缺点是能量密度较低,使其体积、重量较大。 (二)项目选址 xxx产业园区 (三)项目用地规模 项目总用地面积17068.53平方米(折合约25.59亩)。 (四)项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.00%,建筑容积率1.20,建设区域绿化覆盖率5.62%,固定资产投资强度167.75万元/亩。 (五)土建工程指标

中国铅酸蓄电池产业现状及发展趋势

中国铅酸蓄电池产业现状 及发展趋势 Ting Bao was revised on January 6, 20021

铅酸蓄电池产业现状及发展趋势 电池工业是新能源领域的重要组成部分,是全球经济发展的一个新热点,与电力、交通、信息等产业发展息息相关,是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。铅酸蓄电池凭借其性能价比高、大容量、高功率、长寿命、安全可靠等优点,是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池,铅酸蓄电池销售额占全球电池销售额的30%以上。铅作为铅酸蓄电池最为重要的原料,其质量和价格的高低直接影响蓄电池产业未来的发展,铅和铅酸蓄电池的发展是相辅相成的。现就对近年来我国铅酸蓄电池发展现状进行分析,谈点自己的感想。 一、我国铅酸蓄电池行业现状 随着我国经济的持续快速发展,中国汽车、摩托车、电动助力车、通信、信息、电力等基础产业发展十分迅速,这些行业在我国处于一个高速成长期,对铅酸蓄电池的需求日益增长,铅酸蓄电池工业呈持续、快速增长趋势。 据不完全统计,我国铅酸蓄电池制造厂家已达到1500家左右,生产量平均以每年约20%的速度快速增长,铅酸蓄电池产量约占世界产量的1/3,出口量、出口额分别以每年高达29%和34%左右的速度递增,在国际市场上具有举足轻重的地位,成为全球铅酸蓄电池的生产和消费大国。

2003年,中国铅酸蓄电池的销售额约130亿元人民币,约占中国电池销售总额的1/3,占二次电池销售总额的45%。 2004年,由于铅等原料价格的集聚增长,影响了市场销售和利润,但由于国内需求和出口的增长,中国铅酸蓄电池产量达到了约6000万KVAH,销售额约150亿元。 2005年,铅酸蓄电池总产量达6645万KVAH,销售额200亿元左右,出口额亿美元,同比增长40%。蓄电池产量年平均增长远远高于国民经济的增长速度和欧美等发达国家,起动蓄电池增长15%以上,固定电池增长30%,动力电池增长50%以上。 2006年,铅酸蓄电池产量为万KVAH,销售额350亿元. 2007年,铅酸蓄电池产量为万KVAH,销售额503亿元。其产品结构见下图: 2007年我国铅酸蓄电池产量结构图 随着中国市场经济进程的加快,铅酸蓄电池企业已呈现优胜劣汰趋势,地域性规模企业逐步形成并壮大,市场份额逐年增长。仅以助动车用铅酸蓄电池企业为例,浙江省长兴县的蓄电池产业是随着近年来我国电动助力车产业的兴起迅速发展壮大,2003年,铅酸蓄电池企业有175家之多,销售额为亿元;2004年开始进行了专项整治,到2005年蓄电池企业保留下来53家,销

废铅酸蓄电池回收和废铅再生现状

废铅酸蓄电池回收和废铅再生现状、存在问题及对策资料来源:开发区环境保护局 ------马永刚杨洪永 铅酸蓄电池是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池,它所消耗的铅占全球总耗铅量的82%。我国铅酸蓄电池工业在上世纪80年代进入蓬勃发展时期,随着国民经济的发展,其市场将不断扩大,以汽车、摩托车及电力、通讯为主要对象。到上世纪90年代,我国铅酸蓄电池年产量3000多万KWH⑴。近年来,电动汽车等无烟交通工具的开发,会使铅酸蓄电池有更大的发展。铅酸蓄电池产量越大,报废更新的铅酸蓄电池越多。从环保的角度来看,铅酸蓄电池也是对环境、人类健康危害最大的一种电池,如不采取较完善的回收制度,随意抛置的废铅酸蓄电池所分解出的重金属和有毒废液会对生态平衡和人体健康造成严重威胁,急性或慢性的铅摄入人体会造成神经代谢、生殖等方面的疾病,严重时可导致死亡。 由此可见,废铅酸蓄电池是固体废物中的危险废物,应遵循分类管理、强制处置,对其收集、转运、贮存、处理、处置等重点环节要有严格要求和重点控制,实行集中处置的原则进行管理。虽然我国颁布的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》对于固体废物,特别是危险废物的产生、运输、贮存、处置都作了相应的规定,但我国目前还没有完善合理的废铅酸蓄电池管理法规与具体可操作的管理法规实施细则,以及具体管理办法。对于废铅酸蓄电池收集者、运输者、再生产者、综合利用者等都尚无明确和具体的要求,管理极其薄弱。为加强我国废铅酸蓄电池回收和再生产管理,制订切实可行的管理法规实施细则刻不容缓,势在必行。 1、废铅酸蓄电池回收现状 我国每年约有5000万只约30万吨废铅酸蓄电池产生,回收工作总的说来处于一种无序状态,多家收购、多管齐下、分散经营。全国尚无一家企业建立了全国性回收网络。从事回收的部门有:供销系统的物资回收公司;物资系统的物资再生利用公司;机电系统的蓄电池制造企业;有色系统的再生铅企业以及数以万计的个体收购者,回收主渠道掌握在大量的个体专业户手中。由于小商小贩(个体户)和小工业者缺乏环境意识,在收集、转运过程中,

起动用铅酸蓄电池维护技术条件

起动用铅酸蓄电池维护技术条件

起动用铅酸蓄电池维护技术条件 1 范围 本标准规定了起动用铅酸蓄电池日常维护、定期维护的周期、作业内容和技术规范。 本标准适用于额定电压为12V的轮式起重机产品使用的起动、点火、照明用排气式(富液、少失水)蓄电池(以下无专门说明均简称蓄电池)。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 5008.1 起动用铅酸蓄电池技术条件 GB/T 5008.2 起动用铅酸蓄电池产品品种和规格 JB/T 10052 铅酸蓄电池用电解液

3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 日常维护 对蓄电池清洁和安全检视为作业中心内容的维护作业。 3.2 定期维护 根据蓄电池使用环境和情况,对易耗及关键连接部位进行检查和维护作业。 3.3 存储维护 根据轮式起重机产品的使用环境和情况,对长时间不使用的蓄电池进行检查和维护作业。 3.4 术语、符号 排气式蓄电池——排气式蓄电池是电池盖上有能析出气体产品的一个或多个开孔的二次电池。

4 安全注意事项 4.1 加酸后的蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸,请远离儿童。配酸、加酸和检查等操作时请采取防护措施。如酸溅到皮肤、眼睛或衣物上,请立即用大量清水冲洗,严重时请即时送医院治疗。 4.2 不要将蓄电池的正、负极短路或接反,否则可能造成电击火灾事故。 4.3 蓄电池连接请用与合适的导线,连接端子应牢固,否则会发热起火或产生火灾。 4.4 蓄电池充电和使用时,有大量的氢氧气体产生。不能接近明火或高温热源,否则可能造成爆炸或事故。 4.5 高温季节严禁电池在阳光下直接曝晒。 4.6 废旧蓄电池禁止随意丢弃,应交经销商回收并妥善处理。 5 维护 5.1 维护环境及注意事项 5.1.1 检查前,车辆应停于水平、坚实的路面上,发动机熄火并使用驻车制动;严禁车辆启动或行

铅酸蓄电池行业职业控制措施

铅酸蓄电池行业职业控 制措施 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

铅酸蓄电池行业职业控制措施1.管理措施 (1)健全和理机构、管理制度并配备专管人员。健全的管理机构和必要的专管人员是企业实施职业健康安全管理的前提。铅酸蓄电池生产企业应按照《安全生产法》的要求设置管理机构并配备必要的专管人员。 职业健康安全管理规章制度是企业实施专项管理的依据,完善的规章制度应包括责任制、管理行为要求、操作行为要求以及设备运行要求等,并应根据企业生产现状定期更新。 (2)坚持对从业人员进行教育和培训。职业健康安全教育培训是提高企业职业健康安全管理水平的基础工作,除新职工的三级教育以外,还必须进行经常性的专业知识的教育和幸喜训。这是提高职工自我保护意识水平和技能的基本手段,也是提高职工对企业实施监督能力前提要件,同时还是维护职工基本权益的体现。 (3)定期进行职工健康状况检查和车间空气卫生监测。对接触有害作业职工进行健康状况检查和车间空气卫生监测,是企业贯彻落实国家安全生产法律法规的基本体现。系统性地对接害职工进行健康体检和作业场所有害物质监测,建立职业病监控记录、职业危害监测记录,不但能

够真实地反映出企业接害职工的范围、程度,还能分析出职业健康安全管理的运行动态、有效程度及发展趋势,为企业制定制冷计划及工作重点提供依据。 (4)危害告知。企业向从业人员进行危害告知不仅是出于落实《安全生产法》《职业病防治法》等法律法规的要求,履行自己义务和维护从业人员的知情权的目的,更主要的应该是教育从业人员时刻关注身边的危害,加强自我防范,以及认真遵守企业安全规章制度。 (5)加强生产现场管理。有效地对生产现场实施管理工作能够充分发挥通风除尘世等技术措施的功能,降低有害物质对操作人员的侵害。因此,在接触有毒有害物质的生产现场应做到: 设置职业病危害警示标识; 监督检查生产作业现场人员规范使用个人劳动防护用品; 定时检查通风、除尘(烟)设备的运行状况,定期测试其功效; 实施“湿式作业”,班后清理地面、墙壁和设备表面的集尘; 坚持实施“5S”(整理、整顿、清扫、清洁、素养)管理;

铅酸蓄电池结构详解

铅酸蓄电池结构详解 一、蓄电池的功用 蓄电池种类较多,根据电解液不同,有酸性和碱性之分。由于铅酸蓄电池内阻小,电压稳定,在短时间内能供给较大的起动电流,而且结构简单,价格较低,所以在汽车拖拉机上被广泛采用。 蓄电池为一可逆直流电源,在汽车拖拉机上与发电机并联,它的主要作用是:(1)发动机起动时,蓄电池向起动机和点火装置供电。起动发动机时,蓄电池必须在短时间内(5~10s)给起动机提供强大的起动电流(汽油机为200~600A。柴油机有的高达1000A)。 (2)在发电机不发电或电压较低发动机处于低速时,蓄电池向点火系及其它用电设备供电,同时向交流发电机供给他激励磁电流。 (3)当用电设备同时接入较多,发电机超载时,蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 (4)当蓄电池存电不足,而发电机负载又较少时,可将发电机的电能转变为化学能储存起来,即充电。 (5)蓄电池还有稳定电网电压的作用。当发动机运转时,交流发电机向整个系统提供电流。蓄电池起稳定电器系统电压的作用。蓄电池相当于一个较大的电容器,可吸收发电机的瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。延长其使用寿命。 二、蓄电池的构造 车用12V蓄电池均由6个单格电池串联而成,每个单格的标称电压为2V,串联成12V的电源,向汽车拖拉机用电设备供电。 蓄电池主要由极板、电解液、格板、电极、壳体等部分组成。 1.极板 极板分为正极板和负极板两种。蓄电池的充电过程是依靠极板上的活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅(PbO2),负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅(Pb)。 正、负极板的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上,加入锑的目的是提高栅架的机械强度和浇铸性能。但锑有一定的副作用,锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池的自行放电和栅架的膨胀、溃烂,从而影响蓄电池的使用寿命。 负极板的厚度为1.8mm,正极板为2.2mm,为了提高蓄电池的容量,国外大多采用厚度为1.1~1.5mm的薄型极板。另外,为了提高蓄电池的容量,将多片正、负极板并联,组成正、负极板组。在每单格电池中,负极板的数量总比正极板多一片,正极板都处于负极板之间,使其两侧放电均匀,否则因正极板机械强度差,单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致,造成极板弯曲。 2.隔板 为了减少蓄电池的内阻和体积,正、负极板应尽量靠近但彼此又不能接触而短路,所以在相邻正负极板间加有绝缘隔板。隔板应具有多孔性,以便电解液渗透,而且应具有良好的耐酸性和抗碱性。 隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料以及浸树脂纸质等。近年来,还有将微孔塑料隔板做成袋状,紧包在正极板的外部,防止活性物质脱落。

报废蓄电池回收运输处置方案

报废蓄电池回收运输处 置方案 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

危险废物回收、贮存、处置方案

太和县大华能源科技有限公司 2014年3月12日 危险废物回收、贮存、处置方案 为保障含铅废物的顺利回收工作,符合国家对含铅废物的回收、贮存、处置的要求,确保整个过程的安全、环保,特制定如下措施: 一、回收、及运输应急小组 为确保回收、运输过程的环保、安全及对应急事件的处理,成立应急小组。 组长:公司指派运输押运班长 组员:押运成员及驾驶员 二、回收、收集 1、接到要求回收的通知后,我公司在三个工作日内派出专人办理好合 同手续,并互相配合办理好《危险废物转移联单》。

2、《危险废物转移联单》办理完成后,通知关联运输公司派出符合运 输含铅废物的车辆到达指定仓库。 3、收集和运输人员配备,如耐酸工作服、专用眼镜、耐酸手套等个人 防护装备,防止收集和运输过程中对人体健康可能产生的影响。4、持提货手续开始安排装车,报废铅酸蓄电池装车应保持蓄电池站立 摆放,电源端全部向上,防止报废蓄电池内有剩余电量造成打火,造成火灾。 报废蓄电池装车示意图 5、报废蓄电池装车时轻拿轻放,确保报废蓄电池处于完成不破损。严 禁在现场拆解蓄电池,造成污染。 6、破损报废蓄电池放置在密闭铁筒内,防止酸液泄露造成污染。 7、含铅废物要做好包装密闭工作,防扬散。 8、含铅废物运输车辆不装载其它货物。 9、要处理的铅酸蓄电池及含铅废物全部装车后,将仓库及装卸地点清理干净,保持环境清洁。 三、运输 1、运输车辆悬挂明显标志,携带《危险废物转移联单》,接收有关部门检查及问询。

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