市政桥梁工程质量控制解析

市政桥梁工程质量控制解析
市政桥梁工程质量控制解析

中新南京生态科技岛开发有限公司

市政桥梁工程质量控制要点管理标准

(试行)

主责部门工程管理部

相关部门预算合约部、总师室

执行日期

备注

总则

一、目的

为进一步强化中新南京生态科技岛开发有限公司的市政建设工程管理职能,有效规范和监控各参建单位的质量管理行为,使工程质量的管理制度化、规范化、标准化,实现高品质目标,特编制本制度。

二、基本原则

1.质量管理与监控贯穿始终的原则;

2.自律与监控相结合的原则;

3.考核奖优与罚劣相结合的原则;

4.以质量为主、兼顾进度和安全的原则。

三、适用范围

1.本标准适用于中新南京生态科技岛开发有限公司开发的市政工程项目及相关土建项目,主要包括桥梁、涵洞、地下通道及其相关附属构筑物工程,对其材料采购、施工管理、竣工验收、质保维修等全程管理监控;

2.本标准为公司通用标准,质量控制管理除满足本标准外,严格执行国家及地方现行相关工程质量管理强制性标准、规范为基础和前提,及符合建设行政主管部门出台的相关规定、规章、条例等。

3.本标准作为招标要求的一部分,是审查及确定中标单位的依据之一。

4.其它未尽事宜请参照现行规范。

中新南京生态科技岛SNECO 市政桥梁工程质量控制要点管理标准

(2012-12版)

文件编号:

质量监督检查要点

一、基础质量监督检查要点

二、钢筋砼结构(构件)质量监督检查要点

三、预应力砼质量监督检查要点

四、桥跨安装质量监督检查要点

五、桥梁钢结构质量监督检查要点

六、桥面及附属工程质量监督检查要点

一、基础质量监督检查要点

(一)主要检查内容

1.现场质保体系检查

1)施工单位的资质条件和各类施工人员的上岗证;

2)相应的技术人员和必要的机械、设备的配备情况,必要的技术、管理和

质量控制制度的建立和执行情况;

3)钢筋、水泥、砂石料等原材料的贮存条件;

4)测量仪器、计量器具的定期检查情况;

5)交桩手续记录;

6)标准试块的养护条件;各类试验见证取、送样制度执行情况;

7)周边建筑物、构筑物及地下管线防护措施。

2.设计图纸及施工组织设计检查

详细查看设计图纸说明和施工组织设计,明确采用桩基类型、数量、单桩设计允许承载力、设计桩长、桩径、桩混凝土强度等级、桩顶标高、施工方法、试桩要求、桩位偏差要求、成桩检测要求等。

3.质保资料检查

1)对交桩点及常用测量加密点的定期复核记录;

2)桩基轴线及桩位放线定位及复测记录;

3)原材料、半成品、成品的质量证明、复试报告;钢筋焊接的测试报告;

4)混凝土的配比报告、坍落度检查记录、强度报告及强度评定;

5)灌注桩成桩施工记录;

6)各道工序的自检、隐蔽验收记录;

7)单桩静载和受力测试报告;

8)设计变更、质量事故(问题)处理记录等相关文件;

9)桩位竣工图。

4.现场灌注桩检查

1)成孔和清孔的方法和质量;

2)钢筋笼制作与安装质量;

3)水下混凝土浇灌方法和浮桩长度;

4)开挖后桩位偏差及破桩、锚固质量。

5.明挖基础及承台检查

1)基底平面位置、基底标高和基底地质情况;

2)模板制作与安装质量;

3)钢筋制作与安装质量;

4)混凝土浇筑与养护。

(二)检查要点

1.钻孔灌注桩

1)施工准备:护筒顶端高程必须满足孔内水位设置高度的要求。护筒中心

应对准测量标定的桩位中心,并应采取措施保持护筒的垂直。

2)成孔

①钻机安装就位后,底座和顶端应平稳,在钻进过程中不应产生位移和沉

陷。回转钻机顶部的起吊钢索、转盘中心和护筒中心应在同一垂直线上,

其偏差不得大于2cm;

②钻孔灌注的钻头直径应等于桩的设计直径。成孔直径必须达到设计桩

径,成孔用钻头应有保径装置;

③成孔施工应一次不间断地完成,不得无故停钻。因故停钻时,应将钻头

提离孔底。孔内应保持规定的水位,并应采取有效措施,尽快复钻。

④钻孔施工中,泥浆比重宜按下表进行控制。

钻孔方法地层

情况

相对

密度

黏度

(s)

含砂率

(℅)

胶体率

(℅)

失水

(ml/min)

泥皮

(mm/0.5h)

静切力

(pa)

正循环1.1~

1.3

一般地

层16~

22s,松

散易坍

地层

19~28s

≤ 4 ≥ 95 ≤ 25 ≤ 2

1.0~

2.5

冲击钻砂黏土≤1.3

≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 3~5 大漂石

卵石层

≤1.4

岩石≤1.2

反循环1.05~

1.15

≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3

1.0~

2.5

旋挖砂黏土

卵石层

1.3 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3

1.0~

2.5

①当孔深达到设计标高后,应即进行终孔检查,检查内容包括孔深、孔径

和倾斜率,检查结果符合下表要求,检查验收合格后才能进行清孔工作;

表1-2 钻孔桩施工允许偏差

项目允许偏差备注

孔位偏差单排桩50mm,群桩100mm 与设计桩位相比

钻孔倾斜度<1% 直桩孔径不小于设计值检孔器

孔深不小于设计值灌砂测锤

②清孔应分两次进行。第一次清孔应在终孔验收合格后立即进行,第二次

清孔应在下入钢筋笼和灌注混凝土导管安装完成后进行;

③清孔应符合下列要求:在清孔排渣时,必须保持孔内水位;不得用加深

孔底深度代替清孔;灌注水下混凝土前量测沉淀层的厚度应满足质量标准;清孔后的泥浆指标应满足下表要求。

清孔后泥浆指标相对密度黏度(s)含砂率≤1.1 17~20 <2%

①钢筋笼可分段制作,主筋应采用焊接或套筒压接接头。如采用焊接接头,

则同一截面内钢筋接头数不得多于主筋总数的50%;如果用套筒压接接头,则同一截面内钢筋接头数不受限制;

②无论采用何种运输方式,都不得使钢筋笼产生变形;

③钢筋笼沉放不得碰撞孔壁,沉放过程中,要观察孔内水位变化,如下沉

困难,应查明原因,不得强行下沉;

④如需进行超声波检测时,在钢筋笼内应按规定埋设检测管,其材料和位

置应符合设计要求,检测管的接头必须牢固不渗漏;

⑤严禁采用快硬型水泥;

孔底沉碴柱桩≤10cm,摩擦桩≤30cm 沉碴盒

⑥不同品种,不同标号和不同生产厂家的水泥拌制的混凝土不能用于同一

根桩内;

⑦混凝土运至灌注地点时,应检查均匀性和坍落度。测定次数,单桩混凝

土量小25m3的,每根桩测定2次,灌注中前后各一次;大于25m3的,每根桩测定3次,前中后各一次。如不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和仍达不到要求时,则不得使用;

⑧混凝土灌注时间不得长于首批浇筑初凝土初凝时间;

⑨灌注水下混凝土严禁有夹层和松散层。接桩前必须凿除多余部分,残余

桩头应无松散层;

⑩每根灌注桩在现场应制作混凝土抗压强度试件,不少于2组。

2.明挖基础及承台

1)施工准备

复核基坑中心线、方向、高程;审查施工单位开挖坡度和支护方案。

2)开挖

采用机械辅以人工开挖,完毕后检查基底平面位置、基底标高和垂直度。

严格控制超挖。

3)桩头处理

机械开挖时不得损伤桩头钢筋。破完桩头后要求将桩头面凿平凿毛,同时对钻孔桩进行超声波检测。

4)底部垫层

无论设计是否要求,基坑开挖完成后,要求在绑扎钢筋前对基坑底部进行平整,铺垫≮10cm的素混凝土垫层。垫层施工一定要平,控制在-10~+5mm之间,若平整度不够,支模以前要用砂浆找平模板底角。

5)钢筋绑扎

绑扎前需在混凝土垫层上弹出主筋布置线,然后按线安装。要求钢筋在加工场下料制作好后,运至现场安装。

6)模板安装

①挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致,分堆码放,便于控制并用

于同一部位,有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。

②模板在安装前必须进行机械抛光,抛光后清理干净,用手摸完无黑

迹。抛光要做到抛出钢模板的本色,表面光洁、平整(平整度不大于1mm),且模板边角必须顺直、平整、洁净。

③脱模剂优先采用清洁新机油,涂刷时保证油层均匀(不要过厚)、

不流淌、不漏涂。

④模板安装完毕后,检查一遍拉杆、螺栓是否紧固,模板拼缝及下口

是否严密,浇注混凝土前应设置内外撑以保持模板的稳定性。

⑤ 为防止模板缝漏浆,在模板底角用水泥砂浆封堵,模板拼缝间加海绵条(粘海绵条一定要平直),严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。

⑥ 在混凝土浇筑前,用空压机吹干净模板内灰尘,对于模板上所粘灰尘,用棉布擦干净。 7) 混凝土浇筑

① 混凝土浇筑前将垫层清洗干净并采取防排水措施,据承台尺寸大小确定必要的降温防裂措施,在炎热的气候条件下混凝土的入模温度不宜超过30℃。

② 混凝土应分层进行浇筑,厚度不宜超过30cm 或按下表执行。

表1-4 混凝土分层浇筑厚度

③ 浇筑过程应连续进行,如因故中断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表规定。当不连续时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并做好记录。

表1-5 混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间

3.

4.

5. 6. ④ 混凝土采用混凝土罐车输送,吊斗或输送泵直接入模的浇筑方式,陆地承台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序,第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。

⑤ 如采用自高处向模板内倾卸混凝土时,其自由高度不得超过2m ;当倾落高度超过2m 时,应通过串筒、溜槽或振动溜管等设施下落。 ⑥ 混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实,振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣,其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50~100mm ,与侧模应保持50~100mm 的距离,每一振点的振捣时间宜为20~30s ,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆,防止过振漏振。浇筑完成后,应及时修整、

捣实方法 配筋情况 浇筑层厚度(cm) 用插入式振动器 - 30 用附着式振动器 - 30 用表面振动器 无筋或配筋稀疏时 25 配筋较密时 15

混凝土强度等级 气温不高于25℃ 气温高于25℃ ≤C30

210min 180min >C30 180min 150min

抹平混凝土裸露面。

8)混凝土养护

①当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,应采

取冬期施工措施。当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施。

②混凝土养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外,其他质量要求应与

拌和水一致。

③混凝土养护期间,混凝土内部最高温度不宜超过65℃,混凝土内部

温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

9)模板拆除

拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行,大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则,从上到下的顺序进行,拆除时不可整片拆下。

模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐,退回周转库。

二、钢筋砼结构(构件)质量监督检查要点

(一)主要检查内容

1.现场质保体系检查

1)施工单位的资质条件和各类施工人员的上岗证;

2)相应的技术人员和必要的机械、设备的配备情况,必要的技术管理与质

量控制制度或措施的建立和执行情况;

3)钢筋、水泥、砂石料等原材料的贮存条件;

4)测量仪器、计量器具的定期鉴定情况;

5)标准试块的养护条件;

6)各类试验见证取、送样制度执行情况。

2.设计图纸及施工组织设计检查

详细查看施工图纸及施工组织设计,明确工程各部位所需的钢筋规格、数量、位置、形状、连接形式,混凝土、砂浆的配合比及强度,粗细骨料的级配等要求。

3.质保资料检查

1)对交桩点及常用的测量加密点的定期复核记录;

2)原材料、半成品、成品的质量证明书,复试报告及准用证;

3)钢筋焊接的测试报告;

4)混凝土的配合比报告、坍落度记录、强度测试报告及强度评定;

5)设计变更通知书、事故处理记录及有关文件;

6)各道工序的自检记录、隐蔽验收记录。

4.现场实物检查

1)检查施工顺序是否符合施工方案及有关施工规范要求;

2)模板、支架的强度、刚度和稳定性,模板是否有变形;

3)钢筋规格、数量、外观质量、间距、形状、连接质量、接头位置、保护

层厚度;

4)凝土构筑物(构件)拆模后的外观质量。

(二)检查要点

1.模板和支架

1)模板支撑必须牢固,不得有松动、跑模或下沉等现象;

2)模板应拼缝紧密,不得漏浆,模板内侧必须清洁;

3)模板与混凝土的接触应涂隔离剂,清水墙面不得采用有色或污染混凝土

表面的隔离剂;

4)拼装成整体大件模板或异形体模板,应竖立摆放,严禁叠堆;

5)固定在模板的预埋件或预留芯模,必须安装牢固,位置正确;

6)胶囊芯模在使用前应进行充气检查,不得漏气,不得局部有变形凸面;

7)支架立杆必须安装在密实与稳定的地基上,并有足够的支承面积,必要

时可对地基进行加固;

8)拆除模板或支架时,严禁用猛敲或强扭等方法,应自上而下按模板或支

架结构组合依次拆除,拆卸的模板与配件严禁自高空往下抛;

9)钢模板经使用后,必须进行表面清理和整修。

2.钢筋

1)一般规定

①钢筋的力学性能必须符合现行国家标准。采用进口钢筋时,应按国家有

关规定进行检验;

②钢筋表面应洁净,不得有锈皮、油渍、油漆等污垢;

③钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收、分别堆放,

不得混杂,且应设立识别标志。各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施;

④重要结构中的主钢筋在代用时,应由原设计单位做变更设计。

2)钢筋加工

①成型前必须按设计要求配制钢筋的级别、钢种、根数、形状、直径等;

②钢筋必须顺直,调直后表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少;

③采用冷拉方法调直钢筋时,对I级钢筋的冷拉率不宜大于2%,Ⅱ、Ⅲ

级钢筋的冷拉率不宜大于1%。调直后的钢筋,如发现擦伤的表面伤痕超过钢筋截面的5%,该段钢筋不得使用;

④钢筋弯曲成型后,表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。

3)钢筋连接

①钢筋直径在16mm以上或轴心受拉和小偏心受拉构件中的主钢筋均应

采用焊接接头;

②焊接之前必须清除钢筋、钢丝或钢板焊接部位的铁锈、水锈和油污等,

钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除;

③钢筋采用闪光接触对焊之前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可

正式施焊。焊工必须考试合格后上岗;

④钢筋接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截

面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度,如用双面焊缝不应小于5d,如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径);

⑤钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹,与电极接触的钢筋表面,对于I、

Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得有明显的烧伤;对于Ⅳ级钢筋不得有烧伤。低温对焊时,对于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋均不得烧伤;

⑥电阻点焊接骨架和焊接网片的焊点处熔化金属应均匀,焊点无脱落、漏

焊、裂纹、多孔性缺陷及明显的烧伤现象。压入深度应满足规定。对承重的焊骨架和焊接网片除进行外观检查外,还应作强度检验;

⑦刚焊完的钢筋在移动时,不得使钢筋受弯,也不能在地上碰撞,不得将

刚焊完的接头与水接触;

⑧受力钢筋同一截面内,同一根钢筋上,只准有一个接头。注:同一截面

是指30d(d为钢筋直径)区域内,且不得小于500mm;

⑨绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径,也不宜位

于最大弯距处;

⑩绑扎用的铁丝要向里弯,不得伸向保护层内。

3.水泥混凝土构筑物(构件)

1)水泥

①水泥混凝土的原材料、配合比必须符合有关标准、规范的规定,强度必

须符合设计要求;不同性质的水泥不得混合使用。

②水泥出厂应有质量合格证明,进入施工现场的水泥均应做试验检查,合

格后方可使用。凡受潮或储期超过3个月的水泥,必须作试验,合格后方可使用;

2)骨料

①粗骨料必采用清洁、坚硬、耐久的碎石或卵石;

②配制高强度混凝土(C50~C80级)的细骨料宜使用级配良好的中砂,

细度模数不小于2.6,含泥量应少于2%;粗骨料应使用质地坚硬、级配良好的碎石,骨料的抗压强度应比配制的混凝土强度高50%,含泥量小于1%,针片状颗粒含量小于5%,骨料的最大粒径宜小于25mm。

3)混凝土配合比

①混凝土配合比必须符合规定性能及设计要求;

②混凝土最大水灰比不应大于0.65,当混凝土标号小于10号时,最大水

灰比可不受限制;

③配制高强度混凝土必须使用高效减水剂;

④必须准确控制用水量,砂石中的含水量应仔细测定后,在用水量中扣除。

严禁在材料出机后再加水;

⑤拌制高强度混凝土必须使用强制式搅拌机;

⑥拌制混凝土时,必须严格按签发的混凝土级配通知单所规定的各类材料

配比配料,不得随意变更;

⑦在钢筋混凝土中不得掺用氯化钠等氯盐。

4)混凝土浇筑

①大跨度的简支梁或支架落在不同刚性基底上的连续梁或悬臂梁,混凝土

灌注应采取下列措施之一:

A 、混凝土灌注需在最初灌注的混凝土初凝前灌注完毕;

B、对支架施加全部结构荷载,使其充分变形后卸载,随即灌混凝土;

C、在正负弯矩变换点附近分段,先灌注正弯矩区段。

②运输混凝土所走的跳板或车道,严禁搭在钢筋和模板上;

③搅拌好的混凝土运到施工现场应及时进行浇筑并应检查其匀质性和坍

落度。当混凝土超过初凝时间后,应作废料处理;

④当采用高处倾落的浇筑方式时,其自由卸落高度不得超过2m,否则应

采用滑槽、串筒、导管等设施下落。倾落设计超过10m时,应设置减速装置。在串筒或导管出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过1m;⑤大体积混凝土的浇筑,应控制入模温度、降低内部与表层混凝土的温差

或降低水化热等措施;预制构件不得设置施工缝;

⑥要根据工程要求对混凝土做抗压、抗折、抗冻或抗渗等试验。试验取样

应在混凝土浇筑点随机抽取。取样频率:每100拌,且不超过100m3的同配比混凝土取样次数不得少于一组,每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100拌,其取样次数不得少于一次。混凝土拌和厂(站)按此取样,运到后仍按此办法取样;

⑦混凝土构筑物(构件)不得有蜂窝、露筋等现象;如有硬伤、掉角等缺

陷均应修补完好;

⑧凡昼夜的室外平均气温低于+5。C和最低温度低于-3。C时,应按冬季

施工处理;

⑨钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土强度能承受其重力及其他

可能的荷载时,方可拆除。一般跨径≤3m的板、梁达到设计强度的50%,跨径>3m的板,梁达到设计强度的70%;

⑩梁板组合结构,采用预制梁和浇板时,混凝土龄期差不宜超过3个月。

5)混凝土养护

①对于一般塑性混凝土浇筑,收浆完毕后应尽快预以覆盖和洒水养护;

②当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水;

③混凝土强度达到2.5Mpa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支

架及脚手架等荷载。

④大体积混凝土的养护时间应满足下表要求。

表2-1 大体积混凝土湿润养护时间

水泥品种养护时间(天)

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14

火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、

21

在现场掺粉煤灰的水泥

三、预应力砼质量监督检查要点

(一)主要检查内容

1.现场质保体系检查

1)预应力张拉人员上岗证;

2)施加预应力用的各种机具设备及仪表的校验证明;

3)预应力筋的分类、堆放情况。

2.设计图纸及施工方案检查

详细查看设计图纸说明和施工组织设计,明确预应力筋的规格、数量、位置,锚具的规格,质量、张拉力控制,后浇带的混凝土强度等级等要求;

3.质保资料检查

1)预应力筋、锚夹具、金属波纹管的质量证明,复试报告(预应力筋测试

包括物理力学性能的试验及弹性模量);

2)预应力张拉记录及伸长量计算;

3)孔道灌浆记录及灌浆试块报告;

4)混凝土试块强度报告;

5)设计变更、质量事故(问题)处理记录及有关文件;

6)各道工序的自检记录、隐蔽验收记录。

4.现场实物检查

1)张拉力设备的规格、设置是否符合张拉要求;

2)锚夹具的规格、外观质量;

3)预应力筋的规格、数量、外观质量、布置位置;

4)预应力孔道的成形质量;

5)张拉现场的安全防护措施;

6)张拉操作情况。

(二)检查要点

1.一般规定

1)预应力筋和锚具的质量必须符合设计要求;

2)施加预应力用的各种机具设备及仪表,应由专人使用,定期维护和校验。

长期不用者,使用前应全面进行校验。当使用超过6个月或200次以

及施工过程中发生下列情况之一时应重新检验:

①张拉时预应力筋连续断筋;

②千斤顶严重漏油;

③油压表指针不能回零点;

④千斤顶调换油压表;

⑤实测预应力筋的伸长值与计算相差过大。

3)测力表盘直径不应小于15cm,油压表刻度分格不大于1Mpa,读数精

度应在2%以内,油压表精度不得低于1.5级;实际使用时的压力不应小于满表读数的1/4,且不大于满表读数的3/4。压力表标定必须连同张拉所用的千斤顶配套进行;

4)张拉现场的周围应设置明显的标志加以阻拦,严禁无关人员进入危险区

域内。梁的两端应设有完善的完全防护措施,在张拉预应力筋时千斤顶后面严禁有人,已张拉完毕未压浆的梁,亦应注意这一点;

5)冷拉或张拉预应力筋时,均应由专人负责指挥,严禁碰撞预应力筋。在

测量预应力筋的伸长及拧螺母时,应停止开动千斤顶或卷扬机;

6)千斤顶支腿必须与梁端的锚锭板接触稳固,位置正直对称,严禁多加垫

铁;

7)张拉中应避免预应力钢丝、钢绞线和粗钢筋的滑丝、断丝和断裂,发生

滑丝、断丝和断裂应暂停张拉,查明原因采取纠正措施后恢复张拉。滑丝、断丝和断裂根数不得超过设计允许值;

8)张拉控制应力应符合设计要求。在任何情况下不得超过设计规定的最大

张拉控制应力;

9)预应力筋张拉采用应力控制时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理

论伸长值之差应符合设计要求,设计无规定时,应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

2.预应力筋

1)钢丝表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮及油迹;

2)钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物

质,允许有轻微的浮锈,但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑;

3)钢筋、钢丝、钢绞线必须按不同钢号、规格整齐堆放。在使用前必须对

原材料进行物理力学性能的试验,同时必须测定其弹性模量;

4)预应力筋宜用砂轮锯或切割机切断,不得采用电弧切割;

5)预应力筋当采用闪光对焊时,配置在同一截面的受拉区钢筋,其焊接接

头的截面积不得超过该截面预应力钢筋总截面面积的25% ;

6)预应力筋端部墩头处热处理工作必须在冷拉前进行。端部墩头(热处理)

后外观应矫正,端面应与预应力筋轴线垂直,不得有烧伤、裂纹及缺损;

7)当采用应力下料的预应力筋束,其同束下料长度的相对差值应不大于

L/1500,且不得大于5mm(L为预应力筋下料长度);

8)钢丝墩头后,外形尺寸应符合设计规定;外观应矫正;端面应与钢丝轴

线垂直,允许有宽度为1.0mm非贯通的裂纹。钢丝墩头强度不得低于钢丝标准抗拉强度的98%;

9)预应力筋冷拉后,其屈服强度必须达到设计要求,且表面不得有裂纹;

桥梁工程施工质量控制要点

山东省胶东地区引黄调水工程莱州明渠段及附属建筑物工程 桥梁工程施工质量控制要点 山东省水利工程建设监理公司 胶东地区引黄调水工程项目监理部编

二OO七年七月

桥梁工程施工质量监要点与监理要点 1、钢筋材料检查 1)承包人应按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 2)承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于①25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 2)检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应

正确理解是在搭接长度段内的接头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度(d为钢筋直径)。 B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 C、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头,可不受此限制 d、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm (3)接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。不宜在构件最大弯矩位置做接头。 3)接头焊接质量检查 (1)钢筋电弧焊所采用的焊条,其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定,其牌号应符合设计要求,设计未做规定时,参照规范的规定使用。 (2)操作电焊工应经过岗位培训,具有岗位操作合格证。上岗前应检 查电焊工的焊接试件,试验合格后方可上岗操作。

市政桥梁工程的施工质量控制

谈市政桥梁工程的施工质量控制 摘要:市政桥梁工程是一个城市的形象工程,其施工质量关系到政府的形象和市容市貌。本文以公路桥梁施工质量控制为研究对象,主要探讨了如何在公路桥梁开工阶段、施工阶段、交竣工阶段进行质量控制工作。 abstract: municipal bridge engineering is the image project of a city, its construction quality is related to the government’s image and appearance of the city. in this paper, taking the highway bridge construction quality control for the study, how to conduct quality control in started stage, construction stage and completion stage of highway bridge were mainly discussed. 关键词:桥粱施工;质量控制;施工质量 key words: bridge beam construction;quality control;construction quality 中图分类号:u44 文献标识码:a 文章编号:1006-4311(2013)06-0105-02 0 引言 上世纪90年代初,对于上海而言,公路行业盛传着一句诙谐话:“桥头跳车到,上海到”。其实,桥头跳车和桥头接坡沉降问题并不是我们上海特有的,这个问题在软土地基上施工都或多或少的存在。但上海的桥头跳车问题,却是由来已久的了。

公路桥梁施工质量控制措施 温志强

公路桥梁施工质量控制措施温志强 发表时间:2018-02-09T15:35:10.967Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第27期作者:温志强吴晓林 [导读] 我们国家的公路桥梁建设逐渐成为了支持国家发展、推动国家整体水平进步的重要工程。 吉林省地矿勘察设计研究院 130012 摘要:随着我国经济的迅速发展,我国的公路事业和桥梁事业成为了支撑我国经济发展和国家进步的重要工程。对我国的公路桥梁施工质量和施工步骤进行探讨、对当今的发展情况和监管情况进行分析,我们可以看出公路桥梁在当今的监督监管模式方面仍然存在一定的缺陷和漏洞。质量监督和质量控制是公路桥梁施工过程中的重要监督环节。因此,我们应该对此环节进行细致的探讨和深刻的理解,从而提升公路桥梁建设的整体质量。 关键词:公路桥梁;施工质量;控制措施 我们国家的公路桥梁建设逐渐成为了支持国家发展、推动国家整体水平进步的重要工程。因此,对我国当今的公路桥梁工程进行深刻的探讨我们就会了解到其质量监督环节的重要性和必然性。关于公路桥梁工程的质量监督监管问题,我们不仅仅要从合约条款的约束入手,探讨制度的管理与法律法规的客观作用。还要对公路桥梁的施工环节和人性化管理细节入手,从而提升公路桥梁建设队伍的整体建设。 1. 当今公路桥梁施工过程中的问题 1.1缺乏相应的法律和规定的制约 桥梁公路的施工问题和质量监督需要有严格的法律规定和标准的制度进行制约。鉴于我们国家是发展中国家的国情现状,我们在工程监督和工程监管方面较发达国家而言仍然存在着一定的差距和距离。因此,我们国家的桥梁公路监督规定和监督制度仍然存在不完善的地方。我们的工程监督需要按照严格的投标责任书进行责任制的分配,对于施工方的施工责任和材料责任也应该进行完整的规定。而我们聘请的专业技术人员和检查人员也应该在符合规定的情况下对工程进行监督和检验。规定和制度在整个监督监管过程中起着逐星和同领的大纲性作用,然而我们国家目前的制度完善程度仍然有待提升。 1.2细节监督监管的缺漏 细节的监督和监管,在很大程度上决定了公路质量工程和桥梁质量工程的整体水平。然而我们国家的部分监管部门和监督人员更加重视对于工程步骤和工程用料的监督,在细节监督监管方面存在一定的缺陷与缺漏。对于隐蔽性的工程和基坑工程、水泥灌注质量等等的细节质量监测方面,我们的监督人员往往存在着一些认知缺陷。然而细节是却正是关系着桥梁和道路使用安全和使用舒适程度的重要指标。如果不对细节进行严密的监督和监管,就很难保证公路桥梁工程的整体质量。 1.3监督工作的分层不清楚 公路桥梁工程的施工与开展,存在着非常清楚的阶段性。在施工前我们会为其施工材料和施工过程进行详细的准备,因此在前阶段的监督监管工作中,我们就应该做好材料监察和资金流动监督的细节性财务工作。在施工的中期各项复杂的施工过程已经开展了起来,我们就应该对工作的流程和施工的进度进行严密的监管。而施工后期则主要是施工质量的检验和工程的验收问题。我们当今的公路桥梁监督人员和监督部门往往重视中后期的监督工作,却忽略了前期的监督审核和资金审查问题。而且在整个监督的监督流程当中,分层分阶段的工作却并不明显。如果我们不对监督工作进行具体的阶段划分,也容易造成人力资源和财力物力的浪费。 2. 相应的对策和解决办法 2.1建立相应的规章制度和法律条文 法律制度和规章制度是保障工程质量的核心标准,因此我们国家的有关部门和监督部门的高层人员,就应该对此进行细致的思考和深入的了解。我们的制度制定人员应该深入到基层当中去探查桥梁公路工程的施工进行情况,从而根据其容易出错的细节和工程纰漏,制定相应的监督制度。只有我们国家进行合理的立法,监督管理部门进行细致的规定。对公路工程的各个环节都进行探讨和研究,我们才能制定出符合公路桥梁建造实情的法律和制度,从而从根本上保证公路桥梁质量的监督权限。 2.2做好细节监督和财务审查工作 细节监督工作和财务核查工作,在我们的监督监察当中起着重要的作用。例如我们在进行基础施工的监督监察工作当中,我们不仅要注意基坑的实际个数和大概大小与我们设计的图纸是否相合。还要对基坑的几何尺寸、基坑的深度、当时基地情况和四壁内容进行细致的检查。我们在进行水泥倒注和灌注的施工检查过程当中,不仅仅要对表面的蜂窝面形成情况和开裂情况进行粗略的检查,也要对水泥内钢筋的分布,水泥倒置成型情况和水泥风干情况进行评估。再比如说,我们在进行桩墩台的质量控制和检查时,要对泥浆质量和粘土质量的成分材料进行验收其含量大于50%的粘质土制浆的颗粒粒径必须要小于0.074毫米,其塑型指数和质量指数,才能达到对我们的建筑建造要求。做好以上的细节监督监测工作不仅仅能够加强整体的建设质量,也能够有效减少施工过程当中出现的纰漏和差错,从而实现高质量的细节监督工作。 与此同时在进行公路桥梁质量监督的同时,我们也应该对财务情况进行严密的审核。公路桥梁工程作为一项耗资巨大工程量巨大的工作,其物资采购和材料收购也是一个重要而关键的步骤。对前期的财务情况进行严密的核查和监控,我们便可以控制材料的用料质量和购入情况,从而从根本上控制整个工程的质量基础。 2.3进行分阶段的监察审核 分阶段的监督审查意味着我们在公路桥梁的监督过程当中,要对不同阶段的不同问题进行仔细的审核。例如在前期阶段当中我们不仅要对材料和财务情况进行细致的审查,还要对公路桥梁工程的预期效益和整体收入效益进行仔细的思考,定出合理的风险预算方案和风险评估蓝图。在施工的中间阶段我们应该派出尽可能多的审核人员走基层,视察施工工地工程的开展情况和进展情况。中期的监督监察工作,在整个施工过程当中占据着重要的作用,在这个过程当中我们要对施工细节和施工时的步骤进行监督,也要对施工方的施工细节进行细致的核查。在工程的收尾阶段和验收阶段,我们监督管理单位也应该派出相应的人员去聘请专业的验收核查专家对工程进行审核。

桥梁《施工工艺及质量控制要点》

平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司

平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工技术规范进行施工,严禁土石混填,各项指标满足设计和规范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表面平整,边坡直顺,曲线圆滑;路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑;上边坡不得有松石;桥头无跳车。 1、原地面处理: ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ⑵填方地段必须清除表面腐植土20~30cm,挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽分明,严禁混淆留下隐患,对于清除出的腐殖土应集中堆放,以利于后续绿化时使用。 ⑶对于梯田型路段,可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、

边角、死角地带采用夯锤击实6~8遍,直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于1:5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1:5时,原地面必须挖台阶(宽度不小于2.0米,向内倾斜2%~4%);当基岩斜坡上的覆盖层较薄时,必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求,经监理工程师签认后,方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后,逐层水平填筑石块,摆放平稳,码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,20t以上压路机振动两遍无明显标高差异(标高差≤2mm)。 (1)控制要点: ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过8cm。 ③松铺厚度≤50cm(具体数值通过试验确定)。 ④标高差≤2mm,平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm,其他项目符合规范和标准要求。 (2)控制措施

桥梁工程施工质量控制要点

铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土(耐久性混凝土) 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来,我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营;京沪、哈大、京石等多条线路正在建设;列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》,2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上,其中客运专线由为1.6万公里,电化率达到60%。

在已经开工和列入规划的铁路客运专线中,桥梁工程占有很大比例,高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程,保证了高速条件下安全性与舒适性,也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点: (1)选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁,且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 (2)桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁,钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 (3)大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求,选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时,一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁,很少采用其它结构和材料的桥梁。 (4)采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下,客运专线主要承力结构应满足100年使用年限,故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面,使用高性能混凝土,加大保护层厚度(梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上),并设置良好的防排水设施。 (5)桥面布置的特点 用挡碴墙(防撞墙)代替护轨,以便于线路维修养护;设置优质防排水系统;预留检查车及维修养护通道。

公路桥梁工程施工质量控制要点

三峡库区巴东新县城至野三关公路工程 (第XJ-02合同段) 桥梁施工质量控制要点 中国葛洲坝集团股份有限公司 巴野公路路基项目第二标段施工项目部 二○一四年四月 公路桥梁工程施工质量控制要点 (红色字体为课题选项) 1、钢筋工程 2、混凝土工程 3、钻孔灌注桩施工要点 4、桥梁下部构造墩台施工要点 5、T梁预制和后张法预应力施工要点 6、制板、T梁吊装与桥面铺装施工要点

桥梁工程施工质量控制要点 一、钢筋工程 1、钢筋材料检查 (1)按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 (2)将钢筋表面的浮皮、泥浆、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 (1)搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (2)帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (3)绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求: 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于Ф25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 3、检查接头位置,钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应正确理解是在搭接长度段内的接 头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm,绑扎接头长度区段是指1.3 倍搭接长度(d为钢筋直径)。

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 一、桥梁施工质量控制概述 桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型,施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物,给我国交通运输提供了很多方便。桥梁施工的工作内容复杂,需要工程师精心设计,其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等,其中最重要的是对桥梁整体的质量控制,必须抓好质量控制管理工作,消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。 二、桥梁施工常见的质量问题 (一)支座的滑移、偏位严重 桥梁施工工程存在的问题很多,其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时,对横隔板联接的疏忽。当对孔梁架设后,对横隔板没有进行及时的联接工作,致使支座严重地偏位和滑移。没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里,没有对支座与梁底的情况进行复查,也是导致支座偏位和滑移的因素。支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴,加重支座的荷载能力,导致梁体不垂直。 (二)桥梁柱墩结构表面不光洁,外观不美 桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上,柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。目前,我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够,经常出现柱墩结构表面不光洁,致使桥梁外观不美。桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱,建设材料的经费自己吞掉,

使用便宜的钢铁材料,也是使柱墩结构不美的原因之一。 (三)外观质量存在问题 桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题,比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面,大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等,其中混凝土的震动时间没有把握,没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。 (四)桥面伸缩缝不平整,有跳车现象 桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响,在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙,它有使车辆平稳通过桥面的作用,不会出现跳车现象。目前,桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整,没有建造平整的伸缩缝桥面,经常在桥梁上行驶的车辆跳车,对桥梁建筑物造成了安全隐患。 三、桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 (一)桥梁施工质量控制 1、严把材料质量关 桥梁工程施工单位必须按照施工设计和施工方案的相关信息来采购施工材料,应用于施工阶段的各类材料要列出清单,还要对数量、规格、大小以及质量要求等重要信息进行标注,这样能够让材料采购人员更加明晰材料采购的实际要求。 另外,在保证材料质量的前提下,材料采购不能盲目,要提前对建材

桥梁施工工序质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图

2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池,泥浆性能参数如下表: 注:施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。

④钢筋笼制作与安装质量控制:根据设计,计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度,将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直,进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后,将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上,防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,保持垂直,轻放、慢放入孔,不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时,要求有技术人员在场,记录好测护筒顶标高,准确计算吊筋长度,以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作,主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准,钢筋接头搭接焊满足单面焊10d,双面焊5d,焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求,接头连接必须紧固,管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制:成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量,使导管底口与孔底的距离能保持在0.3~0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大,在实际操作中,漏斗中放入锥塞,当砼灌满漏斗,立即拔起塞子,同时继续向漏斗补加砼,使砼连续浇注。在完成首浇后,灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内,不可一次放满,以避免产生气囊。拔管时,要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后,方可拔管。导管埋深不得大于6m,也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减少,超压力降低。如出现砼顶升困难时,可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行,在拔出最后一节长导管时,拔管速度要慢,避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束,砼初凝前拔出,起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时,砼灌不到地面,砼初凝后,回填钻孔。

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施 (新编版) 摘要:随着国家现代化建设的发展,基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开,很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题,出现了很多的工程质量问题导致的严重现象,如:桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标,关系到人们的生产生活和生命财产的安全,也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程,具有其特殊性,施工难度较大使用年限较长,在交通和生产生活中起到至关重要的作用,本文将结合当前的质量控制现象和一些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词:桥梁工程,施工管理,质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开,但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程

质量管理,也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响,现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制,本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施,谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状 我国的桥梁建设速度较快,但是工程质量管理跟不上其步伐,所以在很多的工程项目中出现了很多的质量安全隐患,比如很多单位一味的追求工期,降低成本、偷工减料,有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队,给工程的质量带来了很严重的安全问题,并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 另一方面就是在进行建设的过程中,没有采取科学的管理模式。首先,对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验,现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品,导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次,在施工进行时,很多地方的技术指导不到位,在施工之前也没有制定相关的紧急预案,导致在问题

桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目,其特点是点多线长,施工工序比较复杂,现场的管理难度较大但是又极其重要,完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成,另一方面可以保证工程的质量经得起检验,再投入使用中不会不断地翻修,影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图

2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm) 3、工序质量控制要点及要求

①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,泥浆性能参数如下表:

市政桥梁工程施工及质量控制措施

市政桥梁工程施工及质量控制措施 摘要:随着人们生活水平的提高,市政工程中桥梁的建设给城市居民生活、工 作提供了很大方便,也推动了社会进步与经济发展。在进行桥梁建设时,各参与 方要将桥梁的施工质量放于最高位置,施工应遵循有关技术和规范,对各工序质 量进行把控,进而保证每座市政桥梁都可以稳定发挥其作用。本文就市政桥梁的 施工质量进行探讨分析,并总结出相应控制措施。 关键词:市政工程;桥梁施工;质量;影响因素;对策 引言 桥梁施工是非常复杂的系统化工程,是工程项目中的重要组成部分。因此加 强对施工中的质量监管显得尤为重要。只有保证桥梁施工中的每一个环节的质量,才能提高整个施工过程的安全性。但是,目前的桥梁施工实施的质量监控仍存在 很多安全隐患,因此要加强桥梁施工的质量监控并提高我国桥梁施工的质量安全,进而促进我国施工业的发展。 1影响桥梁施工质量的因素 1.1人员因素 相对而言桥梁工程的综合性较强,各方面因素都会引起桥梁质量问题。在众 多因素里,人员因素对桥梁施工的影响最大。根据其工作不同可划分成领导者、 施工者以及技术的指导者3种类型。领导者是桥梁工程的总指挥者,其专业素养 与素质高低决定着桥梁最终质量优劣的程度。另一人员因素便是施工者,其具体 的施工操作水平、掌握的专业知识以及个人素质等都与桥梁的质量有着密切关系。 1.2材料因素 为了保证施工质量的最优化,有关单位需要对材料的质量大关进行严格把控,因为建材好坏是决定桥梁质量关键所在。但就目前实际施工来看,不难发现建材 在质量上仍旧存在较大漏洞。很多桥梁工程所用建材由承包商来提供,但一些承 包单位基于对成本、资金等的节约考虑,常常选择质量次而价格较低的建材。再 加上质检人员对建材审查时不够严谨,使得很多无法达到使用要求的建材被运用 至桥梁施工当中,为其安全与质量埋下很大隐患。 1.3施工所用的设备与施工进度 科技推动了桥梁施工的发展,手工操作逐步被各类机械设备所替代。但对设 备进行应用时,仍旧出现较多质量漏洞。设备性能决定着施工质量,若设备不能 进行合理选取或者是操作不够规范很容易使施工工期受到拖延,使得施工成本逐 步增加。现阶段,进行桥梁施工时因设备的选取不当或操作失误等情况仍旧较多,无法切实保障桥梁的质量。再加之施工质量与其进度间关系较为密切,二者呈现 出相互牵制的效果。若过于重视进度,一味地加快施工速度,其质量目标便不能 实现;若过于关于质量,很可能会延误工期,浪费更多人、物力。有关单位需要 对二者权衡到位,进而保证桥梁质量、进度的有效实现。 2市政施工中桥梁质量控制标准措施 2.1施工之前的质量准备 施工准备是否充分,对后续各环节施工有着较大影响。该阶段需要进行准确 地定位放线与测量以及对图纸进行精确地放样。要以勘察和设计文件为基础来确 定后续施工的具体方案。首先要对场地内种植土和杂填土进行清理,而后对场地 进行各项测量工作,利用图纸来对现场进行放样,要根据河道走向和河宽等进行 桥梁平面位置的拟定。在对基础进行开挖前,监理单位应及时地审查相应方案,

浅议市政桥梁工程施工质量控制

浅议市政桥梁工程施工质量控制 发表时间:2015-01-23T09:21:11.503Z 来源:《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者:徐红强[导读] 本文结合工程实例,对市政桥梁下部构造工程施工监控,为施工安全和施工质量提供保障。徐红强 (扬州市市政工程有限公司江苏扬州 225002) 摘要:文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验,按照公路桥梁施工技术规范,详细阐述了市政建设的过程,对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。 关键词:市政桥梁;下部构造工程;承台;施工技术;质量控制;试验 1.引言 近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段,取得了巨大的成就,主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索,同时,由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性,施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大,从而形成桥梁安全隐患,因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控,为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。本文结合工程实例,对市政桥梁下部构造工程施工监控,为施工安全和施工质量提供保障。 2.工程概况 本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程,该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 T 梁,桥宽 12m,钻孔灌注桩基础,桥下净空约 4m,此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m,两侧共加宽26m,扩建新桥采用每边加宽13.25m,扩建后总桥宽38.54m,上部结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板,下部结构为薄壁式桥台,桥台基础采用 12 根1,200mm 的C25 混凝土桩基,桩长分别为25m 和28m。 3.桥梁下部构造工程施工技术 1.承台的施工 由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量,每根桩的混凝土多浇筑了 50~100cm,所以在系梁或承台施工前,先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm,并报请测量监理工程师检验,合格后,按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖,挖至承台或系梁底部标高以下 5~10cm 初平,然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。桥台基坑的降排水措施必须做好,保证基坑处于无水状态作业,才能保证桥台下一道工序的施工质量。基坑开挖深度超过3 米,或地下水位较高的,应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。桥台的模板安装非常重要。为了保证混凝土施工时模板不变形,在必要的模板外部支撑外,还采取了如下辅助措施: (1)在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝,将模板和基础连成整体;(2)模板内部用Φ12 设置横向拉杆,将相对受力的两侧模板固定,拉杆套上直径稍大一些的胶管,以便拆模板后能拉出拉杆;(3)模板上沿用两端开口的定型木撑固定,保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同,但由于桥台仅厚 60cm,3m 多高且桥台内有大量的钢筋,这样给混凝土施工带来了较大的难度,因此,混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识,一方面要保证混凝土的充分振捣,另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度,在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上,间距为 1×1m。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。 2.台帽的施工 为盖梁施工时模板架设的方便,在墩柱子施工时在距柱顶端500mm 处预埋二根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁时将其掏空,并用Φ70 的钢棒插入其内,作为工字钢托架,钢棒两端头用工字钢斜撑,将两根工字钢纵梁架设固定其上,作为承力结构。两根工字钢之间用拉杆连接。在工字钢上,横铺 15×20cm 方木,间距0.2m,再在其上铺设底模,底模铺好后,进行调平并注意盖梁的底部标高,并报请测量监理工程师检查,合格后,进行钢筋的架设。先进行测量放出钢筋的位置,并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块,然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上,经监理工程师检查合格后,安装侧模。放线调整模板位置,在纵、横轴向及标高正确后,将其支撑牢固,浇筑混凝土。混凝土在现场用搅拌站制备,用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。 4.支座垫石的施工 在盖梁混凝土的强度达到 70%时,可以开始施工支座垫石。先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置,用油漆做好记号,并报请监理工程师复核。合格后,将支座垫石位置处的混凝土凿毛,并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处,作浇筑模板。并在其内按设计要求安装好钢筋,并浇注混凝土,浇注完毕及时进行养生。 5.竣工验收 在桥梁建成后,一般需要经历通车前的竣工验收试验(包括静载试验和动载试验),其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能力,了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态,评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能,判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。同时通过试验可以验证桥梁设计的假定,这是因为桥梁(特别是大跨度桥)结构的力学和结构特点以及所处的特定环境,使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的,因此在设计时会有许多假定,通过试验,可以获得桥梁结构的动静力行为,从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。 6.车辆荷载试验 桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况,分析桥梁的承载能力。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。 (1)现场普察及准备。桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。在这个阶段,应根据试验的目的和要求,进行实地考察并收集设计与施工资料,进行必要的理论分析和计算,在此基础上制定周密合理的试验方案,同时开始作试验前的各项具体准备工作。在试验方案中,试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态;同时要合理布置测点,在满足试验目的的前提下,测点数目和布置必须是充足的和有代表性的,但是宜少不宜多,而且测点布置要方便和安全。

桥梁施工控制要点

桥梁施工控制要点 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装、排水系统、栏杆、灯光照明等。下面主要介绍一下在桥梁施工中的控制要点。 一、钻孔灌注桩的施工 钻孔灌注桩施工时的主要工序:埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。 1、埋设护筒:护筒能稳定孔壁、防止塌孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。 护筒要求坚固耐用,不漏水,其内径应比钻孔直径大(旋转钻约大20cm,潜水钻、冲击钻或冲抓锥约大40cm),每节长度约2--3m。一般常用钢护筒。护筒入土深度视土质而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。 2、泥浆制备:钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成,具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止塌孔的作用。 3、冲击钻孔:冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘土或粉质粘土

和人工杂填土层,特别适用于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。冲击钻成孔一个最重要的关键点,就是泥浆护壁,护臂泥浆含沙量一定要小。泥浆浓度可以根据实验定或经验判断,泥浆太浓钻孔速度慢,泥浆太轻护壁容易塌孔。 ) 开始钻进宜慢不宜快,因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程,需反复冲击挤压,因为这个位置最容易穿孔;施工中注意垂度校正,2--3m后立即校正,钻孔太深且偏差太大只有回填重来;岩层一般是倾斜的,此处位置通过回填卵石反复冲击,直到岩层平整,然后再继续钻进,防止卡钻、孔位倾斜等。 施工中护筒及时跟踪,护筒内的水头一定要保持,泥浆指标随时检查控制,不可马虎。钻机随时检查,钢丝绳等随时检查,防止掉钻。 4、成孔检测与清孔:钻孔直径、深度和孔型直接关系到桩质量,是钻桩桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严禁操作、密切观测监督外,在桩孔达到设计要求深度后应采用器具对孔深、孔径、孔型等认真检查,符合设计要求后,填写“终孔检查表”。 (1)、清孔方法有抽浆发、换浆发、掏渣发等,应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底,适用各种钻孔方法的钻注桩。对孔壁易坍塌的钻孔,清孔时操作要细心,防止塌孔。 (2)、清孔的质量要求:对摩擦桩,孔底沉淀土的厚度,中、小桥

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词:原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生 桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为:梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是:上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成),下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况,今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分,也是桥梁的主要施工原料,其质量是否符规范和设计文件的要求,将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命,因此在桥梁的施工过程中,加强原材料的质量监管,把好原材料进场质量检测关,是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制

水泥品种较多,包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法,根据工程的具体情况合理选择与使用水泥,这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 3.生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 1.检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 2.检查厂家的自检报告和合格证,报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 4?生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2 水泥抽样检验 1抽样方法:按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011 年版)》7.2.1 条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200 为一批,,每批抽样不少于一次”执行。检测项目:凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3 水泥储存质量控制 1运到工地的水泥,应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号,分别储存到有明显标志的仓库中,不得混装。露天堆放应放在至少30cm 垫板上,水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时,应保证室内通风良好,避免

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 发表时间:2015-03-17T10:05:05.383Z 来源:《工程管理前沿》2015年第4月供稿作者:黄国豪 [导读] 桥梁施工质量控制是桥梁质量、安全的重要保证,因此,应十分重视基于施工质量控制的桥梁施工技术问题。 黄国豪中铁大桥局集团湖北武汉430000 摘要:由于在实际的桥梁施工过程中,受多种因素的影响,包括很多不可预知的因素,施工往往达不到既定的目标状态,难免出现各种质量问题,施工质量控制由此产生。本文首先对桥梁施工质量控制做了概述,然后分析了桥梁施工常见的质量问题,最后详细阐述了桥梁施工质量控制及常见问题解决措施。 关键词:桥梁;质量控制;支座;混凝土;伸缩缝 一、桥梁施工质量控制概述 桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型,施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物,给我国交通运输提供了很多方便。桥梁施工的工作内容复杂,需要工程师精心设计,其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等,其中最重要的是对桥梁整体的质量控制,必须抓好质量控制管理工作,消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。 二、桥梁施工常见的质量问题 (一)支座的滑移、偏位严重 桥梁施工工程存在的问题很多,其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时,对横隔板联接的疏忽。当对孔梁架设后,对横隔板没有进行及时的联接工作,致使支座严重地偏位和滑移。没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里,没有对支座与梁底的情况进行复查,也是导致支座偏位和滑移的因素。支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴,加重支座的荷载能力,导致梁体不垂直。 (二)桥梁柱墩结构表面不光洁,外观不美 桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上,柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。目前,我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够,经常出现柱墩结构表面不光洁,致使桥梁外观不美。桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱,建设材料的经费自己吞掉,使用便宜的钢铁材料,也是使柱墩结构不美的原因之一。 (三)外观质量存在问题 桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题,比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面,大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等,其中混凝土的震动时间没有把握,没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。 (四)桥面伸缩缝不平整,有跳车现象 桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响,在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙,它有使车辆平稳通过桥面的作用,不会出现跳车现象。目前,桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整,没有建造平整的伸缩缝桥面,经常在桥梁上行驶的车辆跳车,对桥梁建筑物造成了安全隐患。 三、桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 (一)桥梁施工质量控制 1、严把材料质量关 桥梁工程施工单位必须按照施工设计和施工方案的相关信息来采购施工材料,应用于施工阶段的各类材料要列出清单,还要对数量、规格、大小以及质量要求等重要信息进行标注,这样能够让材料采购人员更加明晰材料采购的实际要 求。 另外,在保证材料质量的前提下,材料采购不能盲目,要提前对建材市场进行咨询和统计调查,这样能够保证材料采购的经济性、合理性。尽量用最低成本购买到符合桥梁工程施工材料和质量要求的材料,这样既能保证工程质量不受材 料影响,同时也能提高施工单位的经济效益。同时,所有的材料在进入施工现场前都需要进行严格质量检查,要求出示材料产品的出厂合格证,还需要进行抽样调查,如有质量不达标的材料,要及时退回更换,杜绝一切不合格的材料进入施工现场。 2、提高施工技术水平 在施工过程中,要积极引进先进的技术和机械设备,不断更新施工企业施工工艺和施工技术。施工过程中,必须建立技术品牌理念,不断在工程实践中创新工艺技术,改善工艺流程和操作规范,促进桥梁施工技术的进步与发展,巩固和提高桥梁工程施工质量的水平。 3、完善桥梁工程质量管理控制体系 桥梁施工单位要健全工程质量管理控制体系,实施质量目标责任制,强化施工质量监督和管理,保证桥梁施工质量得到有效控制。施工单位要根据实际情况,对施工质量管理工作做出明细的说明,并制定严格的规章制度,以此来约束全体人员,使其能够提高质量控制意识,增强质量管理的责任心,对施工的每个环节,都要明确工程施工的质量标准和目标,在工程验收阶段进行严格的质量检测,避免不合格操作情况在后续施工中发生。 4、加强人员整体素质的培训力度 施工单位要定期对施工人员、管理人员、技术人员等参与工程建设的全体人员进行职业道德和专业知识技能培训,提高人员的职业道德品质和综合素质水平,同时巩固和提高人员的专业知识技能水平,并鼓励和支持全体人员创新和探 索新的施工技术、施工工艺以及施工质量管理的方法和手段,并在采用新技术、新工艺以及新材料设备过程中不断适应具体的操作流程和方法。 (二)桥梁施工常见问题的解决措施 1、做好混凝土的浇筑施工 桥梁工程施工环节的混凝土施工必须严格按照施工要求进行,在浇筑混凝土过程中,要派相关管理人员进行监督和管理,同时工程监理部门也要履行职责。保证混凝土浇筑的施工质量得到有效控制。施工单位要加强混凝土浇筑人员的技术培训,并在原有的技术水平上不

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