关于银川市出租车调整步价的调查报告

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》

2010级学生社会实践调查报告

题目银川市出租车调整步价对大学生的影响及相关调查

关于银川市出租车调整步价的调查报告

一、调查背景：目前我市三区共有出租车5278辆，从5月10日起，银川市出租车起步价由原来的3公里5元调整为3公里7元，免费等候时间由5分钟调整为3分钟，超过3分钟后，由每等候2分30秒加收0.5公里车费，调整为每等候1分30秒加收0.5公里车费，预计调整过渡期为5月10日至31日。

二、调查对象：大学生

三、调查地点：宁夏医科大学银川市

四、调查时间：2012年5月24日----2012年6月5日

五、调查人：曲泽民朱俊哲王丽

六、调查方式：问卷调查直接访问

七、调查状况：实印问卷数目:150张

实收回问卷数目：136张

八、调查结果：1、经常乘坐出租车的人21.3% 偶然乘坐出租车的人78.7% 从不乘坐出租车0.0%

2、认为出租车价格上涨后：有很大影响的人16.2% 有一点影响的人61.0% 没有影响的人22.8%

3、油价上涨后考虑：步行或骑车、电动车的人40.5% 搭公交车的人52.9% 多人拼车5.9% 认为钱多无所谓0.7%

4、油价上涨原因：炒作11.0% 汽车消费旺盛导致油品紧缺19.1% 油价持续上涨导致囤积油品8.8% 石油垄断57.4% 其他3.7%

5、石油价格上涨可以小幅度提升23.5% 国家无法控制，任然会上涨25.7% 国家可以控制30.1% 无所谓0.7% 会有其他能源代替石油20.0%

6、认为国际油价影响国内油价：会，与国际接轨81.6% 不会，对国内经济影响不大15.4% 不关心2.9%

7、相关部门需要进一步加强油品供应完善67.6% 对小排量的车限制势在必行16.9% 对高耗油的车采取一定限制75.7% 汽车企业加快对其他清洁能源的开发77.2% 消费者应加强节约意识58.8% 其他5.1%

九、结论：出租车提高步价后有61.0%的人认为有一点影响，由此反映学生生活水平一般;出行方式为步行或骑车及搭公交车人数占93.4%，反映学生平时出行方式（也有可能为出租车提价后改变）；57.4%人认为油价上涨为石油垄断；对于石油价格将来趋势有30.1%认为国家可以控制，认为国家无法控制的也占到25.7%；81.6%的人认为国际油价上涨会影响国内油价;相应意见希望相关部门进一步加强油品供应、对高耗油的车采取一定限制、汽车企业加快对其他清洁能源的开发、消费者应加强请节约意识。

浅谈银川市出租车步价调整及国内油价上涨

近年来物价上涨是一个热门话题，给人们的生活带来很大影响，百姓生活，无非衣、食、住、行，国内石油价格上涨一直备受关注，因为它关系着百姓的行，关系着国家的经济，在当今这个高速发展经济全球化的社会，它似乎关系着每一个人。说到行，我们谈论的另一个问题就是银川市出租车提高步价的问题。据新华网报道，从5月10日起，银川市出租车起步价将由5元调整到7元，出租车基价里程仍保持3公里不变。经本小组实践调查，现将以上两个谈论课题及其相关拓展问题分为三个部分讨论。

一、银川市出租车提高步价原因及市民反应

从5月10日起，银川市出租车起步价将由5元调整到7元，出租车基价里程仍保持3公里不变。此次调整方案还规定，等候费实行自动计时，行业标准车速小于12公里时开始计费。同时，免费等候时间由5分钟调整为3分钟，超过3分钟后，由每等候2分30秒加收0．5公里租价，调整为每等候1分钟30秒加收0．5公里租价。在同一租用过程中，行驶里程和等候时间累加计算。据银川市物价局介绍，此次出租车运价调整主要基于三方面原因：一是车用天然气价格调整因素。按照相关规定，如果车用天然气价格调整到每立方米4．2元或以上，出租车单位载客里程定价成本将会达到每公里1．7元。二是利用价格杠杆，分流乘客。目前，银川市公交车与出租车的日均载客量基本相同，占全市总出行分担率20％左右，其根本原因是两者之间运价相比，出租车优势明显。三是调整出租车免费等候时间，提高出租车的使用效率，缓解“打车难”，同时降低打车人的费用支出。

由于考虑经费、安全、时间等一些问题，本小组调查问卷大部分是在校内完成，其广泛性有待考验，但将调查结果列出以供参考。调查显示经常乘坐出租车的人占21.3% 、偶然乘坐出租车的人占78.7% 、从不乘坐出租车占0.0% 、认为出租车价格上涨后有很大影响的人16.2% 、有一点影响的人61.0% 、没有影响的人22.8%。

我国绝大多数大学生的学费、生活费都是由其家庭承担，而这部分费用占到家庭消费支出的很大比例，尤其对大多数农村家庭来说比例更大，甚至是举全家之力，不惜负债供子女读书。近年来，人们的出行大都“以车代步”，驾驶摩托车或“打的”是常见的现象。步行，自行车，坐公交。如果去附近餐馆吃饭或者去附近的公园玩的话，步行比较好。可以边走边聊。如果去远一点的地方就骑自行车，如果路程比较远就坐公交车。据我们统计的数据有些同学出行做出租车，其中大部分同学出行做出租车偶然占大部分，经常做出租车出行占极少部分，从不做出租车出行的没有。总之，在大学里，出行乘坐出租车的现象很普遍，并且据我们统计的数据一但出租车提高起步价格对学生生活出行会有一些影响，有很大影响很少，没有影响没有。在调查中我们在出租车司机处了解到，现在起步价刚调整，明显能够感觉到乘坐出租车的人数明显减少了，但出租车师傅对我们说，现在是价格刚调整不久，等过一段时间人们都慢慢适应了，乘坐出租车的人数还是会恢复的。事实上大学生的出行量不是很大，调查出这样的结果是一个很正常的现象，说明我们的大学生生活水平一般，而且相对来说能够发扬我国简朴节约的传统精神。

当然，作为一名大学生，我们的生活支出大部分是由我们的父母承担所以我

们应该做到端正消费观念,“以艰苦奋斗为荣,以骄奢淫逸为耻”,带头发扬艰苦奋斗、勤俭节约的精神,带头反对铺张浪费和大手大脚,带头抵制拜金主义,享乐主义和奢靡之风,特别是贫困大学生要反对攀比,树立科学的消费观。而且作为大学生应该具有社会责任感,要带头提高消费质量和消费的文化含量。

二、银川市出租车提高起步价后市民出行方式的选择及公交车现状

随着社会的发展，人们出行选择的方式越来越多，从最初的步行，到自行车、汽车，火车、公交车、出租车等，它们在人们的生活中发挥着重要作用，人们的生活已近越来越离不开它们。在我国大部分们出行都选择了公交车，应为它方便实惠，然而也有很大一部风人会选择出租车，出租车已成为大街小巷中一道亮丽的风景线。居民出行方式的突出特点是私家车、公交车出行比例较高，自行车出行比例较低。以上班、上学、回家为主。随着居民收入水平的不断提高，近年居民上班、上学出行目的比例逐年有所降低，而购物、文化娱乐、探亲访友等弹性出行比例则逐年上升，出行目的呈多样化趋势发展。国务院自今年3月26日起，适当提高成品油价格水平，同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予适当补贴的机制。成品油再次涨价势必给出租车行业带来影响。那么，在政府、司机、出租车公司和消费者中间，谁该为油价上涨导致的利润损失埋单呢？

那些对燃油附加费上涨颇为敏感的消费者认为自己有必要调整出行方式，他们不得不去寻找可替代打车的出行方式。如果因为打车太贵而改乘公交车、地铁，骑自行车乃至步行，这些选择从社会层面而言，属于绿色出行，对减少城市PM2.5值都会有帮助。因此，这未尝不是一件好事。但前提是有比较好的公交系统，有安全而且四通八达的地铁，有不那么拥挤的巴士；即使步行和骑单车，也都需要适宜的道路环境。对于那些收入较高的人群而言，打车费用的上升，反而可能促使他们去购买和使用私家车。如今城市大街小巷都塞满了私家车，在积极的意义上是经济发展和城市现代化的一个自然趋势；在消极意义上，则是在证明公交效率不高，缺乏吸引力。在西方发达国家，人们开始崇尚绿色出行，显然，这种出行选择必须有完善的公交系统来支撑。

据我们统计，随着油价的上涨，40.5%选择了考虑其他出行方式如步行或骑自行车或电动车；52.9%的人选择了搭公交车认为这样方便便宜；59%的人为了降低成本选择了拼车；0.7%的人认为钱多无所谓；大家都知道我们国家是一个发展中国家，随着油价的上涨许多人的无力支付出租车费用，据司机说；油价上涨后出租费用增高，利润越来越少，但随着生活工作的需求，人们对出租车的需求还是不变，这是令我们的哥是欣慰的。

而在前面我们也看到了，出租车出行占银川市分担率20％左右，事实上银川市的公交车占百姓出行比例是非常大的。但看银川市的公交现状却发现有很多的问题：①城市公交部分旧场站所处位置已经不能适应现实需要近几年银川城市公交新开了不少线路，很多始远离车场，而几个老车场是几十年前依据当时的城市规模和公交线路设置的，加上新添置的燃气站等又不套，使停车、调车空驶里程大大增加。造成营运成本加大已经响到企业的正常营运。②城市公交车停车场少且面积不足，城市公交现有停车场少布局不合理，场地面积小或者根本就没有，导致租场停放或夜宿街头。③公交车设施、设备落后除火车站有一个像样的车间，公交公司车场有一间仅能停一辆车的“车间”外，其它车场的修理现场是露天作业。④购置公交车辆以及建设公交基础设施资金严重短缺。⑤公交车驾驶员缺口大，招聘困难⑥没有形成城市公交的合理补偿机制⑦大公交与中巴车在城区营

运的竞争矛盾加剧，近年来城市公交快速发展, 其运力已足以替代中巴车。中巴车的污染大、违章多且不说, 在城市的主干道上与崭新的大运量的公交车相比较已显得不适宜、不和谐。但同时还有一些好的方面：近年来随着公交车高速的发展，司机也是越来越尽职尽责，比如，吴斌，驾驶客车从无锡返杭途中，突然有一块铁块从空中飞落，击碎车辆前挡风玻璃砸向他的腹部和手臂，导致其三根肋骨被撞断，肝脏被击碎。吴斌仍能忍住剧烈疼痛，吴斌用40秒完成了一系列精准的停车动作：脚踩刹车、拉上手刹、打开双跳、艰难站起、通知乘客、打开车门……以一个普通司机用1分16秒的时间，完美地诠释了责任与担当。我们应骄傲。同时事故的发生率也在降低。BRT（BusRapidTransit）是城市快速公交系统，是一种大运量交通方式。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。通俗地讲，BRT就是运行速度很快的大公交车，它有专用的道路、智能化的管理系统和较大的运载能力。银川市决定在“十二五”期间规划建设以兴庆区为核心的“十”字快速公交系统。快速公交系统主要包括联结兴庆区、金凤区和西夏区途经北京路、黄河路的东西客运走廊，和联结贺兰、永宁途经109国道、清和街的南北客运走廊。银川市BRT建设将采取“一次规划，分步实施”的原则建设。根据“全域银川”的理念，BRT规划了四条线。

所以，矛盾是不断出现的，问题是在矛盾中产生的，但总归它们都是会被解决的，让我们期待银川市的BRT，期待一个不断进步的银川市公共交通服务系统！

三、石油价格上涨的原因及启示

国内石油价格上涨一直备受关注，但究其上涨原因却众说风云，经我们调查显示认为是炒作的占11.0% 、认为汽车消费旺盛导致油品紧缺的占19.1% 、认为油价持续上涨导致囤积油品的占8.8% 、认为是石油垄断的占57.4% 、其他占3.7%。大多数人认为石油价格上涨的原因是石油垄断，的确，近几年石油价格上涨的主要原因也是对石油期货的投机，而且有人分析，对石油投机的力度比对房地产投资力度更大。2004年8月18日的《经济日报》,刊载了题为《国际原油市场风高浪急》的文章,该文章写道：“投资者想从油价的涨跌中大赚一把的投机行为,也对油价的飙升起到了推波助澜的作用。这几年来,由于国际金融市场对游资严加防范和约束,相当多的对冲基金开始进入国际原油期货市场进行期货的倒买倒卖,谋取高额利润。石油期货交易量目前是现货交易量的好几倍。据估计,在原油期货市场上,真正的需求方只占到交易总量的三成,其余都是套利的人。长期跟踪国际原油市场的亚太博宇公司研究员陈光远说：‘在几年前,美国基金在石油行业中所占比重大约在7％到8％,这个数据是5年前的。据最新的数据,美国的一些对冲基金在国际石油价格中的比重已经上升到1／4。’”据该文可知,两年前,投机的“投资资金”已远超过因为“真正的需求”而购买石油的资金，两部分资金之和,造成在石油流通领域内资金大大多于购买这些石油所需的资金量,即造成该领域的“通货膨胀”，原油物价上升。如前所述,2005年世界石油平均日供销量为8000多万桶,“但纽约商品交易所石油期货日交易量达2亿桶,伦敦国际石油交易所日交易量更接近4亿桶；按金额计算,当油价为50美元／桶时,世界石油日消费金额约40多亿美元,而国际石油市场日交易金额则高达数百亿美元。”

调查结果显示，认为相关部门需要进一步加强油品供应完善的占67.6%、认为对小排量的车限制势在必行的占16.9% 、认为对高耗油的车采取一定限制的占75.7% 、希望汽车企业加快对其他清洁能源的开发的占77.2% 、认为消费者

应加强节约意识58.8% 、其他占5.1%。因此，在油价日益上涨的今天，人们殷切盼望着能有一种新的能源可以代替石油。这一(些)能源不仅要能满足人们日常的生产、生活所需从而缓解石油能源带来的种种限制，更应该具有易开发、分布广、低污染等特点。因此，开发新能源是目前国内或国际社会都迫切想要尝试甚至已经在尝试的用以解决石油危机的举措。

就国内形势来看，作为国内重要的石油天然气生产商和供应商，中国石油集团深刻认识到可再生能源的重要性，并积极参与新能源和可再生能源的开发利用。2006年，成立了专门负责新能源开发利用的机构，并将开发利用可再生能源列入了公司“十一五”发展规划。近年来，公司在开发利用新能源和可再生能源方面取得了实质性进展，在西藏那曲地区、新疆油田、辽河油田、华北油田等地投资建设了光伏发电、风力发电、地热资源开发利用等示范项目；进一步扩大了燃料乙醇产能和乙醇汽油产量；对沁水盆地樊庄煤层气进行了全面开发试验。2006年与四川、云南两省签署生物能源产业发展合作协议，并与国家林业局签署了“林油一体化”开发林业生物能源合作框架协议；正式启动云南、四川第一批生物能源林基地和四川南充生物柴油中试装置建设。作为发起方之一，与国家林业局共同建立中国绿色碳基金，共同支持并推进以植树造林、固碳减排为目的的林业碳汇活动。2007年，多个可再生能源计划项目进入实质阶段。公司支持并参与了中国可再生能源与新能源国际科技合作计划，将建立新能源技术研发体系，加强国内外技术交流与合作，通过引进消化和自主研发，掌握具有知识产权的专有技术，稳步推进新能源业务的发展。

放眼国际，在世界经济不断发展的压力下，石油作为重要的资源身价日涨。除了推崇节约之外，开发新的替代能源已成为各国解决石油危机的另一条出路。人们从各种途径了解到，德国正在从菜籽中提炼柴油；南非将煤炭液化成燃油；巴西用甘蔗开发乙醇汽油，占全国能源消耗四成多…… 以德国为例，据悉，目前德国15%的加油站供应生物柴油，它已成为长途货车和公交汽车的主要油源。壳牌公司今年计划在德国北部投资4亿欧元，再建一个生物柴油提炼厂，预计2008年年产量将会达到2亿升。与此同时，德国人的买车观念也发生了变化。很多人放弃了速度快、耗能高的豪华车，改开小型节能车。以天然气和太阳能为燃料的新型车尤其受到德国人的欢迎。

有77.2%的人希望汽车行业加快对其他清洁能源的开发，而且这并非是汽车行业的事情，现在全世界各个领域都在研究新能源的开发项目，希望能够开发出高效、节能、便宜、实用、环保的新能源，新能源的开发势在必行。

有人说2012是世界末日来临的时刻，也许真的是存在世界末日的，但并不是这一年，毕竟这一年还太年轻，毕竟人类社会还没有进入下一个文明。人类新一代文明的来临必将伴随矛盾，而高科技、新能源、新文化、新思想引领下的人类新一代文明必然是一个和谐的新局面！

参考文献及资料来源

1、新华网新闻

2、银川晚报

3、叶劲松《国际石油价格上涨分析》

4、资料来源百度谷歌搜搜

关于城区出租车运营以及管理情况的调查报告的写法

关于城区出租车运营以及管理情况的调查报告的写法【导语】调查报告是因为发生了某件事（如案件、事故、灾情）才去作调查，然后写出报告。为推动我市双创工作顺利开展，进一步规范城市公交运营秩序，提升城市品位，树立我市良好的对外形象，按照市委、市政府的总体部署和市、区有关领导领导的要求，由区人大牵头，抽调区双创办、交通、运管、交警、物价、工商等部门有关人员组成调研组，从 9 月 19 日开始，至 10 月 11 日结束，对城区出租车运营和管理情况展开了为期半个月的调研，调研组先后深入火车站和城区部分交通主干道实地调研，并与西安铁路局办事处、火车站、铁路公安处、车站停车场管理人员、运管所、交警大队、物价、工商部门、公交公司、出租车公司负责人、出租车司机代表、部分乘客分别进行了座谈，基本了解和掌握了目前城区出租车运营和管理的概况。一、基本情况目前，在城区从事客运的车辆总数为 964 辆，其中区境内专线车辆 127 辆，出租车 361 辆，“面的”484 辆，公交 92 辆。

另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共 103 辆，其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运 69 辆，城区党政机关干部从事非法营运 19 辆，无牌无证车辆 15 辆。二、主要问题 1、火车站停车场管理混乱。对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范，各类客运车辆停放无序，二摩穿行于旅客与车辆之中，司机争相拉客，抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。 2、不具备营运资格的民用车、私家车及部分无牌无证车辆在城区从事客运，严重扰乱城市客运市场秩序。 3、出租车在城区随意掉头、停靠，部分区域出租车司机拒载现象严重。 4、少数出租车超期限运营，车型旧、车况差，存在安全隐患，且与城市形象不相协调。 5、城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。三、产生的根源

出租车行业整改报告

三明市环宇运输有限公司平安分公司出租车行业创城文明建设整改情况小结三明市运管处：为进一步提高出租车行业服务质量和服务水平，展现我市区出租汽车行业良好风貌，确保我市创建全国文明城市工作顺利进行，按照各级主管部门及总公司的总体要求，我司积极开展出租车行业创城文明建设工作。现将近期整改情况小结如下：一、3月16日，我司负责人参加了市运管处组织召开的“关于做好全省公共文明指数测评迎评工作会议”，会后公司立即行动起来，通过短信平台通知各出租汽车驾驶员做好出租车行业创城文明建设的准备工作，并逐步开展自查自纠活动。自查内容包括：标志灯完好；车辆内外整洁卫生；白枕套干净洁白；证件架摆放得当；上岗证插入指定架框内；禁烟标志已粘贴；计价器完好等内容。要求各驾驶员一旦发现以上工作存在不足，应立即整改。二、3月25日，我公司在驾驶员安全学习会上再次强调出租车行业创城文明建设工作的重要性，并向公司所属40车出租车发出白枕套160个，禁烟标志40个。三、3月26日，我司通过短信平台，通知各出租汽车驾驶员进一步开展自查自纠活动。并于次日即3月27日上午7：00～11：30在恒达修理厂对40辆出租车进行全面检查。四、3月27日上午，我司对公司所属40辆出租车的车容、车貌、车况、驾驶员仪表等情况进行全面检查。当日上午，共检查出租汽车37部，其中有17部车存在后窗广告未清理干净、座垫未及时更换、上岗证上的照片未朝向车内等问题，我司对存在问题的车辆下发了整改通知书，要求限期（31日前）整改完毕。并要求驾驶员与公司签定《三明市环宇运输有限公司平安分公司创建文明城、卫生城责任书》，签定率达92.5％，对没能及时签订责任书的驾驶员，公司电话通知本人，要求其次日前往公司补签责任书。五、3月27日，市运管处召集各出租车企业负责人，对目前出租车行业存在的问题，如车容车貌差、车内外卫生状况不理想、服务质量参次不齐，与这次文明创城测评有一定的差距，要求整改措施落实到位。会后，我司立即组织人员于3月28日、29日、30日到三元百货门前、下洋加油站地段对出租车存在的问题进行检查，重点检查：后窗广告是否清理彻底；车内外是否整洁卫生；仪表盘上是否整洁；证件架是否摆放得当；保险杆是否有破损，已破损的是否及时修复；座垫底下是否清理干净。我司对存在问题的车辆，要求当班驾驶员现场整改。至30日，17部需整改的车辆有13部整改完毕。六、3月31日上午，我司对屡次督促整改而未能整改彻底的4部车进行严肃处理。公司电话通知驾驶员、车主带所属车辆到二客汽车站接受检查，并对其进行批评教育，监督并协助驾驶员现场整改。截止4月1日，我司发放白枕套160个，禁烟标志40个；签定创建文明城、卫生城责任书40份；清理仪表盘，后行李箱40辆；清理车身广告200余条；更换座垫13辆；车身喷漆1辆；清理车身粘贴残余13辆；责令规范摆放上岗证2辆。三明市环宇运输有限公司平安分公司 2010年4月1日篇二：出租车行业工作汇报工作汇报为了扎扎实实、确有成效地贯彻好县“两会”精神，切实抓好县委、县政府治理出租车市场各项部署的落实。认真贯彻田县长来我公司调研时的指示精神，进一步加强车租车客运管理，提高客运服务质量，使出租车客运服务向规范、标准、文明的方向发展，为乘客提供安全、快捷、方便、舒适的运输规范。我鑫瑞（通达）出租汽车有限公司在县交通局和运管站主管领导的具体指导下，紧密结合本公司存在的实际问题，积极配合有关部门采取了深入

城区出租车运价调整政策解读

城区出租车运价调整政策解读城区出租车运价调整政策解读参阅！《xx县城区出租车运价调整完善方案》在经过成本监审、听证会、重大决策社会稳定风险评估、合法性审查等各项法定程序，并多方征求意见后，报经县政府研究同意，定于xx年x月x日起正式执行。现将相关政策解读如下：一、出租车运价调整的依据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》（国家发展和改革委员会令第 2 号）、《政府制定价格成本监审办法》（国家发展和改革委员会令第4 2 号）、《xx市出租车客运管理实施办法（试行）》、《xx县人民政府常务会议纪要（第四十八期）》等。二、为什么要调整出租车运价 1、规范出租车管理的现实需要。目前城区出租车存在议价、不打表等违规现象，通过理顺出租车运价，可以提高出租车从业人员收入水平，有助于增强服务意识、提高服务水平，促进出租车市场健康发展。 2、营运范围扩大。近年来，随着我县的快速发展，城区建设日新月异，出租车营运距离和营运区域面积大幅度增加。 3、经营成本增加。据测算，93号汽油价格从2006年3.90元/升上涨至目前5.54元/升，涨幅为42%；我县城镇单位在岗职工平均工资从2005年的13521元/年增加到2014年的44346元/年，增长227%。加上汽车保险、车辆维修、零配件等费用不断增加，出租车运营成本逐年增加。 4、燃油附加费计入起步基价是普遍做法。燃油附加费是临时性调控措施，作为出租车运价长期存在，消费者和经营者都有意见，xx市三区已经将燃油附加费计入起步基价。 5.出租车公司提出申请。xx年11月25日，出租车公司提出申请，要求与中心城区出租车运价调整同步接轨。目前我市中心城区、xx区、徽州区已经调整出租车运价。三、出租车运价调整方案的完善过程 xx年，根据县政府的工作部署，按照“适时推出、民主论证、科学决策”的要求，县物价局、县运管所着手开展出租车运价调整方案完善的前期工作，多次向相关方面征求

关于县城出租车情况的报告

关于县城出租车发展情况的调研报告 ——皋兰县嘉诚出租车行经理宁兴福近年来，随着我县经济社会的迅猛发展和县城道路的改扩建，县城的整体框架已经拉开，主城区道路环线初步形成,城市建成区面积已有十年前的4平方公里增加到如今的10平方公里;常住与流动人口越来越多，从事工商的外来人口随处可见，打车人群倍增、频率增高，对出租车出行需求增强,出租车经营区域和服务市场逐步拓宽,而我县出租车有效供给滞后于县城发展进程,市场需求完全依靠私家车自然替补。为进一步加强我县城市出租车管理，提高出租车服务质量，促进城市公交事业健康发展，现就皋兰县城市出租车发展情况分析报告如下：一、县城出租车基本情况（一）出租车管理企业嘉诚车行是我县唯一的出租车管理企业，有营运出租车44辆。从90年代起步发展，收编社会个体面包开展集约经营，2001年批量新购二厢夏利出租汽车35辆，为规范县城出租车市场、展示县城发展、提升居民生活品质做出了一定努力，使这一流动驿站成为我县的一道靓丽风景线。（二）出租车辆现状我县各类“准出租车”（指参与市场营运的车辆）的数量约为200辆，其中：嘉诚车行的正规出租车44辆，“三轮出租”30余辆，其它约120辆。这些“准出租车”，除嘉诚车行的外，其它均无营运资格，且车型不一、外观混杂。市场正规出租车数量从2004年起至今，十年时间没有增加一辆，一直保持在44辆没变。“三轮出租”随县城公交车的发展而逐步被市场自然淘汰；无营运资格的“黑车”数量急剧增加，尤其为“跑油钱”而投入营运的私家车数量更是猛增。（三）出租车从业人员现状我县出租车驾驶员年龄大致在25-50岁之间，文化程度普遍较低，80%具有本地户籍，他们的大部分主要有城镇下岗、失业人员和来自农村的失地居民以及部分单位工作人员组成，还有一部分外地人员。 (四)从业人员收入和费用情况：车主年均毛收入在2-3万元左右。费用大致为：各类车辆保险每年000元，车辆的保养和维修费用大致在每年0000元左右。 (五)企业安全文明服务有了新变化。近年来，为树立企业文明服务形象，积极参与市场竞争，嘉诚车行通过开展以文明服务标兵等活动为载体的“提升服务，打造形象”活动，出租车文明服务有了明显变化。一是行业新风不断涌现。2009年就涌现出好人好事00件，其中驾驶人员发现并主动交回乘客遗留财物的就有00件，通过查找为乘客寻找回来的00件，为乘客挽回经济损失17余万元。拾金不昧、不图名利的驾驶员不断涌现。二是安全文明服务初见成效。通过安装GPS定位系统，使出租车辆定位、安全报警、营运查询实行系统管理，不仅对驾驶员的营运进行监管，提高驾驶员的安全系数，同时保障了乘客的利益，不文明服务、不规范运营、拒载、不安全行驶明显下降。三是行业形象有了明显提升。通过强化职业道德培训和“提升服务、打造形象”等系列活动的实施，驾驶员的素质明显提高，服务理念明显转变。近几年，每年高考，车行都免费接送学生，彰显了我县出租车企业服务社会文明服务的新形象。二、存在的问题在出租车发展过程中，我们面临着许多新的任务和挑战，存在与社会经济发展要求不相适应的问题。主要表现在企业资质低、经济实力不强和抗风险能力弱化以及从业人员中普遍存在文化程度低、经营素质不高等方面，致使整个行业的经营服务水平和服务质量不尽如人意，未能上规模、上档次、上水平，缺乏整体助推力，并未能完成从量的扩张到质的提高这一转变，与文明城市创建的要求、与广大群众的期望相比仍有不小差距，仍存在许多亟待解决的问题，社会发展期待出租车行业质与量的同步提高。

市出租车行业发展现状调查报告精选

市出租车行业发展现状调查报告 After reading or practice, get the feeling, and after reflection and summary，to guid the work or life. 姓名：班级(单位)：日期：

市出租车行业发展现状调查报告温馨提示：本文是通过读书或实践后，对某个事件、某个现象、某个问题调查研究所获得的成果性文章。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行修改后套用。为了摸清市出租车市场现状, 为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据, 从4月16日到4月25日, 我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行, 共抽取样本606个, 其中调查城市居民500名（包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民）, 出租车司机100名, 出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解, 现将调查情况报告如下：一、城区出租车经营状况是一个人口大市, 既是省的西北门户, 又是豫、皖、苏及南北交通枢纽, 大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起, 使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十_大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工, 一个以为中心, 国道、省道为骨架, 辐射全市城乡, 通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时据调查, 目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右, 其中有经营资格的出租车1370辆, 无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机

出租车行业整改报告

二、3月25日，我公司在驾驶员安全学习会上再次强调出租车行业创城文明建设工作的重要性，并向公司所属40车出租车发出白枕套160 个，禁烟标志40个。三、3月26日，我司通过短信平台，通知各出租汽车驾驶员进一步开展自查自纠活动。并于次日即3月27日上午7: 00?11 : 30在恒达修理厂对40辆出租车进行全面检查。四、3月27日上午，我司对公司所属40辆出租车的车容、车貌、车况、驾驶员仪表等情况进行全面检查。当日上午，共检查出租汽车37部，其中有17部车存在后窗广告未清理干净、座垫未及时更换、上岗证上的照片未朝向车内等问题，我司对存在问题的车辆下发了整改通知书，要求限期（31日前）整改完毕。并要求驾驶员与公司签定《三明市环宇运输有限公司平安分公司创建文明城、卫生城责任书》，签定率达92.5 %,对没能

关于出租汽车运价调整有关问题的函-天津市发改委

附件天津市客运出租汽车运价调整听证方案要点为努力构建多样化、差异化的出行服务体系，进一步优化我市客运（巡游）出租汽车运价水平和结构，促进出租汽车行业持续健康发展，根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》等有关规定，市发展改革委、市交通运输委等部门研究提出本市巡游出租汽车运价调整方案。重要内容如下：一、我市出租车基本情况 (一)行业基本情况目前，我市有出租汽车运营车辆31940辆，其中：企业运营的车辆25926辆,个体工商户运营车辆6014辆。全行业从业人员45496人，其中，第一从业驾驶员31940人，第二从业驾驶员13556人，双班从业率42.4%。（二）价格情况本市出租汽车实行许可经营，政府定价。现行运价执行以下标准： 1、基本租价。排气量在1.6升（含1.6升）以下的车型，起步价为3公里8元，超过3公里外的里程，车公里运价为1.7元；排气量在1.6升以上车型，起步价为2公里8元，超过2公里外的里程，车公里运价为2元。 2、候时费。各类车型的运行时速低于每小时12公里时，

每5分钟加收1公里的车公里运价，不足5分钟不计费用。 3、返程费。各类车型单程超过10公里以上部分，按车公里运价加收50%费用。通过收费路、桥的通行费，按照实际发生金额由乘客承担。 4、燃油附加费。各类车型每运次加收燃油附加1元。（三）营运情况 1、运营情况。根据对部分出租汽车经营企业、运营车辆、驾驶员的调查情况，我市出租汽车单车日均运营200公里，日均载客趟次19次，每车次平均乘距6.1公里，日均客运量33.1人次，月均运营天数27天。据对出租汽车主流车型单班运营车辆基本租价测算，2017年每车每月平均运营收入（不含燃油补贴）为8155元，平均运营成本为4366元。 2、燃油补贴情况。按照国家政策的要求，2016年至2019年，我市出租汽车第一从业驾驶员每车每年补贴标准定为5500元、4829元、4382元和3935元；第二从业驾驶员补贴50%。二、调整出租汽车运价的必要性（一）合理调整价格政策，回归出租汽车正确定位，是满足城市公共交通发展的需要。巡游出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。据不完全统计，我市出租汽车在本市全方式出行分担比例约为6.5%，机动化出行占比约为18%，高于其他主要城市。因此，合理调整巡游出租汽车价格政策，通过价格机制形成出租车与公共交通之间的合理差价，引导市民优先选择公共交通出行，合理选

休闲吧的市场调研报告

休闲吧的市场调研报告一、调查目标的确立贵州大学蔡家关校区在贵阳市郊区，校园面积广，人数多。周围有各种餐馆，有小吃街。但是平时休闲的地方却很少，只有几家面积不大的奶茶店以及少数的几家KTV。平时若是需要几个同学一起讨论问题，大家都会挤到宿舍，或者图书馆，或者教室。并且，若是有朋友来看望自己，都不知道该带他去什么地方坐一坐。宿舍吗？毕竟男女有别；雅河边上吗？风吹日晒；去市区的麦当劳、KFC吗？不仅远离校园，价格也难以承受。大家都需要有一个安静的地方，喝杯咖啡，聊聊天，放松一下自己。因此，我们把目光集中在校园休闲场所上。在校园里建立一个可以聊天休闲的场所，环境更好一点，价格更优惠一点，有茶有水，并且我们的主要服务对象时在校生，为大家提供一个放松心灵的地方。二、调查过程及人员安排这次调查活动的时间为2012.09.20到2012.09.30，调查的对象主要在校大学生。整份调查报告中，由姚瑶负责蔡家关休闲吧市场的调查和分析，王金鑫负责消费者调查及分析，谌家捷负责营销环境和营销机会的分析，张婷负责影响休闲吧发展的因素分析，吴春霞负责竞争状况的分析。在调查过程中，我们准备了50份调查问卷，通过调查之后，对调查结果做出了分析。三、调查结果 1、市场规模蔡家关校园面积较大，但是休闲吧没有几家，有几家不算正规的奶茶店，并且还参杂着餐馆一类的，店面面积不宽，服务人员不多,并且店内产品品类不齐，品种较为单一，很多时候满足不了消费者的消费需求。奶茶店知名度不高，服务设施不齐全，一般的休闲游戏只有扑克牌、五子棋等等的游戏道具，没有小包间。总体来说，在蔡家关，除了存在几家零星的奶茶店之外，综合性的休闲吧现在还没有。 2、消费群体根据我们的调查结果显示，休闲吧的主要消费群体是在校学生，大部分人喜欢喝朋友一起，也有一部分是陪着喜欢的人一起。具体情况如下表：各年级去休闲吧人数所占比例

出租车行业调研报告

出租车行业调研报告租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力，企业对用户数据挖掘和积累，下面是小编为大家收集了关于出租车行业调研报告，希望可以帮助到大家。出租车行业调研报告范文(一) 其实，如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。随着技术革命的进步，这个行业终将走向灭亡，实际上，我们已经看到了它衰亡的迹象。出租车行业，被认为是城市的一张名片，但更是近来不少国家不少地方的敏感点。司机有烦恼，乘客多抱怨，政府也头疼。但笔者总觉得，随着技术革命的进步，这个行业终将走向灭亡，实际上，我们已经看到了它衰亡的迹象。当前的种种矛盾乃至暴力，不过是任何一种势力都不甘退出历史舞台的向死求生。有人可能认为这危言耸听，而且一些国家或地方政府，比如法国，似乎还采取了相反的扶持举动，其实他们都没有看到风向已经转变，所谓“世界潮流、浩浩荡荡”，这种趋势不是一个或几个部门就能决定的，螳臂当车的结果，不过是历史的一个笑话。这可从两个方面来阐述。第一个方面，出租车疾在腠理。

当前出租车行业的种种问题，有些是拖出来的问题，将本容易解决的问题，因种种顾虑而搁置，使之成为社会稳定的隐患。其实，这种状况也非独有，不少国家都存在类似的出租车管理体制。但随着大变化的来临，有些问题已经拖不下去了，管理者必须有改革的紧迫性。第二个方面，也是更重要的一点，替代产品出现，出租车不再不可或缺。随着移动互联的日益流行，专车开始流行，搭便车蔚为流行，越来越多的私家车转化为潜在的半公共交通工具，而且，这种新型合作出行的车辆保有量更大、费用更加低廉，市场正处于爆发的前夜，一旦关系理顺，将很快会重构整个出租车行业，并使专职出租车司机面临冲击。其实，如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生繁荣消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业，存在时间并不算太长。也就是在19世纪末，先在伦敦，后在巴黎和纽约，诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充，也成为现代城市运行的一个重要组成部分。在的北京上海等大城市，四五十年代虽也有出租车，但数量相当有限，作为奢侈品的出租车更多是为外宾服务。随着30多年前的改革开放，出租车才逐渐面向社会大众，但出租车司机也逐渐从高收入阶层沦为普通劳动阶层。

出租车调查报告

出租车调研报告比亚迪e6纯电动出租车的调研报告对比亚迪e6在深圳作为纯电动出租车的运行情况特别关心，对比亚迪所宣称的基本运行数据的真实性希望能亲身验证，以做到心中有数，这就是我这次专程到深圳调研比亚迪e6纯电动出租车的目的！由于关系到电机等技术问题，我还特别约请了一位有几十年工作经验的高级机电机程师同行，并在出发前准备好了调研的全程计划。整个调研过程如下： 2014年7月9日周五下午冒着炎炎夏日驱车前往深圳特区，为了求知（呵呵！更为了赚钱），理想（也就是赚钱的欲望，呵呵！）让我克服了两个多小时的堵车（现在车真太多了，高速公路已经再也不高速了），总共用了5个多钟才到了大哥家，饭后马上要求大哥带上我们两人直奔深圳鹏程公司所在地—上梅林。到达目的地已经是晚上11点15分，车一上个小坡，眼前就出现了一片红白涂装的比亚迪的e6电动出租车，壮观啊！这里是深圳巴士集团的公交总站，左边是放满了公共大巴，右边就是e6电动出租车的停车场，在停车场的北面有6台e6正在充电柜充电，我们要走近观察时，一个工作人员从一台电动车内出来拦住我们，我们说明了来调研的来意，也许是工作人员是被我们的精神感染了吧（呵呵！），很客气地回答了我们的咨询，原来这位工作人员是晚上专门给电动出租车

充电的，目前这里是30台e6在运营，充电柜有6个，其中中充3个，需 1.5小时充满电，慢充也是3个，需4小时充满电，快充没有，只有香蜜湖充电站有快充，据说e6快充只需40分钟就可以充满，20分钟充满80%。现在鹏程公司需每晚安排专门的值班人员，把电动车开进充电柜车位充电，然后把相关充电数据资料在一旁的电脑录入。我们在工作人员享受空调的电动车内和工作人员闲聊了解电动车的性能，开始仪表显示电能31公里，空调开了半小时加上音响，到我们走时还是31公里电能，这说明空调实际用电并不是想象中的多。在我们临走前，来了一位管理人员，得知我们来意后，他也很客气地回答了我们一些感兴趣的问题，据他介绍，比亚迪的e6的性能还是很不错的，运行那么长的时间里基本没有什么大的毛病，但如果家庭用的话，充电倒是个问题，e6要用家庭220v充电需32个小时才可以充满，刚好是f3dm的4倍，但有快速充电柜则可以解决问题，他给出的数据和工作人员是一样的，据我们目测，中充的充电柜有近1米宽、1.8米高，慢充只有0.4米宽、0.6米高，看来如果e6要家用的话，必须要在家里停车位安装慢充充电桩。目前深圳特区政府对推动电动车是全力支持，要求鹏程公司必须全力推进100台电动出租车的实施，相关官员经常下来检查进展！目前其运营的30台e6仅仅是作为实验运营，待运营数据取得后，估计在深圳将会大规模的推开，目前已经有很多出租车公司的同行过来打听过运营的情况，如果实验运营

咖啡馆市场调查报告

中小城市咖啡馆市场调查报告经营咖啡店作为一种富有情调的行业，备受时尚人士的欢迎，在赚钱之余还能兼顾生活品位的追求，的确是两全其美的选择。所以，许多初涉商海的年轻人喜欢经营咖啡店，使咖啡店具备了丰厚的年轻时尚气息，从而让咖啡馆更加吸引人。事实上，目前国内大、中、小城市都兴起了经营咖啡店的热潮。详细的市场调查和方案分析，如下：品牌名称：**咖啡馆。性质：休闲人文类咖啡馆。背景：来自地中海的风情与享受。文化：情调、人文、环保、自由精神、自我空间。经营范围：咖啡、西点、饮品、花果茶、甜品。产品价格：咖啡部分为中高水平，其他部分为中等水平，价格基本保持与同类休闲去处的同步率，特色产品价格略高。场地和装修：拱形的落地窗搭配棉麻质感的桌布，营造简洁悠然的环境。面积70平方米左右，大约有4台4座、6台2人座、1台3人座和1台6 人座，装修完成后一次同时可容纳26—37人喝咖啡。一、市场机会分析城关是新洲区的一个行政中心，流动人口较少，人口的单一性决定了任何生意在褪去了最初的新鲜感之后都会趋于平淡，这是城关的市场劣势，但是只要有消费者，消耗品就是长期具有需求量的，咖啡、西点均属于消耗品的范畴。随着社会的发展，在城关，人们的生活水平有了很大提高，闲暇时间开始增多，于是生活享受方面的需求开始强烈，这点从城关越来越多开张的西餐厅和更为精美的装修中可以提现。伴随着城关经济圈的建设，越来越多的机构进入到城关，这对城关的娱乐休闲行业有了更大的、更多元化的需求。城关每年都有大量高中毕业生进入外地大学，对新事物接受度高，对生活品质更为追求的他们是寒暑假期间的重点客户。在城关，一部分人把喝咖啡看作意见奢侈的事情，典雅的装潢，精致的餐具，彬彬有礼的侍应生，他们把这些看作是一种遥不可及的贵族消费的体现，而我创办咖啡馆的主要目的是给消费者提供一个不同于酒吧、KTV热闹氛围的社交场所，让人在工作应酬之余得到片刻身心的放松，所以从市场切入点就是不同于一般高端咖啡馆的。二、消费者分析心理因素：现代社会工作生活压力大，城市喧嚣，人们更需要一个放松心灵的地方和朋友聊聊天，消磨自己的时间，品味咖啡等。咖啡文化是一种有品味的生活方式，也是一种精神层面的东西，人们容易对其产生品牌忠诚感，只要消费者对某一家店产生认同，一般不会轻易更换消费地点，这一点可以从我们各自的

毕业论文之出租车计价器调研报告

调研报告汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业进展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方

的利益。具有良好性能的计价器不管是对宽敞出租车司机朋友依旧乘客来讲差不多上专门必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。因此，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。然而总存在着买卖纠纷困扰着行业的进展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法确实是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。现在各大中都市出租车行业都已普及自动计价器，因此计价器技术的进展已成定局。而部分小都市尚未普及，但随着都市建设日益加快，象征着都市面貌的出租车行业也将加速进展，计价器的普及也是毫无疑问的，因此以后汽车计价器的市场依旧十分有潜力的。计价器作为出租车的一个重要组成部分，关系着出租车司机和乘客双方利益，起着重要的作用，因此，具有良好性能的计价器对宽敞出租车司机朋友来讲是专门必要的。我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大差不多上国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的进展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时刻自主变动单价等功能。随着都市旅游业的进展，出租车行业已成为都市的窗口，象

征着一个都市的文明程度。采纳模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，关于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时刻久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采纳了单片机进行设计，相对来讲功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合能够专门容易的实现设计要求，且灵活性强，能够通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就能够轻易而举的实现。幸免了机械开关带来的不稳定因素。目前, 电子系统正向集成化、大规模和高速度的方向进展, 集成电路的规模越来越大, 复杂程度越来越高, 因此传统的门级描述方法显得过于琐碎, 难以理解掌握。由美国国防部提出的VHDL (Very High Speed Integrated Circuit Hardware Description Language)即超高速集成电路硬件描述语言, 采纳高层次的、自顶向下的设计方法来描述硬件, 特不适合当前需要。美国国防部为了要解决项目间的信息交换困难和设计维护困难, 同时也为解决当时的超高速集成电路(VHS IC Very High Speed Integrated Circuit) 打算而提出的一种硬件描述语言。1987 年12 月IEEE 同意VHDL 为标准的HDL , 这确实是今天的IEEE STD1076- 1987 和IEEE STD1076- 1993。MAX + PLUSII (Multiple Array Matrix And Programmable Logic U ser System s) 是电子设计不可缺少的工具, 他能够同意多种方式的输入: 原理图输入、文本输入(硬件描述语言)、第三方EDA 工具提供的接口等。MAX+ PLUSII 的仿真器具有专门强灵活性, 能够操纵

出租车整顿的工作总结

出租车整顿的工作总结为认真贯彻市委、市政府依法治市的战略方针，争创全国文明城市，促进行业稳定，市政公用局在认真分析总结了打击非法营运出租汽车工作中取得的经验和存在问题的基础上，开展专项调研，走访了有关政府部门，并前往一线，对非法营运出租汽车聚集较多的大型长途汽车站等地进行查访，于今年6月提出了综合治理、齐抓共管、加强从源头上严厉打击非法营运出租汽车的实施意见。市委、市政府主要领导高度重视，亲自批示，果断决策，今年10月由市市政公用及市上多部门组成联合整治非法营运出租汽车指挥部。指挥部针对城区非法营运出租汽车主要活动区域和活动方式，制定了整治工作目标；确定了整治工作分三个阶段进行，明确了每一整治阶段的打击目标任务、整治区域（地点），要求各参战单位协调配合。这为整治工作的顺利实施提供了有力的组织保障。通力协作为保证整治成效，指挥部精心策划，细心组织每一次整治战役；同时随着“打非”工作的不断深入，“野的”活动方式的不断变化，指挥部适时调整打击节奏，以灵活多变的方式分早、中、晚几个时段，采取集中专项整治与日常小分队行动相结合的方式，反

复、滚动地对“野的”聚集点进行有针对性的打击，使重点区域、地段的“野的”现象得到有效控制，基本实现了打击目的。在“打非”行动中，市上各部门积极参加、通力配合，参战人员恪尽职守、不辞辛苦、顽强作战，为“打非”行动的顺利开展和取得良好的成效提供了保证。市公用监察大队、市出租汽车管理处按照指挥部部署，对重点打击区域的“野的”主动出击，采取多种形式调查取证，摸清“野的”活动规律，为整治行动提供有力证据；精心制定每一次整治行动方案，实施灵活多变的打击方式；依法行政，坚持原则，严格处罚，为整治成效的取得作出了不懈的努力。公安干警在整治行动中，积极配合，令行禁止，对抗拒、阻挠客运执法和暴力抗法事件及时介入，其机智、果断、雷厉风行的工作作风和威严的警容深深感染了每一个参战单位，极大地震慑了非法出租汽车营运者，为整治行动的顺利开展提供了强有力的保证。各部门在整治行动中各司其职，有力地配合和支持了“打非”系列行动的开展。遏止非法营运势头从１０月下旬开始进行的为期７０余天的联合打击非法营运出租汽车工作取得了显著成效，达到了整治预期效果。截至１２月２７日，共挡获涉嫌从事出租车经营的“野的”２００余辆，

关于调整本区出租汽车运价的听证方案

关于调整本区出租汽车运价的听证方案为促进本区出租汽车行业进一步适应经济社会发展，顺应本区交通出行结构变化趋势，增强驾驶员职业吸引力和社会竞争力，不断提升行业综合服务水平，根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》等有关规定，现将调整本区出租汽车运价听证方案提交听证。一、本区出租汽车行业基本情况（一）总体情况出租汽车作为城市交通的组成部分，是满足消费者个性化出行需要，按照乘客意愿提供运送服务，并按照里程和时间等进行收费的经营活动，应当与城市经济社会发展相适应，与公共交通等客运服务方式协调发展。目前，全市出租汽车行业实行许可经营、政府定价、公司化管理。据统计，截止2014年末，本区具有出租汽车经营资质的企业1家，营运车辆共计320辆，其中承包车170辆（双班车61辆、单班车109辆），租赁车150辆（双班车47辆，单班车103辆）；驾驶员约430人。全区出租汽车拥有率约4.2辆/万人。近年来，本区出租汽车运营车辆、人数规模呈现较为稳定状态。（二）营运情况根据对上海金山大众出租车有限公司（以下简称“金山大众公司”）2014年全年和2015年1-6月出租汽车运营数据调查。本区出租汽车

单车日均服务车次为35次，单车日均营收为640元，里程利用率约53.2%，每车次平均乘距5.0公里，本区出租汽车的运营效率、驾驶员营收情况尚处于较低水平。区发展改革委（物价局）成本调查队对金山大众公司成本监审的数据显示，2014年企业平均营运收入每车每月3935元，平均营业成本每车每月3725元，扣除营业外收入和税收后，平均净利润为每车每月193元。驾驶员人均月收入约3984元。（三）运价情况目前本区出租汽车运价由两部分构成：一是起租费，其基准里程为3公里，在3公里范围内其起租费为11元。二是超起租里程（3公里）后每公里单价为2.4元。根据本市出租汽车“燃油附加费”机制，出租汽车“燃油附加费”根据国内成品油价变动幅度同向联动、适时调整（可按车次定额计收1元或停收）。该项收费政策由市发展改革委（物价局）统一发布。二、本区出租汽车运价调整的必要性

2021年城市出租车现状调查报告

城市出租车现状调查报告城市出租车现状调查报告为了摸清市出租车市场现状，为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据，从4月16日到4月25日，我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行，共抽取样本606个，其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民)，出租车司机100名，出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解，现将调查情况报告如下：是一个人口大市，既是省的西北门户，又是豫、皖、苏及南北交通枢纽，大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起，使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来，全市道路建设突飞猛进，随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工，一个以为中心，国道、省道为骨架，辐射全市城乡，通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

据调查，目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右，其中有经营资格的出租车1370辆，无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。出租车司机平均一天工作10小时，其中有57%的司机一天工作10小时以上，有23%的司机一天工作8-10小时，一天工作6-8小时的有10%，在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。可见出租车司机劳动强度已达到极限。在经营活动中，其中一天行驶200公里以上的出租车占77%，有18%的出租车一天行驶150-200公里，只有5%的出租车一天行驶100-150公里。 2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元出租车司机平均每月经营性总收入5500元，其中有3%的出租车司机月经营性总收入在10000元以上，有8%的出租车司机月经营性总收入在8000元左右，有62%的出租车司机月经营性总收入在5000-6000元，只有10%的出租车司机月经营性总收入不足5000元。据调查每台出租车按季要上缴过桥费360元，工商税150元，运管费340元，养路费300元，管理费300元，扣除各项税费，出租车司机平均月经营性纯收入为3000元左右。出租车司机收入是全市在职职工平均工资的3.3倍。由此可见，全市出租车行业经营状况良好。目前，全市城市非农人口已达38.72万，比地改市前的1995年增加了10多万，近十年来，城镇居民可支配收入由1730元，提高到

出租车行业发展现状调查报告

出租车行业发展现状调查报告为了摸清市出租车市场现状，为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据，从4月16日到4月25日，我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行，共抽取样本606个，其中调查城市居民500名(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民)，出租车司机100名，出租车管理公司6家。通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解，现将调查情况报告如下：一、城区出租车经营状况 **是一个人口大市，既是省的西北门户，又是**及南北交通枢纽，大京九与**铁路一起，使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。近十年来，全市道路建设突飞猛进，随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道**等改造工程相继竣工，一个以为中心，国道、省道为骨架，辐射全市城乡，通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。成为周边地区旅客进出行的集散地。这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。 1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时

出租车公司年终总结

出租车公司年终总结这一年，我们在各级组织的关怀和指导下，在公司全体员工的共同努力下，主要做了如下几方面工作；抓内强素质外树形象工作。公司按照县运管站的要求，和有关文件精神，公司狠抓内强素质和外树形象工作，改变从以往出租车公司重服务，轻管理现象。公司加大对本公司出租车车辆和司机驾驶员的管理力度，为加强和适应形势发展的需要，加强规范化管理力度，在硬件上，公司添置了多台电脑、打卬、复印机设备，实现联网办公，徵机操作。加强对本公司车辆的各项技术指标信息的统计，电子归挡工作，加强了对本公司出租车车辆以及晚班司机资料和个人信息，加强了管理工作。按照公司的要求，每月及时用电子表格上网申报，本公司车辆燃油消耗数据，上网传输各种信息和数据，极大的提高了管理和办公的效率。并在电脑上实现了gps定位系统监控，了解出租车运行状况等。公司按照县运管站的佈置，对本公司全体司机驾驶员以及晚班司机驾驶员，进行了上崗培训学习和考核，参学参考合格率达百分之九十九以上。公司加强了对出租车驾驶员的安全学习教育，公司将全体驾驶员分十个学习小组，每月不少于一次学习，通过学习交通法律法，道路运输管理条例、出租车服务条例评分细则等项

内容，出租车驾驶员，安全文明服务经营意识明显提高。公司狠抓出租车驾驶员，深刻学习领会星级出租车的评分细则，使全体驾驶员高度重视，对照评分细则进行整改达标。公司对出租车驾驶员，包括晚班司机，分别签订了驾驶员安全生产责任书。进一步明确了公司和驾驶员的权利、义务、职责，出租车驾驶员文明丶安全规范合法运营行为明显好转。20xx年度公司广大驾驶员，文明规范经营，好人好事不断湧现；例如车号黑BLU503司机李佳豪，拾到价值七万元的钱物，主动送到失主手中。得到失主和电视台的表揚宣传。另还有许多司机拾金不味的事迹，据不完全统计，20xx年内共有二十多件，公司收到表揚的锦旗两面。六月高考期间，本公司有十多台出租车司机，积极参加爱心送考生，社会公益事业活动。广大出租车司机驾驶员，能自觉接受公司和出租车行业管理部门的的监督和管理。违规违章，宰客、甩客、乱收费现象明显减少。在20xx年七月，公司在出租车党员司机中，选了两名司机作为创先争优活动，党员示范车，并配有标志，放在前排，接受乘客的检验，取得了示范带头作用，和初步的社会效益。总之在20xx年各项工作中，公司全体员工，能在出租车优质服务各项工作方面，为龙江县城区交通运输工作，做了一定的工作，但同上级的要求还有很大差距。

出租车价格听证会

出租车价格听证会郑州市出租汽车价格听证会昨日举行 19人发言仅3人反对涨价出租车起步价涨2元几成定局还有参加人建议起步价调整为9元/2公里，每公里收费2元，等待费由3分20秒1元调整为2分钟1元河南商报记者陈清利昨日下午，郑州市出租汽车价格听证会如期举行，19位到场的听证会参加人进行了发言，其中仅有3人明确表示反对调价。如果单从同意或反对的角度看，此次出租车价格上调几乎已经成定局。出租汽车起步价调整为8元/2公里，郑州市客运管理处的这一建议，在现场也并未完全得到参加人的认可，不少参加人提出了将时距并计由3分20秒1元调为2分钟1元、禁止车辆拥有者转包等观点。现场仅3名消费者参加人反对涨价此次听证会上，共有19位参加人发表了各自的观点。这19人包括8名消费者、3名司机、2位出租车公司代表、2名专家学者、1名人大代表、1名政协委员、2名政府部门人员。消费者参加人梁中华、李茶妹、姬中贵3人明确表示反对此次出租车价格上调，其余16人同意涨价。反对调价方中，梁中华认为出租车司机的收入都在3000元以上，属于中等偏上收入，且95%的受访者不同意调价，政府应考虑通过为出租车司机减负来增加收入。李茶妹反对涨价的理由是，难打车是交通问题，不应该加到市民身上，目前郑州仅有1万多辆出租车，政府应再增加2万辆等。她认为，如果起步价要涨2元，应该政府承担1元、出租车公司承担5毛钱、消费者承担5毛钱。

姬中贵则认为，调价是把双刃剑，一旦价格上调，可能会造成出租车的空载率增加。在同意涨价的阵营中，大家还纷纷提出了自己的调价方案，如将起步价调至2公里9元，运营时每公里收费2元等。同时，缩短等候计费时间、拒载问题、行业改革、严禁转包、增加运力、打击黑出租等，也是此次出租车行业调价的焦点问题。发言结束后，郑州市物价局副局长王文强表示，他们将根据此次听证会上的意见和建议，拿出一套合适的调价方案上报市政府，等待政府审批后公布实施。焦点1 缩短等候计费时间被多次提及在听证会上，司机参加人姚雷宁、朱厚全，路达公司参加人均提出了调整等候时间的问题。姚雷宁认为，调起步价不调公里或计时费用，这种调价方式没有任何科学依据。他认为国内执行的出租车价格极其不合理，只提起步价将会离市场规律越来越远。在只调整起步价的情况下，会造成出租车司机不愿意进拥堵的市区，只在周边运营，这种情况会造成拒载、打车难等现象。姚雷宁认为，将3分20秒收费1元调整为80秒比较合适，这样去拥堵地段和投机取巧营运所带来的收益大致相同，拒载现象将会大幅下降，让司机营运收入均衡并有所改善。朱厚全则认为，将起步价提高两元并不能解决根本问题，建议起步价统一调整为9元/2公里，每公里收费2元，并将等候时间调整为2分钟收费1元。