实体墩施工工艺

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

4、《武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计》

二、工程概况：

本合同段属东西湖区、府河、黄陂区辖区范围内，路线起于武汉东西湖区金银大道北侧的工薪小区附近，起点桩号K2+771，终点桩号左幅K5+381，右幅K5+366，本合同段经堤角村、跨东西湖大堤、府河河道、西湖垸大堤，接汤仁海湖大桥起点，总里程2.610公里（以左幅贯通计）。主要工程为府河特大桥

本桥梁钻孔桩共计420根，桩长为40m～75m，均按摩擦桩设计，其中φ1.8m桩280根，φ2.0m桩140根。主桥28#～34#墩部分跨越东西湖大堤及府河河道，共有钻孔桩108根，均为φ1.8m桩，最长桩长为75米；28#、29#墩处于鱼塘中，可填土筑岛形成陆地后施工，主桥30#～34#墩跨越府河，需搭设钻孔平台进行水上作业。

三、墩身（墩柱）施工工艺

墩身(柱)施工采用车间加工钢筋，现场绑扎墩身钢筋，车间预制墩柱钢筋，墩柱钢筋安装采用整体吊装，整体定型钢模板立模，钢管脚手架辅以风缆支撑，商品混凝土供应，混凝土输送天泵泵送入模，墩身（墩柱）浇筑成型的方法施工。

墩身（墩柱）施工一般程序：中心放样→绑扎钢筋→立模→混凝土浇筑→养护拆模。

施 工 准 备 基础凿毛 绑扎墩身、墩柱钢筋 搭设脚手架 立模板 整体钢模板加工 钢模板质量验收与预拼

灌注墩身砼 混凝土养护 预埋件安装与加固 商品砼入模 商品砼运输 拆模及质量检查 成品检查验收 测量放线 检查签证 成品保护

填写检查签证 墩身钢筋制作 做试件

主要采用全站仪三维坐标法进行墩身（柱）施工放样、模板校核和竣工测量。在承台(系梁)施工结束后，将设计墩身四个角点放样并标定在承台顶面，作为钢筋绑扎和模板支立的基准。模板支立完成后，用全站仪检查其偏位情况和四角高差，合格后再进行下道工序。用同样的方法进行下一节段墩身施工控制，直到墩身施工结束。

3.2钢筋制作与安装

调整预留搭接钢筋，准确测量放出墩身(柱)中心线，墩底中心要标出在桩或承台顶面上，并复测墩底标高，拼装桥墩施工支架。

3.2.1钢筋制作

①钢筋进场及时提供钢筋质保书、进场后钢筋应挂牌、分规格堆放。墩身(柱)钢筋在车间内完成制作加工，汽车协助运输至各墩位处现场安装。钢筋的品种、规格间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验。

②钢筋加工偏差不得超过表4规定：

表4：钢筋加工检查项目

项次检查项目规定值或允许偏差（mm）

1 受力钢筋顺长度方向加工后全长±10mm

2 弯起钢筋各部分的尺寸±20mm

3 箍筋各部分的尺寸±5mm

钢筋安装时，检查钢筋的级别、直径、根数、和间距均符合设计要求。钢筋分段现场安装，为保证钢筋的间距及垂直度，以钢制临时定位结构对竖向筋进行精确定位。现场钢筋接头采用直螺纹机械连接，接头形式、接头长度及错开数量严格按规范规定执行，钢筋骨架不得有变形、松脱、和开焊的现象。在钢筋骨架外侧设置保护层垫块，垫块厚度为钢筋的净保护厚度，垫块表面平整、光洁并梅花形布置在钢筋骨架上，并根据实际需要尽量减少垫块的数量。

表5：钢筋安装检查项目

项次检查项目允许偏差值（mm）

1 受力筋间距±20

2 箍筋、横向水平筋间距±10

3 钢筋骨架尺寸长±10

4 宽、高±5

5 弯起钢筋位置±20

6 保护层厚度±5

3.3.1模板设计

为确保墩身(柱)混凝土结构精度，模板设计遵照减少分块数量，以满足模板刚度为计算控制，采用无拉杆结构的原则进行模板设计和精加工。

采用厚6mm钢板作为模板的面板，以C10型槽钢按纵横间距各50cm形成劲性框架焊于面板上，形成模板的加劲肋。通过模外连接型钢（2[20按间距100cm）进行加固。分段接头处采用精加工，保证拼缝密贴。墩身与帽梁之间的模板除满足刚度、强度外，应满足设计要求，要求过渡平顺、自然。

3.3.2模板加工

墩身(柱)模板在工厂进行精加工，所有面板必须做调平处理，钢板下料留足余量，保证钢板边缘能采用自动刨边机做刨边处理。焊接时，必须消除焊接变形的影响。拼接螺栓孔必须孔位，孔径准确。模板出厂前必须进行预拼装检查，各部位加工精度必须符合相关规范要求。

3.3.3模板安装

钢模采用吊机配合组拼安装成整体。模板底部支撑在承台上，在模底周围底座一圈用M10较稠砂浆抹平（不得侵入墩柱轮廓内），横向缝用107胶与水泥配成腻子塞缝、抹平、砂光，确保不漏浆和无明显接缝痕迹。模板内表面涂刷脱模剂，浇筑前擦干未浸入模板的多余脱模剂。根据放出的桥墩中心线及墩底标高，分节支立模板至设计墩高。设4根钢缆拉住模板，以防浇筑混凝土时模板倾斜。

表6：模板安装允许偏差

项次检查项目允许偏差值（mm）

1 模板顶面高程±15

2 模板内部尺寸±30

3 轴线偏位15

4 模板相邻两块表面高低差 2

5 模板表面平整度 5

3.4

3.4.1墩身(柱)混凝土施工

混凝土浇筑前，再次复核已加固好的模板，检查钢筋的净保护层，必要时在钢筋与模板间增设与墩身混凝土同标号的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层。并应检查预埋件位置是否准确，固定是否牢靠。

在支架工作台面准备好混凝土浇筑设备。浇灌混凝土前，洒适量水湿润桩顶混凝土面。

（2）混凝土浇筑

①墩身(柱)混凝土浇注采用商品混凝土，混凝土输送车运至现场，混凝土泵车入模，减速漏斗导落，分层浇注。每层灌注厚度不超过0.3m。人工入模内（配置以低压灯照明）辅助混凝土的浇筑，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。桥墩墩柱、小于10米墩身混凝土施工，采取一次性整体连续浇筑，如遇特殊情况需暂时中断时，允许间断时间不得超过90分钟。

②混凝土振捣采用φ50mm插入式振动器。振捣时应严格按规范的相关规定操作，不漏振亦不过振，保证振捣密实。做到混凝土表面平整、颜色均匀一致，无露筋、蜂窝麻面和明显的接缝痕迹，达到内实外美，光滑圆顺。

③墩身(柱)混凝土终凝后，根据气温条件，采取塑料薄膜包裹养护或洒水养护（洒水以混凝土面层湿润即可），混凝土抗压强度达到设计要求，即可拆除墩柱模板，用作下一桥墩的施工。拆模时避免重撬硬砸，损伤桥墩混凝土面层。

3.4.2混凝土浇筑技术要点

(1)集料、外加剂、水、混凝土配合比设计；材料的运输和储存；混凝土的拌和、运输、浇筑、振捣、施工缝、混凝土结构的浇筑；混凝土表面的修整、养生；炎热气候的混凝土的施工、寒冷气候混凝土的施工等均需严格遵守相关技术标准、规范和设计要求。

建设质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。

(2)砼料的计量装置应由计量部门定期检验，经常保持精确。骨料含水率应经常测定，雨天施工应增加测定次数，并根据测定的骨料含水率，及时修正施工配合比。

(3)商品混凝土性能满足泵送混凝土的要求，在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至灌注地点的混凝土有离析现象时，应在灌注前进行二次搅拌，但不得再次加水，检查合格后方可使用。在冬季施工时，运输的盛器应有防寒保温措施。在雨季施工时，搅拌车进料口应加以覆盖。

(4)在灌注混凝土前，应首先检查混凝土基面是否清理合格，并应采取防、排水措施，按规定填写检查记录。干燥混凝土基面，应用水湿润和高压水清洗，但表面不得积水。

(5)灌注混凝土前以及灌注过程中，应对模板、钢筋骨架、预埋件着重检查，当发现问题

(6)灌注混凝土应连续分层进行，每层混凝土厚不超过30cm，并应在第一盘搅拌的混凝土初凝以前浇筑完。

3.5墩身（柱）混凝土养护

由于墩身(柱)混凝土体积较大，墩柱又采用一次浇注完成，为避免因混凝土内外温差过大出现大体积混凝土温度裂纹，在施工时，将采取如下措施进行预防：

3.5.1、对配合比进行优化选择。选用水化热较低的水泥，气温较高时，掺加缓凝剂或缓凝型减水剂，延长初凝和终凝时间。

3.5.2、选择适宜的砂石级配，尽量减少水泥用量，使水化热相应降低。

3.5.3、对原材料进行温度控制。水泥在厂家冷却下来后再运送到工地，要求商品混凝土站对进入工地的水泥需经过测温达到要求方可使用；石头采用浇水降温；料场采取遮阳措施；水的温度采取专用搅拌水加碎冰的方式降低搅拌水的温度。混凝土的入模温度不高于气温且不得大于30℃。

3.5.4、在任一养护时间，控制混凝土内部的最高温度不高于65℃，严格控制混凝土内部温度与外部温度的温度差不超过20℃，保证混凝土内部高温到混凝土外部低温之间温度梯度平缓过渡，在中午高温时段拆除模板。

3.5.5、混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15℃。混凝土的降温速率最大不超过3℃/d。当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超过20℃时，混凝土表面必须覆盖保温。

3.5.6、混凝土浇筑完毕，应加强养护，养护期不少于15天。混凝土灌注后必须根据气候条件及时养生、最迟不超过12h即覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时不得使混凝土受到污染和损伤。不允许抽水漫流，以免流水在混凝土表面上留下水流痕迹。

3.5.7、当日平均气温低于5℃时，不得对混凝土洒水养护；采用塑料布覆盖养护时，则将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应具有凝结水，并经常检查。

四、工艺总结

由于本项目墩身（墩柱）高度都在30m以内，现场绑扎墩身钢筋，车间预制墩柱钢筋，墩柱钢筋安装采用整体吊装，均采用整体定型钢模板立模，钢管脚手架辅以风缆支撑，商品混凝土供应，混凝土输送天泵泵送入模的施工方式。该工艺特点是充分利用现场机械、降低劳动强度，工艺简单，施工质量较高，但由于现场投入模板多，成本较高。

注意事项：

1、模板及支架设计必须有足够的强度和刚度。模板要严格除锈，以免锈斑粘在混凝土表面，影响混凝土外观质量。

2、对混凝土工程所需的原材料，如水泥、粗细骨料、水、外加剂等，要使用同一厂家、同一品牌、性能指标一致的产品，以保证砼质量和外观颜色一致。

3混凝土配合比一经选定，就不能经常调整，否则对外观颜色有影响。

4模板要采用大块钢模，以减少接缝；钢模要平整、不得有翘曲、扭曲等现象，钢模之间拼缝的处理要得当，要保证混凝土表面平整，特别要做到不漏浆。

5选择经培训合格、技术过硬的混凝土工进行振捣。振捣要均匀、时间掌握要恰到好处，选择减少气泡的优质外加剂，以保证混凝土内实外美。

6混凝土拆模一定要等到强度达到规范要求的拆模时间方可拆模，拆模时要注意拆模顺序和方法，不得碰伤混凝土。

7混凝土的模板涂刷的隔离剂，要经过反复试验比较，选择最好的一种，一经确定品种，就不能更换。否则就会使混凝土颜色不一致。