铁路信号高技师题库

信号工（现场信号）高级技师题库

一、填空题

1.一般情况下两组双动道岔合用一个SDF组合，编号小的用编号为的SDF组合类型图，编号大的用编号为“B”的SDF组合类型图。[1]

2.在控制台上按咽喉设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的。[2]

的选岔电路是采用传递接线方式进行。[1]

4.计算机联锁驱动电路板上的表示灯应与一一对应。[3]

5.控制台上30s延时解锁表示灯亮红灯：表示吸起，说明进路要经过30s 才能解锁。[1]

6.在道岔没表示或的编组线上接车情况下，使用引导总锁闭方式引导接车。[1]

7.采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路中不检查和敌对进路(包括另一咽喉的迎面敌对进路)。[1]

8.电务段应加强对其他施工单位施工的 ,制定防护措施,加强施工全过程监督。[3]

9.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以为宜。[1]

10.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的。[2]

11.计算机联锁系统当备机故障时，应能自动转入状态。[3]

12.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的。[2]

13.涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致的后果。[3]

14.站内联锁设备中，敌对进路间必须，不得同时开通。[1]

15.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是在13网路线上。[2]

16.进站、进路、出站信号机（办理自动通过及电动臂板电锁器除外）及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得。[1]

17.车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的______________组成。[1]

18.设在分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示和一个黄色灯光。[1]

19.办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信号也不关闭，说明不励磁。[1]

电路中CJ具有缓吸特性和。[01]

21.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ后接点断开后，条件电源有电。

[1]

线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用是进行人工解锁时使XJJ经条件电源重新吸起。[2]

23.在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明电源接地。[1]

24.选路电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括的时间。[1]

25.如果所有电源对地绝缘良好，JF对KZ测量有交流24伏电压，说明与JZ混电。[1]

26.电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线，不得接至扼流变压器____________或钢轨上。[2]

27.解决好电源的问题是电气化区段防止烧坏设备的重要措施。[2]

28.施工安全协议书由与电务段签定。未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。[2]

29.电气化区段轨道电路选定的频率需要不同于电力牵引电流的基波

及奇次和偶次谐波。[2]

30.信号联锁管理工作主要包括:日常联锁管理、联锁管理、联锁关系(电路)变更以及科研项目试验的联锁管理等。[3]

31.当道岔被挤时，转换锁闭器应能可靠断开表示接点。挤脱器挤脱后应实施整机下道，现场不得。[1]

型电动转辙机在道岔尖轨一旦位移，转换未到位或超出设定间隙时，

能可靠地通过自动开闭器切断表示。[1]

33.道岔一经起动后，应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证

_______________能转换回到原位。[1]

型电动转辙机锁舌的伸出量一般，但最小伸出量不得小于9mm。[1] 型电动转辙机内滚珠丝杆、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵板等均应保持润滑，润滑材料应采用。[1]

型电动转辙机检测杆的缺口调整应为对准检测杆缺口标记两侧各±。[1]

型电动转辙机具有表示电路锁闭功能。[1]

型电动转辙机采用三相交流电动转辙机提高了设备的和使用寿命，减少了维修工作量。[1]

型电动转辙机中，是第一级减速器，滚珠丝杠是第二减速器。[1]

40.当道口发生危及行车安全时，遮断信号机应显示信号。[1]

41.大站调压屏当室外电网反向或，调压电机工作时会出现反转现象。[1]

42.引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中一路电源发生断电时，还应能至另一路电源供电。[1]

43.信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的

水平以下。[2]

44.《铁路信号维护规则》适用于信号维护管理工作，合资铁路、地方铁路及专用铁路等可参照执行。[3]

45.信号电缆绝缘测试项目有芯线间绝缘测试、芯线绝缘测试和芯线电阻测试。[2]

46.铁路信号工程质量应划分为分项、、单位工程进行检验和评定。[2]

47.列入运输综合作业方案中的施工，施工前应按在《行车设备检查登记簿》中登记，经车站值班员同意并签认后，方可作业。[2]

48.信号机无效标为白色的装在色灯信号机机柱上或臂板信号机的臂板上。[2]

49.电缆径路的选择，应考虑节省电缆，便于。[2]

50.微机监测系统网络节点应统一进行编码。[2]

51.每一组双动道岔设有两个FCJ，当有一个不能励磁时，该道岔。[1]

52.《铁路信号施工规范》中规定，信号机柱安装必须符合建筑界限要求，并保证埋设深度，埋深不足部分应。[2]

53.《铁路信号施工规范》中规定，挖信号机坑前，应先核对信号机坐标、位置及，确认无误后，再进行挖坑。[2]

54.站内电码化信息的发送必须列车运行方向，向轨道区段发送信息。[1]

型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮灯，接车站接车表示灯亮红灯。[1]

型继电半自动闭塞中，TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时，使接车站的发车表示灯FBD 。[1]

型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站利用正线进行调车作业。[1]

级施工：由电务段组织实施, 参加,电务处负责人或主管工程师有重点地参加。[2]

轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线____________接地。[2]

60.微机监测系统应采用统一的底层通信平台以及标准____________通信协议。[2]

61.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路调整表中LV（ｍ）项目是指

_________长度。[2]

62.微机监测信息传输应具有实时性和可靠性，应采用独立的或更高速率的数字通道。[2]

型无绝缘移频自动闭塞衰耗盒轨道占用灯通过输入接收器G、GH条件构成，轨道占用时，通过的受光器关闭，使轨道占用灯点灯。[1]

64.计算机联锁具有对室外联锁设备的和监测功能。[1]

接收器除接受本轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段________________的频率信号。[1]

型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个即可。[2]

协议转换器LOS灯亮，表示接收不到数据。[1]

68.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用。[1]

69.重新启动TDCS机柜路由器可通过重新开启来实现。[1]

－E1协议转换器工作正常时面板灯PWE、TXD、亮。[1]

71.网线没插好，及主机网卡对应插孔的指示灯不亮。[1]

72. 是指类似开通或关断的、在时间和数值上断续变化的数值量。[1]

73.广域网的工作状况在可以看到。[1]

74.车站子系统发送的信息经TDCS通信通道由收集打包后通过调度所

局域网送到通信服务器。[3]

75.各局TDCS系统由调度所子系统、两大部分组成。[3]

76.无线车次号上传用来收集由无线列调设备传送的。[3]

77.自动报点功能可根据班计划及车次追踪结果或手工上报列车到发。[3]

78.信号微机监测系统应能监测信号设备的主要电气特性，其对在线监测内容的

采样分为开关量采样和量采样。[3]

型信号微机监测系统光电隔离模块能有效地做到采集开关量的电气。[2]

型信号微机监测系统道岔采集机监测道岔动作电流曲线、___________________表示灯、1DQJ和2DQJ状态。[2]

型信号微机监测系统可以实现第八组上接点封连动态监测，记录并报警。[1]

型信号微机监测系统具有能力，在电化区段能正常工作。[1]

型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用原理获得采样电流。[1]

型信号微机监测系统电源对地漏泄电流监测交流监测量程为。[3] 型信号微机监测系统电源对地漏泄电流监测直流监测量程

为。[3]

型信号微机监测系统转辙机监测可以监测直流电动转辙机、______________电动转辙机。[1]

型信号微机监测系统—ADC用来将模拟信号转换成相应的数字

信号。[3]

型计轴设备ACE主机机箱应接专用地线，其配套的电缆连接线 _______ 不得与室外引入电缆屏蔽层地线相连。[2]

(M)350型计轴设备在所防护区段的每个检测点设置一对车轮。

[3]

(M)350型计轴设备室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采用计轴电缆。[2]

JZ·GD-1/DK·JZ型微机计轴设备一旦车轴到达车轴检测器所监视的区段，在其未出清该区段之前，均应表示为。[3]

JZ·GD-1/DK·JZ型微机计轴设备应具有功能及故障提示功能。[2] JZ·GD-1/DK·JZ型微机计轴设备电子检测盒和磁头之间应用磁头附带专用电缆连接，并用进行防护。[3]

JZ·GD-1/DK·JZ型微机计轴设备磁头须安装在两个枕木之间，并且发送磁头应在钢轨的外侧，应在钢轨内侧，金属部分必须与钢轨绝缘。

[2]

JZ·GD-1/DK·JZ型微机计轴设备室外电子盒EAK 必须做专用地线接地，也可和贯通地线、计轴专用防雷地线共用。[]

JZ·GD-1/DK·JZ型微机计轴设备室内主机应采用专用地线，可与计算机联锁的防雷地线共用。[1]

97.计算机联锁系统主用的输出驱动板面板指示灯较亮，的面板指示灯较暗。[1]

98.计算机联锁系统电务维修机显示“机箱**地址译码错误”表示该机箱的

_______________故障。[1]

计算机联锁系统，采用CAN网络的双网并用结构，两网同时负担__________，一旦某网故障，另一网仍在工作。[1]

计算机联锁系统，如果需要采集继电器对应的指示灯已点亮，而联锁设备没有采到，则问题出在上。[1]

计算机联锁系统，继电器没有吸起而采集灯亮，一般为造成的。[1]

计算机联锁系统，主用机的能送到继电器的线包上，备用的则送不出去。[1]

型计算机联锁,当联锁系统上电启动时，的联锁机自动进入主机状态。[1]

型计算机联锁,如果备机自诊断发现自己有故障，则会不断重新启动计算机，主机单机工作，此时一旦主机停机，则会。[1]

型计算机联锁,联锁机检查到自己出现此类故障后，立即查询另一套联锁机的工作状态，当另一套联锁机处于时，则本机停止工作，重新启动。[1] 型计算机联锁,操作表示机倒机单元钥匙开关在“”位置时，使用A

操作表示机。[1]

型计算机联锁,在综合柜内有两路电源防雷模块，电源防雷模块正面有一个方形绿色色标，当绿色色标变为时，应及时更换电源防雷模块。[1]

型计算机联锁,拔插设备的连线，特别是视频线，一定要_______________。[1] 计算机联锁系统，更换故障板必须首先。[3]

计算机联锁系统，若为工作机故障，系统自动或由人工切换到备机工作，原工作机转为备用机可。[3]

计算机联锁系统，若显示器黑屏或显示器发生现象，可以从图形卡、屏幕扩展器、视频电缆以及显示器本身（包括消磁）等方面查找故障。[3] 计算机联锁系统，控制台子系统的故障主要表现为控制台按钮 ________和站场显示失去表示。[3]

计算机联锁系统，清除机箱内灰尘必须停机断电，宜用压缩空气吹走灰尘，不要拆卸各部件之间的，不可取出电路板。[3]

计算机联锁系统，计算机系统从停机状态加电运行，事先应与车务人员联系，取得车务人员的同意，确认现场没有行车作业，没有办理。[3]

联锁系统，监测机接收来自联锁2重系的设备动作状态信息和 _________信息。[1]

联锁系统，联锁运算程序和系统基本程序通过一个称为“ ______”的特定内存区进行数据交换。[3]

联锁系统，IC卡易受冲击损坏，须妥善保管。[1]

Ⅱ型计算机联锁系统当联锁机死机后，可按压CPU板上的复位按键，可重新启动联锁机系统。[1]

Ⅱ型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下，联机手续即告完成。[1]

120.铁路局电务处联锁管理工程师由铁道部负责培训。铁路局(公司)应每对电务段联锁主任(工程师)进行一次培训。[3]

Ⅱ型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和__________信息完全一致时，主备机自动同步。[1]

－CTC分散自律调度集中系统车站自律机软件目录为：_________。[3]

123.协议转换器灯亮表示协议转换器收到路由器发出的信号，连接正常。

[3]

124.协议转换器灯亮表示收到从对端协议转换器发送来的信号。[3]

125.对协议转换器打环，是指在BNC接头处使用环路连接收发接头设置的环路，属于物理环路。[3]

126.分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动或控制功

能。[3]

127.分散自律调度集中系统调度员（车站值班员）必须进行登录，输入动态______，确认身份后方可进入系统。[3]

128.分散自律调度集中系统计划控制状态可由激活或禁止。[3]

129.分散自律调度集中系统进入时计算机联锁系统不再执行任何CTC 的控制指令，由操作员操作按钮进行控制。[3]

130.分散自律调度集中系统有人车站，在通信中断后可及时转为模式组织接发列车。[3]

车站列控中心根据统一的编号规则，对所有的应用报文根据进行编号，然后顺序保存在主机板的存储器中。[1]

车站列控系统为了提高所存储报文的冗余性和可靠性，在写入报文数据内容的时候，同时分块写入该报文的冗余校验码。[1]

车站可以记录计算机联锁系统发送的进路信息。[1]

车站列控中心可以记录CTC系统发送的限速信息。[1]

车站列控中心可以记录通信状态信息。[1]

车站列控中心机柜电源模块的设计原则为双电源冗余，支持插拔维护，并具有自监测功能。[2]

列控中心设备中配置的LEU为双结构。[2]

车站列控中心机柜底部安装两个安全型继电器，作为主控继电器用于实现列控中心A、B机双机切换。[2]

139.当LKD1-T车站列控中心与LEU通信中断时自动由LEU向同时发送最限制的接车进路报文。[1]

140.当LKD1-T车站列控中心双CPU比较不一致时系统，双机切换。

[1]

141.信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、工作质量和质量的稳步提高。[3]

142.信号设备质量的评定办法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格的画“√”，不合格的。[3]

列控中心根据控制指令、进路及信号机等信息，产生对应的报文并向LEU传送。[1]

－CTC分散自律调度集中系统对车站实行分散自律控制时，联锁关系仍由车站设备保证。[1]

Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用四个联锁接13头：分别与监控机A机通信联系；与监控机B机通信联系；与联锁机B机通信联系;与联锁机A机通信联系。[1]

联锁系统，RSIO3-T是FSD486与控显机、监测机之间通信的________变换接口。

[1]

联锁系统的F486-4 的功能：完成联锁逻辑运算，两重系间通信及切换控制，两重系、系统的故障检测及报警，异常时停止动作，输出倒向安全。[1] 型计算机联锁,采集板前面板上端指示灯表明采集板是否工作正常，如果绿灯点亮，则该板工作正常，如果，则该板有故障。[1]

电缆通道通信设备的接口阻抗，应与所连接的信道阻抗相。[2]

联锁系统，控显机双机与联锁机的两重系，通过构成交叉互连的冗余关系。[2]

151.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路调整用C11～C23端子。[2]

152.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路调整用A11～A23端子。[2]

计算机联锁系统，在单机工作状态下，若联锁机发生接口故障，除受故障通道影响的局部设备外，系统可继续维持工作。[1]

－CTC分散自律调度集中系统车站自律机通过串口连接至微机监测主机。[0030102]

155.电务段负责信号工、职业技能培训、实做技能培训、应急处理技能培训、待岗人员培训等。[3]

156.车间负责培训、应急处理技能培训，并定期开展岗位练兵活动。

[3]

157.信号联锁设备必须符合"故障一安全"原则,必须满足、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。[3]

158.检查与考核是促进落实的有效手段，应贯穿于管理的全过程。[3] 159.电务部门应建立考核体系，制定安全质量检查考核办法。[3] 160.电务部门应明确检查考核期限、内容、程序和标准，加强日常监督检查，定期进行。[3]

161.日常检查包括设备质量检查、干部添乘检查、试验车动态检测、

检查等。[3]

驼峰自动控制系统溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有勾车跟踪信息而

视为轨道电路故障，并报警。[1]

163.机车遥控系统控制台上的信息是若显示正确，表明推峰机车接受命令正确，回执发送正确，地面设备控制命令发送及接收通道工作正确。[1] 164.凡是后一记忆环节进路命令时，本记忆环节须对进路命令采取保持措施，延长传递时间，以防止进路命令丢失。[1]

型测长系统是使用单板计算机组成的化测长装置。[1]

型驼峰信号一体化模块系统与现有控制系统的最大区别就是首次采用高科技

实现对驼峰设备的直接控制。[1]

驼峰自动控制系统对于间隔调速，具有根据勾车的间隔和下级减速器

______________要求，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。[1]

驼峰自动控制系统对于目的调速，具有根据勾车在停留车位置的要求进行计算，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。[3] 型驼峰计算机控制系统上位机管理系统的功能主要是完成各系统之间的

（网络通信机），以及各系统的信息显示、打印、记录等任务。[1]

170. 结构的计算机系统，CPU板同接口板不发生直接联系，CPU的运行是相对独立的，接收外界辐射电磁干扰的可能性极小（与接口板数量无关），不会造成死机现象。从而大幅度地提高了系统的可靠性。[1]

171.在驼峰溜放进路中，若两个分路道岔间可以容纳多钩车组，为了防止进路命令在传递过程中丢失，应设置一定数量的环节。[1]

二、选择题

1.电缆径路图中常见的如：196-48(6)<20>的标注,其中48代表( )。[2]

(A)电缆长度 (B)电缆总芯数

(C)备用芯线数 (D)电缆编号

2.在两个背向道岔之间可以构成不短于( )的无岔区段。[2]

(A)50m (B)60m (C)70m (D)80m

3.信号楼的墙外至最近线路中心距离为距离到发线不少于( )。[2]

(A)2m (B)5m (C)8m (D)12m

系统站机网卡与交换机端口以TIA/EIA( )标准相连。[2]

(A)568B (B)568A (C)658B (D)658A

5.当TDCS机柜( )故障时需手动切换采集机到工作正常的一套，再进行更换。

[3]

(A)DUAL (B)SMP (C)CPU (D)UPS

6.辅助办理改变运行方向时，原接车站的GFJ是在( )吸起后励磁吸起。[1]

(A)FAJ (B)FGFJ (C)GFFJ (D)FJ1

7.在无闭塞联系的岔线,应以调车方式进站,在进站口设置( )。[2]

(A)矮柱信号机 (B)调车信号机 (C)高柱调车信号机 (D)警冲标

8.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于( )的线路之间。

[2]

(A) (B) (C) (D),

9.信号微机监测系统网络传输采用( )协议。[3]

(A)TCP/IP (B)TXP (C)QQ (D)CAN

10.信号微机监测系统采集ZD6型道岔电流采用( )电流模块。[3]

(A)1X (B)4X (C)3X (D)2X

11.信号微机监测系统看门狗程序是( )。[3]

(A) (B)

(C) (D)

12.电缆敷设中，( )是电缆芯线的重要技术参数，应及时予以检测。[2]

(A)导电性能

(B)芯线之间的绝缘

(C)芯线与“地”的绝缘

(D)导电性能，芯线之间的绝缘和芯线与“地”的绝缘

13.电缆敷设中，普通电缆用500V兆欧表测试，综合扭绞电缆用( )兆欧表测试。[1]

(A)500V (B)700V (C)1000V (D)1500V

14.挖电缆沟时,电缆沟允许拐弯和起伏,但弯曲半径不得小于电缆外径的( )。

[2]

(A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍

15.道岔定位有表示，向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示的原因( )。

[1]

(A)X1与X2相混 (B)X1与X3相混 (C)X2与X3相混 (D)X1与X4相混

16.道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，先后烧定反位的DF保险，电流表指针有两次摆动很大，道岔不能转换完毕，一直无位置表示的原因( )。[1]

(A)X1与X2相混 (B)X1与X3相混 (C)X2与X3相混 (D)X1与X4相混

17.照查继电器ZCJ落下后，只有等( )才能再次吸起。[1]

(A)最后一个区段解锁SJ吸起 (B)进路第一区段解锁SJ落下

(C)GJJ落下 (D)QJJ落下

型信号微机监测系统CAN通讯测试程序名是( )。[3]

(A) (B)

(C) (D)

19.在信号微机监测系统中继电器光电探头主要用于( )状态采集。[3]

(A)DBJ (B)FBJ (C)1DQJ (D)2DQJ

20.信号微机监测系统车站采集柜最顶层称为( )层。[3]

(A)C0 (B)C1 (C)C5 (D)C10

21.由路由器用户模式进入超级权限模式使用( )。[3]

(A)Super (B)Enable (C)log (D)int

22.在信号微机监测系统车站系统中，文件内服务器汉字名应用( )号括起来。

[3]

(A)<> (B)（） (C)〔〕 (D)《》

23.信号微机监测系统车站系统中站机配置文件名是( )。[3]

(A) (B)

(C) (D)G(D)INI

24.对移频发送盒功放输出作轨道电路分路状态测试，用Ω电阻模拟分路时，功放输出电压应不大于( )，因为此值越大，灵敏度越低。[2]

(A) (B) (C) (D)

25.下列不属于防火墙的主要功能的是( )。[3]

(A)路由选择 (B)数据包过滤 (C)连接状态检查 (D)入侵行为检查

26.路由器( )灯快速闪烁说明正在交换数据。[3]

(A)ACT (B)COL (C)FDX (D)OK

型无绝缘轨道电路补偿电容按照轨道电路调整表分频率设置,并且按等间距分布;调谐单元与主轨道第一个补偿电容距离为( )。[2]

(A)50m±1m (B)50m±2m (C)50m±3m (D)60m±4m

型无绝缘轨道电路轨道电路长度大于( )时应设补偿电容。[2]

(A)300m (B)350m (C)450m (D)600m

型无绝缘轨道电路补偿电容应均匀设置,间隔为( )。[2]

(A)100m (B)200m (C)250m (D)300m

型无绝缘轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且( )。

[2]

(A)不小于68m (B)不大于108m

(C)不小于58m,不大于98m (D)不小于48m,不大于98m

分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用通信电缆+HDSL，布线距离小于5000m时，可以采用( )。[3]

(A)8芯网线 (B)同轴电缆 (C)实回线 (D)双绞线

型高灵敏轨道电路区段长度不大于( )。[2]

(A)1000m (B)1100m (C)1200m (D)1300m

型高灵敏轨道电路分路灵敏度300m以下区段不小于( )。[2]

(A)Ω (B)Ω (C)Ω (D)Ω

型高灵敏轨道电路分路灵敏度300m以上区段不小于( )。[2]

(A)Ω (B)Ω (C)Ω (D)Ω

型高灵敏轨道电路应变时间不大于( )。[2]

(A) (B) (C) (D)

型高灵敏轨道电路区段长度不大于( )。[2]

(A)50m (B)60m (C)70m (D)80m

型高灵敏轨道电路分路灵敏度不小于( )。[2]

(A)1Ω (B)2Ω (C)3Ω (D)4Ω

型高灵敏轨道电路应变时间不大于( )。[2]

(A) (B) (C) (D)

型无绝缘移频自动闭塞系统，一般条件下，按( )道喳电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。[2]

(A)Ω·km～Ω·km (B)Ω·km～Ω·km

(C)Ω·km～Ω·km (D)Ω·km～Ω·km

型无绝缘移频自动闭塞系统,SPT型铁路信号数字电缆,( )总长10km。[2] (A)直径 (B)直径 (C)直径 (D)直径

型无绝缘移频自动闭塞系统,设在室内,按( )六段设计,用于对SPT电缆的补偿,总补偿距离为10km。[2]

(A)、、、2、2、2×2km (B)、、、2、2、2×2km

(C)、、1、1、2、2×2km (D)、、1、2、2、2×2km

42.调谐区设备安装应满足以空芯线圈安装点为准，两侧调谐单元安装点距离该点( )。[2]

(A)不小于 (B)不大于

(C)不小于、不大于 (D)大于

43.改变运行方向电路，当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD( )。[1]

(A)甲站点亮，乙站灭灯 (B)甲站灭灯，乙站点亮

(C)甲、乙两站同时点亮 (D)甲、乙两站同时灭灯

44.改变运行方向电路中，完成记录发车按钮继电器的动作，从而改变运行方向的继电器是( )。[1]

(A)GFJ (B)GFFJ (C)JQJF (D)JQJ2F

45.改变运行方向电路在正常情况下( )。[1]

(A)发车站GFJ吸起，接车站GFJ吸起 (B)发车站GFJ吸起，接车站GFJ落下

(C)发车站GFJ落下，接车站GFJ吸起 (D)发车站GFJ落下，接车站GFJ落下

46.正常办理改变运行方向时，原接车站的GFJ是在( )吸起后励磁吸起。[1]

(A)FAJ (B)FGFJ (C)GFFJ (D)FJ1

47.改变运行方向电路中，GFJ励磁吸起后经过本身( )前接点构通自闭电路。

[1]

(A)第三组 (B)第五组 (C)第六组 (D)第八组

48.在改变运行方向后，原接车改为发车站( )。[1]

(A)GFJ吸起，GFFJ吸起 (B)GFJ落下，GFFJ吸起

(C)GFJ吸起，GFFJ落下 (D)GFJ落下，GFFJ落下

49.在改变运行方向后，原发车站改为接车站( )。[1]

(A)GFJ吸起，GFFJ吸起 (B)GFJ落下，GFFJ吸起

(C)GFJ吸起，GFFJ落下 (D)GFJ落下，GFFJ落下

列控车载设备STM 与外部的接口通过电源电缆，通讯电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用( )方式。[3]

(A)RJ45 (B)RJ32 (C)RS422 (D)RS232

列控车载设备为了保证信号不受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊的电缆，CN1、CN6、CN9 采用( )。[]

(A)同轴电缆 (B)屏蔽网线 (C)双绞屏蔽线 (D)双绞双屏蔽线

列控车载设备为了保证信号不受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊的电缆，CN11 采用( )。[2]

(A)同轴无限频率电缆 (B)屏蔽网线 (C)屏蔽线 (D)双绞双屏蔽线

型列车运行监控记录装置和列控车载设备之间有 2种连接，其中一种是通信方式的连接，相互间用( )通信。[3]

(A)RJ45 (B)RS232 (C)RS421 (D)RS422

型车载设备运行记录单元PC卡的格式为( )文件格式。[3]

(A)UNIX (B)LINIX (C)MS-DOS (D)OCS

型数据分析处理系统运行在( )操作系统下。[3]

(A)Windows (B)LINIX (C)DOS (D)UNIX

列控系统对数据记录信息进行了( )校验。[3]

(A)CRR (B)TCR (C)全面冗余 (D)CRC

列控系统车载设备主机上有( )口，与PC机的COM口连接。[2]

(A)RS-433 (B)RS-232 (C)LPT (D)RS-233

·JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中，( )落下沟通追钩继电器ZGJ的励磁电路。[1]

(A)G1J (B)G2J (C)GFJ (D)G1J和GFJ

59.在用BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入时，提示“PROGRAMMING SUCCESSFUL”说明( )。[03]

(A)写入失败 (B)写入成功 (C)正在写入 (D)系统自检通过

分散自律调度集中要求客户端病毒定义升级采用累计方式，在系统病毒定义升级时占用网络带宽不应超过总带宽的( )。[3]

(A)5％ (B)10％ (C)20％ (D)22％

分散自律调度集中要求防病毒客户端系统资源占用率应小于( )。[3]

(A)3％ (B)5％ (C)6％ (D)7％

分散自律调度集中使用的协议转换器接口方式为( )。[3]

(A)DCE (B)BCD (C)ODBC (D)IDE

分散自律调度集中使用的协议转换器线路编码为( )。[3]

(A)HDB1 (B)HDB2 (C)HDB3 (D)HDB4

中心系统没有的设备是( )。[1]

(A)系统服务器 (B)自律机 (C)控制工作站 (D)综合维修工作站

65.关于解释程序和编译程序的四条叙述，其中正确的一条是( )。[3]

(A)解释程序产生目标程序

(B)编译程序产生目标程序

(C)解释程序和编译程序都产生目标程序

(D)解释程序和编译程序都不能产生目标程序

66.目前计算机应用最广泛的领域是( )。[3]

(A)人工智能和专家系统 (B)科学技术与工程计算

(C)数据处理与办公自动化 (D)辅助设计与辅助制造

67.路由器配置广域网口S0/1,用到的命令是( )。[3]

(A)net s0/1 (B)line vty s0/1

(C)inter f0/1 (D)inter s0/1

68.持续测试目标网络地址是否连通可在ping命令后加( )参数。[3]

(A)-t (B)-v (C)-c (D)-l

69.在TDCS机柜中向SMP板发出采样命令的是( )板。[3]

(A)CPU (B)DUAL (C)DML (D)HUB

电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间，( )金属部分必须与钢轨绝缘。[1]

(A)发送和接收磁头在钢轨内侧

(B)发送和接收磁头在钢轨外侧

(C)发送磁头在钢轨内侧，接收磁头在钢轨外侧

(D)发送磁头在钢轨外侧，接收磁头在钢轨内侧

71.如果对协议转换器打环显示“line protocol is up(looped)”则表示( )[1]

(A)打环成功，路由器正常 (B)路由器故障

(C)协议故障 (D)通信正常

72.最常用判断网络连接好坏的命令是( )。[3]

(A)IPconfig (B)telnet (C)Net (D)ping

73.由路由器用户模式进入超级权限模式使用( )命令。[3]

(A)Super (B)Enable (C)log (D)int

password路由器配置命令用来设置( )。[3]

(A)超级权限密码 (B)远程登录密码

(C)控制台登录密码 (D)保存密码

interface命令查看路由器接口，如显示Ethernet 0 is UP则表示( )。[10]

(A)接口故障 (B)接口正常 (C)协议正常 (D)协议故障

76.最常用判断网络连接好坏的命令是( )。[1]

(A)IPconfig (B)telnet (C)Net (D)ping

77.路由器( )灯快速闪烁说明正在交换数据。[1]

(A)ACT (B)COL (C)FDX (D)OK

78.路由器( )灯闪烁说明本地以太网发生分组冲突。[1]

(A)ACT (B)COL (C)FDX (D)OK

79.使用show interface命令查看路由器接口如显示line Protocol is down说明( )。[1]

(A)接口故障 (B)接口正常 (C)协议正常 (D)协议故障

80.微机联锁系统的功能的核心部分是( )。[3]

(A)人-机对话功能 (B)系统维护功能

(C)与其它系统交换信息的功能 (D)联锁功能

81.在微机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的微机一般采用了( )。[3]

(A)避错技术 (B)屏蔽技术 (C)切换技术 (D)容错技术

82.在微机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用( )方式交换数据，以节省干线电缆。[3]

(A)串行数据传输 (B)并行数据传输

(C)串行或并行数据传输 (D)模块化

型计算机联锁系统外部控制总线通过插在联锁机中的( )与计算机ISA总线交换信息。[3]

(A)采集控制板 (B)总线转换板 (C)I/O匹配板 (D)ISA转换板

型计算机联锁系统的联锁机柜每个机箱有一块( )板，提供本机箱的外部控制总线终端匹配。[3]

(A)总线转换 (B)总线控制 (C)ISA转换 (D)I/O匹配

85.自动同步TDCS站机时间的软件是( )。[3]

(A)Nettime (B)Macface (C)冰河 (D)PcAnywhere

型车站列控轨道区段数据包中，当变量N_ITER＝7，表示共描述了( )个轨道区段信息。[3]

(A)7 (B)8 (C)9 (D)10

分散自律调度集中倒机单元网络灯亮表示此灯所代表的自律机和中心和车站其他( )的网络连接良好。[3]

(A)CTC模块 (B)TDCS (C)微机监测 (D)微机联锁

分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过( )切换装置并经延长器延长，可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算机。[3]

(A)YCQ (B)VKM (C)KMV (D)KVM

89.在 CTCS2 到CTCS0 切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW2000，它的长度需大于列车从 160km/h 刹车到( )所需的制动距离。[2]

(A)0km/h (B)3km/h (C)5km/h (D)10km/h

型车站列控中心大号码道岔信息包主要在( )号以上的道岔区段，当排列道岔侧向记录时，告诉列车侧向运行速度。[2]

(A)8 (B)12 (C)16 (D)18

列控系统车载设备DMI显示屏中柱状光带的左侧为坐标系刻度，当目标距离大于( )时，柱状光带的高度保持不变，只用数字标出实际目标距离。[2]

(A)1000m (B)1100m (C)1200m (D)1500m

列控系统车载设备DMI显示屏中速度表表盘的刻度为( )。[2]

(A)50～300km/h (B)50～400km/h (C)0～400km/h (D)0～400km/h

93.在CTCS-2列控中心主机与微机联锁主机通信中断后，列控中心应在( )内进行切换。[1]

(A)2s～3s (B)3s～4s (C)4s～5s (D)3s～6s

列控一台LEU可同时向( )有源应答器发送不通信息的报文。[2]

(A)2台 (B)3台 (C)4台 (D)5台

列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT=254，表示为( )。[3] (A)有源应答器默认报文 (B)LEU默认报文

(C)车站列控中心默认报文 (D)应答器或列控中心正常报文

96.通过修改LKD1-T型车站列控中心维修机D:\TCC\TCC\DEBUG目录下名为( )的配置文件，可以对维修诊断软件进行功能配置。[3]

(A) (B)

(C) (D)

型车站列控中心LEU至应答器之间的C接口传送的是s的基带差分两相调制信号DBPL和( )的正弦波叠加在一起的信号。[3]

(A) (B) (C) (D)

型车站列控中心每一条应答器用户报文均由信息帧＋用户信息包＋( )标志位构成。[3]

(A)开始 (B)效验 (C)补充 (D)结束

型车站列控中心应答器线路速度信息包以V_DIFF=( )表示描述结束。[3] (A)126 (B)127 (C)512 (D)65535

型车站列控中心特殊区段信息包中变量Q_TRACKINIT=( )。[3]

(A)1 (B)6 (C)12 (D)127

101.每套Fzh-CTC分散自律调度集中通信前置服务器配置两块自动镜像并且可热插拔的( )硬盘。[1]

(A)IDE (B)SATA (C)IDE-2 (D)SCSI

分散自律调度集中整个系统中设置一台时间服务器，在时钟服务器中安装有( )时钟授时仪。[3]

(A)INTERNET (B)INTER (C)GPS (D)SIM

分散自律调度集中校时采用网络校时协议( )。[3]

(A)NTP (B)TCP (C)NETTIME (D)TCP/IP

分散自律调度集中D/T数据交换服务器通过串口与TMIS系统交换信息，以( )方式接入系统网络。[2]

(A)NETTIME (B)TCP/IP (C)TCP (D)NTP

分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用2M数字通道，布线距离小于( )时，可以采用一对非平衡同轴电缆连接，终端电阻为75Ω。[2]

(A)110m (B)120m (C)130m (D)150m

106.“全局配置模式”的路由配置提示符是( )。[3]

(A)Router(config-if)# (B)Router>

(C)Router# (D)Router(config)#

107.“接口配置模式”的路由配置提示符是( )。[3]

(A)Router(config-if)# (B)Router>

(C)Router# (D)Router(config)#

分散自律调度集中采用( )系统数据库平台。[3]

(A)sql2000 (B)foxbase (C)Oracle (D)dos

109.在CTCS－2 级区段与( )级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与 LKJ 之间的转换。[3]

(A)CTCS－0/1 (B)CTCS－0/0 (C) CTCS－1/2 (D) CTCS－1/1

列控车载设备STM 与外部的接口通过电源电缆，通讯电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通讯电缆采用( )方式。[3]

(A)RJ45 (B)RJ32 (C)RS422 (D)RS433

无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动( )表示备机载频故障。[1]

(A)2次 (B)3次 (C)4次 (D)5次

无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动( )次表示主机载频故障。[1]

(A)2次 (B)3次 (C)4次 (D)5次

在无绝缘轨道区段，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的( )。[1] (A)调谐单元 (B)空芯线圈 (C)扼流变压器 (D)补偿电容

114.调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距( )。[2]

(A)70mm (B)80mm (C)90mm (D)100mm

115.在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于( )时应能可靠

工作。[2]

(A)70A (B)80A (C)90A (D)100A

系统，在我国( )系统自动闭塞轨道电路基础上，地面加装点式应答器，车站列控中心。[1]

(A)ZPW-2000(UM) (B)微电子交流技数

(C)微机交流技数 (D)机械交流技数

117.下列不属于CTCS体系结构的是( )。[1]

(A)铁路运输管理层 (B)网络传输层 (C)车载设备 (D)执行层

列控系统车载设备输入最大工耗电流为( )。[1]

(A)10A (B)12A (C) (D)

119.下列不属于CTCS2－200H型车载列控系统结构之一的是( )。[1]

(A)器信息接收单元 (B)制动接口单元 (C)记录单元 (D)司机监控

型列控车载设备主机与外部连接的连接端用来外接速度传感器的是( )。[0] (A)CN0 (B)CN1 (C)CN2 (D)CN3

型列控车载设备主机与外部连接的连接端用来外接110V电源的是( )。[1] (A)CN0 (B)CN1 (C)CN2 (D)CN3

列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为 UU 码时，人机界面(DMI)显示固定限速值( )。[1]

(A)35km/h (B)45km/h (C)55km/h (D)65km/h

列控目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为( )。[1]

(A)10km/h (B)20km/h (C)25km/h (D)30km/h

列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达( )时工作。[2]

(A)300km/h (B)500km/h (C)600km/h (D)650km/h

列控系统应答器工作能量由( )下传信号提供。[3]

(A)24MHz (B)25MHz (C)26MHz (D)27MHz

列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号( )。[1]

(A) (B) (C) (D)

列控系统每个应答器组可由( )应答器组成，以列车正运行方向为参照。[2] (A)1～6个 (B)1～7个 (C)1～8个 (D)1～10个

列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前( )。[2]

(A)12m (B)13m (C)15m (D)16m

列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约( )处。[2]

(A)16m (B)17m (C)18m (D)20m

列控系统应答器的最小间隔为3m，最大为( )。[2]

(A)10m (B)12m (C)15m (D)16m

列控系统一般每隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置( )。[2]

(A)电气绝缘 (B)警示标 (C)无源应答器 (D)有源应答器

列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置( )有源应答器和 1个或多个无源应答器，组成应答器组。[2]

(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个

站机程序界面在下角绿灯变红灯说明( )。[1]

(A)本机与调度台通信中断 (B)程序停止响应

(C)通信机故障 (D)本站被调度台禁用

134.路由器( )灯闪烁说明本地以太网发生分组冲突。[1]

(A)ACT (B)COL (C)FDX (D)OK

列控地面设备当LEU处于远程模式时，绿色LED灯以( )的频率闪光。[1] (A)1Hz (B)2Hz (C)3Hz (D)4Hz

136.对于线路允许速度为200km/h的区段，列控系统应答器组中最近的一个设置在轨道电路绝缘节或调谐单元引入点外方( )。[2]

(A)16m± (B)16m± (C)20m± (D)20m±

车站列控中心采用( )安全冗余结构。[3]

(A)2×1取1 (B)2×2取2 (C)2×2取3 (D)双套热备

138.当UPS机敏升电压指示灯亮时，说明( )。[1]

(A)输入电压过低 (B)输入电压过高

(C)UPS升压电路故障 (D)电池超载

139.当列车最高允许速度200km/h时，CTCS-2列控临时限速分为( )。[1] (A)2档 (B)3档 (C)4档 (D)5档

列控应答器安装下面的无金属距离，从应答器的X基准标记测量应大于( )。

[2]

(A)150mm (B)160mm (C)200mm (D)210mm

列控应答器安装时允许角度偏移量以X轴旋转（倾斜）( )。[2]

(A)±2° (B)±3° (C)±4° (D)±5°

列控应答器安装时允许角度偏移量以Y轴旋转（倾斜）( )。[2]

(A)±2° (B)±3° (C)±4° (D)±5°

列控应答器安装时允许角度偏移量以Z轴旋转（倾斜）( )。[2]

(A)±6° (B)±8° (C)±10° (D)±15°

列控应答器安装时横向偏移量应在( )范围内。[2]

(A)±10mm (B)±15mm (C)±18mm (D)±20mm

145.车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的( )。[1]

(A)轨底处 (B)轨顶处 (C)轨距杆处 (D)轨腰处

146.在路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150米但小于4公里时，必须通过一对( )转换完成路由器与光设备的连接。[3]

(A)HDSL (B)ADSL (C)EDSL (D)Modem

报文中坡度信息距离分辨率为( )(变坡点的位置误差为±5m)，坡度分辨率1‰。[2]

(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m

148.当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于( )时，CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。[3]

(A)60km/h (B)70km/h (C)80km/h (D)100km/h

型车站列控中心维修机界面中应答器名称用( )字母加信号机名称组成。[3] (A)B (B)YBQ (C)Y (D)Q

车站TDCS机柜采样电源使用( )。[3]

(A)QZ、QF (B)KZ、KF (C)JZ220、JF220 (D)JZ、JF

151.有源应答器通过与( )连接，可实时改变传送的数据报文。[3]

(A)LKD1-T型车站列控中心 (B)无源应答器 (C)LEU (D)BEPT

型车站列控中心应答器线路坡度信息包存入应答器的坡度数据是按( )精度取整、合并后的线路坡度数据。[3]

(A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰

型车站列控中心应答器线路速度信息包存入应答器的速度数据是按( )精度取整后的线路速度数据。[3]

(A)3km/h (B)4km/h (C)5km/h (D)6km/h

154.中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是( )。[1]

(A)下一环节的BHJ↑ (B)本环节的YFJ↑

(C)下一环节的BHJ↑和本环节的YFJ↑ (D)本环节的BHJ↓和YFJ缓放155.测重室内信号处理电路调整，要求输出信号电压，正电压输出值( )负电压输出值。[1]

(A)等于或小于 (B)小于 (C)大于 (D)等于或大于

156.驼峰峰上调车信号机开放后，如果QJ故障不能励磁，要关闭信号时，应同时按下( )按钮。[1]

(A)DA和ZQA (B)DA和ZRA

(C)ZRA和进路上任一区段的QGA (D)DA和QGA

·JL型驼峰测速雷达室外振荡器电源的调节范围为( )。[1]

(A)10V～14V (B)8V～12V (C)10V～12V (D)8V～14V

158.驼峰专用无源型车轮传感器适应的车速范围为( )。[1]

(A)3km/h～30km/h (B)0～30km/h (C)3km/h～50km/h (D)0～60km/h 型减速器磁钢和安装在头部或尾部曲拐支座上的干簧接点盒之间，保持( )的间隙。[1]

(A)3mm～5mm (B)2mm～6mm (C)2mm～8mm (D)5mm～10mm

160.测重传感器安装孔的中心距离轨顶平面的高度，对于50kg/m钢轨，高度为( )。[2]

(A)75mm (B)77mm (C)79mm (D)81mm

型驼峰计算机控制系统，溜放过程再现终端站场显示道岔号为红色，代表该道岔( )。[1]

(A)有命令 (B)无命令 (C)未封闭 (D)封闭

型驼峰计算机控制系统，减速器无表示在溜放过程再现终端站场显示上以( )色显示。[1]

(A)白 (B)红 (C)蓝 (D)浅黑

型驼峰自动控制系统，室外第一分路踏板应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器( )米处。[1]

(A) (B)1m (C) (D)

型驼峰自动控制系统，维护站所记录的信息被查询分( )途径。[1]

(A)1种 (B)2种 (C)3种 (D)4种

三、判断题

1.场间联系电路当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。( )[1]

2.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。( )[1]

电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。( )[1]

驼峰自动控制系统控制级与管理级间，以及控制级内各控制器之间采用了10/100兆以太局域网络（Ethernet）进行通讯联系。( )[1]

5.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段

故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。( )[1]

6.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。( )[1]

7.同一咽喉区的QJJ3-4线圈都并接在9网路线上，网路接入负极性电源。( )[1]

8.区间通过信号机，应在车站进站、出站信号机位置确定后开始布置。( )[2] 型无绝缘移频自动闭塞接收器微机处理器CPU采用数字信号处理器TMS320C32。( )[2]

自动闭塞低频调制信号频率从到29Hz，按等差数列递增。( )[1]

11.交流屏的主副电源手动切换时，电源的转换时间取决于1XLJ及2XLC的释放和吸起时间。( )[3]

网线水晶头与网络芯线连接要求按EIA/TIA-568B标准。( )[3]

13.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。( )[3]

14.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样，也是外加电流。( )[3]

型电动转辙机不可挤型是工厂将保持联结器内部的弹簧取消，放一个止挡环，用于阻止与动作杆相连的保持栓的移动，成为硬连接结构。( )[3]

16.分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。( )[2]

17.分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。( )[2]

型电动转辙机检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。( )[2]

型电动转辙机上层检测杆用于监督伸出密贴的尖轨或心轨拉入时的工作状态。( )[2]

型电动转辙机无论“1、3闭合”还是“2、4闭合”，其内部配线全一样，只需通过室外连线X2与X3、X4与X5的交叉和二极管的换向来实现。( )[1]

型电动转辙机道岔在终端位置，当检测杆指示缺口与指示标对中时，锁闭铁及锁舌应能正常弹出。( )[3]

型继电器单圈使用时1或3作正极为定位吸起，作负极时为反位打落。( )[2] 中的C2是单结晶体管第二基极B2的平滑电容。( )[2]

24.电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。( )[3]

无绝缘移频轨道电路自动闭塞与WG一21 A型无绝缘轨道电路自动闭塞载频中心频率是相同的。( )[2]

设备车站系统与其他系统联网时采用TCP/IP协议。( )[3]

型分散自律调度集中系统的路局局域网一般采用10～100Mb/s自适应以太网。( )[3]

型分散自律调度集中系统当通信机械室与信号机械室布线距离大于150米时，采用基带猫进行连接。( )[3]

型分散自律调度集中系统计算机联锁之间进行通信时，双方采用CRC校验、接收应答及超时重传机制保证通讯的可靠性。( )[1]

型分散自律调度集中系统车站自律机向联锁发送一条完整的进路控制命令，以编

码形式实现。( )[1]

型计轴设备磁头安装点的轨腰有凸出物时应打磨平整，使绝缘板与钢轨紧密贴合。( )[1]

设备故障时车站联锁设备自动进入全站锁闭状态。( )[2]

型计轴设备室外电子盒外壳必须用专用地线接地。( )[3]

(M)350型计轴设备车轮传感器和车轮电子检测器之间应用专用电缆连接，中间最多有一个接头。( )[3]

、JZ?GD-1、DK?JZ型微机计轴设备当钢轨牵引电流小于4000A时不应导致检测器误动。( )[3]

型计轴室外设备EAK30C与磁头的电缆连接没有特殊要求。( )[1]

37.单相交流电动机大部分采用电容器，目的在于再给定子一个与工作绕组电流有90度相位差的起动绕组电流，从而产生旋转磁场。( )[2]

38.计轴设备磁头安装时应注意检测区段长度应大于最大轴距。( )[2]

39.如果主、副电源的相位不对应，则调压时会出现升压(或降压)表示灯与电压指针相反。( )[1]

型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。( )[1]

41.移频自动闭塞系统接收盒采用选频解调方式解调时，只需解调低频调制信号而不用解调载频信号。( )[1]

·W1-18型移频自动闭塞系统采用的技术方案为：自然衰耗+频标+陷波隔离、一送一受、电压发送电流接收。( )[1]

43.当移频发送盒低频振荡频率偏高时，可采取磨磁盒磁心的办法克服。( )[1]

44.电气化移频机车信号850HZ的带通滤波器常温调试衰耗≤。( )[3]

45.三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于不同步工作状态。( )[2]

46.在DIMS系统网络中，当X·25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。( )[2]

47.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X·25网向部中心提供实时数据。( )[3]

48.交换集线器将路局网与X·25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMIS网中其它网的互联。( )[3]

49.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。( )[3]

50.交流计数微机自动闭塞干扰抑制器可以抑制来自25Hz牵引电流和抗流变压器不平衡电流的干扰。( )[3]

51.计轴设备故障时控制台应显示区间占用状态。( )[1]

型计轴设备接口电缆、电路板屏蔽及电源中应加入滤波器。( )[2]

53.场效应管从结构上看，源区和漏区是对称的，所以漏极和源极可以互换使用。( )[3]

54.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。( )[2]

55.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。( )[3]

56.感应调压器当其驱动电机故障时仍可以进行调压。( )[1]

57.磁饱和稳压器其初级铁心工作在不饱和状态次级铁心工作于饱和状态。

( )[3]

58.感应调压器可以与其它变压器、调压器并联运行。( )[1]

59.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。( )[3]

60.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。

( )[1]

61.铁路线路的坡道数常用千分率表示。( )[1]

型无绝缘移频自动闭塞2300-2载频频率为。( )[1]

63.为了节省投资及维修的方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机嘹望的情况下，尽可能并列布置。( )[2]

64.在采用多级防雷时，必须注意在雷电冲击波作用下，应使各级防护元件都逐级起燃，保护元件都起到保护设备的作用。( )[1]

65.信息传输误码率应小于10-2。( )[1]

66.在JD-1A联锁系统信息采集和驱动的信息表中，采集信息表从采集0开始，和系统实际配线相对应。( )[1]

67.在JD-1A联锁系统信息采集和驱动的信息表中，驱动信息表从驱动1开始，和系统实际配线相对应。( )[1]

68.采用逐段预叠加电码化方式，是为保证提速后铁路运输的安全。( )[1]

69.信号工程采用的设备和器材，未经鉴定批准的产品不得使用，主要产品应经部级鉴定批准。( )[3]

70.区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，在《技规》中规定为5m。

( )[3]

71.二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以主从方式并行运行。( )[1]

72.信号工程的施工，必须执行基本建设程序，并采用科学的施工组织和施工方法，确保工程质量。( )[2]

73.信号干线电缆所设专用屏蔽地线，其接地极相线允许接至扼流变压器中心连接板。( )[2]

74.峰下分路道岔，均需在控制台上设一个二位非自复式带灯封锁道岔按钮。( )[2]

75.信号电源设备的绝缘要求，是指相互绝缘的带电部分之间、带电部分与地间的绝缘电阻值。( )[2]

76.计算机联锁系统在工作机自动切换至备机的过程中，应不影响设备的正常工作。( )[1]

77.为抗干扰需要，衰耗器必须具有选频性，对非接收的要有一定的衰减性能。( )[1]

计算机联锁系统联锁机只有回读到方波脉冲，才判定继电器接点闭合。( )[1] 计算机联锁设备防雷地接地电阻可与信号防雷地共用。( )[1]

型计算机联锁系统的采集、输出电路采用外部控制总线方式。( )[1]

型计算机联锁系统采集、输出驱动检测机箱采用铁标机箱。( )[2]

计算机联锁系统电路中任何器件发生故障，均可导致动态脉冲中断，从而使设备导向安全。( )[1]

83.在计算机联锁系统防雷接口柜中所有的接插件均采用64芯镀金接插件。( )[2]

84.计算机联锁系统防雷管监督电路是对采集电路防雷管的短路（永久击穿）进行监督。( )[2]

85.计算机联锁系统备机只有在同步状态时才真正作为热备机。( )[1]