纯电动汽车主要润滑油、脂使用技术要求

《纯电动汽车结构与检修》课程标准

目录一、课程性质与定位 (2) 二、课程设计思路 (2) 三、课程教学目标 (2) 四、课程主要容与教学要求 (2) 五、课程实施建议 (3) 六、其他说明 (7)

《纯电动汽车结构与检修》课程标准一、课程性质与定位《纯电动汽车结构与检修》是汽车专业群（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车营销与服务专业）的专业必修课，属于专业群大类培养平台课程。《纯电动汽车结构与检修》在专业课程体系中，起到承上启下的作用，学校层面设置的必修课等专业课程。使学生了解汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，培养学生的创新思维能力。二、课程设计思路第5学期开设，每周6课时，采用讲授形式，根据学时安排，由专业教师、企业专家、高新技术企业负责人等思想，将专业文化、行业技术创新发展与前沿技术等容融入课程，拓宽学生视野，培养学生创新精神。按照“了解汽车专业和行业背景——树立专业思想，激发学习兴趣——了解纯电动汽车技术在行业发展中起到的关键作用，培养学生掌握新知识的思维能力”的依次递进的思路开设学习情景。三、课程教学目标通过课程学习，使学生了解纯电动汽车在汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，了解纯电动汽车过程，同时，培养学生善于自我学习、沟通表达、团队协助等职业素养，主动探索新知识、新技术的应用，培养学生的创新思维能力。四、课程主要容与教学要求（一）纯电动汽车结构与检修主要容： 1)项目一概述； 2)项目二纯电动汽车的主要部件及工作原理；

新能源汽车电的基础知识

1.电的基础知识--说课稿第一部分：课程定位 “电的基础知识”是《电动汽车高压安全防护》的基础教学内容，也是学生学习后续高压安全防护知识的基础知识准备，要求学生通过本内容的学习，掌握电的基础理论知识，其中包括熟悉电的常用概念和认识常见电气元件，读懂电路知识，并能够分辨直流电与交流电两者的特点。第二部分：学情分析根据现在中高职的学生思维活跃、动手能力强但理论知识欠缺、抽象思维能力薄弱的特点，本内容通过运用丰富的教学资源以及多样的教学方法，力图将课堂变的活泼生动，有声有色。根据学生的理解能力和学习能力，坚持以学生为中心，以能力为本位，通过引导学生们思考问题、动手操作，有意识的培养他们自主、探究和协作的能力。第三部分：学习目标学习本课程，学生需要达到以下五点目标：首先，

1.能够解释电的常用名词及含义，识别常用电器元件，并能够说出常见电器元件的特点和作用； 2.掌握电的定律和电的效应，并能够说出其各自的实际用途； 3.能够正确理解电功和电功率，并能够测量和计算； 4.能够分辨并说出直流电与交流电的区别以及两者的相互转换；第四部分：学习内容本章的学习内容分为四个小节，需要4个课时来完成，这四个小节分别是：电的常用概念、直流/交流电的介绍、电路、电的常用元件。其中，应用电的定律进行实际计算；正确理解电的四大效应以及电功和电功率；能够分辨并说出直流电与交流电的区别；是本章节的重点和难点。通过重难点的学习，学生需要掌握电的基础理论知识内容，并能够将其运用到实际工作中。为后续电动汽车相关内容的学习奠定良好的基础。第五部分：学习资源本章节要求学生能够熟练掌握有关电的基础理论知识的内容，重视资源对学生学习的帮助作用，针对这一特点，运用的主要学习资源有三种：学习手册、电

关于汽车的小知识

汽车知识 1，对方全责提出私了1500，你死活不干，要求走保险，又是吵又是闹又是折腾，定损2200，修理厂要求2400，自掏200. 如果你同意私了，拿1500，报保险自己全责，车照样修好一文不掏白赚1500，第二年保费增加800，赚了700 2.撞伤一人，送医院，被家属打骂，垫医药费8000。回家洗洗脸上的血痕。回头家属要求加10000私了，否则不给你医药发票，保险公司说没发票不给你报销，哦或。悲剧。其实你可以不去医院，现场等待交警出具处理意见。垫医药费就说炒股亏了，现在还欠起外债，等家属告你，告完保险公司全赔，皆大欢喜，你甚至不用出现。 3.撞车了，后面堵起一排车狂按喇叭，对方说我全责，我们退到路边处理，于是停到路边，结果对方马上变脸，说你丫的全责，这时候才想起应该先手机照相。 4.老公指挥倒车，自己一激动，油门当刹车，把老公双腿撞断，打电话给保险公司老老实实的上报，保险公司告诉你，老公不陪。。。。。其实你可以换个朋友的车撞。。你懂 5.车子在4s保养，保养完了，高高兴兴去取车，哦或，倒车时油门又当刹车（为什么是又=。=！），撞的稀里哗啦，造成损失4000+，你郁闷的找保险公司，人家礼貌的告诉你，在修理厂发生的事故，俺们不陪。。。。其实你可以换个地方发生事故，比如小区内和某小树发生亲密接触，你懂。

6.大雨天，早上去happy的去车库取车，发现车库被淹了，顿时泪流满面，赶快上车发动，让自己的车车逃离苦海，一点火，哦或，发动机打不燃。车没逃离苦海，你也进了苦海，4s店告知，发动机进水，报销，损失5w，你兴冲冲的去找保险公司，别个怜悯的看着你，小姐，驾驶员强行打火导致发动机进水，俺们不陪。————你不点火，发动机是不会进水的哦亲。 7，在车上放了好多好多玩具，什么宝塔啊，香水瓶啊，小熊啊小猪啊。有一天差点撞到一个老太，一脚急刹车，香水瓶飞起来干到玻璃又弹到俺额头上。缝8针，玻璃费误工费医药费精神损失费共计3800，保险公司的接线员笑眯眯的告诉你，被车上物品撞坏不赔：如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，俺们还是不陪。 8,周末天气好爽，正在happy的飙车，左方一大货车突然一盘子甩到你道上和你kiss 了一下，你只有一盘子打到花坛上，你小心肝扑通扑通的隔了5分钟才安静下来，一看大货车早没影了，马上打电话给保险员把大货车狂决一顿，并表示想要修车，保险员遗憾的告诉你把负全责的肇事人放跑了不赔：当与其他车辆发生碰撞时，责任在对方，如果放弃向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利哦亲。——————其实你可以说，太阳晃花了我的眼，让我上了花坛，什么大货车？没看到~没注意。。。 9，路上爆胎，左转右转稳住方向，不用打电话给保险公司了，别个不陪。 10，停在楼下，上楼看了一集康熙来了，下楼一看，4个轮子没了，几块板砖给俺垫着，不用打电话给保险了，别个不陪。

纯电动汽车基本结构及原理-课程标准20151114

《纯电动汽车基本结构及原理》课程标准制定单位：_____________________________ 制定时间：2015年11月14日

目录一、课程定位二、课程学习目标三、学习模块设计四、任务单元划分五、考核方式六、媒体资源

一、课程定位《纯电动汽车基本结构及原理》是汽车检测与维修技术专业（新能源汽车方向）的一门专业核心课程。通过本课程的学习，使学生对目前的电动汽车的系统结构有初步的了解，能够正确识别电动汽车的关键零部件，对比分析各类纯电动汽车电池的优劣，了解各类电机的控制策略和应用，正确进行安全充电、驾驶等操作。本课程具有承前启后的作用，为后续专业课程的学习和今后从事实际工作以及适应行业发展提供必需的继续学习能力和创新能力，奠定良好的基础。二、课程学习目标通过《纯电动汽车基本结构及原理》的学习，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1．专业能力（1）了解电动汽车的发展历程，能够正确识别不同种类的新能源汽车；（2）掌握纯电动汽车的系统结构，能够正确识别电动汽车的关键零部件，描述其结构功能；（3）熟悉电动汽车动力电池的类型和原理，能够对比各类电池的优劣；（4）掌握各类电机的结构及工作原理，能够讲解各类电机的控制策略和应用；（5）复述电气系统的控制方法，能够阐述功率变换器、高压安全等电气系统的技术特点；

（6）概括车载总线的拓扑结构和协议标准，能够描述总线数据传输形式和原理；（7）了解纯电动汽车仪器与仪表的基本组成，能够准确说明各指示灯的含义；（8）掌握纯电动汽车充电的各种设备，能够正确进行充电操作；（9）巩固汽车驾驶技术，能够规范、熟练地驾驶纯电动汽车；（10）熟知纯电动汽车的保养常识，能够指出电池、电机、转向、制动等保养内容和规范；（11）掌握纯电动汽车动力系统、底盘、电气、空调的常见故障，能够正确处理。 2．社会能力（1）具有良好的职业素质和团队协作精神；（2）具有安全、环保和社会责任意识；（3）具有组织协调能力和执行计划能力；（4）具有较强的沟通能力、分析问题和解决问题能力。（5）具有良好的心理素质和克服困难的能力； 3．方法能力（1）能够自主制定工作计划；（2）能运用纯电动汽车充电的各种设备，正确进行充电操作；（3）能运用故障检测方法，正确处理纯电动汽车动力系统、底盘、电气、空调的常见故障；（4）能通过各种媒体查找资源，具备较强的信息检索能力；

关于电动汽车的各方面知识集锦

关于电动汽车一:电动汽车的综合概念纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是:它本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电, 使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有些研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,.. 电动汽车的研发历史一百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了三次重大机遇：第一次发生在一百余年前。由于当时电池和电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。第一辆电动汽车（3轮）由法国人古斯塔夫·土维（Gustave Trouve）在1881年制造出来，此后三四十年间，电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置。例如，世界上首辆车速超过100公里／小时的汽车就是电动汽车。那是在1899年，由比利时工程师卡米乐·热纳茨（Camille Jenatzy）设计的名为“从不满意”（La Jamais Contente）的铝制车身汽车，现在保存在法国贡批尼（Compiegne）博物馆中。据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有38％为电动汽车，40％为蒸汽车，22％为内燃机汽车。到了1911年，就已经有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营，到了1912年在美国更有至少3.4万辆电动汽车运行。第二次是在70年代石油危机的爆发时.由于石油的大量开采和内燃机的种种优越性，电动汽车渐渐被人们忽视。直到上世纪70年代石油危机的爆发，给世界各国政界一次不小的打击，开始考虑替代石油的其他能源，包括风能、太阳能、电能等可再生能源。因此从政治经济方面考虑，才又给了电动汽车第二次机遇，又一次被人瞩目。第三次机遇开始于若干年前，世界上除了已存在的能源问题之外，环境保护问题也逐渐成为了各个方面所关心重大课题，内燃机汽车的排放污染，给全球的环境以灾难性的影响，因此开发生产零污染交通工具成为各国所追求的目标，电动汽车的无（低）污染优点，使其成为当代汽车发展的主要方向。目前混合动力汽车的成本还是居高不下，加上其他的一些问题，推广起来还有很大难度。电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车3 种类型。 1.纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等) 提供动力的汽车。目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验, 各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。天津清源电动车辆有限公司、深圳雷天公司等单位研发的纯电动轿车, 其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已达到甚至超过国外同级别车型, 初步形成了关键技术的研发能力。目前, 进行纯电动汽车示范运行的城市有若干个, 但是规模都比较小。2005 年1 月, 天津市的22 辆轿车和1 辆公共汽车的示范运行通过了国家验收。同年

电动汽车发展状况及关键技术

电动汽车发展状况及关键技术一、电动汽车的发展背景能源的短缺和人们对生活质量的更高要求是电动车发展的主要原因。汽车的能源消费占世界能源总消费的近四分之一。随着世界经济的发展，汽车的保有数量在急剧增加，由此而引起的能源与环境问题就显得更加严重。因石油危机的影响，发达国家领先进行节能技术的开发，将产业部门的能源消费停留在GNP(能源消费总量)的一半水平。但是，以汽车为主的运输部门因其急速发展，能源的消费比其它部门大，占总能源消费的24%。以传统的石油作为动力能源的汽车因其尾气中的有害物质如CO、HC和NOX等对人类及环境造成的危害，人类必将面临巨大的挑战。经计算从全世界汽车排出的CO2为64亿标准炭吨。在当今世界面临能源与环境的双重危机之前，势必要求汽车工业提高汽车的能源使用效率，减少污染物质的排出量。但是，仅通过改善现有内燃机车的性能来解决这一问题是很困难的。开发电动汽车(Electric Vehicle)，以下简称（EV)是解决这一问题的有效途径之一。二、电动汽车的特点 1、污染低电动汽车由电力驱动，在行驶中不排放有害气体，即使电动汽车所消耗的电力由使用石油燃料的火力发电厂提供，但火力发电厂的大气污染物的排放量，也不到同类型汽油车的10%。 2、可使用多种能源由于电动汽车使用二次电力能源，其不受石油资源的限制，可利用核能、水力、太阳能等，从而可节省日益枯竭的石油资源。 3、效率高电动汽车没有怠速损失，在制动时能回收能量，80%以上的电池能量可由电动机转为汽车的动力，即使考虑原油的发电效率、配送电效率、充放电效率等，其最终效率也比内燃机高。 4、噪声低

发动机性能是影响汽车的噪声、振动大小的重要因素，传统汽车和电动汽车相比，由动力部分引起的噪声和振动，特别是在加速时，电动机的噪声和振动要比发动机低得多。 5、更有利于智能化由于电动汽车已达到电气化，所以电动汽车系统中更利于采用先进的电子信息技术，提高汽车智能化程度。电动汽车的电动机控制系统，可与各个电子控制系统包括无级变速、防抱死制动系统(ABS)、制动能量回收系统、安全气囊系统、自动空调系统等相协调，在电动汽车上实现计算机智能控制。 6、结构简单，使用维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。 7、能源效率高，多样化电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。三、电动汽车的发展状况电动汽车诞生于1873年，比内燃机汽车还早13年。但是受电池和驱动控制系统的局限，其发展远远落后于内燃机汽车。上个世纪70年代，石油危机使主要工业国家认识到发展电动汽车的重要性，以美、日为代表的国家开始了电动汽车的开发热潮，并在许多关键技术的基础研究上取得成果。电动汽车也由原来单一的全由电池供电的纯电动汽车BEV （Battery Electric Vehhicle）发展成为现在的三大类：纯电动汽车EV （Electric Vehhicle）、混合动力电动汽车HEV（Hybrid Electric Vehhicle）和燃料电池电动汽车FCEV（Fuel Cell Electric Vehhicle）。

小型车车灯使用说明汽车打灯知识

小型车车灯使用说明汽车打灯知识看到新款的汽车时，我们都会为它炫目的外形所景仰，标致、醒目的车灯，更是非常简便抓走我们的视线，但是你真正清晰它们的用途吗？概括来看，汽车上的车灯根据作用不同，重要分为夜行照明灯、夜行示宽灯、转向灯、刹车尾灯和雾灯，下面我们就来一一明白：夜行照明灯，俗称"大灯"，有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，学员需要交替变换远近光来提示。夜行示宽灯，俗称"小灯"，用来在夜间显现车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。

当你从后视镜看不清晰后边的时候，就该点亮小灯，包括雨天操纵。转向灯，应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后边尾随车辆、对面车辆、过往行人观念准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长光阴闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，不然费电费灯，也影响后边的司机。刹车尾灯用来告诉后车要减速或停车，刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大众多倍，色彩也比较醒目，驾车时也要多留心观察前方车辆的刹车尾灯。雾灯可以帮助操纵员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶定然要开雾灯，决不能用小灯取代。

汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，耗费灯泡，耗费灯壳。像雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯，所以，停车后定然立刻关闭，防止过热烤坏灯罩。另外，灯泡是易损件，应有备件随时改换，平时也要多检查，特别是刹车尾灯，如果有故障极易造成后车追尾事端。平时使用时也很简便会产生高温，如果长光阴踩着脚刹，会让刹车尾灯长光阴点亮，影响使用寿命，浪费电。所以说，汽车车灯的使用也是一门学问，而且我们在学车过程中也定然要将其掌握好，除了看我们众悦学车网的文字说明之外，平日留心观察专业司机的操作，注意知识的积累，也是实用又快捷的好方法。

纯电动汽车的基本结构和原理

纯电动汽车的基本结构和原理与燃油汽车相比，纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点。首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等，会使系统结构区别很大；采用不同类型的电动机，如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状。另外，不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用更换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。 1、电力驱动控制系统电力驱动控制系统的组成与工作原理如图5.1所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。 1)车载电源模块车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。

(1)蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源，并且所采用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。为满足该要求，可以用多个12V 或24V的蓄电池串联成96～384V高压直流电池组，再通过DC／DC转换器供给所需的不同电压。也可按所需要求的电压等级，直接由蓄电池组合成不同电压等级的电池组，不过这样会给充电和能源管理带来相应的麻烦。另外，由于制造工艺等因素，即使同一批量的蓄电池其电解液浓度和性能也会有所差异，所以在安装电池组之前，要求对各个蓄电池进行认真的检测并记录，尽可能把性能接近的蓄电池组合成同一组，这样有利于动力电池组性能的稳定和延长使用寿命。 (2)能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系统与电力驱动主模块的中央控制单元配合在一起控制发电回馈，使在纯电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而有效地利用能源，提高纯电动汽车的续程能力。能源管理系统还需与充电控制器一同控制充电。为提高蓄电池性能的稳定性和延长使用寿命，需要实时监控电源的使用情况，对蓄电池的温度、电解液浓度、蓄电池内阻、电池端电压、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等蓄电池状态参数进行检测，并按蓄电池对环境温度的要求进行调温控制，通过限流控制避免蓄电池过充、放电，对有关参数进行显示和报警，其信号流向辅助模块的驾驶室显示操纵台，以便驾驶员随时掌握并配合其操作，按需要及时对蓄电池充电并进行维护保养。 (3)充电控制器。充电控制器是把电网供电制式转换为对蓄电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒流充电阶段。

电动汽车知识

感应电机的效率比永磁同步电机低，在清载时效率更低在额定负载附近运行时，感应电机的效率较高，轻载时功率因数和效率都很低“混合动力车”：油主电副，代表丰田普锐斯 “曾程式”电动车，电主油副，电是主要驱动力。虽然只有油也可以跑，但一是油转成电才可以驱动，二是用油时车辆工作在次佳状态。代表通用volt “插电式”车，双主，两个系统基本分离，只有油或只有电都可以跑，代表比亚迪F3DM “纯电动”，只有电驱，代表是日产leaf 所谓增程式电动汽车，就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续驶能力。这样可以有效克服传统电动车行驶里程短的毛病，让驾驶者不用为此担忧。另外，增程式电动汽车的电池容量只需纯电动汽车的40％左右，极大地降低了成本。增程式电动汽车与其他新能源车型相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。奇瑞S18D： 11月5日下午2时30分许，奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏做客央视网“聚焦电动汽车产业”视频论坛。曾令鹏介绍了奇瑞此次参展的亮点——增程系统。据介绍，所谓增程式电动汽车，就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续驶能力。这样可以有效克服传统电动车行驶里程短的毛病，让驾驶者不用为此担忧。另外，增程式电动汽车的电池容量只需纯电动汽车的40％左右，极大地降低了成本。增程式电动汽车与其他新能源车型相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。一、 S18D ：国内第一款小型增程式纯电动轿车亮相 S18D增程纯电动汽车的首度亮相，是本届奇瑞展台上一大亮点。作为专为都市精英量身打造的城市绿色交通工具，配备了高效增程器，达到300公里的长续航里程，能够让驾驶者放心地使用纯电动轿车，获得坚实的便捷性和安全性。同时，S18D拥有领先国内小车的数字行车电脑、四轮碟刹系统、一键自动锁车升窗功能、四轮黑色动感大包围、银色行李架及185宽胎等多项中高级轿车才配置的智能舒适装备。S18D不仅让您体验SUV的驾乘乐趣，更为乘坐者带来轿车化的舒适感受。小型电动汽车增程器要求系统体积小，噪音和震动低，效率高，技术难度大。据悉，奇瑞多年潜心研发增程器系统，解决了众多技术难题并获得了众多专利。而S18D也是国内第一款小型增程式纯电动轿车。二、多种核心零部件展示新能源最新研究和产业化成果除了整车展示，奇瑞还展现新能源零部件关键技术的研究成果，包括电池单体、BMS、VMS、电机、MCU、EABS、ESP、远程诊断仪、电动空调压缩机、增程器，这些产品将为奇瑞新能源汽车实现批量生产打下坚实基础。

纯电动汽车电动机&电池匹配参数

电动机&电池匹配 ? 整车参数：整车自重（带电池）：700KG （TBD ）额定载荷： 300KG （4个人）车辆滚动半径： 0.247mm ? 计算变速器速比和车速：无变速箱，无差速器，根据产品定义设计最高车速：80KM/H ，计算电动机最高转速需求： 0.377 0.3770.24780/859/a rn u n km h i n r m ==?== 取满载时最高车速为40KM/H 0.2470.377 40/1 a r u km h == 则430/n r m = ? 计算满载在正常道路上行驶时所需要的扭矩：初步确定传动效率为0.92，空气阻力系数为0.35、轮胎滚动阻力系数为0.015、迎风面积2 1.66m 2 21.15M CdA Gf u r η=+ 20.920.35 2.2 8409.80.015800.24721.15M ??=??+? 95.7M Nm = ? 计算在正常道路上行驶时所需要的功率： 3max max 1 ( )360076140e a a Gf CdA P u u η=+ 3 17009.80.020.35 2.2(8080) 5.70.92360076140 e P Kw ???= ?+= ? 选择电动机根据车辆的安装空间以及市场上的电动机的情况，选择电动机额定电压为72V ；根据车辆用设车辆最大行驶里程为80KM ，电池放电深度为0.8： 0.8e S P UI V ?=? 82.3I A = 800.88082.3 W S Vt km ==??= 102.875W Ah = 所以选择110Ah 电池

5.9车轮总成 5.9.1 车轮总成的结构：车轮：145/70R12轮胎 5.9.2车轮总成的性能要求 5.9.2.1车轮总成应有合理的负荷能力和速度能力 5.9.2.2轮胎应有良好的附着性能和缓冲性能 5.9.2.3同时考虑铝合金和钢车轮 5.9.2.4具有良好的均匀性和质量平衡性。车轮总成在轮毂边缘上总的动不平衡量不大于80g，每一轮毂边缘单侧只用一块平衡块。 5.9.2.5车轮总成应有较小的滚动阻力和行驶噪声。 5.9.2.6车轮装饰盖与车轮搭配合理。 5.9.2.7无备胎 5.10 电气 5.10.1蓄电池 5.10.1.1免维护式，容量：210A·h 5.10.1.2要求安装位置接近性好、固定可靠 5.10.3.1 组合仪表包括指针式车速表、里程表、指针式电动机转速表、电压表、水温表等。 5.10.3.2组合仪表设有：点亮报警灯、充电指示灯、制动报警灯、转向指示灯、远光指示灯、前雾灯指示灯、防盗报警灯等。 5.10.3.3仪表台灯光应柔和、明亮、可调。 5.10.4喇叭 5.10.4.1单无触点电喇叭。 5.10.5车灯 5.10.5.1整车车外设定前照灯、前/后位置灯、前后转向灯、制动灯、倒车灯、前雾灯、后雾灯（选装）、牌照灯、回复反射器。

电动汽车相关知识

电动汽车相关知识关于电动汽车电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。一、电动汽车的结构电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 1. 电源电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍铬电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。 2. 驱动电动机驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有软的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。 3. 电动机调速控制装置电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。

纯电动汽车的基本构成和其关键技术

如图1所示，纯电动汽车EV (Electric Vehicle)是仅由动力蓄电池向电动机提供电能驱动车辆行驶的道路车辆，也称为蓄电池电动汽车。纯电动汽车具有以下特点：节能，不消耗石油；环保，无污染；噪声和振动小；能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转轴传递，各部件的布置具有很大的灵活性；驱动系统布置不同会使系统结构区别很大，采用不同类型的电动机（如直流电动机和交流电动机）会影响到纯电动汽车的质量、尺寸和形状；不同类型的储能装置会影响纯电动汽车的质量、尺寸及形状；不同的补充能源装置具有不同的硬件和机构，例如蓄电池可通过感应式和接触式的充电器充电，或者采用替换蓄电池的方式，对替换下来的蓄电池进行集中充电。 1 纯电动汽车的类型纯电动汽车按照用途进行分类，可以分为纯电动轿车、纯电动货车和纯电动客车3种类型；按照驱动型式进行分类，可以分为直流电动机驱动的纯电动汽车、交流电动机驱动的纯电动汽车、双电动机驱动的纯电动汽车、双绕组电动机驱动的纯电动汽车和电动轮纯电动汽车等5种类型。 2纯宅动汽车的基本构成如图2所示，纯电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统、辅助系统、控制系统、安全保护系统等组成。汽车行驶时，由蓄电池输出电能（电流）通过控制驱动电动机运转，

电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。图3所示为奥运纯电动客车的基本构成。 21电力驱动系统纯电动汽车的电力驱动系统的构成简图如图4所示，主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器、机械传动装置和车轮等组成，其中最关键的是电动机逆变器，电动机不同，控制器也有所不同，控制器将蓄电池直流电逆变成交流电后驱动交流驱动电动机，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。该系统的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。驱动电动机是驱动EV行驶的唯一动力装置。目前EV上使用的驱动电动机主要类型有直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。再生制动是EV节能的重要措施之一。制动时电动机可实现再生制动，一般可回收10%—15%的能量，有利于延长EV的行驶里程。在EV制动系统中，还保留有常规制动系统和ABS，以保证车辆在紧急制动时有可靠的制动性能。关于电动机，本讲座后文将详细讲解。22电源系统纯电动汽车的电源系统包括车载电源、能量管理系统和充电机等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况及控制充电机向蓄电池充电。

汽车运用基础知识点

汽车运用基础一、名词解释3/9’(共4个) 1、货物周转量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量。 2、车辆的技术经济定额：技术经济定额是运输单位和个人在一定的生产条件下，进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算、分析经济效益和考核经济管理水平的依据。 3、光化学烟雾：NOx与HC在太阳光紫外线作用下，经一系列光化学反应可形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾，其主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质。 4、双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的合称。怠速工况：指离合器接合、变速器挂空档、加速踏板与手控节气门处于松开位置时的发动机运转工况；高怠速工况：指在怠速工况条件下（指离合器接合、变速器挂空档、加速踏板与手控节气门处于松开位置），通过加大节气门开度，使转速升至50%额定转速时的发动机运转工况。 5、汽车的技术状况：是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能参数的总和。二、填空（32’/33’）/简答（7个） 1、汽车运用条件主要包括气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条件、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。 2、交通流检测器包括压力式检测器、地磁检测器、环形线圈检测器、超声波检测器。 3、主要技术经济定额和指标包括什么？（答5-6个）（1）燃料消耗定额、（2）轮胎行驶里程定额、（3）车辆维护与小修费用定额、（4）车辆大修间隔里程定额、（5）发动机大修间隔里程定额、（6）车辆大修费用定额、（7）完好率、（8）车辆平均技术等级、（9）车辆新度系数、（10）小修频率、（11）轮胎翻新率。 4、车辆识别代号VIN包括世界制造厂识别代号VMI、车辆说明部分VDS、车辆指示部分VIS。 5、国家对机动车实行登记制度，机动车的登记分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。 6、汽油的使用性能指标包括蒸发性、抗暴性、氧化安定性、腐蚀性、无害性、清洁性。 7、柴油的使用性能指标包括燃烧性、雾化和蒸发性、低温流动性、安定性、腐蚀性、无害性、清洁性。 8、汽车使用中的节油措施？（1）燃料的合理使用与节油、（2）润滑油的合理使用与节油、（3）汽车的正确维护、调整与节油、（4）合理驾驶与节油。 9、机油的性能包括润滑性、低温操作性、黏温性、清净分散性、抗氧性和抗腐性、抗泡沫性。 10、发动机润滑油的选用原则：按照汽车发动机结构特点和汽车使用的工况特点选用使用性能等级；按照使用地区的气温选用合适的黏度等级。 11、汽车液力传动油的性能包括黏度、热氧化安定性、抗磨性能、摩擦特性、与密封材料的适应性、剪切稳定性、防腐性能、抗泡沫性。 12、汽车制动液的使用性能包括高温抗气阻性、低温流动性和润滑性、与橡胶的配伍性、金属腐蚀性、稳定性、溶水性、抗氧化性。 13、汽车发动机冷却液的使用性能：①低温黏度小，流动性好；②冰点低；③沸点高；④防腐性好；⑤不产生水垢，不起泡沫，以保证发动机冷却系统的散热效果。 14、轮胎受力情况？ ①汽车静止时轮胎所受的负荷；②汽车行驶时轮胎所受的负荷；③离心力对轮胎的作用。 15、汽车轮胎的合理使用？（1）保持气压正常；（2）防止轮胎超载；（3）合理控制车速；（4）注意轮胎温度；（5）保持汽车技

新能源汽车关键技术浅析

新能源汽车关键技术浅析（xxx公司 xxx）摘要：基于新能源汽车在发展中对四大关键技术的应用存在部分技术要求。本文指出新能源汽车关键技术要点，并针对动力电池及其管理系统、电机及其控制系统进行了参数对比与技术分析；大胆预测了未来动力电池和驱动电机的发展趋势。关键词：新能源汽车；动力电池及管理；电机及控制；通过分析总结电动汽车四大关键技术，包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。在过去的十几年里我国在纯电动、混合动力及燃料电池汽车，电池、电机及其管理控制技术开发，整车控制与集成等关键技术均取得了较大改进与突破。现就目前国内电动汽车关键技术中电池及其管理技术、电机及其控制技术谈谈自己的些许理解。 1、电池及其管理技术电动汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等，现代电动汽车对车用电池有如下要求： (l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg)；(2)长的循环寿命；(3)充电方便、迅速；(4)低的制造成本；(5)低的内阻及自放电率；(6)不污染环境；(7)能在较宽的环境温度范围内工作；(8)少维护或免维护；(9)使用安全；(10)适应大批量生产的要求。目前三元锂电池与磷酸铁锂电池凭借着多种性能因素在动力电池选择上占据优势。特别是磷酸铁锂电池，它具有磷氧共价键结构，使得氧原子不会被释放出来，因此具有较高的热稳定性（电热峰值350℃—550℃）和安全性以及便宜的价格备受青睐。由于电动汽车的车载能量有限，其行驶里程远远达不到内燃机汽车的水平，能量管理系统的目的就是要最大限度地利用有限的车载能量，增加行驶里程。能量管理系统的功能是实现:优化系统的能量分配，预测电动汽车电源的剩余能量，再生制动时合理地调整再生能量。能量管理系统如同电动汽车的大脑，同时具有功能多、灵活性好、适应性强的特点，它能智能地利用有限的车载能量。目前电池管理技术正朝着集成化、自动化、智能化管理的方向运行，其充电监控、SOC

纯电动汽车制动系统计算方案

目录前言 (1) 一、制动法规基本要求 (1) 二、整车基本参数及样车制动系统主要参数 (2) 2.1整车基本参数 (2) 2.2样车制动系统主要参数 (2) 三、前、后制动器制动力分配 (3) 3.1地面对前、后车轮的法向反作用力 (3) 3.2理想前后制动力分配曲线及曲线 (4) 3.2.1理想前后制动力分配 (4) 3.2.2实际制动器制动力分配系数 (4) 五、利用附着系数与制动强度法规验算 (8) 六、制动距离的校核 (10) 七、真空助力器主要技术参数 (11) 八、真空助力器失效时整车制动性能 (11) 九、制动踏板力的校核 (13) 十、制动主缸行程校核 (15) 十一、驻车制动校核 (16) 1、极限倾角 (16) 2、制动器的操纵力校核 (17)

前言 BM3车型的行车制动系统采用液压真空助力结构。前制动器为通风盘式制动器，后制动器有盘式制动器和鼓式制动器两种，采用吊挂式制动踏板，带真空助力器，制动管路为双回路对角线（X型）布置，安装ABS系统。驻车制动系统为后盘中鼓式制动器和后鼓式制动器两种，采用手动机械拉线式操纵机构。一、制动法规基本要求 1、GB21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 2、GB12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》 3、GB13594《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》 4、GB7258《机动车运行安全技术条件》序号项目设计要求（商品定义）国标要求 1 试验路面——干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其路面 2 载重满载满载 3 制动初速度100km/h 100km/h 4 制动时的稳定性——不许偏出2.5m通道 5 制动距离或制动减速度空载≤42mm 满载≤44mm ≤70m或≥6.43 2 / m s 6 踏板力110~130（0.6g 减速度） ≤500N 7 驻车制动停驻角度——20%( 12 ) 8 驻车制动操纵手柄力180—210 ≤400N

纯电动汽车的类型、结构及维护操作常识(七)

（2）国家电网充电除家用充电桩以外，目前在各大商场、公共停车场、高速路休息区及旅游景区的停车场陆续都会安装专供电动车充电的充电桩，目前规模比较大的充电桩供应商是国家电网。图68所示为手机下载安装的“e充电”App界面，通过查询，国家电网所属的充电桩的位置一目了然。某些厂家如特斯拉，凭借本身的技术及资本优势，为满足营销需要，专门为特斯拉车主提供充电服务一一超级充电站服务。凡是购买特斯拉车的客户可以到特斯拉超级充电站进行充电，且在特定时间段内还可以享受免费充电服务。目前特斯拉针对大城市基本完成点对点布局。由于特斯拉续航里程比较长，所以通常车主在一个城市将车辆充满电后，可以旅游或商务出行到另一个具备超级充电站的城市再次进行充电。通过软件找到充电桩后可通过手机支付的方式在国家电网充电桩进行充电。考虑到手机信号的影响，车主还可以到国家电网营业厅办理一张与车辆绑定的充值卡，这样就不用担心充电后不能付款的问题。图69所示为国家电网充电卡。

3.充电过程前面我们已了解随车充电工具及充电桩相关常识，但在实际充电过程中，有些细节还需要说明。（1）充电步骤在进行车辆充电时，为了更好地保证安全，对充电顺序有一定要求：充电结束或中途断电时，过程正好相反。图70所示为慢充充电时车辆的仪表盘显示。

（2）充电电路要求通常除运营车辆，如公交车、出租车以外，私家车主应尽量选择慢充桩进行充电，这样可以更好地保持动力电池的效能。由于随车配置的充电宝（充电枪）通常需要用到类似于空调用的那种大插座，因此连接时需要注意插座插头的问题。这里需要特别说明的是，出于充电安全考虑，充电过程对电源电路的接地要求非常高。如果无法充电，但车辆及充电枪正常，同时也不是费用问题，那么最大的可能就是充电电路接地不良，可以换一个场地或电源再试。也存在同一个电源，其他家用电器连接工作正常，但不进能给车辆充电的现象，原因也很可能是接地问题。操作细节总结如下：使用交流电路和电源插座（16A插座），不允许使用外接转换接头、插线板等，且应确保 16A电源插座接地良好。专用交流电路是为了避免线路破坏或者动力电池充电时功率过大导致的线路跳闸而进行的保护措施。如果没有使用专用线路，可能影响线路上其他设备的正常工作。为了避免对充电设备造成破坏： ①不要在充电插座塑料口盖打开的状态下关闭充电口盖板； ②不要用力拉伸或者扭转充电电缆； ③不要使充电设备承受撞击； ④不要把充电设备靠近加热器或有其他热源的地方； ⑤充电时，建议人员不在车辆内停留； ⑥充电时，建议将车辆停放在通风处； ⑦停止充电时应先断开充电连接装置的车辆插头，再断开电源端供电插头； ⑧不要将车辆搁置在55℃以上或－25℃以下环境超过一天的时间； ⑨充电时，车载充电机风扇定时散热运转属正常现象，尤其是在夏天；（10）不要在雷雨时露天充电，如果一定要在雨天充电，需注意不要让雨水回流到充电口，从而保证充电过程的安全。 4.雨天行车注意事项