上海海事大学国际航运管理20132014A
上海海事大学试卷
2013-2014学年第二学期期末考试
《国际航运管理》（A卷）
一、选择题（共30题，每题1分，共30分）
1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。
A 排水量
B 总载重吨
C 总载货量
D 容积
2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。
A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费
B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费
C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比
D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比
3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。
A 港口吃水
B 港口费率
C 港口装卸效率
D 港口货源
4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。
A BCI
B BPI
C BSI
D BDTI
5 历期内平均每天实有船舶吨位ˉD定=（B）。
A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历
C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历
6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。
A 船员工资及附加费
B 企业管理分摊
C 船舶吨税
D 船舶保险费
7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。
A ∑Q*l=μ*D定*T营
B ∑Q*l=Z*D定*T历
C ∑Q*l=μ*D定*T册*?营
D ∑Q*l=Z*ˉD定
8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。则本航次货物周转量为：（C）。
A B C D
9 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。
A 扩大
B 缩小
C 不变
D 难以确定
10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。
A 较高载重线时的排水量
B 较低载重线时的排水量
C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量
D A或C
11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。
A 运输收入
B 租箱收入
C 滞期费
D 银行利息
12 我国船级社就有关船舶入级划分三种检验，其中不属于这三种检验的是（D）。
A 新造船的入级检验
B 初次入级检验
C 保持船级检验
D 展望检验
13 从事国际航线运输的船公司和船舶必须按照ISM规则取得什么证书方可营运（D）？
A SMS，ISSC
B DOC，SMS
C DOC，Registry Certificate
D DOC，SMC
14 经济分析中，货物装卸费归为（A）。
A 变动成本
B 固定成本
C 机会成本
D 沉没成本
15 船舶燃油成本取决于船舶主机类型、马力、燃油种类和（A）等。
A 航速、油价
B 航速、载货量
C 气温、油价
D 油价、载货量
16 假设某船资本成本5000千万，折旧年限10年，10年后残值为500千万，如利用“直线折旧”法计算，其年折旧额为（B）。
A 500
B 450
C 400
D 50
17 舱容系数是用以表示（C）的比值。
A 货舱容积，总载重
B 船舶容积，总载重量
C 货舱容积，净载重量
D 货舱容积，容积吨位
18 某船DW=24989吨，年营运固定成本K固=1587700美元，营运天为352天，年封存成本是营运成本的60%，求期租临界租船费率（C）。[单位：美元/月，载重吨]（每月计为30天）
A 2.25
B 2.17
C 5.41
D 3.13
19 收入基准C/B可视为在期租合约下，（A）。
A 船东租出船舶时应掌握的最高租金费率
B 船东租出船舶时应掌握的最地租金费率
C 承运人租入船舶时应掌握的最高租金费率
D 承运人租入船舶时应掌握的最低租金费率
20 船舶登记吨与船舶载重吨有什么关系？（A）。
A 没有关系
B 由载重吨决定登记吨
C 由登记吨决定载重吨
D 两者数值相等
21 The (D) will be the large size vessel?
A large the voyage in terms of nautical miles, the less efficient
B smaller the voyage in terms of nautical miles, the more profitable
C smaller the voyage in terms if nautical miles, the more efficient
D large the voyage in terms of nautical miles, the more efficient
22 船舶生产率是反映企业船舶使用效率的综合性指标，某航运企业报告期与基期相比，船舶航行率增长5%，平均航行速度上升3.7%，载重量利用率下降5.2%，则该公司船舶生产率的变化情况是（A）。
A 上升3.2%
B 下降3.2%
C 上升3.5%
D 下降3.5%
23 以下折旧方法中，不属于快速折旧的是（B）。
A 直线折旧法
B 余额递减法
C 双倍余额递减法
D 年数加总折旧法
24 以下哪个公式是不正确的（D）。
A 航次总收入=预计的运费率X航次货运量=滞期费=亏舱费
B 航次净收入=航次总收入—佣金-营业税
C 每天毛收益=航次毛收益/航次时间
D 每天净收益=每天毛收益—每天资金成本
25 我国远洋货船的载重线标志中共有（C）载重线，其中F表示（）。
A 6条，淡水载重线
B 5条，冬季载重线
C 6条，夏季淡水载重线
D 5条或6条，夏季淡水载重线
26 以下哪张图正确地描述耗油量与航速之间的关系？（D）
27 在一定营运条件（M总及L为常数）下，且船舶的航速也不变时，随着船舶载重吨位的增大，航行成本S航（A），停泊成本S停（）。
A 下降，上升
B 下降，下降
C 上升，下降
D 上升，上升
28 所谓相当期租租金率是指（B）。
A 期租船舶每天产生的收入
B 航次租船中船舶每天产生的扣除航次费用后的收入
C 期租船舶每天分摊到的固定费用
D 航次租船中船舶每天分摊到的固定费用
29 下列哪个港口是全球著名的原油出口港？（D）
A Newcastle
B Port Hedland
C Tubarao
D Ras Tenura
30 港口效率的高低对船舶生产的主要影响是（D）。
A 港口使费的支出
B 船舶货运质量
C 载重量的利用率
D 船舶航次的周转时间
二、判断正误题（正确打“√”，错误打“X”）（共15题，每题1分，共15分）
1 货物到岸价中运费成本所占的比重越小，海运需求（价格）弹性越小。（X）
2 船舶运力取决于其装载量，但与海上航行和港内靠泊时间无关。（X）
3 当船舶尺寸增大时，每载重吨分摊到的船员成本会保持不变。（X）
4 单种货物的载运会有利于船舶的大型化发展。（√）
5 不定期船的货运市场类似于垄断型市场。（X）
6 由于船舶建造需要时间，航运服务供给的增长总有个时间差。（√）
7 对于工业原料来说，运输前进行加工处理会促使海运量增加。（X）
8 班轮的燃油成本可以当作固定成本来处理。（√）
9 短期内，船舶营运出现亏损，公司理应推出市场。（X）
10 不定期船公司通常拥有少量船舶。（√）
11截至2014年6月，长荣海运公司并未加入任何一家班轮联盟。（X）
12 对于国外造船贷款，不但要看利率多少，而且还需要考虑汇率变化趋势。（√）
13 在运价报备制下，班轮航线运价对市场的反应较迟。（√）
14 不定期船经营极为分散，进入或退出市场的限制较少。（√）
15 船舶营运亏损额大于船舶封存成本时，应停航封存。（√）
三、论述题（共2题，第1题7分，第2题8分，共15分）
1 试论述题高船舶载重量利用率的途径。
答：（1）从货源组织来说：要保证足够的货批量，双向货流平衡；
（2）从配载来说：正确使用载重线，正确积载货物；
（3）从船舶组织来说：优化航线，优化船型
2 干货运输船舶主要包括哪些船舶，其中集装箱船舶结构特点有哪些？
答：（1）干货运输船舶有：散货船、杂货船、集装箱船、滚装船等；
（2）集装箱船舶结构特点：外形修长、尾机型、单甲板、双层壳、大舱口、舱口盖处有绑扎系固装置、甲板上可放置集装箱、对稳性要求高、航速快（20-30kn）、装卸效率高。
四、计算题（每题10分，共40分）
1 已知甲——乙两港间全年货运任务，甲到乙为50万吨，货物记载因素μ1=1.0米3/吨。乙到甲为51万吨，货物积载因素μ2=1.2米3/吨。现安排一艘D净=15000吨，舱容系数W=1.5米3/吨的船舶进行运输，试求：（1）完成全部货运任务，需要多少个往返航次；（2）平均每往返航次的运量；（3）船舶载重量利用率（设D定=D净）；（4）如果船舶每往返航次时间为8天，营运率为90%，试问全年任务是否可以完成（全年365天）？答：
2 已知某货船技术航速V=14节，船天航行费用K航=8400元/天，船天固定费用K固=4200元/天，航次里程862海里（不考虑速度增减值），试求：
（1）该货船的经济航速V经及航行每海里的最低成本。
（2）采用经济速度与船舶原来的技术速度相比，一个航次可节约费用多少？一个航次可节约燃润料费用多少？
3 某7万吨级散货船在A港结束上个航次的运输任务后，某货主洽租该轮自B港运粮谷至C港，合同条件：2.5万吨粮谷，运费率10美元/吨，FIOST条款，佣金按运费的5%计算。
航线参数：A港至B港336海里，B港至C港936海里，
船舶参数：空载航速14节，每天油耗28吨；重载航速13节，每天油耗32吨；IFO价格600美元/吨，MDO价格900美元/吨，船舶海上航行不消耗轻油；在港停泊每天消耗轻油2吨，不消耗重油。营运天固定费用1万美元，
港口参数：两港总停泊时间4天，港口各种费用总及5万美元，
问：船东执行该合同是盈是亏？
4 某船公司准备投资1200万美元订造一艘3万载重吨的散货船用于期租经营，预计在使用期内的期租租金费率为$12000/天，佣金为收入的5%，船舶投入营运后的年固定费用为$，其中年折旧费57万美元。假定每年营运11个月（年租期按330天算），使用年限20年，残值60万美元，基准收益率i=15%。
求：该投资方案的净现值和投资偿还期。PBP=lg[(A-R*i)/(A-p*i)]/lg(1+i)
（A/P，15%，20）=0.1598 （P/F，15%，20）=0.0611
（A/F，15%，20）=0.0098 （P/A，15%，20）=6.2593
上海海事大学信息检索作业
1、求职形象与礼仪 一、求职礼仪：注重求职礼仪将会帮助你抓住每一个机会 二、两个心态：必须具备“求”的心态(用人单位的心态) 三、态度和状态 心理状态：放大理想，明确目标。拥有自信，永不言“不” 充满希望，执着追求。保持热忱，推销自我 西装，领带：忌大花纹的，小粽子型 递简历：正面对着对方，双手接双手送 敲门：三下 英语口语介绍 应答：把问题的难度想的大一些 1、想应聘什么职位 2、为什么选择我们企业 诀窍： *遇到尴尬先缓冲，微笑一下 *了解企业，谈企业所喜欢 *诚，坦诚相待，实事求是
…… 2、漫谈儒家思想 孔子541-479BC 宋国人（后在鲁国发展起来） 孔子是孔子的父亲与小妾所生，第二个儿子，字仲尼。 当时他父亲60多岁，而母亲方才16、7岁，因此孔子当时很敏感。孔子于3岁丧父，13岁丧母，生活条件十分艰苦。 由于儿时的经历，使得孔子的内心对于礼教、谈吐特别重视；他说：“不学诗，无以言。”孔子是中国第一位伟大的教育家。 孟子：孔孟之道，有很高的历史评价； 主张“人性本善”，强调人必先立志“吾善养吾浩然之气” 荀子：性恶论，天资聪敏 在私塾中担任讲师的助手，过后取代之
人不可放纵自己的欲望，强调修养与环境对人的重要影响意义。 荀子的两个徒弟李斯：辅佐秦王的谋臣 韩非子：法家的代表人物 所以历史上对荀子是否是一位儒家的大家有争议。 学习儒家思想的目的是：用博大、宽广的眼光去看我们的传统思想文化，用这种看法来取其精华，并找出根本的排斥点，来更好的为现代、将来的发展服务。 3、四年与十年——就业形势指导 一、名人的大学生涯 启示：沟通是非常重要的一种能力； 要有优秀的思考能力，观察能力，执行能力； 你改变不了现状，改变不了学校，不妨改变自己； 学会在逆境中成长； 学术讲座最能启发人头脑，多听专家讲座的益处颇多；
上海海事大学电子系研究生导师介绍(吐血推荐,转载)
上海海事大学信息工程学院导师 电子系研究生导师介绍（一） □朱大奇， 男，1964.11生，博士、教授、博士生导师；上海海事大学电子工程系主任﹑信息工程学院教授委员会主席；“信号与信息处理”重点学科带头人；“水下机器人与智能系统实验室”负责人，上海市“模范教师”，中国自动化学会故障诊断与安全性专业委员会委员，《船海工程》、《机器人技术与应用》核心期刊编委，国家自然科学基金、国家863计划通信评审专家。 一、近5年获奖励情况 1、获2008年度上海市科技进步二等奖1次（第一获奖人）：复杂电子设备智能 综合故障诊断技术； 2、获2007年度上海市科技进步三等奖1次（第三获奖人）：长距离输送系统动 态监测与故障诊断技术； 3、2006、2007、2008、2009、2010连续5年获上海海事大学“科研突出贡献奖”； 二、主持在研科研项目 1、国家自然科学基金课题：无人水下机器人可靠性关键技术研究，主持人：朱 大奇；2008.1-2010.12。 2、国家自然科学基金课题：自治水下机器人路径规划与安全避障技术研究，主 持人：朱大奇；2011.1-2013.12。
3、上海市科委创新行动计划项目：新型ARV研制与水下安全航行技术；主持人： 朱大奇；2010.12-2013.12。 4、长三角科技联合攻关项目：具有冗余推进系统的水下机器人故障诊断与容错 控制技术。主持人：朱大奇；2010.10-2013.10。 5、教育部高校博士点基金项目(博导类)：数据驱动的自治水下机器人传感器故 障诊断技术，主持人：朱大奇；2009.12-2011.12。 6、上海市教委科研创新研究重点项目：动态非线性不确定系统滑模容错控制及其应用研究，主持人：朱大奇；2009.9-2011.9。 7.上海市白玉兰科技人才基金:基于生物启发的自治水下机器人路径规划技术. 主持人：朱大奇；2009.9-2011.9。 8、上海海事大学科研基金：基于智能优化的开架水下机器人自修复容错控制技术，主持人：朱大奇；2010.12-2012.12。 9、湖北荆门市公安局课题：漳河水库水下目标搜寻，主持人：朱大奇， 2010.12-2011.5. 10、上海市晨光计划课题：量子行为粒子群优化算法及其在水下机器人中应用，主持人：刘静、朱大奇。2008.12-2011.12。 11、上海市教委创新课题：自治水下机器人路径规划问题中的关键技术，主持人：刘静、朱大奇。2009.9-2011.9。 三、近4年已完成的科研项目 1、国家863计划课题：自治水下机器人故障诊断与容错控制关键技术研究，课题主持人；2006.12-2009.12，已顺利通过科技部组织的专家组验收。 2、上海市教委预算支出课题：基于多宇宙量子计算的不确定系统故障辨识算法研究，课题主持人；2007.1-2008.12，已结题：优秀。 3、国家科技支撑计划子课题：大型浮吊安全控制系统的冗余设计技术，课题主持人；2008.12-2009.12，已结题。良好。 4、上海市自然科学基金（07ZR14045）the Natural Science Foundation of Shanghai：AUV推进系统故障诊断与容错控制。2008.1-2009.12，已结题：优秀。 5、上海市教委创新课题：一类非线性滑模容错控制方法及ROV可靠性研究；已结题。 6、上海市教委预算支出课题：水下机器人传感器故障检测与信号重构技术。已结题。 四、近5年论文、论著及专利情况 近5年以第一作者或通信作者在《International Journal of Control》﹑
上海海事大学 考试大纲 世界海运地理_JY320270
《海运地理》课程教学大纲（2014/2） 一、课程名称 1、中文名称：海运地理 2、英文名称：Maritime Geography 3、课程号：JY320270 二、学时 总学时36学时，其中：理论：34学时，测验2学时。 三、考核方式 考查 四、适用专业 经济，法学，管理，航海，以及各类社会科学和工商管理类专业（全院任选）。 五、课程简介 海上运输是现代国际商品贸易的重要运输方式，全球商品贸易量中的近九成是由海上运输这种方式完成的。本课程以海上运输基本空间要素，包括航线、船舶、货物和港口这四种最基本的空间要素为引导，从这些要素在全球范围内的分布，以及地理环境对这些要素的影响，以及这些基本要素在全球的分布格局, 和他们之间的相互影响为主线，对三大洋沿岸一百多个国家和地区的经济、贸易、港口等情况等作了较为全面的分析。课程分为两大部分，第一部分着重分析四大要素的世界市场及全球格局；第二部分以三大洋为引导，分别对全球沿海国家和地区海上运输及其相关的要素进行了个别的分析。 六、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务 本课程作为选修课程，对社会科学学科的学生，以及上船专业的学生来说，对其宏观掌握和了解现代全球经济发展状况和全球海运及贸易格局有重要的作用。 七、课程内容、学时分配和教学要求 1、内容和学时分配：讲授十三章节(36课时)，结束后考查。主要采用课堂讲授的方式。 第一章：绪论（教学4学时）。 1、学习要求和主要参考资料和辅助材料的索引 2、课程的内容结构和脉络 3、海运地理空间要素的构成 4、研究对象和国家的基本概念 5、国家和地区的分类 6、国家和地区评价指标及综合国力 第二章：海运航线（教学3学时） 1、航线的分类 2、影响航线选择的主要因素 3、太平洋航线及主要海上通道 4、大西洋航线及主要海上通道 5、印度洋航线及主要海上通道 6、北冰洋 第三章：海运船舶（教学2学时） 1、商船分类 2、船舶运力的空间分布 3、造船能力及空间分布 第四章：海运港口（教学2学时） 1、港口分类
《国际结算》习题集
《国际结算》习题集 （80个选择题，30个英文简答题，10个中文简答题） 第一章总论 1.Incoterms2010定义的11种价格条款中，卖方能较好地控制交货程序以能选择运输及保险的是（A ）。 A.C组 B.F组 C.E组 D.前三者都错误 2.出口信用保险（ECI）防范（B ）。 A.出口商信用风险 B.进口商信用风险 C.出口国外汇管制风险 D.进口国货币升值风险 Q1 What does FOB mean? Who pays the freight? FOB means ‘free on board’.Buyer pays all costs after goods have been delivered over shipsrail. Q2 What basic documents must be supplied for a CIF Shipment? Cost,freight prepayment,bill of lading,insurance documents. Q3 A buyer in Turkey buys three combine harvesters from an exporter in Paris on ex works terms for shipment to Izmir –list the costs to be borne by the buyer. Transport to port of shipment Ocean freight. Transport to port of destination insurance.
上海海事大学 国际航运管理考试整理
国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济 缩短航次期：尽量缩短基本作业时间，优化航线配船，“大船大线”原则 二手船市场特点 优点：迅速、便地补充所需运力，价格低； 缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大； 2．影响二手船价格的主要因素 （1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格； （3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分： 营运工作指标；财务成果指标；安全质量指标；物质消耗指标 固定成本：船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费（材料费）、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本：燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁：金融租赁、实际使用期租赁； 即期租赁：单程租赁、来回程租赁； 灵活租赁 班轮经营合作式：班轮公会（开放式班轮公会、封闭式班轮公会）、联营体、战略联盟（技术协议、全位整合性合作） 论述题整理 国际航运业特征： 1.属于服务业，是从贸易中派生的一种对运输的需求； 2．开放性与自由竞争；3．规模经济； 4．需要多种运输式配合，并促进其他运输式的发展; 5．是一个成熟的业界，具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素： 1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源
4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 海运强国发展战略： 一、具有强大的国际海运船队；二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国、面向全球的品牌企业；四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征： １．航运需一种派生需求２．航运个别需求多样性和特殊性３．航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素： 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素： 某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因： （１）海运是国际贸易不可缺少的一种运输式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 （２）贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。（但在考虑国航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。） 影响航运需求弹性的主要因素： （１）货物承担运输费用的能力 货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。 （２）货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。 （３）运输式的取代性 随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 航运供给的经济特征： 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性 （船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时、亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。） 影响航运供给的因素： （一）宏观因素： 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治面的动机 2.经济面的动机 3.军事面的动机 4.造船成本和技术面的因素 5.航运市场的景气与否 （二）微观因素： (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点： （1）定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船供给弹性相对较大； （2）个别企业与整个市场
上海海事大学生存攻略2014版
上海海事大学生存攻略2014版 一、学校地图(详见附件一) 新生们主要记住寝室楼、图书馆、综合教学区、学院楼、大礼堂、体育馆、北广、学生服务中心以及共享区。 综合教学区分为一教、二教、三教，成川字型，一教靠近智慧湖，三教靠近大礼堂，每个教学区分为三个折线区域，靠近海燕山为A区，之后依次是B，C区，仅三教有D区，是三教靠近大礼堂方向单独的小教学区，每个区均有楼梯和侧门，每两个教学楼之间二楼三楼有走道连接（3D仅两层，故只有二楼连接三教）。三个教学区都有5层，每层两侧教室单双分开排号。如：2B304即为二教B区三楼一边的第二个教室。 海馨楼、海联楼、海琴楼都是食堂，都有两层向学生开放。
海燕山其实就是个大土包，顶上有条小河，会有好几条石板路可以过河。下雨天湿滑，建议多走点路，可以绕过海燕山。 二、入学篇（新生必看） 入学的流程就不写了，在录取通知书里都会附有报到流程 1、建议准备物品（一些日常的就不写了，床铺蚊帐被褥什么的比较大件的不方便带的话学校也有卖）： 千万别被宿管阿姨看到违禁物品（电吹风、电热毯、电磁炉、接口两眼的拖线板、充电小台灯等），新生军训期间发现会被没收，正式开学后被查到会通报批评。（弱弱的说一下，电吹风这种常用的物品，可以悄悄的有，但是使用的时候当心跳闸，不用的时候尽量藏在柜子比较深的地方，阿姨检查卫生是不会开柜门的，但是会有学校督导队的同学老师突击检查。充电小台灯在晚上熄灯断电之后补作业的时候很有用。） 牢固的伞海大的妖风真的不是乱说的，刚开学可能感受不到，等雨季的时候你们就知道了 除湿剂就是吸水的那种，学校附近农工商有卖，也有可能报到那几天会有学长学姐推销 小锁宿舍里会有两个柜子和一个抽屉可以上锁，有贵重物品的话还是锁一下的好，虽然很容易用螺丝刀撬开，不过也是个心理安慰。 防滑拖鞋绝大多数同学洗澡都是去大浴室，都需要拖鞋，里面比较湿滑，下雨天也可以穿 比较能看的睡衣洗澡的时候穿睡衣比较方便点，当然穿的整齐点去也行 浴巾由于浴室是没有门的，有些比较羞涩的妹子可以带个浴巾，搭在隔间的门框上挡一下 拖线板寝室必备，尽量买个好一点的，大品牌安全比较有保障。 水杯军训的时候会用到，宿舍里有饮水机，且教学区多处设有饮水机，冷热水都有。 U盘平时老师上课的课件有时可以去拷一下，准备一个比较好，平常放包里。衣架北广店铺有卖，宿舍阳台有可以晾衣服的杆子。 粘贴式挂钩宿舍的柜子上是允许贴钩子的，也有可能去的时候就会有学长学姐遗留下来的。 台灯由于宿舍是上床下桌的设计，床铺会把大灯的灯光遮住，所以就算是白天开着灯，桌上也比较暗，为了保护眼睛还是需要个台灯的。 2、军训 （1）准备好防晒霜，不管是不是出太阳都要抹，除非下雨。 （2）带着水杯，军训场地会有饮水机。 （3）听清每次集合时间和服装要求，不要买帽子，学校会发的。 （4）请假制度很严格，不舒服可以随时报告教官，到场地边休息，但是不来训练是要校医院开证明的。 （5）军训一半的时候应该会有教官挑选方正队员（阅兵式的时候只有方正队员展示队列，其余同学围观就行了），方正队员会挑出来单独训练，非常辛苦还得加时训练，但是会有综测加分及开学后班委竞选时候的优势。
上海海事大学交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案
交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案 02年 一，概念题 1运输枢纽—指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务的综合性设施。 2航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路 班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线 3港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法。即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工具之间的换装作业的方法。 4避碰是指航行中的各类水上运输工具相互间的避让。 5多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。 6集装箱货运站到堆场交接方式(CFS—CY) 二简答 1，运输线路的种类 （1）骨干线路（2）开发线路（3）给养线路（4）腹地线路（5）企业线路 2 综合运输布局的原则：
1）满足国民经济发展的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用，并与工农业布局和人口分布相适应。 2）以科学的客、货运量预测为基础。 3）因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响。 4）综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调一致地组织运营。 5）重视交通资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地。 6）与城市规划相结合 7）综合运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。 3，各种运输方式合理配置的原则 自然地理条件（要根据具体地区的自然地理条件）社会经济条件（必须适应地区的经济发展，充分满足地区客货运输量增长的要求）空间布局条件（必须同地区内工农业生产布局相适应）运输结构条件（应考虑历史上已形成的运输结构，而根据今后国民经济的发展，逐步发展或调整运输分工，形成合理的运输结构。）运输技术条件（充分考虑各方面的协调配合，又要考虑在采用运输新技术后，运输能力和运输效率等因素对运输方式的分工的影响。）经济效益条件（讲究经济效益，以最少的社会劳动消耗，使国民经济和社会获得最大的经济效益）国家运输政策 4按货种分港口装卸工艺有哪几种
上海海事大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科 理科).doc
2019年上海海事大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 上海海事大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 2019年上海海事大学招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 选择可以说在很大程度上影响着考生后半生的生活方向和轨迹，很多考生因为高考填志愿时没有足够重视，要么浪费了不少分数；要么学了不喜欢的专业，在大学里感觉“痛不欲生”。 俗话说“七分考，三分报”，正是说明志愿填报的重要性。那么如何填报志愿，填报志愿时选大学应主要考虑哪些指标？其中一个重要指标就是大学招生计划人数和招生专业。今日将带你一起了解关于上海海事大学招生计划和招生人数、上海海事大学招生专业目录等相关知识。 注：2019年上海海事大学招生专业和招生计划人数截至发稿前官方暂未公布，所以小编先整理了2018年上海海事大学的招生计划专业的信息。考生务必以官方发布的信息为准，本文只作参考！ 2018年上海海事大学招生计划人数和招生专业 学历专业科类招生人数本科交通管理(航运管理)文理综合
35本科交通管理（航运管理）新国航班文理综合16本科交通运输类（大类招生）文理综合85本科交通运输（国际班）文理综合16本科会计学文理综合89本科会计学（国会班）文理综合16本科外国语言文学类（大类招生）文理综合40本科安全科学与工程类（大类招生）文理综合32本科工业设计文理综合5本科工商管理类（大类招生）文理综合59本科数学类（大类招生）文理综合9本科机械类（中外合作）（机械电子工程）文理综合12本科机械类（大类招生）文理综合68本科材料科学与工程文理综合12本科法学（海商法）文理综合86本科法学（海商法）（卓越法律人才班)文理综合16本科港口航道与海岸工程文理综合50本科物流管理文理综合16本科物流管理与工程类（大类招生）文理综合67本科电子信息类（大类招生）文理综合72本科电气类（中外合作）（电气工程与智能控制）文理综合12本科电气类（大类招生）文理综合70本科管理科学与工程类（大类招生）文理综合56本科经济学类(大类招生）文理综合94本科绘画（中国画）文理综合10本科绘画（油画）文理综合10本科能源与动力工程文理综合42本科航海技术文理综合28本科船舶与海洋工程文理综合29本科船舶电子电气工程文理综合22本科视觉传达设计文理综合20本科计算机类（大类招生）文理综合79本科轮机工程文理综合28上海海事大学简介 中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。为更好地服务上海国际航运中心建设和国家航运事业发展，根据上海市高校布局结构调整规划，2008年上海海
上海海事大学物流工程学院研究生教育及导师简介
物流工程学院研究生教育及导师简介 一、院长寄语 亲爱的青年朋友们： 又到了金秋十月，收获的季节。各位考研青年们想必已踌躇满志地迎接考试的到来。考研需要磨练，读研更需要磨练。经过海大两到三年的磨练必将会把你打造成”优质钢”，服务于社会。 经过百年的沧桑，上海海事大学如今已发展成为一所国内闻名的以海运为特色的综合型大学。物流工程学院将海运、港口机械、物流等领域结合起来，发展出属于自己的品牌专业，深受广大用人单位的喜爱。下设电力电子与电力传动、控制理论与控制工程、机械工程、机械设计及其设计、机械电子等5个硕士专业。学院以培养高科技复合型人才为出宗旨，为国内大型港口机械输送了大量人才。学院加强与国内高等院校及企业的合作，积极开展国际性的学术交流活动。学院拥有一支整体素质好、层次结构较合理、相对稳定的师资队伍，学院现有研究生指导教师66人,其中教授26人，副教授40。学院在国内港口机械、船舶等方面的研究上面处于先进水平，多次获国家科技奖。学院鼓励同学参与研究、深入学习。其中有多名同学毕业后从事研究工作，推动了我国港口领域的科技进步…… 我欣慰的看到我们的同学，他们自信地走出海大，寻找自己的人生；我骄傲的谈起我们的同学，他们在各自的工作岗位上，表现出色。海大成就了青年一代的梦想和理想。 目前，中国科技高速发展，技术更新水平加速。对于港口机械，进一步发展电气工程，机械工程，机械电子工程是当务之急。我们要勇于创新，开拓进取，
在竞争中不断进步，脱颖而出。我相信，只有不断地加入新鲜血液才能使我们学院保持良好的创新能力。我们期待你的加入，期待你在物流工程学院的出色表现。 最后，我衷心希望各位青年朋友能以不懈的执著对待自己的人生，以优异的成绩考入理想的学校，为社会奉献出你们的热情和力量。 宓为建
国际贸易学考研全国10所热门院校难度分析(附排名)
2019国际贸易学考研全国10所热门院校难度分析（附排名） 1.国际贸易学重点学科单位如下： 应用经济学一级国家重点学科：中国人民大学、中央财经大学、南开大学、厦门大学 国际贸易学二级国家重点学科：对外经济贸易大学、湖南大学 相关教育部人文社科基地：对外经济贸易大学世界贸易组织研究院等 2.国际贸易学专业院校排名如下： 第一档次：对外经济贸易大学、中国人民大学、南开大学、厦门大学 第二档次：中央财经大学、复旦大学、武汉大学、浙江大学、北京大学（世界经济）、湖南大学。 第三档次：东北财经大学、中南财经政法大学、上海财经大学、南京大学、山东大学、浙江工业大学、辽宁大学。 第四档次：天津财经大学、华中科技大学、西南财经大学、首都经济贸易大学、上海交通大学、中山大学、北京交通大学等。 （1）对外经济贸易大学 考研难度：★★★★☆ 对外经贸的国际贸易排No.1基本是没有异议的，2001年就是国家重点学科，在应用经济学全部27个二级重点学科中名列第一。 学校在北京，地域优势这么明显，看起来考研肯定是难得不行，但是就以往的经验来看，难度中高等，主要是专业课没办法拿高分，尤其是专业英语部分，遥想当年50分的翻译题吓退了多少英雄儿女……所以数学英语上就要下大功夫了。 （2）中国人民大学 考研难度：★★★★★ 1987年从世界经济专业中分离出来的一个新专业，1987年开始招收本科生与硕士研究生，1999年开始招收博士研究生，应用经济学一级国家重点学科，人大的牌子闪闪亮，地域优势摆在这里，看得学子们眼里满是小星星，难度就不用想了。而且如果是外校考研，如果复试时over的话，校内横调基本没戏。所以别看对外经贸排第一，人大的考研比对外经贸还难半个level。 （3）厦门大学 考研难度：★★★★
上海海事大学船舶原理_真题试卷
上海海事大学试卷船舶原理与设计交运06试卷B (试卷编号：20081020) 学号 总计100 分 姓名 专业班级得分一(15分) 概念题 1 .(3分)船舶排水量 2 .(3分)船行波的有利干扰 3 .(3分)船身效率 4 .(3分)摆程 5 .(3分)位置稳定性 二(26分) 填充题 1 .(1分)用抓斗抓取水下泥土进行作业的船舶为（ 2 .(2分)反映水线面的丰满度的船型系数是（ 船型系数是( )。 ）式挖泥船。 ）；反映船体中横剖面丰满度的 3 .(1分)勘绘在船中两舷外侧，用于限制船舶在不同航区和季节航行时的最小干舷及 允许使用的载重水线的标志称为（）标志。 4 .(2分)船舶由淡水驶入海水时，除了吃水或排水体积（）以外，还会产生（）现象。 5 .(2分)根据船舶倾斜时有无角速度和角加速度，船舶稳性可分为（）和（）两种。 6 .(2分)减小自由液面对稳性不利影响的有效措施为（ 悬挂点高度不变而将其悬索长度缩短一半，则GM将（），而若悬挂货物 ）。 7 .(2分)船舶某部分破损进水时，如果该部分的长度刚可使船舶的吃水达到与（ ）相切的水线，则该部分的长度称为其中点处的（8 .(2分)为了保证船舶航海性能中的（ 定义是（ 9 .(3分)提高船舶快速性可从船舶（ 于高速船来说，球鼻首降低的是（ 10 .(3分)螺旋桨按螺距分为（ 螺距螺旋桨。）。 ），船舶需要一定的储备浮力，其 ）。 ）和船舶（ ）阻力。 ）两方面着手；对）螺距螺旋桨、（）螺距螺旋桨及（） 11 .(1分)船舶最简单的减摇装置是（ 12 .(2分)船舶操纵性能主要包括（ ）。）性和（ 13 .(1分)定常回转时船舶重心圆形轨迹的直径称为（ 14 .(1分)（）性。）。 ）骨架式结构其是纵向骨架布置较密，间距小，数量多，横向骨架布置得较稀，间距大，数量少。 2010年10月10日页 1 共 3
上海海事大学全日制研究生学业奖学金实施办法(修改版)
上海海事大学全日制研究生学业奖学金实施办法 (试行) 第一章总则 第一条为激励研究生勤奋学习、潜心科研、勇于创新、积极进取，在实行研究生教育收费制度的情况下更好地支持我校研究生顺利完成学业，全面提高我校研究生培养质量，根据《财政部国家发展改革委教育部关于完善研究生教育投入机制的意见》（财教〔2013〕19号）、《财政部教育部关于印发<研究生学业奖学金管理暂行办法>的通知》（财教〔2013〕219号）的有关要求以及上海市财政局、上海市教育委员会制定的《上海市地方高校研究生学业奖学金管理暂行办法》，结合我校实际情况，制定本办法。 第二条研究生学业奖学金适用于中国籍在校全日制 硕士研究生(MBA除外)和全日制博士研究生。 第三条资金来源包括：上级财政拨款、学校事业收入(包括学费收入)和社会捐助等。 第四条研究生学业奖学金包括新生奖学金、学业综合奖学金及其它专项奖。 获得研究生学业奖学金奖励的研究生，可以同时获得研究生国家奖学金、研究生国家助学金等其他研究生国家奖助政策资助。 第五条研究生学业奖学金的评定组织机构及职责 研究生学业奖学金的评定组织由校院二级共同组成，学
校设研究生学业奖学金评审领导小组，各学院设研究生学业奖学金评审小组，以“公平、公正、公开”的原则，按照“学科推荐、学院评审、学校审定”的程序进行，宁缺毋滥。 学校研究生学业奖学金评审领导小组负责指导和检查研究生学业奖学金的评定和落实情况，统筹全校研究生学业奖学金评定工作的组织实施、审核、终评等工作。 学院研究生学业奖学金评审小组负责本单位研究生学业奖学金的申请、初步评审及公示上报等工作。 第六条研究生学业奖学金申请条件： 1.热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导； 2.遵守宪法和法律，遵守学校规章制度； 3.诚实守信，品学兼优； 4.积极参与科学研究和社会实践； 5.在满足上述1-4条件下，博士研究生新生奖学金授予与报考专业相同或相近的专业（指二级学科）全日制硕士毕业、科研成果突出、研究计划或思路明确、学术发展潜力较大的博士生； 6. 在满足上述1-4条件下，硕士研究生新生奖学金根据研究生入学考试初试、复试成绩以及考生背景等因素进行综合排序，授予入学成绩优异的被我校录取的考生； 7. 在满足上述1-4条件下，学业综合奖学金授予勤奋学习，努力掌握专业知识，有科研创新能力和社会实践能力，且在读期间无抄袭、剽窃等学术不端行为和违法违纪行为之研究生；
上海海事大学全国排名结果
上海海事大学全国排名结果 2017上海海事大学全国排名结果 中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实 业学堂(南洋公学)船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年 成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通 部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。为更好地服务上海国际航运中心建设和国家航运事业发展，根 据上海市高校布局结构调整规划，2008年上海海事大学主体搬迁临 港新城。2009年学校举行百年校庆系列活动。 上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学和理学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。 学校实行校院二级管理体制，现设有商船学院、交通运输学院、经济管理学院、物流工程学院(设中荷机电工程学院)、法学院、信 息工程学院、外国语学院、海洋科学与工程学院、文理学院(设徐悲 鸿艺术学院)、科学研究院、上海高级国际航运学院等二级办学部门。在21000余名学生中，有本科生17000余人，各类在校研究生3000 余人，留学生600余名。在1100余名专任教师中，有教授156名， 具有博士学位的教师比例约53%。学校致力于培养国家航运业所需 要的各级各类专门人才，已向全国港航企事业单位及政府部门输送 了大量毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。 学校2013年成立中国(上海)自贸区供应链研究院和上海高级国 际航运学院。中国(上海)自贸区供应链研究院将自贸区建设与供应 链研究有机结合，以提升自贸区产业链建设水平，促进自贸区货物 贸易向服务贸易的转型发展，同时推动政府监管职能的转变。上海 高级国际航运学院采取国际上先进的商学院运作模式，与全球优秀 教育机构资源共享，着力打造国内领先、国际知名的航运金融教育 品牌，构筑具有影响力的航运高端人才输出基地。
博士学位公示-上海海事大学研究生院
博士学位公示 经第十一届校学位评定委员会第十二次会议审核，决定授予郭越等17人博士学位。根据《上海海事大学博士、硕士学位审核授予工作细则》，如对该同学的学位授予有异议，可以向校学位评定委员会提出。公示期2016年4月28日至2016年7月28日。 (下列学生学位论文可在研究生院学位办查阅) 博士学位论文题目：基于遥感SAR图像的海上溢油检测方法研究 博士生姓名：郭越 博士生导师：王晓峰 学科专业名称：交通信息工程及控制 博士学位论文题目：基于稀疏性的功能磁共振信号分析方法研究 博士生姓名：王倪传 博士生导师：曾卫明 学科专业名称：交通信息工程及控制 博士学位论文题目：基于海量AIS数据的港航交通环境分析 博士生姓名：向哲 博士生导师：施朝健 学科专业名称：交通信息工程及控制 博士学位论文题目：无动力物体拖带系统的智能转向协同控制技术
博士生姓名：李芸 博士生导师：肖英杰 学科专业名称：载运工具运用工程 博士学位论文题目：极区船舶通航安全性研究 博士生姓名：白响恩 博士生导师：肖英杰 学科专业名称：载运工具运用工程 博士学位论文题目：中国海员发展指数构建及其应用研究博士生姓名：彭宇 博士生导师：高德毅 学科专业名称：载运工具运用工程 博士学位论文题目：多AUV协作目标搜索控制算法研究 博士生姓名：曹翔 博士生导师：朱大奇 学科专业名称：电力电子与电力传动 博士学位论文题目：同点三分量环形磁通门测斜技术的研究博士生姓名：徐斌 博士生导师：顾伟
学科专业名称：电力电子与电力传动 博士学位论文题目：基于空间分析的港口物流网络研究 博士生姓名：徐旭 博士生导师：刘伟 学科专业名称：交通运输规划与管理 博士学位论文题目：港口群资源整合决策与评价方法研究 博士生姓名：赵楠 博士生导师：真虹 学科专业名称：交通运输规划与管理 博士学位论文题目：经济激励型碳排放机制下的班轮船队随机规划研究 博士生姓名：朱墨 博士生导师：真虹 学科专业名称：交通运输规划与管理 博士学位论文题目：基于产业共生视角下的供应链物流金融融资模式创新研究博士生姓名：李新伟 博士生导师：余思勤 学科专业名称：交通运输经济与管理
商船学院研究生教育及导师简介指南
商船学院研究生教育及导师简介 一、学院简介 商船学院现设有航海系、轮机工程系、航运仿真技术教育部工程研究中心、航海科学研究所、中法联合伽利略系统与海上安全智能交通研究所、上海海事大学国际海事研究中心以及上海海事大学—挪威船级社国际合作中心。有载运工具运用工程、交通信息工程及控制、轮机工程3个博士点；载运工具运用工程、交通信息工程及控制、轮机工程、制冷与低温工程4个硕士点；另有船舶与海洋工程、交通运输工程2个工程硕士点；航海技术、轮机工程、轮机工程（船舶电子电气工程）、热能与动力工程4个本科专业。其中，航海技术和轮机工程为国家级特色专业建设点和上海市本科教育高地。同时，载运工具运用工程为上海市重点学科, 轮机工程为上海市教委重点学科。 商船学院具有较完备的教学、实验和科研设施，设有10个教研室、2个教学实验中心，拥有综合船桥系统（IBS）实验室、船舶操纵模拟器、电子海图、全球海上遇险和安全系统（GMDSS）、天象馆、轮机模拟器、自动化机舱、柴油机特性测试、制冷空调、水泵性能测试、冷藏集装箱综合实验室、冷库等等具有先进水平的实验设备；拥有“天琴”、“天鹰”两艘无限航区的现代化远洋训练帆艇和各类专业证书训练设备。 商船学院拥有一支基础扎实、实践经验丰富、积极进取的教师队伍。现有教职工150余人，其中教授20人、副教授45人、高级工程师或高级实验师8人。具有博士学位19余人、硕士学位70余人。持有海船船长证书13人、大副证书9人、轮机长证书7人、大管轮证书5人。专业实验人员29人，其中高级工程师、高级实验师9人。 二、专业介绍 学院的学科专业： 博士专业 轮机工程载运工具运用工程交通信息工程及控制
上海海事大学海商法复习提纲
考试时间：11月23日 1330 考试题型： 1.选择题 2'*10=20' 2.判断题 2'*5 =10' 3.名词解释 5'*4 =20' 4.简答题 5'*4 =20' 5.名词缩写英文全称中文全称 1'*10=10' 6.条款、规则翻译及理解 10'*2=20' 重要考点： 1.承运人的主要权利： a. 运费freight、亏舱费dead freight、滞期费demurrage及其他费用的请求权 b. 货物的留置权 lien on cargo c. 承运人免责 （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失 （二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （三）天灾act of god，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；（不可抗力force majeure ） （四）战争或者武装冲突； （五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押； （六）罢工、停工或者劳动受到限制； （七）在海上救助或者企图救助人命或者财产； （八）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为； （九）货物的自然特性或者固有缺陷；nature or inherent vice of good （十）货物包装不良或者标志欠缺、不清；（特殊潜在风险 special risks inherent）（十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷latent defect （十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。 d.承运人赔偿责任限制 （一）货物灭失或损坏的赔偿限额666.67 SDR(special drawing rights 特别提款权) （二）对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额 f.非合同之索赔、承运人的雇用人或代理人的法律地位
上海海事大学交通港站与枢纽复习纲要
交通港站与枢纽任课老师：余静 考试题型： 概念题 15分（即名词解释）（航迹带宽度宽度） 填空 20分（常识） 选择 20分 计算题（线路有效长度或者泊位水深） 简答题（四选三，30分） 第一部分综合运输体系 一、基本概念 1.交通、运输、交通运输 交通：“各种运输和邮电通信的总称”。从专业角度出发，交通的含义习惯于特指运输工具在运输网络上的流动。 运输：“人和物的载运和输送”。运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动 交通运输：运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员和物资的位移这一经济活动的总称交通运输这一概念同时表征了同一过程的两个方面。 2.综合运输体系 综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 3.交通枢纽；交通运输网络 交通枢纽，是交通网络的中枢或重要结点，是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域 4、运输枢纽：是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。 5、限界:为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 6.交通与运输的关系 交通与运输的关系：交通与运输反映的是一个事物（过程）的两个方面：交通关心的是运输工具流动的情况（流量的大小、拥挤的程度）；而运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况（运量大小、运距远近）。有载的交通过程同时也是运输过程。运输以交通为前提，交通仅仅是手段，运输才是真正的目的 7.综合运输系统的构成 1.子系统构成 （1）客货流系统；（2）载运机具系统；（3）路网系统；（4）运输管理系统；（5）生产组织系统；（6）信息系统。 2.运输方式构成 并联结构；串联结构；混联结构。 3.运输设备构成 固定设备子系统；移动设备子系统。 8.交通港站与运输枢纽的关系 （1）交通港站是运输枢纽的主体，运输枢纽的功能是各交通港站功能的系统组合。 （2）交通港站的运输能力直接影响到运输枢纽的运输能力。 （3）交通港站是国际物流供应链的主要环节，在现代物流系统中发挥着核心作用。 9.现代交通港站与枢纽的发展趋势不考 10.交通港站与枢纽在交通运输中的作用： 1、港口和车站是交通运输的基层生产单位，它集中了与运输有关的各项技术设备。 2、它参与运输过程的主要作业环节。 3、港口和车站对保证运输工作质量起着决定作用。 4、港口和车站及枢纽的能力是运输网络能力的主要组成部分。 5、港站及枢纽在交通建设投资和固定资产中占有很大的比重。 6、港站及枢纽既是沟通城乡、联系各省区和国内外的门户，又是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带。
上海海事大学船舶积载 第六章 杂货运输---国航班分析
第七章、杂货运输 第一节、普通杂货分类 1、食品类如袋装的烟叶、辣椒粉、生姜粉等货属于（）。 A．气味货 B．怕潮货 C．A和B均是 D．A和B均不是 2、以下（）货物属于怕潮货。 ①大米；②罐头食品；③茶叶；④烟叶；⑤化肥。 A．①③④ B．②③④⑤ C．②③④ D．①②③④⑤ 3、以下（）货物属于清洁货。 A．大米 B．滑石粉 C．纸浆 D．以上都是 4、（）属于固体散装货物。 A．精矿粉 B．蜂蜜 C．生丝 D．盘圆 5、下列（）不属于易碎品货物。 A．玻璃 B．陶器 C．瓷器 D．液态氮钢瓶 6、下列（）不属于扬尘污染货物。 A．炭黑 B．膨润土 C．镁砂 D．红粉 7、下列（）不属于气味货物。 A．生皮 B．猪鬃 C．蜂蜜 D．禽毛 8、下列（）不属于气味货物。 A．生姜粉 B．奶粉 C．丝织品 D．化妆品 9、下列（）不属于气味货物。 A．蚕蛹粉 B．尿素 C．红葱 D．味素 10、下列（）不属于贵重货物。 A．精密仪器 B．蜂蜜 C．古董 D．文物 第二节、普通杂货的配积载要求 1、船上装载扬尘货物时应做到（）。 I．与怕污染的货物至少不相邻；II．最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；III．尽量后装先卸；IV．装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。 A．I，II，IV B．I，III，IV C．II，III D．I，II，III，IV 2、后卸港的小木桶装流质货（）。 A．可配于中部货舱作打底货 B．应配于其他货物上面 C．可配于容积较小的首尾部底舱作打底货 D．应配于二层舱舱口四周底部，并尽量离开舱口位置 3、在可能的情况下，单一气味小批量货应尽量（）。 A．分散配于各舱内 B．集中配于任一货舱内 C．集中配于容积较小的首尾舱内 D．集中配于中部大舱的底舱内 4、关于固体散货（）说法是错误的。 A．装后应平舱 B．不能配在二层舱
上海海事大学国际航运管理简答题_题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。其包括五方面的含义：1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统；5、高效的快速反应能力。 四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。航运需求量由货运量及其运输距离所决定，习惯上称需求吨位。 五、航运需求的经济特征：1.航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性 3.航运总体需求带有一定的规律性 六、影响航运需求的主要因素1.经济发展的因素2.自然的因素3.政治条件的因素4.其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 七、需求弹性：用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度。 八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因：1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。 九、影响航运需求弹性的主要因素：1. 货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。2.货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 十、航运供给的经济特征：1.航运产品的非贮存性2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性。船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。十一、影响航运供给的因素：（一）宏观因素：由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。1.政治方面的动机2.经济方面的动机3.军事方面的动机 4.造船成本和技术方面的因素 5.航运市场的景气与否（二）微观因素：(a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 十二、航运供给规律：在影响航运供给量的其他因素给定不变的条件下，航运供给量与其运价之间存在着相同方向的变化关系，即运价提高，船东就会增加船舶吨位的供给；运价下降，船东则会逐步减少船舶吨位的供给。 十三、供给弹性按程度可分为以下五类 ?Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，称为航运供给完全缺乏弹性；?Es<1称为航运供给缺乏弹性；?Es=1称为航运供给是单元弹性；?Es>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度，称为航运供给富有弹性；?Es=∞表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意增加，称为航运供给有完全弹性。 十四、影响新造船价格的主要因素：（1）航运市场的运价水平（2）对航运市场未来趋势的预测（3）国际信贷的优惠程度（4）造船能力的利用程度（5）造船成本：材料、配件价格、