土木工程外文翻译译文

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IASS 座谈会,名古屋2001,125(7):2132-2342。

关于一些近期的轻质结构探讨

Jorg Schlaich

Schlaich Bergermann und Partner,顾问工程师,斯图加特,德国

摘要

轻质结构是生态的,社会的,文化的。它们挑战着工程师的知识和经验并且回报给他工程的乐趣。在总结了一些著名的原则设计之后,作者将在文章中介绍一些自己经历过的近期的几项工程。

1.介绍

任何一个注入智慧与责任的结构设计都会立志做到“越轻越好”,结构的功能是去承担“活荷载”。结构本身的恒荷载是一个不可避免的麻烦。一个结构的恒荷载与其所承担的活荷载的比值越小,结构就会越轻。

我们知道一个节点缆索悬索桥会明显的轻于焊杆桁架桥更会轻于混凝土箱梁桥。因此这会让我们产生一个疑问为什么仅有那么少的悬索桥被修建并且都是大跨度的情况,直觉会告诉我们对于轻质的要求不是设计结构的唯一标准。

确实,自然荷载是轻质结构的敌人。这些结构要适应雪荷载和温度变化荷载下的严重变形,结构对于风带来的颤动很敏感,它们会出现裂缝(塔科马结构工程师的心理创伤),但是他们在地震作用方面做的很出色。轻质结构的另一个可怕的敌人是今天雇佣劳动力的昂贵和自然资源轻率使用。这些都提升了应用轻质结构的阻力。

但是在我们讨论如何设计轻质结构之前我们需要问问我们自己是否轻质结构当前值得我们努力去改善和发展。

2.为什么会有轻质结构

从生态的,社会的和文化的观点出发,轻质结构从没有像今天这样有必要应用并且符合时代的要求。

从生态学的观点来看,轻质结构是有效利用材料的,因为材料的强度得到了最好的应用,因此资源没有被浪费。轻质结构可以经常的被分解并且它们的元素可以被循环使用,轻质结构减小了熵,因此能够更加有效的满足可持续发展的要求。

从社会学的观点来看,轻质结构可以创造更多的工作,因为精细结构的设计要求密集的劳动力在细节方面精心的设计并且在准备期和加工期花费大量的支出。脑力劳动代替了体力劳动,现在时间和技术取代了挤压式的工作,工程的乐趣代替的繁重的工作。但是只要我们的现代经济要求按劳取酬,我们就仅仅是为开采原始资源的花费付了款,而并没有全面的考虑额外费用,在同一种功能上,轻质结构可能比大体积结构更贵。因此轻质结构可能都是应用于领导者的空间。众所周知只有银行,保险公司和一些博物馆可以负担得起轻质结构,可是没有乡下的居民或者普通的工业建筑会使用这种结构。并且结构师和建筑师都沉溺于在优秀人才中显示自己(一个轻质结构先锋者精神的刻薄的对照:Buckminster Fuller,Vladimir Suchov,Frei Otto)。他们继续推行这种结构表现并且甚至没有注意到他们身边98%的结构师都在渴求他们的注视,然而他们的关注确实也在很大程度上有悖于社会。作者知道他所谈论的东西并且知道自己站在了被批评的立场上。

从文化的观点来看,有原则性和有责任心修建的轻质结构可能对一个高贵的建筑做出了巨大的贡献。轻、做工精细、柔软会比重、大体积、坚硬更加给人以舒适感。经典的轻质结构力的分布是可见的并且会启发他们理解他们所看见的东西。因此轻质

结构以她们的合理的美感可能会打动技术人员,施工人员和工程师的同情心。他们会帮助我们逃离今天广为流传的千篇一律的单调的并且有可能日后将再一次成为建筑文化最核心部分的结构工程模式。

3.轻质结构的原理

当设计轻质结构时我们首先不得不记住一个恒荷载最不利的的特征:一个在弯曲应力下的梁的厚度,为了支撑它本身,厚度就不仅仅是按照梁的跨度增加(这是通常被假定的),而且是按照梁跨度的平方增加的。例如一个梁跨度10m,0.1m厚,当跨度达到100m时它的厚度增加的就不是10倍而是10*10倍。因此这个梁不得不达到10m厚,随之它的总重量增加了1000倍。

尽管Galileo Galilei 已经了解了比例的重要性。为了说明这个他用一个小的轻的小鸟的骨头和一个相应的很厚重的恐龙的骨头做比较(图1)。这个告诉我们跨度的增长增加了结构的重量,因此我们要避免无用的大的跨度。

图1:Galilei的比例效应的示范

但是这种关于比例的自然规律可能被一些伎俩所规避,那么其次避免因素就是强调杆件的轴向压缩和拉伸有利于杆件的弯曲,也就是说对梁进行了分解。这基本上总是可能的正如桁架梁所表现的。绳和压杆使整个横截面均匀的受到削弱,没有任何多余的。弯曲完全只让边缘的纤维受到应力而中心的大块的恒载也不得不被随着拖动。

这里绳索的拉伸显然比压杆的压缩表现的更为有利,因为只有材料坏掉绳索才会坏掉然而微弱的压杆失效是因为受到弯曲,即一个突然的侧向力。这个可以用一个长的竹竿简单的测试出来。我们不能徒手将它拉坏,但是如果我们去压它,它很快就会弯曲而坏掉。这些有效的拉伸变成了第三点被强调的因素甚至是更为有效的,即为增加拉伸强度β,减小材料密度γ,也就是说增加破坏长度β/γ。这个明确的价值代表一条线的长度能够达到其垂直的悬挂直到达到它屈服于它的自身静荷载。木头要比钢铁以及自然的和人工的纤维更为有效。

以上这三种针对轻质结构的方法已经引领我们进入了千头万绪的桥梁工程之中。我们承认(图片2,从上部开始)解散梁到桁架然后到主要靠压缩来承受荷载的拱结构(左)再到拱结构的倒置即有效的利用有利拉力的悬索结构。在底部是最边缘的结构,纯拱结构和位于两个岩石面上的悬索结构。后面这几个是没有用的,因为他们在荷载下面变形过大。但是在上面的和下面的结构之间的结构有很多不同的解决方法:拱和悬索被次梁和各种加固的绑扎所加强,板加强拱,支柱框架(左)和铁索桥和悬索桥等等(右)。在图2中越向下的结构越轻同时风震对其的影响也越大,同时这也代表着桥梁工程的挑战与吸引力。

图2:桥梁的发展

当今桥梁工程的热心关注者会发现一个普遍存在的相当务实的态度,那就是结构越重越合理。一个坚实的梁的跨度大约能够达到100m,拱的跨度大约能够达到250m。结构能够承受的恒荷载大约是活荷载的5倍。当跨越大约达到300m时,恒荷载就变得至关重要,因此可以选择的只能够保留“轻质结构”:跨度达到1000m的自锚式悬索桥和斜拉桥和跨度更大的回锚式悬索桥。

位于法国的跨度达到856m的诺曼底大桥和位于日本的跨度达到890m的多多罗桥是世界上最大的斜拉桥。世界上最大的跨度达到1990m的悬索桥是位于日本的明石海峡大桥。跨越跨度达到3500m的墨西拿海峡的悬索桥使用了4根直径达到1.7m 的悬索。这些绳索要花费一半的承载能力去承担他们自身然后用剩下的一半去承载实体桥梁和与桥与索绳的恒荷载相比微不足道的活荷载。根据定义,这些决不能算是轻重量结构,但是在这样大的跨度下,今天我们难以找到可以被允许的更轻的材料,我们已经达到了极限,除非能够用更能体现价值的β/γ塑料纤维去代替钢索。

一个有独创性的达到轻便的手法应该被简要的说明一下,也就是说第四种预应力的方法和那种把不利的压缩应力转化为有利的拉应力的方法(图3)。例子是一个交叉的板条组成的四边形。对角线的绳索因为欲加了拉应力所以受到压力不会松弛但是会分担荷载。最初在绳索受到外部荷载之前绳索受到预拉力,因此当它受压的时候其实它是受到了一个相应的拉力的减小而并没有受到压力。这用方法可以创造出非常轻的索梁就像带有拉力和压力互相抵抗的索网结构和膜壳结构所表现的完美的结构。

图片3:预应力的原理

左上:未加力运动系统

右上:对角线上的压力是松弛的,只有对角线上的拉力是起作用的

左下:预应力:在荷载施加之前对角线是缩短的,也就是加了预拉力

右下:在一个预应力系统里两个对角线都承担荷载

轻质桥梁的基本原理也可以应用于建筑,例如大型屋顶的体育场馆和大型的工业厂房等。因为这些索梁结构之间的空隙需要跨越的横向曲梁作为补充,因此导致产生半重型和半轻型的屋面,因此最后一步也是不可避免的。第五点,轻重量空间结构,纯轴向力双曲面空间结构,也叫膜结构(图片4)。这些建筑不仅极轻,而且他们在建筑领域打开了一个全新的世界,一个无法超越的各种形式的而且是绝对不可能用尽的世界!就像桥梁,这些结构把它们的荷载主要转移到压缩壳或穹顶(图片4,左),或张力索网和膜上(右)。在他们之间是平面空间结构,平板和空间网架。

图片4:轻质空间结构的发展

尽管极其薄的壳体墙壁和空间穹顶形状稳定并且会阻止它们发生可怕的屈曲。运用预应力可以保护异常的轻网和膜结构受到风震的影响。网和膜的两个主要方向机械的互相压迫对方而产生经典的有反向曲率的马鞍形状,或者是由内部空气压力和真空产生的气体作用受压而产生的拥有正向曲率的拱顶形状。这个可以由现代计算机控制和制造,因此,这种轻质空间结构的范围更可能被限制。双曲面要求制造昂贵的模板和复杂的切割模板(图片5)。张拉结构和膜结构的细节部分是复杂的并且要求极端精确的制造。

但是最近几年纺织膜结构有着显著的发展。因为它们可以被折叠并用于可变的结构。这标志着结构工程的一个的随着反复无常的气候变化完全改变我们生活方式的全新时代的开始。未来已经来临了。

图片5:经典双曲面轻质结构的几何形状与制造

实现轻质是一个负担,因为轻质结构挑战着静态理论和动态理论所设定的界限。材料将技术应用于测试和复杂的三维结构制造过程。

轻质结构诱惑着专业工程师,因为他们-这个专业的模范-同时拥有着他们的知识,能力和经验还有他们的幻想和直觉。工程师能够建造出巧妙和有效的结构为建筑文化作出贡献。

多年以来,作者和他的同僚们一直在努力将这些轻质原理应用于各种类型的建筑。出于空间的原因以下只给出最近的一些例子:

4.一些最近的例子

立的悬臂建筑物。(1995)

螺旋的楼梯。(在讨论会的时候建设并完成)

图片8a+b:西班牙马德里的Vista Alegre斗牛场,垫层直径达50m。它的上部是透明的高度达到7m的聚酯/聚氯乙烯膜,它的内部是下垂5m的聚硫橡胶透明膜,并且被一个由12mm缆索组成的1.5/1.5m网格索网所加强。整个垫层可以被沿着12根垂直柱上的卷扬机提高11.4m,这些柱子位于内圈永久悬臂式屋顶上,屋顶在看台之上。

图片9a-e:这些大型体育场馆的膜屋顶都是基于辐条轮的原则。

a+b)斯图加特戴姆勒体育场,建筑师H.Siegelund Partner和Weidleplan。(1993) c)吉隆坡国科会室外体育场,建筑师Weidleplan(1997)

d)汉堡的V olksparkstadion(2000)

e)德塞维利亚,建筑师Cruzy Ottis。

在一些大型体育馆屋顶的情况下,初级缆索结构在应用车轮原则的基础上,这用模型使用两个内部的张力圈和一个外部的压力圈,反过来也一样。尽管是巨大的尺寸,但是要做成轻质结构,这样膜结构就应运而生,并且它的透明营造了一种友好和愉快的氛围。这是最重要的一点就是可以平息在其他地方频繁发生的斗殴,骚乱和恐怖袭击。1993年在斯图加特体育馆举办的田径世锦赛的气氛是最好的,感谢使气氛变为轻松和愉快的膜结构。

鉴于斯图加特,吉隆坡,汉堡和一些其他的刚刚被介绍的放射状的索梁在内部和外部的环之间作为一个初级的结构用一个膜跨越在它们的下部(斯图加特,哈莱)和上部(吉隆坡)的缆索之间,还有一个绑紧的拱作为高一级的结构,以Estadio Olimpico de Sevilla的屋顶为例(早期的外部屋顶,位于萨拉戈萨),膜是一个初级结构的整体部分,这是强调在上,下缆索之间,造成一折板的几何和承载的行为。我们意外的是在这个例子中,建筑师对一个半透明的屋顶没有兴趣,而坚持要用一个不透明的膜。很显然膜结构的质量和成功取决于它们的细节,清洁和简单的细节在和谐之中与结构成为了一个整体。这当然需要不断的努力和包括不仅是硬件还有膜的裁剪模式。如果经过精心设计,几何形状的接缝可以反映力的流动,从而改善膜屋顶的外观。三个最近建成的屋顶可以作为例子告诉我们应该怎样去尝试这种想法:

图片10a-d:膜屋顶

a-b)Hamburg-Stellingen上空滑冰场屋顶的外部夜景;建筑师Silcher,Werner,Redante和Partner。(1994)

c)奥尔登堡一个正面看台上的屋顶(1996)

d)吉隆坡室内水池;建筑师Weidleplan。

Hamburg-Stellingen滑冰场屋顶覆盖着一块冰面。仅有附加索支撑的四个桅杆让这种结构的外表显得很轻盈。当膜接近这些单一的支撑,它的接缝聚集成一个加劲条

形成的同心环形,这样可以可视化集中力。

图11a-d:a)从内部看玻璃网穹顶的内卡苏姆的室内游泳池,建筑师,K.Bechler (1989),b)从内部看汉堡历史博物馆庭院的玻璃穹顶网格,建筑师,V olkwin Marg (1989),c)施潘道火车站车库,建筑师,M.von Gerkan(1999),d)柏林动物园河马房水池上部的屋顶,建筑师,J.Griebl(1999)

奥尔登堡看台上部的屋顶悬臂结构用到了很多杆,这些杆用由索支撑的横向柱并且中间放上模板,模板又向下绑在杆上。从远距离看它是相当简单而有几何美感的,然而在下面看它又显示出洁净和令人愉快的外表,真是膜结构的代表。

为了解决膜的单一支撑这个困难,我们做的另一个努力导致在吉隆坡体育馆附近出现了一个苜蓿叶屋顶的室内游泳池。最后我们来到玻璃屋顶,为此我们发展了我们所说的网格穹顶。再一次基于方形网格的结构原理,这样的网格可以适应双曲面任何形状的角度变化。首先这样一个纯穹顶网壳被建造起来并且后来通过对角线上的缆索使之强度提高。卡苏姆玻璃穹顶室内游泳池是一个纯几何球面。以汉堡历史博物馆庭院上部的屋顶为例,这个屋顶的两个柱与上部的圆盘相交形成一个自由过渡表面的圆

顶形状。这两个屋顶以及后面更多的例子,都在说明这种壳体结构的轻便。常见的双

曲面玻璃所覆盖的网格穹顶自然要求球曲面玻璃嵌板,一个真正的问题是四边的网格是不是在一个平面内,特别是双层玻璃是必需的。在卡苏姆我们确实真的实现了球形双层玻璃顶穹顶,但是永远不会再有了。在汉堡我们得到了简单的光滑面并且对玻璃加力使其产生必要的变形。

圆柱壳屋顶,通过端部隔板或者通过辐条圈进行加强,以及他们的反演,悬挑屋顶,当然克服这个问题用到一个微不足道的方式,在我们的外立面直接将玻璃加到索网节点上。

然而,只有平移的平面能够真正的解决问题,并提供大面积的双曲面四角网格,每个网格在一个平面里,任何几何形状都可以选择。柏林动物园的河马房游泳池屋顶,在两个范围内加入了不同的尺寸,是一个好的现实的方法的例子。

图12a-b :DG-银行,柏林 ,建筑师Frank O.Gehry,1999

网格穹顶,网格壳,网壳,作为在这里讨论或是换句话说,Bauersfeld, Fuller, Wachsmann, Schwedler, Mengeringhausen, Otto 和其他人的工作特点是寻求有效的网状空间网格结构与尽可能多的缝翼和节点平等的大小和形状为一个经济的预制和装配。“感谢”CAD, CAM, CNC 这些已经都显得陈旧了。现在,任何一个曲面都可以覆盖一个三角形网格几何结构,在那里任何一个板和节点都是不同的,但是在任何情况下都可以完成一个完美的支撑。不利的是浪费了很多玻璃。它表明,缺乏原则的几何形状上的限制绝不能有混沌的形状,但可以取代自我强加的秩序,导致清洁和美丽的结构。

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项目成本控制 一、引言 项目是企业形象的窗口和效益的源泉。随着市场竞争日趋激烈,工程质量、文明施工要求不断提高,材料价格波动起伏,以及其他种种不确定因素的影响,使得项目运作处于较为严峻的环境之中。由此可见项目的成本控制是贯穿在工程建设自招投标阶段直到竣工验收的全过程,它是企业全面成本管理的重要环节,必须在组织和控制措施上给于高度的重视,以期达到提高企业经济效益的目的。 二、概述 工程施工项目成本控制,指在项目成本在成本发生和形成过程中,对生产经营所消耗的人力资源、物资资源和费用开支,进行指导、监督、调节和限制,及时预防、发现和纠正偏差从而把各项费用控制在计划成本的预定目标之内,以达到保证企业生产经营效益的目的。 三、施工企业成本控制原则 施工企业的成本控制是以施工项目成本控制为中心,施工项目成本控制原则是企业成本管理的基础和核心,施工企业项目经理部在对项目施工过程进行成本控制时,必须遵循以下基本原则。 3.1 成本最低化原则。施工项目成本控制的根本目的,在于通过成本管理的各种手段,促进不断降低施工项目成本,以达到可能实现最低的目标成本的要求。在实行成本最低化原则时,应注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各种降低成本的能力,使可能性变为现实;另一方面要从实际出发,制定通过主观努力可能达到合理的最低成本水平。 3.2 全面成本控制原则。全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理,亦称“三全”管理。项目成本的全员控制有一个系统的实质性内容,包括各部门、各单位的责任网络和班组经济核算等等,应防止成本控制人人有责,人人不管。项目成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项目施工进展的各个阶段连续 进行,既不能疏漏,又不能时紧时松,应使施工项目成本自始至终置于有效的控制之下。 3.3 动态控制原则。施工项目是一次性的,成本控制应强调项目的中间控制,即动态控制。因为施工准备阶段的成本控制只是根据施工组织设计的具体内容确

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PA VEMENT PROBLEMS CAUSED BY COLLAPSIBLE SUBGRADES By Sandra L. Houston,1 Associate Member, ASCE (Reviewed by the Highway Division) ABSTRACT: Problem subgrade materials consisting of collapsible soils are com- mon in arid environments, which have climatic conditions and depositional and weathering processes favorable to their formation. Included herein is a discussion of predictive techniques that use commonly available laboratory equipment and testing methods for obtaining reliable estimates of the volume change for these problem soils. A method for predicting relevant stresses and corresponding collapse strains for typical pavement subgrades is presented. Relatively simple methods of evaluating potential volume change, based on results of familiar laboratory tests, are used. INTRODUCTION When a soil is given free access to water, it may decrease in volume, increase in volume, or do nothing. A soil that increases in volume is called a swelling or expansive soil, and a soil that decreases in volume is called a collapsible soil. The amount of volume change that occurs depends on the soil type and structure, the initial soil density, the imposed stress state, and the degree and extent of wetting. Subgrade materials comprised of soils that change volume upon wetting have caused distress to highways since the be- ginning of the professional practice and have cost many millions of dollars in roadway repairs. The prediction of the volume changes that may occur in the field is the first step in making an economic decision for dealing with these problem subgrade materials. Each project will have different design considerations, economic con- straints, and risk factors that will have to be taken into account. However, with a reliable method for making volume change predictions, the best design relative to the subgrade soils becomes a matter of economic comparison, and a much more rational design approach may be made. For example, typical techniques for dealing with expansive clays include: (1) In situ treatments with substances such as lime, cement, or fly-ash; (2) seepage barriers and/ or drainage systems; or (3) a computing of the serviceability loss and a mod- ification of the design to "accept" the anticipated expansion. In order to make the most economical decision, the amount of volume change (especially non- uniform volume change) must be accurately estimated, and the degree of road roughness evaluated from these data. Similarly, alternative design techniques are available for any roadway problem. The emphasis here will be placed on presenting economical and simple methods for: (1) Determining whether the subgrade materials are collapsible; and (2) estimating the amount of volume change that is likely to occur in the 'Asst. Prof., Ctr. for Advanced Res. in Transp., Arizona State Univ., Tempe, AZ 85287. Note. Discussion open until April 1, 1989. To extend the closing date one month,

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转型衰退时期的土木工程研究 Sergios Lambropoulosa[1], John-Paris Pantouvakisb, Marina Marinellic 摘要 最近的全球经济和金融危机导致许多国家的经济陷入衰退,特别是在欧盟的周边。这些国家目前面临的民用建筑基础设施的公共投资和私人投资显著收缩,导致在民事特别是在民用建筑方向的失业。因此,在所有国家在经济衰退的专业发展对于土木工程应届毕业生来说是努力和资历的不相称的研究,因为他们很少有机会在实践中积累经验和知识,这些逐渐成为过时的经验和知识。在这种情况下,对于技术性大学在国家经济衰退的计划和实施的土木工程研究大纲的一个实质性的改革势在必行。目的是使毕业生拓宽他们的专业活动的范围,提高他们的就业能力。 在本文中,提出了土木工程研究课程的不断扩大,特别是在发展的光毕业生的潜在的项目,计划和投资组合管理。在这个方向上,一个全面的文献回顾,包括ASCE体为第二十一世纪,IPMA的能力的基础知识,建议在其他:显著增加所提供的模块和项目管理在战略管理中添加新的模块,领导行为,配送管理,组织和环境等;提供足够的专业训练五年的大学的研究;并由专业机构促进应届大学生认证。建议通过改革教学大纲为土木工程研究目前由国家技术提供了例证雅典大学。 1引言 土木工程研究(CES)蓬勃发展,是在第二次世界大战后。土木工程师的出现最初是由重建被摧毁的巨大需求所致,目的是更多和更好的社会追求。但是很快,这种演变一个长期的趋势,因为政府为了努力实现经济发展,采取了全世界的凯恩斯主义的理论,即公共基础设施投资作为动力。首先积极的结果导致公民为了更好的生活条件(住房,旅游等)和增加私人投资基础设施而创造机会。这些现象再国家的发展中尤为为明显。虽然前景并不明朗(例如,世界石油危机在70年代),在80年代领先的国家采用新自由主义经济的方法(如里根经济政策),这是最近的金融危机及金融危机造成的后果(即收缩的基础设施投资,在技术部门的高失业率),消除发展前途无限的误区。 技术教育的大学所认可的大量研究土木工程部。旧学校拓展专业并且新的学校建成,并招收许多学生。由于高的职业声望,薪酬,吸引高质量的学校的学生。在工程量的增加和科学技术的发展,导致到极强的专业性,无论是在研究还是工作当中。结构工程师,液压工程师,交通工程师等,都属于土木工程。试图在不同的国家采用专业性的权利,不同的解决方案,,从一个统一的大学学历和广泛的专业化的一般职业许可证。这个问题在许多其他行业成为关键。国际专业协会的专家和机构所确定的国家性检查机构,经过考试后,他们证明不仅是行业的新来者,而且专家通过时间来确定进展情况。尽管在很多情况下,这些证书虽然没有国家接受,他们赞赏和公认的世界。 在试图改革大学研究(不仅在土木工程)更接近市场需求的过程中,欧盟确定了1999博洛尼亚宣言,它引入了一个二能级系统。第一级度(例如,一个三年的学士)是进入

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专业资料 学院: 专业:土木工程 姓名: 学号: 外文出处:Structural Systems to resist (用外文写) Lateral loads 附件:1.外文资料翻译译文;2.外文原文。

附件1:外文资料翻译译文 抗侧向荷载的结构体系 常用的结构体系 若已测出荷载量达数千万磅重,那么在高层建筑设计中就没有多少可以进行极其复杂的构思余地了。确实,较好的高层建筑普遍具有构思简单、表现明晰的特点。 这并不是说没有进行宏观构思的余地。实际上,正是因为有了这种宏观的构思,新奇的高层建筑体系才得以发展,可能更重要的是:几年以前才出现的一些新概念在今天的技术中已经变得平常了。 如果忽略一些与建筑材料密切相关的概念不谈,高层建筑里最为常用的结构体系便可分为如下几类: 1.抗弯矩框架。 2.支撑框架,包括偏心支撑框架。 3.剪力墙,包括钢板剪力墙。 4.筒中框架。 5.筒中筒结构。 6.核心交互结构。 7. 框格体系或束筒体系。 特别是由于最近趋向于更复杂的建筑形式,同时也需要增加刚度以抵抗几力和地震力,大多数高层建筑都具有由框架、支撑构架、剪力墙和相关体系相结合而构成的体系。而且,就较高的建筑物而言,大多数都是由交互式构件组成三维陈列。 将这些构件结合起来的方法正是高层建筑设计方法的本质。其结合方式需要在考虑环境、功能和费用后再发展,以便提供促使建筑发展达到新高度的有效结构。这并

不是说富于想象力的结构设计就能够创造出伟大建筑。正相反,有许多例优美的建筑仅得到结构工程师适当的支持就被创造出来了,然而,如果没有天赋甚厚的建筑师的创造力的指导,那么,得以发展的就只能是好的结构,并非是伟大的建筑。无论如何,要想创造出高层建筑真正非凡的设计,两者都需要最好的。 虽然在文献中通常可以见到有关这七种体系的全面性讨论,但是在这里还值得进一步讨论。设计方法的本质贯穿于整个讨论。设计方法的本质贯穿于整个讨论中。 抗弯矩框架 抗弯矩框架也许是低,中高度的建筑中常用的体系,它具有线性水平构件和垂直构件在接头处基本刚接之特点。这种框架用作独立的体系,或者和其他体系结合起来使用,以便提供所需要水平荷载抵抗力。对于较高的高层建筑,可能会发现该本系不宜作为独立体系,这是因为在侧向力的作用下难以调动足够的刚度。 我们可以利用STRESS,STRUDL 或者其他大量合适的计算机程序进行结构分析。所谓的门架法分析或悬臂法分析在当今的技术中无一席之地,由于柱梁节点固有柔性,并且由于初步设计应该力求突出体系的弱点,所以在初析中使用框架的中心距尺寸设计是司空惯的。当然,在设计的后期阶段,实际地评价结点的变形很有必要。 支撑框架 支撑框架实际上刚度比抗弯矩框架强,在高层建筑中也得到更广泛的应用。这种体系以其结点处铰接或则接的线性水平构件、垂直构件和斜撑构件而具特色,它通常与其他体系共同用于较高的建筑,并且作为一种独立的体系用在低、中高度的建筑中。

土木工程岩土类毕业设计外文翻译

姓名: 学号: 10447425 X X 大学 毕业设计(论文)外文翻译 (2014届) 外文题目Developments in excavation bracing systems 译文题目开挖工程支撑体系的发展 外文出处Tunnelling and Underground Space Technology 31 (2012) 107–116 学生XXX 学院XXXX 专业班级XXXXX 校内指导教师XXX 专业技术职务XXXXX 校外指导老师专业技术职务 二○一三年十二月

开挖工程支撑体系的发展 1.引言 几乎所有土木工程建设项目(如建筑物,道路,隧道,桥梁,污水处理厂,管道,下水道)都涉及泥土挖掘的一些工程量。往往由于由相邻的结构,特性线,或使用权空间的限制,必须要一个土地固定系统,以允许土壤被挖掘到所需的深度。历史上,许多挖掘支撑系统已经开发出来。其中,现在比较常见的几种方法是:板桩,钻孔桩墙,泥浆墙。 土地固定系统的选择是由技术性能要求和施工可行性(例如手段,方法)决定的,包括执行的可靠性,而成本考虑了这些之后,其他问题也得到解决。通常环境后果(用于处理废泥浆和钻井液如监管要求)也非常被关注(邱阳、1998)。 土地固定系统通常是建设项目的较大的一个组成部分。如果不能按时完成项目,将极大地影响总成本。通常首先建造支撑,在许多情况下,临时支撑系统是用于支持在挖掘以允许进行不断施工,直到永久系统被构造。临时系统可以被去除或留在原处。 打桩时,因撞击或振动它们可能会被赶入到位。在一般情况下,振动是最昂贵的方法,但只适合于松散颗粒材料,土壤中具有较高电阻(例如,通过鹅卵石)的不能使用。采用打入桩系统通常是中间的成本和适合于软沉积物(包括粘性和非粘性),只要该矿床是免费的鹅卵石或更大的岩石。 通常,垂直元素(例如桩)的前安装挖掘工程和水平元件(如内部支撑或绑回)被安装为挖掘工程的进行下去,从而限制了跨距长度,以便减少在垂直开发弯矩元素。在填充情况下,桩可先设置,从在斜坡的底部其嵌入悬挑起来,安装作为填充进步水平元素(如搭背或土钉)。如果滞后是用来保持垂直元素之间的土壤中,它被安装为挖掘工程的进行下去,或之前以填补位置。 吉尔- 马丁等人(2010)提供了一个数值计算程序,以获取圆形桩承受轴向载荷和统一标志(如悬臂桩)的单轴弯矩的最佳纵筋。他们开发的两种优化流程:用一个或两个直径为纵向钢筋。优化增强模式允许大量减少的设计要求钢筋的用量,这些减少纵向钢筋可达到50%相对传统的,均匀分布的加固方案。 加固桩集中纵向钢筋最佳的位置在受拉区。除了节约钢筋,所述非对称加强钢筋图案提高抗弯刚度,通过增加转动惯量的转化部分的时刻。这种增加的刚性可能会在一段时间内增加的变形与蠕变相关的费用。评估相对于传统的非对称加强桩的优点,对称,钢筋桩被服务的条件下全面测试来完成的,这种试验是为了验证结构的可行性和取得的变形的原位测量。 基于现场试验中,用于优化的加强图案的优点浇铸钻出孔(CIDH)在巴塞罗那的

土木工程专业外文文献及翻译

( 二 〇 一 二 年 六 月 外文文献及翻译 题 目: About Buiding on the Structure Design 学生姓名: 学 院:土木工程学院 系 别:建筑工程系 专 业:土木工程(建筑工程方向) 班 级:土木08-4班 指导教师:

英文原文: Building construction concrete crack of prevention and processing Abstract The crack problem of concrete is a widespread existence but again difficult in solve of engineering actual problem, this text carried on a study analysis to a little bit familiar crack problem in the concrete engineering, and aim at concrete the circumstance put forward some prevention, processing measure. Keyword:Concrete crack prevention processing Foreword Concrete's ising 1 kind is anticipate by the freestone bone, cement, water and other mixture but formation of the in addition material of quality brittleness not and all material.Because the concrete construction transform with oneself, control etc. a series problem, harden model of in the concrete existence numerous tiny hole, spirit cave and tiny crack, is exactly because these beginning start blemish of existence just make the concrete present one some not and all the characteristic of quality.The tiny crack is a kind of harmless crack and accept concrete heavy, defend Shen and a little bit other use function not a creation to endanger.But after the concrete be subjected to lotus carry, difference in temperature etc. function, tiny crack would continuously of expand with connect, end formation we can see without the

土木工程毕业设计外文文献翻译修订版

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外文文献翻译 Reinforced Concrete (来自《土木工程英语》) Concrete and reinforced concrete are used as building materials in every country. In many, including the United States and Canada, reinforced concrete is a dominant structural material in engineered construction. The universal nature of reinforced concrete construction stems from the wide availability of reinforcing bars and the constituents of concrete, gravel, sand, and cement, the relatively simple skills required in concrete construction, and the economy of reinforced concrete compared to other forms of construction. Concrete and reinforced concrete are used in bridges, buildings of all sorts underground structures, water tanks, television towers, offshore oil exploration and production structures, dams, and even in ships. Reinforced concrete structures may be cast-in-place concrete, constructed in their final location, or they may be precast concrete produced in a factory and erected at the construction site. Concrete structures may be severe and functional in design, or the shape and layout and be whimsical and artistic. Few other building materials off the architect and engineer such versatility and scope. Concrete is strong in compression but weak in tension. As a result, cracks develop whenever loads, or restrained shrinkage of temperature changes, give rise to tensile stresses in excess of the tensile strength of the concrete. In

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学校 毕业设计(论文)附件 外文文献翻译 学号: xxxxx 姓名: xxx 所在系别: xxxxx 专业班级: xxx 指导教师: xxxx 原文标题: Building construction concrete crack of prevention and processing 2012年月日 .

建筑施工混凝土裂缝的预防与处理1 摘要 混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。 关键词:混凝土裂缝预防处理 前言 混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题,硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝,正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝,对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害。但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后,微裂缝就会不断的扩展和连通,最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝,也就是混凝土工程中常说的裂缝。 混凝土建筑和构件通常都是带缝工作的,由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀,降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力,影响建筑物的外观、使用寿命,严重者将会威胁到人们的生命和财产安全。很多工程的失事都是由于裂缝的不稳定发展所致。近代科学研究和大量的混凝土工程实践证明,在混凝土工程中裂缝问题是不可避免的,在一定的范围内也是可以接受的,只是要采取有效的措施将其危害程度控制在一定的范围之内。钢筋混凝土规范也明确规定:有些结构在所处的不同条件下,允许存在一定宽度的裂缝。但在施工中应尽量采取有效措施控制裂缝产生,使结构尽可能不出现裂缝或尽量减少裂缝的数量和宽度,尤其要尽量避免有害裂缝的出现,从而确保工程质量。 混凝土裂缝产生的原因很多,有变形引起的裂缝:如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝;有外载作用引起的裂缝;有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工程中要区别对待,根据实际情况解决问题。 混凝土工程中常见裂缝及预防: 1.干缩裂缝及预防 干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩,且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果:混凝土受外部条件的影响,表面水分损失过快,变形较大,内部湿度变化较小变形较小,较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束,产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低,水泥浆体干缩越大,干缩裂缝越易产 1原文出处及作者:《加拿大土木工程学报》

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7 Rigid-Frame Structures A rigid-frame high-rise structure typically comprises parallel or orthogonally arranged bents consisting of columns and girders with moment resistant joints. Resistance to horizontal loading is provided by the bending resistance of the columns, girders, and joints. The continuity of the frame also contributes to resisting gravity loading, by reducing the moments in the girders. The advantages of a rigid frame are the simplicity and convenience of its rectangular form.Its unobstructed arrangement, clear of bracing members and structural walls, allows freedom internally for the layout and externally for the fenestration. Rig id frames are considered economical for buildings of up to' about 25 stories, above which their drift resistance is costly to control. If, however, a rigid frame is combined with shear walls or cores, the resulting structure is very much stiffer so that its height potential may extend up to 50 stories or more. A flat plate structure is very similar to a rigid frame, but with slabs replacing the girders As with a rigid frame, horizontal and vertical loadings are resisted in a flat plate structure by the flexural continuity between the vertical and horizontal components. As highly redundant structures, rigid frames are designed initially on the basis of approximate analyses, after which more rigorous analyses and checks can be made. The procedure may typically inc lude the following stages: 1. Estimation of gravity load forces in girders and columns by approximate method. 2. Preliminary estimate of member sizes based on gravity load forces with arbitrary increase in sizes to allow for horizontal loading. 3. Approximate allocation of horizontal loading to bents and preliminary analysis of member forces in bents. 4. Check on drift and adjustment of member sizes if necessary. 5. Check on strength of members for worst combination of gravity and horizontal loading, and adjustment of member sizes if necessary. 6. Computer analysis of total structure for more accurate check on member strengths and drift, with further adjustment of sizes where required. This stage may include the second-order P-Delta effects of gravity loading on the member forces and drift.. 7. Detailed design of members and connections.

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PROJECTCOSTCONTROL INTRODUCTION project a corporate image window and effectiveness of the source. With increasingly fierce market competition, the quality of work and the construction of civilizations rising material prices fluctuations. uncertainties and other factors, make the project operational in a relatively tough environment. So the cost of control is through the building of the project since the bidding phase of acceptance until the completion of the entire process, It is a comprehensive enterprise cost management an important part, we must organize and control measures in height to the attention with a view to improving the economic efficiency of enterprises to achieve the purpose. 2, outlining the construction project cost control, the cost of the project refers to the cost and process of formation occurred, on the production and operation of the amount of human resources, material resources and expenses, guidance, supervision, regulation and restrictions, in a timely manner to prevent, detect and correct errors in order to control costs in all project costs within the intended target. to guarantee the production and operation of enterprises benefits. 4, the construction cost control measures cost control measures. Reduce the cost of construction projects means, we should not only increase revenue is also reducing expenditure, or both also increase savings. Cutting expenditure is not only revenue, or revenue not only to cut expenditure, it is impossible to achieve the aim of reducing costs, at least there is no ideal lower cost effective.

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附录:中英文翻译 英文部分: LOADS Loads that act on structures are usually classified as dead loads or live loads are fixed in location and constant in magnitude throughout the life of the the self-weight of a structure is the most important part of the structure and the unit weight of the density varies from about 90 to 120 pcf (14 to 19 KN/m)for lightweight concrete,and is about 145 pcf (23 KN/m)for normal calculating the dead load of structural concrete,usually a 5 pcf (1 KN/m)increment is included with the weight of the concrete to account for the presence of the reinforcement. Live loads are loads such as occupancy,snow,wind,or traffic loads,or seismic may be either fully or partially in place,or not present at may also change in location. Althought it is the responsibility of the engineer to calculate dead loads,live loads are usually specified by local,regional,or national codes and sources are the publications of the American National Standards Institute,the American Association of State Highway and Transportation Officials and,for wind loads,the recommendations of the ASCE Task Committee on Wind Forces. Specified live the loads usually include some allowance for overload,and may include measures such as posting of maximum loads will not be is oftern important to distinguish between the

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学号: 10447425 X X 大学 毕业设计(论文)外文翻译 (2014届) 外文题目 Developments in excavation bracing systems 译文题目开挖工程支撑体系的发展 外文出处 Tunnelling and Underground Space Technology 31 (2012) 107–116 学生 XXX 学院 XXXX 专业班级 XXXXX 校内指导教师 XXX 专业技术职务 XXXXX 校外指导老师专业技术职务 二○一三年十二月

开挖工程支撑体系的发展 1.引言 几乎所有土木工程建设项目(如建筑物,道路,隧道,桥梁,污水处理厂,管道,下水道)都涉及泥土挖掘的一些工程量。往往由于由相邻的结构,特性线,或使用权空间的限制,必须要一个土地固定系统,以允许土壤被挖掘到所需的深度。历史上,许多挖掘支撑系统已经开发出来。其中,现在比较常见的几种方法是:板桩,钻孔桩墙,泥浆墙。 土地固定系统的选择是由技术性能要求和施工可行性(例如手段,方法)决定的,包括执行的可靠性,而成本考虑了这些之后,其他问题也得到解决。通常环境后果(用于处理废泥浆和钻井液如监管要求)也非常被关注(邱阳、1998)。 土地固定系统通常是建设项目的较大的一个组成部分。如果不能按时完成项目,将极大地影响总成本。通常首先建造支撑,在许多情况下,临时支撑系统是用于支持在挖掘以允许进行不断施工,直到永久系统被构造。临时系统可以被去除或留在原处。 打桩时,因撞击或振动它们可能会被赶入到位。在一般情况下,振动是最昂贵的方法,但只适合于松散颗粒材料,土壤中具有较高电阻(例如,通过鹅卵石)的不能使用。采用打入桩系统通常是中间的成本和适合于软沉积物(包括粘性和非粘性),只要该矿床是免费的鹅卵石或更大的岩石。 通常,垂直元素(例如桩)的前安装挖掘工程和水平元件(如内部支撑或绑回)被安装为挖掘工程的进行下去,从而限制了跨距长度,以便减少在垂直开发弯矩元素。在填充情况下,桩可先设置,从在斜坡的底部其嵌入悬挑起来,安装作为填充进步水平元素(如搭背或土钉)。如果滞后是用来保持垂直元素之间的土壤中,它被安装为挖掘工程的进行下去,或之前以填补位置。 吉尔- 马丁等人(2010)提供了一个数值计算程序,以获取圆形桩承受轴向载荷和统一标志(如悬臂桩)的单轴弯矩的最佳纵筋。他们开发的两种优化流程:用一个或两个直径为纵向钢筋。优化增强模式允许大量减少的设计要求钢筋的用量,这些减少纵向钢筋可达到50%相对传统的,均匀分布的加固方案。 加固桩集中纵向钢筋最佳的位置在受拉区。除了节约钢筋,所述非对称加强钢筋图案提高抗弯刚度,通过增加转动惯量的转化部分的时刻。这种增加的刚性可能会在一段时间内增加的变形与蠕变相关的费用。评估相对于传统的非对称加强桩的优点,对称,钢筋桩被服务的条件下全面测试来完成的,这种试验是为了验证结构的可行性和取得的变形的原位测量。 基于现场试验中,用于优化的加强图案的优点浇铸钻出孔(CIDH)在巴塞罗那的几个非对称加强桩的施工过程中观察到混凝土桩沿与测得的变形的结果在常规和描述优化桩。实验证据表明,非对称地增强桩变形比观察到在常规增强那些小。两桩类型(对称和非对称)具有相同的直径,并设计为抵抗基于极限强度设计相同的弯曲力矩;离散杆的尺寸和使用的条全数字的,导致类似的名义抗弯强度。

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