灌注桩桥梁、水闸施工方案

主体工程施工方方法

8.1施工测量

施工测量主要包括：本工程的平面、高程控制测量；施工过程中的施工放样、进度测量以及分项、分部或单元工程等完成后的质量检验和控制测量、竣工测量等；地方开挖前还需对原始地面进行工程计量（地形）测量，作为工程计量和结算的依据。

8.1.1控制测量

开工前控制测量是施工技术准备的重要工作之一，是工程顺利开工和以后施工过程顺利进行的重要保证。

⑴测量技术交底

开工前施工测量人员根据建设单位和设计单位移交的平面点、高程控制点，进行测量基准点和技术交底和现场交桩，共同办理有关技术交底和交柱手续。

⑵测量基准点的复测、校核和验算。

按照施工设计、施工技术规范及国家有关的施工测量标准要求的精度和等级，对交底时提供的测量资料、测量基准点进行复测、验算、校核，并将验算校核的资料以书面形式报监理工程师，如果有异议，双方进行核实，最后以监理工程师批准认定的资料数据为准。

⑶建立施工平面、高程控制网点

根据监理工程师批准的施工测量基准点的资料、数据等，结合本工程现场地形情况，施工布置和施工情况等，建立和增设满足施工需要的施工测量控制网和基准点。并将建立和增设的控制网点的资料提交监理工程师，经监理工程师复测验算校核合格和审批后方可使用。

⑷平面的控制

平面控制网的建立是根据设计提供导线控制点资料，按照设计图纸、施工现场情况、施工分段情况等，依不同地貌、地形用全站仪、经纬仪等测量设备将轴线平移或延伸，随工程进度而适时调整、布控，并经常校核。施工现场平面控制网按二等网控制。在工程施工中为确保工程平面位置的准确，避免质量事故的发生，测量人员要在关键工序跟班作业，随时进行测量控制。

倒灌闸、桥梁等，在基坑土方开挖前，依据各建筑物的平面图，结合现场的实际地形、地貌，布设建筑物的施工平面控制网点。

平面控制网点设在各个建筑物的开挖边线以外，桩位选点要保证通视良好，便于现测和扩展。

测量控制桩采用长木桩，打入地下适当深度，浇筑砼固定，桩头露出地面，桩顶用小钉和红漆标注，统一编号并妥善加以保护。

平面控制桩埋设后，使用经纬仪，按测量技术规范要求对所有控制桩进行导线测量（符合水准线或闭合水准线），校核误差，确定各控制点之间的相对位置关系，绘制“平面控制网图”，交监理工程师校核。待批准后，方可在施工测量中应用。

控制桩在施工过程中可根据需要加密，以满足施工放样、测量要求为度。

⑸高程控制：用于高程控制的水准点是通过设计提供的水准点进行闭合测量、校核后，建立高程控制网，首级高程控制网二等环行网控制。为满足工程施工需要在工程沿线每隔150m～200m引设一个四等水准点用，对引设的水准点用混凝土浇筑固定，统一编号，并作明显标记和保护，以便寻找。施工过程中，经常定期检验，以确保水准点的精确度。结合施工需要，布设建筑物的高程控制桩。高程控制桩尽量布置在附近永久的构筑物或构筑物的可视位置，或埋设长木桩，用红漆标柱。本工程高程控制桩可就近布置在堤顶等处，红漆标记。桥梁下部结构完成后，引至桥桩或盖梁等部位；排防倒灌闸闸墩完成

水闸施工方案

水闸施工方案一、施工概况：太平月闸桩号为2+386，太平月闸是放水闸，只起灌溉作用。是重建工程，即拆除旧涵重建新涵。因原涵洞身与大堤斜交，按施工图施工涵洞身与大堤正交，所以重建新涵在原涵址位置向西偏一点布置。涵洞为现浇砼工程，由闸室段、涵身及出口段组成，其中有五节涵身，外观尺寸为3.0*2.8米，涵闸洞身土方开挖量约为12000m3，打内外侧围堰需土方量约为8500m3。如果填筑围堰用涵闸基础开挖的土方,填筑围堰的土方不能用于涵身回填，因此涵身回填的土方便无土源,涵身回填的土料必须符合规范要求,最好用重粉质壤土、粉质粘土。因此开工后确定土源是当务之急。二、工程施工建议太平月闸是巢湖堤防肥西段的重要穿堤建筑物，由于太平月闸位于圩内入巢湖支流的咽喉部位，其主要担负着圩区抗旱放水等任务。根据工程项目的地理位置特点，我项目部组织技术人员现场察勘和水文资料收集。掌握最佳施工期和施工方案： ①不影响圩内抗旱放水； ②原址拆除工程及原基础处理不确定因素。 ③原闸室洞身与大堤斜交，施工图纸闸室洞身与大堤正交，所以闸基础施工不在原基础上，新建大闸洞身与原闸洞身必然错开。鉴于以上错开原址新建涵闸，合理安排工期。三、施工准备选择最佳开工时间根据招标文件提供资料:巢湖多年平均水位为8.03m，近年来蓄水位大多在8.5～9.5m。巢湖退水期一般从9月份开始，根据《巢湖流域防洪规划报告》，巢湖5年一遇洪水位10.8m，10年一遇设计洪水位11.6m，20年一遇设计洪水位12.5m，30年一遇设计洪水位12.6m，50年一遇洪水位12.75m，100年一遇设计洪水位13.36m。由以上资料显示,选择在十月份至第二年的四月份之间施工为最佳施工时期，巢湖水位在9.00左右及9.00以下，此段期间巢湖水位较低，适合这个时期施工,错过这个时间段不宜开工。 1、抽调业务精干的测量专职人员、熟悉施工图纸，踏勘现场了解坐标点位置，并选用经过计量监督机构年检合格的测距仪、经纬仪、水准仪等测理器具，做好测量施工准备工作。 2、主体工程施工前由现场专职测量人根据监理工程师提供的基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，与监理人员共同校核其基准点（线）的测量精度，并按国家测绘标准和本工程施工精度要求，引至现场并设置场区的永久性控制坐标桩和水平基桩，永久性桩要加以保护，建立工程测量控制网。四、临时围堰工程由于太平月闸流水高程较低为6.0，低于巢湖近年来最低位, 太平月闸圩内地势较低，太平月闸是放水闸，只起灌溉作用。圩内是一大塘水位较低，所以圩内围堰顶高程较低，圩外巢湖侧水位较高，所以进出口段都必须打围堰（选用土围堰）。施工期间围堰亦作为施工便道。 1、围堰断面设计

景观桥施工方案 (1)

景观桥施工方案（一）基础施工 1、基坑开挖施工要点 ①首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放样分块（段）分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。挖土应自上而下水平分层进行，每层左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，并采取必要措施，确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续不断地施工。为加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础砌筑前，再用人工清挖至基底标高。 2、基础施工对于有地基加固处理的框架桥，应先进行地基加固处理施工，而后进行基坑开挖。土质基坑一般采用挖掘机开挖，辅以人工清基。框架小桥基坑开挖后，报请监理工程师以触探仪对基底承载力进行检测，检测合格后立即进行垫层砼施工，待垫层砼达到允许强度值后支立桥身底板和墙身下部组合钢模，浇筑混凝土。基坑开挖时，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井，随时抽排坑中积水），防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。（二）桥台浇筑

1、框架箱身施工之前应先将基础清洗干净，并注意以下要点；框架小桥采用原位分节现浇。框架小桥身分两次浇筑成型：第1次浇筑底板及下梗肋以上墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。框架模板，内外模采用组合钢模板；框架内采用满堂钢管支架，并按规定设剪刀撑和扫地杆等。为保证砼外观质量，框架小桥砼内外模均采用大块钢模，框身内顶板采用碗扣式脚手架支撑，腹板采用Φ16圆钢作为拉模筋，间距为70cm加固。钢筋在棚内集中弯制，运至现场绑扎成型。混凝土由邻近拌和站集中供应，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。浇筑底板前，对基础顶面进行凿毛并冲洗干净。为加强两次浇筑的连接和保证框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第1次浇筑时将厚度为边墙厚度的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出，且在方木取出前将施工缝凿毛、冲洗干净。底板混凝土达到设计强度的50%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。混凝土分层浇筑，层厚以30cm~40cm为宜。混凝土浇筑时，两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过小直径导管或串筒浇筑，插入式振动器振实，底板、顶板混凝土采用插入式和平板式振动器振实。混凝土振捣过程中，防止漏捣或过捣。当顶板混凝土强度达到设计强度后，方可拆除模板及支撑，进行变形缝、防水层及附属工程施工。（三）混凝土浇筑注意事项与应注意的质量问题（1）、施工前，做好充分准备，备用泵车及振捣器应提前到位，以保证混凝土连续快速浇筑，防止施工冷缝的出现。（2）、混凝土浇筑前在支架顶纵向方木上悬挂测绳；（3）、施工时要设专人对钢筋密集、模板角处等关键部位进行振捣和检查，并备以竹片，钢筋人工捣固。（4）、灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌筑腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖住。

闸墩施工方案

新沐河治理工程临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程（土建与安装部分）自排闸闸墩施工方案编制： __________________ 审核： __________________ 批准： __________________ 江苏省水利建设工程有限公司临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程项目部二0Q九年八月

一、工程概况临洪东站自排闸工程位于连云港市境内的新沭河右堤上，布置在临洪东站与大浦第一抽水站之间，该闸为I级水工建筑物，设计流量650m3/s。地基处理采用沉井基础，闸底板顶高程为-2.00m,单块底板尺寸长*宽*厚为22.9m*13m*0.9m。闸室总宽68.74m,闸孔两孔一联，共6孔，每孔净宽10m 总净宽60m闸墩高10.86m,中墩厚1.1m、缝墩及边墩厚0.9m。闸上交通桥采用空心板结构，桥面高程与新沐河堤顶高程一致，为8.86m,胸墙与闸墩现浇成固定式结构，胸墙底高程3.0m；工作桥采用“n”型结构，桥宽5.0m,桥面高程 16.84m,在工作桥上设启闭机房，启闭机房宽度5.0m,净高3.5m。二、模板及脚手架工程模板及脚手架施工先进行施工图放样设计。模板施工先进行施工图放样设计。自排闸闸墩施工主要采用优质 1.22m*2.44m多层板现场配置，厚度为2cm, 墩墙弧形圆头采用定制的组合大钢模板，钢模表面光滑、无凹坑、皱折及其它表面缺陷。闸墩圆弧段浇筑一次成型有效消除圆弧段模板间的接缝，提高成型闸墩的砼外观美感。支撑架采用钢管脚手架材料。 1 、模板制作前，木工放样师认真阅读施工图，详细绘制模板、脚手架制作放样图、安装图及设计拆模方案。安装图、拆模方案经质检工程师和项目总工批准报监理审核后再进行模板的制作、安装和拆除。工厂加工的模板进场后将进行各细部尺寸复核，检查其是否满足建筑物结构外形尺寸要求，加工偏差在允许偏差是否在范围内。模板安装按施工放样图现场拼装，模板安装前，在基础面上弹出立模线、检查控制线；模板按立模线架立，架立过程中根据检查控制线不断调整、检查、校正其位置。侧面模板立好后，采用钢管支撑固定；墙体单侧模板架立好后，通过模板后纵横围囹与脚手架相连固定，在墙体钢筋绑扎完成后，再采用①16对销螺栓将墙体两侧模板固定，对销螺栓按66 x 81.5cm 网格状布置, 对销螺栓在模板内侧位置均焊有定位钢筋头,以固定模板尺寸,在每个对销螺丝的位置，水平和垂直都用二根钢管双管卡固定，每个螺丝头都用双螺帽，以防螺丝口滑丝，模板安装确保有足够的强度、刚度和稳定性。为加强脚手架的整体稳定性，在闸底板混凝土浇筑时预埋短钢管，用长钢管进行撑、拉连接。模板表面无水泥渣, 无破损, 并刷有无色油性脱模剂，保证浇注后结构物的形状、尺寸符合施工图纸规定.对销螺栓纵横间距经放样师计算确定。保证的外形

桥梁灌注桩施工工艺

桥梁灌注桩施工工艺一、灌注桩施工过程简述（一）前期筹备护筒具有以下作用：确定桩的位置、给钻头指定方向、保持作业面干爽、增加桩内水高，以此来增加对桩壁的不动水压强，避免坍塌发生。护筒通常用的是纯钢护筒或者钢筋混凝土护筒，依据具体情况而定。（二）开始打桩灌注桩的最主要环节是钻孔。钻孔主要有如下几类方法；1撞击法；2冲挖法；3旋转打孔法。1.用水泥来保护桩壁的工作方法撞击钻洞，撞击钻洞以及旋转钻头来形成桩洞等等都能够使水泥来保护桩壁的工作方法。这个施工方法的步骤为：将施工地段地面移平→调制好水泥以作准备→确定护筒位置并下埋→建立施工作业面→固定钻机→打好洞孔→清理洞孔且审核洞孔质量水平→铺设钢护笼→向孔洞中注入混凝土→将护筒提出来→审核其质量水准。2.清理孔洞（1）清理的目的：在钻孔完成到计划过程被批准后，就要立即实施清理工作。它的目标是让沉淀量最大化缩小，增加洞底的承受能力。在灌注下水下混凝土之前，可以让沉淀层高度在达到设计标准的范围内，设计没有指定相关规范时，可以根据以往的施工经验进行相关数据控制。（2）工作方法：在审核完洞孔质量水平之后，就要立即实行清理孔洞的工作，以防发生空洞坍塌现象的发生。抽出沉淀渣以及不需要的泥土时，一定要随时注意向洞内灌进自来水或者新制水

泥浆，恒定洞里面的水高，以免发生洞孔坍塌的现象。3.进行水下混凝土的注入工作 1.要重视达到钢筋结构的运用、传送和起吊装置到位的相关工艺要求。 2.我们通常采用精钢疏导管道来注入水下混凝土，疏导管道的直径范围是250到350毫米，同时也要根据具体情况来确定。二、解决钻孔过程中发生的有关疏漏的措施（一）护筒没有就位可能在施工过程中因为护筒外围填充质量水平不高造成在地下水中被腐蚀等方面考虑不到位、检查不到位导致了护筒没有被固定，进而掉下去。如果在施工时发生了护筒掉落后，必须立马禁止钻孔继续进行，移动打钻机的位置，及时的根据具体情况来实施补救。若是因为施工作业面积水面导致的问题的可以先处理积水。方法：可以在原来的作业面上铺设层黏土来除去积水、以防漏水，在这之后，再一次设定护筒，继续施工工作。（二）钻头被卡住不同岩石层的坚硬程度不同，钻头在打入下一层岩石的时候会因为这个因素以及施工时没有及时的根据具体情况来调节钻头，进而导致了钻头被卡住情况的发生。施工过程中碰到这样的情况通常采用以下措施补救：

水闸工程施工方案

一、工程概况 (2) （一）项目概况 (2) （二）工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工部署 (3) （一）组织机构 (3) （二）劳动力安排计划 (4) （三）投入的主要施工机械设备 (4) （四）技术准备 (5) 四、施工进度计划 (5) 五、主要施工方法 (5) （一）施工工艺流程 (5) （二）施工方法 (6) 六、安全施工措施 (14) 七、文明施工措施 (15)

一、工程概况（一）项目概况珠海市金凤路翠屏段市政道路工程作为连接珠海市主城区南北向的重要道路，它的实施将会有效的缓解主城区的交通压力，改善明珠路交通拥堵状况，开辟新的北部城区和中山地区通往南湾地区、澳门及西部地区的重要通道。珠海市金凤路翠屏段共分两期实施，一期工程为高速公路部分；二期工程为市政部分，主要包括市政道路、排洪渠及相关市政配套设施，设计范围与高速公路一致。本排洪渠工程是珠海市金凤路翠屏段市政道路工程的子项，该排洪渠在上游上冲检查站处与金凤路排洪渠相接，下游在造贝路与现状造贝路排洪渠相接，最终汇入前山河，全长4.209km。翠屏路现状排洪渠现状并没有贯通，自人民路立交处至翠微路为现状土渠，从翠微路到造贝路现状已经渠化；现状金凤路排洪渠自上冲检查站处进入中山境内，最终汇入中山灌溉渠；现状梅华西路排洪渠经长沙圩汇入中山灌溉渠；现状东大路排洪渠自上冲汽车总站处汇入中山灌溉渠。规划排洪渠沿线共承接四条汇入支渠，分别是位于梅华立交处的梅华西路支渠、位于东大路的东大支渠、位于翠景工业区的翠景工业区排洪渠和位于翠微路的翠微排洪渠。由于现状用地及下游排洪渠行

洪能力限制，规划排洪渠沿线共设三道承担一部分洪水流量的分洪渠，分别是位于上游起点处的下坑冲分洪渠、位于梅华立交处的长沙圩分洪渠和位于上冲汽车总站的上冲分洪渠。为防止在设计洪水重现期时，洪水对分洪渠及其下游造成影响，现规划在三道分洪渠上分别设置水闸，以控制洪水流量。（二）工程概况本工程有3座水闸，分别为下坑涌水闸、长沙圩水闸、上冲坑水闸。下坑涌水闸闸孔为3孔，过流净宽15m，水闸总宽19m；长沙圩水闸闸孔为2孔，过流净宽10m，水闸总宽12.8m；上冲坑水闸闸孔为3孔，过流净宽15m，水闸总宽19m。二、编制依据（1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2）《建设工程质量验收统一标准》（GB50300-2001）（3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（4）《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》（DL/T5018-2004）（5）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）（6）金凤路翠屏段市政道路工程T1段水闸施工图三、施工部署（一）组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取

ck冲沟桥施工方案

目录 1.工程概况 0 1.1编制依据 0 1.2编制原则 0 1.3地理位置 (1) 1.4地形、地貌与地质构造 (1) 1.5工程简介 (2) 1.6主要技术标准 (2) 1.7主要工程量 (2) 2. 施工计划安排 (3) 3. 施工准备 (4) 3.1施工供电、供水 (4) 3.2施工便道的修建 (4) 3.3预制场地布置 (4) 3.4设备人员组织 (4) 4.施工方法 (5) 4.1土石方开挖 (5) 4.2冲沟桥施工 (6) 4.2.1桥墩承台施工 (6) 4.2.2系梁施工 (7) 4.2.3桥墩立柱施工 (7) 4.2.4重力式桥台施工 (8) 4.2.5桥墩盖梁施工 (9) 4.2.6 20m长预应力空心板梁预制 (10) 4.2.7预应力空心板梁安装 (12) 4.2.8桥面铺装层 (12) 4.2.9桥梁台背回填 (13) 5.质量管理措施 (13) 5.1确保工程质量的措施 (13) 5.2加强施工过程管理，确保质量目标的实现 (15) 5.3确保工期的措施 (16) 6.施工安全及环境保护 (16) 6.1确保安全的措施 (16) 6.2环境保护措施 (18) 7.冬季和雨季的施工安排 (18) 7.1冬季施工安排 (18) 7.2雨季施工安排 (19) 8.附件 (19)

上水库东南跨冲沟桥施工方案 1.工程概况 1.1编制依据（1）《仙居抽水蓄能电站上水库东南跨冲沟桥工程施工图设计》；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）；（5）《公路工程岩石试验规程》（JTG/T E41-2005）；（6）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG/T F30-2003）；（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80-2004）；（9）仙居抽水蓄能电站上水库工程土建施工招投标文件及合同文件。1.2编制原则（1）响应业主创精品工程的号召，强化质量管理，认真贯彻执行GB/T19001-2000质量管理体系要求，对所建立并实施的文化化的质量管理体系过程进行管理、监视测量和分析，采取必要的改进措施，以实现策划的结果以及本工程的质量方针和质量目标，确保质量管理体系的持续有效运行，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。（2）合理安排，满足业主工期要求。本桥施工工期为6个月。为确保工期目标的实现，通过周密组织，精心策划，集中力量，重点攻关，加强重点及关键工程的施工，并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计划，合理安排调整人员及增加机械设备，确保工程按预定的工期完成。（3）重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土。

节制闸工程施工方案

节制闸工程施工方案 1、施工流程基坑开挖→闸底板砼浇筑→墩墙砼浇筑→交通桥施工→排架及启闭台浇筑→土方回填→闸门及启闭机安装→启闭房施工。 2、底板施工 ⑴、模板工程：底板模板采用钢木混合，止水片以上用木模板。方便固定止水片，下部使用组合钢模板，模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。 ⑵、钢筋工程：钢筋在加工场焊接加工成半成品，现场绑扎，为保证上层钢筋定位，设置马凳支撑系统，间距1m；底板钢筋φ16以上采用闪光对焊，φ16以下采用绑扎接头，接头位置应错开，接头百分率控制在25%以内；底板钢筋主接头上层留置在墙体处，下层钢筋留置于涵洞中间范围处。 ⑶、混凝土工程施工：混凝土采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层不少于5cm，在浇筑过程中，若仓面泌水较多，则用人工及时清除；为了保证将表面泌水排除，用真空吸水机吸水，再用园盘式抹光机进行抹光，在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光，以确保混凝土表面光滑平整，不产生收缩裂缝。 3、墩墙施工本工程底板上墙体，采用扣件钢管支撑体系，一次立模到顶，门槽采用二期混凝土，人工入仓振捣浇筑。墙体施工顺序为：施工放样→搭设钢管架挂样架→立模、扎钢筋→混凝土浇筑→模板拆除 ⑴、模板工程：为保证混凝土表面质量，结合现代模板技术发展情况确定采用钢框竹胶板大模板施工，园头采用定型钢模板，门槽采用定型配制竹胶模板。模板支撑体系采用φ48钢管排架，用直径φ16的对拉螺栓承受侧压力，模板围檩采用φ48钢管间距800mm。对拉螺栓中墙采用外套无缝钢管，以便浇筑后螺栓拆除，模板的安装与拆卸将通过吊运完成。 ⑵、模板设计制作时应注意的事项 ①模板在制作时（特别是大模板）要有足够的强度保证，并能承受混凝土的浇筑振捣时的侧压力与振动力，并应牢固地维持原样，不移位、不变形，为此本工程

桥梁工程施工方案(钻孔灌注桩)

施工方案第一节施工要点（一）、测量定位测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。（二）、施工测量 1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（1）对测量仪器进行精度标定和检校。（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。（6）进行高程测量和施工放样。（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。（8）测定并检查施工部分的位置和标高。（9）对已完工程进行竣工测量。 2、施工放样的主要内容有：（1）墩台纵横向轴线的确定；（2）桩基础的桩位放样；（3）基坑的开挖及墩台的放样；（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；（5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；（6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；（7）桥面系结构的位置，尺寸放样；（8）各阶段高程放样。 3、使用的测量仪器 DS3水准仪、南方公司ND3000测距仪和ET-02电子经纬仪，使用前按要求进行标定。4、测量过程中应注意的问题：（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。（2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。（三）桩基施工 1、钻孔灌注桩施工水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。

XX分水闸土方回填施工方案

南水北调中线漳古段XX标合同编号：NZBD-ZG/SG2010-XX XX分水闸土方回填专项施工方案 XXXXXX公司南水北调中线XXXXXXX标施工项目部 XXXX年XX月XX日

批准：审核：编写：

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概述 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2XX分水闸回填工程量 (1) 3、回填施工控制参数及指标 (2) 3.1.土料碾压施工控制参数 (2) 3.2分类土施工控制指标 (2) 4施工布置、资源配备及准备 (2) 4.1回填土料的开采与运输 (2) 4.2资源配备 (2) 4.3施工准备 (3) 5、施工程序 (4) 6、土方回填 (4) 6.1侧壁泥浆涂刷 (4) 6.2碎石土拌制 (4) 6.3土方回填施工方法 (4) 7、土工格栅铺设 (6) 8、进度计划安排 (6) 9、进度、质量保证措施 (6) 9.1质量保证措施 (6) 9.2进度保证措施 (7) 9.3安全文明施工保证措施 (8)

1、编制依据 1.1《合同文件技术条款》； 1.2《施工图纸及设计技术要求》； 1.3《地基与基础工程施工及验收规程》GB50202-2002； 1.4《碾压式土石坝施工技术规范》SL274-2001； 1.5《堤防工程施工规范》SL260-98； 1.6《南水北调中线干线工程质量管理办法（试行）》中线局工［2005］3号； 1.7《土工合成材料塑料土工格栅》GB/T17689-2008； 1.8《土工试验规程》SD237-1999； 1.9《土料填筑碾压试验成果》 2、工程概述 2.1工程概况 XX分水闸与总干渠正交，穿堤段全长56.5m，由进口段、闸室段、穿堤涵洞段及管理站组成。进口段底板高程81.299m，有压涵洞，孔口尺寸为 2.5×2.5m，1孔，钢筋混凝土结构。进口段长26.0m，分为3节，首节长12m，进口设置拦污栅，中间节和末节均长7.0m。闸室为竖井式，底高程81.299m，顶高程为88.449m，长6.5m，闸孔尺寸2.5×2.5m，1孔，钢筋混凝土整体结构。设工作、检修钢闸门各一扇，启闭机采用液压式，工作、检修闸门共用液压站。闸室竖井侧壁设置截渗齿墙，截渗齿墙外坡比i=0.3，宽度3.82m。闸室为彩色轻钢结构，平面尺寸5.5×5.0m。穿堤涵洞段为钢筋混凝土箱涵，长24.0m，分为三节，每节长8.0m，结构同进口段。 2.2XX分水闸回填工程量粘性土填筑：121.55 m3，碎石土填筑：1886.67 m3，筑堤土填筑：530m3，一般土方填筑8509m3。

冲沟处理专项施工方案

内蒙古路桥有限责任公司国道512线丰镇至凉城段公路项目部冲沟施工专项方案批准：日期：审核：日期：编制：日期：

目录一、工程概况 (1) 二、准备工作 (1) 三、沟壁清理 (1) 四、冲沟填筑 (2) 五、填筑要求 (3) 六、强夯施工 (4) 七、质量控制 (5)

冲沟处理方案一、工程概况国道512线丰镇至凉城段一级公路起点位于丰镇市巨宝庄乡西十八台村东，与国道512线口子村（蒙晋界）至丰镇段公路终点线位顺接，设计起点桩号K52+000，终点与省道102线崞县窑至凉城段一级公路顺接，终点桩号K103+421.492，路线全长51.421公里。本项目地形由西、北、东向中南部呈阶梯状递降，平均海拔1400米。本项目所在区域地形起伏小，相对高差小，地形较平坦开阔，多属冲积平原、微丘陵区。二、准备工作 1、技术人员熟悉施工图纸、规范和技术标准。 2、收集施工中所涉及的各种外部技术数据。 3、机械准备：挖掘机，装载机，自卸汽车、推土机、平地机、强夯机、水车、25T振动压路机、25KJ三边行冲击压路机。 4、施工便道畅通。三、沟壁清理 1、先进行沟底、沟壁的清理，将沟底、沟壁的杂草、树根、腐殖土等杂物清理干净。清理出沟底工作面，保证沟底机械施工的工作面。对于鸡爪形冲沟，应以主沟深度为标准清理中间土埂，确保机械能进行工作。如沟底开挖后需作换填处理，换填厚度以设计图纸为准。 2、根据冲沟沟壁坡率不同，沟底宽度不同，采取相应的沟壁清理、开挖台阶、拓宽清理沟底工作面宽度等措施。 3、沟壁的台阶开挖应与冲沟填筑同步进行，由沟底向上边填筑路基

边挖台阶。 4、对于自然沟壁坡率缓于1:0.5高填段冲沟，沟壁清理是路面以下8m范围清理成3m宽、1.5m高、反向角4％的台阶，路面以下8m范围再以下沟壁做宽大于等于2m宽、2米高、反向角4％台阶处理。四、冲沟填筑 1、回填材料的质量好坏直接关系到回填质量。冲沟填料应采用碎石渣，碎石土等粗粒土作为填料，严禁采用淤泥、腐殖土作为填料。 2、根据图纸要求，基底为V型冲沟路段高路堤，当路堤距离冲沟沟头较近时，应将沟头填死(具体段落见图纸)。冲沟线外填筑土方要与冲沟同步填筑，要求分层填筑、充分压实，压实度不小于90%，并且提前做好冲沟上游的排水设施，根据需要增设边沟或排水沟。 3、冲沟填筑先填筑2M石渣后再进行强夯,然后按路基填筑工艺施工。高路堤填筑过程中由基地向上每隔4m高度强夯一次，（边坡高度减去普通压实区后，下部高度不足24m时，以实际高度按4m夯击一次）。当边坡高度减去普通压实区（8m）及强夯补压区高度（24m）之后，中间部分土体采用冲击压实补压（工作面长度大于100m）或50T拖振补压（工作面长度大于100m），当边坡高度小于32m时，不进行冲击压实、拖振补压。 4、冲沟应分层填筑、分层碾压。土质地基抛填的2M石渣层利用质量较好的石质填筑，摊铺厚度不大于40cm，最大粒径小于12cm，石渣层检测按照填石路堤沉降法检测，压沉量<5mm，均方差<3mm；冲沟填筑土方时按照路基填筑工艺控制，分层填筑松铺厚度不大于30cm。 5、冲击压实补压区冲击压实采用25KJ三边形冲击压路机每隔1.5m

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案一、工程简况本闸采用整体式海闸总体布置方式，5孔7米的排涝闸。闸孔总净宽为35米。设计排涝流量360m3/s，闸底板高程取为与陆中湾河底同高，为－0.37米。闸室底板采用整体式平底板，顺水流方向尺寸按上部布置要求为17.5米，垂直水流方向尺寸考虑了闸室的稳定和侧向绕渗要求，总宽度为42.2米，闸底板的厚度为1.20米；胸墙梁底高程为3.60米，胸墙厚度均为0.4米，胸墙与闸墩、启闭机房底板现浇成整体。工作闸门采用钢结构闸门，启闭机采用QPQ-2×16t卷扬式启闭机，启闭机房采用钢筋砼框架结构，抗震烈度六度。交通桥面板共25块，桥板体积不大：长为8.16m、宽1.24m、高0.4m，每块桥板有￠0.24孔3个，重量不足8T，预制位置在管理房门前，距吊装位置100m处。二、交通桥板吊装施工方案（1）、施工准备 1、桥板运输道路，计划运输施工道路从上游水位亭东侧修一条专用便道，便道宽5m以上，为保证地基稳定，临时便道采用挖机碾压成形。吊机在预制场将桥板起吊到大板车上，然后运到上游铺盖位置，吊机进行桥板安装就位。 2、根据设计图放出交通桥中心线，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，梁板端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。 3、检查桥板质量是否符合设计要求，包括外观尺寸、砼表观质量等 4、检查桥板支座是否符合设计要求。（2）吊装利用1台25T汽车吊将桥板吊至平板车上，平板车将桥板运至吊装现场，期间应按受力位置合理放置、装卸、防止在运输过程中意外损坏。现场桥板吊装采用1台50T汽车吊，桥面板安装时，下面先铺设1cm沥青油毡，必须按放样位置安放，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动桥面板。先吊装东孔桥面板，东孔桥面板安装完

桥梁钻孔灌注桩施工方案

XX工程 (钻孔灌注桩) 专项施工方案 XX公司二O一一年六月十日

钻孔灌注桩专项施工方案 1、工程概况场区自然条件 XX桥，桥梁中心桩号为：K1+处，全长, 桥梁与河道正交布置。0#墩～3#墩采用桩柱钻孔桩基础，每个墩台8根直径为钻孔桩，桩长为米～米,承台尺寸为××钢筋混凝土基础,墩柱为圆端形实体墩。根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在35℃以内，在七、八月份，冬季处在十一月、十二月、元月、二月，温度较低桩基工程无法施工。地质条件拟建场地所处地貌制约，上部均为第四系全新统冲洪积成因粉细砂、粉质粘土和砂砾层，下卧白垩系下统红色砂岩，底层层序比较清晰，结构稳定，自上而下按自然层划分为五个小的底层结构单元述之： ①细砂层：黄褐色，稍湿～潮湿，稍密状态，分选性中等，主要矿物分为石英和长石，层底埋深～米。 ②粉质粘土层：灰黄褐色，软塑状态，土质比较均匀，含较多细砂颗粒，断面有弱光泽，韧性中等，干强度较大，摇振反应较显著，层底埋深米，厚度米。 ③砂砾层：黄褐色，饱和，中密度状态，级配较好，卵石含量小于15%，磨圆度中等，母岩成分为石英砂岩，层底埋深米，厚度米。 ④粉砂层：黄褐～浅褐红色，饱和，中密状态，分选性一般，粘粒含量稍大，手捏有轻微粘滞感，主要矿物成分为石英和长石，层底

埋深～米，厚度～米。 ⑤全风化砂岩层：浅紫红色，岩体呈弱胶结的散体状，很湿，干钻较易进尺，岩芯呈细砂状级薄柱状，手捏易碎，中密状态，主要矿物成分为石英和长石，层底埋深～米，厚度～米。 ⑥强风化砂岩层：浅紫红色，颜色较均匀，干燥状态，层间偶见条带状分布的高龄土薄夹层，原岩结构基本保持完好，岩层较完整，节理、裂隙一般发育，属于细砂质岩，泥质胶结，中厚层状，岩层中的长石大部分已风化成粘土矿物，干钻很难钻进，带水钻进较容易，岩芯呈短柱状，浸水后岩石碎块手掰较易碎，锤击声哑，层底埋深～米，厚度～米。 ⑦中等风化砂岩：浅紫红色，颜色较均匀，干燥状态，原岩结构基本保持完好，岩层完整，节理、裂隙不发育，属于细砂质岩，泥质胶结，中厚层状，岩层中的长石部分已风化成粘土矿物，带水钻进进尺较缓慢，岩芯呈10～20cm的柱状，岩石碎块手掰不易碎，锤击交易碎、声较哑，设计钻探深度内未穿透。桩基概况与设计要求横一路掌岗图河桥为三跨一联连续箱梁桥桥台、桥墩下基础为Φ1200钻孔灌注桩，共32根，Φ1200钻孔桩钢筋笼为全笼，主筋全部为Φ28，箍筋为Φ10螺旋箍，加劲筋箍Φ22设在主筋内壁，每隔2m 设置一根；并设笼身每2米一道Φ16定位钢筋。桩基长度为、、、。砼为C25商品砼灌注。、环境概况

水闸施工方案

甬江防洪工程东江、剡江奉化段堤防整治工程（剡江）IV、V标段水闸工程分部施工方案编制单位：宁波市汇通工程建设有限公司日期：2014年05月

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工准备 (4) 五、施工工艺及施工方法 (4) （一）、桩基处理 (5) （二）、土方开挖 (10) （三）、闸室砼施工 (11) （四）、上下游消力池施工 (13) （五）、上下游砌石施工 (13) （六）、上下游砼灌砌石翼墙施工 (15) （七）、土方回填 (15) （八）、胸墙、工作桥、交通桥施工 (16) （九）、闸门制安 (16) （十）、金属结构设备安装工程 (18) （十一）、房建工程 (19) 1、主体工程施工顺序 (19) 2、主体柱、梁、板模板工程施工方案 (20) 3、模板支撑操作 (21) 4、模板的拆除： (21) 5、模板安装检验评定 (21) 6、钢筋工程施工方案 (21) 7、主体砼工程施工方案 (23) 8、砌体工程施工方案 (25) 9、架子工程施工方案 (26) 1 0、内架施工方案： (26) （十二）内外装修 (27) 六、质量保证体系 (27) 1、施工质量管理措施 (27) 2、质量保证措施 (27) 七、安全保证措施及安全保证体系 (28) （一）、安全生产保证体系及管理制度 (28) （二）、安全保证措施 (30) 九、环境保护及消防安全措施 (31) （一）、环境保护 (31) （二）、现场文明施工 (32)

一、编制依据 1、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等； 2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明； 3、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等； 4、《甬江防洪工程东江、剡江奉化段堤防整治工程初步设计报告》及其批复文件。 5、《甬江防洪工程剡江奉化段堤防整治工程初步设计工程地质勘查报告》二、工程概况下王小闸和小王闸位于剡江右岸，水闸中心桩号分别为KR8+841和KR9+177。为挡洪、挡潮、排涝节制闸，水闸规模为单孔，总净宽 4.0m，闸底高程为-1.00m。建设内容主要包括：上下游翼墙及其连接段，闸室段，水闸周围的绿化配套设施等。三、施工进度计划下王闸及小王小闸准备同时开工作业，具体安排如下： ○1桩基处理工程计划于2014年05月15日开始到2014年06月15日结束。 ○2闸底板浇筑计划于2014年09月15日开始到2014年09月25日结束。 ○3闸墩及胸墙砼浇筑计划于2014年10月1日开始到2014年2014年10月25日结束。 ○4闸门制作与安装计划于2014年9月10日开始到2014年11月25日结束。

桥台深基坑开挖施工方案

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路桥台深挖基坑施工方案编制人：唐云复核人：姚挺审核人：付金承包单位：中交一公局第三工程建设有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司二〇一三年三月

目录一、工程概况....................................................................................................错误!未指定书签。二、工程特点和地质状况................................................................................错误!未指定书签。三、施工部署....................................................................................................错误!未指定书签。四、施工方法及施工要点................................................................................错误!未指定书签。五、工程质量保证措施....................................................................................错误!未指定书签。六、安全生产保证措施....................................................................................错误!未指定书签。七、文明施工、环境保护保证措施................................................................错误!未指定书签。

交通桥梁柱施工方案

交通桥梁柱施工方案一、说明 1.1概述常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱，底高程为EL6.8m，顶高程为EL15.45m，柱子大小为60cm*60cm，交通桥梁长5.8m，梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量主要工程量见下表二、施工规划 2.1 混凝土施工道路施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电，施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装（1）钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1框架、剪力墙）、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料，钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算，因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时，必须考虑钢筋的切断点和焊接，断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装，对于有接头配料的钢筋，首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置，以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场，采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直，无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐，并按使用部位进行编号挂牌，以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工，钢筋加工的形状尺寸应严格控制，箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径，且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上，然后先立四角主筋，再立其余各边

灌注桩基础桥梁施工方案

东营市垦利区垦利街道土地综合整治项目十五标西坨村西桥施工方案编制人：编制单位：编制日期：

目录一、编制依据二、工程概况三、工程施工技术准备四、主要施工方法五、安全保证措施六、质量保证措施七、环境保护及文明施工

一、编制依据： 1、《山东省土地整治工程建设标准》 GT 01-2014 2、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2015 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 4、《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/T B02-01-2008 5、《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 7、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008 9、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 10、《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》 JT/T 705-2007 11、施工图纸二、工程概况： 1、桥梁中心位于张镇河设计桩号5+158处。河道断面为梯形断面，河道底宽为8.0米，设计底高程为1.77米，设计水位为4.27 米，斜坡坡度为1:3.0. 2、桥梁采用装配式先张法预应力混凝土简支空心桥板，共3跨，每跨10.0米，总跨径30.0米，两端桥头搭板长5米；桥面设计标高为6.5m，桥梁各墩台与路线前进方向右夹角为115°。 3、桥梁上部构造为预应力混凝土空心板，板厚600mm；桥墩处采用桥面连续，桥台处设C40型伸缩缝；桥面铺装为100—153mm 防水钢筋混凝土铺装。

水闸工程施工组织设计(节制闸)分析

第三章施工组织设计

一、工程概况㈠、工程建设概况：市L湖入湖河道节制工程是市滨湖区中心重要的防洪、引水排涝建筑物，是改善美化居民的生活环境，造福人民的功德工程。工程名称：市L湖入湖河道节制工程-BQ港节制闸工程建设单位：市重点水利工程建设管理处设计单位：市水利设计研究院业主工期要求：自开工之日起，工期164个日历天。工程质量等级：目标达到水利质监部门核定的优良等级。㈡、工程施工概况 1、建筑设计特点 BQ港节制闸工程位于市滨湖区太湖镇BQ港河道入五里湖的入口处，节制闸工程总长82.5米，为单孔节制闸，闸室净宽12米；底板顶高程0.00米（镇江吴淞零点）；闸底板为整体式钢筋砼U形结构，底板顺水流长9.5米。BQ港侧设置宽府米净跨12米公路桥。主门槽与交通桥之间设检修门槽。水闸上下游下均设钢筋砼消力池，消力池长分别为15米、18米，池深0.5米，上下游护底为M10浆砌石。节制闸上下游翼墙采用钢筋砼扶臂式挡土墙，翼墙顶高程为5.5米。闸门的启闭型式为升卧式，闸门为平板钢闸门，闸门顶高程为4.8米。本工程为三级建筑物。 2、结构设计特点总体结构形式为钢筋砼和砌石。闸室、闸墩、消力池、交通桥、工作桥、上下游翼墙均采用钢筋砼结构；闸门采用钢结构形式。 3、建设地点的特征 ⑴、拟建工程的位置：BQ港节制闸工程位于市滨湖区太湖镇BQ港河道入五里湖的入口处。河南侧为北溪村居民居住区，现有一条4米宽的砂石路可到达施工现场，河北侧为临时航道，航道外为江南大学新校区及部分鱼池，河西即为五里湖湖区。拟建闸侧河两边无土方可利用，需外购土方修筑围堰。

⑵、拟建工程的地形：近河两侧多为鱼池、堤坝路，有一小块空地地势高低不平，需要整平后用作施工现场，但场地十分狭小。 4、施工条件交通运输：该工程所在地为BQ港与五里湖交汇处，水上交通可直通施工现场，砂石等地材拟在河湖交汇点的西南侧围堰坝角外设临时码头中转到现场，河南侧有乡村公路路较为狭窄，车辆运输需对堤坝路进行重新修筑方可直达施工现场。施工现场可放在河南堤坝下一块空地位置及湖堤西南外侧的荒地（由养鸭场向西的零散空地）内，施工场地十分窄小，具体布置详见施工平面布置图。电：根据业主现场情况介绍，河南居民点有50KVA变压器，但可提供于本工程的施工用电容量很小，估计只能考虑20KVA用电量，所以本工程用电负荷严重不足，该部分电量只能用于日常人员生活及照明需求，施工动力用电需长期配备一台120KVA发电机组用于工程施工。水可直接从五里湖中抽取。筑坝土源：本工程施工现场无土源可利用，根据计算本工程所需筑坝土方约3400立方米，筑坝土源需外购并运到现场。气候条件：地区处于亚热带南缘，为亚热带季风气候，冬季受来自西北大陆的寒冷干燥的冬季风侵袭，夏季受来自海洋的温暖潮湿的夏季风控制，春秋雨季是冬夏季风交替的过渡季节。本区具有干湿冷暖、四季分明的气候特点，雨水充沛，无霜期长。气温：全区年平均气温为15.8度。月平均气温以七八月份最高，约在27.5度～29度之间.一月份气温最低,月平均气温为2度～3.5度.极端最低气温约5.5度～8.5度之间,高温季节由于海洋与湖面的调节作用,使得东部气温低于西部。降水：太湖流域年平均降雨量约1000～1400mm，1956年～1979年年降雨量相差可达一倍以上。夏季6～8月是一年中降水量最多的季节，约占全年降水量的35～40%；冬季12～2月是一年中降水量最少的季节，约占全年降水量的11～14%；春季3～5月占全年降水量的26～31%，秋季9～11月占全年降水量的18～23%。降水的季节变化十分明显，降水分配不均匀，从全年来看，6～7月份为梅雨，9月份为秋雨。