高速公路交通安全设施工程施工组织设计

高速公路交通安全设施工程施工组织设计

1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在100000字以内，并放置在技术文件中）；

（1）总体施工组织布置及规划

（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

（3）工期的保证体系及保证措施

（4）工程质量管理体系及保证措施

（5）安全生产管理体系及保证措施

（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施

（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施

（8）项目风险预测与防范，事故应急预案

（9）其他应说明的事项

2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

参见范本

（一）总体施工组织布置及规划

1、编制依据

（1）贵州省**至**高速公路交通安全设施工程施工招标文件及图纸；

（2）工程现场勘察调查有关资料；

（3）交通部有关文件、施工技术规范及有关规定；

（4）建设工程施工有关管理规定及环保有关规定；

（5）综合我单位施工能力、技术水平、装备力量和多年积累的交通工程施工经验。

2、编制说明

在认真理解施工图和对现场考察的基础上，根据本工程施工的特点，结合本单位的施工能力，编写本工程的投标文件。对于施工中各重点及关键工序之间的施工组织、方案相互协调和衔接等方面的问题，在编制过程中已经进行了技术措施可行性方案论证，认为是较为科学合理，完全能够达到招标文件的要求，确保工程的工期、质量、安全及环保等符合相关要求。

3、编制原则

为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工，本承包人组织施工的总体指导思想为：

（1）明确工程重点，找出本施工的控制工作，作为重点紧抓，施工过程严格控制。

（2）采用先进的、成熟的施工工艺，项目部全过程监控施工。

（3）采用先进的组织管理技术，合理计划，统筹安排，灵活运用平行、流水等作业方法组织，均衡生产。

（4）临时工程布置中，以满足快速施工、环境保护为主的原则进行统筹安排，确定临时工程的数量与标准。

4、施工总体指导思想及目标

（1）指导思想

科学组织，统筹安排；优质高效；安全生产；文明施工，注意环保；强化管

理，全面创优；重誉守约，确保工期。

（2）目标

质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良安全目标：安全第一，预防为主，确保交通安全，维护交通安全有序，在施工全过程中无重大人身伤亡事故。

工期目标：科学组织，精心安排，确保本工程按期完工。

环保目标：“两不破坏”，“三不污染”。

两不破坏—不破坏景观、不破坏交通。

三不污染—不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

5、项目部组织机构

我公司将组建项目经理部，专门负责本工程的施工管理。

（1）领导决策层由项目经理、项目总工等成员组成。以项目经理为核心，对科学技术的推广应用、工程质量、经营管理、工期、安全及文明施工等全面负责。

（2）项目管理层由：即质检部、材料设备部、综合办公室、财务部及技术部等职能部门组成。负责项目实施过程中的技术质量管理、经营财务管理、工程计划管理、物资设备管理及行政保卫管理。

组织机构框图

项目经理，具有多年交通工程施工经验，负责本项目工程的全面管理工作。

总工程师，负责本工程的工程技术管理、关键工序的施工方案的编制、工程质量管理工作。

项目部下设6个职能部门：即质检部、材料设备部、综合办公室、财务部、技术部、计划合同部。具体分工如下：

技术部6人，负责本工程技术管理、技术交底、工程变更、测量放线、主要施工方案的制定及报批等工作。

质检部4人，负责工程质量、试验检验、竣工文件收集整理等工作。

材料设备部3人，负责物资采购和管理，机械设备管理及维修、保养。

财务部1人，负责人力资源管理，财务工作等。对施工对进行拨款控制，并进行工程成本考核与分析。

综合办公室1人，负责治安保卫、拆迁、文明施工及环境保护、后勤保障、对外接待、地方纠纷处理、防控非典及禽流感等工作。

计划合同部1人，负责工程进度管理、合同整理等工作。

工程施工安排两个作业队及两个生产车间，在多个作业面内施工。各工程配备相应的技术人员及施工机械。各施工队的人员及资金由项目部统一协调，统一管理，即要独立施工又要相互协作。

为确保工程顺利进行，项目经理部施工质量、施工安全、文明施工进行有效的监督管理。

6、技术准备

（1）熟悉审查设计图纸并编制实施性技术方案

（2）熟悉、审查设计图纸，对各细部尺寸等进行验算，做好图纸会审记录，发现问题及时找设计人澄清或进行变更

（3）编制各分项工程的实施性技术方案，组织各层面的施工技术交底，明确各分项工程的工艺标准、质量要求及安全注意事项，做好施工图纸放样和各施工专业工序交接工作。

（4）编制质量计划

根据单位、分部、分项工程划分，编制质量计划，制定出各分项工程的质量目标、保证措施及控制要点。

（5）进行资料目标设计

根据工程划分，按照《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》文件要求，编制出技术资料目标设计。

7、物资及施工机械、机具准备

（1）根据各种物资需要量计划，组织货源，确定加工、供应单位和供应方式，签定物资供应合同。

（2）根据各种物资的需要量计划合同，拟定运输计划和方案。

（3）根据施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存和保管。

（4）根据各种施工机械、机具的需要量计划，确定调配、购买或租用方式并办理好相关手续。

（5）根据总体施工进度计划要求，提前对各种机械、机具进行检查调试，确保各种机械进场后即可投入使用。

8、施工组织准备

（1）劳动力组织

①根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。

②向施工班组、操作工人进行技术交底，明确各项施工工艺、质量标准及安全注意事项。

（2）建立健全各项管理制度

①严格执行图纸会审、设计交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、设计交底会，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。

②建立周例会制度。每周定期召开工程例会，会中商讨一周的工程施工和配合情况，需解决的问题。

③制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商，要经过考察确定，形成考察制度，经过综合评比，最终选定合格、满意的分供方。

9、施工现场准备

（1）基地建设

为便于施工组织与管理，并结合现场条件，项目经理部拟设在本工程附近。

（2）生产设施布置

砼采用商品砼。钢管、钢板、铝板等根据施工计划进场，在公司生产基地库房存放。

10、各分项工程的施工顺序

（1）施工进度安排指导思想

1、权衡本工程施工，重点为交通安全设施工程的施工。在抓紧组织施工队伍进场，力争早日开工的前提下，应从资金、物资供应、机械设备、技术措施上给予优先保证。

2、在抓好主要矛盾的同时，对整个工程进行有效协调，进一步完善施工组织设计，制定严密可行的施工计划，加强管理，科学施工，确保整个工程任务全面按期完成。

3、科学组织，统筹安排；优质高效，安全生产；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。

（2）我单位工期目标

根据我单位施工能力及对本工程的充分认识，凭着我单位多年类似工程的施工经验，全部工程在计划工期595天内完成。

1、施工准备: 2014年3月30日至2014年4月5日完成；

2、标志工程: 2014年4月6日至2015年10月20日完成；

3、标线工程: 2014年5月1日至2015年10月30日完成；

4、波形护栏工程: 2014年4月15日至2015年10月25日完成；

5、声屏障工程: 2014年4月20日至2015年10月20日完成；

6、交工验收: 2015年11月1日至2015年11月15日完成。

（二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1、标志工程

（一）、施工前的准备

请设计单位进行技术交底，施工材料报验。

（二）、施工方法

1、我公司选用优质铝材、铝板、玻璃钢、钢材、反光材料等。严格按要求裁板、裁管、钻眼、打铆钉、连接铝滑槽及立柱各个部件焊接并按要求购买螺母、螺线、垫片等。立柱部分送去热浸镀锌。标志牌面制作过程是：铝板、玻璃钢板进行表面找平处理，铝板、玻璃钢板擦洗干净，电脑刻字机刻字，底膜裁剪时注意颜色的区别，用贴膜机或人工粘贴，版面按照图纸划线，做好粘贴图形的准备。图形粘贴时和图纸相差不得超过0.2%，最后进行检验、校对（中文、英文图形、边框等），贴上合格证包装入库或运输至安装现场。

2、交通标志版面粘贴注意事项

①铝板、玻璃钢板清洁去污一定要认真负责，至少要擦洗三次，保证表面无油渍和氧化物。

②需要机房刻字应事先将反光膜级别、颜色及字体、图形等告诉清楚。

③底膜剪裁前一定要计算好尺寸，为了避免一块标志牌出现颜色不同的现象，同版面采用同一卷反光膜。

④底膜粘贴不准许出现气泡、打折、断裂现象。

⑤检验分自我检验和互相检验，标志在制作过程中要进行多次检验，最后要经进车间主任的检验方可使用。

3、标志砼基础施工

（1）基础定位放样

交通标志的设置位置应该以施工图设计为准，通过全站仪、水准仪等测量仪器对立柱的基础坑进行精确的定桩，定位。但不允许道路沿线的上跨桥，照明设施及其他路上构造物对标志板面造成遮挡，影响标志的认读。如果有这种情况发生，应报监理工程师和设计人员，进行变更。

（2）基坑开挖

基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基底应整平夯实，同时要控制好标高，如有超挖，用砼回填。

（3）基础混凝土浇筑

①使用配合比经监理批准的混合料；

②严格按照施工图设计进行基础配筋、连接；

③预埋螺栓时对立模位置进行水平、垂直校核；

④基础法兰盘应与基础对中、水平，并与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与

基础法兰盘垂直，外露长度控制在10—12cm，并妥善保护；

⑤基础混凝土浇筑时每班次抽取试件一组，标准养护后测试，其砼强度在满足设计要求情况下才进行浇筑，待表面收浆后尽快对混凝土进行洒水养生；

⑥基础外露部分要平整，顶面水平，不得有蜂窝麻面；

⑦混凝土浇筑过程中，并辅以插入式振捣，回填夯实。

4、标志安装

按照标志平面布设图，将各种尺寸的交通标志运到施工现场。之后进行标志版面的安装，注意安装之前必须进行核对，用吊车、高空作业车将标志立柱、标志版面一起，固定牢固，上下、左右不得有偏差。并且做到以下几点：（1）标志板的运输和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面；

（2）单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不得小于25cm，悬臂和门架标志的标志板下缘至路面净空高度不得小于5.5m；

（3）标志板安装时要有合适的支撑和系杆，避免损坏标志面板；

（4）标志板安装紧固方法必须符合施工图设计；

（5）标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损伤板面及造成其它缺陷；

（6）标志安装完毕后，检查其外观，视认性，颜色，镜面眩光是否符合施工图设计。经业主和监理验收合格后，才进行下一道工序。

安装完成检查效果后，车辆、人员等撤离现场。安装标准符合下列要求：（1）立柱垂直度（mm/m）在±5范围内；

（2）标志板安装角度在±3度范围内；

（3）标志板下缘至路面净空在+100mm范围内；

（4）标志板内侧距路肩边线距离在±100mm范围内。

（三）、工艺流程

施工准备——基坑开挖——标志立柱及标牌制作——基础砼浇注——标志安装

（四）、施工工艺框图

2、标线工程

（一）、施工前的准备

1、请设计部门进行技术交底。

2、施工材料准备齐全，进行材料报验。

一般情况需准备的材料有：

A、合格的涂料（按4～6kg/m2计划用量）；

B、合格的面撒玻璃珠（按0.2～0.5kg/m2计划用量）；

C、合格的下涂剂（0.15～0.2kg/m2计划用量）；

D、水线漆。

3、施工设备准备齐全

一般情况需配备

A、刮板车；

B、下涂剂喷涂车；

C、斑马线车；

D、放线设备；

E、施工车辆等。

4、施工用具及燃料的准备

一般情况施工用具需要有百米测绳、粉笔、石笔、瓦刀、扫帚、铅丝、苔布、锤子、铁锹、牛皮纸胶带、废报纸、薄铁板、粉袋、皮卷尺（30～50米）及5

米钢尺等。燃料需要煤气、柴油、汽油，有时需备润滑所用的机油（汽机油或柴机油）。

5、安全设施准备

安全标志服、安全标志帽、红帽子、安全标识牌。

（二）、施工方法

1、普通标线的基线：

A、确定基线的参照物：以已成形、规整的路缘石为参照物。

B、放基点：首先根据图纸确定标线与参照物（路缘石）的横向垂直距离，然后在参照物纵向沿线上任意取若干个点（一般间隔20-30米，弯道处可间隔10-20米）在横向垂直方向上量出已确定的距离，并用粉笔或石笔做上“十”字标记。

C、放基准线

活动式基准线（绳线）：

将百米绳一头固定在起始的“十”字标标记上，工人拽着另一头，以做好的“十”字标记为参考。将绳子顺直（圆滑）地压在每个“十”字标记上，只要做到大部分“＋”标记被压上且线条顺直，曲线圆滑美观即可，不要求每个标记点被压上，将绳子另一头固定好后，该绳子即是活动式基准线（绳线）。

固定式基准线（水线）：

是用放基准线专用设备将专用水线漆滴流于路面上形成的线条，可以在路面上保留一段时间。放基准线的专用设备行径参照物可以是已确定好的参照物（如路缘石），也可以是已放置好的活动式基准线（绳线），视施工现场具体情况而确定采取何种方法。专用设备滴流水线的横向位置一定要按图纸要求的尺寸确定。

2、特殊标线（导向箭头、白字及地面标注自行车等）的基线

a、特殊标线位置确定：根据图纸要求（特殊情况除外）确定。

b、放基准线：按标线标准中特殊标线的尺寸用粉袋弹出特殊标线的轮廓线。

3、涂料熔融：涂料成品是粉末状固体，施工时需将其融化为一定粘度的液体。（这个过程很重要，直接影响涂料标线质量。）

（1）首先检查容器内原存涂料颜色是否与涂料颜色一致，如不一致，必须将原存料清理干净。

（2）投入少量涂料至釜中，开启加热装置小火加热，待涂料熔化时，开启搅拌装置，逐渐逐袋投入涂料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化。温度一般要控制在一定范围内。（温度控制应按涂料厂家的要求，与施工环境温度、路面温度的情况，可适当调高或降低）。但要保证同一工程，熔融粘度要尽量一致。加热到合适的熔融粘度时，要把火量调小使涂料保温状态，避免在较高温度下长时间对涂料加热，以防止涂料变色和裂解。

4、清扫路面：清扫路面是确保涂料附着效果的首要条件，所以是一项很重要的工作。必须要清除欲敷路面的尘土物，还要注意是否潮湿，如有水分存在，必须采取措施使其干燥。

5、涂敷施工

A、涂敷前应从以下方面确定是否具备施工条件:

（1）涂敷设备是否处于完好状态，漆膜厚度调整器是否已调整到要求厚度

（标准为1.5-2.0mm），撒珠器是否完好，撒珠量调节到最佳。

（2）欲敷路面的下涂剂是否已经完全干燥，路面是否干燥、清洁、无石粒或杂物、障碍物。

（3）涂料熔融是否到最佳温度或最佳粘度。

（4）涂敷设备（刮板车）的筒体及料斗预热，出料口及料斗开关灵活。

（5）基准线已完成并核实无误。(如有误，根据实际情况进行校正)

B、涂敷设备（刮板车）加入熔融涂料

涂敷设备加入已熔融好的涂料后，应使其在筒体保温并搅拌均匀，避免长时间留于筒体，防止沉降分层。

C、标线涂敷：

（1）确定以基线为标尺的涂敷设备行进方向，如方向相反，标线位置尺寸相差一个线宽，所以要引起足够重视。

（2）涂敷时，涂敷设备行进前方应再次清扫路面，确保路面无石粒或杂物。

（3）涂敷时，观察玻璃珠散布情况，玻璃珠半径嵌入，半径露出时效果最好，散步量不应太多或太少，分布应均匀。

6、修整线条和开放通车

涂敷施工后的标线，有些有多出或不整齐等，这就需要进行修整。施工后的现场了需要进行适当的清理。例如洒落的玻璃珠要及时清扫掉，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。现场清理好，标线已干燥硬化了，便可开放通车。

7、振荡、自发光标线的施工工艺与之基本相同，主要应注意对温度的调节控制。

（三）、工艺流程

施工准备——测量放线——打水线——清扫路面——刮涂标线——清理现场——检验签证

（四）、施工工艺

冷漆：

1、冷漆标线进行路面标线施工显然要比其他类型涂料的干燥时间长，做好施工准备及安全措施后清扫路面，进行放样后涂敷。

2、施工工序：

所用涂料前者需要熔融，后者则不需；前者需喷下底漆，后者则不需；前者干燥时间短，后者干燥时间长。

3、薄层铺装采用红色多功能速干热熔性防滑材料，本防滑剂是将硬质骨材和特殊热塑性树枝混合的粉末，放入热熔釜中以190-210℃加热溶化后，涂装在路面上，经自然冷却硬化的新型速干性防滑材料，薄层铺装标线厚度为5±mm，采用专用划线机现场施划，铺装于视距不良，下陡坡的危险小半径路段，每处两道，第一道设于小半径曲线起点，间距按图设置共计50cm，设置长度可根据危险程度适当增减。

4、防滑路面：在急弯路段和合成坡度较大而且路侧危险级别高的弯道上，设置暗红色树脂型防滑路面铺装。防滑标线设于危险弯道的弯曲线路段，每组防滑标线间距10m，每组2条，每条50cm，间距20cm。

3、波形护栏工程

单面波形梁钢护栏

打入式

单层波形梁护栏与双层波形梁护栏施工工艺基本相同，具体方法如下：

1、钢立柱埋设

护栏立柱由钢管加工制成。

根据业主给出的控制点，放线测量。直线段，路侧主柱400m为一工作段，50m为一间距，标高逐根计算。弯道50m为一工作段控制弯曲线。由专人放线、记录、复核。

打桩施工前，每根立柱的间距和横向位置用钢尺精确定位，误差不超过规定范围要求。

用双向水平尺靠，保证柱桩垂直。调整好打桩机的支撑部分，使打桩锤运动

方向垂直，打桩过程中随时测量，如发现不垂直，及时用打桩机调整。

柱桩打入快到设计高程时，要轻打常测，保证立柱顶部高程与设计相吻合。如立柱已低于设计高程，则要拔出，回填夯实后重新打入。

遇有地下管线、构筑物、砾石、岩石等特殊路段，无法打桩时，根据实际情况，在取得监理工程师同意后，采用预埋砼基础，砼基础要求外观整齐、光滑，并严格按图纸中给出的基础图施工。高程、纵、横位置的确定方法与打入式基本相同。

原材料进场后，我公司将对其进行检验。测量材料尺寸并进行外观鉴定，波形梁及立柱的镀锌层剥落面、气泡、未镀锌面、刻痕、划伤面等不应超过该构件表面积的1%。原材料色泽要一致。不符合要求的决不使用。

我公司将按照国家颁发《公路工程质量检验平定标准》和《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的要求进行施工、检验。

根据业主提供的路面施工条件，我公司准备了空压机等设备，防止施工中出现不好打的情况。

加强检验：

A、原材料材质检验。

B、护栏材料尺寸、厚度及镀锌量检验。

C、施工过程检验，严格控制施工质量。

D、成品检验。线形要顺畅。

2、波型梁护栏安装

波型梁护栏采用人工安装，波型钢板之间用螺栓连接，与钢立柱之间用螺栓连接，中间加以横梁垫片。

护栏板的搭接方向正确，波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以使在安装过程中利用波型梁的长圆孔及时进行调整，使波型梁的顶面与公路的线形相协调，最后拧紧螺栓。

3、路侧波型梁护栏的起讫点应进行端头处理，采用现浇式基础，路侧护栏的端头构造形式应根据图纸施工，注意上游、下游处理的不同。

现浇式

（1）、放线

①直线路段，路侧主柱400M为一工程段。

②弯道上50M为一工程段，用偏角法定位，控制弯曲线。

③由专人放线、记录、复核。

（2）、测量

①逐点测量，记录标高，重点测变坡点。

②测量数据每公里闭合一次。

③专人复核里程桩及设计标高与实际标高之差。

④根据业主提供的路段、路面、预审厚度而测定柱高高程。

（1）基坑开挖

基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基底应整平夯实，同时要控制好标高，如有超挖，用砼回填。立柱埋深不得小于设计值，采用挖埋法施工，立柱埋入土中时，回填土应分层（每层厚度不超过100mm）夯实；立柱埋入混凝土中时，基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计要求。

（2）钢立柱埋设

护栏立柱由钢管加工制成。

根据业主给出的控制点，放线测量。直线段，路侧主柱400M为一工作段，50M为一间距，标高逐根计算。弯道50M为一工作段控制弯曲线。由专人放线、记录、复核。

原材料进场后，我公司将对其进行检验。测量材料尺寸并进行外观鉴定，波形梁及立柱的镀锌层剥落面、气泡、未镀锌面、刻痕、划伤面等不应超过该构件表面积的1%。原材料色泽要一致。不符合要求的决不使用。

根据业主提供的路面施工条件，我公司准备了空压机等设备，防止施工中出现不好挖的情况。

加强检验：

A、原材料材质检验。

B、护栏材料尺寸、厚度及镀锌量检验。

C、施工过程检验，严格控制施工质量。

D、成品检验。线形要顺畅。

2、波型梁护栏安装

波型梁护栏采用人工安装，波型钢板之间用螺栓连接，与钢立柱之间用螺栓连接，中间加以横梁垫片。