二建《公路》考前必背知识点

2019 年二级《公路》考前必背知识点

P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。

3.（2）地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。

6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90％；三、四级公路不应小于 85％。

路基的填料强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

P3：（8）土石路堤填料应符合：

①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。

②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2／3；石料为强风化石料或软

质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于 2m 的台阶。

表下2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速

度及压实遍数、沉降差等参数。

2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。

P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第1 级台阶，0.5～1.5m 为第2 级台阶，1.5～3m 为第3 级台阶，3m 以下为第4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。

P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。

混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。

影响推土机作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。

P11：2.雨期填筑路堤

（1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求，应随挖随填及时压实。

（3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。

3.雨期开挖路堑

（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。

（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期

过后再施工。

（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

2.截水沟

截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m 以外；填方路基

上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m；截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。

P14:1.暗沟

（1）暗沟用于排除泉水或地下集中水流。

（5）暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置一排或多排向沟中倾

斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔 10～15m 或在软

硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。

2.渗沟

（1）渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。（2）各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。

（9）渗沟基底应埋入不透水层，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用粘土夯实或浆砌片石拦截水流。如渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。

P15:3.渗井

（1）渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。

4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于 2m 时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含

泥量不大于 5%。

6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采用细粒土

填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。

7.当加宽拼接宽度小于 0.75m 时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。

P18：垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于 3m 的浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于 3m。

P19:5.抛石挤淤施工规定

（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。

（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少

于2m 宽，形成平台顶面。

（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，在填土压实。

（二）竖向排水体

竖向排水体适用于深度大于 3m 的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或

真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。

竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。

袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。

P20:2.袋装砂井施工规定

（5）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于 0.3m，应竖直埋入，不得横置。

袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

3.塑料排水板施工规定

（5）塑料排水板顶端埋人砂垫层的长度不应小于0.5m。

塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出

套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

（三）真空预压

真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。

P21:（四）粒料桩

粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa 的软土

地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa 的软土地基。

振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。

P22:（五）加固土桩

加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于l0kPa、有机质含量不大于 10％的软土地基。加固土桩包括粉

喷桩与浆喷桩。

加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的混合物。

P25:（九）路堤地基隔离墙

路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。

隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真

空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔

离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。

P26：1.软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行。

P27：8.路面铺筑必须待沉降稳定后进行。沉降稳定后的标准应采用双标准控制，即推算的工后沉降应小

于设计容许值，同时连续 2 个月观测每月沉降不超过 5mm。

滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。

P28：排除地表水：（1）环形截水沟；（2）树枝状排水沟；（3）平整夯实滑坡体表面土层，形成排水顺坡。

排除地下水：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

2.改善土的工程性质

一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法改善土的工程性质。

3.将上积土体减重，加重底脚处

牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。

P31:1.重力式挡土墙

（3）墙身施工

墙身要分层错缝砌筑，当墙身的强度达到设计强度的75％时，方可进行回填等工作。在距墙背 0.5～1.0m 以内，不宜用重型振动压路机碾压。

2.加筋土挡土墙

加筋土挡土墙施工主要工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→基础浇（砌）筑→墙面板预制→墙面板安

装→铺设拉筋→填土、碾压→竣工交验等。其中墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进

行的。

P32:3.锚杆挡土墙

锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。

锚杆挡土墙施工工序主要有施工准备→基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→竣工交验等。

（6）宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于 0.2MPa。

P33：（7）必须待砂浆达到设计强度 75%后方可安装肋柱、墙板。

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。

P35：一、常用的几种弯沉值测试方法的特点

贝克曼梁法：静态测试，目前为叙范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：属于静态试验范畴。

落锤弯沉仪法：属于动态弯沉。

P37:2.横断面边桩放样（1）图解法；（2）计算法；（3）渐进法；（4）坐标法

P44：

（1）强度等级为 32.5 或42.5，满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。

（2）所用水泥初凝时间应大于 3h，终凝时间应大于 6h 且小于10h。

P45:2.石灰

（2）高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求，二级公路用石灰不低于Ⅲ级技术要求，二级以

下公路宜不低于Ⅲ级技术要求。

（3）高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。

（4）二级以下公路使用等外石灰时，有效钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

3.粉煤灰等工业废渣

（1）干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。

（3）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定。宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。（4）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。

P47：（3）高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm 以上粗集料应采用单一粒径的规

格材料。

（5）高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。

P48：（5）高速公路和一级公路，细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 15%；二级及二级以下公路，细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 20%。

P49：（3）用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于 4 种规格的材料掺配而成。

P50:（4）生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。②确定水泥稳定材料的容许延迟

时间。③确定结合料计量的标定曲线。④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。

（6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。

P52：

掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能

与基层联结成为一体。

P64:2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：

（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。

（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或沥青路面层上加铺沥青层。

（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

P66:3.使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。

（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

（4）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性沥青的用量应通过配合比设计确定。

（6）稀浆封层混凝料的加水量应根据施工摊铺和易性有稠度试验确定，要求的稠度应为 2～3cm。

（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺

后至少应开放交通 24h 后方可进行第二层摊铺。

4.稀浆封层施工气温不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。

P67：二、沥青路面分类（三种分类）

P69:（2）对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、

服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，

也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用

稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青；当高温要

求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。

P70:高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

P71：（9）经过破碎且存放期超过 6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。

P72:（3）SMA 和OGFC 混合料不宜使用天然砂。

P73：高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。

P74:2.沥青混合料拌制：（2）设置间歇式密封除尘设备、检测拌和温度装置的沥青混凝土拌合站。

（4）沥青加热温度：145～170℃；②集料温度：间歇式高 10～30℃，连续式高 5～10℃；③出料温度：135～170℃；④摊铺温度：125℃；⑤碾压温度：125℃；⑥温度过高即废弃

3.混合料的运输：

已离析、硬化在运输车内的混合料，低于规定温度或被雨淋的混合料予以废弃。

P75:4.混合料的摊铺：（2）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

（3）摊铺过程中匀速行驶，不得随意变换温度，避免中途停顿。

（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。

P84:6.（2）引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残

渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用

引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

（3）高温施工宜使用引气缓凝（保塑、高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。

P87:3.应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。

五、滑膜摊铺机铺筑施工

（3）传力杆宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。

（4）上坡纵坡大于 5%、下坡纵坡大于 6%、平面半径小于 50m 或超高横坡超过 7%的路段，不宜采用滑膜

摊铺机进行摊铺。

P88：（4）①高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接铺筑时，连接一侧可依托已铺筑成的路面，另一侧设置单线基准线；

② 二级公路双向坡路面时，设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状；基准线宜使用钢绞线。

P89：（2）⑤当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。

（9）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否

损坏；振捣棒损坏时，应更换振捣棒。摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；

振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。

P90：1.采用滑膜施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，

应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。如发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，

钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检查。

5.纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部 100mm 进行防锈处理。P91:4.横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力杆应采用光

面钢筋。

P92:十二、混凝土路面养护

1.不宜使用围水养生方式。

2.养生时间。不宜小于弯拉强度的 80%。一般养生天数宜为 14～21d，高温天不宜小于 14d，低温天不低于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。

十三、灌缝

2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为 12h。

加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为 6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

P98:3.玻纤网先铺设，在洒布热沥青做粘层油。土工织物宜先洒粘层油，在铺土工织物，最后洒布粘层油。P109：（4）地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大

或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

P120：当设计无具体要求时，对于曲线预应力或长度不小于 25m 的直线预应力筋，宜两端张拉。对于长度小于 25m 的直线预应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉。

P122：

P133:1.钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢筋、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能的检验，存放时间不宜超过 6 个月。

3.（2）预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，

还须按下列规定进行检验：

①钢丝：应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。

②钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。每批钢绞线的重量应不大于60t。

③螺纹钢筋：分批检验时每批质量不大于 100t，对表面质量应逐根自视检查，外观检查合格后再每批中任

选2 根钢筋截取试件进行拉伸试验。

P134：（5）预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧焊切割。

（6）锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。

（7）夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。

（9）锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及

数量外，还应检查其外观、硬度和静载锚固性能。

P139:(1）长期不使用或标定时间超过半年或张拉超过 300 次或在使用中预应力机具设备或仪表出现反常

现象或千斤顶检修后应重新标定。弹簧测力计的校验期限不宜超过2 个月。校验应在经主管部门授权的法

定计量技术机构定期进行。

P140:(3）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应

符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待

查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

4.(6）先张预应力筋制作安装检查项目主要有墩头钢丝同束长度相对差、张拉应力值、张拉伸长值、同一截面内断丝根数不超过钢丝总数的比例。

(7）后张预应力筋制作安装检查项目主要有管道坐标、管道间距、张拉应力值、张拉伸长值、断丝滑丝数。P142：桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测。

P145：1.波形钢涵洞施工主要工序

测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装管身→出入口浆砌→防水层施工→涵

洞回填及加固。

（4）波形钢管涵宜设置预拱度，其大小应根据地基可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合

确定，但管涵中心的高程应不高于进水口高程。

P149：4.在距波形钢管 0.3m 范围内的填土中，不得含有尺寸超过 80mm 的石块、混凝土块、冻土块、高塑性

粘土块或其他有害腐蚀材料。管顶填土前，对直径 1.25m 及以上的波形钢管涵，宜在管内设置一排竖向临时

支撑；对于直径大于 2m 的波形钢管涵，宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑，防止其在填土过程中产

生变形。管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。

P154：（三）衬砌：按支护理论，分为整体式衬砌、复合式衬砌和喷锚衬砌。

（四）附属设施：通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。

P157:3.（4）浅埋段地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等方法施工。

P158：衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度 70%时，方可进行压浆，如遇

流沙或含水土质地层，不宜采用水泥砂浆做防水层；注浆地段衬砌背后宜用干砌片石回填密实，并每隔20m 左右用 1m 厚浆砌片石或混凝土做隔浆挡墙，分段进行压浆。压浆顺序从下而上，从无水、少水的地段向有

水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。

P162：5.测点应距开挖面 2m 范围内尽快安设，并应保证爆破后 24h 内或下一次爆破前测读初次读数。

P165:5.隧道爆破通常采用分段起爆，为了使隧道轮廓平整，采用光面爆破，周边炮眼应使用同段雷管，

同时起爆。

P176:7.施工进度计划的评价，通常采用的指标有：工程工期、劳动量消耗的均衡性、主要施工机械的利

用程度等。

（三）公路工程常用的流水参数

1.工艺参数：施工过程数n（工序个数）、流水强度 V；

2.空间参数：工作面、施工段m、施工层；

3.时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间

P181:（二）压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施。（注意区分）

1.组织措施；

2.管理措施；

3.技术措施；

4.经济措施

P185:2.工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。分项工程得分=Σ[检查项目得分×权值]/Σ 检查项目权值

分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分

P186：分项工程评分值不小于 75 分者为合格；小于 75 分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥

梁金属构件不小于 90 分者为合格，小于 90 分者为不合格。

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但

计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算。

P194：二、质量缺陷处理方法

1.整修：轻微、不严重的缺陷。如：水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面；道路结构层的局部压实度不足等。、

2.返工：不能满足标准的。如：雨中铺筑沥青混凝土；一些无法补救的低质涵洞；温度过低或过高的沥青

混合料等。

3.综合处理办法：较大质量事故，以最小的经济代价和工期损失，重新满足规范要求。

P203：（二）安全风险评估范围（案例考点）

P205：5.（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作原则上由项目施工单位具体负责。当被评估项

目含多个合同段时，总体风险评估应由建设单位牵头组织，专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施。P207:5.（1）高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估：总体风险评估应由建设单位负责组织，专项风

险评估工作由施工单位负责组织。组织单位按照“谁组织谁负责”的原则对评估工作质量负责。

（2）评估报告应反映风险评估过程中的全部工作，报告内容应包括编制依据、工程概况、评估方法、评

估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。

1.特种设备是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机

械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机电车辆，以及法律、行政法规规定的其他特种设备。（2）特种设备使用前或者投入使用后的 30 日内，使用单位应当向直辖市、设区市特种设备安全监督管理部

门或经委托的县（市、区）特种设备安全监督管理部门申请办理使用登记手续。

P209：事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。

危险源辨识必须由项目负责人、专职安全员和有经验的施工技术人员组成辨识小组，辨识的范围应基本覆

盖本项目的所有分项工程、施工工序、作业活动、机械设备（设施）和工作场所。

P210:1.两项达标：包括施工人员管理达标和施工现场安全防护达标。

3.五项制度：施工现场风险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验收登记制

度和安全生产费用保障制度。

P212：应急预案种类：（1）综合应急预案；（2）专项应急预案；（3）现场处置方案

P223：一、公路工程施工现场临时用电的三项基本原则

（1）必须采用 TN-S 接地、接零保护系统；

（2）必须采用三级配电系统；

（3）必须采用两级漏电保护和两道防线。

P224：4.动力配电箱与照明配电箱宜分别设置,如合置在同一配电箱内,动力和照明线应分路设置。

5.配电箱、开关箱中的导线进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或

箱门处；进线和出线应加护套分路成束并做防水弯；导线束不得与箱体进、出口直接接触；进入开关箱的

电源线,严禁用插座连接；移动式配电箱、开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。

P225：2.每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个开关电器直接控

制两台及两台以上的用电设备（含插座）。

2.所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照由总配电箱—分配电箱—开关箱的顺序送电和由开关箱—分

配电箱—总配电箱的顺序停电（出现电气故障时的紧急情况除外）。

4.严禁用铜丝等代替保险丝。

P226:1.按其绝缘和防触电性能由弱到强可分为三类：即：Ⅰ类工具、Ⅱ类工具、Ⅲ类工具。

4.狭窄场所（锅炉内、金属容器、地沟、管道内）作业时，必须选用由安全隔离变压器供电的Ⅲ类手持式

电动工具。

1.隧道工程、有高温、导电灰尘或灯具距地高度低于

2.4m 等场所，电源电压应不大于 36V；在潮湿和易触

及带电体场所的照明电源电压不得大于 24V；特别潮湿场所，导电良好地面、锅炉或金属容器、管道内工

作的照明电源电源不得大于 12V。

P235：(三)原材料的验证试验

1.项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、型号、规格。根据材料部门提供的有关资料.项目在采

购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。

（四）标准试验：标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。平行进行复合（对比）试验。

P239：虚假资料

若在评标期间发现投标人提供虚假资料，招标人有权否决投标人的投标文件，并不退其投标担保。

若在评标结果公示期间发现作为中标候选人的投标人提交了虚假资料，招标人有权取消其中标资格并不退还其投标担保；

若在合同实施期间发现投标人提交了虚假资料，招标人有权从工程支付款或履约保证金中扣除不超过合同总价 10%的金额作为违约金。

P250:(四)投标人被没收投标保证金的情况

1.投标人在规定的投标有效期内撤销或修改其投标文件。

2.中标人在收到中标通知书后，无正当理由拒签合同协议书或未按招标文件规定提交履约担保。

3.投标人不接受依据评标办法的规定对其投标文件中细微偏差进行澄清和补正。

4.投标人提交了虚假资料。

P343:重新招标：①通过资格预审的申请人少于 3 个的；②投标人少于 3 个的；③所有投标均被否决的；

④中标候选人均未与招标人订立书面合同的。

P252:1.材料预算价格=（材料原价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）-包装品回收价值。

P253：室内管道及设备安装工程不计雨期施工增加费。

P255：辅助生产间接费：由施工单位自行开采加工的砂、石等材料及施工单位自办的人工装卸和运输的间接费。辅助生产间接费按人工费的 5%计，并入材料预算单价内构成材料费,不直接出现在概预算中。P263：（7）全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中

所列的有关支付项目中，均不单独计量。

（8）除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。

（10）如本规范规定的任何分项工程或其子目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属工作，不再另行计量。

P274：预制场规模和相关配备表（新增的表）

P288：1.施工总承包、专业承包企业可通过自有劳务人员或劳务分包、劳务派遣等多种方式完成劳务作业。施工总承包、专业承包企业应拥有一定数量的与其建立稳定劳动关系的骨干技术工人，或拥有独资或控股的施工劳务企业，组织自有劳务人员完成劳务作业；也可以将劳务作业分包给具有施工劳务资质的企业；还可以将部分临时性、辅助性或者替代性的工作使用劳务派遣人员完成作业。

2.施工劳务企业应组织自有劳务人员完成劳务分包作业。施工劳务企业应依法承接施工总承包、专业承包企业发包的劳务作业，并组织自有劳务人员完成作业，不得将劳务作业再次分包或转包。

P315：3.施工现场应当根据施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全

生产管理人员，不足 5000 万元的至少配备一名；5000 万元以上不足 2 亿元的按每 5000 万元不少于 1 名的

比例配备；2 亿元以上的不少于 5 名，且按专业配备。

5. 翻模、滑（爬）模等自升式架设设施、以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，验收合格的方可使用。

6. 施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用并单独计提，不得作为竞争性报价。安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。8.施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。必要是施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。 P316：区分施工单位主要负责人、项目负责人、专职安全管理人员的职责。P321:安全事故和质量事故的分类。 P333:1.

遵循分级管理、属地负责的原则，分为示范、达标、不达标三个等级

2. 项目开工前，建设单位应组织开展项目安全生产条件核查，提出核查意见，并向负责监管的交通运输主管部门备案。

3. 工程项目施工期间，交通运输主管部门应结合日常安全检查，开展“平安工地”考核评价工作。

4. 工程项目交工验收前，交通运输主管部门应组织开展工程项目“平安工地”考核评价，提出工程项目安全生产管理状况的考核评价意见，将从业单位的考核评价结果纳入企业安全生产信用记录。

工程项目实施期间，考核期内发生 1 起一般生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段不能评为示范等级；发生 2 起一般或 1 起较大及以上生产安全责任事故，负有事故责任的施工合同段直接评为不达标等级。

P337：设计变更

一般设计变更

较大设计变更重大设计变更项目法人审查

省级交通主管部门负责审批交通部负责审批 1.

连续长度 2km 以上的路线方案调整的； 2.

特殊不良地质路段处置方案发生变化的 3.

路面结构类型、宽度和厚度发生变化的； 4.

大中桥的数量或结构形式发生变化的； 5.

隧道的数量或方案发生变化的； 6. 其他单项工程费用变化超过 500 万元的； 7.

超过施工图设计批准预算的； 1. 连续长度10km 以上路线方案调整的； 2. 特大桥的数量或结构发生变化的； 3. 特长隧道的数量或通风方案发生变化的； 4. 超过初步设计批准概算的；

二建管理重点知识点

1.进度目标是指: 项目动用的时间目标，也及项目交付使用的时间目标。 2.建设项目工程总承包项目管理工作涉及（项目实施阶段的全过程）即（设计前的准备阶段）（设计阶段）（施工阶段）（动用前准备阶段）（保修期） 3.施工总承包方管理任务：①负责组织和管理分包施工单位的施工 ②负责施工资源的供应组织 4.施工总承包管理方的主要特征：①不承担施工任务②不与分包方和供货方直接签施工合同 ③承担对分包方的组织和管理并提供必要的施工条件④与施工总承包方承担相同的管理任务和责任⑤与业主、设计、监理联系和协调 5.施工总承包管理特点：①可以提前开工，缩短工期②降低工程造价有利③质量控制有利④ 合同管理量大⑤组织协调工作量小 6.施工总承包特点：①开工日期较迟，对总进度控制不利②有利于总造价的早期控制③质量好坏取决于总承包单位的选择④只签一个施工合同，合同管理量小⑤组织管理工作量减小 7.平行发包特点：①开工日期提前，缩短建设周期②降低工程造价有利但投资早期控制不利 ③对业主质量控制有利④用于招标时间过多招标工作量大⑤可决定所有工程的承包商，管理工作量大 8.项目结构图：表达工作任务，由矩形框和直线绘制；组织结构图：表达组织、指令关系，由矩形框和单箭线绘制；合同结构图：表达合同关系，由矩形框和双箭线绘制 9.职能组织结构图：每个部门会有多个矛盾的指令源 10.线性组织结构图：每个部门只有唯一一个指令源 11.矩形组织结构图：每个部门有两个指令源（9.10.11 都属于项目结构图） 12.管理职能分工表：用表的形式反映各工作部门对各项工作任务的项目管理职能分工。每一个方框用拉丁字母表示管理职能。 13.工作流程图：反映一个组织系统中各项工作之间的逻辑关系，矩形框表示工作，箭线表示逻辑关系，菱形框表示判别条件。 14.施工平面图：是施工方案及施工进度计划在空间上的全面安排。它把投入的各种资源、材料、构件、水电、各种场地、设施合理的布置在施工现场，使现场能有最的进行文明施工。 15.项目目标动态控制的纠偏措施（与施工进度控制措施类似）：①组织措施（关于人、分工、流程）②管理措施（施工管理、合同管理、信息技术）③经济措施（关于钱）④技术措施（设计方案、施工方案） 16.项目经理是企业法定代表人在项目上的代表人。遇紧急情况有权采取必要措施，但应在 48 小时内向发包人代表和总监理工程师提交书面报告 17.项目经理职责：①贯彻执行各项法规和管理制度②严格财务制度，正确处理国家、企业和个人利益关系③积极推广新技术并确保工程质量和工期④主持编制项目管理实施规划，并对项目目标进行系统管理⑤对资源进行动态管理⑥建立各种专业管理体系，并组织实施⑦进行授权范围内的利益分配⑧收集工程资料，准备结算资料，参与工程竣工验收⑨接受审计，处理项目经理部解体的善后工作⑩协助组织进行项目的检查、鉴定和评审申报工作 18.项目经理的权限：①参与项目招投标和合同签订②参与组建项目经理部③参与选择物资供应单位④参与选择并使用分包人，施工作业队伍⑤主持项目部工作，指挥生产经营，调配人、财、物⑥决定授权范围内项目资金的投入和使用⑦制定内部计酬办法，进行合理经济分配⑧在授权范围内协调与项目有关的内、外部关系 19.施工风险的类型：组织风险、经济与管理风险、工程环境风险、技术风险 20.风险管理的四个步骤：风险识别、风险评估、风险响应、风险控制；其中风险响应包括规避，减轻，自留，转移（转移的措施有分包，保险）

二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-隧道工程(三)

二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-隧道工程（三）目录四、钻眼爆破掘进施工技术要点 (2) 六、公路隧道逃生与救援 (5) 一、超前支护 (5) 1. 超前锚杆施工技术要点 (5) 2. 管棚和超前小导管注浆施工技术要点 (5) 3.预注浆加固围岩施工技术要点 (7) 二、初期支护 (8) 二、初期支护 (8) 二、初期支护 (9) 三、模筑混凝土衬砌 (9) 四、公路隧道施工安全步距要求 (10) 二、结构防排水 (11) 一、通风 (12) 1. 风管式通风 (12) 2. 巷道式通风 (12) 3.风墙式通风 (12) 二、防尘 (12) 1.湿式凿岩标准化 (12) 2.机械通风正常化 (13)

3.喷雾洒水正规化 (13) 4.个人防护普遍化：要求作业人员戴防尘口罩。 (13) 三、供电 (13) 四、钻眼爆破掘进施工技术要点钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。 2.钻眼机具隧道工程中常使用的凿岩机有风动凿岩机和液压凿岩机。 3.炮眼布置和周边眼的控制爆破掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。 1）掏槽眼布置掏槽眼的作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。 2）辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题，这可以由工地经验决定，一般最小抵抗线略大于炮眼间距。

3）周边眼布置周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。周边眼原则上沿着设计轮廓均匀布置，间距和最小抵抗线应比辅助眼的小，以便爆出较为平顺的轮廓 4）周边眼的控制爆破（1）光面爆破的特点其主要标准是： ①开挖轮廓成形规则，岩面平整。 ②岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝。 ③爆破后围岩壁上无危石。隧道施工中采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松弛带的范围只有普通爆破法的1/9?1/2;大大地减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，并为喷锚支护创造了条件。

二建市政实务知识点总结

市政总结一、城镇道路工程路面等级面层材料设计使用年限高级路面水泥混凝土沥青混凝土、沥青碎石次高级路面沥青贯人式碎（砾）石沥青表面处治8103015城镇快速路、主干路面强度高、刚度适用范围特点路、次干路、支路、大、稳定性好、养城市广场、停车场城镇支路、停车场护费用少维修、养护、运输费用较高 1、城镇道路路面分类（按结构强度分类） 2、城镇道路路面分类（按力学特性分类） (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 3、基层：是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。 4、垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 5、面层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 6、沥青结构混合料租成： (1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。 (2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。

(3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。 7、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。 8、热拌沥青混合料主要类型 a)普通沥青混合料：即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。b) 改性沥青混合料：较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 c)沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA）：SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。 9、在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。 10、垫层的宽度：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 11、基层选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝上基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 12、道路面层目前我国较多采用普通（素）混凝土板。以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。 13、纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆（螺纹钢筋）。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆（光圆钢筋）。 14、墙高时钢筋混凝土扶壁式挡土墙较悬臂式挡土墙经济。 15、重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。 16、三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 17、填土路基粒径超过100mm的土块应打碎，填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

二建法规必考知识点

. . .. . . 1 / 11 《建设工程法规及相关知识》————核心知识点知识点一建设工程法律体系法的形式（1）宪法：全国人大；（2）法律：全国人大及其常委会；（“法”）（3）行政法规：国务院；（“条例”）（4）地方性法规：省人大及其常委会、省会所在的市人大及其常委会、国务院批准的较大的市人大及其常委会；（“条例”）（5）部门规章：国务院各部、委、中国人民银行、审计署（“办法”、“规定”）（6）地方规章：省政府、省会所在的市政府、国务院批准的较大的市政府；（7）国际条约法的效力等级（1）效力等级：宪法——法律——行政法规——地方性法规——地方政府规章（2）上位法优于下位法：《安全生产法》优于《安全生产管理条例》（3）特别法优于一般法：《招标投标法》优于《合同法》（4）新法优于旧法：《物权法》优于《担保法》（5）特殊情况 1）法律之间对同一事项新的一般规定与旧的特别规定不一致，不能确定如何适用时，由全国人大常委会裁决； 2）行政法规之间对同一事项新的一般规定与旧的特别规定不一致，不能确定如何适用时，由国务院裁决； 3）地方性法规、规章新的一般规定与旧的特别规定不一致时，由制定机构裁决； 4）地方性法规与部门规章之间对同一事项规定不一致，不能确定如何适用时，由国务院提出意见。国务院认为适用地方性法规的，应当决定在该地方适用地方性法规的规定；认为适用部门规章的，应当提请全国 5）部门规章之间、部门规章与地方政府规章之间对同一事项的规定不一致时，由国务院裁决。知识点二建设工程代理制度代理的种类：委托代理法定代理指定代理代理行为的设立和终止 1、代理行为的设立（1）建设工程的承包活动不得委托代理（禁止转包和肢解分包）（2）取得法定资格方可从事的建设工程代理行为（如招标代理）（3）委托代理的产生：授权委托书 2、建设工程代理行为的终止（1）委托代理的终止情形： 2 / 11 １）代理期间届满或者代理事务完成； .. .专业. .

二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-路基工程(三)

二建公路工程管理与实务核心知识点汇总-路基工程（三）目录三、填石路基施工技术 (1) （一）填筑要求 (1) （二）填筑方法 (4) 1．竖向填筑法（倾填法） (4) 2．分层压实法（碾压法） (4) 3．冲击压实法 (5) 4．强力夯实法 (5) 四、土石路堤施工技术 (6) 一、路基雨期施工技术 (6) 二、路基冬期施工技术 (8) 1．路基工程不宜冬期施工的项目 (8) 2．冬期填筑路堤 (8) 3．冬期挖方路基 (8) 一、路基排水分类 (9) 三、填石路基施工技术（一）填筑要求 1．路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。4．岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质

石料混合使用。练习题 1．填石路堤施工前，应通过修筑试验路段确定的参数有（）。（2013、2014、2016年二级真题） A．松铺厚度B．压实机型号及组合 C．压实速度及压实遍数D．压实度E．沉降差答案：ABCE 解析：这里注意区别一下路床试验段的目的。路床施工前，应先修筑试验路段，确定能够达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5．中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 6．压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 7．在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。（上下粗细层均需设置过渡层） 8．填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表2B311014-2的要求。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应釆用水袋法进行。

2020年二建《市政》重点知识汇总归纳

2020年二级建造师《市政》重点知识汇总市政公用工程技术部分城市道路工程一、城市道路工程的级别、类别、构成选择题 1、路基的结构组成：断面型式 3 类路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。 2、路面的结构组成：面层、基层、垫层。区别 1）.面层：结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 2）.基层是主要承重层，应具强度和刚度。沥青类面层下的基层应有水稳定性。 3）.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求：其水稳定性必须要好。（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。（3）垫层厚度一般≥150mm 3、用于基层材料：三类区别用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。又称无机结合料基层。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。（2）嵌锁型和级配型材料。包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种 4、路基与路面的性能要求 (一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量 (二）路面的使用指标1.平整度。2.承载能力。3.温度稳定性。4.抗滑能力。5.透水性。6.噪声量。 5、城市道路分类：依据？分为？区别？依据：在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率。分为：快速路、主干路、次干路和支路4类。区别：（一）快速路。车行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。（二）主干路。是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。（三）次干路。起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。（四）支路。是次干路与街坊路的连接线。解决部分地区交通，以服务功能为主。 6、城市道路分级：依据？分为？按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级。 7、路面等级：表+按力学特性分类 1、柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯

2019年二建《公路》考前必背知识点

2019 年二级《公路》考前必背知识点 P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 3.（2）地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90％；三、四级公路不应小于 85％。路基的填料强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 P3：（8）土石路堤填料应符合： ①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于 2m 的台阶。表下2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。 P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第1 级台阶，0.5～1.5m 为第2 级台阶，1.5～3m 为第3 级台阶，3m 以下为第4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。 P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。影响推土机作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。 P11：2.雨期填筑路堤（1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求，应随挖随填及时压实。（3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。 3.雨期开挖路堑（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。 2.截水沟截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m 以外；填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m；截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。

二建法规实务管理考前重点知识点.doc

学习必备欢迎下载二建法规、管理、实务考试记忆重点总结法规（ 112 条）： 1、发明专利权期限是 20 年，实用新型和外观设计专利权的期限是10 年。2、普通诉讼时效期间通常为 2 年，身体受伤，拒付租金，出售质量不合格的商品未声明的，寄存财物丢失的，诉讼时效为 1 年，涉外诉讼 4 年。 3、从权利被侵害之日起超 20 年的，人民法院不予保护。 4 、在诉讼时效期间的最后 6 个月内，诉讼才可以终止。5、留置权人应当给债务人两个月以上履行债务时间。6、建设单位领取施工许可证 3 个月内开工，延期以两次为限，每次不超过 3 个月，中止施工满一年，核验许可证，因故不能按期开工超过六个月的，重新办理开工报告。7、勘察分综合（甲级），行业（甲乙丙级），设计分综合（甲级），行业专业（甲乙丙丁级），监理分综合（不分级）、事务（不分级）、专业级（甲乙2 丙 3）。8、招标人和中标人应在30 日内签订书面合同。9、招标人一般在 15 日内确定中标人，最迟30 日。 10、履约保证金不得超过中标合同金额的 10% 。11、招标人与中标人在签合同后 5 个工作日内，向未中标人退保证金。12、招标文件发售时间最少 5 个工作日。 13、招标人澄清或修改招标文件要在投标文件提交前15 天，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止日至少20 天。 14、工程招标代理分为甲、乙（ 1 亿）、暂定级（6000 万以下）。 15、从业人员超 300 人，应设专职安全员。16、特重大 30 人以上死亡，或100 人重伤， 1 亿元经济损失，罚200-500 万，重大 10-30 人死亡， 50-100 人重伤， 5000 万到 1 亿损失，罚 50- 200 万，较大 3-10 人死亡， 10-50 重伤， 1000 万-5000 万损失，罚 20-50 万，一般， 3 人以下， 10 人以下重伤， 1000 万以下损失，罚 10-20 万。 17、安全事故发生后应于 1 小时内向县级以上人民政府安全生产监督部门报告，质量事故24 小时内报告。18、事故

2019年二建-公路工程(完整)

2019年二级建造师强化宝典《公路工程管理与实务》 2B311010 路基施工技术考点总汇 1.路基施工技术准备 2.原地基处理要求 3.挖方路基（土、石）施工 4.填方路基施（土、石）施工 5.季节性施工 6.路基排水设施施工 7.路基改建 8.特殊路基施工技术考点1：路基施工技术准备一、组织、物资和技术技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。二、试验路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点。应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。路段长度不宜小于100m。考点2：原地基处理要求 1.地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1：5~1： 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 2.基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，三、四级公路不小于85%。 3.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层。考点3：挖方路基施工一、土质路堑开挖 1.开挖作业流程

二、石质路堑开挖方式选择路基爆破施工技术综合爆破

考点4：填方路基（土、石、土石）施工一、填料选择（一）一般要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。（二）路堤填料的选择 1.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。最大粒径小于150mm。 2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。易混易错：膨胀岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（土方）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。（土石）二、路堤填筑及压实：土方、石方、土石（一）土质路堤

2020年二建《管理》考前必背知识点汇总

2020年二建《管理》考前必背知识点汇总 2Z101000 施工管理 1、动态控制原理是项目目标控制的基本方法论。 2、项目管理的核心任务是项目的目标控制 3、建设工程项目管理的内涵是：自项目开始至项目完成，通过项目策划和项目控制，以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。 4、“自项目开始至项目完成”指的是项目的实施期；“项目策划”指的是目标控制前的一系列筹划和准备工作；“费用目标”对业主而言是投资目标，对施工方而言是成本目标。项目决策期管理工作的主要任务是确定项目的定义，而项目实施期管理的主要任务是通过管理使项目的目标得以实现。 5、业主方是建设工程项目生产过程的总集成者，业主方的项目管理是管理的核心。投资方、开发方和由咨询公司提供的代表业主方利益的项目管理服务都属于业主方的项目管理。 6、建设项目总承包有多种形式，如设计和施工任务综合的承包，设计、采购和施工任务综合的承包（简称EPC承包）等，它们的项目管理都属于建设项目总承包方的项目管理。 7、业主方项目管理服务于业主的利益，其项目管理的目标包括项目的投资目标、进度目标和质量目标。其中投资目标指的是项目的总投资目标。进度目标指的是项目动用的时间目标，也即项目交付使用的时间目标，质量目标包括满足相应的技术规范和技术标准的规定，以及满足业主方相应的质量要求。 8、建设工程项目的全寿命周期包括项目的决策阶段、实施阶段和使用阶段。项目的实施阶段包括设计前的准备阶段、设计阶段、施工阶段、动用前准备阶段和保修期，业主方的项目管理工作涉及项目实施阶段的全过程

9、设计方项目管理主要服务于项目的整体利益和设计方本身的利益。目标包括设计的成本目标、设计的进度目标和设计的质量目标，以及项目的投资目标。设计方的项目管理工作主要在设计阶段进行，但它也涉及设计前的准备阶段、施工阶段、动用前准备阶段和保修期。 10、 11、供货方项目管理主要服务于项目的整体利益和供货方本身的利益。其项目管理的目标包括供货方的成本目标、供货的进度目标和供货的质量目标。供货方的项目管理工作主要在施工阶段进行，但它也涉及设计准备阶段、设计阶段、动用前准备阶段和保修期。 12、建设项目工程总承包方项目管理主要服务于项目的利益和建设项目总承包方本身的利益。其项目管理的目标包括项目的总投资目标和总承包方的成本目标、项目的进度目标和项目的质量目标。 13、建设项目工程总承包方项目管理工作涉及项目实施阶段的全过程 2Z101012 掌握施工方项目管理的目标和任务 14、施工方项目管理主要服务于项目的整体利益和施工方本身的利益。其项目管理的目标包括施工的成本目标、施工的进度目标和施工的质量目标。施工方的项目管理工作主要在施工阶段进行；施工方是承担施工任务的单位的总称谓，它可能是施工总承包方、施工总承包管理方、分包施工方、建设项目总承包的施工任务执行方

二建市政知识点总结

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类一、城市沥青路面道路的结构组成（一)路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。(二）路面行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而减弱。对路面材料的强度、刚度和稳定性也随深度增加而降低。路面分为垫层、基层和面层三结构层。 1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。２.基层基层是路面结构的主要承重层,应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。用作基层的主要材料有: (1）整体型材料。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。 (2)嵌锁型和级配型材料。包括级配碎(砾)石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。 3.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求:其水稳定性必须要好。（1)路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。 (2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。 (3）垫层厚度一般≥1５０mｍ (二）沥青路面结构组合的基本原则 1．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 2．层间必须紧密稳定,保证结构整体性和应力传递的连续性。３.各结构层的回弹模量自上而下递减。 4．层数不宜过多。５.在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。二、路基与路面的性能要求（一)路基的性能要求１.整体稳定性 2.变形量 (二)路面的使用指标 1.平整度。为减缓路面平整度的衰变速率,应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 2.承载能力。路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。 3.温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4.抗滑能力。路面应平整、密市。粗糙,耐磨,具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。 5.透水性。路面应具有不透水性。 6．噪声量。尽量使用低噪声路面。路基施工多以人工配合机械施工,采用流水或分段平行作业。路基工程一、路基施工程序 1）准备工作。（组织准备、物质准备、技术准备)?2）修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。 3)路基（土、石方）工程

二建公路增项网络考核试卷

公路工程增项考核结果得分。一、单选 ( )。. 以下不属于单斗挖掘机的是:轮斗式挖掘机 :正铲挖掘机 :反铲挖掘机挖掘机)抓铲(抓斗:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题。破碎机械按结构特征分类不包括:( ). :领式破碎机 :锤式破碎机 :辊式破碎混合式破碎机:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 . 沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式，生产能力按每小时拌合成品料的数量确定。主要有小型(／以下)、中型(～／)／。种。间歇式搅拌备的生产能力最高达／，连续滚筒式搅拌设备的生产能力最高达( )和大型(／以上) 您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题。其中是( ). 施工机械需要量的确定公式为。:计划时段内应完成的工程量() :机械的台班生产率(台班) :机械的利用率计划时段内的制度台班数:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题

. 测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由( )，核对结果应做记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。:团队完成 :两人共同完成 :单人完成两人独立进行:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 ( )。. 交通标线热熔型涂料分为普通型、反光型和:彩色型 :摩擦型 :耐温型突起型:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 ( )前施工。. 尽早修建洞门，并尽可能安排在:雨期 :高温期 :低温期温差过大时期:您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题 . 现场应设置专人指挥运输车辆，每次摊铺之前，应由不少于( )部载料车在摊铺机前等候，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不得中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。．您的答案：正确答案：考察知识点：解题思路：分】【本题

二建工程管理必背知识点汇总

建设工程施工管理 1建安费按照构成要素划分：人材机管利规税，按照造价形式划分：分措其规税 2、人工费：“嘉奖铁书记”，企业管理费包括检测试验费，措施费包括：“二大爷脚已冻安定” 其他项目费：暂列金、暂估价、计日工、总承包服务费 3、不得竞争的费用：规费、税金、安全文明施工费 4、项目动态控制的纠偏措施（1组织措施: 调整项目组织论涉及的内容、人员的调配（2管理措施: 调整管理的方法和手段，改变施工管理和强化合同管理（3经济措施: 落实资金、资源、激励措施（4技术措施: 调整设计、改进施工方法和改变施工机具施工进度控制措施（1组织措施（2管理措施: 重视信息技术、网络计划技术应用（3经济措施: 资源需求（4技术措施 6、成本管理措施（1）组织措施：加强施工定额管理和施工任务单管理，控制活劳动和物化劳动的消耗（2）合同措施：合同结构、合同中的索赔（3）经济措施：编制资金使用计划，分解施工成本管理目标，对成本管理目标进行风险分析，并制定防范措施，落实签证。（4）技术措施 7、影响系统目标实现的因素：组织因素、人的因素、方法和工具；决定性因素是组织因素 8、建设工程项目的风险类型（1）组织风险：人的知识和能力（2）经济和管理风险：资金、合同、现场与公用防火设施的可用性及其数量、各种措施和计划（3）工程环境风险（4）技术风险：工程机械、工程物资 9、影响施工质量的因素（1）人：直接参与施工的决策者、管理者和作业者，起决定性作用（2）机：工程设备、施工机械和各类施工工具（3）料：工程材料，周转材料等。材料质量是工程质量的基础（4）法：施工技术方案、施工工艺、工法和施工技术措施（5）环：①自然环境：地质、水文、气象、不可抗力②管理环境：管理体系、制度、各单位的协调③作业环境：照明、通风、安全防护等 10、施工组织设计的编制程序（1）收集熟悉相关资料和图纸，进行调查研究（2）计算主要工程量（3）确定施工总部署（4）编制施工方案（5）编制施工总进度计划

二建《公路实务》重要知识点归纳

2B311010路基施工技术路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。一、试验 1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 2.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、C B R试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。二、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工：（1）二级及二级以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊地段路堤。（4）特殊填料路堤。（5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 2B311012掌握原地基处理要求土质路堤地基表层处理要求： 1.一、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。 2.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 2B311014掌握路基填料的选择

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按C B R值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。土石材料：巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路基填筑。石质土，属于较好的路基填料。砂土，砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 2B311014掌握填方路基施工一、土方路堤施工技术 1.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层 3.压实后的连续厚度不宜小于500m m。填筑路床顶最后一层时，压实后厚度应不小于100m m。 4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。二、填石路基施工技术 (一)填筑要求 1.路堤施工前，应先修筑试验路段。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 4.岩层相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 7.在填石路基顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。