19《城市规划原理(第四版)》——第十九章 城市设计【结构】
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CBD
.mmap - 2013/5/13 - Mindjet
城市设计导则应当控制什么
城市设计导则应当控制什么 城市设计导则应当控制什么 城市设计导则究竟应当如何做？控制那些东西？需要控制到什么程度？在昨日的一个项目讨论中，逼着自己重新仔细思考一些乍看起来很容易但实际运作时则相当不容易的问题。 项目属于地块层面的城市设计，基地位于两条道路（均是是城市两条关键性主干道，道路名称也很有意思，一曰杭州、一曰桂林，这显然与HS城市自身风景资源相当优越的实际特征相呼应）交叉口西北角，东侧跨路是HS式行政中心，南侧是现有的金融机构：两家国有银行的办公楼，东南角跨越道路交叉口是行政中心向南延续下来的市民广场，广场周围是已建或者在建的市级文化建筑群，广场再往南，是规划中的未来城市活力区---CAZ（借用西方炒作正旺的时髦词汇）。 因而，基地实际上处于整个城市的核心区范畴之内，基地四周人文资源、自然资源均相当优越。 城市设计的目标是对基地未来的发展进行概念性研究，因为当前并没有确定的项目计划，开发商也未最后选定。因而城市设计研究其实包含了四个大的方面：发展定位研究、功能策划研究、概念性设计探讨以及在此基础上得出的地块发展策略和设计导则。 前三个问题基本无话，最后一个环节则感到有些“力不从心”，主要疑问聚焦在究竟应当控制到何种程度上面。其中其实又包含了另外一个问题：依据何种标准来确定控制的具体深度。 按照一般的理来说，城市设计可以认为是为了达成整体有序而富有活力的城市环境而对未来的私有开发进行适当的控制，当然也包括进行合理的引导，因而导则的目标在于为具体设计提供一个设计条件---对设计的设计（在此处略去控规和修规的环节，在中国，城市设计的导则实施必须通过控规、修规层面的转化，成为法定文件，才有可能指导具体的开发建设，但这以属另外一个层次的问题）。“控制”意味着不允许做什么事情，而“引导”则包含了希望应该这样或者那样的含义，当然这是从城市设计师角度来看的。在这样的一个逻辑中，设计师充当了一个“仲裁者”或者说“公共利益代言人”的角色。 如果说上面的逻辑成立的话，那么，接下来就是城市设计导则控制的程度到底应当在何种层次上了？这又牵扯到一个标准问题：为什么，凭什么要这样控制而不那样控制？依据何种理由？这样的连续追问会引发一系列的问题！还有极为重要的一点：城市设计导则终究不属于法定文件，因而处理好与控规图则的差异是一个首先必须予以明确的前提。 思来想去，对于本项目而言，初步有几点体会。 1，导则是否可以由：目标、策略、规定性图则和设计引导四个层面构成？这样的成果构成综合了语言和图示两种形式，语言表述为主，图示为辅，既有一定的约束性，有为具体设计的灵活性提供一个基础条件，并更容易与后续的控规相衔接。 2，对于目标来讲，首先应当是简要阐述总体发展把目标，其次是拆分若干
城市的空间结构
第一节城市的空间结构 一、教学目标： 1、了解城市规模与城市地域分化、服务功能的关系。 2、掌握城市空间结构的概念，主要功能区类型及其区位特点，城市空间结构的形成原因。 3、应用运用实例分析城市的空间结构，解释其形成原因。 4、学会通过各种途径收集资料信息 5、逐步培养分析整理资料，归纳推导出结论，并用口头或书面加以表达的能力 6、运用资料并联系城市空间结构的理论，说明不同规模城市服务功能的差异 7、形成具体问题具体分析的观点 二、教学重点：城市各功能区的空间分布规律和特点，影响城市功能分区的因素，不同城市服务功能的差异 三、教学难点：城市空间结构的含义，城市各功能区的空间分布规律和特点，城市空间结构的形成原因 四、教学方法：资料分析法 五、教学过程： 1、情景导入： CBD 右图是纽约曼哈顿区的景观图。中心商务区(CBD)是城市发展到一定规模和城市经济发展到一定水平后，企业的商务活动和生产活动在空间上逐渐分离，企业的商务活动从工业生产区分化出来，向城市中心地段集聚和迁移而形成的城市功能区。在景观特征上，高楼林立是城市CBD的标识。 尝试探究：你能说出中心商务区建筑高大稠密的原因吗 提示：中心商务区一般位于城市核心区，地价昂贵，可以用“寸土寸金”来形容。昂贵的地价，加上极为紧张的土地供应，使得建筑物被迫向高处发展，越盖越高，越盖越密。 一、城市的空间结构 1．概念 构成城市的各要素在空间上的及其。 2．主要功能区及特点 (1)中心商 务区 ? ? ? ? ?区位：城市的部位 特点 ?? ? ??交通，通信发达 早晚人口流动量较，人口差异大
(2)商业区 ???????组成： 和各种商场（或超级商场） 特点：交通便捷，人流量大， 高，土地利用 区位：多分布于 或交通干道旁，大城市往往有多个 商业区，中小城市的商业区多在城市 内 (3)住宅区 ? ?? ??? ???地位：城市中最 的用地方式类型?????企业或单位职工住宅区，多与企业或单位分布区 或 市政 的住宅区 分化：由于 原因，呈现 与 的分化 (4)工业区 ? ????区位??? ??城市边缘靠近河流、铁路、公路等 的地带 特点：不同程度地存在噪声、空气、固体废弃物和水污染 (5)其他功能区：行政中心区、 、混合功能区、郊区。 2．城市规模与服务功能 (1)城市规模 ?????????表达方法?????????? 规模决↓定 规模常用 规模表示划分（中国）?????依据： 人口数量四个等级： 城市、大城市、 城市、小城市 (2)城市规模与服务功能的关系：一般来讲，城市规模越大，内部功能分化越 ，服务功能越 ；但不等于两者成 。 3．城市空间结构的形成原因 (1)历史原因：早期的功能分区 ，发展成现代城市的某种功能区。 (2)经济原因：由城市中心向外，土地价格逐渐 ，依次形成 、 、 。 (3)社会原因：包括 、生活方式、 。
控规与城市设计的区别
控规与城市设计的区别
【杂谈】控规与城市设计的区别在哪里2011年03月29日18:14:56 ——吐血整理ABBS论坛话题“控规与城市设计的区别在哪里”讨论精华，共提取了42个网友论点。 正文：（小辄儿） 现在国内的控规处在很尴尬的地位：做吧，不实施；不做吧，有关部门又要求必须有这个步骤..... 现在的城市设计是火的发紫，国内出现了百家争鸣，群花齐放的喜人场面.....肉多人更多，这块市场竞争好像有点惨烈。国内现在的城市设计并没有成熟的体系，谁都想把自己的东西作为以后的范本，可是本人觉得城市设计的规范化与“统一”化还是需要经过很长一段时间的锤炼与实际的验证以后才可能形成稳定的局面。百家争鸣的时间应该是有一个适度长的时间段，这样才能形成真正成熟的良好体系。那么试问：城市设计有可能取代现在在实际实施中并不受重视的控规吗？控规走了这么多年，到底该走向何方？怎么样发展控规才能更有实际意义？而城市设计又该走向何方才能更有生命力？城市设计与控规的最大区别在什么地方呢？对于城市 设计与控规，我们该引发怎样的思考？欢迎大家来讨论。 讨论： 一、城市设计是城市设计；控规是控规。两个范畴。不过，在国内，现在城市设计越来越象控规；控规也越来越象城市设计。没有办法，个搞各的吧。 二、其实这是一个国家现行规划编制体系的问题，关键是控规究竟应当控制什么，我认为应当因地制宜，但是，控规毕竟是控规，和城市设计不一样， 三、控规应当突出其法规性规定性，城市设计应当突出概念，突出创意，但是缺一不可。 四、城市设计应当是控规之后的“设计”阶段，控规是理性的，而城市设计却是感性的。 五、这个规纳比较，有某些道理，但不太准确。(或者说，相当的不准确) 。首先，就中国的情况而言，目前我们的规划法中，并没有城市设计的地位。但是，对於控规，是有说法的。有几个途径可以帮助我们理解这个问题。 首先，我建立大家有机会去考察一下控规和城市设计在中国的历史起源和发展。其次，再看一看目前我们是怎么作控规的，怎么作城市设计的。理论基础，内容，方法有什么区别。 第三，由於我国目前还没有对城市设计在规划系统中给予明确的地位，所以建议看看国外的情况。 以上提供一个思路。关于城市设计，我知道大家的理解是有差异的。我以前，现在，都认同这样一种观点： 1。城市设计是平行与规划的一个系统。按照JONATHAN 、BARBETTE等人的说法，城市设计是贯彻规划全过程的。不是城市规划过程中德某个阶段。好像如FH 所说，是控规后的设计阶段(请问，这和国内通常所说的修建性详细规划，有什么区别)；
路基路面课程设计沥青路面结构设计
《路基路面工程》 课程设计 沥青路面结构设计 姓名 班级土木121 指导教师 完成日期 课设成绩□优秀□良好□中等□及格□不及格大连交通大学土木与安全工程学院铁道教研室
《路基路面工程》课程设计考核体系及评分参考标准 评价指标 优秀良好中等及格不及格100~90分89~80分79~70分69~60分60分以下 一 平时表现①学习态度 遵守纪律，认 真设计 遵守纪律， 认真设计 纪律较好， 较认真 纪律一般， 不太重视 纪律松散经常 缺席 ②主动性 积极思考，独 立完成 积极讨论， 完成任务 参与讨论， 完成主要 工作 应付，有时 参与讨论 很少参与讨论③工作量 完成全部设 计工作 完成89% ~80%的设 计工作 完成79% ~70%的设 计工作 完成79% ~60%的设 计工作 完成少于60% 的设计工作 二 设计说明书①基本概念概念清晰概念清楚 概念比较 清楚 了解设计 过程 概念不清 ②理论计算计算准确计算正确 计算比较 正确 计算无原 则性错误 计算错误多 ③说明书 结构层次分 明，文字精 炼，书写认 真，撰写格式 符合规范化 要求 结构层次 较分明，文 字通顺，书 写认真，撰 写格式符 合规范化 要求 问题叙述 基本清楚， 书写比较 认真，书写 认真，撰写 格式基本 符合规范 化要求 能够说明 问题，书写 尚可，撰写 格式基本 符合规范 化要求 条理不清思路 混乱书写潦草 雷同，撰写格式 不符合规范化 要求 三 答辩情况①自述 叙述条理清 晰 叙述表达 清楚 叙述表达 比较清楚 表达基本 清楚 思路混乱表达 不清楚 ②回答问题完整、准确 较完整、正 确 大多数问 题比较完 整 少数问题， 无大错误 回答错误
厦门海沧新城城市设计及控制性详细规划
厦门海沧新城城市设计及控制性详细规划时间：2011-02-23 来源：中国城乡规划行业信息网作者： 于立：生态城是社会、经济、环境一体化发展规划总平面及鸟瞰图大全 谁该为交通拥堵埋单？世界遗产资料大集合（权威版）海南香水湾旅游度假区详细规划城市道路交通设计指南 控制轴线
海沧新城鸟瞰 编制单位：中国城市规划设计研究院 编制起止时间：1999.3-2003.6 中规院2001年优秀规划设计二等奖 项目负责人：李金卫张颖 主要参加人：席继宁谢竞华刘泉董志海周冬元刘敏
设计导则 夜景
一、项目概况 海沧新城位于厦门市本岛西部，隔西海域与本岛相望。本区依山傍海，环境优美，景观地位独特。规划总面积约 9.0平方公里。由于其现状已建用地较少，大部分为滩涂虾池、农田村庄以及刚刚填完的平地，因此为新城提供了一个理想的规划空间。 二、总体定位 海沧新城是厦门市环西海域中心区的重要组成部分，是厦门市的副中心，是海沧台商投资区的行政、文化、金融、商业中心。 总平面
三、规划构思及布局 海沧新城在总体布局上以分区规划路网为基础，以内湖为中心，以“水”为主题，通过内湖、水景公园等的设置，使海沧新城成为具有独特风格的21世纪的“新水城”。其空间结构为“一核、二区、三片、九中心”。在设计中，通过历史、现代、自然3条主轴线和若干条副轴线的建立，将新城与厦门本岛、新城内不同片区、不同风格的建筑和空间联系起来，创造出既风格多样又和谐统一的空间景观形态及完整的开敞空间体系，体现新城“天人合一”的宏伟气势和深邃的文化内涵。新城内建筑高度控制是滨海地区较低，中心区较高，并布置了三个高层建筑集中区，形成“众星拱月”之势。海沧新城由内湖周围地区和滨海绿带两部分组成。其中滨海绿带位于海沧新城东侧，南北长约 7公里，包括海沧大桥游览码头、水景公园、体育公园、海滨休闲及会展区、自然资源与科学博物馆、四季景观雕塑园和嵩屿码头广场七个园区。 四、创新与特色 1.通过内湖的设置，将防洪防潮、减少土方工程需要与营造独具特色、令人耳目一新的景观环境巧妙结合，在新城中形成山水结合，湖海共存、自然与人工景观相互融合的独特景观。 2.城市设计与控制性详规同时进行，在宏观层面整体控制并保留一定弹性，在中观、微观层面上严格控制细致入微，保证城市总体设计的理念、原则能逐步实现，保证理想蓝图的最终完成。 五、主要技术经济指标 总建设用地：899.1公顷。 其中： 居住用地：261.07公顷；
以深圳市中心区22、23-1 街坊城市设计为案例
分类号TU学校代码10590 U D C密级学 号20010812 深圳大学硕士学位论文 详细城市设计导则的操作可行性 及有效性研究 ——以深圳市中心区22、23-1街 坊城市设计为案例 房文君 学科门类工学 专业名称建筑设计及其理论 学院（系、所）建筑与土木工程学院 指导教师黄大田
论文摘要 我国目前绝大多数城市均采用传统的控制性详细规划来对城市建设进行规范引导，对于这样的控制方式能否有效地促进高质量的城市环境的形成，仍存有多方疑虑。而在深圳市中心区22、23-1街坊的开发建设中则制定了详细城市设计导则并对其在相当程度上加以严格执行，这类探索在国内具有一定的开创性，因此，本文将以该城市设计为案例，研究在22、23-1街坊城市设计导则操作落实的过程中，导则对于规范、控制、引导该片区城市环境建设的意义。通过对其研究，了解一个城市设计项目从设计构思到最终建成所经历的各个步骤，以及有关各个方面所持的态度，探讨详细城市设计导则的操作可行性与有效性，从而得到一定程度上城市设计导则的客观理论支持。 本研究分为三个部分，第一部分作为研究的理论基础，由第一章《导论》和第二章《深圳市中心区22、23-1街坊城市设计的案例研究》组成。其中概述了国外城市设计的操作方法和我国对城市设计的认识，以及深圳市规划国土局委托美国SOM公司进行城市设计的背景和设计的过程。 第二部分是本研究的中心，由第三章《在城市设计导则引导下的建筑设计的衍进》、第四章《本次城市设计有关方面的评价》组成。其中纵向的比较了本次城市设计导则的操作程序及其结果；横向的比较了中标方案到建成项目的建筑设计，并采用采访和问卷的形式获得了一定程度的有关各方面对本次城市设计的评价，分析研究了本次城市设计导则操作的可行性及有效性。 第三部分是本文的结束篇，由第五章《城市设计导则的发展方向》构成。这部分内容指出了城市设计导则的发展方向要从进一步完善导则的编制和操作落实程序两个方面着手进行。 关键词：城市设计导则 操作落实 可行性 有效性
城市设计与控制性详细规划
中新广州知识城信息技术产业区城市设计与控制性详细规划环境影响报告书 （征求意见稿） 规划组织单位: 广州开发区国土资源和规划局 中新广州知识城分局 评价单位: 广州市环境保护科学研究院 2019年5月
1.规划概要 规划名称：中新广州知识城信息技术产业区城市设计与控制性详细规划 规划组织单位：广州开发区国土资源和规划局中新广州知识城分局 规划范围：北规划区位于中新广州知识城南部，北起知识城南起步区，南至广河高速，西依帽峰山，东抵九龙大道，总面积为7.77平方公里。地理位置详见图1。 年风向玫瑰图(C:11.3%) 图1本规划区地理位置图
一、功能定位与人口规模 （1）发展定位 以新一代信息技术、检验检测为主导发展产业，打造引领知识城的自主创新示范核心区。 对标国际先进水平，以智慧、绿色、低碳的高标准建设要求，打造世界一流水平的低碳生态智慧新区。 结合多个共享服务核心，以人才吸引和创新集聚为核心的国际化创新高地。（2）人口规模 规划范围内居住人口规模8.15万，产业就业人口2.97万。 二、规划结构 规划形成“一谷四脉水相连，四核六区绿野间”的总体结构。 （1）一谷四脉 一谷——创新者乐谷 保留中部原始地貌山丘谷地，利用谷地地形打造串联各办公组团的中心休闲绿带，连接北部滨水景观生态廊道，将滨水景观延续至中心谷地，同时在谷地内部打造多个绿心，营造园林式办公的氛围，成为生产、生态和生活“三生”并重的创新者乐谷。 四脉——滨水景观生态绿脉 依托现状水系格局，构建狮岭水、荔枝坑、塘面村河三条滨水带状生态公园与公共绿廊。四条生态绿脉贯穿连通整个信息技术产业，有机串联各个功能组团，形成规划范围内生态体系的主要脉络，结合滨水河道，打造连续的联系的互动式交流共享服务空间。 （2）四核六区 四核——综合服务核心 区域创新共享智慧服务核心：依托汤村地铁站，在紧邻九龙大道西侧采用TOD的开发模式打造综合型的共享服务港，作为信息技术产区的服务枢纽。设置青年创客社区、活力安置社区、共享邻里中心，为片区提供完善的生活配套服务。 商务服务核心：位于企业总部组团信息谷入口门户处，主要为信息谷的总部企业提供产品展示、产品交易、教育培训、商务会议、产品检测、星级酒店等功
空间结构常见问题
空间结构常见问题 一、没有设置支座 该模型中，网架没有设置支座直接搭在下部楼层上。 在空间建模下生成的网架没有设置支座。 网架和下部楼层之间拼接连接时，直接放置到下层柱上，网架杆件和梁杆件重合在一起。
这样建模的问题是：不能设置网架的弹性支座。 二、斜杆铰接造成局部震动 计算后出现大量局部震动，用户的问题是增加大量计算阵型个数仍改进不大。 该模型的网架部分从SAP2000转过来，在SAP2000计算时网架杆件间为固结，但转到YJK后，YJK 隐含设置的斜杆杆件都为铰接，铰接连接造成大量刚度薄弱环节。
计算阵型数取30个，阵型参与质量系数才百分之几，远不能满足要求。 对该空间层网架改为固结连接，在该层下点取“本层固结”菜单，重新计算就正常了。 计算阵型个数还是30个，质量参与系数达到96%。
三、施工次序错误造成计算不下去 采用施工模拟3计算时，必须注意施工次序是否正确，因为空间楼层被自动放到最后一个自然层，如果连接空间层的楼层号和它不连续就可能计算出错。 该结构中，普通楼层有4层，空间网架和第3层相连，但是空间结构本身处在第5层，当采用施工模拟3计算时，由于5层和3层不连续就可能造成计算出错。 四、约束设置不当造成机构 设置节点的弹性约束时必须确保不能造成机构的结构形式，机构将导致计算不能通过。 图例桁架，桁架之间没有纵向联系，如果对每个桁架支座都设置为铰接，在桁架之间的方向将形成机构，导致计算不能通过。 解决的方法可以有两个，采用其中一个即可计算通过： 1）在桁架之间补充设置联系杆件，以形成完成的屋面结构体系。
2）对每个桁架只在一端设置铰接，另一端为刚接。 五、桁架之间缺乏纵向联系 上图例即为桁架之间缺乏纵向联系的实例，由于不能生成完整的屋面体系，将造成误差很大。而且当设置节点的弹性约束时，这样的布置极易形成机构导致计算不能通过。 六、空间结构支座和下面楼层位置偏差 由于空间建模网格位置不准确，导致空间结构的支座和下面楼层出现位置偏差而联系不上，导致支座悬空而计算不正确。 本例从实体显示模型看，好像桁架支座和下层柱连接没有问题，但是切换到单线图下放大查看支座，可以看出支座斜杆与下层柱之间存在明显的偏差，由于联系不上将导致支座悬空的后果。 解决的方案是：使用平移节点菜单，移动支座斜杆的下节点，使之和下层柱的节点相连。
土木工程路基路面课程设计
路基路面课程设计 目录 一、课程设计任务书 二、水泥路面工程设计 沥青路面设计 三、路基挡土墙设计
路基路面课程设计指导书 1．课程设计的目的 路基路面课程设计是对路基路面工程一个教学环节，通过路基路面课程设计使同学们能更加牢固地掌握本课程的基本理论、基本概念及计算方法，并通过设计环节把本课程相关的知识较完整地结合起来进行初步的应用，培养同学的分析、解决工程实际问题的能力。同时，通过课程设计，使同学对相关《设计规范》有所了解并初步应用。 2. 课程设计的内容 （1）重力式挡土墙设计：挡土墙土压力计算；挡土墙断面尺寸的确定； 挡土墙稳定性验算；挡土墙排水设计；绘制挡土墙平面、立面、断面图。（2）沥青混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；路面结构层材料的选择； 路面结构层厚度的拟定及计算；路面结构层厚度的验算；分析各结构 层厚度变化时对层底弯拉应力的影响；绘制路面结构图。要求至少拟定 2个方案进行计算。 （3）水泥混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；水泥混凝土路面结构层材料的选择；路面结构层厚度的拟定及层底拉应力的验算；确定水泥混凝土 路面板尺寸及板间连接形式；绘制水泥混凝土纵、横缝平面布置图和 水泥混凝土路面结构组合设计图。 3. 课程设计原始资料
（1）挡土墙设计资料 丹通高速公路（双向4车道）K28+156~ K28+260段拟修建重力式挡土墙，墙体采用浆砌片石，重度为22kN/m3。墙背填土为砂性土，重度为18kN/m3。地基为岩石地基，基底摩擦系数为0.5。结合地形确定挡土墙墙高（H）5m （K28+250），墙后填土高度（a）6m，边坡坡度1：1.5，墙后填土的内摩擦角为Φ=32o，墙背与填土摩擦角δ=Φ/2。 （1）新建水泥混凝土路面设计资料 1）交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表；公路等级为一级公路，双向4车道；预计交通量增长率前5年为7%，之后5年为为6.5%，最后5年为4%；方向不均匀系数为0.5 2）自然地理条件：公路地处V3区，设计段土质为粘质土，填方路基 高3m，地下水位距路床3.5m。 润交通组成及其他资料 车型分类代表车型数量（辆/天） 小客车桑塔娜2000 2400 中客车江淮AL6600 330 大客车黄海DD680 460 轻型货车北京BJ130 530 中型货车东风EQ140 780 重型货车太脱拉111 900 铰接挂车东风SP9250 180 4.设计参考资料 （1）《公路沥青路面设计规范》 （2）《水泥混凝土路面设计规范》 （3）《公路路基设计规范》
某框架结构办公楼建筑结构施工图识读与基本构件计算土木设计说明
学院 毕业实训（设计） 计算书 题目：某框架结构办公楼 建筑结构施工图识读及基本构件计算二级学院：建筑工程学院 2013年01月10日
2013 届建筑工程技术专业毕业设计某框架结构办公楼 设 计 和 计 算 任 务 书 学院建筑工程学院 二〇一二年十月 某框架结构办公楼设计和计算任务书
一．目的要求 要求掌握读图识图的基本原理、方法与步骤。主要目的是使学生全面巩固、掌握读 图和识图的能力，不仅能读懂看懂，而且更能用已掌握的知识去解释、分析实际工程图纸，发挥出学生的主动积极性，培养学生的创新思维能力。 通过一个实例工程的结构设计训练，要求学生初步掌握结构设计训练的一般原则、 步骤和方法，能综合运用已学过的知识，培养综合分析问题、解决问题的能力，以及相应的设计训练技巧，同时还将培养设计训练工作中实事、严谨、准确的科学态度和工作作风。初步掌握多层建筑的结构选型、结构布置、结构设计及结构施工绘图的全过程，从而使学生学会具有一定的建筑结构的设计能力。 二．设计和计算的容 1.概况 本工程为某中等专业学校迁建工程之一的行政楼，建筑层数为四层，框架结构，整 体现浇。总占地面积738.3m ，总建筑面积2941.2 m 2 。。建筑高度：17.55m ，局部楼梯间高20.55m 。建筑耐久年限为50年。工程耐火等级为二级。工程屋面防水等级：为Ⅱ级,砼雨蓬为Ⅲ级。工程设计标高室±0.000相当于黄海高程79.45m,室外高差0.45m 。 建筑结构的安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级。设计使用年限为 50年，耐火等级为三级。 依据的岩土工程勘察报告，场地较为平整，自上而下，土层岩性依次为耕植土、粉 质粘土、卵石、基岩。建筑场地等级为二级，基础持力层下无软弱夹层存在，场地稳定性较好。岩土工程勘察报告建议以卵石层位基础持力层。场地地下水类型简单，为第四系空隙性潜水。受大气降水及侧向渗流补给。地下水水位埋深在3.0～3.70米之间。本场地地下水对建筑材料无腐蚀性。 三．结构说明 工程设计墙、梁、板砼等级为C25，柱砼等级为C30，基础砼等级为C15，钢筋选用 一级钢HPB300，二级钢筋HRB335。受力钢筋混凝土保护层厚度为：板15mm ，梁25mm ，基础梁40mm ，柱30mm ，屋面板：外侧20mm ，侧15mm 。 箍筋必须为封闭式，非焊接箍筋的末端应做成135°弯钩，弯钩端头平直段长度不 应小于5d 。砌体工程：本工程±0.000以下墙体采用水泥实心砖，砖强度等级不小于 Mu15.0，水泥砂浆强度等级M10。本工程±0.000以上墙体外墙采用KP1多孔，砖强度 等级Mu10.0，用M7.5混合砂浆砌筑。墙采轻质墙体材料，要求容重不大于3/9m kN , 轻质隔墙做法及构造要求参照省建筑标准图集《MS 型煤渣混凝土空心砖结构构造》（2005浙G31）或行业及厂家相关标准。 四．设计依据 《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB50068-2001)
第七章 城市设计的控制要素
第七章城市设计的控制要素 在城市设计领域中，“城市中一切看到的东西，都是要素”。建筑、地段、广场、公园、环境设施、公共艺术、街道小品、植物配置等都是具体的考虑对象。作为城市设计的研究，其基本要素一般可以概括为以下几个方面：土地使用、建筑形态及其组合、开放空间、步行街区、交通与停车、保护与改造、环境设施与建筑小品、城市标识系统、使用活动等。 一、土地使用 1、概念 土地使用是城市设计中的一个重要要素，土地使用功能布局的是否合理，对空间环境品质、交通流线组织、城市景观环境、城市运行效率都有直接的影响。因此，在城市设计中应注意加强城市土地的综合利用研究，同时注意对自然形体要素的积极保护，提倡“设计结合自然”。 2、四个主要考虑因素 开发强度和土地使用的经济性 保护生态与自然环境 有利于城市基础设施的建设 疏解交通与调节人口密度 土地使用是城市设计关注的基本问题，土地决定了城市空间的二度基面，土地使用功能布局的合理与否，其影响开发强度、交通流线组织、直接关系到城市的效率和环境质量。 3、其它因素 环境行为、空间感受 混合开发、保持活力 自然形态和生态保护 城市设计中应尽量尊重城市及其周边地形和地貌特点。 重视自然气候对城市格局、社会、文化、人们生活的影响。 “择地而居、趋利避害” 〈管子·乘马〉：“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上，高毋近旱而水用足，下毋近水而沟房省。因天材，就地利。故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。 二、建筑形态及其组合（FORM AND BULK） 1、概念 建筑群体环境是城市空间中最主要的决定因素之一。城市中建筑物的体量、尺度、比例、空间、造型、材料、色彩等都对城市空间环境有直接的影响。因此，城市设计的研究虽然不直接设计建筑物，但在一定程度上将建筑形态及其组合作为工作的重点之一。
路基路面工程课程设计(+心得)
《路基路面工程》课程设计
沥青路面设计 方案一： （1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组2000 2 日野KB222 50.2 104. 3 1 双轮组1000 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组2000 4 解放CA10B 19.4 60.8 5 1 双轮组1000 5 黄河JN163 58. 6 114 1 双轮组1000 设计年限12 车道系数 1 序号分段时间(年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07 公路等级二级公路 公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm) 层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 .28 2 粗粒式沥青混凝土.8 .21 3 石灰水泥粉煤灰土.8 .3 4 天然砂砾 （2）新建路面结构厚度计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)
路面设计层层位: 4 设计层最小厚度: 10 (cm) 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa) (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.2 2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .8 3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .4 4 天然砂砾? 250 250 5 土基32 按设计弯沉值计算设计层厚度: LD= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度: 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求. 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 3 cm 粗粒式沥青混凝土7 cm 石灰水泥粉煤灰土25 cm 天然砂砾85 cm 土基 （3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息 (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力
城市设计技术导则
城市设计技术导则(专家评审稿) 1.总则 1.1导则目的 1.2适用范围 1.3编制原则 1.4编制类型 城市设计编制分为总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计。 总体城市设计是针对城市、镇规划区编制的城市设计，与城市、镇总体规划相对应。 区段城市设计是针对城市、镇规划区内局部地区与地段编制的城市设计，与控制性详细规划相对应。 地块城市设计是针对城市具体地块编制的实施性城市设计，是在建设项目中对总体城市设计和区段城市设计管控要求的具体落实和深化。 专项城市设计是根据实际需要，对区域城市形象定位、山水格局，城市空间特色、天际线、色彩、公共标识、夜景照明、城市雕塑等特定系统、要素或问题编制的城市设计。 超大城市、特大城市编制总体城市设计，可采用城市设计纲要及各分区总体城市设计的形式。 1.5编制要求 2.总体城市设计城市设计 2.1主要任务 在城市总体层面系统地保护自然山水格局，传承历史文脉，改善城市环境品质，加强城市空间秩序，提出城市总体形象定位，确定城市形态格局，明确城市风貌特色，提升城市竞争力。 2.2基础研究 2.3主要内容 2.3.1特色资源保护 进行城市自然资源评估与研究，结合城市自然资源现状，提出保护原则，并明确城市与其周边自然景观资源的协调发展要求。 进行城市历史人文资源评估与研究，结合历史文化遗存现状，提出和落实历史风貌、人文古迹保护、展示与合理利用的系统控制要求。 2.3.2风貌与特色定位 2.3.3城市形态格局 2.3.4景观风貌体系 2.3.5公共空间体系 2.3.6划定城市特色风貌区 划定对于延续地方文脉、彰显城市特色、提升风貌品质有重大影响的区域，形成城市特色风貌区清单。如中心区、历史城区、历史文化街区、门户地段、重要景观路段、滨水地区、沿山地区，以及其它城乡特色景观区等，明确其范围、框架性管控原则和引导要求。城市特色风貌区是各级城市设计工作的重点管控对象，其管控内容是区段城市设计编制的依据。 2.3.7实施措施与建议 2.4成果形式 成果由导控条文、图纸、说明和附件四部分组成。 2.5成果内容 2.5.1导控条文 应对需要保护的历史文化和自然景观、风貌与特色定位、城市形态格局、景观风貌体系、公
(完整版)城市控制性详细规划试题A及标准答案(05级用)
（A）卷 2008—2009学年第二学期班级：姓名：学号：…………………………装……………………………订…………………………线………….……………………………… 适用专业城市规划考核性质考试闭卷命题教师杨光杰考试时间100分钟 题号一二三四五六七八九十十一总分 得分 评阅人 复核人 （注意：第一题、第二题写在试卷上，其它题写在答题纸上） 一、选择题： （请将正确答案的序号添入题后的括号内，每题1分，共10分） 1、按照《城市规划编制办法》的规定，城市控制性详细规划，由（）负责组织编制。 A、市人民政府 B、城市人民政府城乡规划行政主管部门 C、城市规划编制单位 D、建设单位委托 2、控制性详细规划的控制指标有：（1）人口容量；（2）用地性质；（3）建筑密度；（4）建筑限高；（5）建筑形式；（6）建筑色彩；（7）容积率；（8）绿地率；（9）交通出入口方位；（10）停车泊位及其他需要配置的公共设施；（11）其他环境要求。下面所列的（）组全部是规定性指标。 A、（1）、（2）、（5）、（9） B、（2）、（4）、（7）、（10） C、（3）、（6）、（8）、（11） D、（4）、（5）、（6）、（9） 3、控制性详细规划图纸比例一般为（）。 A、1：10000 B、1：5000 C、1：1000~1：2000 D、1：500~1：2000 4、（）年，建设部颁布实施了第12号部长令《城市规划编制办法》，明确了控制性详细规划的编制内容和要求。 A、1989 B、1991 C、1992 D、1995 5、建筑密度是指（）。 A、建筑物外轮廊线投影面与建筑用地面积的比率（%） B、建筑物外轮廊线投影面积与用地红线范围的面积的比率（%） C、建筑物基底总面积与建筑用地面积的比率（%） D、建筑物基底总面积与用地红线范围的面积的比率（%） 6、在计算容积率时，建设用地面积应按（）计算。 A、毛用地面积 B、净用地面积 C、净用地面积+带征道路面积 D、净用地面积+带征绿地面积 7对控制性详细规划的表述，下列哪项的表述是不正确的?( ) A 控制性详细规划的主要内容是控制建设用地性质、使用强度和空间环境 B 控制性详细规划应结合当前需要进行建设的项目和地区进行编制 C 控制性详细规划需要制定相应的土地使用与建筑管理规定 D 控制性详细规划对房地产的开发具有重要的引导作用 8 在控制性详细规划的指标体系中，对道路交通设施控制的主要规定性指标包括下列选项中的哪些指标？（） A、道路定位与标高 B、停车泊位 C、道路面积率 D、地块出入口方位
空间结构常见问题
空间结构应用常见问题 一、没有设置支座 该模型中，网架没有设置支座直接搭在下部楼层上。 在空间建模下生成的网架没有设置支座。 网架和下部楼层之间拼接连接时，直接放置到下层柱上，网架杆件和梁杆件重合在一起。
这样建模的问题是：网架结构和下部的支承结构连接关系混乱，并且不能设置网架的弹性支座。二、斜杆铰接造成局部震动 计算后出现大量局部震动，用户的问题是增加大量计算阵型个数仍改进不大。 该模型的网架部分从SAP2000转过来，在SAP2000计算时网架杆件间为固结，但转到YJK后，YJK 隐含设置的斜杆杆件都为铰接，铰接连接造成大量刚度薄弱环节。
计算阵型数取30个，阵型参与质量系数才百分之几，远不能满足要求。 对该空间层网架改为固结连接，在该层下点取“本层固结”菜单，重新计算就正常了。 计算阵型个数还是30个，质量参与系数达到96%。
三、施工次序错误造成计算不下去 采用施工模拟3计算时，必须注意施工次序是否正确，因为空间楼层被自动放到最后一个自然层，如果连接空间层的楼层号和它不连续就可能计算出错。 该结构中，普通楼层有4层，空间网架和第3层相连，但是空间结构本身处在第5层，当采用施工模拟3计算时，由于5层和3层不连续就可能造成计算出错。 四、约束设置不当造成机构 设置节点的弹性约束时必须确保不能造成机构的结构形式，机构将导致计算不能通过。 图例桁架，桁架之间没有纵向联系，如果对每个桁架支座都设置为铰接，在桁架之间的方向将形成机构，导致计算不能通过。 解决的方法可以有两个，采用其中一个即可计算通过： 1）在桁架之间补充设置联系杆件，以形成完成的屋面结构体系。
深圳市建筑设计规则
深圳市建筑设计规则 第1章总则 1.0.1为实现建设国际化、现代化城市的目标，促进经济、社会和环境的可持续发展，提高城市规划建设水平，提升建 筑品质，推进建筑设计的标准化和规范化，根据《深圳市城市规划标准与准则》以及其他相关法律、法规、规章，结合我市 实际，制定本规则。 1.0.2本规则以国家和广东省、深圳市的有关标准及规范为基础依据，参照市场经济发达地区同类技术标准与规定，结 合深圳的城市发展目标要求和实际情况制定。 1.0.3建筑设计应根据经市规划主管部门核准的规划设计条件（《建设用地规划许可证》及相关的各层次规划、城 市设计等）进行，并遵循适用、经济、美观的原则，符合安全、卫生、环保等要求，做到节地、节能、节水、节 材。 1.0.4在深圳市行政区域内新建、改建和扩建项目的建筑设计工作，适用本规则。 第2章名词解释 2.1建筑分类名词 2.1.1民用建筑 供人们居住和进行各种公共活动的建筑的总称。 2.1.2居住建筑 以提供日常生活居住场所及配套设施为主要目的，供人们居住使用的建筑。 2.1.3住宅建筑 配套设施较为齐全，布局完整，建筑按套型设计，独门独户并设有卧室、起居室、厨房、卫生间等空间供家 庭居住使用的建筑。 2.1.4宿舍建筑 为相应功能区配套建设，有集中管理且供单身人士使用的居住建筑。 2.1.5公共建筑 以为公众提供公共活动场所为主要目的，供人们进行各种公共活动的建筑。 2.1.6公共配套设施 与区域人口规模相对应配建的，各类非独立选址的小型或辅助型公共设施、交通设施和市政设施等。
2.1.7办公建筑 供机关、团体和企事业单位办理行政事务和从事各类业务活动的建筑。 2.1.8公寓式办公建筑 为商务人士提供中短期商务与住宿服务的办公建筑，也称为商务公寓。 2.1.9商业建筑 供人们进行商业活动的建筑。 2.1.10教育建筑 供人们开展教学活动所使用的建筑。 2.1.11城市综合体 将城市中的商业、办公、居住、旅馆（酒店）、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间中的多项进行组合，总建筑规模在 10 万平方米以上，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成的一个多功能、高效率的综合建筑体。 2.1.12附设式停车库 与主体建筑相连、设置在地上或地下的停车设施。 2.1.13工业建筑 供人们从事各类工业生产活动的建筑。 2.1.14厂房 供人们进行各类工业化生产的建筑。 2.1.15新型产业建筑 区别于传统产业建筑，供人们从事各类新型产业的研发、设计及推广、应用等的建筑，也称为研发用房或新型产业用房。 2.1.16仓库 以货物储存为主的库房建筑。 2.1.17物流建筑 用于进行物品储存、运输、配送、物流加工、物流管理及展销等综合功能的建筑。
路基路面设计
1.1道路工程 1）道路等级：城市次干路 2）设计车速：40km/h 3）路面结构设计荷载：BZZ－100型标准轴载 4）路面结构设计基准期：15年 5）交通流量设计年限：15年 1.2路基处理 1）一般路基处理 （1）设计标准 道路路基压实度标准见下表，如压实度不能合理过渡路段，应相应进行反开挖回填处理，增加压实度过渡层。原槽应满足90%压实度要求。设计采用城市次干路重型压实标准控制。 表1-1 路基压实度要求（重型） 填挖类型路槽底面以下深度（cm）填料最小强度 （CBR）（%） 压实度（％） 填方0～30 6 95 30～80 4 95 80~150 3 94 ＞150 2 92 零填及挖方0～30 6 95 30～80 4 95 路床顶部回弹模量需满足不小于30MPa。 （2）原槽处理 拟建场地位于长兴岛镇西区，根据邻近工程初勘报告，场地土层分布较稳定，土层自上而下可划分为四大层及5个亚层、1个夹层，其中①层为填土，②～⑤为全新世Q4沉积层，沿线主要软弱土层分布在埋深15m以下的④层灰色淤泥质软土，对一般路段影响较小。因此本工程主要针对表层填土松散以及地下水位埋深较浅的特点，进行一般路基设计。
表层填土主要为灰黄、灰色粉土性、粘性土混合组成，局部表层为杂填土，主要为低液限粉性土和低液限粘性土，结构较松散，在未作处理的情况下施工一般很难达到压实度要求，造成路基填料强度较低。因此，路基施工填土前，须清除原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等30cm耕植土。对路基底部原槽底采用30cm碎石换填，碾压密实后作为施工操作面。 （3）一般路基填料 结合长兴岛当地工程经验，目前已建江南大道，潘圆公路，合作路等多条道路均采取二灰砂（石灰：粉煤灰：长江砂1：3：6）作为路基填料，是利用改良后长江砂代替一般路基填料使用，目前使用效果良好。综合考虑长兴岛缺少土源，大批工程同步建设造成路基土方稀缺，应尽量采用当地筑路材料来解决难题。因此，本工程设计一般路基填筑采用二灰砂（石灰：粉煤灰：长江砂1：3：6）作为路基填料，外侧采用1m素土包边。 二灰砂填料需至少保证30cm上路床及20cm过渡层，不足处需反开挖，分层回填压实。 2）浜塘路段路基处理 本工程范围内浜塘均为暗浜，必须采取适当处理措施，浜和渠底的淤泥必须清除，清淤至原状土后再用30cm碎石回填河底，并加铺土工布，然后用二灰分层回填，回填至原地面，在路基坡脚范围内浜塘顶面铺设两层土工隔栅。填浜处理范围为红线外5米。 原地面以上采用与一般路基相同的处理方式。 3）路基防护 本工程一般路段采用1：1.5放坡，植草防护处理，待地块实施开发时再结合处理。 1.3路面结构 根据交通流量及轴载组成情况分析，本工程为城市次干路，路面主要考虑因素为造价及施工控制难易程度、与周围环境的协调等。考虑到目前发展的趋势和沥青混凝土路面越来越显现出的优势，本工程推荐采用沥青混凝土路面。针对路面结构及材料选择详见下述：
结构设计总说明书带图完整版汇总情况
混凝土结构设计总说明 1.工程概况 1.1 本工程位于xx市xxxxx，总建筑面积约13万平方米，由多栋商铺组成; 2.设计依据 2.1 本工程主体结构设计使用年限为50年。 2.2 自然条件：基本风压：0.35kN/m 2(50年重现期);基本雪压:0.45kN/m 2；抗震设防参数：本工程最大地震影响系数αmax=0.04（第一设防水准）；场地特征周期Tg=0.35秒；场地为可进行建设的一般地段。本工程抗震基本烈度为6度，场地土类别为Ⅱ类。 2.3 xxx工程有限公司2014.10xxx一期-4号中心岩土工程详细勘察报告书工程编号：2014-K53 2.4 本工程施工图按初步设计审查批复文件和甲方的书面要求进行设计。 2.5 本工程设计采用的现行国家标准规范规程主要有：
2.6 桩基静载荷试验报告和地基载荷板试验报告(本工程需有前述报告后方可进行基础施工) 3.图纸说明 3.1 计量单位(除注明外）：长度：mm；角度：度；标高：m；强度：N/mm 2。 3.2 本工程±0.000相当于绝对标高41.700m。 3.3 本工程施工图与国标11G101-1《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》配套使用。 3.4 结构专业设计图应与其它专业设计图配合施工，并采用下列标准图: 国标11G101-1、11G101-2、11G101-3、11G329-1；中南标12ZG002、12ZG003、12ZG313 3.5 管桩专项说明另详。 3.6 本工程在设计使用年限内未经技术鉴定或设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。 4.建筑分类等级 4.1 根据国家规范、规程及本工程的相关批文，建筑分类等级详下表：