电动车拆装实践
《电动车拆装实践》课程
实验指导书
何涛编
张励忠审
机械工程实验教学中心
目录
总论 (1)
一、常用工具及检测仪器
(一) 常用工具 (3)
(二) 主要检测仪表——万用表 (4)
二、电动自行车技术状态检查
(一) 实习目的与要求 (5)
(二) 注意事项 (5)
(三) 实习内容 (5)
(四) 使用与维护检修常识 (5)
三、电动自行车整车拆装
(一) 实习目的与要求 (16)
(二) 注意事项 (16)
(三) 拆卸步骤 (17)
(四) 电动自行车结构常识 (17)
四、电动自行车前轮组件的拆装
一．实习目的与要求 (25)
二．注意事项 (25)
三．前轮组件的拆卸与检漏步骤 (25)
四．参考知识 (25)
五、参考文献 (26)
(27)
总论
一．教学实习的目的
本实习面向机电大类专业，属校内实习范畴，是机电大类专业必修的实践环节，对培养学生实践动手能力、劳动意识和基本工程素质具有重要意义。同时，本实习是本科生教学计划安排中较早的综合性实践教学，将为后续类似课程在技能与意识培养方面奠定基础。
本实习通过对电动自行车基本知识的讲授与学生亲自完成的拆装实践两个环节，使学生了解电动自行车的种类、工作原理、构造及其技术发展趋势；熟练使用各种机械工具；熟悉并掌握电动自行车整车的解体与装配方法、电动自行车日常使用与维护的基本知识以及常见故障的诊断与维修手段。通过本课程学习学生将对典型机电产品进行初步了解，并在动手能力、工程意识、分析解决实际问题能力和团队协作精神等方面得到训练。二．教学实习环节及要求
1．集中讲授。本环节主要完成对后续实践环节必备知识内容的讲解，同时对实习的目的、任务与要求加以说明。本环节要求学生应认真领会相关知识，明确本次实习的中心内容与组织安排，为后续实践环节做好必要的知识准备与心理准备。
2．实习操作。本环节为实践操作内容。要求学生按照指导教师的要求，参照指导书的讲解，充分发挥团结协作精神和主动求知的意识，认真完成有关的专项实践训练。
3．实习报告与考核。本环节是对学生实习效果的综合考察，对实习过程中所掌握知识与技能的综合评价。要求学生认真总结实习过程中的收获，及时准确完成各专项实践实习报告。实践操作、实习报告及集中考核三方面成绩将作为学生最终成绩的评判依据。
三．教学实习注意事项
教学实习是学生理论与实践相结合的重要教学环节，尤其在实习过程中容易出现操作不当而引发的人身或车辆伤害，因此在实习过程中应注意下列事项：
1. 安全注意事项
(1)注意人身和机件的安全，不了解的应先了解后动手，特别是注
意电源、电路不可短接。
(2)未经许可，不准搬动机件和乱动电器开关。
(3)注意防火、防腐蚀。
(4)认真接受实习前的安全知识教育。
(5)在试车驾乘时应认真了解车辆的驾驶要求和性能，不可盲目骑
行，以免造成车辆和人员的伤害。
2. 操作注意事项
(1)注意各种工具及检测仪表的正确使用。
(2)严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装。
(3)在拆装机件时，应弄清是否为可拆部位，不能强行拆卸；拆下的零
件应按一定顺序放置整齐。
(4)装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净，吹干，并按规定对
需加润滑油零件加注润滑油。
(5)保持实习场地的清洁整齐。
四．实习指导书的使用技巧
本指导书将各实践环节根据不同的主题分块加以讲解，每个主题均独立讲述了各自的实习要求、实习操作要领、注意事项，学员应认真遵照执行，如有疑义需听从现场指导教师的指导。
各专项实践中所涉及的必备知识在对应的主题内有详细讲解，学生应在各专项实践前和实践过程中善于利用此部分，以保证各专项实践快速、准确、顺利的完成。
一、常用工具及检测仪器
工具和检测仪器是本实习教学的必备用具。
各种工具和检测仪器都有其不同的特点和专门的用途。因此，在进行教学实习的时候，对各种工具和检测仪器的名称、使用方法和维护等必须有一个正确的认识。使用得当，有利于工作进行，否则不但会损坏机件或工具，有时还会造成人身事故。
（一）常用工具
1．钳子钳子种类很多，常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳。
可用来切割金属丝、扭弯金属材料或夹持扁的和圆的小
工作物。使用时注意，不可用钳子代替扳手来拧紧或拧
松螺母、螺栓，也不可用钳柄当撬棒撬动物件。
2．螺丝刀螺丝刀又称起子，是用来拧紧或拧松带
有槽口的螺栓(钉)的手工工具。常用的有扁口螺丝刀、
梅花螺丝刀、偏置螺丝刀等。选用螺丝刀口端要和螺钉
槽口型式相适应，且大小厚薄合适。使用时不可将工作
物拿在手上拆装螺钉，以免螺丝刀滑出伤手；不可用螺
丝刀当撬棒或凿子使用；使用长柄螺丝刀时，可用右手
压紧和转动手柄，做手握螺丝刀柄中间，使它不致滑脱，
以保证工作安全。
3．偏口钳偏口钳主要用于对电路维修时剪切导
线。
4．扳手扳手用来拆装带有棱角的螺母和螺栓。扳
手的种类很多，用途各异。常用的有开口扳手、梅花扳
手、活动扳手和内六角扳手。使用时应注意不同大小的
螺母或螺栓应使用标号大小一致的扳手。
开口扳手又称呆扳手,有双头和单头之分。这种扳手
用来拆装一般标准规格的螺母和螺栓，它使用方便，可
以上下套入或直接插入。
梅花扳手与开口扳手有同样的用途。梅花扳手两端
是套筒式的，能将螺母或螺栓全部围住，从而保证了工
作的安全可靠。
活动扳手的开口是可调的，可以根据需要在一定范
围内调节其开度。活动扳手用于拆装不规则的螺母或螺
栓。使用活动扳手时，应将活动钳口调整合适；工作时
应使用扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，并
且用力均匀。
内六角扳手主要用于对电动自行车中使用的内六角螺钉的松动和紧固。（二）主要检测仪表——万用表
万用表是一种常用的电气测量仪表。使用万用表需要掌握正确的使用方法，否则不仅有可能出现较大误差，而且还容易烧坏仪表。所以，在使用时必须注意以下几点（部分内容适用指针式万用表）：
●在测量之前应注意测量档位是否正确，否则
可能使仪表受到严重损伤，特别有的万用表
使用两个旋钮更应注意。
●在使用之前应注意其指针是否指在零位，如
不指零，应用机械零位调节器使之指零。（适
用指针式）
●接线要正确。测直流时要注意正负极性。
●在测量电阻之前必须进行欧姆调零，调零时间要短，以减少电池的
消耗。如果调零旋钮已无法使指针达到零位，则说明电池电压太低，
必须更换新电池。（适用指针式）
●当万用表正在测量时，量程转换开关不得转动。需要转换量程时，
测试棒必须脱离电路。
●为了使测量准确，量程最好选用指针指在二分之一至四分之三刻度
范围内。在使用电阻档时，被测对象不能带电。（适用指针式）
●测量结束时，量程开关有零位的应放在零位上。
二、电动自行车技术状态检查
（一）实习目的与要求
1.掌握电动自行车的基本操作方法和使用常识。
2.熟悉正确的维护知识与方法。
3.了解电动自行车常见的故障现象和排除方法。
（二）注意事项
1．在具备自行车驾驶经验的前提下方可驾驶电动自行车，以防造成人身损伤。
2．使用电动自行车前应认真学习电动自行车的驾驶要求和各仪表、调速装置、刹车装置的操作技巧，禁止野蛮使用。
3．遇车辆故障时应将故障现象通报指导教师，在经过允许后方可实施必要的处理。
（三）实习内容
1．检查车辆外观和各部件的完好程度，对明显损坏和缺失零部件做好记录。
2．检查车辆技术状态：
(1)检查主要螺钉螺母紧固程度。主要包括把心杆与车把接头螺钉间
的紧固程度、鞍座夹紧螺栓的紧固程度、中轴锁母的紧固程度、前后轮的紧固程度。
(2)检查并保持电池电能输出的接触端子清洁。检查并保持引线接口
的接触良好。
(3)测试电源接口的插拔力度，避免因接触不良引起的整车电气故障
或电池能量利用效率降低。
(4)检查车铃、车灯、显示仪表、刹车制动系统是否正常工作。3．按照正确的骑行方法，试驾车辆。
4．参考“参考资料”中所述电动自行车常见故障现象与排除方法，结合试驾体会，提出车辆是否存在故障问题，并在征得指导教师允许后对故障问题加以排除。
5．结合车辆实物，体会电动自行车维护和保养常识。
(四)使用与维护检修常识
本部分将主要讲述电动自行车使用与骑行知识、日常维护保养知识以及车辆常见故障诊断和排除方法。
1.电动自行车使用与骑行知识
(1) 电动自行车使用前应对车辆技术状态加以检查。检查内容见“实习内容”中介绍。
(2) 电动自行车设计标准载荷为75㎏，当载荷超过90㎏后电池和电机将会受到损害。
(3)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次，经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池使用寿命、严重者会造成电池报废。
(4)当电能用尽时，系统将自动断电，但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压（无功电压），这时必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。
(5)电动自行车续行里程40～50km，实际使用时续驶里程会受诸多因素（如频繁刹车、启动、路面不平，气温过低；上陡坡；逆风行驶；轮胎充气不足；载重量过大）的影响。
(6)注意车头仪表的显示，电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色，黄色电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯，黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行，并尽快给电池充电。
(7)骑行前应做好各项准备工作，骑行时应保持正确的驾驶要领，以确保骑行安全：
●原地上下车，严禁滑行上下车，才能确保使用者的安全。
●上车后方可开电源锁开关，下车前必须先关断电源锁开关。
●在调整鞍座与车把高度时，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。
●骑行时应缓慢加速。从0～20Km/h，加速时间不小于10S，以保持
行驶平稳。
●尽量减少启动次数，本车经济速度（最省电能行驶速度）一般为
16-18 Km/h。
●骑行时注意制动距离一般为4m，雨天增加制动距离一倍。
(8)把横管、把立管的旋紧力矩为16～18N.m。
(9)鞍座、鞍管紧固件的旋紧力矩为18～20 N.m。
(10)后轮紧固力矩为40～45 N.m。：前轮紧固力矩为18～20 N.m。
(11)前闸皮应与轮毂受压面平行，高低一致，闸皮与轮毂的间隙不大于3㎜。握闸把离手柄10㎜时能刹住为宜。未刹车时，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触，闸皮发生明显的磨损时，应及时进行更换，以免损伤车圈。(12)辐条松紧适当，链不得与车体发生碰擦，调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的涨紧度控制在10～15㎜。
(13)禁止在后轮加润滑油。
(14)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎，使内胎漏气。
(15)在充电时应注意：
●首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通
电源交流220V。
●充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常，充满电后，绿指示灯亮，
绿灯亮后再充1～3小时为最佳。
●充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
●禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。
●可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。
●如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，
以防电池盒松动造成断电现象。
●在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电
器。
●充电时周围的环境应通风、无火，使用符合配置的充电器。严禁擅
自拆卸电池盒。
●充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。
●轻拿轻放避免震动。
(16)尽量防止电机零启动，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，电流过大影响电池、电机等的寿命。
(17)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水，造成短路损坏。
(18)爬坡、上桥、顶风行驶，电池供电流过大影响电机和电池寿命，此时最好人为辅助的骑行。
2.电动自行车日常维护和保养知识
(1)电机的维护和保养
电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可。
(2)蓄电池的维护和保养
○1当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电，及时充电将可极大延长电池的寿命脉。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间为8～12小时，让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处，如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。
○2电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。
○3蓄电池长期不用时，应充足电存放，并作到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
○4蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行，避免靠近火源。充电时最好将电池组取下，以利散热。
○5蓄电池在最佳的工作环境温度15℃～40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
○6不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
○7不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。
○8环境温度高于40℃或低于10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应延长充电2小时。
○9环境温度在10℃，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。
○10电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定（25Km）的一半进行考核，既充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止。应更换电池。
○11夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。
(3)充电器的维护及保养
使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。
充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7～8小时，视电池的使用状态而不同。
充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。
(4)控制器的维护和保养
控制器在电动自行车出厂时已调整至最佳状态。骑行时若出现电器故障或失控现象。非专业维修人员只可对线缆、接插件进行检查。
(5)电动自行车的润滑
保持旋转部件的良好润滑，可以延长这些部件的使用寿命。日常的润滑保养主要包括对链条（机油润滑）和前后轴、轴承、滚珠等（黄油或3号润滑脂润滑）。
3.电动自行车常见故障现象与排除方法
(1) 电动自行车机械故障及排除方法
○1骑行费力
在正常骑行时，感到车子沉重，电动、脚踏费劲，而车速又较慢。我们称这些现象为骑行费劲。
故障原因1 轮胎充气不足或慢跑气，使轮胎与地面之间的滚动摩擦力增大。
排除方法：
轮胎补充气。如果是慢跑气，则检查后要修补轮胎，再充气骑行。
故障原因2 车圈与闸皮或其他零件碰触，发生摩擦。
排除方法：
●装正或调整车轮。
●调整好闸皮位置。
故障原因3 前、后中轴滚动轴承间的摩擦阻力太大。
排除方法：
●将前后中轴拧得太紧的轴挡适当拧松。
●链条拉得过紧造成中轴和后轴的摩擦阻力过大时，调整链条松紧。
●如因泥沙和油污造成前后中轴摩擦阻力过大时，要进行清洗。
●因滚动轴承的零件破损，或因失油烧蚀而造成其摩擦阻力太大时，
要更换已磨损的零件。
故障原因4 传动系统摩擦阻力过大。
排除方法：
●调整好传动系统有关零部件，使飞轮、链轮和链条同在一平面上。
●消除链轮的轴向跳动。
故障原因5 车轮软。
排除方法：
检查辐条张力，如不足应锁紧辐条。
○2掉链
正常骑行时，链条经常从飞轮或链轮上掉下来，这种故障现象叫掉链。
故障原因1 链条过松。
排除方法：
●将后轮位置后移
●如后轮再无位置后移，链条仍过松时，则要拆开链条截短，然后再
装上调整。
故障原因2 链轮、链条和飞轮不在同一平面上。
排除方法
●装正链轮；装正后轮；校正变形车架和平、立叉位置。
故障原因3 链轮出现轴向跳动（即左右摆动）。
排除方法：调正链轮的轴向跳动。
故障原因4 链条节距拉长，使之与链轮或飞轮啮合变差。
排除方法：更换新链条；翻新节距被拉长的旧链条。
故障原因5 链轮或飞轮齿部磨损，使之与链条啮合变差。
排除方法：更换链轮或飞轮。
○3曲柄滑动
骑行时，当曲柄转到前方时，突然曲柄向前滑动跌下一段空当，或者曲柄转动时发出响声。这是曲柄与中轴配合松动之故，这种故障现象叫曲柄滑动。曲柄分销紧曲柄和方锥曲柄两种。
故障原因1 曲柄销与曲柄松动。
排除方法：
●将滑动曲柄上的曲柄销打紧。
●如曲柄销被压损无法工作时，应更换新曲柄销。
故障原因2 公、英曲柄销混淆使用，使曲柄销不吻合。
排除方法：更换合适的曲柄销。
故障原因3 曲柄和中轴方锥部位不吻合。
排除方法：用木锤由曲柄外端往中轴处打紧，再拧紧紧固螺母。
○4踏空
当骑行踏动脚踏，链条无法带动车子前进，或者时而带动，时而带不动。我们称这一故障现象叫踏空。多数情况下是飞轮不良造成。
故障原因飞轮千斤与外套内啮合不好。
排除方法：
●清洗飞轮内污垢，使千斤不被油汛粘住而能弹起工作。
●校正千斤簧，使它藏在千斤的凹槽中。
●更换千斤簧。
●千斤头部磨损严重时，更换新的千斤。
●飞轮外套内齿磨损严重时，更换飞轮外套。
○5车圈飘动
骑行时，车圈飘忽不定，时而向左，时而向右。这种故障现象叫车圈飘动。
故障原因1 前轴或后轴的滚动轴承间隙过大。
排除方法调整滚动轴承的间隙。
故障原因2 辐条松紧不一，飘动固定在某一位置。
排除方法调整辐条的松紧。
故障原因3 前轴或后轴内的钢球损坏或大小不一。
排除方法更换钢球。
○6前轮或后轮晃动
前轮在前叉、后轮在车架平叉或立叉内晃动不定。
故障原因1 前轴或后轴螺母松动。
排除方法紧固。
故障原因2 前轴或后轴的滚动轴承装配过松。
排除方法调整。
○7前轮或后轮偏斜
在骑行中，前轮或后轮不在正常位置转动，向某一方向偏斜。
故障原因前轴或后轴螺母松动。
排除方法紧固。
○8电动自行车产生异声
a．链条与链罩发生摩擦或相碰产生响声。
故障原因1 链条过松。
排除方法松开后轴螺母，将飞轮向前移，使链条放松至适当位置，旋紧螺母。
故障原因2 链罩变形或损坏。
排除方法移正链罩或更换新链罩。
故障原因3 骑行时，链条、链轮和飞轮不在同一平面上动行。
排除方法调整链轮和飞轮使其处在同一平面上。
故障原因4 链轮轴向跳动。
排除方法校正链轮。
故障原因5 链条节距拉长。
排除方法更换链条。
b.曲柄与链罩碰撞产生响声。
故障原因1 中轴滚动轴承松动。
排除方法调整滚动轴承间隙。
故障原因2 链罩位置不正。
排除方法调正链罩位置。
c.骑行时，曲柄松动并发出响声
故障原因曲柄和中轴配合松动（即销钉损坏）。
排除方法收紧曲柄销钉或更换销钉。
d.轮胎与泥板支棍碰撞产生响声。
故障原因1 车圈移位。
排除方法调正车圈，拧紧轴螺母。
故障原因2 泥松支棍螺钉松动，使泥扳位移。
排除方法先拧紧泥扳支棍螺钉。然后移正泥扳，拧紧支棍在车架的固紧螺钉。
e.闸皮和车圈摩擦发出响声
故障原因1 车圈位移，轴螺母松动。
排除方法调整车圈，拧紧轴螺母。
故障原因2 闸皮位移。
排除方法校正闸皮位置。
f.前轮胎与前叉腿相碰发出响声。
故障原因车圈变位，轴螺母松动。
排除方法调正车圈，拧紧轴螺母。
g.后轮胎与车架平叉立叉相碰发出响声
故障原因车圈变位，后轴螺母松动。
排除方法调正车圈，拧紧轴螺母。
h.电动骑行或滑行时，发出有规律的“嗒嗒”声
故障原因前轴或后轴部位滚动轴承的钢球爆裂。
排除方法拆开滚动轴承，更换钢球。
i.踏动脚踏在骑行中听到有规律的“嗒嗒”声
故障原因中轴滚动轴承的钢球爆裂（在排除上面的情况下）
排除方法拆开中轴滚动轴承，更换钢球。
j.转动车把时听到异声
故障原因前叉滚动轴承钢球爆裂。
排除方法拆开该部位滚动轴承，更换钢球。
注意：全部滚动轴承在更换钢球时，同一侧里的钢球不论是否完好，均要全部更换，以免新旧混杂而受力不均。有时轴挡被磨损严重或有伤痕，或起麻点，则需同时更换轴挡。
2. 电动自行车电气故障及排除方法
附图：电动自行车电路接线图
三、电动自行车整车拆装
（一）实习目的与要求
1．熟悉电动自行车的基本组成、总体构造和各零部件的结构形式。
2．了解各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递。
3．掌握正确的拆装方法，合理使用拆装工具。
（二）注意事项
1．遵守操作规程和合理的拆卸顺序，保持作业场地的清洁和整齐。
2．电动自行车解体前应清洗外部，将油渍、泥垢清理干净。
3．拆装时，人员应合理组织分工，保证有条不紊地工作。
4．拆卸和装配时不要造成零件的损伤，在拆卸时应充分考虑到拆卸后的装配工作，在拆装过程中要保证人身和车辆安全。具体要求是：
(1)解体时，应按分解顺序进行，一般遵循“先外后内、先附件后主体”的原则进行。装复时，应遵循“先拆的后装，后拆的先装”的原则进行。
(2)拆下的螺母、垫圈、螺栓、螺钉等零件，若可用的可装回原位，勿使其错乱散失；或分别放置，以利装复。
(3)为了零件清洗和润滑方便，解体时可将不同清洗方法或润滑方法的零件(如钢铁件、橡胶件、塑料件、铝质件、皮质件等)分类放置。
(4)拆卸传动链条卡簧时应注意卡簧的安装位置和开口方向。
(5)拆卸下来的滚珠应根据使用位置和大小分类码放整齐，以防丢失。并在装复前对滚珠、轴碗、轴体清洗干净。如有丢失或损坏在装复时应补齐或更换。
(6)拆卸静配合的销、轴、衬套时，应用专用铣头或铜铣，不可直接敲打零件。
(7)如遇机件锈蚀不易拆卸时，可用汽油、机油浸润或加热后，再行分解。
(8)装复时对需要润滑的部件应根据不同的润滑要求添加润滑剂。
(9)没有规定拆卸和解体的总成、部件、组件等，不应拆卸；不能拆卸的零件，不应强行拆卸。
(10)正确使用工具，注意扳手的受力方向，禁止野蛮操作。
(11)装配时对有紧固力矩要求的部分应按照规定力矩拧紧。
(12)拆装电气部件之前应首先关闭电源开关、拔出钥匙。
(13)不要把金属工具搭在正负极上，卡线要与端子卡（焊）实，以免造成蓄电池组短路，打火损坏。
(14)注意电路中各接插件的连接关系，对容易混淆的接插件应做好标记。
(15)在安装蓄电池时，应确认蓄电池端子的极性，以免造成连接错误，造成蓄电池损坏，引起连接导线烧毁和车辆火灾。
(16)蓄电池要牢固地安装在电池箱内，避免由于车辆颠簸而造成蓄电池长期振动，导致蓄电池撞坏、漏液损坏。
5．本部分拆卸过程不需要将部件进一步解体细拆。
（三）拆卸步骤
1．电气部件的拆卸
(1)将钥匙开关置于关断位，取下车钥匙，保证电路断开。
(2)将电池接线松开，取下电池
(3)将电池盒紧固螺栓松开，取下电池盒。
(4)取下线缆盒罩盖，松开线缆捆绑线，整理连接线缆，观察电路连接。
(5)确认各电器部件的电路连接关系后，拔开各接插件，将无连接线缆、
控制器等取下并在各接口处做好标记，分类码放整齐。
(6)取下线缆盒。
2．拆卸鞍座部件
3．拆卸刹车装置
4．拆卸脚蹬
5．拆卸车把
6．拆卸前轮
7．拆卸链罩
8．拆卸链条
9．拆卸曲柄
10．拆卸衣架部件
11．拆卸后轮
12．拆卸前后挡泥板
（四）电动自行车结构常识
本部分主要介绍电动自行车的一般构造、工作原理及各部件、组件、附件、零件的划分。
1. 电气部件的结构
（1）蓄电池
电动自行车对电池的要求是容量大，寿命长，重量轻，价格廉。目前进行开发研制的用于电动自行车的电池很多，诸如：燃料电池，锂离子电池，镉镍蓄电池，氢镍蓄电池，阀控密封铅酸蓄电池等，前两种电池虽具有重量轻，寿命长的优势，但价格昂贵，在后三种蓄电池中，又以密封铅酸蓄电池价格最廉，生产上最成熟。碱性电池价格比铅酸电池价格大约高出3～6倍。甚至6倍以上，因此目前，电动自行车主要是以全封闭免维修铅酸蓄电池为主导。但随着电池技术的不断发展，锂离子电池已经开始在部分高档豪华型电动自行车上得到应用。燃料电池则由于其价格昂贵，尚不能应用于电动自行车。但其寿命长（5000～10000h），质量能量比高（1000以上）等特点，当前其已被公认是电动汽车理想的能量源，并得到应用。
下表为几种电动车用电池比较：
综合分析各种因素，近期而言，密封铅酸蓄电池以其密封免维护性能好，使用安全，技术成熟，价格低等特点成为电动自行车动力蓄电池最为现实的选择。
本实习用电动自行车电源选用了铅酸密封蓄电池。它由正负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条（或铅零件）、接线端子和排气阀组成。（2）电机
电机是电动自行车的关键部件。由于电动自行车所带的能源有限，作为全天候的交通工具，更要求电机能耐受较恶劣的环境，可靠性要高。
电机在机构上，分为有刷电机和无刷电机。
有刷电机是传统的产品，性能比较稳定，应该是电动车的首选电机。无刷电机是新产品，其寿命性能要比有刷电机好，但其控制电路比较复杂，对元件的老化筛选要求比较严格，虽然电机寿命长但控制电路容易出毛病。
因此选用无刷电机要经过严格的可靠性试验以确保质量。
电机输出传动方式上，可分为轮毂式，中置式，磨擦式。
轮毂式结构简单，外型好，但电机轴受力大，对电机要求高。电动自行车可选此种电机。
中置式结构较复杂，但电机轴受力小，对电机损害小，电动自行车也