吉利汽车安全技术实验室介绍

吉利汽车安全技术实验室隶属于吉利汽车技术中心，位于浙江省杭州市萧山临江工业园世纪大道188号，占地面积规划共70亩。2009年经浙江省科技厅批准，获准筹建成为浙江省唯一的一家汽车安全技术省级重点实验室。

吉利汽车安全技术实验室是集主被动安全技术一体的全方位的安全试验中心。按规划分三期建设，目前一期工程已经完成，二期正在紧张建设中，现已成为国内一流的汽车安全技术实验室之一。

为了保证实验室技术研究的有效开展，成立了浙江省汽车安全技术重点实验室委员会，为吉利安全技术提供方向建议和技术指导。学术委员会组成如下：中国工程院院士郭孔辉担任学术委员会主任委员，同济大学朱西产教授、华南理工大学兰凤崇教授、清华大学张金换教授、中国汽车技术研究中心刘玉光高级工程师、吉利集团副总裁赵福全、吉利汽车研究院副院长丁勇担任学术委员会委员。

2010年6月11日在吉利汽车技术中心成功举办的第一届浙江省汽车安全技术重点实验室学术委员会会议。

吉利汽车安全技术实验室按规划分三期建设，目前实验室一期工程已建设完毕并投入使用，建成了实车碰撞试验室，可以满足整车安全开发的基本要求，拥有进行中国及欧盟体系下所有整车NCAP法规碰撞试验的能力。实验室第二阶段正在建设中，完成后将拥有翻滚试验能力，能够模拟所有实际道路交通事故，并建成操纵稳定性试验场，还将开发完成自动驾驶仪。第三阶段完工后，将拥有各种不同角度的碰撞相容性实验能力，最终形成集主被动安全技术于一体，具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。矗立在杭州的吉利汽车安全技术实验室，将会成为中国汽车安全技术诞生的摇篮，成为吉利五星级车型起飞的航母。

汽车详细参数内容

基本参数：360520122200128 车型名称：厂商指导价：汽车的价格一般有出厂价、官方价、行情价。出厂价是给4S店的，普通人是拿不到的。官方价格是车厂给各地4S店定的标准售价，在销售过程中不能低于该价格，或者不能高于这个价格。行情报价是各地4S店及车厂根据销售情况，随着市场价格的波动进行适当调整的，可高可低，对于销售好的车进行加价处理，对于销售一般的车进行降价处理或者搞一些活动来增加销量。厂商：自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。今天世界500强汽车企业，15家在中国建厂。在中国获得汽车生产许可的100多家企业中，前13位汽车骨干企业的生产集中度超过90%。主要的汽车生产商有广汽集团、东风集团、上汽集团、长安汽车、一汽、奇瑞、比亚迪、华晨等。级别：由于在世界范围内并没有统一的汽车分类标准，汽车的级别分类的标准在各大汽车主要生产国都不一样。以我们日常接触最多的轿车来说，美国将轿车按照轴距分类，日本按照工作容积分类，德国按照车型生产平台进行分类，分成A、B、C、D类。而我国国标GB/T 3730.1—1988 规定了轿车按照工作容积级：轿车分类：微型轿车≤1.0；1.0＜普及型轿车≤1.6；1.6＜中级轿车≤2.5；2.5＜中高级轿车≤4.0；高级轿车＞4.0。而目前在我国各大厂商通用的分类标准综合是上述几个国家的标准，一般按照轴距，排量和平台分类如下：微型车(即A00级车) 一般是指轴距在2.2米或以下，排量在1.3L以下的车型。微型车主要的优点是外形尺寸比较小，适合在拥堵的城市道路中穿梭，而且在停车找位也有巨大的优势，同时，微型车通常价格比较低，维护费用和油耗都不高，是广大工薪阶层的首选用车。市面上的微型车车型很多，常见的有九十年代热卖的奥拓，现在还是比较流行的奇瑞Q Q，比亚迪F0，吉利全球鹰熊猫,海马王子，长安奔奔，哈飞路宝等。小型车(即A0级) 一般是指轴距在2.2至2.5之间。发动机排量在1.3至1.6之间。小型车同样以小巧见长，但它却能够提供比微型车更加宽敞的空间，而且舒适性和便利性都提高了不小。与此同时，小型车的价格也不高，维护费用和油耗都较低，也是工薪阶级上班通勤的好选择。目前市面上热销的小型车大都都是合资品牌的车型，有广州本田飞度，上海大众POLO，长安福特嘉年华等。紧凑型车(即A级车) 是最常见的家用车型级别，也是世界上销量最多的车型级别，轴距一般在2.5至2.7米，排量一般在1.6至2.0L。在国内，紧凑型车的售价覆盖了5万元至30万元区间，包括了自主品牌车型，合资车型和纯进口车型，是目前国内汽车销售的主力。目前国内常见的紧凑型车有东风本田思域，一汽丰田卡罗拉(花冠)，一汽大众速腾，上海大众朗逸等;国产品牌车型有长城C50，帝豪EC7等。中型车(即B级车)

吉利供应商质量手册(第1版)

ID 号：33526871 受控文件编制: 汪斌,叶雁飞;文控审核: 赵建岭;会签: 何伟,丁云长,崔载福,陈卫德,胡雄旺,徐华2,徐海波;意见汇总: 汪斌,赵建岭;审核: 徐华2;批准: 刘向阳;发布目标: 赵建岭归档日期：2012-04-20 17:16:38 编码： GL 质量管理体系文件文件名称吉利供应商质量手册版本 1 页码 / 文件编号 GLW000864 生效日期 2012年4月23日

供应商质量手册（第一版）浙江吉利控股集团有限公司

前言《供应商质量手册》是参考吉利公司的质量管理手册、程序文件，并结合当前吉利供应商管理的现状而编制的，以指导供应商在准入、零部件开发、量产初期及批量生产管理等过程中的需要开展哪些工作及提交哪些文件。当前，吉利在不断提升自身竞争能力的同时，努力打造具有“三高一低”（高质量、高技术、高忠诚度和低成本）的、一流竞争力的供应商体系。相信通过相互合作、沟通理解和及时采取措施将有利于吉利和供应商双方事业的发展，最终实现“让世界充满吉利”的美好愿景！本手册版权属于浙江吉利控股集团有限公司及其各子公司。未经吉利的书面许可，本手册的任何内容都不能以任何形式和手段进行复制、储存和传送。供应商不得以任何方式将本手册中提到的吉利品质体系内容提供给第三者。本手册将在运用过程中不断更新完善，各供应商朋友如在应用过程中发现不足，请及时反馈指正。如有任何问题，请与相关SQE联系。吉利集团质量管理部供应商管理室 2012年4月

目录第一章供应商选点 (4) 第二章先期产品质量策划 (6) 第一节第一阶段供应商品熟评价 (6) 第二节第二阶段供应商品熟评价 (25) 第三节第三阶段供应商品熟评价 (34) 第四节第四阶段供应商品熟评价 (53) 第五节第五阶段供应商品熟评价 (59) 第六节生产件批准程序（PPAP） (61) 第三章量产管理 (66) 第一节驻厂检验 (66) 第二节受控发运 (69) 第三节统计技术 (71) 第四节质量改进 (73) 第五节供应商审核管理 (80) 第六节免检管理 (81) 第七节供应商优化管理 (82) 第八节供应商违约管理 (83) 第四章供应商品质五星级评价 (84)

福特汽车平台

福特汽车车身平台深度解析回溯历史，我们可以知道，早在二次大战之前，各大车厂们出于降低制造成本、提高制造效率的考量，就已经推出过了一些共通底盘的车型（那时候的车大多数都是大梁式车架的，所以她们都有底盘）。在那个年代，大多数这样的车型，出自此时引领着汽车生产与制造的标准的美国车厂，甚至一些美国车厂在此时已经提出了“平台”这种说法。这种通用化、标准化的生产理念的奠定就有我们的今天的主角，福特的很大功劳。而在战后，这种概念更多的影响到进行战后重建的欧洲，包括雪铁龙和大众为首的一些欧洲车厂也开始更多采用这样的理念来拉低车辆售价，以提供给此时口袋并不宽裕的欧洲汽车消费者。但这些都还不是现代意义上的车身平台。就如同我们之前关于丰田自动车旗下的平台的那篇文章中所叙述过的一样，现代意义上的车身平台是一个包括底盘或者车架、副车架、悬挂、转向系统、动力总成等组成的一个综合概念，可以说是一种模块化的理念，并非单纯指的是

就是作为车子的最基础部件的底盘或者车架本身。这种现代意义上的车身平台，一般认为其最早诞生于1960年代，当时通用汽车在别克第三代Skylark、雪佛兰第一代Chevelle和第一代迈锐宝、庞蒂克第二代Le Mans、Ol ds mobile第二代Cu tl ass等众多车型上使用了相同的第二代A-body平台（之前我们介绍丰田自动车的平台的时候就已经说过了，不只是丰田这个日本车厂喜欢一直管一个级别的平台叫同一个名字）。【使用通用第二代A-body平台的雪佛兰第一代Chevelle】不过，还有另外一种说法是，首个现代意义上的车身平台是1970年代末福特汽车所开始使用的Fox平台。使用这一平台的车型包括福特F airmont、福特Durango、水星Zephyr这三种紧凑级车；福特Granada、福特LTD、水星Cougar第五和第六代车型、水星Marquis、林肯Continental第六代车型这六种中级车；福特野马第三和第四代车型、水星Capri第二代车型这三种Pony Car（一种车身体积和价格均比真正的肌肉车，也就是Muscle Car稍小的美式跑车）；甚至Fox平台下的车型还包括福特雷鸟的第八和第九代车型这两种专门的双门豪华GT车型。以上这十五种车型的生产时间涵盖从1970年代末到本世纪初的近30年时间，其各自使用的Fox平台更是分为前后四代，不同代数和不同车型间的变化可以说相当之大，相对更早期的通用汽车第二代A-body平台，可能更符合现在意义上的平台定义。就算因为出现时间相对较晚，我们没法把Fox平台直接算作史上第一种现代意义上的平台，但任何人也无法否认这一平台在汽车工业发展史上的先驱意义。

汽车安全技术的发展

汽车安全技术的发展作者：刘兴帅 (兰州职业技术学院甘肃兰州 730070) 摘要：众所周知,安全性能是汽车技术永远的焦点.从安全带到ABS、EBD,人们对汽车安全性能的要求已经越来越高。其实我们所接触到的还都是些初级技术,国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的阶段,许多原来需要人操作的工作,现在电脑都能完成。可见，随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。【关键词】汽车安全交通安全安全带安全气囊主动安全被动安全【引言】汽车经过120多年的发展，已成为人类必不可少、最主要的交通工具。汽车在给人类带来极大方便的同时，也给道路交通带来了很大的安全问题。随着汽车保有量的日益增加，车辆事故和因车祸伤亡的人数也在不断增加，已成为一个不容忽视的社会问题。人们对汽车安全性能的要求越来越高，为满足人们对汽车安全性能要求日益增加的需求，越来越多的先进技术被应用到汽车安全装置上。【正文】一、汽车安全技术的发展过程 1、汽车安全技术的概述：汽车发展的历史就是汽车安全性能不断提高的历史，而汽车安全技术的发展过程也是汽车安全性技术法规发展和完善的过程。 2、交通事故的定义：我国定义道路交通事故为：“凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。”有车辆参与是定义交通事故的前提条件，确保汽车安全是减少事故的主要环节。 3、汽车安全的概述：汽车安全是伴随着汽车的发明而出现的，是汽车发明的必然产物。1769年世界上第一起汽车安全事故发生。1858年英国开始实施世界上最早的道路交通法。随着汽车保有量的增加，道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人以上！汽车安全主要取决于车、人和交通环境三大要素。

吉利汽车高管

董事会成员姓名职务任职日期出生年份性别安聪慧执行董事2011-12-30 1970 男安聪慧先生，自二零零三年起一直出任本公司之控权股东浙江吉利控股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，并已自二零一一年十二月二十九日起获委任为吉利控股总裁。安先生现时为本集团主要营运附属公司即浙江吉润汽车有限公司及若干附属公司之董事，并自本集团采纳多品牌战略后主管「帝豪」品牌线整体营运及本集团变速器、发动机和动力传动系统的生产。安先生在汽车工业中拥有广泛的专业知识和高级管理经验，特别是在汽车工程方面。彼于一九九六年毕业于湖北经济管理大学，获取现代会计专科文凭后便加入吉利控股。由一九九六年起至今，安先生曾于吉利控股担任工程总指挥及总经理等重要职务。魏梅执行董事2011-01-17 1969 女魏梅女士（「魏女士」），自二零零九年六月起担任本公司控股股东浙江吉利控股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，专责吉利控股之人力资源管理事务。于二零零三年至二零零七年期间，魏女士曾在北汽福田汽车股份有限公司（「福田汽车」）担任集团人力资源总监，专注于福田汽车之人力资源管控及培训。此前，于一九九一年至二零零二年期间，魏女士任职青岛海尔股份有限公司（「青岛海尔」）集团，历任青岛海尔电冰箱股份有限公司综合管理部及洗碗机事业部等若干职位，参与了青岛海尔的发展、多元化及全球化之转变，期间负责组织管理、运营考核、质量体系管理及人力资源事务，并曾主持海尔洗碗机及其他小家电之运营管理工作。魏女士持有西北农林科技大学管理学博士学位以及中国海洋大学管理学硕士及该校理学学士学位。汪洋独立非执行董事2012-05-17 1975 男汪洋先生，于二零一零年九月十五日加入本集团为非执行董事。汪先生现时为春华资本集团（一间投资行专注与中国相关的股权投资）之合伙人。彼曾为高盛投资公司（「高盛」）直接投资部之董事总经理。于二零零六年至二零一零年任职高盛期间，彼专注于中国私募资本投资业务。期内，彼领导高盛在中国进行价值2.45亿美元之本公司可换股债券投资交易。此前，于二零零二年至二零零六年期间，汪先生任职中国国际金融有限公司（「中金公司」）投资银行部，任副总经理，专注于中国公司之首次公开招股及重组事务。期内，汪先生曾为不同行业之主要国有企业提供服务。加入中金公司投资银行部之前，于二零零零年至二零零一年期间，汪先生曾任职中金公司私募股权组。汪先生持有上海交通大学工程管理学及计算机科学双学士学位，

吉利汽车-内部分析

吉利汽车内部分析业务分布现状：吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。面对市场的不确定性，吉利集团却高调宣布，2009年将做到集团员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止，全年销量要逆势保持25%的增长发展战略：经营：吉利已经实现经营管理信息化。一、以吉利自己培养的IT团队担纲实施各个生产基地、研究院和销售公司的信息化管理工程。二、在最短的时间内以较少的投入实施集团计算机机房改造和搬迁、各新基地的弱电和通信系统与工艺基础建设，为集团实现跨部门、跨地区、跨国界的多点同步管理、即时交流提供可能。三、在汽车行业中率先实施基于SAP的汽车产业解决方案的会计科目转换，实现既满足国家新会计准则要求又符合集团财务管理特点；实施企业门户建设项目，为集团建立全面信息化提供良好条件。四、建立一支有理想、有抱负，懂技术，懂管理，肯钻研，敢碰硬的信息化实施团队和维护团队，形成较健全的集团统一管理和现场及时服务的管理体系与工作规范。自主开发的吉利ERP＋看板管理系统、PDM管理系统，P—SCM供应商管理系统，售后服务管理系统，呼叫中心，人力资源管理系统，CPC办公系统及视频会议系统等信息化项目成功运用，提高了企业管理水平。品牌：吉利干汽车是97年的事情，转眼10多年过去。吉利从仿制夏利开始，到今天自主品牌中最有发展潜力和研发实力的私有企业集团。目前吉利汽车已完成了金刚、远景、08款自由舰、新能源清洁燃料车、CVVT更高水平发动机、新一代变速箱等新动力总成开发，启动了多款全新整车的开发，承担了五项国家“863”重点科技攻关项目。吉利汽车开始向高端市场进军。按照计划，今年吉利将推出高质量的吉利首款B级车FE—1/2、SL、TX4、GC等4款全新车型，同时自由舰、金刚、远景和吉利熊猫的自动挡车型也将上市。市场：先占领低端市场，再进入中级市场；先国内市场，后国际市场；积累研发能力，形成核心竞争力，最终把产品打到国际市场去。确立了市场营销以关注客户为焦点，狠抓销售网点的整顿和形象建设，加强呼叫中心的运行功能，快速处理用户反映的问题，大大改善了售后服务质量，客户满意度逐步提升，特别是金刚、自由舰、远景满意度提升了

吉利汽车SWOT分析

应用技术学院课程大作业说明书课程名称:汽车营销学课程代码: 题目:吉利汽车SWOT分析年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 开始时间:年月日完成时间:年月日课程大作业成绩：指导教师签名：年月

吉利汽车SWOT分析一、吉利公司简介集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。二、优势吉利集团总部设在杭州，目前在浙江宁波、临海、路桥、上海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个品种整

车产品；吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有700多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2014年底，吉利汽车累计社会保有量超过350万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。品牌优势：吉利从1998年第一辆豪情诞生至今，已经走过了12个年头。在这12年中，吉利是最能折腾的一个汽车厂家。首先是控股国润，借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；最后收购英国锰铜公司，收购澳大利亚DSI自动变速器公司，以及最近炒的最火的收购沃尔沃，都是吉利的大手笔，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重要一步。在这12年中，前7年，可以说吉利完全是在利用低价获得的市场的初步认可，但是在05年，吉利推出自由舰，金刚，以及远景后，就逐步开始停产定位低端的美日，豪情以及优利欧。在吉利内部，被称作是用“新三样”替代“老三样”，这是吉利“向上发展”的战略转型。

汽车参数配置介绍

一、汽车基本参数汽车作为一种现代交通工具，已经与当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。虽然现在像新浪汽车网站，都有一套庞大的汽车数据库系统供大家查询，但是一些对汽车不是很了解的朋友，面对一大堆陌生的参数，肯定会晕头转向。为此，我们将对汽车车型数据库中的参数进行详细的解释，以便大家能够更简便地使用车型数据库，同时也能提高很多朋友对于汽车的了解。 ■长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。车身数据

■轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm。小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了 2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。豪华车：通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S级、宝马7 系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。最后还有一点需要给大家说明一下，根据各国车型的特点，一般同一类型的车型，欧洲品牌车型的轴距比较小，而美国品牌车型的轴距比较大，日韩系车是中间水平。

福特汽车安全新技术介绍

福特汽车安全新技术介绍福特汽车公司是世界最大的汽车制造商之一，拥有众多品牌，汽车技术研究与开发也首屈一指。该公司在其发展过程中，一直十分重视汽车安全，开发出多种用于避免或减少乘员伤害的安全技术。本文介绍了福特汽车公司的一些汽车安全技术，从中我们可以看出汽车安全技术的发展趋势。 1 主动安全技术主动安全系统是指通过事先防范来避免交通事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡。这一技术是下一代汽车安全性的前沿技术之一。 1.1 EyeCar技术沃尔沃的EyeCar概念车可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视野和最好的视见度。这一技术还能提供一个特定的驾驶环境。 EyeCar概念车采用的新技术包括： a)眼位传感器可以测定驾驶员眼睛的位置，然后据此确定、调节座椅的位置； b)电机将座椅自动升降到最佳高度上，为驾驶员提供能够掌握路面情况的最佳视线； c)电机自动调整转向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度，提供尽可能舒适的驾驶位置； d)一些有新意的设计，如重新布置的B立柱，可以减少驾驶员视野中的“盲区”； e)结构上的改进有助于将碰撞力从乘员处引开，从而提高了碰撞安全水平。 EyeCar通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决视见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时，对B立柱进行了重新设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。所以，这一改进对于汽车的安全性具有重要的意义。 1.1.1 眼位传感器

重庆长安福特汽车有限公司

重庆长安福特汽车有限公司长安福特汽车有限公司（简称长安福特）成立于2001年4月25日，由中国最大的汽车公司之一长安汽车集团和世界领先的福特汽车公司共同出资成立。长安福特坐落于重庆市北部新区，厂区包括车身车间、涂装车间、总装车间、技术开发中心以及行政大楼等主体建筑。长安福特采用了世界一流的产品生产、开发和测试设备，以及全球领先的技术、流程和系统。凭借这些极具实力的软、硬件设施，长安福特对于为中国消费者提供切合需求的产品以及前所罕有的驾驶体验充满信心。自成立以来，长安福特已连续为中国消费者奉献了嘉年华（Fiesta）和蒙迪欧（Mondeo）和福克斯（Focus），已经建立起了遍布全国的福特品牌经销商网络，让中国消费者享受到世界级的标准服务。同时公司为供应商建立起了一套严格的标准，以确保其零部件的品质与世界水平同步。长安福特汽车有限公司在成立的短短的五年里，在汽车领域的发展已得到广大中国消费者的认同，并成为福特亚太区域的标竿。随着公司的进一步发展，将会为你提供更具竞争力的工作机会。我们相信，在全球化的商业趋势中，这些工作机会将能使福特的每一名员工保持极佳的竞争状态。福特的营运中心，分布在全球各国，我们提供跨国工作交换计划、海外培训计划及海外派驻人员等国外工作的机会。加入福特，你将拥有全球的工作发展机会。自成立以来，长安福特已有多名员工被派往德国、印度、日本、英国、澳大利亚等国受训或工作。长安福特技术开发中心充分利用长安集团和福特公司的技术资源，结合企业拥有的政策优势、人才优势，迅速提高产能，扩大规模，实现跨越式发展；依照福特产品开发系统建立起完备的研发体系，并和福特同步过渡到全球产品开发系统。长安福特信守对中国广大消费者的承诺，每年向市场推出至少两款新车，技术开发中心各部门承担了新车投产前的试装、开发、测试等任务，与来自各国的工程师一起工作，直到产品推向市场并为售后服务提供技术方面的建议。技术开发中心最终将建为福特在亚太地区具有影响力的汽车技术研发中心，培养一流的汽车研发、管理人才，培育自主开发能力，拥有1-2个自有知识产权品牌，通过10-15年的发展使长安福特成为制造卓越产品、提供优良服务的着名汽车公司。公司本着追求卓越的经营理念，致力于塑造和谐的工作氛围，注重人才的培养和发展。长安福特信守“以人为本”的原则，尊重每一位员工。我们相信：员工是公司实力的源泉。公司为员工提供具有竞争力的薪资福利待遇、完善的保险保障及带薪年假，对于需长期驻外和出差的职位，公司将提供相应的激励和补贴政策。公司有完善的培训体系以支持员工的个人发展，提高员工的综合能力，每年都投入大量的资金用于员工海内、外培训；公司有专门的员工发展委员会，为员工的职业生涯发展提供建议并创造条件。同时，公司非常注重员工工作和生活的平衡，投入大量资金进行团队建设活动，并成立了各种各样兴趣小组和协会以活跃员工的工作生活，为员工创造了良好的工作环境和氛围。随着公司业务的发展，现诚向社会公开招聘以下人员：联系我们时，请说明是在职友集看到的，谢谢！

长安福特全系六方位介绍

嘉年华六方位介绍一、品牌篇福特是当前世界一流品牌，已经有一百多年的历史，这款嘉年华是第六代嘉年华，嘉年华从第一代就很成功，到第五代就已经累计销售了1000多万辆。而2009年中国汽车累计产销也才突破1300万辆。通过一代代不断完善和改进，推出了现在的第六代嘉年华，它上市前经历了350万公里的路试，所以说性能绝对是一流的。二、车身面 1、车正面嘉年华造型非常动感，整车线条很流畅，风阻系数只有0.28，在所有同级车型中，是最低的，这说明嘉年华开起来不仅稳，油耗肯定也很理想。前挡风玻璃是超大型，超强绿色隔热玻璃，视野非常好。还采用同级车很少用的无骨雨刷，寿命更长，噪音更低。前保险杠是强化保险杠，15公里时速内撞击不变形。 2、车侧面安全是福特一直以来的优势，嘉年华更是如此，车身采用大量的特种钢制，像保障安全的AB柱更是采用硼钢材料。硼钢是用于飞机上的特种钢材，抗压性是普通钢材的2倍多，同级车中他是唯一采用硼钢的，并且车身关键部位采用激光焊接，所以他的安全达到了同级车中少有的欧洲五星级标准，可以说是固若金汤。 3、车后部嘉年华后部做的也非常精致，与前脸完美搭配，顶部还安装了尾翼，好处是他能保持高度行驶时车身的稳定性。后雨刮也设计的非常人性化。前雨刮器打开挂入倒档时前刮器也能同时开启。 4、车底部嘉年华采用福特特有C3P加强赛车型底盘，它最大的特点是在高速行驶及过弯道时非常稳定，并且地盘上还装配了它同级车中没有的三根加强横梁，提高了底盘的刚性和稳定性，悬架采用前麦菲逊独立后半独立悬挂。我们的轮胎胎宽时尚型是185，运动型是195，这就让嘉年华在行驶的时候抓地性好，刹车好，高速行驶是很稳。同级车大多采用的都是175的轮胎，三、车内篇 1、站在车门：嘉年华车内的设计和外形一样非常动感时尚，你可以感受一下各个细节也是做得非常精致，我们的钥匙是折叠式的，显得美观又很有档次，并且钥匙内带有密码防盗芯片，内设的防盗密码是每两个月自动调整的，所以说它的防盗性非常好。 2、进入副驾驶座位：我们这个车不仅视野非常开阔，车内空间也非常宽裕，独特的桶型作业的包裹性非常好，就算高速过弯身体也不会倾斜。仪表与方向盘也都是运动型设计，仪表盘是自带发光功能的，非常漂亮。车的加速和操控性都非常好，手握着动感的方向盘，有着开跑车的感觉。最值得介绍的是这款车的是人车互动的多功能显示屏，是同级别车中所没有的，他的功能非常强大，显示音响，空调，行车，车辆状况，维修保养，故障六大信息，让你都一目了然，既方便又安全。另外，显示屏设计在上方位置，让你在了解信息的同时目光不会离开路面，保障了安全驾驶。嘉年华的面板设计也是非常时尚，整体造型很像变形金刚。音效也非常好，MP3可以直接连到车上，非常方便。车内

品牌故事吉利汽车

品牌故事吉利汽车浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，连续五年进入中国企业500强, 连续三年进入中国汽车行业十强，被评为“国家创新型企业试点单位”和首批国家级“汽车及零部件出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业”。集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III 排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。集团已在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。自2001年起，累计销售各类吉利汽车80多万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。集团已在海外建有200多个销售服务网点，在乌克兰、俄罗斯和印度尼西亚等国家设厂进行SKD/CKD组装生产和销售，实现海外销售近7万辆，位居中国轿车出口前列。集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平；自主研发的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白,并获得2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新

吉利汽车公司发展史

吉利汽车公司发展史作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3＋6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这确实是一个奇迹。对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。2005年10月，国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热情洋溢的语言评价吉利：一个拥有13亿人口的发展中大国，要想真正自立于世界民族之林，就不能没有像吉利一样的灵魂，不能没有像吉利一样的脊梁。剥下轿车的“贵族”外衣 1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车之梦。次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！” 在此之前的中国，尽管改革开放已多年，但轿车仍然是“市长”、“局长”的坐骑，“老板”、“老总”的专利，大街上跑的不是“官车”就是“商车”。1998年，由于吉利轿车的问世，披在轿车身上的种种令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一样，一片一片地开始剥落。首先是价格，四五万元的吉利轿车一上市，理所当然在中国汽车市场引起极大的轰动。众多合资品牌轿车，即使心犹不甘，也不得不低下“高贵”的头。然而，更重要的还不是价格的返朴，而是观念的归真。这个来自西方工业文明的普通代步工具，在中国人心目中的伪尊贵，被李书福无情地横扫在地，还原了它的本相。轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！李书福就是用这种貌似狂妄的语言，彻底刷新了人们对轿车的理解，颠覆了中国人对制造轿车的敬畏感。这种刷新和颠覆不亚于是中国轿车界的一次思想解放。在此之前，弥漫在轿车界的“没有20年时间打造不出中国自主品牌汽车”、“中国造不出自己的发动机、变速箱”、“中国没必要搞自主品牌汽车”等悲观、猥琐的论调比比皆是，窒息着中国汽车人自主创新的意志。

吉利汽车的供应商质量管理

供应商质量管理：提升整车质量的重要一环文/正略钧策管理咨询公司合伙人乔胜普自2013年1月1日起，中国《缺陷汽车产品召回管理条例》将正式颁布实施，汽车质量问题成为各方关注的焦点，自主品牌又成为了各方议论的焦点，比亚迪和奇瑞都不同程度的遭遇了质量门事件。在中国，由于汽车市场的高速发展，汽车质量问题实际上是普遍存在于合资品牌和自主品牌中，不管是质量的数量和危害程度，其实从统计上看自主品牌也没有合资品牌严重。汽车质量的问题的来源主要分为三个阶段：1）设计阶段带来的问题；2）零部件质量缺陷带来的问题；3）装配过程中带来的问题。汽车是一个上万级零部件构成的机构，不同车型涉及到的零部件也不相同，一个整车厂涉及到的零部件可能有几万甚至近十万种，而且零部件种类繁多，涉及到机械加工、电子、化工等行业，每个行业都有其相应的质量标准。当前，整车厂除了掌握核心部件的生产外，多数零部件还是依靠外部供应商提供，这么多的零部件，其中一个零部件出现问题都可能是致命的，所以，加强供应商质量管理其实就是加强整车质量管理，双方是息息相关的。随着各个车厂新车型的研发速度加快，零部件的更新换代对加工工艺的要求也越来越高，特别是汽车电子的广泛应用，使得零部件质量检验和控制的难度也越来越高，加强对零部件供应商质量管理就显得越来越重要，需要整车厂加强同零部件供应商合作：1）帮助经销商提升装配加工技术，从工艺方面提升，加强整车厂和供应商的适配合作；2）加强供应商供货质量的管理，包括向二级供应商延伸，从源头上增强零部件的质量，从而降低整车的质量问题。当前，自主品牌的零部件供应有两种模式：1）整车厂独资或控股零部件供应商，比如比亚迪模式；2）整车厂同外部零部件供应商合作的方式，比如合资品牌和多数自主品牌。第一种模式零部件质量控制的难度相对较小，但是对整车厂来说质量管理的成本很高；第二种，质量过程控制的难度较大，但是整车厂投入的质量管理成本较小。总的来看，自主品牌更多的还是使用本土零部件，本土零部件供应商的同外资零部件厂商比较，整体情况是：规模小、管理相对落后、生产加工设备工艺落后、产品层次低等。也就造成了自主品牌在对其供应商质量管理方面难度比较大，再加上管理理念的差异，整车厂对供应商技术创新支持力度不足，也造成了自主品牌对供应商质量的管理更多的是局限于零部件的验收检验。在汽车供应链体系中，各个整车厂商基本上都建立了全球化采购体系，但是在整个供应体系中，供应商也是分等级的，从整车厂角度来分，分为一级供应商、二级供应商，甚至还有三级供应商，整车厂直接同一级供应商进行业务往来，一级供应商部分零部件是向二级供应商要货，在这种体系架构下，供应商质量管理的难度是非常大的，需要更

吉利汽车公司简介

吉利汽车公司简介发布时间：2010年03月29日22时31分浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国

家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的 MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。 2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对

2020年吉利汽车研究报告

2020年吉利汽车研究报告 1、核心解决问题 110 年全球汽车历史长河是一部比戏剧还戏剧化的演出，各个车企的起起伏伏，似乎给人一种“三十年河东，三十年河西”的感觉。万物皆有周期，车企也是如此。投资而言，关键在于如何把握一家车企的周期变化。周期有长短之分，产能与需求错配产生的库存周期对于一家车企而言是短周期（平均约 3 年），需求变迁引起的技术变革从而引起的组织变革周期对于一家车企而言是长周期（平均约 10 年）。汽车行业自下由众多车企组成，自上受宏观经济影响，汽车行业亦有自身周期性。一家车企周期与汽车行业周期并不总是同步而行，两者交织融合，给前瞻预测分析带来诸多不确定性。站在目前时点，若未来 10 年周期中国市场维度：C （网联化）A（智能化）S （共享化）E（电动化）是汽车行业百年一遇的大革命，“汽车产品附加值+核心壁垒+市场边界”三大核心要素均发生质变，从而引起供应链大变革，传统车企与跨界力量之间围绕着主导权的反复持久博弈。我们认为 CASE 革命将汽车产品附加值的大幅提升，总体带动的市场规模将指数级上升，但也增加了众多竞争对手，对于传统车企利弊哪方更占优势，需要结合车企战略调整能力而定。

若基于 3 年周期中国市场维度：经济增长放缓且经济结构面临转型压力的大背景下，节油减排依然是汽车消费的核心矛盾，双积分是约束车企的核心政策，传统车市场内存量博弈是关系国内整车企业业绩的核心变量。本报告落脚点是乘用车自主品牌龙头企业，吉利汽车。2010-2019 年公司经历了明显的周期轮回。2014-2018 年收入/净利润齐升，净利润 2018 年峰值达到 125 亿元，2019 年开始下降，净利润下降至 80 亿元附近。展望未来 3 年公司业绩能否进入改善周期，向上弹性多大？这便是本篇报告核心解决的问题。 2. 影响未来 3 年车企研究的行业核心变量核心变量 1：乘用车市场总量及内部结构（存量博弈）。借鉴日韩发达国家发展经验，我们认为国内乘用车千人保有量2019-2025 年将逐步攀升至200 辆，2019-2025 年国内乘用车总体消费复合增速约 3%，也即到 2025 年国内乘用车销量 2510 万辆。SUV/ 轿车/新能源各自占比 36.8%/43.2%/19.9%。能源革命+温室效应+产业升级，三重因素推动下 2019-2025 年新能源汽车消费兴起，成为高景气度领域。预计新能源汽车销量 2022 年达到 220 万辆，2025 年达 500 万辆。SUV 和轿车两个传统车核心细分市场趋于饱和， 2019-2025 年复合增

亨利福特的资料介绍

亨利福特的资料介绍亨利;福特，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。下面是为你搜集亨利福特资料介绍的相关内容，希望对你有帮助! 亨利福特简介亨利;福特的父母是来自于爱尔兰的移民，他就出生在父母拥有的一座农庄之中。他的父母一共孕育了六个孩子，而亨利;福特是他们的长子。从小，亨利;福特便对机械展示出了浓厚的兴趣。在亨利;福特十二岁的时候便自己花时间建立了一个属于他自己的机械方，在十五岁的时候，亨利;福特制造出了一台内燃机。 1879年，亨利福特离开家乡前往底特律做一名机械师学徒，之后进入西屋电气公司。1888年，亨利;福特结婚了。1891年，亨利;福特成为了爱迪生照明公司当中的一名工程师，之后晋升为主工程师。 1896年，亨利;福特制造了他自己的第一辆汽车;;“四轮车”。他离开了爱迪生照明公司，和他一起离开的，还有一些其他的发明家。他们在离开公司以后成立了底特律汽车公司，但是这家汽车公司因为亨利;福特一心研究新的汽车忽略卖车而很快倒闭。之后，亨利;福特成立了第二家公司;;亨利;福特公司，主打赛车，但是那些资助他成立公司的人在他发明的赛车成功之后便迫使他离开了这家公司，还将公司的名字改成了凯迪拉克。

后来，1903年，亨利;福特与其她的十一位投资者建立了福特汽车公司。这家公司没有像原先几家公司那样不是倒闭就是改名，而是一直成功地留存了下来。1936年，亨利;福特在密歇根州创立了美国福特基金会。1947年4月7日，亨利;福特在故乡的住宅中去世，想念个83岁。亨利福特贡献首先，亨利;福特改变了美国人的生活方式。自1908年的10月1日，亨利;福特的公司退出了T型车。T型车不但拥有良好的性能，而且价格低廉，深受大众的喜爱。T型车成了便宜和可靠交通的象征。其次，亨利;福特改变了美国工人的工作方式。1913年的时候，亨利;福特改进了公司内的安全措施，将日工作时间从当时普遍的10或12小时减少到8小时。他将病假和改善了的工伤医疗制度化，同时，福特汽车公司也是你最早建立技术学校来培训专门技工和为移民开设英语学校的工厂之一。最后，亨利;福特是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。而流水线模式成为了二十世纪大规模生产的基础。1913年4月1日，50岁的亨利;福特受到芝加哥食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮的启发，制定了流水线的原则：按照操作程序安排工人和工具;运用工作传送带或别的传送工具;运用滑动装配线，需要装配的零件放在最方便的距离处。对亨利福特的评价首先，是对亨利;福特整体上的评价。作为福特汽车公司的建立者，亨利;福特采取了流水巷大批量生产汽车的方