混凝土防撞护栏外观质量控制

混凝土防撞护栏外观质量控制

122省道项目部刘清凯

【摘要】桥梁混凝土防撞护栏是工程建成通车后，为数不多的可视、永久性结构部位，它的外观质量将直接影响桥梁的整体美观。混凝土防撞护栏外观质量日趋重要，其特殊的结构形式使外观质量控制成为了重点、难点，体现施工单位技术、管理水平。

【主题词】护栏外观质量；

1 结构形式

砼防撞护栏结构特殊，在其斜面部位会产生诸多缺陷，对护栏的外观质量影响最大。其截面尺寸小，钢筋配置密度大，护栏线型和表观质量较难控制。

混凝土护栏结构示意图

2 护栏经常出现的几种质量通病与解决方法

2.1线型不顺畅，顶面存在波浪现象

2.1.1原因

1）施工放线不准确，顶面标高测量存在误差。

2）模板刚度差，拼装模板间有缝隙和错台。

3）纵向高程控制不严，施工工人责任心不强。

2.1.2解决方法

1）提高测量的准确性。首先用全站仪对防撞护栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每10m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每6m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内膜的安装边线，以便更好地控制好防撞护栏的线形。内边线放好样后，再每隔一定间距(视模板长短)对防撞护栏边线上的点精测标高，

对超高和欠高的部分进行凿除或找平，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

2）选用刚度大、平整度好、不易变形的定型钢模板，在使用和吊装过程中不易变形。对模板进行试拼装，检查模板接缝是否平顺，有无缝隙和错茬，检查无误后按拼装顺序编号使用。模板安装严格依照施工用线，模板校正应在里口挂线。

3）在模板顶测量出顶面高程并标记，加强工人的责任心，安排专人收面。顶面收光时严格按标高点，用四米长的铝合金尺检查其表面的平整度。

2.2表面漏筋、破损、裂缝

2.2.1原因

1）预埋钢筋位置偏差大；保护层垫块安置不规范，在浇筑过程中钢筋或垫块发生移位；模板加固不牢；都可导致表面漏筋或明显的钢筋痕迹。

2）破损主要是砼强度不高，拆除模板过程中，模板或人为碰撞而造成的。

3）砼养护不及时，风吹或高温导致表面水分蒸发过快造成的。由于切缝不及时，外界温度变化大，产生较大温差，使梁体产生收缩，造成护栏受到拉应力而产生裂缝。

2.1.2解决方法

1）提高工人的质量意识。在预埋护栏钢筋时，应依据图纸准确测量放线，挂线安装护栏预埋钢筋。保护层垫块严格按规范进行设置。模板安装过程中，先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动。预埋螺丝并安装可调丝扣控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度。模板上部用对拉螺杆控制宽度，确保护栏模板在施工过程中不会移动。在浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要随时加固调整。

2）提高操作工人的成品保护意识。拆模时间根据气温和混凝土强度而定，避免拆模过早，模板对砼的附着力粘掉表层砼而破损。

3）收光在泌水完全后进行。表面太干，可用喷雾补水抹面，不得直接洒水收面，易形成脱皮脆化现象。收面完成后，应覆盖土工布保温保湿养护，养生至少7d。根据砼强度确定切缝时间，要保证切缝顺直，缝宽和缝深满足设计要求。

2.3内倾面大量气泡、砂线、云斑、流泪现象

2.3.1原因

1）防撞护栏特殊的结构形式，振捣不充分,倒角处振捣时很难将气泡排出。

2）劣质脱模剂增大了气泡与钢模板之间的吸附力，使气泡集中在模板的内倾面处。

3）混凝土坍落度或和易性差，产生泌水、离析现象，分层浇筑时模板受到混凝土侧压力，产生微小移动，气泡内少量水沿模板内壁向下流动，带走表面的水泥浆。

2.3.2解决方法

1）采用摊料分层振捣，第一层布料到倒角处，第二次布料距顶面约30cm，振捣棒插入第一层三分之一，对倒角处形成二次振捣，使倒角处得到充分振捣，以减少气泡。第三次到顶。安排熟练的振捣工，振捣插入砼15s左右，砼不再下沉，表面没有大的气泡排出即可。控制砼的分层厚度，浇筑厚度不宜过大，一般不超过50cm。纵向分段布料不超过4米为宜。

2）采用专用的脱模剂或优质机油作为脱模剂，并在加入适量的柴油，以降低其粘度。通常机油和柴油以4:1的比例混合，充分搅拌均匀，并在清理干净的模板上涂刷均匀。

3）选择合适的砂率，严格控制砼配合比和坍落度，缩短分层浇筑时间，从而减少砼泌水、离析带来的砂线、流泪现象。

2.4表面色泽不一致、麻面、破损

2.4.1原因

1）护栏模板清理不彻底，表面有污渍和锈迹。若有施工间歇，将模板用塑料薄膜覆盖。砼浇筑前认真检查模板，若有污染及时清理。模板拆除后，砼表面若有浮锈可用清水擦洗，不宜用力，否则砼表面水泥浆洗掉而生麻面。锈迹深入砼，可用草酸擦洗。

2）脱模剂比例不合适，涂刷不均匀，脱模时间过早，产生粘模，形成麻面。

3）砼配合比、原材料变化，计量器具不准确。

2.4.2解决方法

1）安装模板前，对模板进行抛光处理，均匀涂刷好的脱模剂，施工有间歇时，对清理好的模板用塑料布覆盖，防止污染模板。

2）一般在砼抗压强度达到2.5MPa后拆模，拆模时，工人要小心，不得碰撞成品砼。

3）砼配合比和水泥不得发生变化，拌和站的各种计量器具及时校验，保证原材料的计量在允许范围内，从而保证砼配合比不发生变化。在砼浇筑过程中，要保证入模时的和易性，分层浇筑时要保证连续供应，缩短砼运输时间，现场不宜停留时间过长，减少坍落度损失，避免砼产生色差。

2.5底脚、接缝处花脸、蜂窝现象

2.5.1原因

1）砼和易性差，振捣不充分、漏振。

2）模板间接触不严，模板与桥面间接触不严而产生漏浆。

2.5.2解决方法

1）严格按照配合比配料，控制好砼坍落度，现场布料均匀准确。振捣过程中，按振动棒影响半径，以快插慢拔原则进行逐一振捣，做到不漏振，不过振。

2）接缝处严密，应严禁有错台，做到竖缝贴双面胶带，平缝压海绵条。可在模板内侧砌一条高5cm，宽5cm的砂浆梗，起到下部顶紧模板，减少漏浆。模板安装完成后，从外部用砂浆封住下接触面与模板的接缝。浇筑前应严格自检，合格后报监理检查。

2.6保护层不够

2.6.1原因

1）梁边预埋钢筋位置不准确，安装的护栏钢筋保护层过大或过小。

2）浇筑过程中，砼振捣使保护层垫块移动或掉落。

2.6.2解决方法

1）安装护栏钢筋时，对梁板预埋钢筋挂线校正，确保内外保护层满足设计规定。

2）保护层垫块采用足够强度的混凝土垫块，垫块相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯砼保护层的全部截面进行设置，垫块在结构侧面和底面所布设的数量不少于3个/㎡。

3 结束语

通过混凝土防撞护栏外观质量控制技术总结、分析，优化了施工工艺，有效提高了特殊结构形式混凝土防撞护栏外观质量，为今后类似工程提供了技术经验。

【参考文献】

[1] JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》中国人民共和国交通运输部

[2] JTG F80/1-2004《公路工程质量检查评定标准》中国人民共和国交通运输部