单轨吊、卡轨车事故防范措施

1、各单轨吊使用队组在单轨吊临时停放时要严格做到机车前后灯光警示（机车动力电源和照明电源分离改造或临时设立警示灯），司机必须执行操作规程“离开机车20米远必须将机车断电”。

2、机车因故障需检修或长时间在主要巷道停放时，必须经运输部门同意后按规定停放，同时机车前后要设置阻车装置，有效避免机车相撞事故。

3、在遇到风筒、电缆等设施安全距离不足的情况，以及在吊运电缆架、皮带架等较宽、不规则材料设备通过风门、皮带机头等交叉点或噪声大的地点时，在通过前，司机、跟车工必须先停车对现场危险源辨识并确认安全距离，确实影响通过时需调整吊装设备高度及角度后方可缓慢通过。通过时，司机、跟车工必须相互协调好并密切关注行车情况，一旦发现安全距离不足，立即停车处理，如调整吊装方式后仍无法通过时需及时上报运输科，采取措施进行处理。

4、运输过程中要严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定。强化运输环节的管控，针对机轨合一巷道，完善防跑车、跑料的安全防护设施、装置。

5、吊运负荷中心等相对较重的设备必须使用支架车吊运，不得使用2个起吊梁吊运设备这种吊运方式。

6、运输大型设备时必须有安监人员现场监护、跟班队干现场指挥。

7、运输作业期间，严禁与皮带检修平行作业。

8、运搬队组各类司机在最薄弱时段（4点班23:00-23：30及0点班05:00-05:30）严格执行停机10分钟安全确认制，要求司机下车对机车运行情况进行安全确认，一是方便司机下车清醒神智，排除人的不安全因素。二是检查机车完好情况，排查物的不安全状态。

9、物料换装期间，人员要合理站位，站在安全地点进行指挥操作。

10、跟车工在车辆经过道岔、弯道、硐室口、起坡段等特殊地段时，必须下车监护并时刻提醒司机提高注意力。

11、单轨吊在运行途中，尽量不要突然变速，以免出现物料晃动挂坏沿途设备设施。

12、各运搬队组要强化充电工现场行为管控，电瓶充电必须在充电平台或充电沟内进行，严禁车载充电。充电作业前必须开盖检查，对电解液液面高度及电瓶完好情况进行确认，不符合充电条件时严禁充电作业。充电期间要不间断地对所充电瓶进行巡查并做好记录，发现异常要立即关闭充电器并及时处理。

13、各运搬队组进一步规范充电工现场交接班管理，在重点采区充电硐室设立《交接班台账》，现场电话交接班。对非重点采区在未配齐专职充电工前，若该采区无人作业时，严禁进行充电作业。

14、进入夏季后井下巷道潮湿，单轨吊轨道易产生水珠，在上下山巷道运输途中，要预防因夹紧力不足出现溜车事故。要求运搬队组在设备运行前，安排人员用棉纱檫去水珠。

15、轨道打设必须使用双层涨紧销，且必须对涨紧销进行捆绑；吊二运临时轨道必须按正规道进行打设，防止发生二运落道事故。

16、单轨吊在吊运设备时，要对设备的捆绑认真检查，不符合吊运条件的禁止吊运。

车辆运输安全技术措施

仅供参考[整理] 安全管理文书车辆运输安全技术措施日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

车辆运输安全技术措施 1、驾驶员入井管理（1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。（2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。（3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。（4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。（5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。（6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。（7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理：（1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。（2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。（3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。（4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理（1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高第 2 页共 6 页

不准超过20公里/小时。（2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。（3）井下行驶严禁带挂其他车辆。（4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。（5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。（6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。（7）车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50米；相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号（鸣号、变换灯光）并减速慢行。（8）运料车辆入井后必须先进行空载试车，等司机熟悉行车路线后方可正常使用，初行驶时，应试踩制动踏板和试拉手动制动手柄，检查其制动效果是否良好。（9）车辆下坡行驶严禁空档滑行。（10）井下严禁随意停放、停留车辆。需要停放的车辆，必须停放在躲避硐室或指定地点。（11）停车必须熄火并拉下手制动，锁好车门。在坡道上停车必须挂档，掩住车轮，确认无滑车可能，司机方可离去。（12）严禁将运料车辆交于无驾驶资格证人员驾驶。（13）驾驶员上车后，要保持头脑清醒，检查好行车路线和前后有第 3 页共 6 页

模板的拆除安全技术措施

模板拆除施工安全、技术措施一、模板拆除的技术要求： 1、框架柱模板拆除在砼强度达到4.0Mpa能保证其表面棱角不因拆模而受损后方可拆模，拆除顺序为先松开穿墙螺栓，再松开地角螺栓，使定型模板与墙体脱开。脱模困难时，可用撬棍在模板底部稍微撬动，严禁用大锤砸模板，拆除下的模板及时清理及模板上的残渣，刷好脱模剂且进行全面检查和维修，做好模板质量评定纪录，保证使用质量。 2.顶板模板拆除 2.1拆模强度要求： 2.2当上层楼盖正在浇注混凝土时，下层楼板和支柱不得拆除。顶板模拆除时需由施工员提前填写拆模板申请，注明混凝土浇筑时间、浇筑部位、同条件试块强度，由技术负责人签署意见，同意后方可拆除模板。 2．3拆顶模时，要根据区域划分从房间一端向另一端循序进行，要严格遵循”先按后拆、后按先拆”的原则,防止落物伤人、人员自高处坠落，造成质量事故。拆除顺序：先保留跨中支撑，以承受上部施工荷载。 2.4先保留跨中支撑，以承受上部施工荷载，然后拆除拉杆。拆去支撑以前，在次龙骨增加临时支撑，以确保主龙骨拆完时，不至全面脱落。以出入口或已拆完的房间为出发点，拆支撑和龙骨时，由远向近，然后用钩子将次龙骨和模板勾

下，由近向远，一气呵成，将整个房间的模板全部拆完，不得遗留。 2.5拆下的模板应及时清理粘结物，进行“一磨、一铲、一擦、一涂”四道工序，模板板面及边框、背楞、拼缝处、连接处等部位均要清理到位；拆下的扣件应及时集中收集管理。 2.6顶板模板拆除时，注意保护顶板模板，不能硬撬模板接缝处，以防损坏多层板。拆除的多层板、龙骨及钢管（碗口件）要码放整齐，并注意楼板面不要过高集中堆载，多层板的堆放高度不大于1.00米。拆掉的钉子要回收再利用，在作业面清理干净，以防轧脚伤人。 2.7模板拆除时，上下应有人接应，随时拆随时运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁堆放在脚手架板上和自上而下抛掷。拆除的模板要按指定的地点及时分类、分规格码放齐，随时转运，并做到及时清理、维修和涂刷隔离剂，以备待用。 2.8后浇带模板支撑需保持三层连续支撑，顶板模板拆除后及时将支撑回顶，回顶碗扣脚手架，立杆间距1200mm，顶托上安装木方支顶在梁底、板底，碗口架下垫通长脚手板。 2.9模板拆除后，将底部凸出部分的混凝土剔除，并对于结构的棱角部位进行保护，以防损伤结构成品。 3、模板的维护及维修 3.1多层板运输堆放防止雨水淋浸； 3.2多层板严禁与硬物碰撞、撬棍敲打、钢筋在上拖拉、振捣器振捣、任意抛掷等现象，以保证板面覆膜不受损坏；切割或钻孔后的模板侧边要刷涂，防止水浸后引起覆膜多层板起层和变形； 3.3多层板模板拆除后应及时清理，严禁用坚硬物敲刮板面及裁口方木阳角；当板面有划痕、碰伤或其他较轻缺陷时，应用专用腻子嵌平、磨光，并刷BD-01环氧木模保护剂； 3.4多层板一般周转为6次，当拆下的模板四周破坏、四边板开裂分层时，将模板损坏部分切掉四周刷封边漆，然后重复使用。 4、模板吊运时的注意事项 4.1吊装模板时，必须在模板就位并连接牢固后，方可脱钩。

轨道车运用管理安全控制措施

轨道车运用管理安全控制措施一、职责划分 1．轨道车工长岗位职责： ①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。 ②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。 ③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。 ④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。 ⑤负责工区安全教育和业务培训。 ⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。 ⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。 2.轨道车班长岗位职责： ①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。 ②负责分管班组运输计划的落实。 ③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。 ④负责分管班组设备检查、设备检修。 ⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。 ⑥负责每日运输任务完成情况反馈。

⑦负责车组重要情况的及时反馈。二、运用 1．轨道车运行按列车办理。 2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。 6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。 7．轨道车的运用原则上按所熟悉的区段分片作业，确需跨段作业运行时，必须申请带道司机带道运行。 9．轨道车跨段管内运行，必须通知包保干部添乘跟班。三、安全 1．认真执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、遵守行车纪律，确保行车安全。 2．班组每天要及时准确掌握轨道车的动向及位置，并向材料科报告，轨道车动向揭示上要有详细纪录，轨道车在外段（站）停留时，车上必须有人看守。 3．未参加年检和年检不合格的轨道车（含平车）禁止上线使用。未参加年审和年审不合格的轨道车司机、副司机严禁执乘。 4．上线运用的轨道车三项设备必须齐全有效，（无线列车调度电

拆除工程安全文明保证措施

1、拆除说明（1）首先检查安全通道情况，必须保持安全通道畅通无阻。（2）作好一些预留设施、重要部位、部件的防护保护工作。（3）清理拆除遗留物及垃圾等。（4）要求当天拆的物品当晚要基本运完，尽可能的不要给现场留有物品，更不能在拆除现场以外的地方存放物品。（5）挂好施工安全生产牌和文明施工牌，做好拆除工程施工现场的围护。在施工现场醒目位置设置施工标志牌、安全警示标志牌,采取可靠防护措施,实行封闭施工。（6）严格按国家强制性标准、施工组织设计或拆除方案实施拆除施工作业。拆除前,应先切断电源,并关闭天然气。人工拆除通常应按自上而下、对称顺序进行,不得数层同时拆除，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。当拆除一部分时,应先采取加固措施,防止另一部分倒塌。拆除工程施工作业人员必须正确穿戴安全帽等劳动保护用品,高处作业应系好安全带,不得冒险作业。（7）在拆除施工作业过程中,如发现不明电线(缆)、管道等应停止施工,采取必要的应急措施,经处理后方可施工。如发现有害气体外溢、淹埋或人员伤亡事故,必须及时向有关部门报告。（8）进行拆除作业时，楼板上严禁人员聚集或堆放材料，作业人员应站在稳定的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。（9）拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。（10）拆除管道时，必须在查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后，方可进行施工。（11）制定安全技术管理建立安全技术档案。（12）清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。（13）拆除工程施工时，应有防止扬尘和降低噪声的措施。（14）拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。 2.拆除工程安全文明施工措施

“四超”车辆运输安全技术措施(新编版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 “四超”车辆运输安全技术措施 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

“四超”车辆运输安全技术措施(新编版) 一、时间：2010年6月7日-7月31日二、运行路线和范围：地面工业广场、井下平巷和架空线下、7433两道三、参加人员：副井班人员四、安全技术措施： 1、四超车辆的说明：（1）超长：指车辆装载长度超过所装载车辆车体长度，致使运输时不能正常连接，需用钢丝绳头及马蹬连接的物料。（2）超重：指单车装载重量超过车辆正常装载重量（如煤机大件、综掘机、皮带机大件等非常规运输车辆，综采放顶煤支架运输按专门制订措施施工）。（3）超高：指一吨矿车装物料超过车体高度300mm，平板车装

物料高度超过1600mm（自轨面起）属超高车辆。（4）超宽：指凡装车超过车体宽度属超宽车辆。 2、装车要求：材料车、平板车装单体、铁料、木料、水泥制品、金属锚杆、设备、长料等必须捆扎牢固，两侧和车体捆绑稳固，重心不得偏移，保护齐全；防止松动、窜动、乱碰人员及其它物料；不得人为造成车辆的超长、超宽、超高。 3、运输前的准备工作：（1）对所运行路线的轨道、道岔、安全设施等进行全面检查、整修；对所运行路线的压风管、水管、电缆、风门、设备、车场存车、巷道等阻碍车辆运输的各种因素进行检查，确保畅通。（2）对运送物料所使用的绞车、牵引钢丝绳、钩头、保险绳、信号、车辆连接装置、电瓶车、架线电机车、架线等设施全面检查，确保完好可靠。（3）对所用车辆的车体、轮对、连接装置、钢丝绳头、马蹬、捆绑等情况进行检查，对装载偏斜、重心不稳、轮对不转、捆绑松

模板安装和拆除的安全技术措施

模板安装和拆除的安全技术措施一、模板施工前的准备工作 1、模板施工前，现场施工负责人应认真向有关人员进行安全技术交底。 2、模板构件进场后，应认真检查构件和材料是否符合设计要求。 3、做好模板垂直运输的安全施工准备工作，排除模板施工中现场的不安全因数。 4、核心筒大模板在吊装前须将走方、背方与九合板钉牢，模板上口的吊孔与模板边距不得小于400mm。二、模板施工的安全技术 1、模板工程作业高度在2m或2m以上时，应根据高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，在4m以上或二层及二层以上周围应设安全网和防护栏杆。 2、支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面安装、拆模板。 3、支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3m的可用马凳操作。 4、支设悬挑形式的模板时，应有稳定的立足点。支设临空构筑物时，应搭设支架。模板上有预留洞时，应安装后将洞盖没。混凝土板上拆模后形成的临边或洞口，应按规定进行防护。

5、模板支架立杆的构造应符合 (1)、根立杆底部应设置底座或垫板。 (2)、手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 (3)、脚手架底层步距不应大于2m。 (4)、立杆接长除顶步采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定： A、立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。 B、搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 6、支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。 7、设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，应采取可靠措施固定。 8、当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不应大于25mm。

特殊天气轨道车行车安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 特殊天气轨道车行车安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2607-33 特殊天气轨道车行车安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、雨雾天行车安全措施 1.1 出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。 1.2 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。 1.3 因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。 1.4 在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，车辆不得超过

每小时15公里速度，并做好随时停车的准备。 1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。二、炎热天行车安全措施 2.1 进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机)，并调整各部间隙。 2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。 2.3 发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。 2.4 在运行中，必须备有冷却水(50L)适时加注，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。 2.5 作业车在出车前，司机和学习司机应充分休

拆除施工方案及措施

拆除施工方案及措施一、编制依据本专项施工方案依据被拆除建筑物的施工平面图，施工现场勘察得来的资料和信息，拆除工程有关的施工验收规范、安全技术规范、安全操作规程和国家、地方有关安全技术规定，以及本单位的技术装备条件进行编制。本方案从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。二、施工难点（1）本工程是改造工程，安全、消防工作是本工程中非常重要的工作，确保施工人员及工作人员的安全，确保工程的拆除工作，为下一步主体装饰装修工程的顺利开展奠定基础。（2）本次拆除工作要在规定的时间内集中完成，这就要求我们采用合理的施工安排，拆除流程以及拆除方法，保证在规定时间内将全部拆除项目顺利完成。三、施工前期准备一、技术准备（1）熟悉被拆建筑物图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。（2）向进场施工人员进行技术交底和安全技术交底。二、现场准备切断被拆范围内的水、电、管道等。三、机械材料设备的准备螺丝刀、撬棍、活动扳手、手锤、电镐、运输车等四、施工方案及措施一、方案的确定根据建筑物结构及周围环境，我们经认真分析研究，决定采用人工配合使用电锤、电镐、大锤、撬棍、运输车等机械拆除的施工方法进行施工。配备足够的工具及车辆。并制订安全可靠的措施，做到文明施工，安全第一。二、施工措施（1）安全生产、文明施工。做好拆除工程施工现场的围护。采取可靠防护措施实行封闭施工。

（2）拆除前应先切断电源。人工拆除按自上而下、对称顺序进行不得上下同时拆除，不得垂直交叉作业。拆除工程施工作业人员必须正确穿戴安全帽等劳动保护用品不得冒险作业。（3）拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。（4）清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。（5）拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。五、主要工程拆除方法（1）墙体拆除：确定拆除部位→ 电镐松动→ 手锤、撬棍人工配合拆除→ 电镐破碎较大块墙体→ 建渣清运（2）拆除作业时，一律由上而下，逐层拆除，禁止整堵墙面或大块从高处倒塌，绝对禁止从建筑物下方掏空使建筑物整体倒塌。

拆除安全技术措施

模板拆除安全技术措施 1、作业人员应带好安全帽、高处作业时应佩戴安全带，安全带应挂在结构柱或其他安全位置。作业人员应穿防滑鞋。 2、拆模前应检查所使用的工具有效和可靠，扳手等工具必须装入工具袋或系挂在身上，并应检查拆模场所范围内的安全措施（临边洞口防护，外架安全平网等）,拆模场所范围内安全措施不到位时，立即通知项目公司安全负责人。 3、模板的拆除工作应设专人指挥。作业区应设围栏，其内不得有其他工种作业，并应设专人负责监护。拆下的模板、零配件严禁抛掷，拆除后构件拿稳，严禁手中滑落。多人同时操作时，应明确分工，统一信号或行动，应具有足够的操作面，人员应站在安全处。 4、拆摸的顺序和方法采取先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，并应从上而下进行拆除。拆下的模板不得抛扔，应按指定地点堆放。粱、板模板应先拆梁侧模，再拆板底模，最后拆除梁底模。拆模时应分段分片进行，严禁成片撬落或成片拉倒。当立柱的水平拉杆超出2层时，应首先拆除2层以上的拉杆。当拆除最后一道水平拉杆时，应和拆除立柱同时进行。 5、严禁使用大锤和撬棍，操作层上临时拆下的模板堆放不能超过3层。临时堆放材料离楼层边沿不小于1m，高度不能超过1m，楼层边口、楼梯口、脚手架边缘禁止堆放任何拆材料。 6、拆模如遇中途停歇，应将已拆松动、悬空、浮吊的模板或支架进行临时支撑牢固或相互连接稳固。对活动部件必须一次拆除。

7、拆除有洞口模板时，应采取防止作业人员坠落的措施。拆除时，作业人员应站在安全的地方进行操作，严禁站在已拆或松动的模板上进行拆除作业。拆除模板时，严禁用铁棍或铁锤乱砸，已拆下的模板应妥善传递或用绳钩放至地面。严禁作业人员站在悬臂结构边缘敲拆下面的底模。 8、模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。 9、遇6级或6级以上大风时，应暂停室外的高处作业。雨后应先清扫施工现场，方可进行工作。 10、待分片、分段的模板全部拆除后，方允许将摸板、支架，零配件等按指定地点运出堆放，并进行拔钉、分类码放整齐，入库备用。

轨行区施工、行车安全管理办法

中铁二局集团电务工程有限公司深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿）第一章总则第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996） 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号） 5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号）第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：

1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。（二）地面线轨行区距离轨道中心线两侧各3米范围内。第五条轨道线路走向规定轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。第六条轨行区施工运输作业轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。第二章轨行区管理组织及职责第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配臵相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。

拆除施工安全防护措施

拆除施工安全防护措施拆除施工采用的脚手架、安全网，必须由专业人员搭设。由项目经理（工地负责人）组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并应有验收记录。拆除施工严禁立体交叉作业。水平作业时，各工位间应有一定的安全距离。作业人员必须配备相应的劳动保护用品（如：安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等），并应正确使用。在爆破拆除作业施工现场周边，应按照现行国家标准《安全标志》 GB2894的规定，设置相关的安全标志，并设专人巡查。（1）拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量及有关资料编制安全施工组织设计或方案。爆破拆除和被拆除建筑面积大于1000 ㎡的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除建筑面积小于等于1000 ㎡的拆除工程，应编制安全技术方案。（2）拆除工程的安全施工组织设计或方案，应由专业工程技术人员编制，经施工单位技术负责人、总监理工程师审核批准后实施。施工过程中，如需变更安全施工组织设计或方案，应经原审批人批准，方可实施。（3）拆除工程项目负责人是拆除工程施工现场的安全生产第一责任人。项目经理部应设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。（4）进入施工现场的人员，必须配戴安全帽。凡在 2m及以上高处作业无可靠防护设施时，必须正确使用安全带。在恶劣的气候条件［如：大雨、大雪、浓雾、六级（含）以上大风等］影响施工安全时，严禁拆除作业。（5）拆除工程施工现场的安全管理由施工单位负责。从业人员应办理相关手续，签订劳动合同，进行安全培训，考试合格后，方可上岗作业。拆除工程施工前，必须由工程技术人员对施工作业人员进行书面安全技术交底，并履行签字手续。特种作业人员必须持有效证件上岗作业。

车辆运输安全技术措施

躲避硐室或指定地点。（11）停车必须熄火并拉下手制动，锁好车门。在坡道上停车必须挂档，掩住车轮，确认无滑车可能，司机方可离去。（12）严禁将运料车辆交于无驾驶资格证人员驾驶。（13）驾驶员上车后，要保持头脑清醒，检查好行车路线和前后有无行人，不得盲目行车与倒车。（14）运料车辆必须按照规定好的行车路线行驶，不得随意改变行车路线。车辆在故障检修时必须并在车辆前后30米处设置警示标识。（15）装卸物料时，必须将车停稳、熄火，手刹车闭锁，同时打开应急灯。（16）倒车时，必须保证车后方10米范围内无任何作业人员，并控制好倒车速度，以免撞车。（17）遇有人员在巷道内作业或行走时，必须在距离人员30米前将车停稳刹死，按喇叭示警，待人员通过或撤到安全地点后，机车方可继续行使。（18）遇急转弯时，应提前降低车速，鸣笛示警，在视线清楚不妨碍对方来车的行驶条件下，要尽可能的加大转弯半径。（19）车辆在狭窄、弯道路上行驶时不得使用紧急制动以防侧滑，应先换低速档，待车速降低后缓慢制动；正常情况下严禁在上下坡道停车。（20）车辆自卸时，先将车辆停在指定卸料地点，确认卸载点附近5m范围无其他人员工作后，方可卸料。

拆除密闭安全技术措施(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 拆除密闭安全技术措施(新版)

拆除密闭安全技术措施(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。一、编制目的构建、安装和维护各种通风设施是搞好矿井“一通三防”工作的基础性工作之一，为了实现安全生产的规范化、标准化，以及安全与质量的统一性，确保拆除6#煤北翼轨回联络巷密闭墙时施工安全，特制定本安全技术措施。二、密闭墙拆除位置及时间密闭墙拆除位置：6#煤北翼轨回联络巷，具体位置见附图。风门墙施工时间：2014年7月24日三、准备工作 1、携带仪器：便携式甲烷检测报警仪3台（报警点1%）；便携式一氧化碳检测仪3台（报警点24PPm）；便携式氧气浓度检测仪2台；光学瓦斯检测仪2部； 2、携带工具：：风镐、大锤、锹、镐、长撬、钎子、高压胶管等。

3、人员配备：当班安监人员1人，瓦斯检查人员2人，通风工1人，密闭工3人。密闭墙位置图见附图。四、施工前的准备二、作业程序 1、密闭拆除前 ①．由通风工检查供风的局部通风机是否能够正常运转。 ②．通风工检查风筒的链接、吊挂是否牢固，是否符合规定。 ③．密闭工检查密闭墙外顶板、两帮支护情况是否完好。 ④．现场作业人员必须检查随身携带的矿灯、自救器是否完好。 ⑤．瓦检员用光学瓦斯检测仪检查密闭墙外巷道20m范围内气流中甲烷、二氧化碳和一氧化碳浓度，只有在甲烷浓度低于1%，一氧化碳浓度低于24PPm，二氧化碳浓度低于1.5%，方可作业。 2、拆除密闭 ①在所有检查工作完毕，并确认符合《规程》规定后，报告值班领导、通风区长和安检人员。 ②密闭拆除必须在安检人员的监督下作业。 ③密闭工使用木锤，在密闭墙上部顶板处开一200mm2空洞，瓦检

支架安装拆除施工安全措施

支架安装拆除施工安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

支架安装、拆除施工安全措施1一般规定： 1.1从事架子工种的人员，必须定期（每年）进行体检。凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。 1.2配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架操作。 1.3脚手架支搭以前，检查杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况，配件是否齐全，符合要求后方可使用。 1.4制定施工方案和进行安全技术交底。作业中，严格按照施工方案和安全技术交底要求执行，分工明确，听从指挥，协调配合。 1.5严禁赤脚、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。

1.6开始操作前，班组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。 1.7架子工在高处（距地高度2m以上）作业时，必须佩戴安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”（即在一根顺水杆上不扶任何支点行走），也不得跳跃架子。 1.8大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2～3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。 1.9作业环境条件应符合下列规定： 1.作业场地应平整、坚实，无杂物； 2.夜间作业时，作业场所必须有足够的照明； 3.遇有恶劣气候（如风力六级以上，高温、雨天气等）影响安全施工时应停止高处作业。

车辆运输安全技术措施

车辆运输管理安全技术措施使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定： 1、驾驶员入井管理（1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。（2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。（3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。（4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。（5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。（6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。（7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理：（1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。（2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。（3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。（4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理（1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高不准超过20公里/小时。（2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。（3）井下行驶严禁带挂其他车辆。（4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。（5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。（6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

电气设备搬运、安装、拆除安全技术措施

编号：JD-1401-03#C 保存：淮南矿业（集团）有限责任公司新庄孜煤矿电气设备安装、拆除安全技术措施施工单位：掘进一区机电队编制日期： 2014年1月 1日

编制单位：编制人：参与编制人：技术主管：区长：审批单位：机电办：检查科：批准：机电副总：掘进副总：

会审意见

一、概述为了使掘进一区机电队机电工、安装工在本班电气设备安装、拆除等操作过程中按章作业和安全施工，特编制此措施，经审批后贯彻执行。本措施适用于开关、四通、电机、电缆、水泵、喷（注）浆机、小型电气设备的安装、拆除,另包含侧装机整机装平车。二、安全技术措施 1、施工前必须认真开好班前会，由施工负责人贯彻本措施。施工负责人要对施工人员合理分工、明确任务，要组织好人员带齐施工所需的材料和工具提前到达施工现场。 2、施工前施工负责人必须对施工地点进行“敲帮问顶”，用长钎子找净顶板、巷帮的浮矸、活矸，找顶时，施工人员站在找顶处后方，用不少于3.0米长的长柄工具进行，找净活矸（煤），顶板、帮处理安全后，方可施工。 3、电气设备操作必须为专职电工，严格按照《电工安全操作规程及质量标准》执行，内容见后附。（一）设备装、卸车起吊安全技术措施 1、起吊使用3T及以上手拉葫芦，4分及以上钢丝绳头或锚链，葫芦与钢丝绳头、锚链连接的钩头必须有防止钢丝绳、锚链脱落的装臵。 2、装卸车前，必须用掩木将车辆前后轮对掩牢，在装卸车地点前后5米处拉网警戒，在大巷装卸车时，必须在装卸地点前后20米处设臵临时阻车装臵。 3、使用手拉葫芦起吊电气设备前，必须对手拉葫芦进行全面检查，检查各种部件是否齐全、灵活可靠，发现问题及时处理。严禁手拉葫芦带病起吊设备，严禁使用不能自锁的手拉葫芦，并对钢丝绳头、起吊锚杆及其它物件认真检查，钢丝绳头不能有锈蚀、断丝现象，严禁使用铁丝、棕绳等来代替钢丝绳头，挂葫芦时葫芦正下方严禁站人。 4、严禁使用支护锚杆、锚索起吊重物，支护锚杆、锚索能用于重物的牵引，起吊作业必须使用专用起吊锚杆（锚索）、专用起吊梁。 5、500KG以上3吨以下的设备和重物必须使用Φ20mm专用起吊锚杆，长度不得低于2200mm，且起吊点成组施工，每组不得少于2根，500KG以下可以使用一根锚杆起吊。 6、3吨及以上的设备和重物必须使用Φ22mm专用起吊锚索，长度不得低于

轨道车行车安全措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD244 轨道车行车安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

轨道车行车安全措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。一、轨道车日常行车安全措施： 1. 轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。 2. 轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。 3. 严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。 4. 乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。 5. 轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。 6. 运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧

模板的拆除安全技术措施

编号：AQ-JS-04820 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑模板的拆除安全技术措施 Safety technical measures for formwork removal

模板的拆除安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。一、模板拆除的技术要求： 1、框架柱模板拆除在砼强度达到4.0Mpa能保证其表面棱角不因拆模而受损后方可拆模，拆除顺序为先松开穿墙螺栓，再松开地角螺栓，使定型模板与墙体脱开。脱模困难时，可用撬棍在模板底部稍微撬动，严禁用大锤砸模板，拆除下的模板及时清理及模板上的残渣，刷好脱模剂且进行全面检查和维修，做好模板质量评定纪录，保证使用质量。 2.顶板模板拆除 2.1拆模强度要求：构件类型构件跨度（m）达到设计的砼抗压强度标准值的百分率

板 ≤2 ≥50% ﹥2，﹤8 ≥75% ﹥8 ≥100% 梁、拱、壳 ≤8 ≥75% ﹥8 ≥100% 悬臂结构 ≥100% 2.2当上层楼盖正在浇注混凝土时，下层楼板和支柱不得拆除。顶板模拆除时需由施工员提前填写拆模板申请，注明混凝土浇筑时

间、浇筑部位、同条件试块强度，由技术负责人签署意见，同意后方可拆除模板。 2．3拆顶模时，要根据区域划分从房间一端向另一端循序进行，要严格遵循”先按后拆、后按先拆”的原则,防止落物伤人、人员自高处坠落，造成质量事故。拆除顺序：先保留跨中支撑，以承受上部施工荷载。 2.4先保留跨中支撑，以承受上部施工荷载，然后拆除拉杆。拆去支撑以前，在次龙骨增加临时支撑，以确保主龙骨拆完时，不至全面脱落。以出入口或已拆完的房间为出发点，拆支撑和龙骨时，由远向近，然后用钩子将次龙骨和模板勾下，由近向远，一气呵成，将整个房间的模板全部拆完，不得遗留。 2.5拆下的模板应及时清理粘结物，进行“一磨、一铲、一擦、一涂”四道工序，模板板面及边框、背楞、拼缝处、连接处等部位均要清理到位；拆下的扣件应及时集中收集管理。 2.6顶板模板拆除时，注意保护顶板模板，不能硬撬模板接缝处，以防损坏多层板。拆除的多层板、龙骨及钢管（碗口件）要码放整

轨道车运行作业安全措施范本

整体解决方案系列轨道车运行作业安全措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-76583轨道车运行作业安全措施 Safety measures for railcar operation 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定项目部所属各部门: 轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。一、轨道车的管理 1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。 2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全

的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。 3、轨道车乘务人员必须经过严格培训，经理论和实际操作考试合格且得到中铁一局新运工程有限公司发给的司机驾驶证后，方准操作轨道车，无驾驶证者严禁开车。二、轨道车的运用与检修 1、运用 (1)、为确保车辆状况良好，运安部应建立健全各项规章制度和岗位责任制。严格按照行车部门的指令行车。 (2)、在轨道车使用前，使用部门需向行车部门提报运输计划。调度应将轨道车运行计划纳入日班计划。 (3)、轨道车应配备通讯设备、安全防护用品、主要工具和易损零配件(见附表)。 (4)、为确保行车安全，轨道车与车辆联挂时，不准跨区间连续推进运行。 (5)、轨道车的牵引重量及速度，须按技术说明办理，严禁超轴、偏载和超速。 2、检修 (1)、为使轨道车经常处于良好状态，乘务人员要认真做

(安全生产)拆除安全保证措施

随着我国城市建设的进一步发展，旧城改造的任务越来越重，旧有建筑物的拆除工程量越来越大，拆除难度也越来越高，迫切需要对拆除施工进行规范化管理。根据我国拆除工程的发展趋势，北京建工集团研究编写了拆除技术规程，提高了拆除速度和安全性，使文明施工程度与经济效益得到了同步提高。一、拆除工程中的安全防范重点对位于主次干道两侧及城区繁华区域和居民区的房屋拆除工程，必须坚持“先防护、后拆除”的原则，确保过往行人、车辆的安全和周围环境不受影响。在拆房施工时，必须有安全望人员进行监护，夜间应设置红色警示灯。为保证拆除施工的顺利进行和有效控制，拆除施工单位必须编制拆除施工方案，拆除施工方案应包括以下内容： 1.被拆房屋概况； 2.被拆房屋平、立面图及周边环境示意图； 3.拆除程序、方法、要求和时间； 4.安全保障体系、安全防范和应急措施（防止墙体突然倒塌的稳定措施、事故抢险和救援措施等）； 5.文明施工措施（包括：围栏、周围环境保护、废旧材料清运等措施）；

6.施工现场人员汇总表（姓名、性别、年龄、文化程度、工种、本岗位工龄、岗位证书号）； 7.设备机具汇总表（设备机具名称、规格型号、使用年限、生产单位）； 8.各类设备操作规程（使用吊放工具或起重设备须符合“十不吊”规定）； 9.方案审批表。施工单位要加强规范用工行为，加强安全教育培训，不得随意招收“三无”人员。新工人、换岗工人必须经培训合格后才能上岗，特种作业人员、机械操作人员等必须持证才能上岗。在拆房施工前，施工单位必须层层进行安全技术和文明施工交底，交底人和被交底人须分别签字。施工现场负责人须对现场作业人员进行班前教育，并由施工现场安全员记录教育内容、人员和拆房施工日记。拆房施工时，施工单位必须明确负责人在现场指挥，督促作业人员严格按方案规定施工。施工现场的所有作业人员必须戴好安全帽，禁止穿汗背心、短裤、拖鞋，严禁酒后上岗作业。高处作业不得任意向下抛掷拆除的物料，禁止用人力推倒方法进行拆除施工。使用吊放工具或起重设备，要有专人指挥，机操、指挥和司哨人员必须严格遵守操作规程，不允许超载、斜吊，严禁违章指挥和违章作业。拆除下来的废旧材料应及时清运出场，严禁在施工现场焚烧废物。运输过程中严禁发生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。