汽车故障诊断技术复习题2参考答案
汽车故障诊断技术复习题2参考答案:
一、填空:
1、在使用数字式万用表时,严禁电控元件或电路处于通电状态时测量电阻。
2、故障诊断仪俗称___解码器__,它是一种_多功能的诊断检测__仪器。
3、采用丰田专用跨接线读取故障码时,拆装跨接线时,点火开关必须处于OFF 位置。
4、现代汽车冷却液温度传感器基本上采用负温度系数热敏电阻。
5、转向灯闪光器必须与转向灯电路串联。
6、电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置,对汽油质量要求较高,必须使用无铅汽油,并按规定定期更换燃油滤清器。
7、调取故障码时,检查蓄电池电压应在11V 以上。
8、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。
9、在对汽油发动机油路综合故障进行诊断时常采用先电后油、先简后繁、先外后内的诊断原则。
10、汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外,还可测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目。
11、固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外,还具有喷油器喷油器滴漏检查、喷油量_功能。
12、发动机电控系统中的很多元件都采用真空驱动,如EGR阀、进气控制阀、燃油压力调节器等。
二、选择题
1、现代汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能?( D )
A、防盗功能
B、警报功能
C、遥控功能
D、起动功能
2、下列哪种方式是检测空调制冷剂泄漏的最佳方式?( B )
A、空气压力
B、卤素泄漏检测仪
C、口哨声
D、地上残留物
3、以下哪个不属于进气系统装置( C )
A、节气门体
B、稳压箱
C、压力调节器
D、怠速控制阀
4、发动机转速传感器齿轮松动会造成( A )
A、发动机停转
B、发动机怠速不良
C、发动机不能达到最高转速
D、车辆抖动
5、怠速主油压过低,失速主油压正常( C )
A、自动变速器油滤清器堵塞
B、主油路电磁阀密封不严
C、油泵过度磨损
D、主调压阀调压弹簧过软
6、加速踏板突然变沉的原因( C )
A、强制降档阀轻微卡滞
B、节气门阀卡滞
C、单向阀卡滞
D、主调压阀卡滞
7、以下方法中哪个不属于ABS控制器的检修方法( D )
A、检查线路连接
B、检测电压电阻或波形
C、替换法检查
D、直观法检查
8、安全气囊在以下哪些情况会引爆充气( C )
A、汽车侧面撞击超过斜面方+(—)30度角时
B、纵向减速度未达到设定阀值
C、汽车遭受正面撞击
D、汽车遭受横向撞击
9、以下哪些属于汽车装置中被动安全装置( A )
A、安全气囊
B、车轮制动器
C、防抱死制动系统
D、雷达车距控制与报警系统
10、汽车故障率较低的阶段是:( B )
A、早期故障期
B、随机故障期
C、耗损故障期
D、磨合期
11、以故障码查取故障属于(A )
A、随车诊断
B、人工诊断
C、备件替代诊断
D、故障树诊断
12、使用故障解码器诊断属于(D )
A、随车诊断
B、人工诊断
C、备件替代诊断
D、专用设备诊断
13、以下哪种方法是将系统故障的所有可能原因逐级细化的故障分析方法(B )
A、随车诊断
B、故障树诊断
C、备件替代诊断
D、人工诊断
14、下面属于渐发性故障的是(A )
A、零件磨损
B、弹簧折断
C、暴胎
D、撞车
15、在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象属于(D )
A、蚀损
B、断裂
C、变形
D、磨损
三、判断题
1.对
2.错
3.对
4.错
5.错
6.对
7.对
8.对9.错10.对11.对12.错13.对14.对
15.对16.对17.错18.对19.对20.对
四、简答
1、当以排放达到欧洲I和欧洲II汽车排放限值标准,为主要匹配目标时。必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么?排放要求达到欧洲III时,匹配谋略上有什么变化?
92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上,用三效催化剂取代了氧化催化剂。
96年欧洲II标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使,三效催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。
2000年欧洲III标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机(缸内值喷式汽油机、可变配气相位等)更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。
2、分析发动机怠速不良的故障原因
(1)进气系统漏气或堵塞
(2)汽缸压力不足
(3)火花塞跳火强度不够
(4)怠速控制阀工作不良
(5)节气门位置传感器故障
(6)辅助空气阀工作不良
(7)冷却液温度传感器故障
(8)油气配比不正确
(9)动力转向泵是否有信号进电脑
(10)废气再循环阀参与工作
(11)电脑故障
(12)爆燃故障
(13)氧传感器故障
(14)空调信号是否进电脑
3、车速里程表故障如何诊断
转速表指针与里程数字完全不动时,应检查软轴是否折断,如果损坏应予以更换,如果软轴及速度表驱动齿轮小齿轮没有损坏,应检查仪表板上的速度表,发现不良部件应予以更换,如果速度表指针摆动很大,应注意软轴弯曲的角度与半径是否过小,过大。对工作不良的部位应调整,还应注意速度表内磁铁是否与转子接触。
发现速度表指示值不正常,应重复进行检查,如仍不正常更换新表,如里程表积累表工作不良,应检查涡轮的啮合状态,如不能修好,更换新表。
4、简述“检测”与“诊断”的区别
汽车检测的结果有两个,即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障现象的车辆,汽车诊断的结果只有一个,就是找到故障点和查明故障原因。
我国汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测;汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节。包含了“诊”和“断”两个环节。汽车故障诊断的过程就是由诊断技术人员从汽车的故障现象出发,熟练应用各种检测设备对汽车进行全面综合的检测,完成第一个“诊”的环节,而后运用对汽车原理与结构的深刻理解,对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因作出确切的判断,完成第二个“断”的环节而构成的
五、分析题
点火正时对废气成分的基本变化规律的影响
①点火提前角与CO
点火提前角对CO的排放没有太大影响,如过分推迟点火,会使CO没有时间完
全氧化,而引起CO排放量增加,但适度推迟点火可减小CO排放。实际上推迟点火时间,为了维持输出功率不变,需要开大节气门,这时CO排放明显增加。点火提前角对CO排放浓度的影响
②点火提前角与HC
点火推迟时HC排放降低,主要是因为增高了排气温度,促进了CO和HC的氧化,也由于燃烧时降低了气缸的面容比,燃烧室内的激冷面积减小了,使排出的HC减少。采用推迟点火来降低HC,是以牺牲燃油的经济性为代价的,所以得不偿失
③点火提前角与NO X
在任何负荷和转速下,加大点火提前角,均使NO X排放增加。这是因为点火时间提前时,燃烧温度升高的缘故,因此从降低NO X排放的角度出发,可以采用减少点火提前角,降低循环最高温度,使用比理论空燃比更浓或更稀的混合气的办法。然而,降低最高温度伴随着发动机热效率的下降。减小点火提前角和使用较浓或较稀的混合气,若选择调整不当,会严重降低发动机的动力性、经济性以及运转稳定性。