【VIP专享】关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析

内容提要

本报告主要调查了上海地铁11号线的运营状况客流情况以及各站台乘客安全方面的问题，主要包括11号线的运营时刻路线，客流分布状况以及乘客候车安全并大致的分析了客流高峰时间以及地点分布，本报告认为11号线的客流高峰期部分站台乘客候车安全存在隐患，需要增加一些措施来确保乘客候车安全以降低事故发生率。

提纲

1.地铁11号线运营状况

1.地铁11号线运营时间

2.地铁11号线的运营路线

2.地铁11号线的客流情况

1.地铁11号线的客流分布

2.客流高峰时间的人流

3.客流高峰时间分析

3.地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患

1.站内漏水问题

2.安检人员的工作态度问题

3.自动扶梯安全问题

4.如何改善上述问题

4.总结

正文内容：

关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析通过了长时间的调查了11号线，发现了一些运营客流及候车安全方面的问题，从中发现问题并改善。

1、地铁11号线的运营状况

1.地铁11号线的运营时间

地铁11号线的运营时间为江苏路到嘉定北6：00-22：00，江苏路到安亭为6：09-21：55，嘉定北到江苏路为5：38-21：43，安亭到江苏路为5：37-

21：32。

2.11号线的运营线路

11号的运营线路为江苏路至安亭以及支线段嘉定新城站到嘉定北站。其中曹杨路可换乘3.4号线，江苏路可换乘2号线，方便了乘客的出行。

2、地铁11号线的客流情况

1.11号线全长60公里，共有20个站，日客流达到20万人次，日客流虽然不

算很大，但是主要的换乘站的高峰时间人流相当的可观。

2.客流分布情况

根据调查11号线客流分布方面，于江苏路、曹杨路这两个站客流比较密集，原因在于2.3.4号线换乘的乘客比较多，附近也多为商业区，附近的学校也比较多，因此客流也相对于其他站更加密集，在早晚的高峰时段应该相应的做出一

些安全措施，相对剩下的一些站则客流比较的稀疏。

3.客流高峰时间分析

一般来说，地铁客流高峰时间段多为周一至周五早晨以及黄昏这段时间，

因为这段时间多为上班人士以及学生出门以及回家的时间，双休日及夜里则是

低峰期，对于一些节假日的调查发现，因为嘉定附近有一个墓地，所以一般清

明节的时间里，每天早上的客流都是平日里面的几倍之多，还有就是每年一次

的F1中国大奖赛，由于不少的中国观众和外国观众的热情，这三天的客流量应

该是11号线全年人流量最多的三天，这个阶段应急措施也应该相应的提高。

3、地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患

通过调查分析发现当前11号线轨道交通尚存在的问题及一些安全隐患，由此对其中一些容易发生事故的地方进行了调查，从中发现了一些问题。

1.11号线站内漏水问题

经过调查11号线的站内漏水情况时有发生有时还是比较严重的。一经下雨，部分站的地面就会渗水，刚开始的时候可能工作人员还没有意识到，但是后面

的渗水情况则原来越严重了，有的时候地面的渗水甚至阻拦了2/3的通道，我

也问过一些保洁员的阿姨，她们说清理一次半个小时左右后就又是满地是水。

站内的漏水情况是一个非常严重的隐患，如果防水不力的话影响了乘客出行的

安全，性甚至有时危害到站内一些设备的正常运行，现在的防水措施就是放水

桶和防滑布，但是这些防水措施是有着比较明显的缺陷的，因为如果更换不及时的话水会渗透防滑布，这时防滑布的效果就不怎么好了，乘客走过又是就会拖动防滑布，更严重的还会因为打滑而摔跤，因此要根治隐患才能保证安全。

2.安检人员的工作态度问题

现在进地铁之前大家都知道先要进行安检，查看你包内是否有着一些易燃易爆的危险品，但是根据这么久的调查发现，地铁安检员的态度都不是很积极，很多乘客都是因为嫌麻烦就不理他们直接过去了，这时候安检人员就应该把没有进行包检的乘客给拦下来，但是有些安检员工就是手拦一下接着就不管了，而大多数乘客也无视这些直接进入，你不对乘客的物品进行安检，万一有的乘客带有易燃易爆等危险品进站并且引发了事故，后果会不堪设想，所以安检员的工作态度应该更加认真点，应该要做到让每一个人安检。

3.自动扶梯安全问题

大家都应该知道乘坐自动扶梯时要左行右立文明乘梯，但是还是会有一小部分人没有遵守，经过我的调查不按照左行右立乘梯的人大有人在，然而并不是所有站的自动扶梯旁都有站务员在管理的，在早高峰的时候有些不赶时间的乘客站在了左边不动，堵住了后面赶时间的乘客，这不仅影响了高峰时候的客流拥挤问题，更严重的是乘客为了这事有时候就会出口对骂，甚至于有的竟然大大出手，这严重影响了自身的安全还可能影响到其他的乘客的安全，虽然这类事情经常发生似乎也没有多大的重视起来。

4.如何改善上述问题

漏水的问题：

漏水问题不应该从开始漏了才开始想解决的办法，应该从根本着手防范于未然，我听到过后勤人员补漏水时说过，漏水的主要原因为混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生它的形式一般为上下贯通的裂缝在整个混凝土墙壁上呈现出有规律的裂缝一般在3~5m一道。该种裂缝是混凝土的自应力引起的原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。这种收缩是均匀的收缩所以在此种条件下混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝，从而水自然就流进来了，如何防水应该地下连续墙采用补偿收缩钢筋砼自

防水抗渗标号不得小于0.8Mpa。接头采用凹凸槽并设一字型止水钢板。车站主体结构不采用全包柔性防水层内衬墙与地下连续墙之间不设防水层采用复合式结构通过地下连续墙凿毛、钢筋拉接等措施使二者成为整体墙。顶板采用大面积铺贴柔性防水卷材并设80mm的豆石砼保护。为确保干作业施工结构底板基坑底部含水量丰富和断层带等地段采取预注浆止水，并且要组织岗前培训提高各级施工人员的专业素质加强防水质量意识。

树立人人要重视防水人人参与防水的意识。

安检人员工作态度问题：

在安检人员的工作问题上应该需要加强把关，要给与重点培训和一些安全知识的教育，能做到在该岗位上做到该岗位应做的事情，希望可以看到今后的改善。

自动扶梯安全问题：

在自动扶梯安全方面应该在高峰时期每个站都派出1-2名站务员去把关自动扶梯，管理好自动扶梯的安全秩序，如果乘客没有按照规则来理应及时给以制止这样可以保证自动扶梯的通畅以及安全。

4、总结

通过了这段时间的调查，对上海地铁11号线的运营有了更深一步的了解，有关安全隐患方面的调查也有了更多的了解了，而其他没调查的地方，是不是也存在着这样的隐患呢？希望各个岗位上的员工都能做到最好，一些安全的隐患也应及早的防患于未然，去营造一个最舒适、受大家喜爱的上海地铁。

上海地铁10号线线路说明

上海地铁10号线线路说明上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。未来发展规划：浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）

上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d04094267.html,

上海地铁1号线线路图

上海地铁1号线线路图海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程：一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。上

2016年上海地铁2号线客流量分析

2016年上海地铁2号线客流量分析海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开始运营。线路全长60公里，共有 30个车站，运营时间，单程最小运营时间92分钟，每天运营18小时11分钟，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路。该线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海对外联络大空港浦东国际机场，是连接上海过去和未来的纽带。 1.2号线客流量情况：共设有30个站点,经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标线路日客流1,876,000人次早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录 2.其乘客特征如下：女性乘客略多，整体线路乘客偏年轻化，单身特征更为明显上

3.以下为客流量信息： 2号线部分站点客流增长迅速，为此，今后高峰时段，除广兰路站限流外，江苏路站、陆家嘴站和世纪大道站，如遇大客流也将实施限流措施。同时，上海地铁今年计划为8条线路增加运能，全路网增能6%。目前尽管2号线所有可用列车已经全部上线，但运力矛盾仍非常突出。数据显示，近日早高峰时段2号线部分换乘枢纽站的客流明显增加。其中江苏路站工作日早高峰换乘客流较春节前增长了14%，世纪大道站早高峰换乘客流较春节前增长了12%，陆家嘴站工作日晚高峰进出站客流都有一定程度的增长，其中进站客流增幅达到了5%；出站客流增幅达到了7%。 2号线江苏路站和世纪大道站在早高峰时段如遇大客流将采取限流措施：关闭部分自动扶梯、利用限流栏杆减缓乘客换乘速度。陆家嘴站晚高峰时段如遇大客流也将采取限流措施，乘客出行需预留一定时间。目前上海地铁全网络客流排名前两位的是2号线和1号线，这两条元老线客流居高不下，但运力已达瓶颈。为此，地铁方将实施技术改造，力争让两条线能再增加些运能以满足乘客需求。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d04094267.html,

上海地铁12号线线路图

上海地铁12号线线路图上海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。线路概述：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。 *西段预计2013年12月底开通线路发展历程：轨道交通12号线工程设金海路车辆段（与9号线、14号线共享）和中春路停车场共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；全线设船厂路站主变电所（与7号线共享）和长阳路主变电所各1座。轨道交通12号线是建设规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北

外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。[4] 开通时间为2013年底（金海路-曲阜路），2015年底全线（七莘路-金海路）通车。位于轨道交通12号线西段汉中路站的隧道内，多名施工人员操作一台大型移动式焊轨机组，轨道上绽放出朵朵焊花，12号线西段（曲阜路站至七莘路站）的最后一个轨道接头顺利完成焊接，这标志着总长约44公里的轨道全线贯通。 12号线西段工程轨道全线贯通为年底通车试运营奠定了基础。此外，西段全线各车站装饰工作也在同步进行，陕西南路站正结合1号线实施换乘通道改造，以实现该站开通试运营后地下三线换乘功能（1、10、12号线）。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d04094267.html,

上海地铁概况

上海地铁概况上海地铁概况_上海地铁简介时间：2012年03月16日分类：地铁资讯一、上海轨道交通基本概况截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420KM（不含磁浮线）二、上海轨道交通运营线路轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（铁力路站为地下车站）。线路识别色：黄色。轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高

架车站）。线路识别色：紫红色。轨道交通6号线运营区间：港城路—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。轨道交通8号线运营区间：市光路—航天博物馆。长约41 公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。线路识别色：蓝色。轨道交通9号线运营区间：松江新城—杨高中路。长约46 公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。轨道交通10号线运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路—新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。轨道交通11号线运营区间：嘉定北—江苏路（支线：安亭—江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。三、上海轨道交通在建线路

上海地铁车站客流建模

上海地铁车站客流建模姓名：赵晗班级：机电111班学号：201110834136 摘要：在上海地铁施工之前，对上海地铁车站客流量进行数学建模，确保车站设计合理，保障乘客的安全，并且不会出现拥挤现象。关键词：地铁车站合理设计数学建模乘客散布 Abstract:Before the Shanghai metro station was built ,we would have a mathemathical model for passenger volume at the station,which could ensure that the design of station was logical ,so that the passengers `safety could be ensured ,in addition, the station could not be crowded. Key words: subway station design logically mathemathical model passenger distribution 在上海地铁建设工程进入设计和施工阶段，其中的一个环节是地铁车站的设计。他一方面要考虑工程建设方面诸如环境、建筑材料、设备及资金的问题，另一方面必须考虑设计的车站能够承受多大的客流量，并且还有考虑到，在已经建成的车站内部，如何合理地配置设备，如自动检票机、楼梯的安置等。又如何地对客流进行疏导，这是一个所谓的软件工程问题，引起了地铁公司管理层的重视。从管理的角度看问题，有关管理部门关心的问题是：（1）当前现有的各车站设计是否能承受未来的客流量。（2）在设计好的车站中，自动检票机的个数、安置自动或者非自动的运转量及所处地点等是否有利于疏导乘客且使车站的人口流动正常而不致发生混乱现象。（3）地铁车站的上下客月台是否会发生拥挤不堪现象。地铁到站后，大量的乘客下车后在已设计好的车站及设施下大约需要多少分钟基本疏散完毕。上述问题必须在设计施工问题中及时发现或者解决，以便采取适当措施，例如，有可能发生拥挤的车站应扩大月台，增设自动检票机的出入口，等等。至少不能等地铁完全通车之后才发现问题，否则出了问题后果不堪设想或者造成重新设计施工从而在经济上遭受极大损失。这一切将引起地铁管理出现混乱。由于地铁乘客人数是个随机变量，乘客流动状况本身也有一定的随机性，因此“统计随机模型”将有助于该问题的解决。具体的设想是，在计算机上再现已设计好的地铁车站各部分，然后对可能的客流量建立统计模型，按照模型所揭示的规律，以点表示乘客实施在计算机上模拟客流状态，于是使研究人员与管理人员能够观察到可能的客流量并对未来的情况作出科学的预测。模拟的前期准备在建立数学模型之前，我们必须有如下数据和资料：（1）上海地铁车站各层的平面设计图。（2）每个车站出入的乘客总数（分早高峰、晚高峰、早低峰、晚低峰四个时期）。在地铁尚未建立运行之前，这个量无法精确获得，但是我们可以通过上海市交通局获得粗略的估计。（3）车站内部设备的运行速度，包括出入口的流动速度、买票速度、检票速度、自动扶梯运行速度等。（4）乘客运行的一般规律。数学模型的建立上海地铁车站一般包括站厅层和站台层。站厅层在上，用于买票检票等，

上海市轨道交通10号线详勘报告

一.前言 1.工程概况上海市轨道交通10号线（地铁M1线）是《上海市城市轨道交通系统规划方案》中规划的市区级轨道线网中的地铁类线路之一。一期工程线路起点为高速铁路客站站、终点为新江湾城站，全长32.76km。线路具体走向为：高速铁路客站～星站路～吴中路～虹井路～延安西路～虹桥路～淮海路～复兴路～河南路～武进路～四平路～淞沪路～新江湾城，连接闵行、长宁、徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦等7个区。一期工程均采用地下线方案，共包含30个车站、29个区间，并在外环路站南侧设地面停车场一座。拟建南京东路站～天潼路区间在苏州河（吴淞江）以南位于黄浦区境内，苏州河以北位于闸北区和虹口区交界处。区间起点为南京东路站北端，线路从河南中路、宁波路口起，沿河南中路向北穿越北京东路，在通过苏州河后，沿河南北路行进，到达区间终点天潼路站南端，里程约为AK21+116～AK21+618，全长502m。本区间拟采用盾构法施工，盾构外径约为6.5m。工程建设单位为上海申通集团有限公司，本区间由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计。我单位受建设单位委托对本工程进行详勘工作，工程勘察等级为甲级。 2.勘察依据 1)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）一期工程（AK18+521～AK25+076）岩土工程初勘报告（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2005年2月） 2)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）工程南京东路站～天潼路站区间平面图、结构断面图。 3)上海市轨道交通10号线（地铁M1线）一期工程第4标段岩土工程勘察投标文件（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2005年7月）。 3.采用的规范、规程及标准 1)国家及行业规范、标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-1999）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）《建筑工程勘察文件编制深度规定》（2003年6月试行）《工程测量规范》（GB50026-93） 2)上海市工程建设规范、规程《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）《建筑抗震设计规程》（DGJ08-9-2003）《岩土工程勘察文件编制深度规定》（DGJ08-72-98）《岩土工程勘察外业操作规程》（DG/TJ08-1001-2004） 3)其他标准《工程建设标准强制性条文》（2002年版）《静力触探技术标准》（CECS04：88） 4.勘察目的及技术要求本次勘察目的是在初勘基础上，详细查明拟建场地的工程地质、水文地质条件，并作出定性、定量评价，对不良地质、特殊地质提出治理措施，为施工图设计提供充分地质依据及必要的设计参数，给出结论并提出相应的建议。主要技术要求如下： 1)详细查明工程沿线场地的地形地貌、地基土层埋藏深度、地质年代、成因类型和分布特征，对拟建场地稳定性和适宜性作出分析评价。 2)详细查明工程沿线场地内不良地质，分析其成因、分布范围及其对工程可能产生的不利影响，并为设计提供所需的资料。 3)详细查明地下水类型、埋藏条件、水位、水质及渗透性等，分析其对拟选施工方案的影响，为设计提供所需的水文地质参数。 4)划分场地类别和地基土类型，按抗震设防烈度7度要求，对场地地震效应进行分析。 5)根据既有资料并结合拟建建（构）筑物的特征，提供设计所需的各种物理力学指标及其它的技术参数，提出适宜的技术措施及合理的建议，满足设计施工要求：对区间隧道沿线地基土及不良地质等对隧道盾构施工可能产生的各种影响作出评价，提出相应的防治措施，并提供盾构设计施工所需的有关参数。

上海地铁12号线客流量

上海地铁12号线客流量海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。[1]全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。 1.客流量情况：地铁12号线，共设有32个站点（换乘站13个）目前线路日客流200,000人次 2.线路概况：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。来自上海地铁运营方的数据显示，在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里，上海地铁全网客运量分别达到：1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。其中，上周五（3月4日），5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录；而一旦天气晴好，即便是双休日，网络日客流也能轻松超过800万人次。上

此外，数据显示，随着去年12月19日12号线、13号线开通，两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长，2月26日、3月4日，12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次，接连创下各自线路的客流新高。据预计，随着时间的推移，两条线路的客流还有进一步增长的空间。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/d04094267.html,

上海轨道交通12号线客流量情况

上海轨道交通12号线客流量情况海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。[1]全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。 1.客流量情况：地铁12号线，共设有32个站点（换乘站13个）目前线路日客流200,000人次 2.线路概况：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。来自上海地铁运营方的数据显示，在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里，上海地铁全网客运量分别达到：1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。其中，上周五（3月4日），5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录；而一旦天气晴好，即便是双休日，网络日客流也能轻松超过800万人次。上

上海地铁10号线线路介绍

上海地铁10号线线路介绍上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。未来发展规划：浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）

上海市地铁发展现状

上海市地铁发展现状 1010310130 宣守旺摘要：自21世纪初地铁建设在我国许多城市呈现快速发展态势，上海地铁作为其中的代表，有很多值得学习和借鉴的地方。本文主要介绍了上海地铁的发展概况，发展历程，对它的评价和“十二五”发展展望。一上海地铁发展概况上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。目前上海地铁运营线路如下：轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设 28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设31座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。线路识别色：黄色。轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。

上海地铁线路车站中英文名字对照表

莘庄——Xinzhuang 外环路——Waihuanlu 莲花路——Lianhua Road 锦江乐园——Jinjiang Park 上海南站——Shanghai South Railway Station 漕宝路——Caobao Road 上海体育馆——Shanghai Indoor Stadium 徐家汇——Xujiahui 衡山路——Hengshan Road 常熟路——Changshu Road 陕西南路——South Shaanxi Road 黄陂南路——South Huangpi Road 人民广场——People's Square 新闸路——Xinzha Rd 汉中路——Hanzhong Road 上海火车站——Shanghai Railway Station 中山北路——North Zhongshan Road 延长路——Yanchang Road 上海马戏城——Shanghai Circus['s?:k?s] World 汶水路——Wenshui Road 彭浦新村——Pengpu Xincun 共康路——Gongkang Road 通河新村——Tonghe Xincun 呼兰路——Hulan Road 共富新村——Gongfu Xincun 宝安公路——Bao'an Highway 友谊西路——West Youyi Road 富锦路——Fujin Road 浦东国际机场——Pudong International Airport 海天三路——Haitiansan Road 远东大道——Yuandong Avenue 凌空路——Lingkong Road 川沙——Chuansha 华夏东路——East Huaxia Road 创新中路——Middle Chuangxin Road 唐镇——Tangzhen 广兰路——Guanglan Road 金科路——Jinke Road 张江高科——Zhangjiang High Technology Park 龙阳路——Longyang Road 世纪公园——Century Park 上海科技馆——Shanghai Science & Technology Museum 世纪大道——Century Avenue 东昌路——Dongchang Road 陆家嘴——Lujiazui 南京东路——East Nanjing Road 人民广场——People's Square 南京西路——West Nanjing Road 静安寺——Jing'an Temple 江苏路——Jiangsu Road 中山公园——Zhongshan Park 娄山关路——Loushanguan Road 威宁路——Weining Road 北新泾——Beixinjing 淞虹路——Songhong Road 虹桥2号航站楼——Hongqiao Airport Terminal 2 虹桥火车站——Hongqiao Railway Station 徐泾东——East Xujing

2016年上海轨道交通2号线客流量情况

2016年上海轨道交通2号线客流量情况海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开始运营。线路全长60公里，共有 30个车站，运营时间，单程最小运营时间92分钟，每天运营18小时11分钟，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路。该线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海对外联络大空港浦东国际机场，是连接上海过去和未来的纽带。 1.2号线客流量情况：共设有30个站点,经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标线路日客流1,876,000人次早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录 2.其乘客特征如下：女性乘客略多，整体线路乘客偏年轻化，单身特征更为明显上

春节上海地铁运行方案.

春节上海地铁运行方案 2019-01-01 1月13日起，上海地铁全网各条线路将正式进入2017年春运保障阶段，地铁运营方将通过投放充足运力、实施“双头班车”、加强车站现场客运力量、启动枢纽协作联动机制、人性化服务等多项措施，确保春运及“市两会”期间上海地铁网络运营安全顺畅，。今年春运自2017年1月13日开始至2月21日结束，共计40天。由于春节较往年早，时间也比去年提前11天，是近五年来最早的春运。因此，今年春运期间将出现学生放假客流与务工人员返乡客流叠加更为明显的情况。经预测，春运期间，上海地铁日均客流量或将达816.2万人次，客流高峰出现在节前和节后。总体客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点。春运期间三站临时停运改造相关站点加强引导工作据早先报道，2017年春运期间，上海地铁将对1、8号线人民广场站(2号线人民广场站除外)、2号线张江高科站、8号线沈杜公路站进行临时停运改造。三站的改造时间分别为：1月17日至2月10日，1、8号线人民广场站;1月21日至2月10日，2号线张江高科站;1月25日至2月8日，8号线沈杜公路站。改造结束次日即恢复正常运营。这期间，上述三座车站将临时停运，不上下客。在三座车站临时停运改造期间，人民广场站、张江高科站、沈杜公路站三座车站的相邻及周边地铁站点将加派现场工作人员，增加现场客服力量，全力做好现场客运组织和乘客引导工作，确保乘客出行有序、顺畅，将临时停运改造对乘客出行影响降至最低。满足返程大客流需求加开“双头班车” 同时，为重点缓解春运后半段，即返程大客流集中到达，集中换乘地铁的大客流压力，春运返程高峰期间，1、2、3号线将实施“双头班车”方案，即1、3号线上海火车站站，1、3号线上海南站站，以及2号线虹桥火车站站将在首班车前后，视情况再投放1列或3列列车，及时疏运出铁路站守候地铁首班车的返程大客流，同时避免滞留乘客与日常通勤流叠加的拥挤现象。除2月3日外逢工作周周五、周六1、2、8号线延长运营30分钟由于2月3日(周五)，是春节假期后第一个工作日，因此1、2(不含2号线东延伸段：广兰路站浦东国际机场站)、8号线不延长运营时间，

上海地铁线路站点明细

轨道交通1号线：莘庄—外环路—莲花路—锦江乐园—上海南站—漕宝路—上海体育馆—徐家汇—衡山路—常熟路—陕西南路—黄陂南路—人民广场—新闸路—汉中路—上海火车站—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村—宝安公路—友谊西路—富锦路线路识别色：大红色。轨道交通2号线：徐泾东—虹桥火车站—虹桥2号航站楼—淞虹路—北新泾—威宁路—娄山关路—中山公园—江苏路—静安寺—南京西路—人民广场—南京东路—陆家嘴—东昌路—世纪大道—上海科技馆—世纪公园—龙阳路—张江高科—金科路—广兰路—唐镇—创新中路—华夏东路—川沙—凌空路—远东大道—海天三路—浦东国际机场线路识别色：淡绿色。轨道交通3号线：上海南站—石龙路—龙漕路—漕溪路—宜山路—虹桥路—延安西路—中山公园—金沙江路—曹杨路—镇坪路—中潭路—上海站—宝山路—东宝兴路—虹口足球场—赤峰路—大柏树—江湾镇—殷高西路—长江南路—淞发路—张华浜—淞滨路—水产路—宝杨路—友谊路—铁力路—江杨北路线路识别色：黄色。轨道交通4号线：宜山路—上海体育馆—上海体育场—东安路—大木桥路—鲁班路—西藏南路—南浦大桥—塘桥—蓝村路—浦电路—世纪大道—浦东大道—杨树浦路—大连路—临平路—海伦路—宝山路—上海火车站—中潭路—镇坪路—曹杨路—金沙江路—中山公园—延安西路—虹桥路线路识别色：紫色。轨道交通5号线：莘庄—春申路—银都路—颛桥—北桥—剑川路—东川路—金平路—华宁路—文井路—闵行开发区线路识别色：紫红色。轨道交通6号线：港城路—外高桥保税区北—航津路—外高桥保税区南—洲海路—五洲大道—东靖路—巨峰路—五莲路—博兴路—金桥路—云山路—德平路—北洋泾路—民生路—源深体育中心—世纪大道—浦电路—蓝村路—上海儿童医学中心—临沂新村—高科西路—东明路—高青路—华夏西路—上南路—灵岩南路—东方体育中心线路识别色：品红色。轨道交通7号线：花木路—龙阳路—芳华路—锦绣路—杨高南路—高科西路—云台路—耀华路—长清路—后滩—船厂路（将更名为“龙华中路”）—东安路—肇嘉浜路—常熟路—静安寺—昌平路—长寿路—镇坪路—岚皋路—新村路—大华三路—行知路—大场镇—场中路—上大路—南陈路—上海大学—顾村公园—刘行—潘广路—罗南新村—美兰湖长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。轨道交通8号线：航天博物馆—联航路—江月路—浦江镇—芦恒路—凌兆新村—东方体育中心—杨思—成山路—耀华路—中华艺术宫（2012年10月1日启用，原“周家渡”）—西藏南路—陆家浜路—老西门—大世界—人民广场—曲阜路—中兴路—西藏北路—虹口足球场—曲阳路—四平路—鞍山新村—江浦路—黄兴路—延吉中路—黄兴公园—翔殷路—嫩江路—市光路长约41公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。轨道交通8号线往航天博物馆方向有两个终点站：航天博物馆站、东方体育中心站。前往航天博物馆的乘客须下车在月台等候下一趟列车。线路识别色：深蓝色。轨道交通9号线：杨高中路—世纪大道—商城路—小南门—陆家浜—马当路—打浦桥—嘉善路—肇嘉浜路—徐家汇—宜山路—桂林路—漕河泾开发区—合川路—星中路—七宝—中春路—九亭—泗泾—佘山—洞泾—松江大学城—松江新城长约46公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。轨道交通10号线：新江湾城—殷高东路—三门路—江湾体育场—五角场—国权路—同济大学—四平路—邮电新村—海伦路—四川北路—天潼路—南京东路—豫园—老西门—新天地—陕西南路—上海图书馆—交通大学—虹桥路—宋园路—伊犁路—水城路—龙溪路—上海动物园—虹桥1号航站楼—虹桥2号航站楼—虹桥火车站—龙柏新村—紫藤路—航中路长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。

上海地铁客伤报告材料

地铁目前已开通运营线路14条，车站337座（不含磁悬浮），工作日日均客流超900万人次，全网络电梯共计3000余台，其中，自动扶梯占到77%。近年来，随着网络的不断扩，客流的持续增长，自动扶梯客伤事件也同步增加。据不完全统计，今年1月至7月，地铁全网络共发生电梯客伤300起，其中因设备故障造成的客伤1起，占0.3%，因乘客乘梯不慎造成的客伤共277起，占到电梯客伤的92.4%，其他22起，占7.3%。乘客乘梯不慎造成的客伤大多是由于未正确乘梯造成，如未握好扶手、倚靠电梯侧挡板、携带大件行（拉杆箱、小推车等）乘坐自动扶梯等。

据分析，电梯客伤发生时段为：早晚高峰时段59起，近20%，平峰时段共发生241起，超80%。可见，大部分电梯客伤并非因大客流拥挤而造成，反而是人少时，更容易发生。从发生电梯客伤乘客的年龄来看，45岁以下乘客约13.3%，45-59岁的乘客约19.4%，60岁及以上的老年乘客占到全部电梯客伤人数的67.3%。可见，年纪越长，发生客伤的比例越大，这与老年人的生理和心理特点有关。老年人在搭乘自动扶梯时，往往容易发生年轻人不太会发生的意外。

根据2015年4月1日修订后实施的《市电梯安全管理办法》，地铁采取以下措施： 1、分类管理。梳理现有电梯中的长大电梯（如虹足）、高负荷电梯（如人广1换2）及服役15年以上电梯等重点类别，采取针对性的措施，如加强人员巡检和视频形式巡检，高峰时段加强现场值守，易损易耗件及时更换等，15年以上电梯基本完成大修。 2、重点电梯缩短保养周期。地铁重点电梯（如人民广场1换2）的保养周期，已从原来的双周检缩短为单周检。