高铁旅游_深圳高铁4小时内车程的旅行地推荐

随着国家高铁技术的越来越发达，目前国内许多城市配置了高铁线路，深圳作为全国最发达的城市之一，高铁的入驻自然越来越多。正是基于此，在深圳坐高铁出去旅游的朋友自然越来越多，也将越来越方便，下面我们挑选几个从深圳坐高铁出发只需4小时车程的旅游地给大家，大家可以利用一个周末就可以出外旅游一圈回来，而完全不影响工作，让你的周末更加完美。

①英西峰林走廊

高铁站：英德西

路途耗时：深圳北站至英德西站（1小时22分钟）英西峰林走廊，广东的小桂林。这里密集分布着大小溪涧、河流穿绕其间，千姿百态的山峰、神秘莫测的岩洞、嶙峋怪异的岩石、变化无穷的云海、雾景、竹林、农舍星罗棋布点缀其间，绝对的山水田园风光，也是户外驴友的徒步天堂。

大家对它的印象：英西峰林走廊与简朴的村庄、纯朴的民风融为一体，充满着浓郁的田园气息。乘竹筏沿溪间漂游至彭家祠，水流清澈，鱼石可数，两岸群峰倒影，村野逸趣，尽收眼底。

坐火车到达英德，可以坐1路公共汽车到英德汽车站。在英德汽车站对面就有很多去九龙的中巴车，只要10元钱，基本是每30分钟一班，不过车会沿路收客直到客满才会离开英德市，要有点耐心等待。九龙回英德最晚的班车是17：30。

推荐景点：洞天仙境、黄花镇峰林带、明迳镇彭家祠。

当地美食：清远鸡、九龙豆腐。

交通路线：深圳北站-英德西。

②丹霞山

高铁站：韶关站

路途耗时：深圳北站-韶关站（1小时37分钟）作为广东省内以地质奇观闻名的风景名山，丹霞山是全世界1200处丹霞地貌中类型最齐全、造型最独特、景色最优美、地质地貌最典型的地区，所以也被称为“露天的地质博物馆”。

此外，丹霞山景区内拥有世界上独一无二的阳元石、阴元石、双乳石、睡美人等景点，还有着舜帝南巡奏韶乐、女娲造人补天等许多美丽动人的故事传说，灿烂的摩崖石刻和碑刻、80多处神奇的古山寨和岩庙、锦石岩的尼姑庵和广东十大禅林之一的别传禅寺，以及神秘的悬棺葬和岩棺葬，都具有极大的历史文化价值，既是珍贵的文化遗产，又是重要的旅游资源。

想去南华寺烧香祈福，亦可以从韶关高铁站乘坐公交车到韶关东站或者森鑫汽车城站下，转乘韶关—铁龙专线到南华寺。

推荐景点：丹霞山、南华寺

当地美食：山坑螺、冷水猪肚、甜糯米酒

交通路线：深圳北站-韶关站-韶关东站-丹霞山

③南澳岛

高铁站：潮汕站

路途耗时：深圳北站至潮汕站（2小时30分）

南澳是广东省唯一的海岛县，青澳湾是南澳岛最著名的景区，位于岛上最东端，月牙版的海湾长2.4公里。它的地质构造十分独特，海湾两边的岬角呈半封闭状环抱海面，使海湾似新月，海面如平潮，水质清澈，是广东省两个A级海滨天然浴场之一，十分适合短假期前往休闲度假。

比起美景，汕头的美食更牵动游客的心和胃。在汕头，24小时都能品尝到不同风味的美食，富有潮汕传统风味的白粥、粿条汤，还有大名鼎鼎的潮汕牛肉丸，以及脖仁，胸口油，牛杂等美食，足以让你乐不思蜀。

推荐景点：南澳岛、汕头大学

当地美食：牛肉丸、粿条汤、猪肚丸、糯米胀猪肠

交通路线：深圳北站-潮汕站-澄海汽车站-南澳岛

④南岳衡山

高铁站：衡阳东站

路途耗时：深圳北至衡阳东（2小时45分）

作为五岳之一的南岳衡山，由于纬度较其他四岳偏低，茂林修竹，终年翠绿，自然景色十分秀丽，因而又有“南岳独秀”的美称。

如果时间有限，一日游需要选择搭乘景区的旅游大巴或者电瓶车。但如果要更好地领略衡山风光，最好选择二日游或者三日游，山上有家庭旅馆可以住宿，运气好的话，还可以在衡山上看日出。

衡阳有衡阳东站、衡阳西站和耒阳西站三个高铁站，其中衡阳西站距离南岳衡山更近。从广州南站出发只能到衡阳东站下车，可先乘坐公交到衡阳汽车站再转乘衡山旅游专线公交。

推荐景点：南岳衡山、广济寺

当地美食：南岳斋菜、荷叶包饭、油圈子

交通路线：深圳北站-衡阳东站-衡阳汽车站-南岳牌坊

⑤曾厝垵高铁站：厦门站

路途耗时：深圳至厦门北（3小时47分）

良心奉劝呐~鼓浪屿已经被人踏遍了，不如去曾厝垵！这才是真正走心的文艺小渔村，这里有曲折幽静的小巷，有异域风情的教堂，有各种台湾和福建美食小吃，还有五颜六色舒适温馨的民宿。“有了曾厝垵，何必鼓浪屿”！

曾厝垵自古以来就是一处胜地、战略要塞，南宋末年曾光绰率家眷从江苏常熟千里迢迢来厦门滨海开基立业，首次命名“曾处垵”，后更名为“曾厝垵”（zēng cuòān）。这里经历过宋、元、明、清、民国、新中国近千年历史。

推荐景点：黄厝海滩、厦门大学、南普陀寺

当地美食：厚土司、土笋冻、沙茶面、渔村海鲜

交通路线：深圳北站-厦门站-曾厝垵

其实深圳到各地的高铁已经有更多的线路去到好玩的地方都是几个钟头之内，想要玩遍全国从深圳出发也不是太大的难题，推荐游玩的旅游地诸如长沙、南宁、贵阳、武汉等都是已经开通了高铁线路的城市，且距离花费时间约5小时左右，相信大家能找到从深圳出发一

定有找到你想要去的旅游地，祝您在即将到来的清明小假中玩得开怀。

巴马旅游推介词版本

巴马瑶族自治县旅游推介词尊敬的各位嘉宾、旅游界和新闻界的朋友们：大家好！长寿巴马,养生福地。今天，我们在世界长寿之乡- 广西巴马县欢聚一堂举办旅游宣传推介会，我谨代表巴马县旅游局向向关心支持巴马旅游发展的各界人士，致以崇高的敬意和美好的祝福！巴马瑶族自治县地处广西西北部，是镶嵌在桂西北大地上的一颗璀璨明珠。全县国土面积1971平方公里，辖10个乡镇，总人口27.5万人，境内山清、水秀、洞奇、物美、人寿，占据了“天、地、人合一，人浑于自然”的佳境，韵成了美丽巴马、神奇巴马、长寿巴马、风情巴马、红色巴马的独特魅力。2010年2月，原国务院总理温家宝到巴马与各族群众欢度春节时，题写了“山青水秀生态美，人杰地灵气象新”的对联，给予了高度评价。巴马的旅游起步于2006年，短短的六、七年间，旅游发展风生水起，游客人数从11万人次增加到2013年的263万人次，入境人数1.4万人次，创造了广西旅游发展史上的“巴马现象”。中央电视台等国内主流媒体和俄罗斯、日本、韩国、美国、英国等国外媒体曾多次对巴马进行了宣传报道。巴马已逐步成为世人惊叹的天然神奇休闲旅游养生度假基地，先后荣获“中国王牌旅游目的地”、“中国王牌旅游景区”、“中国十佳最美的小城”、“全国休闲农业与乡村旅游示范县”、“广西优秀旅游县”、“广西十佳休闲旅游目的地”等众多荣誉。巴马的魅力，在于她秀美的自然风光。巴马山川钟灵毓秀、河流婉转旖旎，有“天下第一洞”百魔洞、世界级自然岩溶景观长寿

水晶宫和“水上芦笛岩”百鸟岩为代表的国家AAAA级景区和天坑石林群，有绚丽多彩的盘阳河和赐福湖美景，有如诗如画的龙洪田园风光，有弄友八卦图、那社长命河等众多引人入胜的景点。这里的一山一水皆神幻曼妙，一河一湖皆缔造天成，一洞一石皆鬼斧神工，印证了大自然的馈赠与恩赐，演绎着巴马的神韵和美丽。巴马的魅力，在于她神奇的生态环境。巴马被国际自然医学会会长森下敬一博士赞誉为“上天遗落人间的一块净土”。她的神奇在“五个不一样”：一是不一样的地磁。纵贯巴马南北的盘阳河处在地质断裂带上，如同一条分界线，断然将石山和丘陵分割开来，从而造就了较强的地磁场。地球的一般地区地磁约在0.25高斯左右，而巴马盘阳河一带高达0.58高斯。二是不一样的空气。巴马属于亚热带气候，森林覆盖率高，同时受高磁场作用，每立方米负氧离子的含量高达2000—50000个。负氧离子被称为“空气中的维生素”，具有松弛神经、催眠等特性。三是不一样的阳光。在巴马，不仅年平均日照时间达5小时，而且，在高磁场的作用下，80%以上是被誉为“生命之光”的远红外线。四是不一样的水。水在常态下是以13个以上水分子簇存在，而巴马的水，通过磁力线的作用，被磁化了，大分子团的水变成小分子团水，并且大多属天然弱碱性水，PH值在7.5左右，对人体十分有益。五是不一样的土壤。专家对巴马的研究表明：巴马土壤中富含硒、锰、锌等元素，含量高于全国平均水平10倍以上，百岁老人血液中的硒含量高出正常人的3-6倍，绝大多数巴马的百岁老人都是无疾而终。巴马的魅力，在于她特有的长寿现象。巴马享有“长寿圣地·养生天堂”的美誉，人与自然和谐共生，长寿现象源远流长，不断演绎生命奇迹，是全球公认、世界瞩目的长寿之乡，也是世界唯一长

高铁建设对城市发展的影响研究

高铁建设对城市发展的影响研究冯长安摘要：高速铁路从诞生至今已近50年，纵观国外高速铁路的发展历程，其对城市的发展产生了巨大的影响，有负面的也有正面的。而高速铁路建设在我国才刚刚起步，但依据我国高速铁路规划，在未来30年将是我国高速铁路建设的高峰时期。本文从我国高速铁路的发展形势、国外高铁建设的相关经验、高铁建设的作用与目标进行系统的说明，通过区域的视角和严密的论证来分析高铁建设对城市本体以及城市的区域空间结构的影响，为我国今后高速铁路以及城市的建设提供参考意见。关键词：高铁建设；城市发展；区域空间结构 1引言在我国城市经济快速发展的背景下，我国目前仅有的普通铁路运输系统已经日益饱和，负重越来越大，日渐不能满足我国的交通运输需求。在科学发展观的发展形势下，加快作为资源节约型的高速铁路系统的建设和发展已经成为必然，《中长期铁路网规划》和《中国高速铁路网规划》应运而生，由此我国开始了高速铁路建设的新篇章。在我国即将进入高速铁路建设的快速时期，研究高速铁路建设对城市发展的影响显得尤为必要，以便为今后高速铁路的发展和城市建设做到未雨绸缪，科学建设，合理发展。 2研究意义 2.1我国高铁建设即将进入快速发展期 2004年1月《中长期铁路网规划》的通过，标志着我国高速铁路时代的来临。其规划至2020年实现“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统的建设完成。建设客运专线1.2万公里以上，客运速度目标值达每小时200公里及以上。如图所示：在中国高速铁路网规划中，又确定了高速铁路建设的近中期目标和远期目标：近期实现 “五纵六横八连线（568网）”；远期实现 “8 图 1 中长期铁路网规划图纵15横26连线（81526网）”。由此可以看出，未来30年将是我国高速铁路发展的重要时期。 2.2高铁建设与城市的发展密切相关

研究高铁对于城市空间的影响讲解

研究高铁对于城市空间的影响摘要高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。几年之内，数百个被连接的城市将感受到来自高铁系统的时空压缩效应。高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。本文总结评析在区域、城市和站点周边地区三个空间层面上交通设施与城市的影响研究，提出高速铁路发展对城市空间影响的分析框架。 1、引言当前，中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统，高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面，高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离，改变区域城市网络的空间关系，使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起，促进区域的整合发展。在城市层面，高速铁路带来人口的流入流出，包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者，推进城镇化。在站点周边地区层面，高速铁路促进高密度和混合使用的开发，形成城市的新发展节点。国内外交通设施对城市发展影响的研究正是在区域、城市和站点周边地区三个层面展开。本文通过对三个层面相关理论的梳理，明确重要的空间要素和关系，在理论层面建构高速铁路对城市空间影响的分析框架。

2、高速铁路对城市区域发展影响的研究评述高速铁路线路及站点对城市区域的发展影响研究主要集中在轨道交通与城市互动这一研究领域。根据空间尺度的不同，不同尺度层面的研究所关注的焦点各异：区域层面的研究集中对轨道交通带来区域可达性的提高和区域整合进行分析；城市层面的研究偏重于对轨道交通带来的城镇化动力和新经济增长机会进行分析；站点周边地区层面的研究主要包括圈层式开发的理论和实证研究，以及以新城市主义的TOD(Transit-Oriented Development)理论为基础的开发设计。 2.1、区域层面可达性与全球城市区域目前，区域层面的研究主要集中在高速铁路的线路和站点对区域可达性的影响上。交通设施通常通过减少货币和时间方面的交通成本来提高区域可达性，轨道交通出行的可达性研究通常按旅行时间将乘客分为三类，即旅行时间为1 小时的短途乘客、旅行时间为2 小时的中途乘客和旅行时间超过3 小时的长途乘客。高速铁路建设带来的基本影响是将城市之间的旅行时间从下一级时间类别提升到上一级时间类别，给沿线居民的出行方式带来重大变革，使大规模人群移动速度迅速提高。在这些研究中，城市是区域网络中的节点，区域可达性是研究的主要内容。例如，通过加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性三个平行指标来测评区域和城市之间可达性的提升。随着区域可达性的提高，城市个体发展的基本假设被改变，以城市群的形式参与区域和全球的竞争，形成在各个城市规模层面都可以

浅析高铁站对周边地区开发建设的影响

浅析高铁站对周边地区开发建设的影响【摘要】本文结合韶关市高铁站地区的实践与探索，分析研究高铁站对周边地区发展的带动机制以及相应的发展策略与开发模式，以期提高高铁站周边区规划建设的时效性，为其它相类似的地区开发建设积累经验。【关键词】高铁站、开发模式、发展策略当前，中国已迈入高铁快速发展的时期，至2010年底，全国正运营的高速铁路营业里程已居世界第一位，达到8358公里。伴随着高铁的迅速发展，全国各地正在不断地兴建高铁站，并充分认识到了高铁站对于周边地区发展的积极带动作用, 特别是高铁客站作为一个城市的形象窗口，将可发展成为一个城市门户、交通门户乃至旅游门户。因此，诸如武广客运专线的韶关高铁站这类以客运为主的车站，在实际建设发展中能否充分地挖掘高铁站周边地区的发展潜力，将直接影响到能否通过利用高铁站来实现以车站周边地区作为所在城市的新增长极，所以对于高铁站地区的发展策略与开发模式的分析研究就显得尤为重要。一、韶关高铁站周边地区的实践与探索在宏观分析的基础上，结合对韶关高铁站地区现状区位条件、交通优势、用地条件、生态景观等方面的分析，提出该地区的整体定位，并以此对韶关高铁站地区的功能布局、交通组织、空间形态、城市特色以及门户空间等方面逐一进行分析研究，提出相应的启动策略与开发模式，以此作为研判，为进一步分析高铁站的带动机制以及整体开发模式与发展策略提供案例支撑。（一）整体定位区域交通条件的优化为韶关高铁站周边地区的发展提出了新的要求，通过对该地区的整体定位进行调整完善，重点打造韶关的城市门户活力区，满足韶关城市的发展目标。（二）功能布局完善的城市功能分区，合理的产业选择是韶关高铁站地区成功经营的保证，通过促使其从单纯的客运交通枢纽到多功能的服务型综合片区，重点以客运枢纽、商贸服务、商务办公、文化娱乐、会议展览、旅游休闲以及高尚居住功能为主。（三）交通组织

旅游推介词

旅游推介词尊敬的各位领导、各位来宾，旅游界、新闻媒体界的朋友们，女士们、先生们：大家下午好！近年来，普定在“黄果树下·全域安顺”的大背景下，紧扣“山水文城”主题，大力实施“全域景区化、景区精品化、产旅一体化、业态多样化、营销数字化”战略，我县的旅游设施，景点串联，品位营造都得到了大幅度提升。现在，普定正以“山水文城、避暑胜地、健康养生”的形象走进大家的视野！如今的普定，不仅经济社会发展欣欣向荣，增比进位排全省非经济强县第13位，而且景色怡人，如诗如画。夜郎湖，白鹭飞，莲动渔舟唱晚归。红枫林，山欲醉，霞云碧空彩云追......正是普定山青水秀、美景如画的真实写照。普定印象可以用四句话来概括。第一句，普定是区位优越的“黔中心脏”。普定地处黔中腹地，是黔中经济圈和贵安新区辐射带动的核心区域，“铁公机”立体交通网络纵横交错，四通八达。普定到贵阳龙洞堡机场只要1小时，到安顺黄果树机场只要10分钟，到安顺市区只要20分钟，境内有一条铁路线、两条高速公路线，大交通引领大发展的格局已经形成。第二句，普定是文化厚重的“文明之窗”。早在一万六千多年前，早期南方智人“穿洞人”就在这里创造了被誉为“亚洲文明之灯”的古人类文化；早在元朝就设普定府，明

朝初年设定南卫，大明定南所石刻和下坝、讲义等明朝遗迹屯堡村落至今保存完好，是安顺屯堡文化典型代表地区；普定是全国文化先进县、全国文化艺术之乡，西路花灯、屯堡地戏、苗族射弩、苗族跳花、苗族芦笙舞、布依铜鼓舞等独具地方特色的民俗民间文化在这里传承繁荣、大放异彩；蜡染、刺绣、蜡画、织锦、竹编等民间手工技艺在这里代代相传，并逐渐发展成为地方特色产业；这里人杰地灵、名人迭出，孕育了著名花鸟大师、雕塑大师袁晓岑，著名学者、诗人、书法家任可澄，哲学家、美学大师刘纲纪，著名画家、雕塑家袁熙坤等享誉海内外的文化精英。第三句，普定是游山玩水的“休闲天堂”。普定有“八度空间”优势：一是靓度。山川秀美，旅游资源丰富；二是密度。景区林立，密度高；三是温度。平均气温适中，冬无严寒，夏无酷暑；四是高度。海拔高度适中，适宜健康养生；五是湿度。湿度适中，不燥不潮，宜居宜业；六是柔度。多云多雨，阳光柔和，紫外线弱；七是纯度。空气纯，是天然的“大氧吧”。土壤肥，适宜农作物生长。水质优，是天然纯净水“加工厂”。八是速度。山谷风明显，风速适中，凉爽温和，普定因此成为“山水文城、浪漫花都、定南古邑、养生福地”。普定有全国农业旅游示范点--号营村；有全国重点文保单位穿洞古人类文化遗址；有“中国最美观景拍摄点”之一的夜郎湖；有全国首例企业投入3.7亿元无偿帮扶开发的乡村旅游扶贫综合项目--秀水；有6个农旅一体的省级农业示范园区；还有原生植被保护完好的丰林火焰山、“云中大草

高铁对区域旅游发展的影响研究

高铁对区域旅游发展的影响研究高速铁路是交通运输方式的一次革命性的变革。高铁时代的到来给各地旅游业带来机遇和挑战。本文以广州北站为例，通过探讨交通与旅游业之间的关系，分析广州北站的所在地广州市花都区所面临高铁旅游配套设施、旅游产品和服务等建设的提升空间的问题。标签：高铁区域旅游广州北站一、中国已步入“高铁时代” 对于中国铁路而言，虽然较世界发达国家的发展比较晚，但是从2014年7月1日起，中国铁路也迎来从“普铁时代”到“高铁时代”的关键转折。广义的高速铁路，是指营运速率达到每小时250km以上的铁路系统。近些年来，随着中国高铁技术和建设的不断进步和完善，我国高速铁路的发展俨然已呈现出速度快、密度大、数量多、服务好、能耗低、污染小、占地少、效益高等世界各国高铁运营的基本特点。二、高铁背景下广州北站的机遇与挑战交通基础设施是旅游发展不可或缺的先决条件。多条高铁的营运使沿线形成“黄金旅游通道”，交通的便利给沿线各大区域的旅游行业带来了机遇和挑战。笔者将以武广高速的广州北站为例，对高铁给广州北站的所在地——广州市花都区的旅游发展格局带来的影响进行研究。 1.机遇分析 1.1广州北站有利于提高花都区旅游的可进出性众所周知，外部交通对区域旅游发展的制衡作用非常关键。广州北站位于广州市花都区新华街，原名花都火车站。作为广州地区一个重要的交通枢纽，近几年该站的运输功能逐渐转变，从货运转向以客运为主，大大减轻了广州火车站的客运负担。这种作用在武广高铁全线开通后更是得以体现。以此，花都和周边城市之间的列车运行速度和运输能力都得到极大提高，大大提高了花都旅游的可进出性。 1.2广州北站有利于花都旅游市场范围的拓展旅游业中有“三个小时黄金旅程”的说法，即旅程时间在1个小时可以忍受，2个小时有点难受，超过3个小时就会有人放弃。这种说法指出了旅程时间对于游客选择旅游目的地的重要性。根据这种说法，广州北站的存在，使得花都周边的很多城市诸如清远、东莞、佛山、珠海、中山、深圳等可以纳入花都的“同城

高铁对区域城市经济发展的影响研究

高铁对区域城市经济发展的影响研究发表时间：2020-04-13T17:09:42.390Z 来源：《基层建设》2019年第31期作者：骆飞贾凤楠 [导读] 摘要：随着社会经济不断发展与城市化进程的加快，交通工程得到更大的发展机遇，高铁时代已到来，基于高铁经济的阶段性特征，本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应，在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上，从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面，提出新时期高铁经济发展的思考与建议。中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000 摘要：随着社会经济不断发展与城市化进程的加快，交通工程得到更大的发展机遇，高铁时代已到来，基于高铁经济的阶段性特征，本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应，在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上，从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面，提出新时期高铁经济发展的思考与建议。关键词：高铁建设；区域经济引言相较于传统铁路运输，高铁具有速度快、运量大、准确性高、舒适度好以及安全可靠的优势，因此很大程度上影响了人们对于距离的认识、出行习惯以及生活地点选择。高铁的发展不仅影响了每个人的生活观念和方式，也影响了城市的产业结构和发展理念，从而进一步与城市化进程、城市群建设以及区域经济社会发展相结合，形成“共振效应”。 1高铁经济内涵及发展阶段性特征 1.1高铁枢纽经济内涵及阶段性特征高铁枢纽经济，是指利用高铁枢纽的集散效应以及运输通道的极化和连带功能，将资本、技术、劳动力资源等生产要素进行交汇，实现地区适铁产业聚集，并将自然资源、半成品、产成品进行扩散，以实现枢纽产业结构演进和升级的一种经济模式。“高铁枢纽经济”阶段，在提升高铁枢纽交通能级的同时，需更加注重各类流量经济要素平台和载体建设，不断强化高铁枢纽对于流量经济要素的“转换器”和“辐射源”功能，实现高铁枢纽向高铁经济的转换。 1.2铁枢纽内涵及阶段性特征高铁枢纽，是指汇集多种交通设施，如高速铁路、城际铁路、城市轨道线路、长途汽车站、公交站等，提供多种交通间换乘，实现城市对外交通和城市内部交通便捷换乘的铁路综合设施。“高铁枢纽”阶段，重在加强基础设施建设和多式联运的发展，改变资本、技术、劳动力以及货物和信息等各类流量经济要素的流动方式，为发展高铁枢纽经济提供交通条件。 1.3高铁枢纽城市内涵及阶段性特征高铁枢纽城市，是指凭借发达的社会经济区位与畅达的高铁运输条件，在交通运输与社会经济发展的良性互动中逐步形成的区域甚至国家中心城市。“高铁枢纽城市”阶段，是在高铁枢纽经济高度发达的基础上，港城联动和产城融合进一步发展，进而对周边地区和区域城市的辐射带动作用显著增强。 2高铁对区域经济发展的作用机理 2.1高铁对区域城市可达性的影响方面可达性表示的一个地方到另一个地方的难易程度，区域城市内的可达性呈现的是城市之间、区域之间相互作用的容易程度。区域城市之间的距离、到达时间以及交通便捷程度等都决定了区域城市之间的可达性程度。高铁的开通首先是丰富了所在的地区的交通运输方式，提升区域城市之间的可达性，使得区域之间更易于达到；其次，高速铁路的开通运营改变了原有地区的经济地理位置，使其更具区位优势，利用经济增长；此外，某一区域贯通高铁后，将这个区域站点城市加入到互联互通的高铁网络中，进一步该区域的交通优势和经济发展优势；最后，由于高铁的时空收缩效应使其沿线城市周边的乡镇和农村也能够受到高铁带来的辐射效应，促使区域中心城市向高铁沿线城市拓展，这也加快了我国城镇化进程。 2.2高铁对区域经济增长的影响方面通过高铁的建设发展以直接和间接地影响区域城市的经济增长，一方面直接通过投资拉动来实现经济增长，另一方面通过区域之间的经济溢出间接地拉动经济增长。高铁促进区域经济增长主要表现在高铁建设前、建设中和建成后三个时期，首先在高铁建设前的投资规划期间，可以增加在高铁沿线区域城市的投资布局，推动经济发展；其次是在高铁建设中，随着高铁自身投资的增加，必会促进相关联产业投资，从而促进区域城市经济的增长；最后在高铁建成后，高铁的间接效应就越发明显，拉近区域内人员的心理距离和空间距离，增加区域之间的经济往来，从而促进经济增长。 2.3.高速铁路对产业结构的影响方面一方面，高铁建设自身不仅会推动我国高铁产业的自主研发能力，而且也会带动钢铁、电子设备、机车制造业、动力燃料以及沿线能源采掘业等多个相关产业的发展，这也是促使地区产业转型，以及带动第二产业和第三产业发展好的契机；另一方面，高铁的开通运营在带动区域产业发展的同时，也促使区域传统产业向新兴产业的转型，经济落后地区又可以接下经济发达地区的产业转移，带动其经济发展。在以上两个方面的带动下，高铁的建设促进了区域城市的产业结构优化升级。此外，高铁利用区域内的旅游资源，使第三产业产生间接经济效益，刺激区域内外的经济消费，促使区域城市的经济表现出多元化。 3高铁发展的经济效应分析 3.1催生速度经济新模式高铁相较于其他交通方式的速度优势大幅缩短了人们的出行时间，从而扩大了人们的生活范围，改变了人们的工作、生活方式，影响了人们的距离、出行、置业观念，促进了旅游、房地产、商贸等现代服务行业的发展，并且推动了新产业、新业态以及新商业模式的形成，催生了速度经济新模式。 3.2高铁枢纽经济撬动区域经济一体化新发展高铁枢纽经济同城化效应强势助力区域深度合作，撬动区域经济一体化新发展。在枢纽经济的拉动下尤其是在市场力量的作用下，各类流量经济要素和各种适铁产业，将在高铁枢纽节点及沿线的周边区域实现高效交换和协同发展，必将极大地促进区域一体化新格局的形成；以枢纽经济发展形成的新区域，其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域，带动区域经济带的分工协作和经济技术交流、资源

XX市旅游宣传推介词

XX市旅游宣传推介词 1、24万平方公里，总人口300万，其中城区常住人口46万。旅游交通分便利，焦柳铁路、长荆铁路、荆沙铁路和襄荆高速公路贯穿市区，汉江水运通江达海，航空也很方便。在国家“一五”重点项目中，东西向铁路大动脉上海―**的“沪蓉沿江铁路”，太原―澳门、杭州―兰州一纵一横两条国家高速公路大动脉也在***交汇，将极大地改善***的交通状况。***是一个新兴的工业城市，以化工、建材、机电、食品工业为支柱的传统产业加速发展，生物医药、电子信息、新材料等高新技术产业迅速崛起。以***石油化工总厂、***热电厂、***啤酒集团公司、葛洲坝水泥厂等一批大型企业和百科药业、***轻机等上市公司为代表的骨干企业群，使***成为鄂中重要的石油化工、医药、啤酒、特种水泥和包装机械生产基地，***啤酒是湖北省唯一的“中国名牌”。***是全国重要的粮食、棉花和优质油菜籽生产基地，生态农业、效益农业、工程农业的发展模式独树一帜，农民人均纯收入居全省前列。市场体系完善，商品网点密集，消费需求旺盛，集市贸易活跃，第三产业发展迅速，一、二、三产业比重分别为22∶44∶34。社会事业蓬勃发展，城市功能不断完善，人民生活水平日益提高。***同时也是一个日益发展的“中国优秀旅游城市”。***山清水秀，自然风景分优

美。地跨***、***、随州一县两市的大洪山，1988年与张家界同时被国务院批准为国家重点风景名胜区，总面积320平方公里，拥有生物活化石对节白蜡、古银杏等数种名贵树木，其5公顷的中国最大古银杏原始群落，被中国科学院评价为“20世纪末中国最有价值的地理大发现之一”。***境内的***溪、“绿林起义”策源地绿林山，以及***、***、***等都是极具特色的***景点，其中***溪漂流已有“鄂中第一漂”之称。景区内空山洞、***、王莽洞等堪称溶洞奇观，最具代表性的是旅游拥有2万多平方米的云盆“瑶池”和喀斯特地貌，蕴藏着4个世界级景观和8个国家级景观，堪称大自然的神奇杰作，被誉为“国内仅有，世所罕见”。1966年建成的***水库，是全国八大水库之一，1997年建成省级风景名胜区，2002年被水利部授予国家水利风景区称号，xx年被国家***局批准为国家AAA景区，水域面积达104平方公里，景区内有工程、人文、自然和生态***等四大景观，工程景观以坝称奇，特别以号称“亚洲第一土坝”的观音寺大坝和素有“里画廊”之美誉的副坝最为著名。人文景观以神传神，武圣关公、诗圣杜甫、圣母观音等神奇传说源远流长，别具特色。自然景观傍水而生，看青山叠翠，闻杜鹃啼血，听渔舟唱晚，赏落日熔金，可泛舟冲浪，可沙滩沐浴，可结伴漂流，可休闲小憩，可谓是游客休闲度假的绝佳去处。此外，依托大洪山主脉的虎爪山、***、***国家森林公园和处于荆山余脉的圣境山、千佛洞森林公园，彼此相映成辉，构成了旅游独特的山水自然景

我国高铁发展及其对旅游业的影响.

我国高铁发展及其对旅游业的影响我国高速铁路起步较晚，但自第一条真正意义的高速铁路在日本通车，高速铁路已有50多年的历史了。综观其发展历程，大体有如下三个阶段：第一阶段：1964年至1990年，日本东海道新干线的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。第二阶段：1990年至90年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。此时高铁的修建，不仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。第三阶段：从上世纪90年代中期至今，亚洲、北美洲、澳洲等世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。各国政府对高速铁路投入了巨大的热情和财力，高铁以其节能、减少环境污染、安全等优势焕发出勃勃生机，创造了良好的经济效益和社会效益。在全世界高铁建设的浪潮中，我国也加快了高铁建设的步伐，京津城际高速铁路、武广高铁、郑西高铁纷纷投入运营，京沪高铁、成渝高铁等多条高铁线路均在建或规划中。根据《中国铁路中长期发展规划》，预计到2020年我国高铁主干网络初步建成，200公里及以上高铁里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上，届时将形成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及环渤海地区、环鄱阳湖经济圈地区、长株潭地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区五个城际快速客运系统。四纵：北京—上海；北京—香港；北京—哈尔滨/大连；上海—杭州—深圳

四横：青岛—太原；徐州—兰州；南京—成都；杭州—长沙高速铁路以速度快、舒适、安全著称，打破了人们对铁路运输的惯常思维。在世界“高铁时代”来临的背景下，我国高铁发展对旅游业的影响也日益突显。首先，高速铁路直接冲击了民航在旅游交通中的地位，改写旅游交通格局。民航一直是远程旅游交通的首选，时速200公里至350公里的高铁给民航带来了直接的压力。武广高铁在开通100多天后，3月28日起武汉飞广州的航班从每天最多13班减为最多10班。郑西高铁不到50天，3月25日起郑州到西安航线所有航班停飞。东航董事长刘绍勇甚至表示，高铁会冲击国内60％以上的民航市场。春秋航空曾经专门研究过高铁冲击航空的课题，发现1000公里、一个半小时以内航程的航线最易受到高速铁路的冲击，因为在这一航程，加上到机场和办票的时间，乘坐飞机的时间优势并不突出。根据高铁建设规划，到2020年，高铁会形成独立的客运专线网络，覆盖经济发达、人口密集的三大区域——环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区内的主要城镇。而这里也是我国民航航线最集中、运量最大、黄金航线最多、航空公司之间竞争最激烈的区域。高速铁路也将在民航、长途公共汽车、私家车、铁路、游轮所构成的旅游交通板块中占据不可忽视的一席之地。其次，高速铁路以其独特魅力有效吸引旅游市场中的高端商务人群，成为陆路交通的新秀。根据相关研究数据，商务客人是不同旅游细分市场中消费能力最强的客人，他们价格敏感度低，重复使用频率高，选择忠诚度高，且人群规模也在不断扩大，因此这部分客人是不同旅游交通行业竭力争取的消费群体。高速铁路在争夺这部分客人中具有较强的竞争力。在200公里至500公里之内的出行范围，与汽车比，高铁更快、更舒适；与飞机相比，高铁更准时，且不易受天气

我国高速铁路对区域经济的影响分析_New

我国高速铁路对区域经济的影响分析

我国高速铁路对区域经济的影响分析摘要：高速铁路的发展和建设，标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。纵观世界高铁发展史，可以发现高铁的开通对一个城市或地区的发展具有重要影响。我国将高速铁路的建设归纳入国家建设的重要部分。目前已经初步形成‘四纵四横’的快速客运网络，高速铁路对我国经济社会的发展起着很重要的作用。关键词：高速铁路；区域经济；影响效应一、前言区域经济的发展和交通的发展是紧密结合在一起的，随着高速铁路网的不断健全和完善，区域经济发展及空间结构的变化越来越明显。高速铁路是一个非常重要的交通变革，高速铁路是一种处理大通道上旅客快速运输问题最有效的方法，对于沿线区域经济的发展有着很重要促进的作用。高速铁路对沿线区域经济的重要影响 1.影响区域的‘同城化’发展高速铁路拉近了沿路地区之间的距离，也拉近了城乡之间和城际之间的距离。初步实现了‘同城化’。‘同城化’最主要的目标是加强相邻区域，相邻城市之间的经济合作。如果实现不同城市间的交流畅通，就能使各城市的作用发挥到

最大。在很多公共基础设施上就能够做到尽量的节约，不耗费多余的资源和材料，还能实现各城市之间的产业互补。‘同城化’的实现可以促近各地区之间的技术流、信息流、人才流和资金流的快速流通。并且在流通的过程中带动周边地区的经济发展。进而带动很多相关产业的萌发和发展。比如说：休闲娱乐业、金融业和旅游业等。‘同城化’的实现在促使信息和资金流通之外还能改善人们的生活方式，减少了两个城市的生活成本。对生活质量的提高和经济的快速发展起着重要的推动作用。 2.推动经济总量持续增长沿线城市的GDP 指标随着高速铁路建成到运营都有不同程度的上涨。比如说：京沪高铁的运行带动沿线的经济发展，对沿线城市的经济贡献率是3.45%。高铁的建成到运营对区域经济起着很重要的促进作用，这就侧面体现了高铁投资的收益效果。也是高铁对区域经济发展带来的直接经济成果。高速铁路的优势在于降低运输成本、节省运输时间。能够增加沿线城市的房地产市场规模，加大沿线城市的开发力度，提升土地升值的潜力。还能够推动科学的进步和带动相关产业的发展，高铁对区域经济的发展的影响会随着时间的推移更加明显。高速铁路建成后，沿线会设立一大批的中小城市群，有利于城市带动农村的发展，让农村快速实现城镇化。还在一定程度上带动沿线区域与外界的人员、物资、技

区县旅游推介词范文

区县旅游推介词范文各位来宾、各位朋友、先生们、女士们:大家好！今天我来向大家介绍一下我们x县的旅游资源及其发展状况，希望大家喜欢。x县风光优美，民风淳朴，历史悠久，文化灿烂，是一片充满生机的热土。近年来，我县在“文化旅游强省、文化旅游强州、文化旅游强县”的战略部署下，紧扣“x”的主题，统筹“四大板块”和“一体三化”发展、建设“三区一基地”的发展思路，依托x县历史文化厚重，自然资源丰富等条件，全力培养壮大旅游区域首位产业，加大扶持乡村旅游力度，培养观光农业，采摘农业，着力打造红色旅游、农家田园休闲游、森林生态度假游，带动贫困户参与旅游产业，有力助推了精准脱贫。我县的旅游业得到了全面地发展。县域旅游以“山水风光秀、农村田园美、城镇韵味浓、人文历史厚----魅力x县”的形象，走进大家的视野。 x县位于X省中部、x州西南部，地处黄河上游、黄土高原与青藏高原过渡地带，总面积X.X平方公里，有X个民族，总人口X.X万人。近年来，我们抢抓国家纵深推进“一带一路”战略、大力扶持“三区三州”的叠加政策机遇，扎实推进“三大攻坚战”，培育发展文化旅游、现代农业、商贸物流等首位产业，人民生活蒸蒸日上，生态环境大幅改善，县域经济快速发展，已成为旅游观光、投资兴业、休闲度假的一方乐土。这里文化历史悠久，文物古迹遗址众多。早期曾是羌人

聚居地，X所在地，丝绸之路南线和唐潘古道的重要驿站，悠久的历史和多民族长期聚集使中原汉儒文化，伊斯兰文化和藏传佛教文化在这里相互融合，形成了独具特色而丰富多彩的民间民俗文化，民间艺术独具特色，x砖雕工艺精湛，雕刻葫芦，民间刺绣工笔细腻，堪称瑰宝。有X文化为主的省级重点文物保护单位X遗址，X文化为主的县级重点文物保护单位X遗址和X文化为主的x村遗址，古文化遗址星罗棋布。X军营旧址，让人追思古战场金戈铁马的雄伟壮观场面。X等五处革命文物遗址，已成为全县主要的爱国主义教育基地和红色旅游景点、战史资料收集和对外宣传交流的重要窗口、意识形态和扶贫扶志的主要阵地。这里交通内联外通，出游出行高效便捷。国道X线穿境而过，连接着天府之国的四川盆地；X高速公路全程贯通；即将通车的X高速，成为连接X新的大通道；距X机场不足X小时，正在筹建中的x铁路将直接把x县与X连通，x机场即将在动工实施。与此同时，随着大x建设和县市一体化同城化步伐的加速推进，x县已成为集民俗体验、特色美食、休闲观光于一体的旅游胜地，成为来临游客，甚至过境游客驻足消费、观光旅游的必选地。这里高山平川清秀，生态环境优美温馨。地处黄河上游青藏高原与黄土高原的过渡地带，地貌类型丰富多样，山川秀美，气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，不燥不潮，阳光柔和，紫外线弱，境内有有X林场、X国家级自然保护区等，森林覆盖率X.X%，空气优良天数在X%以上，生

经验交流材料在招商旅游推介会上旅游推介词

三一文库（https://www.360docs.net/doc/d115140706.html,）/心得体会范文/经验交流材料在招商旅游推介会上旅游推介词在XX招商旅游推介会上的旅游推介词XX市人民政府副市长XXX（20XX年7月7日）各位领导、各位来宾，旅游界、新闻界的朋友们：大家好！下面，我从六个方面就XX旅游资源及有关情况作以介绍。 1、XX旅游文化底蕴深厚。XX是中华文明的发祥地之一。境内发现齐家、仰韶等各个时期的古文化遗址465处，有省级以上重点文物保护单位64个，馆藏文物3万多件，国家一级文物196件。出土于泾川县的佛舍利金银棺、灵台县的西周青铜器和南宋货币银合子等文物被誉为“中华之最”。轩辕黄帝问道于崆峒山，人文始祖伏羲诞生于古成纪，秦皇汉武西巡登崆峒，李白、杜甫驻足游崆峒，绝妙华章尚存，毛泽东、周恩来长征时转战平凉，神奇足迹犹在。历史上曾出现过世界文化名人、针灸医学鼻祖皇甫谧，唐代名相牛僧孺等一批彪炳史册的杰出人物。深厚的文化

积淀与现代文明的有机结合，形成了多元、厚重、包容、开放的区域文化特色。 4、XX旅游产业开发迅速。目前，XX旅游业已成为支撑全市经济社会发展的四大支柱产业之一。20XX年，全市共接待国内外游客139万人（次），旅游总收入4.07亿元，均居甘肃省前三位。成为甘肃旅游的重点区域和陕甘宁三省（区）旅游联动发展的重要节点。 5、XX旅游线路精良。市内特色旅游精品线路有“崆峒大道风情游”、“丝绸之路平凉游”、“道教文化寻根游”、“绿色清凉休闲游”和“红色之旅教育游”等，将主要景点崆峒山、王母宫、田家沟、南石窟寺、龙泉寺、太统森林公园、紫荆山、古灵台、云崖寺、莲花台、成纪文化城等分类串联成线，景点布局合理，富有鲜明的人文生态特色。区域旅游联盟精品线路有“丝路遗珍之旅”、“寻根朝觐之旅”、“红色教育之旅”、“休闲度假之旅”和“西北风情之旅”等，这些精品线路是连接平凉与西安、延安、咸阳、宝鸡、银川、固原、兰州、天水、庆阳、会宁等周边城市精品旅游景点的纽带，汇聚了陕、甘、宁三省（区）十六方主要景点，有很强的互补性和吸引力，堪称西部人文生态旅游的精品线路。各位领导、各位嘉宾，我们真诚希望各界朋友来平凉观赏浑然天成的旅游风光，感受独具魅力的旅游风情，探访厚重深远的旅游文化，体验新奇别样的旅游特色，并热忱欢迎各界朋友来平

高铁对旅游业发展的影响思考.pdf

一、河北旅游区位分析（一）地理区位河北位于华北地区的腹心地带，北京、天津两市的外围，河北省的唐山、廊坊、保定、张家口、承德、沧州和秦皇岛七市环绕京津，自古即是京畿要地。毗邻京畿是河北省发展旅游业的有利条件，同时也是河北省旅游业发展的挑战。因为北京作为全国政治、经济、文化中心，吸引了来自全国，乃至全世界的大量游客，是重要的客源市场。河北省环绕京津，距离这个庞大的客源市场的地理距离最近。但是另一方面，京津旅游资源对河北旅游资源的替代性使河北省旅游业面临挑战，如同样拥有皇家文化旅游，但是北京的旅游品质更高。河北处于中国第三经济增长极的核心腹地，环渤海地区正在成为东北亚最活跃的经济腾飞区，是中国继“珠三角”、“长三角”之后的第三个经济增长极。河北处于环渤海地区的核心腹地，海岸线长达487千米，发展潜力巨大。经济发展环境为旅游业发展提供了良好的基础。（二）资源禀赋河北省旅游资源丰富，是全国重要的旅游资源大省，历史文化悠久、文物古迹众多、自然风光秀美、客源市场广阔、区位优势明显。河北是全国唯一兼有海滨、平原、湖泊、湿地、丘陵、沙漠、高原的省份，地形地貌齐全。皇家文化、冰雪温泉、红色胜迹、森林草原、海滨海岛，构成了独具特色的“金银红绿蓝”五色河北旅游大观园。（三）交通枢纽河北省是华北地区重要的交通枢纽。省内机场、铁路、高速公路、海运等全方位的交通体系。多条高铁线路穿过河北省境内。从涉及区域而言，通过石家庄的新建铁路最多，有四条，京石、石武、石德、石太四条高速铁路，使得石家庄成为名副其实的高铁枢纽，石家庄将由一座“被火车拉来的城市”转型成一座“被高速铁路环绕的城市”。从石家庄北上京、津，南下郑州、武汉，东到青岛、济南，西去太原，都可通过客运专线快速到达。二、高铁对河北旅游发展产生的影响（一）“同城效应” 随着高铁的建成通车，时空间隔被打破，市民出行更加便捷。河北省的石家庄、沧州、廊坊、保定、邯郸、邢台、秦皇岛、唐山、衡水、张家口、承德市都已经或即将拥有高铁连通。未来河北省将实现市市通高铁，而且石家庄将成为真正意义上的“高铁十字路口”。随着高铁的逐渐完善，以北京为中心，天津、保定、石家庄、秦皇岛、承德、张家口等城市1个小时就可到达。京石、石武客专投用后，邯郸、邢台将与北京形成“一个半小时交通圈”。石家庄到武汉也将由以往的7-8小时缩短至3个来小时。石家庄已经与北京、太原、郑州等省会以上城市实现了一小时左右的车程，石济高铁的建设将使石家庄与济南实现“一小时交通圈”。石家庄居民可以一小时，向北到达北京；向南到达郑州；向西到达太原；向东到达济南。同城效应已经非常显著，不仅节约经济交往时间，提高效率外，还有利于区域内资源合理调动，保进各城市协调发展。（二）旅游资源可达性河北省旅游业发展“十二五”规划中将河北省旅游产业空间格局划分为“一极、两城、两带、十二区”，基本上涵盖了河北省的所有旅游资源分布。一极是省会石家庄，两城是指承德和秦皇岛，两带是环北京休闲旅游产业带、环渤海度假旅游产业带，十二区分别是指石家庄大西柏坡红色旅游区、秦皇岛—唐山湾滨海度假区、张承草原生态度假区、白洋淀温泉休闲聚集区、廊坊商务休闲聚集区、崇礼—赤城冰雪温泉度假区、桑洋河谷、昌黎葡萄酒文化休闲聚集区、保定文化休闲聚集区、邯郸广府古城太极文化旅游区、邢台太行山旅游区、衡水湖生态、文化旅游区、沧州吴桥杂技文化旅游区。这些地区现在基本上已经被高铁覆盖，旅游资源的可达性大大提高。与以往的铁路运输不停，高铁大大节约了旅行时间，可以使游客拥有更多在景区停留的时间。这对景区所担心的“走马观花”式的旅游，不能延长旅游停留时间是很好的机会。当然景区要想真正留住游客，还要在旅游品质上进一步提升。（三）游客出游行为高铁的建设大大减少了游客出游的时间成本，使远距离的旅游实现的可能性增大，从而影响游客的出游行为。河北省拥有广阔的客源市场，拥有毗邻京津、环绕渤海、面向东北亚的区位优势。俄罗斯、日韩、东南亚、港澳台等是河北重点的客源市场。高铁的建成大大方便了这些客源地游客的出行。从近距离的客源市场来看，河北省本身也是人口大省，发挥自身客源市场优势，努力为7000万人民旅游休闲创造良好条件。同时，瞄准京津两地旅游消费市场，开发适宜京津市场的新型休闲旅游产品，最大限度地吸引京津及周边游客来河北旅游度假，强化与山西、山东、河南、内蒙古、辽宁等其他周边省份的市场联合，开发并推出跨区域旅游产品以及差异化旅游产品，更好地满足游客的个性化需求。三、建议和对策（一）深化同城效应，实现优势互补交通运输条件一直是影响旅游产业发展的重要因素（张明与刘曦等，2011）。河北省机场数量少，开通的航线有限，远程游客到达河北旅游多数要在北京中转。秦唐沧地区虽然濒临渤海，但秦皇岛港、京唐港、黄骅港主要功能是为工业服务，缺少客运码头和配套服务设施。航空、海上客运交通滞后，严重制约国内远程客源市场和入境市场的拓展。高铁的建设可以弥补航空和港口建设的不足。目前，河北省的高铁通达性已经大大提高，随着在建线路的逐渐完善，不仅

旅游推介词

旅游推介词各位领导、旅游界同仁、新闻媒体的朋友们：大家好！今天，我们来到美丽的上海市，宣传推介叶城旅游，目的是通过国际城乡旅游经济发展论坛推介会这个平台，加强中国旅游与叶城旅游的交流，进一步宣传和推介叶城旅游产品。在此，请允许我对叶城旅游事业寄予支持、帮助、关心的各位领导及旅游界的同仁们，致以诚挚的敬意！向应邀参加本次上海会的旅游界同仁和媒体的朋友们，表示衷心的感谢！叶城县位于新疆维吾尔自治区西南边境，地处315国道及219国道交汇处，连接着两省三地（两省：新疆-西藏；三地：喀什地区-和田地区-阿里地区）是古丝绸之路的南道重镇，是交通枢纽及通往阿里的最大的商品物资集散地，是新疆主要的优质果品基地和绿色畜牧基地。被命名为“核桃之乡”、“石榴之乡”、“玉石之乡”、“歌舞之乡”、“探险宝地”之美称。距乌鲁木齐1700公里，总面积3.1万平方公里，13个民族，人口50余万，少数民族占总人口的92%，汉族7%，其他民族1%,是一个以维吾尔族为主体的多民族聚居县。叶城县拥有得天独厚的旅游资源，有享誉中外的世界第二高峰--乔戈里峰登山探险、巍峨险峻的高山冰川、郁郁葱葱的森林草原、奇异壮美的自然风光、发展迅猛的绿洲特色林果、广阔神奇的戈壁大漠、个性鲜明的人文旅游和养心悦目的生态旅游等旅

游资源让游客留恋忘返。人走了，心忧不去，这就是近年来在叶城勃然兴起的阳光产业-叶城旅游。其地缘、资源优势十分明显。为进一步加快叶城县潜在的旅游资源优势转化，全面促进叶城县旅游业持续、健康的发展。2008年县人民政府制作了《叶城县旅游发展总体规划》，进而为保护开发、合理规划发展叶城旅游资源提供了科学依据。我们将认真贯彻落实全国对口支援新疆工作会议精神，抓住机遇，振奋精神，要以上海对口援建叶城工作为契机，努力推动上海援建叶城工作取得更大发展，进一步发挥自身优势，加大工作力度，多层次、多渠道组织开展“沪叶”两地人民的合作交流活动，为叶城旅游业发展谱写昂扬奋进的新篇章。下面，我从五个方面就叶城旅游资源及有关情况作以介绍。 1、特种旅游：叶城是中国登山探险品牌旅游城市。被新疆自治区纳入“五区三线”旅游重点线路之内。我县具有独具特色的旅游资源优势，尤其突出冰川探险，高原观光，沿途山峰雄奇壮观，海拔8000米级以上的山峰有4座,7000米级以上的山峰有20余座, 攀登世界第二高峰—“乔戈里峰”，极具挑战性，还有“冰雪新藏线探险游”，让你在一日之内穿越四季，惊险刺激、其乐无穷。都是我县的黄金品牌线路，同时也是国家的、乃至是世界的黄金品牌线路。 2、叶城旅游文化底蕴深厚。叶城是中华文明的古丝绸之路。叶城县境内发现各个时期的古文化遗址35处，县博物馆藏文物数件。公元910-1006年信仰伊斯兰教的喀喇汗王朝同信仰佛教的于

高铁对旅游业发展影响分析

高铁对旅游业发展影响分析高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加；高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加;按照发展规划，“十三五”期末，我国高铁客运专线将达1.8万公里，占世界总里程的50%。高铁对旅游业发展的影响不仅是明显的，而且将关乎其走势乃至格局。归纳起来，大致有六个方面：高铁对旅游业有深远的影响，首先是缩短旅行地理距离，扩大旅游总量。京津高速铁路2008年对天津市旅游产业的增长贡献率为35%，在全国带了一个好头。目前，全国已形成众多“小时经济圈”、“小时旅游圈”。规划到2012年前，将建成以北京为中心，到达全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈。旅游总量的迅速增长，势将推动我国旅游业的全面发展进程。其次，高铁将改变旅游者的出行方式。乘坐高铁较乘飞机具有舒适性、途中时间的可靠性等优势，中短程旅行时，旅客会首选高铁。鉴于游客出行方式的变化，国内旅行的火车+飞机+汽车的交通组合将更多改为火车+汽车。入境旅游者的飞机+汽车的交通组合也将有许多会改为火车+汽车组合。高铁对旅游业的另一个重大影响是促进旅游业向内陆地区扩张，缩小地区旅游发展程度上的差别，例如，全长505公里的郑西高铁是连接我国中西部的第一条高速铁路，时速达到350公里。它将把郑州至西安两地间列车直达时间由过去的6个多小时缩短到2个小时以内。这条延展至中西部地区的“金腰带”，将深入推进“中部崛起”和“西部大开发”战略实施，首先受益的是豫陕两省的旅游业，若干年后，高铁向更西北端的甘肃、宁夏、新疆和西南的云南、贵州、四川发展，最终的结果可能是，将大大激活我国广阔的西部旅游市场。我们同时深信，高铁也将推动我国东北地区的旅游业，使更多国内外游客得以领略无限好的北国风光。