2021年二副业务面试
二副业务
此前上船之前除履约培训之外，的确接受过哪些方面培训？
答：每次上船工作之前都由船队指引船长对我进行技能职责以及安全等方面培训，除此之外还参加过公司组织知识更新课程，重要学习关于油船化学品方面知识更新以及安全操作方面内容，休假期间还接受过船队组织业务知识学习培训，重要针对三副二副业务，操作，职责，安全等方面学习和知识更新。
2、简述一下STCW公约中二副职责，为哪一级别？
答：在STCW公约中二副为操作级，二副重要职责是在船长、大副领导下履行规定船舶航行值班职责，依照船长指令拟定航行筹划并报告船长审批，并主管助航设备；
装卸期间接大副布置管理货品装卸；进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长批示指挥工作，并将现场状况和周边环境及时报告船长；此外负责管理驾驶台、海图室和所管库室物品，张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及重要阐明等；负责管理海图、航海书籍、航海参照资料、各种航行记录簿等，并及时登记改正；
负责按规定填报航次报表；负责编制分管设备维护保养筹划。负责分管设备寻常检查保养和检测；负责向新到任驾驶人员简介仪器设备性能、误差以及对的操作办法和注意事项；负责向大副提出分管设备、仪器修理、更新、配备等申请，外来人员上船修理时应陪伴并协助，并做好监修和验收工作。
3、何为“基本安全知识熟悉”，何为“特殊安全知识熟悉”？
答：基本安全知识熟悉所要掌握关于消防，救生，防污染，应急方面基本知识，比喻说熟悉应急集合点，各信号，消防站位置，紧急出口等等，特殊安全知识是指涉及交接班，航行值班，助航设备熟悉，货品装卸与管理，船舶作业与人员管理，以及GMDSS操作。
重要有如下内容：
基本安全知识熟悉：
熟悉各类应急及救生集合地点及程序
熟悉并理解各种应急及弃船信号，相应锣及汽笛（音响）信号等
熟悉消防站位置及程序
熟悉船舶基本布置涉及紧急出口；有启动或关闭通风孔，防火，防风雨及水密门能力（除船体开口位置除外）
熟悉下列消防设备位置
熟悉里本人近来火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口
熟悉本人经常工作及生活场合近来火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口
熟悉启动应急消防泵程序及位置
熟悉船上指定吸烟室位置及规定
熟悉消防员装备穿着及存储地点
熟悉固定是消防系统启动释放位置及程序
熟悉CO2钢瓶贮存室位置及位于机舱，泵浦间，液货舱灭火控制阀位置，熟悉操作规程；熟悉大型泡沫灭火柜存储室及机舱，货泵间灭火站内灭火控制阀位置，熟悉操作规程
熟悉应急逃生呼吸器存储位置及用法
熟悉燃油速闭阀位置，作用，使用程序集注意事项
能找到救生衣，浸水服，保温、衣，消防装具，并知悉其穿着办法
熟悉防污染设备存储位置，用法及程序
熟悉货油泵应急停止开关位置及程序
熟悉垃圾分类，存储及处置程序及存储位置
熟悉本人各项应急，救生，保安职责
熟悉启动及关闭各处所通风位置及程序
熟悉船上医疗应急设备位置，用法及程序，涉及担架，急救箱，氧气呼吸器
熟悉各类安全标志，符号含义
熟悉机舱污水泵应急停止程序位置，报告及操作程序
熟悉逃生路线前去几号救生艇，并熟悉救生艇，救生筏操作程序
熟悉火箭操作器存储位置及用法
熟悉各类遇险信号（火箭信号，红火信号和其她烟火信号）数量，存储位置，用法及使用注意事项等
熟悉并理解公司控制酒精，毒品政策
熟悉船舶安全质量管理体系，懂得公司指定人员，公司保安员及获得其联系方式得到位置
特殊安全知识熟悉
熟悉驾驶台助航设备操作程序和维护
熟悉驾驶台通讯导航设备操作程序和维护
货品管理
船舶设备操作和维护
4、航行值班期间，须考虑环境因素有哪些？
答：影响航行值班环境因素涉及船舶所处水域自然条件，航道或水域条件，交通条件，例如通航条件密度，区域，气象条件海况以及能见度，设备运转状况，障碍物以及水深。5、谈谈原则“航行值班级别表-MANNING LEVEL CHOICE OF A NA VIGATIONAL W ATCH”构
成；
抵引航站前是什么航行值班级别？
新加坡海峡航行是什么值班级别？
答：原则航行值班级别表MANNING LEVEL CHOICE OF A NAVIGATIONAL WATCH分为4个级别。
级别1为OOW1，LOOKOUT1,OCEAN OR OPENWATER,TRAFFIC DENSITY LIGHT,VISIBILITY CLEAR,UKC SUFFICIENT.
级别2为MASTER OOW1 LOOKOUT1 HELMSMAN1，COASTAL,TRAFFIC DENSITY HEAVY,VISIBILITY RESTRICTED,UKC SUFFICIENT.
级别3为MASTER OOW1 LOOKOUT1 HELMSMAN1 ADDITIONAL OFFICER1，IN A CONFINED WATER APPROACHING PILOTAGE WATER,TRAFFIC DENSITY
HEAVY,VISIBILITY RESTRICTED,UKC REDUCED.
级别4为MASTER OOW1 HELMSMAN1 PILOT(S) LOOKOUT/OFFICER IS REQUIRED IF NECESSARY ,NAVIGATION WITH PILOT ON BOARD.
6、航行值班期间什么状况下须叫船长上驾驶台？叫船长联系方式有哪些？
答：遇到或预测能见度不良时
对通航条件或她船动态产生疑虑时
对保持航向感到困难时
在预测时间未能看到陆地，航标或测不到水深时
在乎外看到陆地，航标或水深突然变化时
主机，舵机，重要航行设备，警报器或批示仪故障时
无线电设备发生故障时
在恶劣天气中，怀疑船货也许遭损时
船舶遇有航行危险，如冰或漂流物时
如果遭遇船舶保安问题时
在其她紧急状况或有任何疑问时
叫船长联系方式有船舶电话，船令广播，汽笛（五短声）
7、什么是雾航二级戒备制度？何为一条线、两个圈、三个“S”？
答：二级戒备是5海里戒备，涉及各项准备，开雷达，报告船长等，2海里戒备，涉及备车航行，手动舵双舵机等。一条线是指分隔线（带），是指各走各互不影响。3个S是指STARBOARD右舵，SAFETY SPEED安全航速，STOP及时把船停住，2个圈是指雷达警戒圈和船旋回圈。
8、你如何理解“放弃线、应急锚地”，应划在何处？
答;放弃线就是船舶航行由于水域等因素过了这条线后就没有回头路，无法掉头，划在船舶进港，进入狭水道航行前可以宽裕做转向，掉头，出港行动最小距离。
应急锚地是过了放弃线而无法在继续前行是用来应急锚泊区域，两者应当接近设立，普通进港在引航站或灯标灯塔暗标等物标附近，划在需要紧急抛锚避险时，
在放弃线远离港口一侧开阔恰当水域画定应急锚地。
9、为什么要用不同方式办法进行船舶定位？狭水道航行为什么要用“避险线”、“平行线”？
答：要用不同方式进行船舶定位可以有效防止由于定位错误而产生危险，不同手段核算由于人为或者其她因素产生误差，保证船舶航行安全。在狭水道或则岛礁区航行虽然有各种航行标志助航，但是由于区域内往往地形复杂，危险物多，来往船只频繁，水深与水流变化较大，特别是在夜间或者天气恶劣条件下，仅仅靠目测导航是十分困难，而运用雷达平行线和方位距离避险就较直观和以便。
10、简述BTM、BPG各讲了哪些重要内容？
答：BTM:BRIDGE TEAM MANAGEMENT（驾驶台班组管理）
BPG:BRIDGE PROCEDURE GUIDE(驾驶台程序指南)
重要学习对驾驶台工作环境中各种可运用资源控制与组织或是对船舶驾驶台工作环境中各种可运用资产管理技艺，行为或解决。
11、系统地学习过“IMO原则海上通信用语”吗？
答：学习过海上原则通讯用语。例如：MAYDAY MAYDAY 用于发布遇险信息，PAN PAN 用于发布紧急信息，SECURITE SECURITE 用于发布安全信息
12、每航次须完毕“航次筹划风险评估”，简述一下“航行期间风险因素”有哪些？
答：风险因素是由于自然，海况，能见度和通航密度UKC障碍物等因素影响，产生航行风险有1触礁危险2碰撞危险3搁浅危险4冰冻危险5防污染6恶劣天气危险7保安与防海盗
13、编写“航次筹划”前须做哪项工作？“航次筹划”和“航次筹划风险评估报告”各有哪些内容？
答：在接到航次指令后，先请示船长，按船长意图设计航线，船长起到筹划、指引、审核和补充作用。先研究资料，查始发港和目港位置；之后察看进港指南、航路指南、船舶定线、无线电信号表、世界大洋航路和航路设计图等资料对两港间水道状况和港口状况进行进一步理解，仔细研究并理解航次气象、到港期间水文气象，依照气象、海况条件结合船舶载货和船员应变能力选取航线。选取航次用图时要选取