AD54线控的重大设计缺陷
【原创】最新发现，诺基亚AD54线控的重大设计缺陷，附详尽图文分析和解决方法~~~
前些天坐公交车，拿出手机正想听音乐，突然发现耳机左耳不响了，晃动耳机插头时才会断断续续地发出声响！郁闷，手机连同耳机线控才刚刚入手一个多月啊！
按以往的经验，这样的耳机即便固定在有声响的地方也使不了多久了，它迟早会彻底坏掉。回家以后在网上开始搜耳机，决定保留线控用新的耳机替代之。但型号在扔耳机之前我最后试用了一下，耳机居
然没事！于是眼光飘到线控上，原来问题出在这里！
线控与耳机的不同是，耳机线与插头是封死的，而线控是带有主板
的，可拆。可拆也就意味着可修。
于是百度搜索“诺基亚线控拆”，得到了线控的拆解详图，按步骤把线控拆开，就是下面的样子（相机坏了，没办法上自己拆的图了，这里引用一下）：
在线控裸体的状态下，我插上耳机播放歌曲，寻找坏点所在，最终确定在下图红圈的位置，因为只要按住这里，左耳就会出声
不过让我疑惑不解的是，我的耳机插孔的触点和图中的一样焊得很严，但前面证明过，问题一定出在这里的！所以不管那么多了，拿出烙铁，在红圈位置加了很多焊锡，确定包裹严实以后，插上重新测试。可更加疑惑的是，问题依然存在！后来把耳机插孔的所有四个触点全部用放大镜检查一遍，也全部焊得很牢！
终于，在经过半天的摸索之后，我找到了症结所在。先来说明一下该触点在电路板上面的线路。如下图绿色的部分
上图红点标明的位置与背面的触点相连，在下图红圈位置
因此左耳的线路就与这一条线路息息相关，在我的线控上出现的问题就是，焊点虽然焊得很牢，但正因为它的牢固，撕开并扯断了焊点与背面连接点之间的铜片！这个铜片是什么？在上面的图中都看不清楚，但看下图就可一目了然：
上图中，所有浅绿色的部分都是被嵌入到电路板中的铜片，电路板正是靠这些铜片传输各种电信号！铜片断了，线路当然也就断了！
所以想修复它也就很容易，只要把触点和穿透正反面的小孔连接上即可，即用焊锡覆盖下图中的圈中的部分。经过这样的处理，线控成功修复了！
那么问题出来了，为什么嵌入到电路板中的铜片会撕开扯断？首先来看一下另外一款AD44型号的线控的图片：
从图中可以清晰地看见，耳机孔与电路板是牢牢焊丝的，尽管没有除触点以外的任何受力点，但触点在接触铜片的同时也穿透了电路板，我们可以很放心地插拔、扭曲而不用担心扯断。
而回到我们的AD54型号，从最上面正反面图中可以看到，电路板为耳机插孔预留了空间，以便插孔能够摆放并焊死在电路板中间，因此正反面我们都可以看到耳机插孔。
同样是靠触点受力，为什么AD54的耳机孔会更容易坏？
一方面是上面提到的，AD44的触点穿透了电路板，更加牢固。而AD54的触点则是靠焊锡粘在电路板上的，虽然焊锡的作用力很大，不至于由于日常使用扯断触点，但从下面的分析我们可以很容易地看出这种设计的缺陷所在：
上图中，1、2、3号触点位于耳机孔的上部，4号位于耳机孔的最下边。这样会造成耳机孔上部的作用力比下边大，也就是说上边更牢固些。当我们插入耳机的时候，难免会晃动耳机插头，插头会带动插孔一起晃动。而1、2、3号触点的作用力大，它们在晃动中都会相安无事。但根据杠杆原理，正因为1、2、3号的相安无事，4号会产生更大的作用力，造成该点产生更大幅度的晃动，如下图所示。
上图中，1、2、3号触点成为了杠杆的支点，红色实心的4号成为了最大的受力点。久而久之地如图中一样地晃动，虽然触点会因牢固的焊锡而保持接合，但电路板上面的铜片就没有那么大的作用力了。铜片迟早会从电路板上面扯开，扯开以后接着就会断裂，信号也就中断了！
发此贴是要警示各位机油，使用线控的时候要尽可能小心，不要让耳机孔受到太大的作用力。我们没有办法要求诺基亚改变自己的设计，但至少我们能够尽可能预防问题的出现。
另外如果同样的问题出现了，也可以参照我的方法修补。现在我的线控已经完全修好，而且比以前更加牢固！
冲压模具常见问题解析及解决方法综述
废料堵穴 a.落料孔小或落料孔偏位加大落料孔，使落料顺畅 b.落料孔有倒角加大落料孔去除倒角 c.刀口未放锥度线割锥度或反面扩充孔减小直壁位长度 d.刀口直壁位过长反面钻孔，使刀口直壁位缩短 e.刃口崩，造成披锋大，堵料重新研磨刃口 切边不齐 a.定位偏移调整定位 b.有单边成型，拉料加大压料力，调整定位 c.设计错误，造成接刀不平重新线割切边刀口镶块 d.送料不准调整送料器 e.送料步距计算有误重新计算步距，重定接刀位 冲头易断 a.闭合高度过低，冲头切入刀口部位过长调整闭合高度 b.材料定位不当，造成冲孔冲头切单边，调整定位或送料装置 因受力不均断裂 c.下模废料堵死刀口，造成冲头断重新钻大落料孔，使落料顺畅 d.冲头的固定部位（夹板）与导向部位修配或重新线割入块使冲头上下顺畅
（打板）偏移 e.打板导向不良，造成冲头单边受力重新修配打板间隙 f.冲头刀口太短，与打板干涉重换冲头，增长刀口部分长度 g.冲头固定不好，上下窜动重新固定冲头使之不能上下窜动 h.冲头刃口不锋利重新研磨刃口 I.冲头表面拉伤，脱料时受力不均重新换冲头 j.冲头过细，过长，强度不够重新换冲头类型 k.冲头硬度过高，冲头材质不对更换冲头材质，调整热处理硬度 成型不良 a.成型模凸模太锋利，造成材料拉裂成型凸模修R角，刀口处适当修R角 b.成型冲头长度不够，造成未能成型计算冲头正确长度调整冲头实际长度以达成型要求 c.成型冲头过长，成型处材料压变形，甚确定冲头正确长度，调整冲头实际长度以达到要求 至冲头断裂 d.成型处材料不够造成拉裂计算展开材料，或修R角，或降低成型高度 e.定位不良，造成成型不良调整定位或送料装置 f.成型间隙太小造成拉裂或变形调配间隙
初步设计与施工图设计内容
基本设计与详细设计容 投标人负责2×350MW机组脱硫系统围的工艺、电气、仪表和控制、土建（包括总图、建筑、结构、采暖通风空调、消防及给排水系统）的基本设计、供货、安装、调试、试运行、移交等，基本设计应是完整的2台机组脱硫系统设计。投标人负责2台机组脱硫系统的工艺、电气、仪表和控制、总图、建筑、结构、采暖通风空调、消防及给排水系统的施工图设计及竣工图设计。 以下界限围部分均属于投标方设计供货围。 8.1 基本设计围及容 基本设计为2台机组的脱硫岛设计，文件的容深度应满足“火力发电厂初步设计文件容深度规定”的要求。至少包括如下容： 8.1.1 工艺部分的基本设计 工艺部分的基本设计必需满足2台机组脱硫系统设备、管道、电气和控制的所有要求，确定设计方案作为施工图详图设计的依据。至少包括，但不限于以下容： ·系统拟定及设备选择。包括：全部物料平衡计算、主要设备及部件的选型计算、FGD系统阻力计算等。 ·烟气露点计算、水平衡计算。 ·对工艺系统的综合描述。包括：系统原理和功能说明、主要设备功能和特性、装置启动及正常运行、负荷变动时调整和稳定、可能发生事故状态下的应急措施、检修维护说明及主要技术经济指标等。 ·工艺系统及工艺子系统PID图 ·工艺系统及运行方式说明（SDD） ·整套脱硫装置及公用设施的整体布置图 ·脱硫装置及各车间平断面布置图，包括主要管道、平台扶梯及检修起吊设施布置 ·烟道及管道布置总图（平面和断面） ·设备及材料清册（2台机组分别开列） ·按要求的“设备编码标识系统”对所有设备、管道进行编码 ·安装、检修及起吊设施的选择。
8.1.2 仪表控制部分的基本设计 依据规定的“设计准则”进行准备，各方提供的设备或系统必须有控制和仪表作为补充。必须包含设备和/或工艺的所有数据和要求，但不仅限于此：·电负荷清单。 ·仪表及控制系统的设计说明。 ·逻辑控制框图（用SAMA符号表示）及说明书。 ·调节控制框图（用SAMA符号表示）及说明书。 ·控制阀门清单、开关执行器清单。 ·分散控制系统配置图。 ·系统流程（P&ID）图 ·主要就地设备布置及电缆主通道走向图。 ·设备布置图。（包括盘、柜） ·控制室及电子设备间布置图,操作台面布置图。 ·脱硫火灾报警系统及安装图 ·设备清单（含报警值）。 ·主要材料清单。 8.1.3 电气部分的基本设计 ·脱硫系统电气系统设计说明书 ·脱硫系统原则供电系统图 ·脱硫系统直流及UPS系统图 ·脱硫综合楼电气设备布置平断图 ·脱硫系统电缆通道规划图 ·脱硫系统电气设备保护配置图 ·脱硫系统高、低压用电负荷清单及容量选择计算书 ·脱硫系统低压变容量选择计算书 ·脱硫系统低压厂用电系统短路电流计算书 ·脱硫系统保安负荷计算书 ·脱硫系统电气设备选择计算书 ·脱硫系统电气设备、材料清册 8.1.4 采暖通风及空调部分的基本设计
浅谈建筑设计
浅谈建筑设计 内容摘要：建筑一般是指建筑物和构筑物的通称。建筑设计一般包括建筑设计、结构设计和设备设计等方面。建筑设计一般有初步设计和施工图设计两个阶段。建筑设计在满足建筑功能要求的同时，还要采用合理的技术措施、具体有良好的经济效果、并考虑建筑美观和总体规划的要求。建筑设计必须在一定的基础上有依据的进行，空间尺度的要求、自然条件的影响和建筑规范的规定等。建筑装饰设计与建筑设计的关系十分密切，建筑设计是建筑装饰设计的基础，建筑装饰设计的建筑设计的继续、深化和发展。 关键词：建筑设计；建筑设计要求；建筑装饰设计；建筑设计的依据。 当今建筑设计的表现成为一种“多元化”的趋合计势。在“全球化”发展过程中，不同国家不同区域或不同时代的建筑设计的风格、要求和条件不同。与世界上其他优秀民族一样，我国在建筑设计方面有着悠久的历史，形成了独特的民族风格，为世人所瞩目和赞叹。正是在这一技术背景条件下，我国制定了一些建筑设计要求与基础条件，在这些基础要求、条件下，我国的建筑设计在不断的完善。 一、现设计需求状况 在当今市场竞争日益激烈的条件下，为了使自己的设计在市场占有率及各方面的优势地位，各企业不断开发和更新建筑设计技术，改进生产流程，加强企业管理，保持市场竞争中的地位。而设计是增强其竞争力的重要手段。 设计在企业地位的提高，原因是经济的发展和人们对建筑方面的要求在不断的提高及设计所蕴含的巨大价值。设计给企业最大的价值是经济价值。通过设计的开展，企业获得了丰厚的利润和附加值，这使得设计在企业发展中必不可少。同时，设计的价值也在科技发展、行业整合与竞争加剧的过程中突显出来，并且设计可以把企业与消费者的距离拉近。 二、建筑设计的一般方法 建筑设计一般从平面设计入手，再进行剖面设计和立面设计，但是建筑物是
自动驾驶汽车线控转向系统的制作技术
本技术属于汽车转向系统中的线控转向系统技术领域，具体地说是一种自动驾驶汽车线控转向系统的设计。该转向系统组成上包括主控制器、转向操纵机构、转向执行机构、横拉杆、转向轮、电磁离合器和车轮转角传感器等；本技术是一种结构简单的自动驾驶汽车线控转向系统，改进了目前已有的线控转向系统结构使其更好地应用在自动驾驶汽车上，保证自动驾驶汽车能实现前轮线控转向，并且在转向电机出现故障时，该系统可以转化为传统机械式转向系统，使汽车的转向具有良好的可控性和安全性，解决了线控转向系统目前存在的问题。 权利要求书 1.一种自动驾驶汽车线控转向系统，其特征在于，该转向系统包括主控制器、横拉杆、转向轮、转向操纵机构、转向执行机构、常开式电磁离合器(11)和车轮转角传感器；所述转向操纵机构包括力感电机(5)、三级行星齿轮减速机构(6)、锥齿轮(7)、方向盘转距传感器(8)、方向盘转角传感器(9)和方向盘(10)；所述转向执行机构包括转向电机(1)、常闭式电磁离合器(2)、蜗轮蜗杆减速机构(3)、齿轮齿条转向器(4)；所述主控制器的输入与车轮转角传感器、方向盘转距传感器(8)、方向盘转角传感器(9)相连；所述主控制器的输出与转向操纵机构中的力感电机(5)相连；所述力感电机(5)的输出轴与三级行星齿轮减速机构(6)中的高速级太阳轮(601)连接；所述三级行星齿轮减速机构(6)的输出轴与锥齿轮(7)的输入轴连接；所述锥齿轮(7)的输出端与方向盘(10)的转向轴连接，其上有方向盘转矩传感器(8)和转角传感器(9)；
所述齿轮齿条转向器(4)与横拉杆连接；所述横拉杆与转向轴的转向臂连接；所述转向轴与转向轮连接；所述常开式电磁离合器(11)的内花键与锥齿轮(7)输出轴的外花键连接；所述常闭式电磁离合器(2)的内花键与转向电机(1)输出轴上的外花键相啮合；所述蜗轮蜗杆减速机构(3)中的蜗杆轴(303)的外花键与常闭式电磁离合器(2)的内花键相啮合。 2.根据权利要求1所述一种自动驾驶汽车线控转向系统，其特征在于，所述蜗轮蜗杆减速机构(3)还包括蜗杆(301)、蜗轮(302)、蜗轮轴(304)；所述蜗杆轴(303)与常闭式电磁离合器(2)相连；所述常闭式电磁离合器(2)与转向电机(1)相连；所述蜗杆(301)与蜗轮(302)相啮合；所述蜗轮轴(304)设置在蜗轮(302)的中间孔内通过平键与蜗轮(302)固定，蜗轮轴上有一部分为齿轮轴(401)；所述蜗轮轴(304)上齿轮轴(401)一侧的末端设置有滚针轴承。 3.根据权利要求3所述一种自动驾驶汽车线控转向系统，其特征在于，所述蜗轮轴(304)上蜗轮(302)处有一对深沟球轴承。 4.根据权利要求1所述一种自动驾驶汽车线控转向系统，其特征在于，所述三级行星齿轮减速机构(6)还包括高速级太阳轮(601)、高速级行星轮(602)、高速级行星架(603)、中速级太阳轮(604)、中速级行星轮(605)、中速级行星架(606)、低速级太阳轮(607)、低速级行星轮(608)、低速级行星架(609)和齿圈(610)；所述高速级行星轮(602)、中速级行星轮(605)和低速级行星轮(608)通过行星架上的短轴与高速级行星架(603)、中速级行星架(606)和低速级行星架(609)连接；所述高速级太阳轮(601)与高速级行星轮(602)相啮合；所述中速级太阳轮(604)与中速级行星轮(605)相啮合；所述低速级太阳轮(607)和低速级行星轮(608)相啮合；所述齿圈(610)的内齿与高速级行星轮(602)、中速级行星轮(605)和低速级行星轮(608)相啮合，外部固定在力感电机(5)的壳体上。 5.根据权利要求4所述一种自动驾驶汽车线控转向系统，其特征在于，所述高速级太阳轮(601)、中速级太阳轮(604)、低速级太阳轮(607)、高速级行星轮(602)、中速级行星轮(605)和低速级行星轮(608)的模数均相同，均采用直齿齿轮。 6.根据权利要求1所述一种自动驾驶汽车线控转向系统，其特征在于，所述齿轮齿条转向器(4)包括齿轮(401)和齿条(402)；所述齿轮(401)与齿条(402)相啮合；所述齿轮(401)采用斜齿轮；所述齿条(402)的两个端头与左右横拉杆端头连接在一起。
连续模的维护要领及常见故障产生的原因
连续模的维护要领及常见故障产生的原因、处理对策: 一．模具的维护要领 连续模的维护，须做到细心、耐心、按部就班，切忌盲目从事。因故障修模时需附有料带，以便问题的查询。打开模具，对照料带，检查模具状况，确认故障原因，找出问题所在，再进行模具清理，方可进行拆模。拆模时受力要均匀，针对卸料弹簧在固定板与卸料板之间和卸料弹簧直接顶在内导柱上的模具结构，其卸料板的拆卸要保证卸料板平衡弹出，卸料板的傾斜有可能导致模具内凸模的断裂。 1．凸凹模的维护 凸凹模拆卸时应留意模具原有的状况，以便后续装模时方便复原，有加垫或者移位的要在零件上刻好垫片的厚度并做好记录。更换凸模要试插卸料块、凹模是否顺畅，并试插与凹模间隙是否均匀，更换凹模也要试插与冲头间隙是否均匀。针对修磨凸模后凸模变短需要加垫垫片达到所需要的长度应检查凸模有效长度是否足够。更换已断凸模要查明原因，同时要检查相对应的凹模是否有崩刃，是否需要研磨刃口。组装凸模要检查凸模与固定块或固定板之间是否间隙足够，有压块的要检查是否留有活动余量。组装凹模应水平置入，再用平铁块置如凹模面上用铜棒将其轻敲到位，切不可斜置强力敲入，凹模底部要倒角。装好后要检查凹模面是否与模面相平。凸模凹模以及模芯组装完毕后要对照料带做必要检查，各部位是否装错或装反，检查凹模和凹模垫块是否装反，落料孔是否堵塞，新换零件是否需要偷料，需要偷料的是否足够，模具需要锁紧部位是否锁紧。 注意做脱料板螺丝的锁紧确认，锁紧时应从内至外，平衡用力交叉锁紧，不可先锁紧某一个螺丝再锁紧另一个螺丝，以免造成脱料板傾斜导致凸模断裂或模具精度降低。 2．卸料板的维护 卸料板的拆卸可先用两把起子平衡撬起，再用双手平衡使力取出。遇拆卸困难时，应检查模具内是否清理干净，锁紧螺丝是否全部拆卸，是否应卡料影起的模具损伤，查明原因再做相应处理，切不可盲目处置。组装卸料板时先将凸模和卸料板清理干净，在导柱和凸模导入处加润滑油，将其平稳放入，再用双手压到位，并反复几次。如太紧应查明原因（导柱和导套导向是否正常，各部位是否有损伤，新换凸模是否能顺利过卸料板位置是否正确，），查明原因再做相应处理。固定板有压块的要检查卸料背板上偷料是否足够。卸料板与凹模间的材料接触面，长时间冲压产生压痕(卸料板与凹模间容料间隙一般为料厚減0.03-0.05mm，當压痕严重时，会影响材料的压制精度，造成产品尺寸异常、不稳定等，需对卸料镶块和卸料板进行维修或重新研磨。等高套筒应作精度检查，它不等高时会导致卸料板傾斜，其精密导向、平稳弹压功能將遭到破坏，須加以维护 3．导向部位检查 导柱、导套配合间隙如何，是否有烧伤或磨损痕迹，模具导向的给油状态是否正常，应作检查。导向件的磨损及精度的破坏，使模具的精度降低，模具的各个部位就会出现问题，故必须作适当保养以及定期的更換。检查导料件的精度，若导正钉磨损，已失去应有的料带导正精度及功能，必须进行更换。检查弹簧狀況(卸料弹簧和顶料弹簧等)，看其是否断裂，或长时间使用虽未断裂，但已疲劳失去原有的力度，必须作定期的维护、更換，否则会对模具造成伤害或生产不顺畅 4．模具间隙的调整 模芯定位孔因对模芯频繁、多次的組合而产生磨损，造成组装后间隙偏大(组装后产生松动)或间隙不均(产生定位偏差)，均会造成冲切后断面形状变差，凸模易断，产生毛刺等，可透过对冲切后断面状况检查，作适当的间隙调整。间隙小时，断面较少，间隙大时，断面较多且毛边较大，以移位的方式来获得合理的间隙，调整好后，应作适当记录，也可在凹模边作记号等，以便后续维护作业。日常生产应注意收集保存原始的模具较佳状
建筑施工图(初步设计)制图方法
建筑施工图（初步设计）制图方法 一、制图原则 1.规范化：依据国家制图规范和制图深度要求制图； 2.适用性：用通用软件和通用命令，以便团队协作。 3.可修改性：运用标准图层设置和制图方法，以便修正。 4.高效率：将每一张图分为基本确定部分、经常修改部分、一次成图部分， 分步骤的绘图，每步骤尽量由向设计上级主管确认后进行下一步，以提高效率、节约时间。 二、总平面制图方法 （一）总平面图需要表达的内容 1.各项经济技术指标。 2.地块的区域位置图（根据需要绘制）。 3.地块的定位坐标。 4.地块与周边道路、环境的关系。 5.地块内的道路系统（车行、人行）、停车场、广场、绿地及建筑物的布置。 6.建筑物与红线的关系（建筑红线或建筑控制线）、建筑物与建筑物（场地内建 筑及场地外建筑）之间的关系、建筑与道路系统之间的关系。 7.建筑物的名称、层数、高度及出入口位置。 8.比较简单的场地要表达竖向设计及土方图（初步设计及施工图阶段）。 9.指北针及比例或比例尺。 （二）制图步骤 1．整理好各项原始数据:地块定位坐标、指北针、道路红线、建筑红线、建筑控制线、周边道路环境的反映、保留的地形地物及出图比例或比例尺。在非特殊情况下，绝对不可以移动电子版地形图上的用地红线位置!!之后才可以开始绘图。 2．确定方案后再开始绘图。如为规划方案应将方案草图扫描后再开始绘图。 3．先确定地块内道路中心线的定位。 4．绘制建筑在地块内的定位。参考：建筑控制线、防火间距、日照间距等。 以上设计内容必须经设计负责人确认后，再进行下步的绘制。
5．绘制地块内广场、停车场、绿地的布置范围。补充完整整个道路系统（人行、车行）。注意：穿过建筑消防车道的设计。 6．补充完整其他广场、停车场、绿地及环境小品等细节的图纸内容。 7．比较简单的场地考虑竖向设计：周边道路最高点及最低点标高、地块内建筑室外标高、道路交叉点标高、道路的做法及断面。 8．标注：建筑名称、层数、高度及出入口位置，建筑物的长度和宽度（在初步设计或施工图中此长度和宽度应与平面图一致）、新建建筑物之间、新旧建筑物之间的间距，建筑物退红线的距离，如为正式报审文件，需标注建筑物角点坐标。 10.核算各项经济技术指标，并标于总平面图纸上（施工图除外）。 三、平面制图方法： （一）平面制图所需要的原始资料： 1.总平面图； 2.平、立面方案； 3.确定出图比例； （二）制图步骤： 1.轴线 2.按出图比例，标轴线号及轴线标注；如果是住宅，应标好户型套内建筑 面积,经项目负责人或工种负责人认可后才能进行下步工作！！ 3.承重墻及承重柱,应与结构专业核对清楚再进行下一步工作； 4.隔墙； 5.门窗（内门窗尽量准确，外门窗将来依据立面进行修改）； 6.各种管井洞口，应与设备专业核对清楚再进行下一步工作； 7.楼电梯及其他构件，注明楼电梯编号及详图索引； 8.如为方案图布置配景家具；如为初步设计或施工图只布置施工部分的构 件，（如洗手池、坐便器等）并与各专业核对； 9.依据出图比例标注其他尺寸。（尺寸标准依据设计深度要求） 四、立面制图： （一）立面制图需要的资料
浅谈建筑专业施工图设计要点及事项 韩军
浅谈建筑专业施工图设计要点及事项韩军 发表时间：2017-12-15T13:39:32.643Z 来源：《建筑科技》2017年第13期作者：韩军王淑芬[导读] 本文将对于建筑专业的设计图展开探讨，分析其存在的相关要点以及其他事项，进而对于其需要注意的内容提供一些合理的建议。 保定市建筑设计院有限公司河北省保定市 071000 摘要：随着经济与科技的不断发展，建筑工程已经成为了我们国家最为关注的主题之一。其中，施工设计图是整个建筑工程建设中非常重要的一个环节，不仅包括防火和防水的设计，而且包括建筑本身的实际深度等方面内容。本文将对于建筑专业的设计图展开探讨，分析其存在的相关要点以及其他事项，进而对于其需要注意的内容提供一些合理的建议。 关键词：建筑施工图设计引言 随着经济的不断进步，建筑行业蓬勃兴起，大量中小型建筑单位纷纷涌进市场，想要从中获取利益，建筑市场的竞争日益激烈。由于我国建筑行业的体制不尽完善，繁杂的建筑市场中不免会有大量的企业为了获取较多的经济利益而偷工加料，不追求质量。因此我国的建筑行业中存在着不少的问题还未解决。其中企业最容易犯的错误就是忽视施工图设计的重要性，过于追求设计的效率而忽视了设计的重要性，没有仔细勘测并测量现场想当然设计，忽视一些认为不重要的装置等等。接下来，本文将针对施工图设计的问题总结施工图设计的重要要点及注意事项。 1 建筑施工图的设计中存在的主要问题1.1 总平面图的缺项问题 总平面图的缺项问题在一些中小型的设计单位中比较常见，它们给出的总平面图往往不符合建设单位颁布的《建筑工程设计文件编制深度的规定》，绝大部分的设计内容中只包含了建筑单位的平面定位，没有相关的建筑间距、道路布置、广场的位置、挡土墙以及道路的宽度、转弯半径等竖向的设计内容，此外，用建筑红线、地红线、绿地保护线以及道路红线来进行标注也是比较容易忽视的问题，很多项目总图中还缺少相关的坐标网络，没有指北针，没有入口的标注等等。 1.2 节能设计的相关问题 在我国，建筑节能的设计是一门比较系统、新型独立的学科，但是设计人员对其没有很高的重视，并且对建筑节能设计的相关问题也不够熟悉。在进行设计的过程中，往往会出现像窗墙不合格或者是外墙没有调整、屋顶的结构存在问题等情况，在一些设计中也有对不同热工、墙体的相关要求，经常会出现节能材料选择不当的问题，所以说节能设计在应用的过程中还是存在着许许多多的问题。 2 施工设计图的要点2.1 按照相关规定进行设计 现阶段我们国家对于施工设计图有着明确的法律法规，以此确保施工建筑能够符合相关标准。因此，在大部分高层建筑中禁止设立幼儿园等人口十分密集的场所。主要原因是此类人口相对比较密集的场所存在一定程度上的安全隐患，发生安全事故的概率比较高。这其中由于幼儿园中的小朋友人数较多，而且他们也都缺乏自我保护的能力，所以十分难以管理，容易增加发生意外事故的几率。由此得知，设计人员在进行相关内容设计的时候，通常需要将此类场所设置在相对较低的楼层，防止多余的麻烦出现。 2.2 部门之间需要协调合作 施工设计图并不是仅仅依靠几个设计人员就能完成的，是需要整个公司内部多个部门合力完成的。因此在设计阶段，施工企业需要将具体施工工作的内容进行合理分配，并且将每一项内容都落实到位。在实际设计的过程中，各个部门必须做好互相沟通的工作，彼此协调完成当下的实际任务。通常施工公司在进行一项施工内容设计的时候，企业不同的部门会根据地段以及地形的不同从而采取不同的测量方式。之后再展开相关讨论会议，彼此共享自己的设计思路，交流每个人的实际想法。再之后是部门之间的具体分工，彼此存在工作联系的部门在工作中保持沟通，如此能够减少图纸在实际设计阶段所发生的矛盾，从而能够更为高效地完成相关工作任务。 2.3 施工图必须认真细致 当设计人员开始施工图设计的工作时，每一项内容都需要认真完成，不能忽视任何一项细节，以此确保整个施工图设计准确无误，从而保证施工工程的质量与安全性。通常而言，施工图设计包含非常大的作业量，而且十分严肃，由此能够看出其对于整个施工工程的影响力。因此，设计人员必须细心专注，从而防止施工过程中有任何差错出现。而在施工的实际现场，所有工程的工作都是以施工图作为首要参考对象。由此看出，施工设计图不能有任何缺项存在，如此确保施工项目能够顺利进完成。 3 建筑专业施工图设计注意事项3.1 设计人员设计施工图纸应做到仔细全面 一份施工图纸对于一个工程而言，就像是模板与实体的关系，只有模板面面俱到，实体才能够呈现出完美的样子，因此施工图设计人员必须清晰的认识到这一点，严苛对待图纸设计，仔细全面的完成。首先，设计人员对待工程的地形应该了如指掌，认真分析与测量每一块地段，防止出现施工期间设计图纸不符合工程地段要求而产生误工的现象；其次，设计人员应该保证设计图纸的完整度，坚决杜绝施工图的缺项与漏项现象，每个方面考虑全面；还有，设计人员仔细对待施工中必须安装的导线和管道的走向，实地勘测，发现异常尽快解决，避免出现因为建筑的柱和梁而阻碍了管道和导线的走势；最后，审查人员应该对设计人员的作品进行全面勘察，保证图纸的完整性和可实践性。 3.2 图纸设计应与时俱进 在这个飞速发展的社会，信息化的爆炸使得每个行业必须加快跟进时代的步伐才能不被社会所淘汰。在近几年里，建筑行业兴起的绿色节能理念越来越受人关注，因此在图纸设计中加入绿色节能的元素必定能够在市场上脱颖而出，吸引眼球。施工人员在设计图纸时，可以设计绿色节能装置，例如，建筑顶部安装太阳能电池板，可以减少用户对电能的使用，还有在建筑物上加入类似玻璃幕墙的设备，减少屋内受到的强烈的光线等等，这些设计在建筑物中都是一大亮点，不仅可以美观建筑物，还能够起到节能的效果。 3.3 更新先进设备与技术
汽车线控转向技术
汽车线控转向技术 前言 汽车转向性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。如何合理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能，始终是设计人员的重要研究课题。在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得尤为重要。线控转向系统(Steering By - WireSystem，简称SBW)的发展，正是迎合这种客观需求。它是继EPS后发展起来的新一代转向系统，具有比EPS操纵稳定性更好的特点，而且它在转向盘和转向轮之间不再采用机械连接，彻底摆脱传统转向系统所固有的限制，在给驾驶员带来方便的同时也提高了汽车的安全性。 一、线控转向系统的发展概况 德国奔驰公司在1990年开始了前轮线控转向的研究，并将它开发的线控转向系统应用于概念车F400Carving上。日本Koyo也开发了线控转向系统，但为了保证系统的安全，仍然保留了转向盘与转向轮之间的机械部分，即通过离合器连接，当线控转向失效时通过离合器结合回复到机械转向。宝马汽车公司的概念车BMWZ22，应用了SteerByWire技术，转向盘的转动范围减小到160，使紧急转向时驾驶员的忙碌程度得到了很大降低。意大利Bertone设计开发的概念车FILO，雪铁龙越野车C-Crosser，Daimlerchrysler概念车R129，都采用了线控转向系统。2003年日本本田公司在纽约国际车展上推出了LexusHPX概念车，该车也采用了线控转向系统，在仪表盘上集成了各种控制功能，实现车辆的自动控制。估计几年后，机械系统将由电缆与电子信号取代。 二、线控转向系统的结构及工作原理 (一)线控转向系统的结构 汽车线控转向系统主要由转向盘模块、前轮转向模块、主控制器(ECU)以及自动防故障系统组成，其结构如图1所示。
景观方案初步设计施工图制图规范及深度
景观工程设计文件编制深度规定目录 景观工程设计文件编制深度规定 (1) 目录 (1) 一、总则 (3) 二、方案设计 (3) 二、方案设计 (3) 2.1 方案设计文件包括内容 (3) 2.2 设计说明 (3) 2.2.1 设计依据及基础资料 (3) 2.2.2 场地概述 (4) 2.2.3 总平面设计 (4) 2.3设计图纸 (4) 2.3.1 场地现状图 (4) 2.3.2 总平面图 (5) 2.3.3 功能分区图 (5) 2.3.4 种植设计总平面 (5) 2.3.5主要景点放大平面图 (5) 2.3.6主要景点的立面剖面图或效果图 (5) 2.3.7景观建筑构筑物方案设计。 (5) 2.3.8 景观标识小品设施及灯具设计 (5) 2.3.7设备管网与场地外线衔接的必要文字说明或示意图。 (5) 三、初步设计 (6) 3.1 一般要求 (6) 3.1.1 初步设计文件包括内容 (6) 3.1.2 初步设计文件编制程序 (6) 3.2 设计总说明 (6) 3.2.1 园林景观专业 (6) 3.2.2 给水排水专业 (8) 3.2.3 电气专业 (9) 3.3 设计图纸 (9) 3.3.1 园林景观专业 (9) 1、总平面图 (9) 2、总分区索引图 (10) 3、总平面放线设计图 (10) 4、竖向布置图 (10) 5、总平面铺装索引图 (10) 6、水系放线图 (10) 7、道路放线图 (11) 8、分区平面图及索引图 (11) 9、分区放线平面图 (11) 10、分区竖向设计图 (11) 11、铺装设计图 (11)
12、种植平面图 (12) 13、水景设计图 (12) 14、园林景观建筑、小品设计图 (12) 3.3.2 给水排水专业 (12) 3.3.3 电气专业 (13) 3.3.4 图纸增减 (13) 四、施工图设计 (13) 4.1一般规定 (13) 4.1.1 施工设计文件需要满足的要求 (13) 4.1.2 总封面应标明以下内容 (13) 4.2 园林景观专业 (13) 4.2.1施工图阶段景观专业设计文件包括内容 (13) 4.2.2施工设计文件顺序 (14) 4.2.3图纸目录 (14) 4.2.4施工图设计说明 (14) 4.2.5.园林专业图纸内容 (15) 1、总平面图 (15) 2、总平面分区索引图 (15) 3、总平面放线设计图 (16) 4、总平面竖向布置图 (16) 5、总平面铺装索引图 (16) 6、种植设计图 (16) 7、水系放线图 (17) 8、道路放线图 (17) 9、分区平面图及索引图 (17) 9、分区放线平面图 (18) 10、分区竖向设计图 (18) 11、铺装详图 (18) 12、景观节点详图 (18) 13、其它详图 (19) （一）、水景详图 (19) （二）、铺装详图 (19) （三）、景观建筑、小品详图 (19) 4.2.6 图纸增减 (20) 4.3 结构专业 (20) 4.4 给水排水专业 (20) 4.5 电气专业 (21)
浅谈建筑专业施工图设计要点及事项 王仁杰
浅谈建筑专业施工图设计要点及事项王仁杰 发表时间：2019-04-11T10:56:10.343Z 来源：《建筑细部》2018年第19期作者：王仁杰 [导读] 当前阶段，随着我国建筑行业的飞速发展进步，人们对于施工图的设计给予了越来越多的重视。 上海新建设建筑设计有限公司宁波分公司 摘要:当前阶段，随着我国建筑行业的飞速发展进步，人们对于施工图的设计给予了越来越多的重视。施工图是工程建设过程中各个环节开展的基础依据，而施工图的设计包括较多的内容，每一环节都至关重要。本文就针对建筑专业施工图设计的要点及注意事项进行了简要的探讨分析，希望可以为图纸的设计提供一份理论依据，以便强化施工图纸的设计质量。 关键词:建筑专业；施工图；设计要点 一、引言 当前阶段，随着建筑市场的飞速发展进步，建筑行业获得了更为广阔的发展空间，但与此同时农业的发展也面临着更多的挑战。施工图设计是工程建筑开展前期工作中的一个必要环节，但就目前情况来看，在建筑行业中逐步兴起了一些中小型的设计单位，此类设计单位通常存在着设计水平较低、人员配备不齐、技术水平较为薄弱、管理体系存在漏洞等问题。一些建筑单位为了节约资金，就会选取此类中小型设计单位来进行施工图的设计。而这些中小型设计单位为了满足业主的需求，会在实际进行设计时较多的融入业主的意见，以便获取更多的经济利益，却将工程建设过程中最为重要的质量问题抛在脑后，甚至不去进行施工图的评审和把关。加之部分设计单位中的工作人员缺乏与建筑单位之间的沟通交流，导致二者对于设计图中的内容有不同的理解，这成为了施工图纸设计过程中所面临的又一问题。在下文中我们就对于建筑专业施工图设计要点及事项进行具体的探讨。 二、建筑专业施工图设计中存在的常见问题 （一）总平面图的设计不够完善 总平面图的设计是建筑专业施工图设计过程中的主体，但由于总平面图的设计涉及较多的细小项目，对于工作经验较少的中小型设计单位而言，想要做出完美的构建难度较大，因而时常会出现缺项问题。举例来说，在许多中小型设计单位的总平面图设计过程中，通常只涉及平面定位等基础内容，而对于建筑间距、道路宽度等问题往往是一带而过，甚至不做提及。除此之外，在进行总平面图的设计师通常还需要特别对于绿地保护线、道路横线等部分进行标注，但是事实上，在进行具体设计时，漏标、未设置坐标网络等问题始终存在。 （二）节能环保设计不够规范 近几年，我国致力于促进建筑行业的节能环保发展，但仍有部分设计人员未能意识到节能环保设计的必要性，甚至对于建筑节能设计不够了解。因此，在具体进行设计的过程当中，结构问题、墙体设计问题频繁出现。除此之外，节能材料选取不当也是节能设计部分中较常出现的问题。 三、建筑专业施工图设计中的要点 （一）应当严格依照规范要求来开展设计 近几年，随着我国城市化进程的逐步深入，在较短的时间内就会有数座建筑拔地而起，为保障城市居民的生活水平和居住安全，在我国已经具备了与建筑设计相关的法律规范。举例来说，充分保证建筑群设计的科学性和合理性，在相应的法律规范中明确规定，不可以在高层建筑内开设幼儿园和娱乐场所。这是因为幼儿的自我保护能力较差，而娱乐场所的氛围很容易让人降低自我防范意识，如果将此类场所设计于建筑物的高层当中，很容易造成安全问题。与此相关的设计规范还有许多，我们提倡必须严格依照相关规范来进行建筑施工图的设计。 （二）细致开展施工图设计内容 施工图设计是一向较为繁杂的内容，在建筑工程开展的过程中往往需要遵循一系列的注意事项，而这一系列的注意事项又都需要通过施工图设计而体现出来。为此，我们要求相应的设计人员在进行施工图的设计时能够做到认真仔细，充分意识到每一项细小的设计内容都很有可能对于建筑未来的应用造成影响，以此来规范自身行为，强化工作责任感。在具体进行施工时，几乎每一个操作环节都是严格依照施工图的设计来进行的，如果在施工图中存在着不够完善的地方，那么在实际施工中将会无章可循。除此之外，我们还要求设计人员能够在具体进行图纸设计时做好每一个环节的设计，做出最为周全的考虑。 四、建筑专业施工图设计中的注意事项 （一）强化图纸设计的精准性和细致性 在各项工程开展的过程当中，施工图是其重点参考的依据，施工图的设计水平对于实际施工所带来的影响是直接的，对于工程开展的有序性和安全性起到着极为关键的作用。正是因为如此，我们要求每一位施工图的给人员都能够认识到图纸设计的重要性，依据工程开展的实际情况，有针对性的进行施工图的设计。同时必须保障设计图纸的精准性和设计性，设计出完备、全面、精准的设计图纸，从根本上规避安全隐患问题的出现。需要重点进行注意的是，确保图纸设计的精准度与强化施工图设计的完整性同等重要。详细的设计图纸能够强化施工人员对于设计内容的理解，从而保障施工质量，强化施工效率。而精准的设计图纸，明确了施工要求中的各项内容，避免了施工人员在实际操作中因误差而产生的不必要的麻烦。 （二）合理的融入节能设计内容 当前阶段，我国致力于进行可持续发展，与此同时，越来越多的人们开始追求绿色生活和环保生活，节能环保将成为新时期建筑行业发展的必然方向。随之而来的，在进行施工设计的过程中也应当科学合理地融入节能设计内容，以便促进我国的建筑行业朝着节能环保的方向发展。举例来说，可以进行施工材料的选取时合理的选用绿色环保建材，进行工程建设时融入节能科技，通过现代化的技术强化室内环境的舒适度。除此之外，还可以从房屋建设的供暖系统、制冷系统以及房屋建筑的围护结构等方面来入手，在保障建筑的安全性和稳定性的同时，强化其舒适性和环保性。以保温材料的选取为例，选择最为适当的保温材料，对于强化屋面的节能设计有着十分积极的作用。设计人员在具体进行保温材料的选取时，除了要注意其保温性能，还要考虑到屋面板与防水层之间的材料的采取。一方面要满足建筑工程
线控技术
SBW的英文全称是Steering By Wire。中文意思是“线控转向系统”。该系统去掉了转向盘和转向轮之间的机械连接，减轻了大约5kg重量，消除了路面的冲击，具有降低噪声和隔振等优点。目前国外著名汽车公司和汽车零部件厂家竞相研究具有智能化的新一代转向系统，如美国Delphi公司、TRW公司、日木三菱公司、Koyo公司、德国Bosch 公司、ZF公司、BMW公司等都相继在研制各自的SBW系统，国内也开始涉足这一相关研究领域。 SBW系统由方向盘模块、转向执行模块和ECU3个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助模块组成。 方向盘模块包括方向盘、方向盘转角、力矩传感器、方向盘回正力矩电机。方向盘模块的主要功能是将驾驶员的转向意图（通过测量方向盘转角）转换成数字信号并传递给主控制器;同时接受ECU送来的力矩信号，产生方向盘回正力矩以提供给驾驶员相应的路感信号。转向执行模块包括前轮转角传感器、转向执行电机、转向电机控制器和前轮转向组件等。转向执行模块的功能是接受ECU的命令，控制转向电机实现要求的前轮转角，完成驾驶员的转向意图。ECU对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态，向方向盘回正力电机和转向电机发送命令，控制两个电机的工作。自动防故障系统是线控转向系的重要模块，它包括一系列监控和实施算法，针对不同的故障形式和等级作出相应处理，以求最大限度地保持汽车的正常行驶。汽车的安全性是必须首先考虑的因素，是一切研究的基础，因而故障的自动检测和自动处理是线控转向系统最重要的组成系统之一。 SBW的工作原理是当转向盘转动时，转向传感器和转向角传感器将测量到的驾驶员转矩和转向盘的转角转变成电信号输入到ECU，ECU依据车速传感器和安装在转向传动机构上的位移传感器的信号来控制转矩反馈电动机的旋转方向，并根据转向力模拟，生成反馈转矩，控制转向电动机的旋转方向、转矩大小和旋转角度，通过机械转向装置控制转向轮的转向位置，使汽车沿着驾驶员期望的轨迹行驶。 二、DBW线控油门系统
连续模常见的设计缺陷
连续模常见的设计缺陷 一. 冲裁中常见不良 1. 跳屑 2. 金属丝 3. 冲子蹦 4. 模仁裂与堵料 5. 接刀毛头 6. 尺寸超差 7. 压板断 8. 啃刀口 9. 接刀设计错（粗定位无效果） 二.折弯成形常见不良 1.违反先压料后成形原则 2.冲子断差太大 3.框口磨损 4.拉毛 5.两次折弯折弯线设计错 6.折弯成形尺寸不稳定 7.成形尺寸不到位 8.浮动模仁定位段太短,晃动幅度大 9.浮动模仁或Lifter，易跳出来（危险性大），或者设计强度太差 10.KINK的成形问题 11.尺寸不良的几个因素： 1） 角度 2） 圆角 3） 展开长度 4） 折弯线处之逃料 三.整形机构 1. 斜面整形的适用范围及常见问题点 2. 摆块整形机构的适用范围及常见问题点 3. 斜面整形机构的适用范围及常见问题点 4. 一次折弯整形机构的局限性 四.翻边打卡荀等起伏成形工站常见问题点 1. 翻边口部裂纹 2. 翻边高度小 3. 扭力不足 4. 翻边起皱 5. 卡荀断 6. 起伏成形对相邻已成形尺寸的影响 7. 撕破成形高度偏低
五.下料时常见问题：（下料不畅） 1. 废料留在模面（821-762N1） 2. 下料不畅,加吹气,顶杆 3. 混料 4. 下产品改为下废料（吹气方式） 六.抽引中常见问题点 1. 毛坯太大 2. 毛坯太小 3. 抽引拉裂 4. 抽引起皱 5. 壁部拉毛 6. Carry相互挤压 7. 定位不可靠 8. 大肚子 七.结构设计中常见问题： 1. 定位针固定在冲子固定板上 2. 剥料套设计不良 3. 料条定位不好（追加导板） 4. 压板，弹簧断裂（改冲子固定方式） 5. 背板螺丝太靠外 6. 抽引第一抽不分开 7. 缺少整形工站 8. 定位针太少，太细 9. Lifter无爬坡（模仁太短） 八.料条设计问题： 1. 刚性太差 2. 前后工序排配不合理 3. 粗定位无效 4. 定位针孔太靠后 九.几种常见的典型机构 十.其它常见问题： 1. 大平面的平面度问题 2. SMT PAD的共面度问题 3. 铆合中的一些问题及解决措施 4. 料带式产品的扇形（波浪形） 第一章 冲裁中常见不良 一.跳屑 一)跳屑的几种情况: 1.切边时的跳屑:原因:系不完整的冲孔废料难以有效卡在模仁里,故易跳屑 改善措施:修边结构复杂化 2.小方孔,小圆孔跳屑 原因:
连续模设计思路
连续模设计思路 一．审图 1.核对产品图 1)转图与客户原图仔细核对，检查视图是否一致，核查尺寸标 注是否有误。 2)核对转图与客户原图之产品要求是否一致，包括：材质，料 厚，公差标准，处理方式等。 2.分析产品图 1)初步分析产品图，了解客户的开模要求（节约成本，保证模 具寿命，开发周期，便于自动化生产），权衡各个条件的主 次性，构思模具类型及工艺方式。 2)分析比较几种模具类型，根据客户要求确定一种相对合理的 工艺方式。 二．产品图展开计算，确定料型 1．计算展开 1)折弯展开计算(内R向外偏移0.3t即为折弯处展开长度， 可适当圆整)，保留展开过程，便于主管核查。 2)拉深展开计算（1,快捷命令WW ，2，按拉深系数计算） 注意材质及料厚。 2．展开料型与产品图核对，所采用的折弯方式（向上折弯/向下折弯）是否与产品的折弯方向一致。 3. 展开尺寸核查，圆整。（圆整尺寸要注意产品的公差要求）
三．料带排样 1. 确定步距及料宽。（步距和料宽取整数，以0.5为单位，搭边值最小1.2t） 2. 料带排样 1)优先排冲裁工位，包括导正孔，抽牙底孔，分切等。（注意 过切方式） 2)带料方式（单边带料，双边带料，中间带料） 3)料带导正方式，浮料方式，刮料方式，压料方式等 4)成型/折弯 5)落料，出件 四．凹模板及模芯绘制 1.凹模镶件排布 2.从凹模向各个相关模板图层复制图元，在复制过程中可根据 模板及图元的作用要求更改相关尺寸 3.分板检查、核对图元尺寸及是否有遗漏 4.确定镶块及冲子的固定方式，绘制相关图元（螺丝孔，沉头 孔等） 5.绘制浮升销孔，抬料销孔，内限位孔，检测销孔 6.确定凹模尺寸（送料方向单边+40——70，垂直于送料方向单 边+30——50，模板外形尺寸取整数） 五．组立图绘制 1.粗绘组立图（合模图），确定各块模板的厚度，冲子长度
初步设计施工图设计合同(范本)
**************** 初步设计、施工图设计合同 发包人：********** 设计人：************* 签订日期：**************
发包人(甲方)： 设计人(乙方)： 甲方委托乙方承担项目的初步设计和施工图设计及现场服务，经双方协商一致，签订本合同。 第一条本合同签订依据 1.1 《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑 工程勘查设计市场管理规定》、《建设工程质量管理条例》、中 华人民共和国住房和城乡建设部印发的《建筑工程设计文件编 制深度规定》（2008年版）（以下简称《深度规定》）和本合同 约定。 1.2 国家及北京有关建设工程勘察设计管理法规、规章和有关规范、 规程技术规定。 1.3 建设工程相关批准文件。 第二条工程概况 2.1 工程名称： 2.2 项目概述： 第三条委托设计内容 3.1 甲方委托乙方承担************除建筑专业初步设计、景观设计以 及二次精装修设计外的所有初步设计和施工图设计。 3.2 各设计阶段乙方承担的设计内容包括： 3.2.1方案设计阶段 1)本工程规划与建筑方案设计单位由甲方另行委托第三方设计
单位完成，乙方须在尊重方案设计成果的前提下完成建筑方案设计的优化。配合完成其它专业方案设计工作； 2)完成包括但不限于方案设计总说明和总图设计说明中的结构 设计说明、给排水设计说明、电气设计说明、燃气设计说明、暖通设计说明、消防设计说明、环保设计说明、人防工程设施说明及小区智能化设计说明等部分的编写； 3)乙方负责对甲方另行委托的第三方设计单位完成的方案设计 成果进行技术审核、盖章； 4)提交设计范围内单体建筑、地库（含人防地库）的地质详勘要 求。 3.2.2初步设计阶段 1)乙方负责对发包人另行委托的设计单位完成的建筑部分初步 设计成果进行技术审核、盖章； 2)负责设计范围内建筑专业外其他专业设计方案的深化，完成满 足报建深度要求的初步设计； 3)提供设备选型经济性对比； 4)提交用于基坑支护设计的条件图，并与甲方聘请的基坑支护设 计单位协调，必要时修改初步设计； 5)提交用于景观设计和室内二次精装修设计的条件图，并与甲方 聘请的景观设计和室内设计单位配合，完成对初步设计的必要修改； 6)协助甲方完成报批报建工作；
浅谈建筑施工图设计的注意要点
浅谈建筑施工图设计的注意要点 摘要：近年来，随着社会经济的不断发展，建筑业也快速的发展起来，与之相 联的建筑施工图设计工作量也逐渐加大，使得设计周期不断压缩，设计者在设计 过程中不免出现问题。本文根据自身的工作经验，主要阐述在常见的建筑施工图 设计中容易出现和需要注意的问题，对建筑方案的合理性，绘制建筑施工图应达 到的设计标准等问题以及解决处理方法作了简单的阐述。 关键词：建筑；施工图；设计；问题 引言 在建筑市场的日趋激烈的竞争中，不少设计企业尤其是一些中小型设计单位 因为技术力量比较薄弱，质量体系不完善，设备和专业人员不齐全，这就导致在 建筑施工图的设计中，常常会出现一些很难解决的技术问题，从而影响到施工的 进程以及质量。因此，为了避免这种情况的发生，我们要进行施工图设计的注意 要点的研究。 1.建筑施工图的内容 建筑施工图主要是由图形部分和文字部分组成的。其中图形部分主要包含建 筑工程的总平面图、建筑各层平面布置图、剖面图、大样图等内容。文字部分中 主要包含建筑设计总说明、封面与目录以及建筑施工使用施工材料表等内容。建 筑工程施工需要结合合理的施工图设计，使得建筑工程更好地满足人们的要求。 2.建筑施工图设计中存在的主要问题 2.1总平面图缺项问题 在施工图审查问题的过程中，发现总平面图存在的问题占总数的90%以上， 集中表现在中小型设计单位。一般是缺少总平面图或总平面图的设计深度严重不 符合建设部批准发布的《建筑工程设计文件编制深度的规定》。建筑施工总图设计，往往只有建筑单体的平面定位，而没有竖向设计的坡向、坡长、坡度，没有 道路的转弯半径、宽度、变坡点、标高、交叉点，缺失挡土墙、道路布置、广场，缺少建筑间距。而对于一些绿地保护线、道路红线、建筑红线、用地红线等由于 忽视，没有给予充分地标注。此外，还存在着对各种出入口的标注忽略。这些都 是建筑施工图设计中，在总平面图这块容易缺失画漏的种种情况。这些问题不仅 仅会影响施工的进程，而且也会给施工单位或者是企业带来经济损失，有的设计 人员在设计中没有在网格上设计，并且也缺乏指北针，设计的不清晰和不准确， 很容易使得施工出现严重的失误。 2.2防火设计问题 实际设计施工图纸的时候，因为受到多种因素的限制形成防火设 计问题，在设计总图的过程中，消防车道宽度和转弯道路半径应该完全满足 设计规范，但是实际设计的时候相关设计人员不能在设计条件基础上合理设计施 工图。例如在施工图审查中发现有些施工图设计把地下车库内的为全楼服务的设 备用房，如锅炉间、变配电间、热交换室、空调机房、冷冻机房、水泵房等都划 入地下车库，按地下车库建筑面积划分防火分区是不符合规范规定的；还有些设 计楼层的安全出口中间被大会议室、报告厅等大房间阻隔，两端部房间的疏散要 通过这些大房间，从而形成两端房间只有一个对外出口是不符合规范规定的，应 在大房间外加设连廊连通。 2.3节能设计问题 日益紧张的能源危机，不断变暖的气候环境，促使人们就节约能源问题逐渐