路基路面专业术语
第一节路基
第6.1.1条路基subgrade
按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
第6.1.2条路堤embankment
高于原地面的填方路基。
第6.1.3条路堑cutting
低于原地面的挖方路基。
第6.1.4条半填半挖式路基part-cut part-fill subrade
在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的路基。
第6.1.5条台口式路基benched subgrade
在山坡上，以山体自然坡面为下边坡，全部开挖而成的路基。
第6.1.6条路基宽度width of subgrade
在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。
第6.1.7条路基设计高程design elevation of subgrade
指路基外缘、路中心线或中央分隔带边缘线的设计高程。
第6.1.8条(路基)最小填土高度minimum height of fill
为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件所规定的路肩边缘至原地面的最小高度。
第6.1.9条边坡side slope
为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
第6.1.10条边坡坡度grade of side slope
边坡的高度与宽度之比。
第6.1.11条(边)坡顶top of slope
路基边坡的最高点。挖方路基为边坡与原地面相接处，填方路基为路肩外缘。
第6.1.12条(边)坡脚toe of slope
路基边坡的最低点。填方路基为边坡与原地面相接处，挖方路基为边坡底。
第6.1.13条护坡道berm
当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。
第6.1.14条边坡平台plain stage of slope
当路堤较高时，为保证边坡稳定，在边坡坡面上沿纵向做成的有
一定宽度的平台。
第6.1.15条碎落台stage for heaping soil and brocken rock 在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的有一定宽度的纵向平台。
第6.1.16条护坡slope protection
为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。
第6.1.17条挡土墙retaining wall
为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑的、承受土体侧压力的墙式构造物。
第6.1.18条重力式挡土墙gravity retaining wall
依*墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。
第6.1.19条衡重式挡土墙balance weight retaining wall
利用衡重台上部填土的重力和墙体重心后移而抵抗土体侧压力的挡土墙。
第6.1.20条悬臂式挡土墙cantilever retaining wall
由立壁、趾板、踵板三个钢筋混凝土悬臂构件组成的挡土墙。
第6.1.21条扶壁式挡土墙counterfort retaining wall
沿悬臂式挡土墙的立臂，每隔一定距离加一道扶壁，将立壁与踵板连接起来的挡土墙。
第6.1.22条柱板式挡土墙pile and plank retaining wall
由立柱、挡板、腰梁、腰板、基座和拉杆组成，借助腰板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土墙。
第6.1.23条锚杆式挡土墙anchored retaining wall by tie rods 由钢筋混凝土板和锚杆组成，依*锚固在岩土层内的锚杆的水平拉力以承受土体侧压力的挡土墙。
第6.1.24条锚锭板式挡土墙anchored bulkhead retaining wall 由钢筋混凝土墙板、拉杆和锚锭板组成，借埋置在破裂面后部稳定土层内的锚锭|考试大|板和拉杆的水平拉力，以承受土体侧压力的挡土墙。
第6.1.25条加筋土挡土墙reinforced earth retaining wall
由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。
第6.1.26条石笼rock rilled gabion
为防止河岸或构造物受水流冲刷而设置的装填石块的笼子。
第6.1.27条抛石riprap
为防止河岸或构造物受水流冲刷而抛填较大石块的防护措施。
第二节路基土
第6.2.1条砂性土 sandy soil
含砂土粒较多且具有一定粘性的土。压实后水稳性好，强度较高，毛细作用小。
第6.2.2条粘性土 cohesive soil
含粘土粒较多，透水性较小的土。压实后水稳性好，强度较高，毛细作用小。
第6.2.3条粉性土 silty soll
含粉土粒较多的土。水稳性差，毛细作用大，干燥时有较高强度，随含水量的增加强度显著下降。
第6.2.4条黄土 loess
在干燥气候条件下形成的多孔性具有柱状节理的黄色粉性土，湿陷性黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷。
第6.2.5条盐渍土 salty soil
不同程度的盐碱化土的统称。在公路工程中一般指地表下1.0m 深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。
第6.2.6条膨胀土 expansive soil
具有较大的吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性的高液限粘土。
第6.2.7条红粘土 red clay
碳酸盐类岩石在亚热带温湿气候条件下经风化后形成的褐红色
粘性土。压实后水稳性较好，强度较高。
第6.2.8条软土 soft soil
主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少置腐殖质所组成的土。
第6.2.9条淤泥 mud
在静水和缓慢的流水环境中沉积并含有机质的细粒土。其天然含水量大于液限,天然孔隙比大于1.5。当天然孔隙比小于1.5而大于1.0时，称淤泥质土。
第6.2.10条冻土 frozen soil
温度低于0℃且含有冰晶的土。
第6.2.11条季节性冻土 seasonal frozen soil
冬季冻结春季融化的土层。自地表面至冻结层底面的厚度称冻结深度。
第6.2.12条多年冻土(永冻土) permafrost
持续三年或三年以上的冻结不融的土层。其表层冬冻夏融，称季节融化层。多年冻土层顶面距地表的深度，称冻土上限，是多年冻土地区道路设计的重要数据。
第6.2.13条饱和土 saturated soil
土体内的孔隙基本上被水充满的土。
第三节道路排水
第6.3.1条路基排水subgrade drainage
为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表或地下水的措施。
第6.3.2条地表水surface water
降水后在地表形成的径流及滞留在低洼处的水。
第6.3.3条地下水underground water
存在于地表以下岩石或土层的孔隙、裂隙中的水。
第6.3.4条毛细水capillary water
地下水受土粒间孔隙的毛细作用上升的水分。
第6.3.5条边沟intercepting ditch
为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。
第6.3.6条截水沟intercepting ditch
为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。
第6.3.7条排水沟drainage ditch
将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。
第6.3.8条急流槽chute
在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。
第6.3.9条跌水drop water
在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽。
第6.3.10条蒸发池evaporation pond
在气候干旱地区的排水困难路段，于道路两侧每隔一定距离，为汇集边沟流水任其蒸发所设置的积水能。
第6.3.11条盲沟blind drain；blind ditch
在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层(有的其中埋设透水管)的排水、截水暗沟。
第6.3.12条渗水井seepage well
为将边沟排不出的水渗到地下透水层中而设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层的竖井。
第6.3.13条过水路面ford
通过平时无水或流水很少的宽浅河流而修筑的在洪水期间容许水流浸过的路面。
第6.3.14条暴雨强度intensity of rainstorm
降雨的集中程度。一般以一次暴雨的降雨量、最大瞬间降雨强度、小时降雨量等表示。
第6.3.15条(排水)设计重现期design frequency
设计暴雨强度出现的周期。是道路排水设计的标准。
第6.3.16条街道排水street drainage
为排除街道路面上的降水而采取的排水措施。
第6.3.17条管道排水pipe drainage
利用设在地下的相互连通的管道及相应设施，汇集和排除道路的
地表水。
第6.3.18 条渠道排水gutter drainage
利用设在地面上的沟渠及相应设施，汇集和排除道路的地表水。
第6.3.19条(立体交*)泵站排水drainage by pumping station
利用泵站排除立体交*下穿路段地表水的措施。
第6.3.20条雨水口inlet；gully
管道排水系统汇集地表水的设施，由进水箅、井身及支管等组成。
第6.3.21条检查井manhole
在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、清除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。
第6.3.22条雨水口支管branch pipe of inlet
将雨水口汇集的水输入到排水管道的引水支管。
第6.3.23条泄水口drain opening
道路管道排水系统或渠道排水系统的出水口。
第四节路基施工
第6.4.1条压实compaction
对土或其他筑路材料施加动的或静的外力，以提高其密实度的作业。
第6.4.2条压实度degree of compaction
土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
第6.4.3条(标准)最大干密度maximum dry unit weight
按照标准击实试验方法，土或其他筑路材料在最佳含水量时得到的干密度。
第6.4.4条填方fill
路基表面高于原地面时，从原地面填筑至路基表面部分的土石体积。
第6.4.5条挖方cut
路基表面低于原地面时，从原地面至路基表面挖去部分的土石体积。
第6.4.6条借土borrow earth
为填筑路基，在沿线或路线以外选定的地点所取的土。
第6.4.7条弃土waste
利用挖方填筑路基所剩余的土或不适宜筑路而废弃的土。
第6.4.8条取土坑borrow pit
在道路沿线挖取土方填筑路基或用于养护所留下的整齐土坑。
第6.4.9条弃土堆waste bank
将开挖路基所废弃的土地放于道路沿线一定距离的整齐土堆。
第6.4.10条回填土back-filing
工程施工中，完成基础等地面以下工程后，再返还填实的土。
第6.4.11条软弱地基soft ground
天然含水量过大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或固结沉降的地基。
第6.4.12条强夯法dynamic consolidation
为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。
第6.4.13条预压法preloading method
为提高软弱地基的承载力和减少构造物建成后的沉降量，预先在拟建构造物的地基上施加一定静荷载，使地基土压密后再将荷载卸除的压实方法。
第6.4.14条反压护道loading berm
为防止软弱地基产生剪切、滑移，保证路基稳定，在路堤两侧填筑起反压作用的具有一定宽度和厚度的土体。
第6.4.15条砂井(砂桩) sand drain (sand pile)
为加速软弱地基排水固结，在地基中钻孔，灌入中、粗砂而成的排水柱体。将砂灌入织袋放进孔内形成的井，称袋装砂井。
第6.4.16条排水砂垫层sand mat of subgrade
为加速软弱地基的固结，保证路基的强度和稳定，在路堤底部铺设的砂层。
第6.4.17条石灰桩lime pile
为加速软弱地基的固结，在地基上钻孔并灌入生石灰而成的吸水柱体。
第6.4.18条固结comsolidation
在荷载或其他因素作用下，土体孔隙中水分逐渐排出、体积压缩、密度增大的现象。
第6.4.19条保温护道thermal insulation
在多年冻土地区，路堤两侧用保温材料填筑的具有一定宽度和厚
度的护道。其作用是防止自然或人为因素改变地面温度，造成冻土融化而影响路基的稳定。
第6.4.20条土石方爆破blasting procedure
在筑路工程中，使用炸药爆破开挖土石方的方法。
第6.4.21条抛掷爆破blasting for throwing rock 炸药爆炸时，被爆破岩体的一部分沿最小抵抗线方向抛出的爆破方法。
第6.4.22条爆破漏斗blasting crater
抛掷爆破时所形成的爆破坑。其半径r与最小抵抗线w之比称爆破作用指数，即r/W＝n。当n＝1时，所形成的漏斗称标准抛掷爆破漏斗，当n<1时，称减弱抛掷爆破漏斗，当n>1时，称加强抛掷爆破漏斗。
第6.4.23条松动爆破blasting for lossening rock
炸药爆炸时，岩体被破碎松动但不抛掷的爆破方法。
第6.4.24条爆破作用圈acting circles of blasting 炸药爆炸时所产生的膨胀力和冲击波，以药包为中心向四周传播的同心圆。从中心向外依次为压缩圈、抛掷圈、破裂圈和振动圈
道桥系专业术语
1)埋置式桥台 -----台身大部分埋于土中，仅设置耳墙局部挡 土的桥台。 2)纵向拖拉法 -----将预制的单根梁或预拼的整孔梁，用拖拉 设备从桥头纵向拖到墩上的施工方法。 3)离析 -----各种混合料出现的集料与结合料或粗集料与细 集料分离的现象。 4)支座系统 -----设在墩台顶，用于支承上部结构的传力装置。 5)钢筋混凝土结构 -----用钢筋混凝土制成的板、梁、桥墩和 桩等构件组成的结构物，叫做钢筋混凝土结构 6)断面 -----假象用剖切平面将形体上需要表达的位置切断 后，仅把截断面投射到与之平行的投影面上，所获得的图形为断面图。 7)柔性路面 -----刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、 抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面 8)压碎值 -----按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与 试样重量之比，以百分率表示 9)砂浆的流动性 -----指砂浆在自重或外力的作用下产生流动 的性质。 10)空隙率 -----材料的颗粒之间空隙体积占总体积的百分 比。 11)集料剥落试验 -----测定集料与沥青结合料粘附性的试 验。
12)拱上侧墙 ----在实腹式拱桥拱圈以上沿桥纵向两侧设置 的挡土墙 13)水泥混凝土路面 ----用水泥混凝土板作面层的路面。 14)标准轨距铁路----在直线地段，轨距为1435mm的铁路 15)松土机----耙松坚硬的土和含有树根或大量砂砾的土的机 具。 16)沥青洒布车 ----将热沥青喷洒到路面上的车辆。 17)块料路面 ----用石块、水泥混凝土块等铺砌而成的路面之统 称。 18)沥青路面----用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。 19)平面控制测量 ----确定控制点平面坐标的测量工作。 20)索塔 -----悬索桥或斜拉桥支承主索的塔形构造物。 21)刚性路面 -----刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指 水泥混凝土路面。 22)再生沥青路面----用再生沥青混合料作面层的路面。 23)转体架桥法 -----利用河岸地形预制半孔桥跨结构，在岸 墩或桥台上旋转就位于跨中合龙的施工方法。 24)固定支座 -----使上部结构能转动而不能水平移动的支 座。 25)毛细水-----地下水受土粒间孔隙的毛细作用上升的水 分。 26)沥青贯入式路面-----用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。
常用专业术语英文
组装、冲压、喷漆等专业词汇 Assembly line组装线 Layout布置图 OOBA开箱检查 fit together组装在一起 fasten锁紧(螺丝) fixture 夹具(治具) pallet栈板 barcode条码 barcode scanner条码扫描器 fuse together熔合 repair修理 operator作业员 QC quality品管 supervisor 课长 section supervisor课长 deputy section supervisor =vice section superisor副课长 ME制造工程师 MT制造生技 cosmetic inspect外观检查 inner parts inspect内部检查 thumb screw大头螺丝 lbs. inch镑、英寸 front plate前板 rear plate后板 chassis基座 bezel panel面板 power button电源按键 reset button重置键Hi-pot test of SPS高源高压测试 V oltage switch of SPS 电源电压接拉键 sheet metal parts 冲件 plastic parts塑胶件 SOP制造作业程序 material check list物料检查表 trolley台车 carton纸箱 sub-line支线 left fork叉车 personnel resource department 人力资源部 production department生产部门 planning department企划部 QC Section品管科 stamping factory冲压厂 painting factory烤漆厂 molding factory成型厂 punching machine 冲床 robot机械手 lathe车床 planer |'plein|刨床 miller铣床 grinder磨床 driller??床 linear cutting线切割 electrical sparkle电火花 welder电焊机 staker=reviting machine铆合机 position职务 president董事长 general manager总经理 special assistant manager特助 factory director厂长 department director部长 deputy manager | =vice manager副理 group leader/supervisor组长 line supervisor线长 thickness gauge厚薄规 gauge(or jig)治具 power wire电源线 buzzle蜂鸣器 defective product label不良标签 identifying sheet list标示单 iudustrial alcohol工业酒精 Tiana天那水 packaging打包 missing part漏件 wrong part错件 excessive defects过多的缺陷 critical defect极严重缺陷 major defect主要缺陷 minor defect次要缺陷 not up to standard不合规格 dimension/size is a little bigger尺寸偏 大(小) cosmetic defect外观不良 slipped screwhead/slippery screw head 螺丝滑头 speckle斑点 rust生锈 deformation变形 burr(金属)flash(塑件)毛边 poor staking铆合不良 excesssive gap间隙过大 grease/oil stains油污 inclusion杂质 painting peel off脏污 shrinking/shrinkage缩水 mixed color杂色 scratch划伤 poor processing 制程不良 poor incoming part事件不良 painting make-up补漆 discoloration羿色 water spots水渍 polishing/surface processing表面处理 exposed metal/bare metal金属裸露 lack of painting烤漆不到位 safety安全 quality品质 delivery deadline交货期 cost成本 engineering工程 die repair模修 enterprise plan = enterprise expansion projects企划 qualified products, up-to-grade products良品 defective products, not up-to-grade products不良品 to return material/stock to退料 scraped |'skræpid|报废 (be)qualfied, up to grade合格 not up to grade, not qualified不合格
道路工程术语
1. 匝道【读音】zādào 【翻译】circuit 【解释】立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公 路与邻近的辅路相连接的路段。 2.路肩【shoulder;verge】指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路 肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。 3.各种定义方位角:从标准方向的北端起,顺时针方向到直线的水平角称为该直线的方位角。方位角的取值范围 为0~360度。 4.地形图【topographic map】指的是地表起伏形态和地物位置、形状在水平面上的投影图。 5.等高线【contour line】指的是地形图上高程相等的各点所连成的闭合曲线。 6.高程(标高)【elevation】指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程。 7.桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异 型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。 8.挡土墙挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。 9.基础【foundation】指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。因此地 基必须坚固、稳定而可靠。 10.路基【subgrade】指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 11.垭口yàkǒu [narrow mountain pass] [方]∶狭窄的山口[pass;saddle back]指的是山脊上呈马鞍状的明显 下凹处。 12.压实度【degree of compaction】原:指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以 百分率表示。 13.地形【topography】指的是地物和地貌的总称。 14.垫层【bde course】指的是设于基层以下的结构层。 15.桥台【abutment】指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。 16.桥墩:(qiao dun)pier 在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥 墩。 17.街道【street】指的是在城市范围内，全路或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有人行道和各种市政公用 设施的道路。 18.砾石lìshí【gravel】指的是风化岩石经水流长期搬运而成的粒径为2～60mm的无棱角的天然粒料。 19.概述悬索桥，又名吊桥(suspensionbridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链) 作为上部结构主要承重构件的桥梁。 20.基层【base course】指的是设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载分布到垫 层或土基上。 21.边坡【side slope】指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。 22.导线测量【traverse survey】指的是测量导线长度、转角和高程，以及推算坐标等的作业。 23.荷载【load】1.指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。 24.路缘石【curb】指的是设在路面边缘的界石，简称缘石。它是作为设置在路面边缘与其它构造带分界的条 石。 25.砂【sand】指的是岩石经风化或轧制而成的粒径为0.074～2mm的粒料。 26.沥青路面【bituminous pavement】指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。 27.盖梁【bent cap】指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。 28.黄土【loess】指的是在干燥气候条件下形成的多孔性具有柱状节理的黄色粉性土，湿陷性黄土受水浸湿后 会产生较大的沉陷。 29.缓和曲线【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续 变化的曲线。 30.护坡【slope protection】指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。 31.双曲拱桥【two-way curved arch bridge】指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。 32.水准测量【leveling survey】指的是测定各点高程的作业。 33.衬砌【tunnel lining】指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支 护结构。
全长1.40km路基宽度26米一级公路路基路面综合设计
第一章绪论 毕业设计是教学环节中一个重要环节，是一个实践的环节，也是一个检验的环节。它充分锻炼我们综合应用所学的专业知识，收集、查阅资料，接触和深入了解专业文献、规范，培养自学能力、收集知识和吸收知识的能力。通过毕业设计使我树立了正确的设计思想和设计思路。 本次毕业设计的任务是进行某一级公路（K15+300~K16+700）路基路面的综合设计，设计的主要依据有：给定的地形图，相关的设计规范、施工手册，沿线的地形状况、地质状况。通过这次毕业设计巩固大学四年里所学的专业知识，熟悉相关的设计规范、手册、施工规范以及工程实践中常用的方法。掌握一级公路路基路面设计的全过程，从而培养正确的设计思想和设计过程，严谨的科学态度，系统而又全面地考虑设计过程中遇到的困难。 按时、按量顺利地完成课题任务需要相关方面的的设计规范和专业施工技术以及相应的计算机辅助软件，如路基横断面图绘制软件Cross、涵洞结构图绘制软件GClud 以及海地道路、海地桥梁设计软件Hard2004。面对专业设计规范紧缺、不全面的问题，通过互联网以及图书资料库下载或笔录与设计有关的的资料，使设计内容更完善。在毕业设计过程中按照毕业设计进度计划及任务书的内容要求逐步完成，以达到使自己通过本次设计，巩固已学知识，接受新事物、新方法、新理论、新工艺方面的知识，提高搜集资料、运用资料的能力。 课题介绍：本设计路段，是某国道的一部分，是一条公路运输的主干线，担负着重要的运输任务，设计路段起于K15+300止于K16+700。根据我国的《公路自然区 ），大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，划标准》，属于江南丘陵过湿区（IV 5 四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200~1500mm，春夏多暴雨，4~8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨量减少，年平均气温16.5oC一月份最低气温4.3oC,七月份最高气温29oC。全线按平原微丘区一级公路修建，设计车速为100km/ h。路基宽度为26.00米。路幅划分方式为：中央分隔带2.00米。土路肩为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，行车道为2×7.5米，左路缘带为2×0.75米。设计
品保常用专业术语
LCL: Lower Control limit 管制下限 AQL Acceptable Quality Level 可接受质量水平 Control plan 管制计划 Correction 纠正 Cost down 降低成本 CS: customer Sevice 客户中心 Data 数据 Data Collection 资料收集 Description 描述 Device 装置 Digital 数字 Do 执行 DOE: Design of Experiments 实验设计 Environmental 环境 Equipment 设备 FMEA: Failure Mode and Effect analysis 失效模式与效果分析 FA: Failure Analysis 坏品分析 FQA: Final Quality Assurance 最终质量保证 FQC: Final Quality control 最终质量控制 Gauge system 量测系统 Grade 等级 Inductance 电感 Improvement 改善 Inspection 检验 IPQC: In Process Quality Control 制程质量控制 IQC: Incoming Quality Control 来料质量控制 ISO: International Organization for Standardization 国际标准组织 LQC: Line Quality Control 生产线质量控制 LSL: Lower Size Limit 规格下限 LCL: Lower Control limit 管制下限 MS A：Measurement System Analysis测量系统分析它使用数理统计和图表的 方法对测量系统的误差进行分析，以评估测量系统对于被测量的参数来说是否合适，并确定测量系统误差的主要成份。 Materials 物料 Measurement 量测 Occurrence 发生率 Operation Instruction 作业指导书 Organization 组织 Parameter 参数 Parts 零件 Pulse 脉冲 Policy 方针 Procedure 流程
公路工程专业术语解释样本
第一篇总体设计 1行车道: 行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分。 公路行车道标志实际应用 2车道宽度: 指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度, 包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必须的余宽等。 3路基: 指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 路基挖方路基碾压成型路基 4平曲线: 指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称, 包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线, 使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。 5超高: 指的是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力, 在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。 6缓和曲线: 指的是平面线形中, 在直线与圆曲线, 圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
7纵坡: 指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比, 以百分率表示。 8坡长限制: 指的是对较大纵坡坡段所限定的长度 9竖曲线: 在线路纵断面上, 以变坡点为交点, 连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。 竖曲线有凸形和凹形两种。 10荷载: 1.指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。 2.习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用, 常见的有:结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。 11涵洞: 指在水渠经过公路的地方, 为了不妨碍交通, 修筑于路面下的过路涵洞, 让水从公路的下面流过再翻到地面上来, 形状有管形、箱形及拱形等。 过人盖板涵过水铁路涵过水公路涵
圆管涵圆管部分未填土前已完管涵已完盖板涵 12明洞: 指的是用明挖法修建的隧道。常见于地质不良路段或埋深较浅的隧道。明洞的结构类型, 根据地形、地质、回填土状况而定, 一般由顶部结构和边墙组成。 地势较陡采用明洞式洞门隧道施工两个正在紧张施工明洞隧道明洞施工 明洞尺寸 13边沟: 指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水, 在路基两侧设置的水沟。 部分边沟已修好已修建完毕的边沟 14截水沟又称天沟, 指的是为拦截山坡上流向路基的水, 在路堑坡顶以外设置的水沟。 截水沟修建截水沟已完部分已完截水沟 高速公路上的截水沟沿山体而下的截水沟 15排水沟: 指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。
路基路面工程名词解释(加强版)
1、标准轴载：我国路面设计用单轴双轮组100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示。 2、半刚性基层：主要使用水泥，石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。 3、边沟：边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚外侧，走向多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。 4、被动土压力：当挡土墙土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对强背的抗力称为被动如压力。 5、沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 6、车辙：路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 7、车辙试验:车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。 8、当量轴次:将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。 9、当量土柱高：在边坡稳定性分析时，以相等压力等效替代车辆设计荷载的土层厚度。 10、当量高度:在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。表示。 11、挡土墙:挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。 12、陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1：2.0的陡峻山坡上的路堤。 13、地基反应模量：WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。 14、堤岸防护：针对沿河滨海，河滩路堤挤水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施。 15、第二破裂面:当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 16、冻胀：在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结，形成了同较深土层之间的湿度坡差，从而促使下面的水分向零温度等温线附近移动，而这些过量的水分冻结后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻胀。 17、翻浆：春融时，路基上层的土首先化冻，应水分过多而变得极为湿软，在行车作用下泥浆就沿路面裂缝冒出，形成翻浆。 18、高路堤：填土高度高于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤。 19、刚性基层：采用低强度等级的混凝土修筑基层混凝土板而形成的沥青路面基层结构。 20、刚性路面：主要只用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载的作用。 21、工程地质法：对照当地具有类似工程地质条件而处于极限稳定状态的天然山坡和人工边坡的情况，据以推断路基的设计断面是否稳定。 22、公路自然区划：将自然条件大致相近并且从事公路规划，设计，施工，管理时有许多共性因素可以相互参考者划分为同一区划。 23、工程地质法：通过长期的实践和大量的资料调查，拟定不同的土质类别及其所处状态下的边坡稳定值参考数据，在实际工程边坡设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的边坡稳定值作为设计值的边坡稳定分析方法。 24、滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 25、回弹模量：反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 26、化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。
路基路面课程设计完整版
《路基路面工程》课程设计 学院：土木工程学院 专业：土木工程 班级：道路二班 姓名：黄叶松 指导教师：但汉成 二〇一五年九月 目录
一、重力式挡土墙设计 第一部分设计任务书 (3) （一）设计内容和要求 (3) （二）设计内容 (3) （三）设计资料 (3) 第二部分设计计算书 1. 车辆换算荷载 (4) 2. 主动土压力计算 (5) 3. 设计挡土墙截面 (9) 4. 绘制挡土墙纵横截面（附图1） (30) 二、沥青路面结构设计 1．设计资料 (12) 2. 轴载分析 (12) 3. 拟定路面结构方案 (16) 4. 各材料层参数 (16) 5. 设计指标确定 (17) 6. 确定设计层厚度 (18) 7. 底层弯拉应力验算 (21) 8. 防冻层厚度验算 (29) 9. 方案可行性判定 (29) 10. 绘制路面结构图 (31)
一、重力式挡土墙 第一部分 设计任务书 （一）设计的目的要求 通过本次设计的基本训练，进一步加深对路基路面工程有关理论知识的理解，掌握重力式挡土墙设计的基本方法与步骤。 将设计任务书、设计说明书及全部设计计算图表编好目录，装订成册。 （二）设计内容 ①车辆荷载换算； ②土压力计算； ③挡土墙截面尺寸设计； ④挡土墙稳定性验算。 （三）设计资料 1．墙身构造 拟采用细粒水泥混凝土砌片石重力式路堤墙(如草图1)，墙高H =？m ，墙顶宽1b =？m ，填土高度2.4m ，填土边坡1：1.5，墙背仰斜，1：0.25（α=—14°02′），基底倾斜1：5（0α=—11°18′)，墙身等厚，0b =7.0 m 。 2．车辆荷载 车辆荷载等级为公路—Ⅱ级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合Ⅰ、Ⅱ，路基宽度33.5m ，路肩宽度0.75m 。 3．土壤工程地质情况 墙后填土容重γ=18KN/m 3，内摩檫角?=38°，填土与墙背间的摩檫角2?δ= ； 粘性土地基，允许承载力[0σ]=250Kpa ，基底摩檫系数f =0.40。 4．墙身材料 细粒水泥混凝土砌25号片石，砌体容重K γ=23KN/m 3； 砌体允许压应力 [a σ]=600KPa ，允许剪应力[τ]=100KPa ，允许拉应力[l σ]=60KPa 。
常用专业术语介绍
1. 开盘价：当天的第一笔交易成交价格 2. 收盘价：当天的最后一笔交易成交价格 3. 最高盘价：当天的最高成交价格 4. 最低盘价：当天的最低成交价格 5.高开：今日开盘价在昨日收盘价之上 6. 平开：今日开盘价与昨日收盘价持平 7. 低开：今日开盘价在昨日收盘价之下 8.“T+1”交易(股票），T+0（黄金）(“T”表示交易，“T+1”表示交易日第二天,“T+1”交易制度指投资者当天买入的证券不能在当天卖出，需待第二天可以卖出). 9.空头、卖空、作空 交易预期未来黄金市场的价格将下跌，即按目前市场价格卖出一定数量的黄金或期权合约，等价格下跌后再补进以了结头寸，从而获取高价卖出、低价买进的差额利润，这种方式属于先卖后买的交易方式。 10.多头、买入、作多 交易者预期未来黄金市场价格将上涨，以目前的价格买进一定数量的黄金，待一段时价格上涨后，以较高价格对冲所持合约部位，从而赚取利润。这种方式属于先买后卖交易方式，正好与空头相反。
11.平仓 通过卖出(买进)相同的黄金来了结先前所买进(卖出)的黄金。 12.保证金 以保证合同的履行和交易损失时的担保，客户履约后退还，如有亏损从保证金内相应扣除。 13.波幅：金价在一天之中振荡的幅度 14.止损：比如作空头方向于黄金市场卖完后，金价不跌反涨，逼得空头不得不强补买回 15. 止盈：与止损意思相反 16利好消息：是刺激价格上涨，对多头有利的因素和消息。 17.利空消息：是促使价格下跌，对空头有利的因素和消息。 18.市价建仓和市价平仓：市价建仓就是以当时市场波动的价做多或做空，平仓也是一样 19.点差：天通金市双向报价即报买入价也报卖出价，两者之间的差以点数报出，两者之间的差就叫点差，天通金的点差是8个点 20.止盈和止损：止盈就是你计划盈利多少，如10%、20%或30%，当行情涨到这个点位时就自动卖出，以后再涨多少也不管它了，止损就是行情跌到你能够承受的最低价位时，就断然卖出，即停
道路工程术语
路面结构层 路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 面层 混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上)最后一层的半英寸到一英寸厚的砂浆。沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层。 1、基本释义面层【surface course】指的是直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。 混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上)最后一层的半英寸到一英寸厚的砂浆。 2、应用实例沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层。沥青路面的厚度有向厚层发展的趋 势，有的厚达30cm以上。为了减少反射裂缝，他们用涂沥青的聚丙烯织物铺在基层之上作隔离层。随着交通量的增大，水泥路面的厚度也在增大，有的厚达28～30cm。部分面板断面结构采用内侧薄、外侧厚的梯形断面。 为适应高速公路上汽车运行速度快的特点，其路面的拉纹方向平行于路线的走向。为减轻行车颠簸和面板夏天膨胀的顶推作用，缩缝按、、、不等间距布置，并与中心线呈70°～80°斜角。高速公路或飞机场应用贫水泥混凝土或经济水泥混凝土做基层。 沥青混凝土的特点：防水、耐磨、降低噪音 路面结构层 编辑 路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 目录 1简介 2面层 ?刚度和稳定性 ?沥青面层
3基层 ?垂直力的作用 ?基层可分两层铺筑 4垫层 ?垫层是介于基层与土基之间的层次 ?修筑垫层的材料 1简介 编辑 路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。 2面层 编辑 刚度和稳定性 面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。 修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。 沥青面层 往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的
路基图常用专业术语.
路基图常用专业术语绿化防护protecci ndcon vegetaci n b 土工格栅（一种防护措施geomalla 拱形骨架护坡talud protegido por esqueleto en arco 跨线桥paso vial elevado 过水涵caj nhidr udico-alcantarilla hidr ulica a 排水沟cuneta 梯形trapezoidal 矩形rectangular 侧沟cuneta lateral 压实系数factor de compactaci n b 有机土suelo org ni d o 软土suelo blando激流槽torrentera 原地面线perfil actual de terreno、terreno natural 路堤顶corona de terrapl n e 级配碎石grava de gradaci n o 风化软岩roca blanda meteorizada 中低档膨胀粘土arcillas expansivas de grado bajo y medi砂土suelo de arena 横断面secci o纵断面secci O vertical 横向断面secci o ntransversal/en ladera 典型路段secci O t pica 混凝土路缘石brocal de concreto
再造成林reforestaci n o 系数coeficiente/coeficiencia 斜坡talud 表层保护protecci n o superficial 土工布geotextil 墩台位置及编号ubicaci O y n mero de pilas y estribos 设计应力carga de dise?o 容许应力carga admisible 地面标高cota de terreno 里程prog.=progresiva 墩台中心线eje de pilas y estribos 线路中心线eje del trazado 基顶平面（图planta de tope de fundacin o 椎体cono de estribo 混凝土concreto/hormig n o 钢筋混凝土concreto armado/hormign o armado 铸造,浇制vaciar 厚度espesor 路基balasto,subrasante
道路路基路面设计word文档
目录 第一章主要设计内容 (1) 第二章路基路面概况 (2) 第三章边坡稳定性分析 (3) 第四章挡土墙设计 (5) 第五章路面结构设计 (7) 一、沥青混凝土路面设计 (7) 二、水泥混凝土路面设计 (9) 第六章路基防护与加固 (10) 第七章路基、路面排水设计 (12) 附录专题问题分析 (14) 参考文献 (21)
第一章主要设计内容 一、原始设计数据如下 自然区划、干湿类型：V4 ，中湿 我设计的路基位置（桩号）：K82+545到K82+651 挡土墙位置（桩号）： 二、通过对交通量的计算确定车道信息 设计年限 20 车道系数 0.65 交通量平均年增长率 5.4 ％ 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh= 3050 ,属特重交通等级 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 2934 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 2.401438E+07 属重交通等级 当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :
路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 2379 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.947178E+07 属重交通等级 路面设计交通等级为特重交通等级 公路等级 高速公路 三、横断面设计 通过对交通量的计算，设计高速公路四车道，计车速为100km ／h 。路基宽度为27.0m 。路幅划分方式为：中央分隔带3.00m 。土路肩为2×0.75m ，硬路肩为2×3.0m ，行车道为2×7.5m ，左路缘带为2×0.75m 。设计洪水频率为1/100。 设计横断面如下图： 图1 横断面设计图 第二章路基路面概况 一、沿线地质、地层情况描述、不良地质地段及相关物理力学指标 1、沿线地质、地层情况 全线分松散岩组、泥岩夹砂岩软岩组、砂岩夹页岩及煤层半坚硬岩组、碳酸盐岩夹碎屑岩坚硬岩组工程地质区；线路区内零星分布第四系松散层，出露侏罗系遂宁组、上沙溪庙组、下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组、三叠系须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层，岩性主要为泥岩、砂岩、页岩、泥灰岩、灰岩、白云岩。 2、不良地质地段 项目区为丘陵、低山地貌，在线路选线中以横穿背斜、向斜或沿向斜或背斜翼部宽缓处布置线路，穿越地层主要为侏罗系、三叠系泥岩、砂岩、页岩、灰岩，断裂构造相对不发育，除缙云山、云雾山、 巴岳山隧道外工程地质条件相对简单。
道路横断面和路基设计word文档
3 道路横断面和路基设计 3.1横断面布置 本段路为双向四车道一级公路，根据公路《规范》和《标准》进行设计。 路基总宽度为24.5m，桥梁和隧道路基断面设置见后面桥梁和隧道设计。 表3.1 路基宽度组成 车道宽度（m）中间带宽度（m）硬路肩（m）土路肩（m）路基总宽（m）3.75×2+3.75×20.5+2.00+0.5 2.5+2.50.75+0.7524.5 3.2路基设计 3.2.1一般路基设计 1）填方路基设计 （1）填方路基断面形式 图3.1填方路基断面形式 （2）填料选择 此段路位于山区，可以利用挖方的土石进行填筑，碎石土强度高、水稳定性好、易于碾压，而且透水性好有利于路基的排水。填料岩芯抗压强度不小于15 MPa (用于护坡的不小于20MPa)，在石方爆破时采取相应的爆破工艺，按比例分出三类石料：①路基的主填料,要求石块粒径不超过25 cm，供粗粒层用；②石屑等细料，供细粒层用；③码砌边坡用的块石,主要是粒径为0. 3～0. 5m 的块石，选用表面比较平整的石块。 路基底层首先进行地表处理，清除表土15cm。采用分层摊铺，分层碾压。每层厚度为40cm左右，采用大型压路机进行碾压。在与路床接触的那层填筑一层40 cm 厚的碎石、石屑过渡层。相邻段采用不同材料土填筑时采用斜坡连接。 （3）压实标准 路基土石经充分压实后，变得相当紧密，可减少压缩性，透水性及体积变化，提高强度，抗变形能力和水稳定性，消除自重，行车荷载干湿作用引起的沉降和压实变形。路基压实标准见表 表3.2 路基压实度标准（%） 路床顶面以下深度（cm）0~3030~8080~150>150压实度标准≥96≥96≥94≥93
最新淘宝之常用专业术语名词解释
淘宝常用名词解释 【基础统计类】 1、浏览量（PV）：店铺各页面被查看的次数。用户多次打开或刷新同一个页面，该指标值累加。 2、访客数(UV)：全店各页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 3、收藏量：用户访问店铺页面过程中，添加收藏的总次数（包括首页、分类页和宝贝页的收藏次数）。 4、浏览回头客：指前6天内访问过店铺当日又来访问的用户数，所选时间段内会进行去重计算。 5、浏览回头率：浏览回头客占店铺总访客数的百分比。 6、平均访问深度：访问深度，是指用户一次连续访问的店铺页面数（即每次会话浏览的页面数），平均访问深度即用户平均每次连续访问浏览的店铺页面数。【月报-店铺经营概况】中，该指标是所选月份日数据的平均值。 7、跳失率：表示顾客通过相应入口进入，只访问了一个页面就离开的访问次数占该入口总访问次数的比例。 8、人均店内停留时间（秒）：所有访客的访问过程中，平均每次连续访问店铺的停留时间。 9、宝贝页浏览量：店铺宝贝页面被查看的次数，用户每打开或刷新一个宝贝页面，该指标就会增加。 10、宝贝页访客数：店铺宝贝页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 11、宝贝页收藏量：用户访问宝贝页面添加收藏的总次数。 12、入店页面：单个用户每次浏览您的店铺时查看的第一个页面为入店页面。 出店页面：单个用户每次浏览您店铺时所查看的最后一个页面为出店页面。 13、入店人次：指从该页面进入店铺的人次。 14、出店人次：指从该页面离开店铺的人次。 15、进店时间：用户打开该页面的时间点，如果用户刷新页面，也会记录下来。 16、停留时间：用户打开本店最后一个页面的时间点减去打开本店第一个页面的时间点（只访问一页的顾客停留时间暂无法获取，这种情况不统计在内，显示为“—”）。 17、到达页浏览量：到达店铺的入口页面的浏览量。 18、平均访问时间：打开该宝贝页面到打开下一个宝贝页面的平均时间间隔。（用户访问该宝贝页后，未点击该页其他链接的情况不统计在内，显示为“—”） 19、全店宝贝查看总人次：指全部宝贝的查看人次之和。 20、搜索次数：在店内搜索关键词或价格区间的次数。 【销售分析类】 1、拍下件数：宝贝被拍下的总件数。 2、拍下笔数：宝贝被拍下的总次数（一次拍下多件宝贝，算拍下一笔）。 3、拍下总金额：宝贝被拍下的总金额。 4、成交用户数：成功拍下并完成支付宝付款的人数。所选时间段内同一用户发生多笔成交会进行去重计算。 5、成交回头客：曾在店铺发生过交易，再次发生交易的用户称为成交回头客。所选时间段内会进行去重计算。 6、支付宝成交件数：通过支付宝付款的宝贝总件数。 7、支付宝成交笔数：通过支付宝付款的交易总次数（一次交易多件宝贝，算成交一笔）。 8、支付宝成交金额：通过支付宝付款的金额。 9、人均成交件数：平均每用户购买的宝贝件数，即人均成交件数 = 支付宝成交件数 / 成交用户数。 10、人均成交笔数：平均每用户购买的交易次数，即人均成交笔数 = 支付宝成交笔数 / 成交用户数。 11、当日拍下-付款件数：当日拍下、且当日通过支付宝付款的宝贝件数。 12、当日拍下-付款笔数：当日拍下、且当日通过支付宝付款的交易次数。 13、当日拍下-付款金额：当日拍下、且当日通过支付宝付款的金额。 14、客单价：客单价=支付宝成交金额/成交用户数。单日“客单价” 指单日每成交用户产生的成交金额。 15、客单价均值：指所选择的某个时间段，客单价日数据的平均值。如【月报】中，客单价均值=该月多天客单价之和/ 该月天数。 16、支付率：支付宝成交笔数占拍下笔数的百分比，即支付率 = 支付宝成交笔数 / 拍下笔数。 17、成交回头率：成交回头客占成交用户数的百分比。即成交回头率 = 成交回头客 / 成交用户数。 18、全店成交转化率：全店成交转化率=成交用户数/访客数。单日“全店成交转化率” 指单日成交用户数占访客数的百分比。 19、全店转化率均值，指所选择的某个时间段，全店成交转化率日数据的平均值。如【月报】中，全店转化率均值=该月多天转化率之和 / 该月天数。 20、促销成交用户数：参与宝贝促销活动的成交用户数。 21、宝贝页（促销）成交转化率：参与宝贝促销活动的成交用户数占宝贝页访客数的百分比。“按月”、“按周”查看报表时，该指标是所选时间段内日数据的平均值。 22、支付宝（促销）成交件数：买家参与宝贝促销活动产生的支付宝成交件数。 23、支付宝（促销）成交笔数：买家参与宝贝促销活动产生的支付宝成交笔数。 24、支付宝（促销）成交金额：买家参与宝贝促销活动产生的支付宝成交金额。 25、非促销成交用户数：未参与宝贝促销活动的成交用户数。 26、支付宝（非促销）成交件数：买家未参与宝贝促销活动产生的支付宝成交件数。 27、支付宝（非促销）成交笔数：买家未参与宝贝促销活动产生的支付宝成交笔数。 28、支付宝（非促销）成交金额：：买家未参与宝贝促销活动产生的支付宝成交金额。 【直通车数据类】 字段名称简称含义 展现量pv 广告被展现的次数 点击量click/uv 广告被点击的次数 点击率ctr 点击量/展现量 消耗REV 直通车点击产生费
路基路面设计
1.1道路工程 1）道路等级：城市次干路 2）设计车速：40km/h 3）路面结构设计荷载：BZZ－100型标准轴载 4）路面结构设计基准期：15年 5）交通流量设计年限：15年 1.2路基处理 1）一般路基处理 （1）设计标准 道路路基压实度标准见下表，如压实度不能合理过渡路段，应相应进行反开挖回填处理，增加压实度过渡层。原槽应满足90%压实度要求。设计采用城市次干路重型压实标准控制。 表1-1 路基压实度要求（重型） 填挖类型路槽底面以下深度（cm）填料最小强度 （CBR）（%） 压实度（％） 填方0～30 6 95 30～80 4 95 80~150 3 94 ＞150 2 92 零填及挖方0～30 6 95 30～80 4 95 路床顶部回弹模量需满足不小于30MPa。 （2）原槽处理 拟建场地位于长兴岛镇西区，根据邻近工程初勘报告，场地土层分布较稳定，土层自上而下可划分为四大层及5个亚层、1个夹层，其中①层为填土，②～⑤为全新世Q4沉积层，沿线主要软弱土层分布在埋深15m以下的④层灰色淤泥质软土，对一般路段影响较小。因此本工程主要针对表层填土松散以及地下水位埋深较浅的特点，进行一般路基设计。
表层填土主要为灰黄、灰色粉土性、粘性土混合组成，局部表层为杂填土，主要为低液限粉性土和低液限粘性土，结构较松散，在未作处理的情况下施工一般很难达到压实度要求，造成路基填料强度较低。因此，路基施工填土前，须清除原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等30cm耕植土。对路基底部原槽底采用30cm碎石换填，碾压密实后作为施工操作面。 （3）一般路基填料 结合长兴岛当地工程经验，目前已建江南大道，潘圆公路，合作路等多条道路均采取二灰砂（石灰：粉煤灰：长江砂1：3：6）作为路基填料，是利用改良后长江砂代替一般路基填料使用，目前使用效果良好。综合考虑长兴岛缺少土源，大批工程同步建设造成路基土方稀缺，应尽量采用当地筑路材料来解决难题。因此，本工程设计一般路基填筑采用二灰砂（石灰：粉煤灰：长江砂1：3：6）作为路基填料，外侧采用1m素土包边。 二灰砂填料需至少保证30cm上路床及20cm过渡层，不足处需反开挖，分层回填压实。 2）浜塘路段路基处理 本工程范围内浜塘均为暗浜，必须采取适当处理措施，浜和渠底的淤泥必须清除，清淤至原状土后再用30cm碎石回填河底，并加铺土工布，然后用二灰分层回填，回填至原地面，在路基坡脚范围内浜塘顶面铺设两层土工隔栅。填浜处理范围为红线外5米。 原地面以上采用与一般路基相同的处理方式。 3）路基防护 本工程一般路段采用1：1.5放坡，植草防护处理，待地块实施开发时再结合处理。 1.3路面结构 根据交通流量及轴载组成情况分析，本工程为城市次干路，路面主要考虑因素为造价及施工控制难易程度、与周围环境的协调等。考虑到目前发展的趋势和沥青混凝土路面越来越显现出的优势，本工程推荐采用沥青混凝土路面。针对路面结构及材料选择详见下述：