概述船上人员职务及其分工

概述船上人员职务及其分工

万吨级船舶一般配备有二十个左右的船员，大家来自五湖四海，同舟共济，各司其职，各守其责，使船舶得以高效地运作，年复一年承载世界各地的货物，穿梭于大洋各国之间。

中远集团船舶众多，种类各异，但大部分船舶人员配置大致相同。船上人员按岗位性质分，可分为三个部门：甲板部，轮机部，后勤部（业务部）。

人员职务名单如下：船长、大副、二副、三副、水手长、木匠、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、政委、大厨、医生各一人，水手六人、机工三人，有的船还配有驾助、电助、二厨、实习生等。

各职务职能如下：

船长：一船之长。船上所有人员、设备均由其掌控，船上具体事务不参与但监督。只是在船舶进出港口期间，专门负责与港口码头、海事局、货主、装卸公司等外界机构与人员进行沟通联系，确保船舶在港内安全顺利的装卸货运作。安保方面，船长是船舶保安员，监督船上所有安保工作，包括保安、救生、消防、防污染演习等。遭遇海盗时，船长除了通过卫星电话、电报等驾驶台通讯设备与公司保安员取得联系外，船长房间办公桌底下还有一个应急示位按钮，可及时向公司显示船舶遇险位置。

甲板部：

大副：俗称老大，甲板部具体事务总管，主甲板上上下下绝大部分设备舱室的维护保养由他负责，如：锚机、绞缆机、克令吊、舷梯机等外部装置、货舱、压载舱、日用、饮用水舱、甲板油漆间、甲板工具间等内外设施。这些具体保养维护事宜可交由水手长、木匠等人安排。航行时主要值4-8时、16-20时驾驶台班。港内装卸货时，带领水手值码头班，全程协助装卸工人装卸货物，安排水手处理货物的绑扎加固，拆卸转运等工作。（港内工作因与保安关系不大，后续人员省略）

二副：俗称老二，船舶导航设备及相关事务主管，如：普航仪器、电子、无线电助航仪器、航海书表资料、航行信号灯、信号旗、通讯设备，绘制航行路线图等。

三副：俗称老三，船舶救生、消防设备主管，如：救生艇、救生筏，CO2、泡沫、消防栓管等灭火系统，火警、烟雾探测器等。

水手长：俗称水头，在大副领导下，带领水手干甲板的维护保养工作

木匠：在大副领导下，对锚链装置，水密门及锁具等维护保养，压载水舱、淡水舱、饮用水舱的水位测量、甲板堵漏、排水工作及相关设施的管理与维护。

轮机部：

轮机长：俗称老轨，机舱总负责人，主要监督轮机员是否认真执行机舱设备的保养维修工作，必要时给予指导。另外确立机舱安全操作规程与值班制度，组织溢油演习工作，并对防污染器材加以管理。在船舶进出港口及狭小水道时，配合驾驶台车令操控好主机。

大管轮：俗称老二，主管主发动机及配套的尾轴、舵机、油泵水泵，伙食冰机，另外还是机舱公共区间与设施的保养负责人，如：梯道、水密门、天窗、车床间、工具间、氧气乙炔间、焊机、车钻床等。安排机舱机工每天的具体工作，给轮机员提供必要的人力支持。

二管轮：俗称老三，主管发电机原动机，应急发电机，空气压缩机、造水机，重、轻油分油机，重、轻油的添加与驳运等。

三管轮：俗称老四，主管锅炉及蒸汽系统、空调压缩机；防污染设备如：油水分离器、焚烧炉、粪便柜等；冷热水、饮用水系统、压载水系统、消防水系统、开关舱液压动力系统；

污油水的收集与驳运；锚机、绞缆机、起货机、舷梯机、救生艇、救助艇等内部装置。

电机员：俗称电头，负责全船设备电气部分，所有照明设施，广播及电话通讯，发电机及配电系统、电气自动化系统等。

机工长：俗称机头，在大管轮领导下，带领机工干机舱各项工作，另外专门负责电气焊、车钻床工作，协助大管轮管理伙食冰机。

后勤部：

政委：公司船东的代表人，宣传与执行公司的政策，搞好全船员工的思想工作，保证大家的团结上进。另外，既是船舶党支部书记、保安执行人，又是船舶后勤总管：组织船员学习实施公司党委精神；组织实施保安演习，做好防海盗的各项准备工作；管好全船的伙食安排、全船免税物品的保管工作。

大厨：俗称老大，全船的厨师，做好一日三餐的烹饪工作，与菜肉类的存放与保鲜。

医生：做好船员的简单医疗，药品的管理与存放工作，平时还是全船的服务生。

补充：

驾助：在航行时一般跟大副值4-8、16-20时班，作为驾驶员见习生，持有三副证书，表现良好可接任三副。

电助：电机员助理，跟电机员干活，表现良好可升任电机员。

二厨：大厨助手，配有二厨时，船上中午那顿饭菜由他烹饪，大厨休息。表现良好，持有厨师证时可升任大厨。

其他人员不作赘述。

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