2013-2017年全钢子午线轮胎行业市场现状及未来发展趋势报告
2013-2017年全钢子午线轮胎行业市场现状及未来发展趋势报
告
正文目录
第一章全钢子午线轮胎行业发展概况 (14)
第一节产品发展概况 (14)
一、产品概述 (14)
二、产品性能 (15)
三、产品用途 (15)
第二节全钢子午线轮胎行业政策环境分析 (15)
一、产业相关政策分析 (15)
二、上下游产业政策影响 (18)
三、进出口政策影响分析 (19)
第二章 2011-2012年中国全钢子午线轮胎市场供需分析 (22)
第一节中国全钢子午线轮胎市场供给状况 (22)
一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎产量分析 (22)
二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎产量预测 (23)
第二节中国全钢子午线轮胎市场需求状况 (25)
一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎需求分析 (25)
二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎需求预测 (26)
第三节 2012年全钢子午线轮胎区域市场需求分析 (27)
一、华东地区市场需求分析 (27)
二、华北地区市场需求分析 (28)
三、东北地区市场需求分析 (29)
四、华南地区市场需求分析 (30)
五、华中地区市场需求分析 (31)
六、西部地区市场需求分析 (32)
第四节中国全钢子午线轮胎市场价格状况 (33)
一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎价格分析 (33)
二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎价格预测 (34)
第三章 2011-2012年全钢子午线轮胎行业相关产业分析 (35)
第一节全钢子午线轮胎行业产业链概述 (35)
第二节全钢子午线轮胎上游产业发展状况分析 (36)
一、天然橡胶 (36)
（一）天然橡胶生产情况分析 (36)
（二）天然橡胶价格走势分析 (37)
（三）天然橡胶行业发展趋势 (37)
二、炭黑 (38)
（一）炭黑生产情况分析 (38)
（二）炭黑价格走势分析 (39)
（三）炭黑行业发展趋势 (39)
第三节全钢子午线轮胎下游产业发展情况分析 (40)
一、交通运输业 (40)
（一）行业发展现状概况 (40)
（二）行业生产情况分析 (40)
（三）行业需求状况分析 (41)
（四）行业需求前景分析 (41)
二、重型卡车行业 (42)
（一）行业发展现状概况 (42)
（二）行业生产情况分析 (42)
（三）行业需求状况分析 (43)
（四）行业需求前景分析 (43)
三、挖掘机行业 (44)
（一）行业发展现状概况 (44)
（三）行业需求状况分析 (45)
（四）行业需求前景分析 (46)
第四章 2008-2013年全钢子午线轮胎进出口数据分析 (48)
第一节 2008-2013年全钢子午线轮胎进口分析 (48)
第二节 2008-2013年全钢子午线轮胎出口分析 (48)
第五章中国全钢子午线轮胎行业竞争格局及战略分析 (49)
第一节中国全钢子午线轮胎行业竞争结构分析 (49)
一、行业现有企业间的竞争 (49)
二、行业新进入者威胁分析 (50)
三、替代产品或服务的威胁 (50)
四、上游供应商讨价还价能力 (51)
五、下游用户讨价还价的能力 (51)
第二节中国全钢子午线轮胎行业竞争力分析 (52)
一、品牌竞争分析 (52)
二、成本竞争分析 (52)
三、价格竞争分析 (52)
四、技术竞争分析 (53)
第三节全钢子午线轮胎企业投资兼并与重组分析 (54)
一、国内企业兼并重组发展态势 (54)
二、国内全钢子午线轮胎企业兼并与重组 (55)
三、国内全钢子午线轮胎企业并购整合风险 (55)
四、全钢子午线轮胎行业并购与重组对策建议 (56)
第四节全钢子午线轮胎企业资本市场运作建议 (57)
一、全钢子午线轮胎企业兼并及收购建议 (57)
二、全钢子午线轮胎企业融资方式选择建议 (58)
三、全钢子午线轮胎企业海外市场运作建议 (58)
第六章全钢子午线轮胎分销渠道及营销策略分析 (60)
第一节全钢子午线轮胎分销渠道及策略 (60)
一、全钢子午线轮胎市场分销模式比较 (60)
（二）代理经销模式 (61)
（三）关联营销模式 (61)
（四）混合营销模式 (62)
二、全钢子午线轮胎市场分销渠道策略 (64)
（一）建立分销体系的必要性 (64)
（二）工业品企业的渠道战略 (65)
（三）企业分销商的选择策略 (66)
（四）制定分销政策考虑要素 (69)
（五）企业分销管理要点分析 (70)
第二节全钢子午线轮胎市场营销策略分析 (71)
一、市场营销主要模式 (71)
二、营销步骤信息需求 (71)
三、市场营销策略分析 (72)
（一）产品策略分析 (72)
（二）市场拓展策略 (73)
（三）品牌营销策略 (73)
（四）市场推广策略 (74)
（五）人员推销策略 (75)
（六）销售促进策略 (77)
第三节全钢子午线轮胎营销创新策略分析 (79)
一、体验营销策略分析 (79)
二、关系营销策略分析 (80)
三、合作营销策略分析 (82)
四、深度营销策略分析 (83)
五、越位营销策略分析 (84)
六、文化营销策略分析 (85)
七、一对一营销策略分析 (86)
八、差异化营销策略分析 (87)
第七章全钢子午线轮胎主要生产厂商竞争力分析 (88)
第一节上海米其林回力轮胎股份有限公司 (88)
一、企业发展基本情况 (88)
二、企业主要经济指标 (89)
三、企业偿债能力分析 (90)
四、企业盈利能力分析 (92)
五、企业运营能力分析 (93)
第二节普利司通(无锡)轮胎有限公司 (95)
一、企业发展基本情况 (95)
二、企业主要经济指标 (98)
三、企业偿债能力分析 (99)
四、企业盈利能力分析 (101)
五、企业运营能力分析 (102)
第三节厦门正新海燕轮胎有限公司 (104)
一、企业发展基本情况 (104)
二、企业主要经济指标 (105)
三、企业偿债能力分析 (106)
四、企业盈利能力分析 (108)
五、企业运营能力分析 (109)
第四节杭州中策橡胶有限公司 (111)
一、企业发展基本情况 (111)
二、企业主要经济指标 (112)
三、企业偿债能力分析 (112)
四、企业盈利能力分析 (115)
五、企业运营能力分析 (116)
第五节山东玲珑橡胶有限公司 (118)
一、企业发展基本情况 (118)
二、企业主要经济指标 (121)
三、企业偿债能力分析 (122)
四、企业盈利能力分析 (125)
五、企业运营能力分析 (126)
第六节江苏通用科技股份有限公司 (128)
一、企业发展基本情况 (128)
二、企业主要经济指标 (129)
三、企业偿债能力分析 (130)
四、企业盈利能力分析 (132)
五、企业运营能力分析 (133)
第七节三角轮胎股份有限公司 (135)
一、企业发展基本情况 (135)
二、企业主要经济指标 (136)
三、企业偿债能力分析 (137)
四、企业盈利能力分析 (140)
五、企业运营能力分析 (141)
第八章 2013-2017年中国全钢子午线轮胎行业发展趋势与前景分析 (144)
第一节 2013-2017年中国全钢子午线轮胎行业投资环境分析 (144)
第二节 2013-2017年中国全钢子午线轮胎行业投资前景分析 (145)
一、全钢子午线轮胎行业发展前景 (145)
二、全钢子午线轮胎发展趋势分析 (145)
三、全钢子午线轮胎市场前景分析 (146)
第三节 2013-2017年中国全钢子午线轮胎行业投资风险分析 (146)
一、产业政策分析 (146)
二、原材料风险分析 (147)
三、市场竞争风险 (147)
四、技术风险分析 (148)
第四节 2013-2017年全钢子午线轮胎行业投资策略及建议 (148)
第九章全钢子午线轮胎企业投融资战略规划分析 (149)
第一节全钢子午线轮胎企业发展战略规划背景意义 (149)
一、企业转型升级的需要 (149)
二、企业强做大做的需要 (150)
三、企业可持续发展需要 (150)
第二节全钢子午线轮胎企业发展战略规划的制定原则 (151)
一、科学性 (151)
二、实践性 (151)
三、前瞻性 (152)
四、创新性 (152)
五、全面性 (152)
六、动态性 (152)
第三节全钢子午线轮胎企业战略规划制定依据 (153)
一、国家产业政策 (153)
二、行业发展规律 (159)
三、企业资源与能力 (160)
四、可预期的战略定位 (160)
第四节全钢子午线轮胎企业战略规划策略分析 (160)
一、战略综合规划 (160)
二、技术开发战略 (162)
三、区域战略规划 (165)
四、产业战略规划 (167)
五、营销品牌战略 (168)
六、竞争战略规划 (169)
图表目录
图表 1 子午线轮胎分类 (14)
图表 2 我国近年来颁布的相关重要法律，规章制度 (17)
图表 3 2008-2013年我国全钢子午轮胎行业产量及增长情况 (22)
图表 4 2008-2013年我国全钢子午轮胎行业产量及增长对比 (23)
图表 5 2013-2017年我国全钢子午轮胎行业产量预测图 (24)
图表 6 2008-2013年我国全钢子午轮胎行业需求及增长情况 (25)
图表 7 2008-2013年我国全钢子午轮胎行业需求及增长对比 (25)
图表 8 2013-2017年我国全钢子午轮胎行业需求预测图 (26)
图表 9 2008-2013年华东地区全钢子午线轮胎行业需求及增长情况 (27)
图表 10 2008-2013年华东地区全钢子午线轮胎行业需求及增长对比 (27)
图表 11 2008-2013年华北地区全钢子午线轮胎行业需求及增长情况 (28)
图表 12 2008-2013年华北地区全钢子午线轮胎行业需求及增长对比 (28)
图表 13 2008-2013年东北地区全钢子午线轮胎行业需求及增长情况 (29)
图表 14 2008-2013年东北地区全钢子午线轮胎行业需求及增长对比 (29)
图表 15 2008-2013年华南地区全钢子午线轮胎行业需求及增长情况 (30)
图表 16 2008-2013年华南地区全钢子午线轮胎行业需求及增长对比 (30)
图表 17 2008-2013年华中地区全钢子午线轮胎行业需求及增长情况 (31)
图表 18 2008-2013年华中地区全钢子午线轮胎行业需求及增长对比 (31)
图表 19 2008-2013年西部地区全钢子午线轮胎行业需求及增长情况 (32)
图表 20 2008-2013年西部地区全钢子午线轮胎行业需求及增长对比 (32)
图表 21 全钢子午线轮胎参考价（单位：元/条） (33)
图表 22 2010-2013年4月天然橡胶价格走势（单位：元/吨） (37)
图表 23 2008-2012年我国的交通运输业运输线路长度公路里程（单位：万公里） 40 图表 24 2008－2012年全国公路总里程及公路密度 (40)
图表 25 全钢子午胎行业各规模重点企业 (49)
图表 26 全钢子午线轮胎行业代理经销模式特点 (61)
图表 27 建立科学的分销资源计划来提高和维持企业的核心竞争力 (64)
图表 28 汽车轮胎企业产品策略表 (72)
图表 29 近3年上海米其林回力轮胎股份有限公司总资产周转次数变化情况 (89)
图表 30 近3年上海米其林回力轮胎股份有限公司资产负债率变化情况 (90)
图表 31 近3年上海米其林回力轮胎股份有限公司产权比率变化情况 (91)
图表 32 近3年上海米其林回力轮胎股份有限公司已获利息倍数变化情况 (91)
图表 33 近3年上海米其林回力轮胎股份有限公司销售毛利率变化情况 (92)
图表 34 近3年上海米其林回力轮胎股份有限公司固定资产周转次数情况 (93)
图表 35 近3年上海米其林回力轮胎股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (94)
图表 36 近3年普利司通(无锡)轮胎有限公司总资产周转次数变化情况 (98)
图表 37 近3年普利司通(无锡)轮胎有限公司资产负债率变化情况 (99)
图表 38 近3年普利司通(无锡)轮胎有限公司产权比率变化情况 (100)
图表 39 近3年普利司通(无锡)轮胎有限公司已获利息倍数变化情况 (100)
图表 40 近3年普利司通(无锡)轮胎有限公司销售毛利率变化情况 (101)
图表 41 近3年普利司通(无锡)轮胎有限公司固定资产周转次数情况 (102)
图表 42 近3年普利司通(无锡)轮胎有限公司流动资产周转次数变化情况 (103)
图表 43 近3年厦门正新海燕轮胎有限公司总资产周转次数变化情况 (105)
图表 44 近3年厦门正新海燕轮胎有限公司资产负债率变化情况 (106)
图表 45 近3年厦门正新海燕轮胎有限公司产权比率变化情况 (107)
图表 46 近3年厦门正新海燕轮胎有限公司已获利息倍数变化情况 (107)
图表 47 近3年厦门正新海燕轮胎有限公司销售毛利率变化情况 (108)
图表 48 近3年厦门正新海燕轮胎有限公司固定资产周转次数情况 (109)
图表 49 近3年厦门正新海燕轮胎有限公司流动资产周转次数变化情况 (110)
图表 50 近3年杭州中策橡胶有限公司总资产周转次数变化情况 (112)
图表 51 近3年杭州中策橡胶有限公司资产负债率变化情况 (113)
图表 52 近3年杭州中策橡胶有限公司产权比率变化情况 (114)
图表 53 近3年杭州中策橡胶有限公司已获利息倍数变化情况 (114)
图表 54 近3年杭州中策橡胶有限公司销售毛利率变化情况 (115)
图表 55 近3年杭州中策橡胶有限公司固定资产周转次数情况 (116)
图表 56 近3年杭州中策橡胶有限公司流动资产周转次数变化情况 (117)
图表 57 近3年山东玲珑橡胶有限公司总资产周转次数变化情况 (121)
图表 58 近3年山东玲珑橡胶有限公司资产负债率变化情况 (122)
图表 59 近3年山东玲珑橡胶有限公司产权比率变化情况 (123)
图表 60 近3年山东玲珑橡胶有限公司已获利息倍数变化情况 (124)
图表 61 近3年山东玲珑橡胶有限公司销售毛利率变化情况 (125)
图表 62 近3年山东玲珑橡胶有限公司固定资产周转次数情况 (126)
图表 63 近3年山东玲珑橡胶有限公司流动资产周转次数变化情况 (127)
图表 64 近3年江苏通用科技股份有限公司总资产周转次数变化情况 (129)
图表 65 近3年江苏通用科技股份有限公司资产负债率变化情况 (130)
图表 66 近3年江苏通用科技股份有限公司产权比率变化情况 (131)
图表 67 近3年江苏通用科技股份有限公司已获利息倍数变化情况 (132)
图表 68 近3年江苏通用科技股份有限公司销售毛利率变化情况 (132)
图表 69 近3年江苏通用科技股份有限公司固定资产周转次数情况 (133)
图表 70 近3年江苏通用科技股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (134)
图表 71 近3年三角轮胎股份有限公司总资产周转次数变化情况 (137)
图表 72 近3年三角轮胎股份有限公司资产负债率变化情况 (137)
图表 73 近3年三角轮胎股份有限公司产权比率变化情况 (138)
图表 74 近3年三角轮胎股份有限公司已获利息倍数变化情况 (139)
图表 75 近3年三角轮胎股份有限公司销售毛利率变化情况 (140)
图表 76 近3年三角轮胎股份有限公司固定资产周转次数情况 (141)
图表 77 近3年三角轮胎股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (142)
表格目录
表格 1 2013-2017年我国全钢子午轮胎行业产量预测结果 (24)
表格 2 2013-2017年我国全钢子午轮胎行业需求预测结果 (26)
表格 3 近4年上海米其林回力轮胎股份有限公司总资产周转次数变化情况 (89)
表格 4 近4年上海米其林回力轮胎股份有限公司资产负债率变化情况 (90)
表格 5 近4年上海米其林回力轮胎股份有限公司产权比率变化情况 (90)
表格 6 近4年上海米其林回力轮胎股份有限公司已获利息倍数变化情况 (91)
表格 7 近4年上海米其林回力轮胎股份有限公司销售毛利率变化情况 (92)
表格 8 近4年上海米其林回力轮胎股份有限公司固定资产周转次数情况 (93)
表格 9 近4年上海米其林回力轮胎股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (94)
表格 10 近4年普利司通(无锡)轮胎有限公司总资产周转次数变化情况 (98)
表格 11 近4年普利司通(无锡)轮胎有限公司资产负债率变化情况 (99)
表格 12 近4年普利司通(无锡)轮胎有限公司产权比率变化情况 (99)
表格 13 近4年普利司通(无锡)轮胎有限公司已获利息倍数变化情况 (100)
表格 14 近4年普利司通(无锡)轮胎有限公司销售毛利率变化情况 (101)
表格 15 近4年普利司通(无锡)轮胎有限公司固定资产周转次数情况 (102)
表格 16 近4年普利司通(无锡)轮胎有限公司流动资产周转次数变化情况 (103)
表格 17 近4年厦门正新海燕轮胎有限公司总资产周转次数变化情况 (105)
表格 18 近4年厦门正新海燕轮胎有限公司资产负债率变化情况 (106)
表格 19 近4年厦门正新海燕轮胎有限公司产权比率变化情况 (106)
表格 20 近4年厦门正新海燕轮胎有限公司已获利息倍数变化情况 (107)
表格 21 近4年厦门正新海燕轮胎有限公司销售毛利率变化情况 (108)
表格 22 近4年厦门正新海燕轮胎有限公司固定资产周转次数情况 (109)
表格 23 近4年厦门正新海燕轮胎有限公司流动资产周转次数变化情况 (110)
表格 24 近4年杭州中策橡胶有限公司总资产周转次数变化情况 (112)
表格 25 近4年杭州中策橡胶有限公司资产负债率变化情况 (112)
表格 26 近4年杭州中策橡胶有限公司产权比率变化情况 (113)
表格 27 近4年杭州中策橡胶有限公司已获利息倍数变化情况 (114)
表格 28 近4年杭州中策橡胶有限公司销售毛利率变化情况 (115)
表格 29 近4年杭州中策橡胶有限公司固定资产周转次数情况 (116)
表格 30 近4年杭州中策橡胶有限公司流动资产周转次数变化情况 (117)
表格 31 近4年山东玲珑橡胶有限公司总资产周转次数变化情况 (121)
表格 32 近4年山东玲珑橡胶有限公司资产负债率变化情况 (122)
表格 33 近4年山东玲珑橡胶有限公司产权比率变化情况 (123)
表格 34 近4年山东玲珑橡胶有限公司已获利息倍数变化情况 (124)
表格 35 近4年山东玲珑橡胶有限公司销售毛利率变化情况 (125)
表格 36 近4年山东玲珑橡胶有限公司固定资产周转次数情况 (126)
表格 37 近4年山东玲珑橡胶有限公司流动资产周转次数变化情况 (127)
表格 38 近4年江苏通用科技股份有限公司总资产周转次数变化情况 (129)
表格 39 近4年江苏通用科技股份有限公司资产负债率变化情况 (130)
表格 40 近4年江苏通用科技股份有限公司产权比率变化情况 (131)
表格 41 近4年江苏通用科技股份有限公司已获利息倍数变化情况 (131)
表格 42 近4年江苏通用科技股份有限公司销售毛利率变化情况 (132)
表格 43 近4年江苏通用科技股份有限公司固定资产周转次数情况 (133)
表格 44 近4年江苏通用科技股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (134)
表格 45 近4年三角轮胎股份有限公司总资产周转次数变化情况 (136)
表格 46 近4年三角轮胎股份有限公司资产负债率变化情况 (137)
表格 47 近4年三角轮胎股份有限公司产权比率变化情况 (138)
表格 48 近4年三角轮胎股份有限公司已获利息倍数变化情况 (139)
表格 49 近4年三角轮胎股份有限公司销售毛利率变化情况 (140)
表格 50 近4年三角轮胎股份有限公司固定资产周转次数情况 (141)
表格 51 近4年三角轮胎股份有限公司流动资产周转次数变化情况 (142)
第一章全钢子午线轮胎行业发展概况
第一节产品发展概况
一、产品概述
子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。
全钢子午线轮胎是子午线轮胎的一类，轮胎的带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。
图表 1 子午线轮胎分类
资料来源：尚普咨询
二、产品性能
全钢子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。
（1）使用寿命长。由于全钢子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。
（2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线全钢轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承载能力大。由于全钢子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%
以上。如仅具有一层钢线帘线的国产9.00-20型子午线轮胎的承载能力为1800KG，而具有10层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500KG。
（4）减震性能好。因子午线全钢胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。
三、产品用途
全钢子午线轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90°排列，胎体上由
一条相邻的小角度高强力的钢丝帘布相互交叉，基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎，装配在载重汽车和客车及拖挂车上使用。
第二节全钢子午线轮胎行业政策环境分析
一、产业相关政策分析
中国质量认证中心负责轮胎产品的强制认证（“CCC”认证）工作。国家就
强制性产品认证公布了《中华人民共和国实施强制性产品认证的产品目录》（以下简称“《目录》”），凡列入《目录》的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格、取得指定认证机构颁发的认证证书、并加施认证标志后，方可出厂销售、出口和在经营性活动中使用。根据《目录》，必须认证的轮胎产品有轿车子午线轮胎、轿车斜交轮胎、载重汽车斜交轮胎、载重汽车子午线轮胎、摩托车轮胎。
“十一五”期间，我国轮胎行业得到了长足发展。但与国际先进水平相比，企业规模和产业集中度差距仍较大，研发和生产技术能力和水平也有距离，法律法规和技术标准水平还有待提高。
针对目前行业存在的问题，“十二五”发展规划纲要编制中特别重视提高产业集中度、新产品开发、节能减排等。转变发展方式、产品发展、行业准入、自主创新、节能减排、行业自律6个发展目标建议。轮胎产品发展目标包括子午化率从80%提高到85%，乘用子午胎无内胎率达到100%、载重子午胎无内胎率达到60%；行业准入和产业集中度目标包括新建乘用子午胎不低于600万条/年、新建载重子午胎不低于120万条/年、禁建斜交胎生产线等；节能减排目标中综合能耗不高于950千克标煤/吨橡胶。同时，规划纲要中提出了自主创新重点课题建议，涉及加强扁平化、大轮辋、高速度级别高性能乘用子午胎，加大推广我国自主知识产权安全节能轮胎，提高巨型子午胎技术水平和工艺装备等产品的开发；研发满足REACH法规等轮胎相关检测技术和应用技术，滚动阻力、抗湿滑性、噪声和磨耗可靠检测技术和手段，联合建立高水平轮胎专用试验场等。
2010年9月，工业和信息化部对外发布了《轮胎产业政策》。《轮胎产业政策》中明确提出鼓励发展子午线轮胎，并规定“2015年，乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午化率达到90%”。应抓住这一政策机遇，进一步推进企业产品结构升级，巩固市场地位，做强做大主业，提升国内外市场竞争力，还应不断引进先进设备以及对原有厂房、设备进行技术改造和更新换代。业务的快速发展对流动资金需求大幅上升，必须进一步加大对流动资金的供给。
2010年12月，工业和信息化部意见印发《废旧轮胎综合利用指导意见》，指出，到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大提高。载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破。稳定发展再生橡
胶产品，年产量达到300万吨；橡胶粉年产量达到100万吨。培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。鼓励轮胎生产企业利用新品销售网络建立废旧轮胎回收渠道，加强与废旧轮胎再利用环节的衔接配套。
图表 2 我国近年来颁布的相关重要法律，规章制度
资料来源：尚普咨询
二、上下游产业政策影响
1、《橡胶工业“十一五”科学发展规划意见》（以下简称“《科学发展规划意见》”）
2006年4月，中国橡胶工业协会颁布的《科学发展规划意见》中提到轮胎行业的发展目标：子午化率不低于70%；半钢子午线轮胎基本实现无内胎化为经济型轿车配套的轮胎要安全、节能、环保；积极发展50、45、40、35、30系列高档轮胎和跑气保用轮胎；全钢子午线轮胎要发展无内胎和公制宽基轮胎，全钢子午线轮胎占子午线轮胎总量的比例宜控制在20%-25%；工程机械轮胎要积极发展子午线轮胎。同时，不应再扩大斜交胎产能，尤其是不能以合资、合作等名义新建斜交胎厂，逐步淘汰60万条以下规模的斜交轮胎企业。
2.《关于橡胶行业“十一五”实施名牌战略的规划意见》（以下简称“《名牌战略的规划意见》”）
2006年4月，中国橡胶工业协会提出了《名牌战略的规划意见》，指出未来中国橡胶工业品牌的发展是要使拥有自主核心技术的产品、以自主创新求得发展的企业立于世界名牌之林，通过实施名牌战略，培育一批在国内国际市场拥有自主知识产权、有竞争力的名牌产品，增强企业的市场竞争力。
3.《橡胶行业“十二五”科学发展规划意见》
“降低发展速度，大幅度提升运行质量”将被列为我国橡胶工业“十二五”期间的首位战略目标。“十二五”期间，橡胶行业总产值年均增速将减半，产业结构调整提速。
“十一五”期间，我国橡胶工业增长比“十五”期间翻了1.5番，产品结构得到进一步优化，炭黑原料油消耗降低、二氧化碳排放减少，废旧轮胎橡胶综合
轮胎基本知识
轮胎基本知识 轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序:混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类:子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0?，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90?角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎: 子午线轮胎主要分为两个大类:全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类:有内胎的和无内胎的。 (1)有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些: 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL
全钢子午胎基本知识
全钢子午线轮胎 生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识
第一节轮胎的作用及分类 轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。 轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用： 1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。 2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。 3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。 4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。 二.轮胎质量性能的基本要求 充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求： 1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能； 2.较强的牵引力和很好的刹车能力； 3.良好的转弯能力及方向稳定性能力； 4.良好耐磨性能及耐久性能； 5.高安全性及低滚动阻力。 三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。 (一)、按轮胎的用途分类： 1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎 2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎 3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎 (二)、按轮胎的结构分类： 1、斜交结构 2、斜交带束层结构 3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎)
全钢载重子午胎质量缺陷产生原因及解决措施
全钢载重子午胎质量缺陷产生原因及解决措施 1胎里露线 胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现。经过里程实验，出现露线的外胎在耐久实验15小时左右即出现肩部鼓包或爆破，基本没有使用价值，由于影响因素较多，因此，胎里露线是废品率很高的一种缺陷，也是全钢胎制造过程中最容易出现、最难解决的问题。 1.1原因分析 1.1.1胎里露线主要原因是机头平宽设计偏小或在成型过程中胎圈定位撑块出现漂移造成。成型机头宽度窄，两胎圈之间的帘线长度短，当硫化给内压时，由于胎胚外直径小于设计尺寸，伸张变形大，这样帘线会抽出内衬层导致胎里露线。 1.1.2材料分布不足也会产生胎里露线，如果胎面或垫胶的厚度或长度不够标准，在成型时强行拉伸，导致局部材料缺失，肩部内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。 1.1.3内衬层的厚度及各部位的尺寸低于设计尺寸，或成型时贴合偏移，造成局部材料分布不均，或密封层的塑性过大均会造成肩部漏钢丝的现象。 1.1.4硫化定型失控也是造成成品肩部漏钢丝的不可忽视的原因。在硫化定型时，如果定型压力不能稳定在规定值，那么在合模过程中，胎胚外直径一直处于逐渐增大的状态，这样会有肩部部分胶料随着花纹块下移，造成上模花纹块处缺胶，成品胎里肩部露线。 1.1.5硫化机机械手定位高度过低，胎胚的中心线与胶囊中心线不吻合，定型时胎胚上部过度伸张，钢丝帘线析出内衬层表面，出现露线现象。 1.2 解决措施： 1.2.1 结构设计是内在因素，工艺和操作是外部因素。若存在着普遍的胎里露线现象，并且通过X光检测，发现胎体帘线成直线排列，则应重新考虑平宽的选取，一般增大2～4mm可解决。严格控制挤出、压型半成品部件的的尺寸，不合格的半成品部件严禁使用。 1.2.2 严格控制成型操作，每班开产前必须对成型鼓的平宽、送料架的定位尺寸进行测量，不符合要求的应通知维修人员解决后方可生产。同时要检查各种半成品部件是否符合施工条件，不合格的半成品严禁使用。 1.2.3 对于胎里露线的机台，在不装胎胚时进行胶囊定型，检查胶囊在一次压力下是否有继续增大的现象，如果有，则必须更换定型平衡阀膜片或平衡阀密封圈。严格控制硫化的一、二次定型压力，并在生产过程中周期性的检查，以防止发生波动。 1.2.4调整硫化机机械手下降高度和胶囊的拉伸高度，使二者中心线基本吻合，高度以胎胚下胎圈离模具钢圈表面20mm为宜。 2 胎圈漏钢丝（子口硬边） 胎圈漏钢丝是指胎圈着合面能看到钢丝包布印痕，甚至析出钢丝包布，有内胎轮胎常常伴有子口硬边出现。出现此问题的轮胎在使用过程中容易磨断包布钢丝，损坏胎体，造成子口爆破。 2.1原因分析 2.1.1胎侧压型过程中，耐磨胶尺寸超上公差，造成胎胚胎圈直径变小，在硫化定型时，上下钢圈压住子口将耐磨胶刮下，导致胎圈部位局部缺胶漏钢丝。 2.1.2成型时，胎侧定位光标间距偏小或操作失误，造成胎侧整体下移，胎圈部位胶料增厚、胎圈直径变小，硫化时造成局部缺胶。 2.1.3硫化定型过程中，由于机械手定中偏歪、定型不正，模具钢菱圈将一侧子口胶料甚至包布刮下，导致此处漏钢丝。 2.1.4钢丝圈直径在设计或卷曲过程中本身偏小。
全钢子午线轮胎新新用橡胶常用胶种跟性能
全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能 1、天然橡胶 全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。 主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。 性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品中常用的天然橡胶品种的性能指标： SMR 10CV SMR 10 SMR 20CV SMR 20 Parameter SMR CV60 SMR CV50 LATEX SMR L SMR 5 SHEET MATERIAL a SMR CP BLEND FIELD GRADE MATERIAL Dirt retained on 44u aperture (max,% wt) 0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16 Ash content (max, %wt) 0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max, %wt) 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 V olatile matter(max, %wt) 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Wallace rapid plasticity (P0) (min) －35 30 －－30 －30 Plasticity retention index (PRI) (min, %)b 60 60 60 60 50 50 50 40 40 Lovibond Colour: individual value (max) －－ 6.0 －－－－－－ rang (max) －－ 2.0 －－－－－－
全钢载重子午线轮胎的使用与保养
全钢载重子午线轮胎的使用与保养 吴长清,王淑兰 (桦林轮胎股份有限公司载重子午线轮胎分厂,黑龙江牡丹江 157032) 摘要:简要介绍了全钢载重子午线轮胎在使用与保养方面应注意的问题。子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压,最好是配用IIR内胎;在装配时同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎,也不能前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎;轮胎应立放在专用的存放架上,且定期转动,远离热源。 关键词:全钢载重子午线轮胎;使用;保养 中图分类号:TQ33611 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)1020627202 随着高速公路的快速发展,轮胎产品也在 不断更新换代。子午线轮胎以其耐磨、行驶里 程高、生热低、滚动阻力小、乘坐舒适、操纵稳 1 轮胎气压 气压对子午线轮胎的使用寿命和行驶安全性影响极大,特别是气压不足对子午线轮胎的危害更大,因此控制好气压是用好子午线轮胎的关键。为了减小轮胎的过度变形,子午线轮胎的充气标准比斜交轮胎高0.05～0.15MPa。在子午线轮胎装配后,必须保持恒定的气压。气压过低,胎冠两边变形过大,会引起胎肩磨损加剧,胎侧屈挠点改变;产生压缩应力后,胎温会逐渐升高,易使胶料的物理性能受到破坏,导致胎圈附近的钢丝帘布反包端处周向裂开或脱空(即胎圈裂、胎圈空),出现反包布边脱出,使胎侧钢丝帘线扭曲折伤或折断,产生爆破隐患或直接爆破,大部分的胎肩裂、胎肩空质量问题 作者简介:吴长清(19532),男,黑龙江林口人,桦林轮胎股份有限公司高级技师,主要从事子午线轮胎的生产与管理工作。 ,按子午线方向(径向)排列,周向强度低,在负荷下变形时接地区域附近的胎侧帘线间距离呈辐射状张开和并拢,经多次变形后,帘线间的胶料和胎侧胶易疲劳老化,胎侧容易损伤,且裂口扩展较快。因此,在行驶中要尽量避开锐利的障碍物,且避免在坏路面上高速行驶。如果产生小伤、小洞,要及时修补,以免裂口扩大,这样有利于提高轮胎的使用寿命和翻新率;如果不及时修补,水分、油污会浸入胎体,钢丝帘线容易锈蚀,使轮胎的使用寿命缩短,甚至爆破。 轮胎的负荷是根据轮胎的结构、层级、强度及标准充气压力等计算而来的,是决定汽车载质量的主要因素。车辆超载不仅严重威胁胎体,而且不利于行车安全。当负荷量超过30%时,轮胎的使用寿命会降低50%以上。 3 轮胎装配 同一轮轴不能混装不同结构的轮胎,也不可以前轴装子午线轮胎,后轴装斜交轮胎,这在高速公路上显得尤为重要。不同层级、不同气 726 第10期 吴长清等1全钢载重子午线轮胎的使用与保养 定、载荷量大、耐刺扎等优异性能而深受广大用户的好评,其市场占有率正以每年25%～30%的速度递增。子午线轮胎由于其结构特点,在使用与保养方面除了与斜交轮胎有相同之处外,也有其特殊要求。本文将介绍全钢载重子午线轮胎的使用与保养,仅供参考。都与低气压下超负荷行驶有直接关系。低气压行驶还易造成胎侧内壁破坏,损伤内胎。 子午线轮胎最好配用IIR内胎,其优点是耐热性和气密性良好,能在长时间内保持气压稳定,使用寿命长。 2 胎体保护 子午线轮胎胎体仅由一层钢丝帘线组成
全钢子午胎知识(中英文)
轮胎的基本功能Basic functions of tire ?支承汽车重量——负荷 Supporting weight of vehicle —— loading ?将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动 Transfer driving and braking force to ground——driving and braking ?改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性 Change and keep steering direction——handling and stability ?缓冲来自路面的冲击——舒适性 Cushion impact from ground—— comfort 此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。 全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire： 全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus. TBR轮胎的组成TBR tire components TBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能 ?胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能 ?胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层 ?胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能 ?胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上 ?带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件 ?胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用
全钢子午胎气泡检测机技术协议
气泡检测机 技术协议 买方：----轮胎工业有限公司 卖方： 2015年月日
一、总则 买卖双方就气泡检测机订货事宜及所涉及的技术问题进行了协商，买卖双方达成以下共识: 1、本技术协议的使用范围，仅限于本次设备订货，安装，调试、验收及售后服务等方面。 2、本技术协议提出的是最基本限度的技术要求，并未对相关技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，卖方应保证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品。 3、卖方应保证提供符合本技术协议和有关该合同设备国家、行业、企业标准的产品及其相应服务。同时必须满足最新的国家有关安全、环保等强制性标准和规范的要求。 4、卖方在选用电气、气动元件上严把质量关，本着满足使用要求、采用国内最高水平的原则，如国内达不到，则采用进口元件。 5、卖方最终交给买方的设备，在设计、制造质量上保证在国内外处于领先水平，各部件运转可靠，经久耐用，也能满足安全和工业化连续生产的考验，生产出合格的产品，不能因设备问题影响或降低买方生产、工艺要求及产品质量。 6、产品涉及到的专利及相关费用均被认为已包含在合同设备报价中，卖方保证买方不承担有关合同设备专利的一切责任。 7、在签订合同后，买方保留对本协议书提出补充要求和修改的权利，卖方应允诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由买卖双方商定。 8、本技术协议所使用的标准与卖方所执行的标准、条款所发生矛盾时，按较高标准执行。 9、本技术协议作为订货合同的附件，与合同正文同时生效；本协议书所使用的标准以现行国家标准/IEC标准，如不一致时，按较高标准执行。 10、用途：合同设备用于全钢轮胎气泡检测机检测，合同设备具有安全系统，在危险部位有明显的安全标识。
全钢子午线轮胎基本组成与结构
全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02 来源: 奥杰汽车网编辑:camel 1.汽车轮胎基本组成与结构 轮胎的组成:外胎、内外、垫带 外胎内胎垫带 轮胎的品种:乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。 轮胎的结构:斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。
有内胎和无内胎的区别 2.轮胎部件术语及其定义 胎面:一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。 胎肓:胎冠两侧的边缘部分。 胎侧:轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。 胎体:通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层) 胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。 缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。 带束层:子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。 胎圈:轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。 胎圈芯:由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。 钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。 花纹磨耗标识:设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。
装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。 轮胎的花纹磨耗标识 轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。
全钢子午胎成型基本缺陷及处理措施
4、胎里气泡和脱层 胎里气泡和脱层是指内衬层与胎体之间存有空气、水、汽油或隔离剂，硫化后胎里产生气泡或脱层的现象。 4.1 原因分析 （1）成型贴合时部件间因间隙超标存在空气或组合压辊各段压力和轨迹设置不当，以及超定型压力不足，造成胎肩垫胶、气密层等部件未压实，存有空气。 （2）部件层间夹有塑料垫布和胶带断头及纸片等杂质。 （3）硫化前、中期掉压时间超过6min，部件层间形成气孔。 （4）成型贴合时涂刷的汽油未挥发干即进行下一步操作，胎体气泡未刺破。 （5）胎肩垫胶定位偏歪，带束层与胎体帘布层间产生空隙。 （6）炼胶或半成品加工过程中温度偏高致使半成品焦烧时间短，胶料或半成品部件未按顺序使用，半成品过期后粘性差，喷霜后未经处理；汽油胶浆未干，成型过程中压辊不实，均会造成胎里脱层。（7）内衬层复合时未压实，层间存有气体。 （8）胶囊排气线不通畅，内压作用下胶料中的气体进入气密层与胎体帘布层间。 4.2 解决措施 （1）如有必要，重新设定成型机压力、各个压合辊轨迹参数以及各种定位参数，保证成型时各部件的贴合质量，使胎肩垫胶和气密层等部件接牢、压实。
（2）检查各半成品部件的灯光定位，防止定位灯光偏移。 （3）半成品部件按顺序使用，汽油挥发完后方可贴合下一个部件。（4）成型时除净塑料及纸片等杂质。 （5）适当延长硫化定型时间、提高定型压力，使胶囊充分伸展，保证胶囊排气线畅通。 （6）确保硫化温度、压力曲线正常。 （7）气泡刺破。 5、胎里窝气 胎里窝气是指轮胎硫化时由于硫化胶囊和胎体之间的空气未排干净而导致硫化后胎里周向呈现的胶囊棱筋不全或棱筋不清晰，严重者呈海绵状的现象。 5.1 原因分析 （1）胶囊及其夹环排气线不畅通或胶囊隔离剂喷涂过多且未挥发干就装胎胚，造成胎里和胶囊之间有水分存在，或合模后未及时充内压。（2）冬春季节节假日后，新换的胶囊没有充分预热，装胎时胶囊没有充分伸展；硫化机管路内的凉水未排干净，胎胚硫化前未预热，胶囊与胎胚轮廓吻合不好。 （3）硫化机停机时间过长，胶囊在硫化模具内自然下坠变形。（4）定型压力过小，囊壁与胎胚之间存在空气。 5.2 解决措施 （1）疏通胶囊排气线，待喷涂的胶囊隔离剂干后再装胎。 （2）温模时提前4h把胎胚放在硫化机前预热。
中国全钢子午线轮胎市场现状发展趋势报告(专业版)
2013-2017年全钢子午线轮胎行业市场现状及未来发展趋势报 告 正文目录 第一章全钢子午线轮胎行业发展概况 (14) 第一节产品发展概况 (14) 一、产品概述 (14) 二、产品性能 (15) 三、产品用途 (15) 第二节全钢子午线轮胎行业政策环境分析 (15) 一、产业相关政策分析 (15) 二、上下游产业政策影响 (18) 三、进出口政策影响分析 (19) 第二章 2011-2012年中国全钢子午线轮胎市场供需分析 (22) 第一节中国全钢子午线轮胎市场供给状况 (22) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎产量分析 (22) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎产量预测 (23) 第二节中国全钢子午线轮胎市场需求状况 (25) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎需求分析 (25) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎需求预测 (26) 第三节 2012年全钢子午线轮胎区域市场需求分析 (27) 一、华东地区市场需求分析 (27) 二、华北地区市场需求分析 (28) 三、东北地区市场需求分析 (29)
四、华南地区市场需求分析 (30) 五、华中地区市场需求分析 (31) 六、西部地区市场需求分析 (32) 第四节中国全钢子午线轮胎市场价格状况 (33) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎价格分析 (33) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎价格预测 (34) 第三章 2011-2012年全钢子午线轮胎行业相关产业分析 (35) 第一节全钢子午线轮胎行业产业链概述 (35) 第二节全钢子午线轮胎上游产业发展状况分析 (36) 一、天然橡胶 (36) （一）天然橡胶生产情况分析 (36) （二）天然橡胶价格走势分析 (37) （三）天然橡胶行业发展趋势 (37) 二、炭黑 (38) （一）炭黑生产情况分析 (38) （二）炭黑价格走势分析 (39) （三）炭黑行业发展趋势 (39) 第三节全钢子午线轮胎下游产业发展情况分析 (40) 一、交通运输业 (40) （一）行业发展现状概况 (40) （二）行业生产情况分析 (40) （三）行业需求状况分析 (41) （四）行业需求前景分析 (41) 二、重型卡车行业 (42) （一）行业发展现状概况 (42) （二）行业生产情况分析 (42) （三）行业需求状况分析 (43) （四）行业需求前景分析 (43) 三、挖掘机行业 (44) （一）行业发展现状概况 (44)
橡胶的基本知识..
橡胶的基本知识 ?橡胶的分类 一、天然橡胶 二、合成橡胶 三、复合橡胶 ?天然橡胶 一、橡胶树 全世界含橡胶成分的植物有2000多种。其中有500种可以产橡胶，其中最好的是巴西橡胶树，俗称三叶橡胶树。属于木棉科。巴西橡胶树一般的高度是10-30米。颈粗15-30厘米。一般生长在10°S，15°N之间。生长条件是高温高湿，静风沃土。实生树的经济寿命为35～40年，芽接树为15～20年，生长寿命约60年。第一阶段是苗期：1.5-2龄树，第二阶段是幼树期：5-7龄树，第三阶段是初产期：9-11龄树，第四阶段是旺产期：30-40龄树，第五阶段是降产衰老期：30-40龄树失去经济价值。 天然橡胶是由人工栽培的三叶橡胶树分泌的乳汁，经凝固、加工而制得，其主要成分是聚异戌二烯，含量在90％以上，此外还含有少量的蛋白、脂及酸、糖份以及灰分。天然橡胶物理特性是具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、拉抗和耐磨等特点，广泛应用于工业、农业、国防、交通、运输、械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。 二、天然橡胶的分类 1、天然橡胶根据来源不同分为： 野生橡胶、栽培橡胶、橡胶草橡胶、杜仲胶 2、天然橡胶按制造工艺与外形的不同分为 烟片胶、颗粒胶、绉片胶和乳胶等 三、各种天然橡胶的基本情况 1、烟片胶 1）烟片胶的加工工艺
35%胶乳→过滤去杂质→加水稀释至15~20%→消泡澄清滤渣→加1%甲酸凝固（或乙酸）→除水→压3~3.5mm薄片→薰烟干燥（70℃，7~8天，防止霉变）→检查分级包装 2）RSS:分为1，2，3，4，5.还有特级。烟片胶是成片包装的，颜色为黄色，最好的是金黄色。它可以通过目测色泽指数来判断级别。 3）３号烟片胶为胶包原包装，件重为111.11kg，每吨９包。 主要的生产国：泰国，印度，(RSS3,RSS4.印度的烟片胶质量不好，一般只用来做复合胶的生产。)印尼（印尼的烟片只在国有农场生产，量很少。）。 4）用途 RSSI：橡胶溶液、医疗用品、食品工业、内胎、胎体等；RSS2：胎体、内胎、缓冲层、工业制品等；RSS3：胎面、胶管、输送带、轮胎翻新、胶料，是斜胶胎的主要原料；RSS4：各种橡胶杂品；RSS5：各种低级橡胶制品。国产SCR5的质量和性能与国外RSS3基本相同，具有可替代性。 2、标准胶1.26t/托 1）加工工艺 有机械法，胶乳→过滤→稀释→加酸凝固→脱水→干燥。 化学法：胶乳→加凝剂→离心分离→干燥。 标胶又分为：颗粒胶和挤出胶。只是挤出胶的工艺多了一个在粉碎成粉末的工艺。 2）标准橡胶的分类是按照杂质含量，塑性初值，塑性保持率，含氮量，挥发物含量，灰分，色泽指标。主要的分类是5L,5，10，20，50，其中杂质含量为主导性指标，目前国际市场，产胶国主要的标胶是20号标胶.还有越南生产3L.也是标胶的一种。其中3L,5L的颜色是黄色的。其余的颜色都是深色的。 3）主要产胶国：马来西亚，泰国，印尼，越南，中国 4）用途 进口20号标胶（包括SIR20、SMR20、STR20，统称TSR20）主要用于各种全钢子午胎、机动车轮胎、自行车轮胎等工业橡胶制品的生产。 3、绉片胶 1）白色绉片
全钢子午线轮胎制造工艺
全钢子午线轮胎制造工艺 全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点全钢子午线轮胎的制造工艺特点 1、各种胶料按照塑炼和混炼的质量要求做到均匀的充分的符合技术要求的物理机械性能的工艺技术操作性能。 2、各种部件的尺寸符合技术规定的尺寸标准。 3、骨架材料与胶料覆合要达到帘线密度均匀且帘线的两面胶料厚度均一。 4、各种复合材料半成品的成型覆贴组合定位准且要均匀对称。 5、各种半成品要做到在技术规定的时间内使用。 6、各种半成品要做到无污染、无变形。 7、胎胚在硫化过程中装胎胚要定位准严格执行硫化三要素。 8、成品的搬运、包装、仓储要满足全钢子午胎的要求。第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程一、全钢子午线轮胎主要制造工艺 1、密炼——混炼胶 2、压出——胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯 3、型胶压延——薄胶片、内衬层气密层 4、钢丝压延———胎体、带束层帘布、子口包布帘布 5、0?压出——0?带束层 6、纵裁——窄纤维胶帘布条和窄薄胶片条。 7、胎圈缠绕成型——胎圈和缠绕胎圈包布 8、胶芯敷贴——将胶芯敷贴在胎圈上 9、半硫化——将胎圈进行半硫化 10、15?裁断——带束层、子口 、90?裁断——胎体帘布 12、成型——胎胚 13、硫化——轮胎外胎成品 14、包布 11 质量检查——100地进行外观和X光透视检查二、制造工艺流程二、生产工艺条件 1、对温度、湿度要求 1成型、裁断区温度20?2?湿度50?5所有半成品要及时进入该区。 2锭子房的温度高于环境温度2-3?相对湿度?60。 30?带束层锭子房条件同上。 2、对紫外线和臭氧的要求。避免阳光的照射 3、无污染、无灰尘。第五章全
轮胎生产工艺知识
轮胎生产工艺知识 轮胎基本知识生产工艺知识 1.什么是全钢子午胎： 答：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎 2.轮胎的基本功能（作用）： 负荷性能 牵引性和制动性 操纵性和稳定性 乘坐舒适性. 3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些： 1.橡胶（天然橡胶、合成橡胶） 2.配合剂 3.胎圈钢丝 4.钢丝帘线 4.轮胎组成各部件的名称及功能： 胎面：与地面接触，驱动、制动等作用 胎肩：支撑胎面，防止胎面滑移 胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。 胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上 带束层：承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性 胎体：承受轮胎部分应力，稳定尺寸的作用 有内胎内衬层：减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。 无内胎内衬层：主要是代替内胎，稳压作用。 5.轮胎的制造工序： 1.炼胶工序（将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序） 2.半成品加工工序（胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序） 3.成型、硫化、检查工序 6.简述子午线轮胎的优越性： 答：1、耐磨性好；2滚动阻力小；3牵引力和刹车性能好；4转弯能力大；5噪音小；6舒适性好；7生热小8高速性能好；9耐机械损伤性好。 7.有内胎轮胎的构造特点 答：有内胎轮胎的内胎是独立的，起到了轮胎的“胎胆”作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，使整个轮胎报废。 8.无内胎轮胎的构造特点
答：无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜，当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。驾驶员可有充裕的时间进行处理。橡胶-技术网 9.轮胎的外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时轮胎的直径； 10.轮胎的总宽：指包括轮胎的侧面文字及花纹的轮胎的最大宽度； 11.轮胎断面宽：从轮胎总宽中去掉文字或花纹厚度的宽度； 12.轮辋直径：是适合轮胎的车轮的轮辋直径； 13.轮胎按用途分类：汽车类、工程机械类、工业类、农用类等 14.轮胎按帘线种类分：全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎； 15.轮胎规格表示方法：10.00R20-16P.R中数字、字母各代表什么含义？ 答：10.00----轮胎名义断面宽 R------子午线结构代号 20------轮辋名义直径 16------层级 16.什么是负荷指数：用指数来表示的负荷能力。 17.什么是负荷能力：轮胎所能承受重量的能力。 18.什么是车速范围：使用轮胎时所能达到的最高速度。 19.胎面花纹的作用： 1.排水作用； 2.操纵性能和稳定性能； 3.制动力、驱动力、牵引力； 4.散热性能； 20.轮胎花纹分类：纵沟、横沟、混合、块状； 21.轮胎为什么要有气压：适当的气压才有最适当的形状，各种性能才能按设计要求发挥。 22.目前世界最著名轮胎品牌前三位是：法国米其林、日本普利斯通、美国的固特异； 23.子午线轮胎制造工艺特点 答：1.各种胶料混炼质量始终是均匀的。 2.各种部件尺寸和重量始终符合技术规定的标准。 3.骨架材料与胶料覆合始终达到帘线密度均匀，且帘线两面胶料厚度均一。 4.各种半成品在成型覆贴组合定位始终是准确的且均匀对称。 5.各种半成品始终做到在技术规定的存放时间内使用。
全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析
全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析 子午线轮胎制造工艺复杂，要求精度高。根据全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷，进行了原因分析，并提出了相应的解决措施。 1、胎里露钢丝与肩部帘线弯曲 胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现帘线露出或“露肋骨”现象。在使用中胎里露出的钢丝容易损坏内胎，使轮胎胎体鼓包甚至爆破。肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲。帘线弯曲在轮胎行驶当中受力不均，使钢丝与胶的生热增加，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。 全钢丝载重子午线轮胎胎里露线和肩部帘线弯曲是生产和使用中困扰轮胎技术人员的一大难题。由于胎里露线和肩部帘线弯曲是相辅相成的，是一对矛盾的统一体，所以将两个问题一起讨论。 1.1 原因分析 (1)胎里露钢丝与肩部帘线弯曲主要原因是机头宽度与帘线假定伸张值选取不合理。胎体由一层钢丝帘布组成，帘线断裂伸张率为1.8～2.3之间，胎体的钢丝帘线伸张值一般在 1.0%～1.8%之间。帘线伸张值大，成型机头宽度窄，帘线长度短。当伸张值达到极限值；帘线会抽出内衬层导致胎里露线。 帘线伸张值小，成型机头宽度宽，帘线长度长，容易导致肩部胎体帘线弯曲。半成品的尺寸和重量是根据材料分布图计算出来的，当半成品尺寸和质量过大，会导致胎体帘线的材料过剩从而使胎体帘线弯曲。材料分布不足就会产生胎里露线，胎面或垫胶的厚度或长度超公差，使得肩部材料过剩，厚度增加，内轮廓帘线舒展不开，导致肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。 (2)胎坯外周长的大小也是影响胎里露线和肩部帘线弯曲的一个因素。胎坯外周长达不到标准，则轮胎在硫化过程中伸张变形大，出现胎里露线；反之，胎坯外周长大，轮胎在硫化过程中伸张变形小，将易出现帘线肩部弯曲。 (3)一次法成型机传递环故障或鼓的撑块出现故障，成型过程中胎圈定位、撑块定位发生漂移或者平宽设定有误，造成内轮廓帘线较标准帘线长度增大，胎体帘线伸张不足，硫化后产生肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线较
轮胎基本知识
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.25 R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称
轮胎基本知识1
第一章基础知识 一、轮胎的基本功能 为保证汽车的性能，要求轮胎具有如下四项基本功能： 1.支承汽车重量（负荷性能） 2.将驱动力和制动力传递到路面（牵引性和制动性） 3.改变和保持行驶方向（操纵性和稳定性） 4.缓冲来自路面的冲击（乘坐舒适性和包络特性） 此外，耐磨性和节油性，也都是重要的要求性能。 二、轮胎组成各部件功能 胎面：与地面接触，驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用 胎肩：也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移 胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。通常也连同胎肩合称为胎侧 胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上 带束层、冠带层：是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件 胎体：象人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用 内衬层：有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作用 胎圈护胶、防擦布 三角胶 胎肩垫胶 三、轮胎的分类
按结构分类 斜交胎（bias/diagonal tire）：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。 子午胎（radial tire）：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。 四、轮胎规格标识方法 10.00 – 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸） 斜交胎 轮胎宽度（英寸） 10.00 R 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（英寸） 185/70R14 88 H 速度级别 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 扁平系数 轮胎宽度（mm） 185R14C8PR LT102/100N 速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用（COMERCIAL） 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（mm）
全钢子午胎基本知识
全钢子午线轮胎 生产技术基本知识培训教材
第一章轮胎的基本知识 第一节轮胎的作用及分类 轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。 轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用： 1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。 2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。 3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。 4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。 二.轮胎质量性能的基本要求 充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求： 1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能； 2.较强的牵引力和很好的刹车能力； 3.良好的转弯能力及方向稳定性能力； 4.良好耐磨性能及耐久性能； 5.高安全性及低滚动阻力。 三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。 (一)、按轮胎的用途分类： 1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎 2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎 3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎 (二)、按轮胎的结构分类：
全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型
第4期全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型 潮 阳,卜宜才,施 莹 [佳通轮胎(中国)研发中心,安徽合肥 231202] 摘要:分析全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型的影响因素。分析表明,胎圈钢丝发展趋势为高强度、大直径钢丝,但注重轮胎抗冲击、耐疲劳性能时普通强度、小直径钢丝效果更好一些;胎圈钢丝选型时应综合考虑轮胎使用条件、整体性能、成本和市场等因素。 关键词:全钢载重子午线轮胎;胎圈钢丝 中图分类号:U463.341+.3;TQ330.38+9 文献标识码:B 文章编号:100628171(2007)0420235203 作者简介:潮阳(19672),男,安徽安庆人,佳通轮胎(中国)研发中心高级工程师,学士,主要从事轮胎设计和技术管理工作。 胎圈钢丝是轮胎的骨架材料之一,通常通过 计算安全倍数和成本进行选型。这两项指标与胎圈钢丝的材质和直径密切相关。1 钢丝直径与破断力 胎圈钢丝是用直径5～5.5mm 的盘元冷拉而成,在拉拔过程中直径变化产生的冷硬化及热处理过程导致成品直径越小,破断强度越高,所使用盘元的材质(N T ,H T ,SH T )也决定了成品的破断强度。图1所示为钢丝破断力与钢丝直径和盘元材质的关系,图2所示为钢丝破断强度与钢丝直径和盘元材质的关系。图1和2是依据钢丝供应商提供的产品标准分析得到的,由于钢丝供应商提供的标准中钢丝直径为非连续系列,因此利用已有数据分别进行了破断力和破断强度与钢丝直径、钢丝截面积的回归分析,发现用钢丝直径与破断力进行线性回归所得数据与供应商的产品标准相关性较好,见表1。 总结破断强度(S )和破断力(F )近似计算公式如下: S H =2288.326-153.077D S N =2079.62-191.264D F = πSD 2 4 式中,D 为钢丝直径(mm );S H 和S N 分别为高强度和普通强度钢丝破断强度。单纯分析图2 可以 图1 破断力与钢丝直径的关系曲线 盘元材质:1—N T ;2—H T 。 图2 破断强度与钢丝直径的关系曲线 注同图1。 得出使用高强度细钢丝替代普通强度粗钢丝做胎圈钢丝是一个好的选择,在相同安全倍数下可以 减小胎圈钢丝质量,降低材料成本。2 性价比分析 为得到最优结果,在实际使用中需要考虑不同直径钢丝的价格差异,相同安全倍数下不同材 5 32潮 阳等1全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型
全钢载重子午线轮胎X光检验线
+1 文献标识码:B 现将生产线的工作原理及维护使用情况介绍如下。 1 系统构成 L UM ENX1327LDA轮胎X光检验线由X 射线系统、成像系统、控制系统和安全装置组成。111 X射线系统 X射线系统(G emini2000型)可以提供功率达480W的X射线。X射线以270°垂直弧度从全景管头发射出来,穿过轮胎的量根据轮胎的密度和结构而有所不同。X射线系统由X射线控制器、X射线管、水冷却器和高压发生器组成。 (1)X射线控制器 X射线控制器是控制从高压发生器发送到X 射线管的电压和电流的接口。成像的清晰程度均通过此控制器控制,如果胎冠较厚,则需增大电压或电流来提高X光管的发射功率,以使成像更加清晰。 作者简介:何清滨(19792),男,河南焦作人,风神轮胎股份有限公司助理工程师,工学学士,主要从事全钢子午线轮胎设备管理工作。 控制器的编程操作和全面故障诊断方式有8种。它以RS2232接口直接连到PLC控制器上。在手动方式时,可通过旋钮调节电压与电流值以控制成像质量;在自动方式时,X射线电压与电流值由人机界面PANN ELV IEW900设定并通过DH+口传入PLC5/20控制器,再通过PLC的零号端口下传到射线控制器GM2000X。射线控制器GM2000X由5块板组成,其工作原理如图1所示 。 图1 射线控制器G M2000X的工作原理示意 (2)X射线管 X射线管专用铍端口用于维持所需的真空度,同时对最小X射线进行滤波。射线管给出的是成270°垂直弧的X射线,一次完成对整个轮胎 全钢载重子午线轮胎X光检验线 何清滨,姬新生,赵松善,赵玉良,王朝群 (风神轮胎股份有限公司,河南焦作 454003) 摘要:介绍全钢载重子午线轮胎X光机的结构组成、工作原理、常见故障和定期维护方法。X光机由X射线系统、成像系统、控制系统和安全装置组成。射线管给出的是成270°垂直弧的X射线,一次完成对整个轮胎圆弧的检验。系统有较强的故障分析能力,出现故障时在人机界面上显示出故障码。 关键词:全钢载重子午线轮胎;X光机 中图分类号:TQ33014+92;TQ336.1 文章编号:100628171(2003)0820478204 风神轮胎股份有限公司目前采用美国L U2 M ENX公司生产的L UM ENX1327LDA轮胎X 射线检测系统可清晰看到子午线轮胎内部的各种 缺陷,例如帘线断裂、帘线稀、钢丝弯、帘线排列不 均、帘布重叠、帘线断、胎里气泡、脱层、包布偏和 反包低等,因此可及时调整工艺,提高产品质量。