从三元锂和磷酸铁锂中看电动车真正的安全隐患

在中国电动车百人会上，工业和信息化部装备司司长张相木的一句话引起了很大的争议。他是这么说的：工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

针对这样的消息，电动车百人会信息部特地发布了一条公告，说百人会只是一个平台，而不代表任何一方表态。根据目前的报道，也有企业透露目前相关管理机构已经暂停了三元材料的电动大巴的公告受理，但真实性有待考量。

对商用车使用三元锂电池提出反对意见，主要还是出于安全考虑。但为什么三元锂电池会被喊卡，得从原理说起。

三元锂VS 磷酸铁锂

三元锂电池全称是三元聚合物锂电池，指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。这一命名方式是根据电池的正极材料划分的，除此之外，还有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂电池。除了根据正极材料划分，还可以根据外形、外包材料、电解液来划分电池类别。三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂都可以在电动车上用。说了这么多锂，你可能有点晕，但今天的主角是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池和磷酸铁锂电池各自特性不同，主要矛盾集中在能量密度和安全性上。三元锂电池能量密度更大，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，但大家说它更安全。

所谓安全性的差异，主要还是在正极材料上。

这两种材料都会在到达一定温度时发生分解，三元锂材料会在200 度左右发生分解。并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。而磷酸铁锂会在700-800 度时发生分解，不会像三元锂材料一样释放氧分子，