m9-人为因素考试题库.doc
m9-人为因素考试题库
a 单指放行人员。
b 仅为放行人员或维修人员。 C 包括维修人员，主管，计划员，经理等d包括个人，团队，部门和单位。”
12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是 b a 以学术为中心 b、以应用为中心 c 以理论研究为目的 d 以统计为目的
13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主
要学科包括 abcd
a 心理学和生理学b工程学c社会学d统计学-
14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因
素的发展趋势是 :b
a 机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少
b 机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加
c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发
生变化
d没有可比性
15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有 :c a
有些部位可以忽略 b 心中默记所发现的问题
c. 随时记录所发现的问题 d 随时将发现的问题
告诉同事
16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法 d
a 从事其它工作
b 饮用含酒精饮品
c 服用药物 d
足（后边看不到）
19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要 :b a 需随时记录 b 更需要书面的程序和辅助资料
作为参考
c 更需要以往的笔记作为永久参考d更需要他人的指点
20对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是 a
a. 维修人员的沟通b个人的技能 c舒适的环境d人员的充足
21通常情况下，持续暴露在多少分贝的噪声中，要求听力保护 ?()d
A、55 分贝 b 、65 分贝 c 、75 分贝 d、85 分
贝
22当噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩 () d
a.80 分贝
b.90分贝
c.100分贝
d.115分贝23情境意识是 ()c
a 分析当前状况的成因。
b 分清当前状况的责
任。
c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知
能力。 d. 感知当前状况。
24.人的注意力容易受到下列哪些因素的影
响?abcd
a 身体健康状况
b 清醒程度。 c. 个人兴趣 . d
精神压力
25.噪音会损伤人的听力，以下说法正确的是 :a
a 同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大
b 同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小
c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同
d低频的噪音比高频的噪音影响更大
26航空维修中，情景意识涉及的过程是;c
a 推断一感知一理解
b 感知一推断一理解 c感知一理解—推断 d理解一推断一感知
27.影响视力的因素有 : abcd
a 生理因素 b. 环境因素 c摄取外来物的影响
d被观察物体的特征
28.在有效的团队工作中，团队成员应掌握的人
际交往技能包括 :abcd
a 沟通 _
b 合作 c. 组织协调 d 相互支持
29激励水平决定了 :b
a 一个人要做什么 b. 一个人将做什么和能做什
么之间差距的大小
c. 一个人的能力大小。d一个人的愿望。
30.积极的安全文化的特点是 :a
a 对差错原因进行深入调查并提出改进措施，
b 创新思想被压制
c 危险信息被隐瞒d安全责任被逃避
31.如何消除同事间的压力 ?c
a 对别人的观点言听计从
b 按照自己的方式行事c. 敢于公开个人的观点 d保持一团和气32影响
个人工作表现的因素包括 : abcd
a 健康状况和压力
b 时间压力和期限。
c 工作量超负荷或不足量。
d 睡眠、生物律和倒班
33.时间压力可能会导致人为差错，是因为() d a 人的工作速度不比机器。 b 期限是一种激励方式。
C、飞机不该留在机库必须尽量多飞。 d 一个人越想尽快完成任务他就越容易出错
34有关压力与人的表现之间的关系，下列说法正确的是 :c
a 压力越少，人的表现越好。
b 压力越大，人的
表现越好。
c. 在适度的压力下会有利于人的工作表现。 d 人不能承受压力
35人体的体温低谷出现在什么时段? A
a凌晨三，四点钟 b. 早晨七，八点 c 午十二点
d下午四，五点
36决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于: a
a. 航空维修人员本身 b 主管 c 同事 d家人
37就一般规律而言，航空维修人员饮酒后，至
少间隔多长时间才可以工作 d
a 0.5 小时 b1 小时 c2 小时 d.8 小时
38维修人员如何保证倒班工作表现良好?() a
A 严格进餐，足够睡眠和休息 b 睡前大量进食。
c 工作之余充分娱乐。 d. 从事第二职业。
39.一般而言，大多数成年人需要的睡眠时间
是:b
a. 少于 6 小时
b.6-9 小时 c、10-12 小时 d 超过12小时
40.维护管理紧张压力的策略是 :d
a 置之不理，任其行事。 B 压力越大，人的表现
越好。 C. 消除压力的来源。 d 抵御或消除
41当人的体温处于低谷时，最容易出现下列哪种现象 ?d
A 清醒程度最高。 b 注意力最集中 c. 记忆为最好。 d 最难保持清醒
42.从人为因素的角度看，人体感觉最适宜的温
度是 :b
a 17 ℃。 b.21 ℃ c、28℃。 d 37 ℃。
43.对维修人员来说，寒冷的工作环境对人生理
表现的影响最大的 d
a 嗅觉下降
b 听力下降
c 视力下降
d 手指的活动灵敏度下降
44适合维修人员工作的照明环境是:c
a 光线亮度越强越好。 b. 光线亮度越低越好。C.根据工作需要确定照明亮度。 D. 光线应直射
工作表面。
45.噪音会对维修工作带来哪些影响 ?() 。b
A. 干扰肢体语言的 b干扰口头语言的交流。 C. 无负面影响。 D. 干扰书面交流
46.当在维修工作环境察觉到强烈气味的时候，
下列哪些措施是正确的： abcd?
A. 及时报告，以便采取应急措施。
B. 加强环境通风
c. 查找气味来源并采取措施控制源头。 D.赶工，以便经快撤离。
47.有关振动，说法正确的是： d
A. 令人涣散。
B. 损伤人的听力 c. 记忆力下降 d. 令人烦躁，影响人的注意力。
48. 维修人员应通过哪种途径来保持信息更新? abc
A 参加更新课程培训 b 、阅读简报和维修通告 c
学习维修手册的改版说明 d 道听途说
49.在进行维修工作交接班时，应该采取的正确
措施是 :c
a 书面沟通形式。
b 口头沟通形式。 C 书面和
口头沟通都需要 d 书面和口头沟通都不需要。50为保证航空器维修人员之间良好的沟通，应采
取以下哪些做法 ?abcd
a 仔细听或读。
b 不明白就应进行确认。
c 在说与写之前明确到底要表达什么。
d 说或写得清楚。51语言沟通的特点是 :c
a 反馈不及时
b 沟通效率低
c 容易受到环境因素
干扰 d 具有可追溯性52沟通的方式有 : d
a 身体语言
b 语言 c文字书面d_身体语言，语言和文字书面
53，沟通时，作为信息的接受者应该做到:d
a要接受言息 . B. 要接受信息理解信息，提供反馈 c 理解信息 d提供反馈
54维修人员要定期更新的信息有:d
a 最新的航空器及其系统。
b 最详尽的航空器及其系统的改装。
c 最新的航空器相关的所有知识。
d 与自身相关的航空器及其系统的改装.
55.所谓人为差错，主要是指 :a
a 人的行为结果超出了可接受的界限。
b 人所犯的任何错误。
c 有的人故意为之。 d人员在工作出现的疏忽。
56.以下有关激励的描述，正确的是 abcd
a 激励就是发挥人的潜能，调动人的积极性，通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性，满足他们的要求，提高
企业的经营效率。
b激励被认为是激发，引导和维持人的行为表
现及绩效最基本的驱动力
c激励是难于被度量和预测的。
57在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是 ()
a 嗅觉
b 听觉。C视觉 d触觉。
58.短期记忆能持续 () a
a 少于 30 秒。
b 30-60 秒。
c 大于 30 分钟
d 1 小时。
59.现代安全理论认为（） a
a.管理者发生的管理差错是一种更为危险的人
为差错。
b人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。
c操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。d以上关系都存在。
60.墨菲定理给我们的警示是（） c
a接受的任务越多越容易出，还是少做为好。
b既然免不了出错，就不要太苛求自己。
c充分考虑各种因素，防止人为差错的发生
d差错不会发生在我身上。
61手册编写不实用或检查单设计不合理。这是属于SHEL-模型哪种界面的问题 ?()a
a 人与软件，
b 人与硬件
c 人与环境
d 人与其他人
62. 有关人为因素的学科性质最恰当的说法是() c
a 涉及单一学科的科学b以学术为中心 c. 涉及多学科的应用科学d以理论研究为主
63在变化的光线强度下，人眼需要时间进行调节，下列说法正确的是()b
a 从光亮到黑暗所需时间短
b 从光亮到黑暗所需时间长
c 从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间一样长
d 调节时间无个体差异
64在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症()a
A 飞机结构油箱 b 升降台 c 客舱里d机翼上
65.有关记忆，下列哪种说法是正确的 ?()a
A 长期记忆与短期记忆的存储时间不同b长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同
c长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大
d短期记忆的信息存储时间更长
66.人的记忆有可能出错，在航空维修工作中正
确的做法是 ()a
a. 使用现行有效的手册 b 仅依赖记忆力 c 仅凭个人经验 d 依据习惯做法
67.按马斯洛需要层次理论，人的最高层次需要
是d
a 生理需要 .
b 尊重需要 . c社交需要. d自我实现需要
68优秀的领导者在团队中应避免下列哪些行为()c
a 激励团队
b 履行管理职责 c. 极化矛盾 d 维护团结
69.维修企业的安全文化建设与谁有关 () 。C A
仅企业高层领导 b 仅管理层 c企业的每个人
d仅放行人员
70维修人员做出的决策体现大多数人的意志，而不依据客观的事实或标准，这是来自哪方面的压力所造成的 ?() b
a 管理层的压力
b 同事间的压力
c 家人的压力
d 紧张压力
71受到高度激励的人趋向于显示出的特征是() b
a 不安心工作b: 愿意承担责任 c 缺乏合作 d 对工作漠不关心
72团队的责任由 () a
a 每个成员共同承担 .
b 管理层承担 .
c 部分人承担 .
d 某个人承担 .
73关于疲劳症状正确的表述是()c
a 感知能力不降低
b 判断力和决断力不受影响。C.工作标准降低 d 情绪稳定
74工作负荷与人的表现之间的关系()a
a 工作量超负荷，表现欠佳
b 工作量不足，表现良好
c 工作量超负荷，精神涣散d工作量不足，精力集中
75进行书面信息沟通时，要注意信息的 c
a 正确
b 清晰
c 正确，完整，清晰，简洁d完整.
76下列关于人为差错的论述错误的是() d
a 人为差错是可以预防和控制的b人都会犯错c 人为差错是不可避免的 d. 人为差错可通过严格的管理加以杜绝
77.在紧急时限情况下，未按手册要求使用正确
工具完成任务。这差错属于 ()b
a 习惯性违规 b. 处境违规 c. 乐观性违规 d 特例违规
78机械员给 3个螺栓中的 2个磅完力矩后工作被中断，最终忘记将剩余螺栓磅力矩。这种差错属于那种类型 ?() b
a 失误 (SLIP) ，
b 遗忘（ LAPSE) c. 错误(MISTAKE). d 违章 (VIOLATION).
70.79航空维修中，哪个阶段出错的概率比较
高?() a 安装
71.