预制箱梁张拉专项施工方案

预制箱梁张拉专项施工方案
预制箱梁张拉专项施工方案

唐山市中心城区环线(二环路)工程施工B-11标段

预制箱梁张拉施工方案

编制人:

审核人:

批准人:

河北建设集团有限公司

2015年6月9日

目录

一、工程概况?错误!未定义书签。

二、张拉前得准备工作..................... 错误!未定义书签。

三、张拉施工技术措施与方案 (4)

四、质量保证措施?7

五、孔道注浆 (8)

六、张拉施工得安全保护措施?01

七、千斤顶使用注意事项?11

附:张拉分项工程安全、质量管理体系

一、工程概况

陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线(二环路)工程(DB4+544-DB5+359)桩号处,桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路,以解决该节点交通问题。

主桥桩号(DB4+688、517-DB5+214、483),全长为525、966m,斜交角度为40度,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共分为5联,每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁,箱梁梁高为1、85米,预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土,预制主梁共180片。

箱梁混凝土达到设计强度得95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处得负弯矩钢束均采用两端同时张拉,正弯矩钢束锚下控制应力为0、72fpk=1339、2MPa,负弯矩钢束锚下控制应力0、75fpk=1395MPa。

二、张拉前得准备工作

1、技术准备

1)预应力张拉技术要求

(1)预应力管道得位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位

钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位与管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只就是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管就是否密封,防止浇注混凝土时阻塞管道。

(2)按照设计要求,本桥箱梁浇注得混凝土均达到设计强度得95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。钢束采用两端对称张拉,张拉顺序

为N1、N3、N5、N2、N4号钢束,0、72fpk=1339、2MPa。负弯矩张拉顺序为T3、T2、T1号钢束。锚下控制应力为0、75fpk=1395MPa。

(3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控,当预应力钢束张拉达到

设计张拉力时,实际引伸值与理论引伸值得误差应控制在+6%以内。

(4)孔道压浆采用M50注浆剂,要求压浆饱满。水泥浆强度达到40 Mpa 时,预制箱梁方可吊装。

2)本次施工得张拉得具体要求

(1)张拉钢束数量

中跨梁梁体钢束:N1:5Φs15、2*2+N2:5Φs15、2*2+N3:5Φs15、2*2+N4:5Φs15、2*2+N5:4Φs15、2*2

边跨梁梁体钢束:N1:5Φs15、2*2+N2:5Φs15、2*2+N3:5Φs15、2*2+N4:5Φs15、2*2+N3:5Φs15、2*2

顶板负弯矩钢束:T1:5Φs15、2*2+ T2:5Φs15、2*2+T3:5Φs15、2*3

(2)全桥预应力管道采用塑料波纹管。

施工人员根据施工图纸,将张拉孔道得布置轴线与平面位置预留准确。预留孔道就是后张构件制作得特殊工序,孔道得形式、尺寸与质量对后张构件得质量有直接得影响。

当预留孔道为曲线时,应严格按照图纸将波纹管置于模板内并固定

牢固,防止位移。

本次施工得波纹管管道采取从梁得一侧穿入得方法

施工关键点:

错误!预留孔道得尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部得预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。

错误!管道应采用定位钢筋,使其能牢固地置于模板内得设计位置,并在混凝土浇注期间不产生位移。

错误!波纹管连接段接头位置应缠裹紧密,防止浇注时水泥浆得渗入。

○4锚垫板上得注浆孔应用柔性材料在浇注前堵实,柔性材料在浇注时取出,以便注浆。

按照设计要求,预制箱梁在混凝土强度达到设计强度得95%后,且混凝土龄期不小于7d时,将编束完得钢绞线束人工穿入预埋波纹管管道中。穿束前应全面检查锚垫板与孔道,锚垫板应位置正确,若锚垫板移位,造

成垫板平面与孔道中轴线不垂直时,应用楔形垫板加以纠正,孔道应保证畅通、无水分与杂物。锚圈口端得水泥浆应凿除干净。钢绞线在穿束前应检查其前端就是否绑扎牢固、端头有无弯折现象。当孔道较长时可借助一根5mm粗得长钢丝作为引线,用卷扬机进行穿束。

施工注意事项:在任何情况下,在安装有预应力钢绞线得构件附近进行电焊施工时,对全部预应力钢绞线均应进行保护,防止溅上焊渣或造成其她损坏。

2、张拉材料与机具设备要求

1)预应力张拉主要材料为:

钢绞线:为1x7-15、2-1860-GB/T 5224-2003钢绞线

锚具:M15-4、M15-5、BM15-5

夹片

以上材料使用前必须检验合格方可使用。

2)预应力张拉设备主要为:

油泵

千斤顶:200t

卷扬机、导链、冷切割工具或机具

张拉设备采用数控自动张拉设备,在张拉施工前数控张拉设备必须到国家法定得检定与检验单位进行标定,在标定周期内方可使用。使用中一泵一顶一表,配套使用,不能混淆,保证张拉数据得准确、真实,钢绞线得伸长量用最小刻度为毫米得钢直尺丈量。

3、张拉施工人员组织

预应力张拉工序属于特殊工序,必须建立张拉分项工程得安全管理体系与质量管理体系,保证工程质量与安全。操作人员应具备一定得专业知识与熟练得专业操作技能,未培训合格得人员不得上岗操作。

4、张拉得场地准备

波纹管制作与存放必须搭设简易施工与存放场所,场所应通风良好,防雨。钢绞线堆放与放盘场地应宽阔平坦,放盘钢绞线应下覆上盖。预制箱梁张拉场地应平整,张拉时必须做好相应防护措施,保证人员与设备得施工安全。

三、张拉施工技术措施与方案

1、在张拉前应对构件进行检验,外观与尺寸应符合质量标准要求。张拉前必须有混凝土试块得强度试验报告证实构件得强度已经达到设计强度得95%以上且养护时间不得少于7天。

2、预应力张拉

1)预应力混凝土连续箱梁张拉施工

35米预应力混凝土连续箱梁,中跨与边跨得锚具分为M15-4,M

15-5,二种,每根梁有10个孔道。顶板有负弯矩孔道。预制箱梁得混凝土达到设计强度得95%后,且混凝土龄期不小于7天时,按照N1-N3-N5-N2-N4顺序两端对称张拉钢束。接头混凝土达到设计强度95%时,且混凝土龄期不小于7天时,方可张拉负弯矩钢束,张拉顺序为T3-T2-T1。钢束张拉采用双控,正弯矩锚下控制应力为0、72 fpk =1339、2Mpa。M15-4锚具张拉力为744、6KN,M15-5锚具张拉力为930、7KN,负弯矩锚下控制应力为0、75 fpk =1395Mpa。负弯矩钢绞线为逐根对称张拉,每根张拉力为193、9KN。具体张拉力对应油表度数,根据标定结果施工。

2)安装千斤顶同时对称张拉一个编号得两个孔道,张拉必须同步进行,张拉至控制力得15%时停顶,测伸长值,然后张拉至张拉力得30%时停顶,测伸长值,然后缓慢升压至张拉控制力,测量伸长值,稳压5分钟。观察两小时无问题,宜尽快注浆(48小时内)。

3、张拉力

按照标定得千斤顶与张拉力计算压力表读数,上报监理单位审核同意后进行施工。

4、张拉施工钢绞线得理论伸长值

根据设计图纸给定伸长值,如果实际施工伸长值超过设计值得±6%必须停止施工进行验算或者校核,查找原因并改正后再行施工。

张拉施工方法

按照钢绞线张拉得过程,先后安装:工作锚板工作夹片

限位板千斤顶工具锚工具夹片,并固定牢固。安装完毕后对其逐项进行检查,检查合格后进行张拉,张拉必须两端同时对称张拉,由专人统一指挥,两端千斤顶同时升压,两端同时开镐张拉,一侧使用一台千斤顶配套标定得压力表, 开始张拉至张拉力得15%,稳压,记录压力与伸长值,再张拉至30%,稳压,记录压力与伸长值,然后张拉至设计张拉力, 如因千斤顶得伸长限制需多次收顶,夹片在张拉前均需打紧,最后一次张拉完毕后稳压5分钟,记录伸长值。一侧同步张拉、记录。

测量伸长值人员每5毫米报一次伸长值数据,当指挥人员发现两侧伸长值之差超过5毫米时应及时通知伸长值较大一方放缓出油速度,当两侧伸长值接近一致时候再两端同步张拉。当油表读数到设计应力读数得时候两侧应稳压,稳压后由指挥人员发令测量两端伸长值,一人记录油压与伸长值。降压、持荷与锚固时间应一致。在实际操作中张拉应力从压力表读数读出,读数人员一定按照技术交底执行操作,不得超张或欠张,影响产品质量。张拉应力与钢绞线伸长值必须现场记录,且记录准确。当读数超出误差允许范围时应立即停止施工,向现场监理与设计人员如实

反映情况,情况得到解决后再施工。

5、张拉施工允许偏差

1)张拉应力控制值控制在±5%(设计应力)。

2)张拉伸长值控制在±6%(理论伸长值)。

3)预应力钢绞线断裂或者滑脱数不超过1%,且每束不大于1丝。

4)张拉质量技术控制

张拉采用应力与伸长值双控方法,以应力控制为主,伸长值较核得方法。

四、质量保证措施

1、预应力筋得切割宜采用砂轮切割机,不得采用电弧切割。

2、钢绞线编束时,应逐根理顺,捆扎成束。钢绞线固定端得挤压型锚具或压花型锚具,应事先与承压板与螺旋筋进行组装。

3、施加预应力得机具设备及仪表应定期维护与标定。

4、预应力筋张拉前,应提供混凝土强度试压报告。当混凝土得抗压强度满足设计要求时,方可施加预应力。

5、预应力筋张拉前,应清理承压板面,并检查承压板垢面得混凝土质量。如该处混凝土有空鼓现象,应在张拉前修补。

6、锚具安装时,锚板应对正,夹片要打紧,且同一付夹片中两边间隙要均匀;固定夹片时也不能太用力,以免损坏夹片。限位板上有不同规格钢绞线得识别标志,不可用错。

7、大号位预应力筋正式张拉前,应会同专业人员进行试张拉。在确认张拉工艺合理,张拉伸长值正常,且无有害裂缝出现后,方可成批张拉。必要时测定实际得孔道摩擦损失。

8、预应力筋在张拉时,应先从零加载至量测伸长值起点得初张力,然后分级加载至所需得张拉力。

9、预应力筋得张拉施工,采用应力控制、伸长值校核得双控原则。实际伸长值与计算伸长值得允许偏差应控制在规范允许得范围内。如超

过该值,应暂停张拉,找出原因或采取措施予以调整后,方可继续张拉。

10、张拉锚固后应及时灌浆。孔道灌浆要密实,灌浆必须连续。水泥浆得要求及压浆工艺按设计规定或现行规范规定执行。

11、用连接器连接得多跨连续预应力筋得孔道灌浆,应张拉完一跨灌注一跨,不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆。

12、预应力筋锚固后得外露长度不宜小于30mm,锚具应用封端混凝土保护。当需长期外露时,应采取防止腐蚀得措施;当钢绞线有浮锈时,要用钢丝刷将锚固夹持段及其外端得钢绞线浮锈与污物清除干净,以免在安装与张拉时浮锈与污物填满夹片齿槽而造成滑丝。

13、工具夹片为三片式,工作夹片为两片式,二者不能混用。工作锚具也不能多次重复使用。

14、锚具要妥善保管,使用时不应有锈、水及其她污物。安装锚具时,去掉夹片包装纸即可安装,注意保持夹片表面、锚板锥孔面干净。但当应力束较长,需反复张拉锚固时,在锚板锥孔内涂少量润滑剂(如退锚灵),这样有利于工作夹片得跟进与退锚,又有利于锚具得多次锚固;工具夹片外表面与工具锚板锥孔内表面使用前亦涂上润滑剂,并经常清除夹片表面杂物,可使退锚灵活。当夹片开裂或牙面破坏时一定要更换,不得再使用。

15、张拉时应有安全措施,千斤顶张拉就是后面不能站人。

16、钢束在锚固时得回缩值,按6mm计算。

五、孔道注浆

1、水泥浆得拌制

1)配合比

根据设计要求、孔道形式,压浆方法,材料性能及压浆设备等因素,孔道压浆采用注浆剂进行注浆,根据实验室提供配合比数据进行水泥浆

搅拌。

2)水泥浆得主要技术条件

(1)注浆剂:采购成品注浆剂,质量应符合国家规范要求。

(2)强度:符合设计要求,不低于M50。

(3)泌水性:最大不超过3%。拌与后3h泌水性宜控制在2%,24h后应全部被浆吸收。

(4)流动性:水泥浆自仪器内流出时间不超过6s。

(5)膨胀剂:水泥浆中(通过试验)可渗入适当膨胀剂如铝粉等,铝粉得

掺入量约为水泥用量得8%。水泥浆掺入膨胀剂后得自由膨胀应小于10%。

(6)收缩率:不大于2%。

3)水泥浆得拌与

先下水再下水泥,拌合时间不少于1min,灰浆过筛后存放于灰浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌,并经常保持足够得数量并保证每根管道得压浆能连续完成。水泥浆自调制到压入管道得间隔时就是不得超过4

0min。

2、压浆工艺

1)孔道压浆顺序就是先下后上,要将集中在一处得孔一次压完。若中间因故障停歇时,应立即将孔道内得水泥浆冲洗干净,以便重新压浆时,孔道畅通无阻。对曲线孔道与竖向孔道应由最低点得压浆孔压入,由最

高点得排气孔排气与泌水。

2)每个压浆孔道两端得锚塞进、出口应安装一节带阀门得短管,以备压注完毕时封闭,保持孔道中得水泥浆在有压状态下凝结。整个压浆系统及胶管各阀门处内径不小于10mm,以防堵塞。

3)预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆。

4)压浆应使用活塞式压泵,不得使用压缩空气。压浆得压力以保证入孔内得水泥浆密实为准,开始压力要小,逐步增加,为0、5MPa;当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后,应有一定得稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满与出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同得水泥浆为止。

5)为检查孔道内水泥浆得实际密度,压浆后应从检查孔内抽查压浆得密实情况,如有不实,应及时处理与纠正。要在拌制水泥浆得同时,制作标准试块,经与构件同等条件养护达到设计强度100%后可撤销养护。压浆时有关人员应戴防护眼镜,以免水泥浆喷伤眼睛,压浆完毕后认真填写施工记录。

六、张拉施工得安全保护措施

1、放成捆得钢绞线时应先用吊车安全地将钢绞线盘平稳放到放线盘上,从四周与上面用铁管将线盘固定,然后拆开外边包装,找到钢绞线外面得线头并将钢绞线头用铅丝绑扎固定到放线盘上,然后按照离放线头由近及远得顺序打开捆扎钢绞线得薄带钢,带钢全部打开后,开始放盘。

2、放盘应速度缓慢、平稳,并应随时观察钢绞线盘得缠绕情况,遇到弹线或者乱线及时处理。

3、切割钢绞线一定用无齿锯,注意用电安全。

4、张拉前操作人员应用小棰敲击锚垫板,检查锚垫板后砼就是否密实,如不密实,采取措施。

5、张拉时张拉千斤顶后侧严禁站人,并在千斤顶后侧1m处设置高度不低于1、8m,厚度为10mm得钢板进行防护。同时,设专人瞧守,禁止人员在此区域穿行。

6、在张拉千斤顶行进过程中注意高压油管与电缆得安全。

7、千斤顶与油泵操作人员应每日班前检查,班后检修。

七、千斤顶使用注意事项

1、采用优质矿物油如液压油、机械油等,保持清洁,精细过滤,定期更换。

2、安装油管前,必须将油管、油嘴清洗干净。

3、新得或久置后得千斤顶,必须空载动3-5次,以排出内腔空气。

4、千斤顶工作得过程中,加、卸载荷应力求平稳,避免冲击,使用后必须回程到原始位置。

5、千斤顶定期维修,清理内部等保养工作,严禁带压拆卸。

6、每张拉300次,千斤顶需进行一次标定,以保证自动张拉设备数据采集与计算得准确。

?张拉分项工程安全、质量管理体系

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧,征地范围及场地平 面图见附图. 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后,开挖基槽,铺筑20cm厚 C20砼基础,再制作台座。台座制作时,跨中向下设,2cm 的预拱度,采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路,道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端,用于钢筋加工、存放等,加工好的钢 筋分类挂牌存放,并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2%排水坡设置,并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟,确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装,内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条,保证不漏浆和梁体美观。 (1)外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板,分段长度为 6.2m,即 30m箱梁外模长为( 4×6.2+0.9m),其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地,用砂轮 磨平焊缝,各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后,应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条,以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根,另外,为了保证模板就位后支撑稳固,满足受力要求,模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处,上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时, 拆除上下拉杆和接缝螺栓,松掉可调螺杆,逐步拆除。 (2)内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度,内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道,每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节,待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后,再将内模分节吊入箱梁内组拼,应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置,内模与钢筋间设置砼垫块,下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模,底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮,每隔 1.2m 在外模上设一道横梁,以此横梁为支

20米箱梁预制施工方案

箱梁预制施工方案一、工程概况 四川省达州至万州高速公路是四川省高速公路网规划中巴中至达州至万州(川渝界)的重要组成部分,西接建设中的广(元)巴(中)高速公路、规划的巴(中)达(州)高速公路,东连重庆市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路(四川境)与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连,使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道,通武汉、南京、上海而出东海,为四川省构建了新的出海通道。 本标段起止里程为:K119+000~K124+030,线路全长。 由我部承建的DW05合同段共三座桥梁:一座大桥(狮子岩大桥),一座中桥(老房子中桥),一座匝道桥(连接七里乡的互通立交桥)。 K121+354~K121+608里程段共设计桥梁2座(按单幅计),桥梁孔跨式样见表1。 狮子岩大桥桥梁孔跨式样表1 本合同段预应力带翼小箱梁96片,其中中梁48片,边梁48片。中梁的尺寸为:梁高120±100icm(i为桥面横坡),梁顶面宽220cm,底面宽100cm(详见中梁图纸)。边梁的尺寸为:梁高120±100icm(i为桥面横坡),梁顶面宽235cm,底面宽100cm(详见边梁图纸)。

1.1工程位置及设计参数 达万高速公路DW05合同段线路起讫里程桩号K119+000~K124+030,线路全长,是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的项目。 根据设计,本合同工程桥梁有大桥1座508m(折合为单幅),中桥2座144m(折合为单幅),本桥位于曲线上,上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁,先简支后连续,下部结构为双柱式桩柱桥墩、L型重力式桥台,钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础(端承桩)。桥面净宽,整体式2×净—10.75米,分离式宽度—米,每跨设置4片箱梁,相邻两片梁中对中间距为米,翼板间设有100cm宽的湿接缝,为增强横向整体性,箱梁除设置端头横隔板外,跨间设置1道中横隔板,主梁垂直相交,在箱梁吊装后进行整体化浇注。 全线预制箱梁共24跨96片,其中在两岸台口处和5号、9号墩顶上设置80型伸缩(采用GJZF4400×450×66mm滑板橡胶支座,在其它桥墩上均采用GJZ400×450×64mm 缝, 的橡胶支座)其余墩顶设桥面连续;全桥共三联,每四跨一连。本桥位于平面R=920米的右圆曲线内,纵面位于i1=%,i2=%,R=58000米的凹型竖曲线内;墩台方向均按路线法线方向布设,桥面横坡由墩、台帽及桥面铺装共同形成。 工程特点 1、本桥上跨河沟,两岸分别在两座山头,周边和桥下为水田,梁场选址靠小里程路基,梁场施工场地与高边坡临近,交叉作业施工,台座建设根据现有场地布设。 2、本工程线路纵坡坡度大,竖曲线、平曲线相叠加,每跨四片梁长均不相同。 3、箱梁预制砼标号高,当地地材、砂石料紧缺,水泥运距远成本高。 二、预制场的选址与建设 1、预制场选址

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

预制梁张拉施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (2) 第一节、编制依据 (2) 第二节、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 第一节、概述 (3) 第三章施工部署 (4) 第一节、施工准备 (4) 1、施工用电 (4) 2、施工用水 (4) 第二节、组织机构及人员安排 (5) 1、项目组织机构图 (5) 2、主要管理人员 (6) 3、劳动力需用量计划 (7) 第四章施工工艺 (7) 第一节、预应力梁片张拉 (7) 1、张拉操作流程 (7) 2、张拉顺序 (8) 3、预应力张拉 (8) 4、张拉操作主要事项 (13) 5、孔道压浆 (13) 6、封锚 (14) 第五章质量控制措施 (14) 第一节、确保总体质量的措施 (14) 第七章安全、文明施工措施 (15) 第一节、张拉安全施工措施 (15) 1、安全操作规程: (15) 第二节、文明施工措施 (16) 1、文明施工措施 (16)

第一章编制依据及原则 第一节、编制依据 1、与业主签订的施工合同。 2、施工图设计文件。 3、现场勘察、调查资料(考察现场所了解的有关工程情况)。 4、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、试验规程、工程质量评定标准。 5、我单位拥有的科技成果和现有的管理、劳力、设备、技术能力,以及从事桥梁工程建设所积累的施工经验。 第二节、编制原则 总的原则:满足合同文件的要求,符合现场实际施工需要,采用先进的施工设备和施工工艺,在确保施工安全、优质的前提下,按时完成工程施工任务。具体如下: 1、遵守设计,严格按合同文件各项要求的原则。 2、确保工期的原则。依据合同文件约定的施工工期,合理安排各项施工顺序,合理安排劳力、材料、机械设备,优化资源配置,并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响,采取相应措施,运用网络技术,科学组织,突出重点,全面展开,确保工期,力争提前。 3、争创行业一流,建造优质工程的原则。确立质量目标,制定创优规划,严格按照ISO9001质量体系运行,以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。

现浇连续箱梁预应力张拉施工方案

现浇连续箱梁预应力张拉施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、准备工作 (1) 四、张拉 (2) (一)钢绞线下料、穿束 (2) (二)预应力张拉 (3) 1、张拉前的准备工作 (3) 2、安装张拉设备 (3) 3、张拉程序 (4) 4、控制要点 (4) 5、避免滑丝和断丝、滑丝和断丝的处理 (4) 6、张拉控制应力、设计引伸量 (6) 7、伸长量的量测及计算 (6) 8、张拉力、油压表读数对应表 (7) 五、孔道压浆 (7) 六、人员配置 (8) 七、安全措施 (8) 八、文明施工与环境保护 (10)

现浇预应力混凝土连续箱梁 张拉及压浆施工方案 一、工程概况 二、施工组织 项目总工:负责施工方案的编写指导和审核。 计划部:负责施工方案的编写与校核,保证施工方案内容的有效性; 工程部:负责预应力张拉、压浆施工的培训与指导。 质检部:按照设计图纸、规范及施工方案对预应力张拉和压浆进行质量监督,确保预应力张拉、压浆的施工质量,及时对张拉记录和压浆记录整理及上报。 工地试验室:负责水泥浆配合比选定、试块的制取及进场原材料的检测工作。 安全部:按照国家相关法律对施工人员进行安全培训和教育,并对张拉施工进行全过程监督,确保预应力张拉施工在安全环保的状态下进行。 三、准备工作 1、设备及材料 (1)设备:采用一组3000KN液压千斤顶2台及配套电动油泵进行张拉施工;砂浆拌合机一台;活塞式压浆泵一台,砂轮切割机一台,各机械设备状态良好。 千斤顶及压力表已分别经河南省公路工程试验检测中心有限公司和河南省交院工程测试咨询有限公司配套校验,确定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系,得出其线形回归方程,张拉时依据回归方程计算出控制应力下油表控制读数。 (2)材料 ①钢绞线、夹具、锚具 按使用计划进场,外观检查符合要求;合格证、材质证明齐全;进场后入库垫高存放,严禁露天存放,锈蚀的原料严禁使用。并按规范要求频率送检,检验合格后方可使用。 ② P·O42.5水泥、外加剂 合格证、材质证明齐全;见证取样检验合格。 2、人员 在箱梁张拉前,对施工人员进行技术、安全培训及交底: (1)张拉钢绞线之前,对梁体应作全面检查,如有缺陷,须事先征得监理工程师同

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

预制箱梁张拉专项施工方案

预制箱梁张拉专项施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

唐山市中心城区环线(二环路)工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 河北建设集团有限公司 2015年6月9日

目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附:张拉分项工程安全、质量管理体系

一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线(二环路)工程(DB4+544-DB5+359)桩号处,桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路,以解决该节点交通问题。主桥桩号(DB4++),全长为,斜交角度为40度,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共分为5联,每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁,箱梁梁高为米,预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土,预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,正弯矩钢束锚下控制应力为=,负弯矩钢束锚下控制应力=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1)预应力张拉技术要求 (1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封,防止浇注混凝土时阻塞管道。 (2)按照设计要求,本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。钢束采用两端对称张拉,

箱梁预应力张拉专项施工方案

箱梁预应力张拉专项施工方案 一、工程概况 高速公路上的一座预应力现浇连续梁桥,桥梁全长72m,一联四跨,即16m+20m+20m+16m。 预应力束布置:沿箱梁腹板两侧纵向通长布置12孔;桥墩处顶板钢束18孔(每个桥墩处顶板6孔);中横梁预应力钢束24孔(每个桥墩处中横隔梁预应力8孔)。 二、编制依据 1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。 2.中华人民共和国行业标准《公路公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2004)。 3.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。 4.中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30—2005)。 5、合同文件; 6、施工设计图;

三、预应力主要技术参数 1、主要材料 =1860Mpa、公称直径D=15.2mm 预应力钢绞线:采用抗拉强度标准值f pk 的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。 锚具:腹板钢束采用M15-10锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;箱梁墩顶钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件,预应力管道采用扁形金属波纹管。横梁钢束采用M15-11锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管。 2、钢束布设 箱梁腹板钢束N1、N2、N3由10根钢绞线组成;箱梁顶板钢束B1、B2由5根钢绞线组成;箱梁横梁钢束N1、N2由11根钢绞线组成。

N1N1 N2 N3N2 N3 腹 板 钢 束 顶 板 钢 束 B1 B2 B1 B2 B1 B2 N1N1N1N1 N2N2N2N2 横 梁 钢 束 N1N1 N2 N3 N2 N3 3、张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的85%,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。腹板钢束采用两端同时对称张拉;顶板及横梁钢束采用一端张拉。锚 下控制应力均为0.75f pk =1395Mpa,施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序

20m箱梁预制施工方案

一、工程概况 车家河1#大桥为19×20m预应力箱梁,每片预制箱梁长度为19.70m。由于受平曲线影响,各孔每片梁的标准跨径均不相同,通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。全桥梁板共152片(其中边板、中板各76片)。设计数量:40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166T、钢绞线93.756T、锚具OVM15-4型960套、OVM15-5型864套。箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。 二、施工方案 1、预应力箱梁预制台座 在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。用人工将场地整平,并铺设厚10cm砼,梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个,梁座周围用砖砌筑,顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。预应力梁张拉以后,梁体中部拱起,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为3.5m,以利于钢筋砼箱梁的预制。 2、钢模板与内模的安装 ⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成,侧模采用分节式,每节长4米,在每节与地面支点处设置调平丝杠,并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式,外贴钢模板,每节长1.5m,节间用高强螺栓连接,上下开口各铺一块活动板。 ⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后,抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平。检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂。中板、边板各5套。 ⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿,防止漏浆,模板支立后,下部用螺杆固定,上部用拉杆控制宽度,并用铁丝拉力固定,模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 ⑷、钢模立完后,要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 3、砼浇筑 ⑴、箱梁为C40砼,细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂,粗骨料采用干净、坚硬,级配良好的5-2.5CM碎石,减水剂、早强剂等外加剂适量加入,不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制:采用拌和站集中拌和砼配料,各种衡器应保持准确,对骨料的含水率应经常检查,搅拌时间不能低于2分钟,并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输:采用砼输送车运输,砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑:浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密。砼振捣以附着振动为主,插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器,振动器开动以灌注砼为准,严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时,相应部位的振动器及上层振动器要全部开动,以使砼入模速度加快,并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时,停止开动上部振动器,仅开动下部振动器,直到密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。 ⑸、灌注面板砼时,采用插入式振捣棒振捣,停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,当混凝土不再下沉,表面已摊平,不再冒大量气泡,砼表面已泛浆,即表明砼捣固密实,随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理,以利于现浇砼与其紧密结合。 ⑹、砼浇筑期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4、模板拆除 砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。

箱梁预制专项施工方案(专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 0 (一)、编制依据 0 (二)、编制原则 0 二、工程概况 0 (一)、工程概述 0 (二)、预制场地建设 0 (三)、材料要求 (2) (四)、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) (一)、制梁顺序 (4) (二)、施工工艺流程 (5) (三)、模板制作 (5) (四)、钢筋制作安装 (6) (五)、预应力钢束安装 (8) (六)、模板安装 (8) (七)、混凝土浇筑 (9) (八)、模板拆除。 (10) (九)、预应力张拉施工。 (10) (十)、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) (四)、内、外模拆除时间的控制; (16) (五)、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) (一)、安全目标 (17) (二)、安全管理组织机构 (17) (三)、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) (一)、可能出现的突发事件 (19) (二)、突发事件预防措施 (19) (三)、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+~K2+坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。(二)、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁,为便于构件运输安装,拟在

T梁预制张拉方案

T梁预制张拉方案

T梁预应力施工方案 1、编制依据及范围 1.1 编制依据 1 标湖1号大桥施工图;标湖2号大桥施工图;张家沟大桥施工图;罗沟1号大桥施工图;罗沟2号大桥施工图;西沟大桥施工图;邓家湾大桥施工图。 2 桥梁通用图册:L=30m先简支后结构连续T梁(上部构造),L=40m先简支后结构连续T梁(上部构造)。 3 《公路桥涵施工技术规范》 4 《公路工程质量检验评定标准》 5 湖北省标准化施工相关文件 1.2 编制范围 湖北省郧十高速公路YSTJ-7合同段桥梁上部结构后张法预应力T梁预应力施工,包括张拉、压浆。 2 工程概况 2.1 所在建设项目情况 湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分,也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”(简称“651”)骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施,完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局,改善南水北调工程水源区交通条件,加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐,促进区域社会经济可持续发展,提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。本

项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄(鹁鸽峪)附近,经郧县刘洞、谭山、白桑关镇,在郧县杨溪铺镇跨汉江,后经郧县青山、茶店镇,在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路,路线全长66.945km。 2.2 主要技术指标 1.技术指标:双向四车道高速公路标准 2.设计车辆荷载:公路Ⅰ级 3.设计行车速度: 80公里/小时 4.平曲线最小半径: 1000/2米 5.最大纵坡: 5% 6.横断面宽度: 整体式: 24.5米 分离式:2×12.25米 7.设计洪水频率: 路基: 1/100 特大桥: 1/300 其它: 1/100 2.3 分项工程主要情况 我项目部承建的YSTJ-7标段,主线桥共有7座,分别为:标湖1#大桥(K38+035)、标湖2#桥(K39+553)、张家沟大桥(K41+397)、罗沟1#桥(K42+097)、罗沟2#桥(K42+560)、西沟大桥(K43+205)、邓家湾大桥(K43+960)。共有30m预应力T梁100片,40m预应力T梁495片,混凝土设计强度均为C50,预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线,单根钢绞线公称直径为15.2mm,钢绞线公称面积A=139mm2,标准强度F =1860Mpa,弹 pk

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

桥梁箱梁张拉施工方案

**接线工程01标段 箱梁张拉施工方案 编制: 复核: 批准: ***工程项目部 20XX年12月15日

一、工程概况 *****程桥梁工程01标段,包括四川路高架、广州路下桥匝道组成,其中四川路高架分为4联13跨,最大跨径为38米,最小跨径为28米,标准宽度为12.75米,最大宽度为20.25米;广州路下桥匝道分为2联6跨,跨境均为32米,标准宽度8.5米。 本工程预应力钢筋均采用φ15.2低松弛钢绞线,截面积A=140mm2、抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=1.95×105Mpa。张拉控制 应力1340MPa。预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔。张拉端锚 具采用夹片锚,固定端采用挤压锚具。 二、编制依据 1、胶州湾湾口海底隧道青岛段接线工程桥梁工程设计文件。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、施工准备 技术及施工现场准备: 1、箱梁混凝土强度达到100%。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算,并制成表格,指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕,同时提供油表读数与张拉力的曲线及 回归方程,并根据曲线确定0.15F、0.5F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍,选择具有丰富张拉施工经验的人员进行 张拉施工。 原材、张拉设备检验:

对厂家进行资质审检,择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具,进场时,必须具有合格证,施工现场进行质量验收。并注意妥善保管,防止原材料锈蚀。 1、预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔,确保K值和μ值分别小于0.0015和0.17。波纹管接口必须牢固,用塑料胶带进行缠裹,保证混凝土浇筑期间波纹管内不发生漏浆现象。 2、钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象,更不得有肉眼可见的麻坑。 3、检查合格的,应对其进行取样试验,具体试验项目及方法符合规范要求。 4、预应力材料为直径φ15.2低松驰预应力钢绞线,标准抗拉强度为1860Mpa,钢绞线试验不合格不得使用。 5、锚具夹片的表面应无砂眼,裂缝和小坑等现象。对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验,并应仔细查看锥孔面是否光滑,有无毛刺及小坑等不平的现象,若发现此现象应进行处理或不得使用。同时要做硬度检验。 6、张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表,压力表的精度不低于1.5级。对锚具按5%频率进行现场抽检。 7、挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用。 8、凡属下列情况之一者应重新进行配套标定。 工程开工之前; 启用新千斤顶或新压力表;

箱梁张拉压浆专项施工组织方案

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)

1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个,其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ,顶宽2.45m (中梁),底宽1.0m ; 腹板按3:1斜置设计,腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ;底板厚跨中20cm 、端 部30cm ;顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ,公称面积140mm 2,抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ,弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件,波纹管径对应为Φ50mm; 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014; 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004; 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012; 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011; 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004; 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370; 2.7、《中华人民全生产法》; 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015; 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法; 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1)、材料要求 (1)、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴,不漏水、不脱节; (2)、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等; (3)、使用前应有防雨措施,严防生锈; (4)、制作成品外径允许误差为±1mm; (5)、波纹管使用前或使用过程中,应注意检查管壁有无小孔,严防漏浆。 2)、安装要求 (1)、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管,

预制箱梁冬雨季施工方案

G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人:薛剑波 审核人:薛剑波 编制日期: 中铁一局集团有限公司

预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区,年平均气温为13.2℃,最高气温38.6℃,最底气温-11.4℃,一般最热7月份平均气温25.1℃,最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日~2012年3月5 日;当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案,在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料:大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求,拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1) 施工用砂

在冬季施工来临前,备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟,防止雪水溶化后,侵入砂石堆料中,因气温低,使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低,基本不含水,故碎石只采取覆盖措施,防雨雪、防污染,覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理,加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉,锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常,另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用,将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋,且必须做到上苫下垫,钢筋焊接时,四面封闭,即采取防风保温措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施,,先用凡布包裹,再铺军用棉被,外包凡布处理,每次浇筑完成后,料斗必须清空,防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失,采取先进骨料及水的方法,搅拌均匀后,

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

现浇梁张拉施工方案

现浇混凝土箱梁预应力张拉施工方案

1.工程概况 陆集互通主线桥4#~9#墩设计为悬臂浇筑预应力砼连续箱梁,箱室顶宽13.65m ,底板宽9.65m ,梁高1.7m ,梁体采用C50混凝土现浇。左幅布置为:30m +30m +30m +24m +22m ,梁体混凝土总方量为2421.1m 3。 箱梁采用支架现浇分段施工,先施工中间1孔及相邻两侧分别6m (30跨侧)及5m (24m 跨侧)内的箱梁,再施工两侧剩余的箱梁。 箱梁纵向预应力钢束采用16ΦS 15.2mm 高强低松弛钢绞线,钢绞线标准强度为MPa b y 1860R =,弹性模量MPa p 51095.1R ?=。张拉端锚具 为YM15--16型,预应力管道为外径Φ90mm 镀金金属波纹管。 2.张拉工艺 2.1张拉前的准备工作 张拉前的准备工作主要包括张拉设备(包括千斤顶、压力表、油泵等)的配套选用及校验、钢绞线和钢筋的严格下料以及张拉前构件的检查和清理等。 2.1.1张拉机具的选用及标定 1) 千斤顶:张拉16ΦS 15.2mm 型预应力束的千斤顶采用4台YCD4000千斤顶。千斤顶已标定,标定证书(附后) 2) 校验:采用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系,得出其线形回归方程。校验时,应将千斤顶及配套

使用的油泵、油压表一起进行,校验成果作为实际张拉力的计算公式。在下列情况之一时,应进行校验: ①使用新的或刚修复的油压表; ②使用新的或刚修复的千斤顶; ③油压表指针不能退回零点时; ④千斤顶使用超过检验期六个月,或张拉次数达到200次时; ⑤张拉过程中发生预应力筋实然断裂时; ⑥计算值与实测值两者相差悬殊时; ⑦改变千斤顶与油泵的组合时; ⑧其他,认为有必要时。 3)设备的检查: ①油量应充足,并应使用油泵用优质矿物油; ②千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘予以清除; ③应排除油泵内的空气; ④不能有漏油现象; ⑤操作人员应熟悉油泵的操作顺序。 4)电动油泵使用注意事项: ①运输过程中翻倒时,不能再使用; ②供给油箱的油,应使用油泵用优质矿物油; ③启动电动机时,应确认流量调整把手并缓慢进行,而且压力不超过规定; ④事先核对电源的电极和电压,而且不得拆掉软线的插头来使用;

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 (1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTG B01-2003); (2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (5)安平高速公路两阶段施工图设计资料; (6)本项目总体工期要求; (7)我单位实际投入的机械和人员数量; (8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅是平利县东进西出的大通道,也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流,促进西部开发和中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.2桥梁概况

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