燃机控制系统(答案)资料
燃机控制系统（答案）
一、单选题(共39题)
【1】.C
【2】.D
【3】.A
【4】.B
【5】.D
【6】.C
【7】.A
【8】.A
【9】.C
【10】.C
【11】.A
【12】.B
【14】.A 【15】.D 【16】.A 【17】.D 【18】.A 【19】.A 【20】.B 【21】.D 【22】.D 【23】.B 【24】.A 【25】.B 【26】.B 【27】.D
【29】.B
【30】.D
【31】.A
【32】.D
【33】.B
【34】.B
【35】.B
【36】.B
【37】.A
【38】.B
【39】.A
二、多选题(共17题) 【40】.ABC
【41】.ABD
【42】.ABC
【43】.ABD 【44】.ABD 【45】.ACD 【46】.AB 【47】.BC 【48】.BD 【49】.AB 【50】.ABCD 【51】.ABC 【52】.AB 【53】.CD 【54】.AD 【55】.AB 【56】.ABCD
三、判断题(共40题) 对的打“√” 错的打“×” 【57】.×
【58】.√
【59】.√
【60】.×
【61】.√
【62】.√
【63】.√
【64】.√
【65】.√
【66】.√
【67】.√
【68】.×
【69】.×
【70】.×
【72】.√ 【73】.√ 【74】.×【75】.√ 【76】.√ 【77】.×【78】.√ 【79】.√ 【80】.√ 【81】.√ 【82】.×【83】.×【84】.√ 【85】.√
【87】.×
【88】.×
【89】.√
【90】.√
【91】.√
【92】.√
【93】.×
【94】.√
【95】.√
【96】.√
四、填空题(共31题)
【97】.95 94
【98】.燃油截止阀压气机进口导叶【99】.60 210
【100】.6 8
【101】.4.98±0.12 0.138±0.007
【102】.-350～-100 -565～-365
【103】.重油燃油
【104】.立即执行基准
【105】.BOI I
【106】.78.9 95
【107】.48～52 98～102
【108】.FSR（燃料流量冲程基准）TNH （转速的百分比）【109】.动态模拟画面区显示靶和报警窗口
【110】.轴向1140
【111】.2 125
【112】.1.2 0.4
【113】.燃油旁通伺服阀(65FP) 压气机进口导叶(IGV)【114】.3 20
【115】.0.072±0.002 270
【116】.700 57度
【117】.28080
【118】.2 2
【119】.分组CSFT
【120】.DENET IONET
【121】.3 30
【122】.-1525 50
【123】.SIP自动SIP 手动
【124】.11 84度
【125】.蒸汽空气
【126】.0.06 10.0
【127】.压力低快关
五、简答题(共17题)
【128】.压气机转子由各个级的轮盘组成，通过16根拉杆螺栓把轮盘及前后短轴连接起来。压气机气缸由进气缸、前气缸、后气缸和排气缸四部分组成。后气缸上第5级抽气用于冷却和密封轴承；排气缸上第11级抽气用于启动期间防止喘振，第16
级抽气用于冷却透平转子动叶。
【129】.根据MKV控制系统的设计，在主操作界面《I》机上的实时画面中设置一条实时曲线应手动设定TIME 、UNIT 、POINT 、LOWPLOT 、HIGHPLOT等参数。
【130】.燃机MKV控制系统的加速FSR控制系统，在燃机甩负荷后抑制动态转速飞升。在起动过程中限制加速率以减小部件的热冲击。
【131】.按照MKV控制系统的保护设计，9E燃机在下列情况下将自动停机：1）燃机进气滤网压降增至8inH2O(20mbar)。2）所有的测振探头故障。3）发电机跳闸。4）发电机冷切故障。5）负荷联轴间温度高。6）电气86G2保护继电器动作。
【132】.1）其控制系统的设计是基于微处理控制器，具有三个完全相同的主控制核心《R》、《S》、《T》进行三冗余控制。2）其控制系统的软件设计具有软件容错功能（SIFT）。3）具有三冗余的电子保护系统。4）具有PC机操作界面。5）具有后备操作界面（BOI）。
【133】.在MKV控制系统的加速控制系统中有5个关键的转速控制点，它们的设定值及对应的加速度限制值如下所示：1）TAKN1=40% TAKL1=0.11%/sec 2）TAKN2=50% TAKL2=0.11%/ sec 3）TAKN3=75% TAKL3=0.31%/ sec 4）TAKN4=95% TAKL4=0.31%/ sec 5）TAKN5=100% TAKL5=0.10%/ sec
【134】.按照MKV控制系统的设计，在控制程序中增加各种变量应修改以下文件：1）修改I/O端口应修改IO.ASG文件。2）修改过程变量应修改SITE.ASG文件或FACTORY.ASG文件。3）修改报警变量应修改ALLOCSSP.ASG文件。
【135】.1）在全速空载的工况下检查各道轴承的金属温度、回油温度及振动情况并记录。2）热工人员在主操作界面（《I》机）上，强置逻辑信号“L83HEOST CMD”为1。3）手动缓慢地增加机组的转速到110%左右，使机组跳闸。4）在试验过程中记录主要运行参数的变化情况。5）确认电子超速保护动作正确。
【136】.一般情况下，FSR主控程序有以下6种燃料冲程基准：1）启动控制燃料冲程基准FSRSU。2）转速控制燃料冲程基准FSRN。3）温度控制燃料冲程基准FSRT。4）加速控制燃料冲程基准FSRACC。5）停机控制燃料冲程基准FSRSD。6）手动控制燃料冲程基准FSRMAN。
【137】.
【138】.1）温控系统根据排气温度的信号TTXM与温控基准TTRX的差值，在FSR 的基础上积分改变FSRT。2）当差值（TTRX-TTXM）>0时，不超温，FSRT在FSR 的基础上向上积分退出控制。3）当差值（TTRX-TTXM）<=0时，已超温，FSRT 在FSR的基础上向下积分，不断减小FSRT（=FSR）直到TTXM降回<=TTRX。
【139】.
【140】.当CO2灭火保护系统动作后，辅助继电器输出将动作联跳透平间冷切风机、负荷联轴间冷切风机、排气框架冷切风机、辅机间冷切风机。
【141】.1）排气热电偶故障误报警。2）燃油喷嘴堵塞或燃油喷嘴前逆止阀泄露或堵塞。3）流量分配器卡涩。4）燃烧筒或过渡段烧损。
【142】.1）对透平高温通道里的部件进行冷却；2）冷却透平外壳和排气管道支撑；3）提供燃机三只轴承密封所用的空气；4）为机组进气过滤器的脉冲空气自动清洗系统提供气源；5）为气动阀提供气源。
【143】.燃机润滑油系统的主要功能是：在机组启动、正常运行及停机时向燃机和发电机的轴承、透平的辅助齿轮箱提供数量充足、温度与压力适当的、清洁的润滑油、从而防止轴承烧、轴颈过热造成弯曲而引起震动；同时润滑油也供给启动变扭器作为液压流体及润滑用；除此以外，一部分润滑油分流出来，经过过滤后用作液压控制油。
【144】.按照MKV控制系统的启动控制逻辑，启动过程是由START SEQUENCE （启动顺控程序）和Start control system (启动FSR控制系统)共同控制完成。其中启动FSR控制系统控制燃料流量，启动顺控程序控制燃机启动过程的逻辑信号，例如泵与风机的启停等。
六、论述题(共20题)
【145】.燃气轮机液体燃料系统由燃料输送部分和控制部分组成。燃料输送系统的部件有：燃油截止阀，主燃油泵，燃油旁通阀，燃油泵压力安全阀，流量分配器，联合切换阀/压力表组件，启动失败泄油阀，燃油管线，以及燃油喷嘴。电气控制部分有：燃油压力开关63FL-2，燃油截止阀限位开关33FL，燃油泵离合器电磁线圈20CF，主燃油泵旁通伺服阀65FP，流量分配器转速传感器77FD-1，2，3和MKV 控制系统的控制卡TCQC 和TCQA。
【146】.一般情况下，当燃机点火程序执行却无法点着火，在热工方面可能存在的故障有以下几点：1)点火系统可能存在故障，例如点火变压器故障、火花塞故障以及回路故障。2)点火FSR值设置偏小。3)燃油旁路阀的控制伺服阀控制故障。4)流量分配器的测速探头故障。5)辅助雾化空气泵控制故障。6)主燃油泵控制故障。
7)燃油截止阀控制故障。8)辅助液压油泵控制故障。9)20TV、20FL电磁阀故障。
10)燃油三通阀出口气动阀故障。
【147】.一般情况下9E燃机有以下这些调节控制和保护系统：1）润滑油系统。2）液压油系统。3）跳闸油系统。4）压气机进口可转导叶系统。5）燃料系统。6）雾化空气系统。7）液体燃料清吹系统。8）冷却）密封空气系统。9）进排气系统。10）通风和加热系统。11）启动系统。12）CO2灭火保护系统。13）冷却水系统。14）透平控制及监视系统。15）发电机控制及监视系统。16）透平及压气机水洗系统。
【148】.在MKV控制系统中，加速度控制系统是将转子角加速度TNHA （TNH的微分）信号与其给定值TNHAR相比较，若角加速度TNHA超过给定值TNHAR则不断减小加速度控制FSR值（FSRACC）以减小角加速度，直到角加速度TNHA≤TNHAR为止。若TNHA﹤TNHAR(角加速度小于给定值)则不断增大FSRACC值，使加速度控制系统退出控制，所以加速度控制系统的主要功能是限制角加速度过大。正的角加速度一般只发生在转速增加的动态过程，加速度控制系统仅限制转速增加的动态过程的角加速度，对稳定不起作用，减速过程更不起作用。加速度控制系统主要在二种加速过程发挥作用：1）机甩负荷后抑制动态转速飞升。2）在起动过程中限制加速率以减小对燃机部件的热冲击。起动过程后期由于FSRSU （启动FSR值）上升较快，但起动过程结束后FSR值又立即减小到全速空载值，若无加速度控制将造成燃料量下减过快的现象，造成热冲击，加入加速度控制则延缓到达额定转速前一段时间的加速过程，间接地缓和了起动结束阶段的温度变化。
【149】.
【150】.引起燃机因排气温度离散度大跳闸的原因主要有以下几点：
1)TTXSP1>TTXSPL、TTXSP2>0.8TTXSPL、Lowest 和2nd Lowest 热电偶相邻
2)TTXSP1>5*TTXSPL、TTXSP2>0.8TTXSPL、2nd Lowest 和3rd Lowest 热电偶相邻3)TTXSP3>TTXSPL 以上各条，只要有1条满足燃机既因排气温度离散度大跳闸。其中TTXSP1为排气温度第一离散度；TTXSP2为排气温度第二离散度；TTXSP3为排气温度第三离散度；TTXSPL为排气温度允许离散度；
【151】.在9E燃机中有24支热电偶被顺序布置在燃烧排气室中，用来测量排气温度。热电偶输出的毫伏信号先进入控制核的TBQA端子板，产生反映排气温度的计算机内部数字信号的向量TTXD N。其中#1，#4，#7，#10，#13，#16，#19，#22热电偶数字信号进控制器的TCQA卡产生向量TTXD R（n）；#2，#5，#8……热电偶数字信号进(S)控制器的TCQA卡产生向量TTXD S（n）；#3，#6，#9…热电偶数字信号进(T)控制器的TCQA卡产生TTXD T（n）。按热电偶自然位置排列的排气温度信号向量TTXD R（n），TTXD S（n），TTXD T（n）再进入复制(C0PY)功能模块，重新按自然顺序组成TTDX1向量。一路TTXD1 n向量进入显示画面进行显示。另一路TTXD1向量进入排序功能模块(SORT)将各排气温度信号按信号值的大小，从高到低重新排成一个新的向量TTXD2，取TTXD2中的次高值，即TTXD2 2将TTXD2 2减去常数TTKXCO（5000F）得出参数X，然后将TTXD2中小于参数X的数值剔除，此算法的目的是剔除故障热电偶信号，该剔除模块同时输出所剩下的用于计算排气平均值的热电偶数量。留下的信号向量再去除最高值和最低值（reject low and high），然后将留下的热电偶信号值平均(Average reminder)得出排气温度平均值(TTXM)。
【152】.更换振动信号输入端口的步骤如下：（将VIB04信号通道与VIB06信号通道互换）1)修改IO.ASG（I/O配置文件）将‘Q R VIB04 BB4’和Q R VIB06 BB6’改为‘Q R VIB04BB6’和‘ Q R VIB06 BB4’。2)按以下步骤修改配置：进入主菜单的“ MARK V CONFIGRATION I/O CONFIGRATION EDITOR”选项→Q MENU →TCQA 01→Screen 18/21 Vibratin Definitions 将‘Transducer 4 Yes’ 改为‘Transducer 4 No’ Transducer 6 No’ 改为‘Transducer 6 Yes’ 将VIBRATION SENSITIVITY 0.05 TO 0.50 V Peak/IPS Peak 的值设为0.15. ↓ List screens ↓ List Parms ↓ SA VE AND EXIT 3)经过编译（MK5MAKE）生成新的配置文件。4)用EEPROM DOWNLOAD 命令下载新的配置文件到控制核中。5)逐一复位各主控制器《R》、《S》、《T》、《C》，将新的配置文件复制到控制器的RAM中。6)复位《I》机，以重新加载新的配置文件。
【153】.
【154】.在MKV控制系统中增加一个模拟量输入信号的步骤，一般情况下有以下几点：1）修改人员应决定在哪个控制核中增加模拟量输入信号。2）在IO.ASG(I/O 配置文件)中选择一个空余的模拟量输入点，并重新命名。3）修改I/O配置，并对新的模拟量输入信号进行标定。4）经过编译生成新的UNITDATA.DAT文件。5）用EEPROM DOWNLOAD 命令下载新的I/O配置文件到控制核中。6）逐一复位
各个主控制器《R》）《S》）《T》）《C》，将新的I/O配置文件复制到控制器的RAM中。7）复位《I》机，以重新加载新的UNITDATA.DAT文件。8）通过STAGE LINK 传输新的IO.ASG和UNITDATA.DAT文件到其他的《I》机。
【155】.一般情况下，9E燃机中、大修后，整套启动调试过程时，热工需进行下列常规试验：1)CO2灭火保护系统实战试验。2)盘车系统检查。3)冷拖检查（含硬手操拍机试验）。4)燃机点火检查和试验（含手动泄IGV控制油保护试验）。5)全速空载检查和试验（含辅助润滑油泵联锁试验）。6)实际超速试验。
【156】.在MKV控制系统中增加一个过程逻辑信号的步骤，一般情况下有以下几点：1）确定所增加的过程逻辑信号的逻辑名。2）修改配置文件（FACTORY.ASG或SITE.ASG）。3）重新编译产生新的UNITDATA.DAT文件。4）用EEPROM DOWNLOAD 命令下载新的I/O配置文件到控制核中。5）逐一复位各主控制器《R》）《S》）《T》）《C》，将新的I/O配置文件复制到控制器的RAM中。6）复位《I》机，以重新加载新的UNITDATA.DAT文件。7）通过STAGE LINK传输新的SITE.ASG（或FACTORY.ASG）和UNITDATA.DAT文件到其他的《I》机。
【157】.
【158】.在MKV控制系统中增加一个开关量输入信号的步骤，一般情况下有以下几点：1)修改人员应决定在哪个控制核中增加开关量输入信号（《CD》或《QDn》）。
2)在IO.ASG(I/O配置文件)中选择一个空余的开关量输入点，并重新命名。3)经过编译生成新的UNITDATA.DAT文件。4）进行I/O配置检查，并修正。5）用EEPROM DOWNLOAD 命令下载新的I/O配置文件到控制核中。6）逐一复位各主控制器《R》、《S》、《T》、《C》，将新的I/O配置文件复制到控制器的RAM中7）复位《I》机，以重新加载新的UNITDATA.DAT文件. 8）传输新的IO.ASG，UNITDATA.DAT，IOCFG.DAT文件到其余的《I》机上。
【159】.在MKV控制系统的控制程序中增加一个报警文本为“EX2K 94EX ACTIVE TRIP GT” #452的报警信号的步骤如下：1）决定在〈QD2〉控制器的DTBA端子板的#019、#020端子增加一副新的开关量输入。2）修改IO.ASG文件(I/O配置文件)，命名空余的开关量输入端子“Q QD2 CI10”为“L94EX”。3）修改SEQ AUX控制程序增加保护逻辑信号回路: 4）修改报警配置文件(ALLOCSSP.ASG)，在其中增加:“Q ALM_SP_452 L94EX1X LOG；ALMTXT：‘EX2K 94EX ACTIVE TRIP GT’” 5）进行编译（MKVMAKE）生成新的UNITDATA.DAT 文件。6）用EEPROM DOWNLOAD命令下载新的配置文件到控制核中。7）逐一复位各个主控制器〈R〉、〈S〉、〈T〉将新的配置文件复制到控制器的RAM中。8）复位〈I〉机以重新加载
新的配置文件。
【160】.
【161】.
【162】.一般情况下燃机控制IGV的目的主要有以下几点：1）燃机的启动及停机过程中，当转子以部分转速运转时，为避免压气机出现喘振而关小IGV角度，扩大了压气机的稳定工作范围。2）IGV温控。IGV温控是指通过对IGV角度的控制实现对燃机排气温度的控制。在燃气-蒸汽联合循环中，为保证整套联合循环的最高效率，往往要求燃机的排气温度处于一个比较高的温度值。因此在部分负荷时要适当关小IGV的角度，以减少空气流量而维持较高的排气温度。3）由于机组启动时，减小IGV角度，压气机的进气流量减小，使机组的启动阻力矩变小，减小启动过程中的压气机功耗，有利于减小启动装置的配置功率。
【163】.一般情况下，燃气轮机的热力过程如下所述：1)空气被吸入压气机中压缩到一定的压力，由于空气被压缩，它的温度也相应地升高。2)已压缩的空气被送入燃烧室，与喷入的燃料(轻油或重油)在一定压力下混合燃烧后产生高温燃气。3)高温燃气流入透平中膨胀作功，并带动发电机发电。4)燃气最后排入大气(联合循环则经过余热锅炉后排入大气)。
【164】.按照MKV控制系统的保护设计，9E燃机在下列情况下将跳闸：1）转速达到110%TNH（3300r/min）。2）排气温度超过机组跳机限定值。3）排气温度分
9E燃机试题库汇总
9E燃机试题库 一、填空题 1、燃气轮机理想循环由压气机中等熵压缩（或绝热压缩）、透平中等熵膨胀（或绝热膨胀）、燃烧室中等压加热、大气中等压放热过程组成。 2、燃料燃烧后,烟气在透平实现_膨胀做功__过程,对外输出一定数量机械功,同时工质的压力__和_温度_下降,而比容__增大。 3、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。 4、提高燃气轮机性能的两个方向是提高温比和提高压比。 5、当一公斤气体流过压气机叶轮时，从外界吸入的机械功，正好等于工质的绝对速度动能变化量和相对速度动能变化量的总和。 6、天然气主要成分为甲烷（CH4），着火点为 650 ℃，爆炸上限为 15 %，爆炸下限为 5 %，天然气是无毒无味的窒息性气体。 7、燃气轮机对外做功是依靠空气和燃气这样一些工质的基本热力参数压力、温度和比容的变化来实现的。 8、燃气轮机启机过程中清吹的目的是防止发生爆燃。 9、对于同一温度条件下，压气机的两个最佳压缩比之间的大小关系是效率最大压缩比>比功最大压缩比。
10、燃机轮机中，用来防止压气机喘振的设备有 IGV 和防喘抽气阀（防喘放气阀）。 11、对于燃气轮机，启动装置主要有三个作用：一是为燃机启动提供动力；二是高速盘车对机组进行冷却；三是燃机水洗。 12、燃气轮机主要由三大主机组成：压气机，燃烧室，透平。 13、9E燃机的运行可分为：启动，并网，带负荷，停机及冷机五部分。 14、压气机静子部分由四个主要组件组成：进气缸、压气机前机匣、压气机后机匣、压气机排气缸。 15、燃机启动装置主要由：启动电机、盘车电机、液力变扭器、辅助齿轮箱等组成。 16、液压油系统是用来向机组的液压执行机构提供液压油。 17、燃气轮机的性能和运行可靠性，与进入机组的空气质量和清洁程度有密切的关系。 18、燃机火灾保护系统的设计思想是：一旦在仓室内发生火灾，该系统立即释放 CO2气体，同时关闭仓室的通风口，使 CO2气体充放在仓室中，将仓室内氧气的含量从大气的正常含量 21％减少到15％以下，这样的氧气浓度不足以维持燃油或滑油的燃烧，从而达到灭火的目的。 19、9E燃机启机时DLN燃烧系统切换过程：初级燃烧模式、贫贫燃烧模式、次级切换模式、次级预混模式、预混稳定模式。
燃气轮机控制系统概况
燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying system. Keywords: Gas Turbine; control system 1.燃气轮机控制系统的发展 燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原动机组始于40年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展，燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦可和SCADA(监控与数据采集)系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966年美国GE公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系
燃机考试题库(附答案)
燃机考试题库
选择题 1.燃机压气机发生喘振时，轴向推力将（ B ）。 A、增大 B、减小 C、无法判断。 2.燃机支承轴承采用可倾瓦块结构,每个轴承有（ B ）块瓦块。 A、四 B、六 C、八。 3.燃机的燃烧器采用多喷嘴（ B ）燃烧器,另外在燃烧器末段还装有一个空气旁路阀。 A、预混 B、扩散 C、预混扩散型。 4.燃气透平输出的有效功率，约（ C ）用于驱动压气机，其余部分用来带动发电机旋转发电。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 5.燃气-蒸汽联合循环机组额定工况下，汽机输出功率约占联合循环总功率的（ A ）。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 6.燃机停机后用（ B ）来进行吹扫，以使透平上下缸温度均匀。 A、辅助蒸汽 B、压缩空气。 C、氮气 7.燃机的效率为36%，蒸汽轮机的效率为33%，则整套机组的总效率为（ C ）。 A、36%+33% B、36%×33% C、36%+（1-36%）×33% 8.推力轴承瓦片上的钨金厚度一般应（ B ）燃机、汽机通流部分最小动静间隙。 A、大于 B、小于 C、等于 9.相对于热端驱动，冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力（ A ）。 A、较大 B、较小C不一定 10.当燃机熄火惰走过程中，汽轮机的胀差（ C ）。 A、增大 B、减小 C、先增大后减小 D、先减小后增大 11.天然气减压后其自身的温度也相应降低，当压力降低1MPA时其温度降低约（ A ）。 A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 12.当燃机负荷在（ C ）负荷时，可进行在线水洗。 A、100％ B、50％、 C、80％ 13.天然气的主要成分是：（ A ） A、甲烷 B、乙烷 C、丙烷 14.进行天然气置换时，气体的升压速率一般不超过（ B ）。 A、1bAr/min B、3bAr/min C、5bAr/min 15.进行天然气置换，氮气置换空气时，测的氧气浓度低于（ A ）时合格 A、1％ B、2％ C、5％ 16.进行天然气置换，天然气置换氮气时，测的氮气浓度高于（ A ）时合格 A、99％ B、98％ C、96％ 17.在调压站等可能存在天然气泄漏的地方，甲烷的浓度低于爆炸下限的（ B ）以后才允许进入站内做相应的检修工作。 A、5％ B、10％ C、15％ 18.对ESD阀，在集控室能实现下列那种操作（ B ）。 A、开 B、关 C、开和关 19.当环境温度升高时空气的流量减少，排气温度（ A ）。 A、升高 B、不变 C、减少 20.下列哪项不能通过减负荷实现（ C ）。 A、降低燃机排烟气压力 B、降低燃机排烟气温度 C、提高燃机效率 21.以冷却孔把冷却空气汇聚、提高流速喷射冲击金属内面来实现冷却方式为（ A ）。 A、冲击冷却 B、薄膜冷却 C、対流冷却 22.冷却空气的量增加后，燃机的性能将（ B ）。 A 增大B、减少C、不变 23.冷却空气在不同位置上抽出的理由（ A ）。 A、为了使漏气量缩小到最小限度，而采取了抽气圧与通过透平燃气的圧力取得平衡。 B、若从同一级抽气的话，没有充分的配管空间。 C、为了适应压气机的防喘放气 24.以下选项中不属于组成燃气轮机的三大部件的是（ C ）。 A、空压机 B、燃烧室 C、燃烧筒过渡段 D、透平
9E燃机燃烧系统简介
燃机燃烧系统简介 一概述 压气机出口的高压空气流入过渡段的周围，然后进入包围14个火焰筒的环形空间，空气通过小孔、火焰筒上的冷却空气槽和其他控制燃烧过程的小孔进入燃烧室供给每个燃烧室的燃料通过喷嘴与燃烧室内一定量的燃烧空气混合，在燃烧室燃烧产生的燃气用于驱动透平。 二基本组成 14个火焰筒过渡段导流衬套联焰管燃料喷嘴 2个可回缩式火花塞 4个紫外线火焰探测器 结构型式为分管回流 三火焰筒 压气机排气在导流衬套导流下，沿火焰筒外部从前端流入，部分空气通过火焰筒罩壳孔和旋流板从前部流入且进入火焰筒的反应区。 反应区的高温燃气通过热掺混区，然后进入掺混区与其他的空气混合。掺混区的计量孔允许适量空气进入，将燃气冷却到所希望的温度。沿火焰筒长度方向分布的环形槽，其作用是为冷却火焰筒壁提供空气膜，而火焰筒的罩壳是由其上的鱼鳞片冷却的。 1 火焰筒空气的划分： 燃烧空气（一次空气）掺混空气（二次空气）冷却空气 2 火焰筒的工作特点： 高温高速高燃烧强度高过量空气系数（4-5左右） 四过渡段： 过渡段将火焰筒的高温燃气直接导入透平喷嘴 过渡段侧面密封过渡段浮动密封 五燃料喷嘴（双燃料）： 每一火焰筒内都配置有燃油喷嘴，燃油喷嘴将等量的燃料喷入火焰筒； 液体燃料通过高压空气雾化后进入燃烧区； 气体燃料通过位于旋流器内边的计量孔直接进入每一火焰筒。 天然气和液体燃料在双燃料设计的燃机中可以同时燃烧，每种燃料的百分比由运行人员和控制系统决定。 1 双燃料喷嘴组成（从外到内）： 旋流器雾化空气锥雾化空气环过渡件外壳 2 气体燃料的燃烧： 气体燃料燃烧空气雾化空气（少量） 3 燃料喷嘴检查与试验： 燃料喷嘴过渡件壁厚检查燃料喷嘴雾化空气锥壁厚检查 燃料喷嘴试验流量检查 流量分布均匀度检查雾化角度检查泄露检查 六火花塞 燃机点火是通过两个15000V可伸缩电极的火花塞放电来实现的。 点火时，一个或两个火花塞的火花使燃烧室点燃，余下的火焰筒通过联焰管点燃。随着燃机转子转速和空气流量增加，火焰筒内的压力也随之提高，导致火花塞回缩离开反应区。 数量：2个 分布：#13和#14火焰筒
9F燃气系统压气机进口导叶(讲义版)
压气机进口导叶 目录 I. 系统介绍22222222222222222222222222222222222222222222222222222222 A．简介22222222222222222222222222222222222222222222222222222222 B．系统概述22222222222222222222222222222222222222222222222222222 C．系统元件介绍2222222222222222222222222222222222222222222222222 1．蓄压器—MARAC005（AH2—1）222222222222222222222222 2．伺服阀—MARFCV065（95TV—1）2222222222222222222223 3．液压跳闸继电器—MAR[LATER]（VH3—1）22222222222224 4．液压油缸MC001（ACV—1）222222222222222222222222224 5．线形可变位置差动传感器2222222222222222222222222222224 6．液压油滤—MARFL008 222222222222222222222222222222225 D．运行方式2222222222222222222222222222222222222222222222222225 1．启动方式运行22222222222222222222222222222222222222225 2．温控方式运行（联合循环）22222222222222222222222222226 3．紧急状态222222222222222222222222222222222222222222226
西门子燃机联合循环电厂热机试题
热机岗考试题（7月） 一、填空题（共50分，每空 1分） 1、本厂余热锅炉型号为 SCC6—5000f ，单压，自身除氧、卧式，有补燃，自然循环燃机余热锅炉。由 3 台给水泵供水，每台余热锅炉 配备一台定排扩容器。辅助燃烧是放在余热锅炉 II 级过热器的入口上部。该余热锅炉汽水系统由省煤器、蒸发器、汽包和过热器组成。2、扎瓦尔电厂汽轮机型号为 SST6-4000H ，蒸汽从余热锅炉流向背压蒸汽涡轮机做功，乏气送至海水淡化厂或事故冷凝器。蒸汽系统 采用母管制。 3、HPSH表示高压过热器，HPEC表示高压省煤器，CPH表示冷凝预热器 4、正常水位（NWL）应位于汽包 ID 中心线上 150 mm 处。 5、余热锅炉受热面被分为以下部分（按排气流动方向）：高压过热器 2、高压过热器1、高压蒸发器、高压省煤器 6、高压省煤器5、 高压省煤器4、高压省煤器3、高压省煤器2 、高压省煤器1、冷凝预热器2 、冷凝预热器1 6、锅炉补燃系统目的是增加锅炉热量，提高锅炉蒸汽流量和蒸汽温度。 7、高压给水泵转速为 3575rpm,功率 2090 KW,电压 13.8KV 8、发电机与系统并网，发电机的电压，频率，初相位必须与电力系统一致。 9、主变压器，上层油温经常不应超过85℃，最高不得超过95℃，顶层油温最大温升不超过40。线圈温度达到95℃报警，105℃跳闸；油温达到 85℃报警，95℃跳闸。 10、变压器并列运行的条件：接线组别相同；电压比相等；阻抗电压值相等；相序相同。 11、变压器油温对比相同负荷及环境温度下高出 10℃以上或变压器负荷不变油温不断上升，且变压器通风良好，温度计正常，可判断为变压器内部故障，而变压器保护装置因故不起作用，此时应立即将变压器停止运行。 二、简答题（共20分，每题 5分） 1、什么叫汽化？它分为哪两种形式？ 答：物质从液态变成汽态的过程叫汽化。它分为蒸发和沸腾两种形式。 液体表面在任何温度下进行的比较缓慢的汽化现象叫蒸发。 液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象叫沸腾。 2、凝汽设备的作用是什么？ 答：凝汽设备的作用是： ⑴凝汽器用来冷却汽轮机排汽，使之凝结为水，再由凝结水泵送到除氧器，经给水泵送到锅炉。 ⑵在汽轮机排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的热量尽可能被用来发电，因此，凝汽器工作的好坏，对发电厂经济性影响极大。 ⑶在正常运行中凝汽器有除气作用，能除去凝结水中的含氧，从而提高给水质量防止设备腐蚀。 3、什么是“四勤五稳”。 答：四勤：勤检查勤分析勤联系勤调整 五稳：汽压稳汽温稳水位稳启停操作稳增减负荷稳 4、余热锅炉启动方式和规定有哪些？ 答：锅炉启动分为： A:冷态启动停机时间大于 72 小时 B:温态启动停炉时间大于 10 小时，但小于等于 72 小时 C:热态启动停炉时间小于等于 10 小时 三、问答题（共30分，每题10分） 1、运行中，如何进行汽包水位调整？ 答：(1) 锅炉正常运行时，汽包水位保持在“0”位，正常波动范围±75mm，锅炉水位以就地水位计指示值为准，其它水位计按规定与其校对。 (2) 正常运行时至少有两种以上不同原理的指示准确的水位计供运行人员监视、调节汽包水位。事故情况下，以汽包就地水位计或电子 记录水位计为准，其它水位计只作参考。 (3) 校对水位计时当各水位计偏差大于 30mm 时，应立即汇报，并查明原因予以消除。当不能保证两种类型水位计正常运行时，必须停炉处理。 (4) 给水自动投入或手动调整水位时，应严格注意监视其它表计指示情况。当水位超过±75mm 并继续变化时，应及时改为手动调整，防止因调整不及时，造成锅炉满水、缺水事故。 (5) 经常分析主蒸汽流量、给水流量、给水压力等参数有无异常，如发现异常，应及时查明原因及时处理。 (6) 运行中汽包水位计内的水位，应有轻微的波动。就地水位计显示清晰，如果水位呆滞不动或模糊不清，应立即冲洗水位计。 (7) 汽包就地水位计和各远传水位计，每班检查校对两次，并定期作高、低水位报警试验，保持水位计照明充足，如水位计无照明应及时更换。
燃机控制系统答案
燃机控制系统（答案） 一、单选题 (共39题) 【1】.C 【2】.D 【3】.A 【4】.B 【5】.D 【6】.C 【7】.A 【8】.A 【9】.C 【10】.C 【11】.A 【12】.B 【13】.A 【14】.A 【15】.D 【16】.A 【17】.D 【18】.A 【19】.A
【20】.B 【21】.D 【22】.D 【23】.B 【24】.A 【25】.B 【26】.B 【27】.D 【28】.C 【29】.B 【30】.D 【31】.A 【32】.D 【33】.B 【34】.B 【35】.B 【36】.B 【37】.A 【38】.B 【39】.A 二、多选题 (共17题) 【40】.ABC
【41】.ABD .ABC】42【． 【43】.ABD 【44】.ABD 【45】.ACD 【46】.AB 【47】.BC 【48】.BD 【49】.AB 【50】.ABCD 【51】.ABC 【52】.AB 【53】.CD 【54】.AD 【55】.AB 【56】.ABCD 三、判断题 (共40题) 对的打“√”错的打“×”【57】.× 【58】.√ 【59】.√ 【60】.×
【62】.√【63】.√【64】.√【65】.√【66】.√【67】.√【68】.×【69】.×【70】.×【71】.√【72】.√【73】.√【74】.×【75】.√【76】.√【77】.×【78】.√【79】.√【80】.√【81】.√【82】.×
【84】.√ 【85】.√ 【86】.√ 【87】.× 【88】.× 【89】.√ 【90】.√ 【91】.√ 【92】.√ 【93】.× 【94】.√ 【95】.√ 【96】.√ 四、填空题 (共31题) 【97】.95 94 【98】.燃油截止阀压气机进口导叶【99】.60 210 【100】.6 8 【101】.4.98±0.12 0.138±0.007【102】.-350～-100 -565～-365【103】.重油燃油
燃烧与燃烧室复习题(全)
燃烧复习题 （1）为什么说能源与环境问题和燃烧学密切相关？ （2）试写出两个以上国际知名燃烧学者的名字。 （3）煤油和氢气的理论空气量各为多少？ （4）某燃料由C、H两种元素组成，则其含H量越高，理论空气量。 （5）一般燃料的理论燃烧温度(空气)大约为多少？ （6）何为油/气比？何为当量比？何为余气系数？相互之间关系如何？若以RP-3燃料为例，当燃料与空气按化学恰当混合时，各自的值是多少？ （7）影响燃料的理论燃烧温度的因素有哪些？ （8）不考虑离解时所计算的燃烧温度比理论燃烧温度高还是低？二者相差大约多少？（9）定压燃烧与定容燃烧的理论燃烧温度谁高？大约相差多少？ （10）一般碳氢燃料化学恰当比下定容燃烧所造成的压力上升大约为多少？ （11）用空气作助燃剂和用纯氧作助燃剂的理论燃烧温度谁高？大约相差多少？ （12）理论上，当量比时，燃料的绝热火焰温度Tf达到最大值。而实际上Tf 最大值出现在当量比时。 （13）热力学第二定律对分析燃烧反应有何帮助？ （14）燃烧热力学和化学动力学各关心什么问题？ （15）影响燃烧反应速度的因素有哪些？ （16）判断燃烧反应是否达到化学平衡的判据是什么？ （17）何谓燃烧反应机理？如何用反应机理来预估燃烧反应级数？ （18）用实验方法测定燃烧反应级数对分析燃烧反应机理有何帮助？ +=+，其反应速率常数为k，根据质量作用定（19）某基元反应方程式为aA bB cC dD 律，其反应速度方程可写成W= ，该反应的级数为。（20）一般碳氢燃料的燃烧反应级数约为。 （21）既然目前认为，氢氧燃烧为链反应，为何氢氧系统在不同压力和温度下具有不同的爆炸特性？ （22）何为Arrhenius公式？若用一条直线来表示，则横坐标与纵坐标分别是什么？（23）何谓活化能？其物理意义是什么？ （24）在温度改变时，反应A 与反应B相比，反应速度改变较少，则反应A的活化能EA 与反应B的活化能EB大小关系。 （25）燃烧反应速度、火焰传播速度有何不同？ （26）一般碳氢燃料的层流火焰传播速度多大？ （27）氢气的层流火焰传播速度多大？ （28）用广义雷诺比拟分析二维平板边界层有何特色？
发动机机械系统检修试题六答案
发动机机械系统检修试题六答案 一、填空题 1.真空电磁阀用英文字母表示为_________；谐波增压控制系统用英文字母表示为_______________。 2.为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当_________进气门的提前开启角。 3.VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的主要区别是：_______________________________________________________。 4.动力增压是利用________________________________________________工作。 5.当ECU检测到的进气压力高于_________时，废气涡轮增压停止工作。 6.汽车排放污染主要来源于_______________________。 7.柴油机的主要排放污染物是_______ 、________ 和___________。 8.发动机排出的NO X量主要与____________________________有关。 9.开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。 10.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：______________、_____________、_______________。 11.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将__________。 12.三元催化转换器的功能是_____________________________________________。 13.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、__________________。 14.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。 15.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为_________________。 16.巡航控制系统用英文字母表示为___________，又称_________________。 17.巡航控制系统主要由__________、___________、________、_________、
9E燃机试题库
9E燃机试题库 填空题 1、燃气轮机理想循环由压气机中等熵压缩（或绝热压缩）、透平中等熵膨胀（或绝热膨胀）、燃烧室中等压加热、大气中等压放热过程组成。 2、燃料燃烧后,烟气在透平实现_膨胀做功__过程,对外输出一定数量机械功,同时工质的压力__和_温度_下降,而比容__增大。 3、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。 4、提高燃气轮机性能的两个方向是提高温比和提高压比。 5、当一公斤气体流过压气机叶轮时，从外界吸入的机械功，正好等于工质的绝对速度动能变化量和相对速度动能变化量的总和。 6、天然气主要成分为甲烷（CH4），着火点为650 ℃，爆炸上限为15 %，爆炸下限为 5 %，天然气是无毒无味的窒息性气体。 7、燃气轮机对外做功是依靠空气和燃气这样一些工质的基本热力参数压力、温度和比容的变化来实现的。 8、燃气轮机启机过程中清吹的目的是防止发生爆燃。 9、对于同一温度条件下，压气机的两个最佳压缩比之间的大小关系是效率最大压缩比>比功最大压缩比。 10、燃机轮机中，用来防止压气机喘振的设备有IGV 和防喘抽气阀（防喘放气阀）。 11、对于燃气轮机，启动装置主要有三个作用：一是为燃机启动提供动力；二是高速盘车对机组进行冷却；三是燃机水洗。 12、燃气轮机主要由三大主机组成：压气机，燃烧室，透平。 13、9E燃机的运行可分为：启动，并网，带负荷，停机及冷机五部分。 14、压气机静子部分由四个主要组件组成：进气缸、压气机前机匣、压气机后机匣、压气机排气缸。 15、燃机启动装置主要由：启动电机、盘车电机、液力变扭器、辅助齿轮箱等组成。 16、液压油系统是用来向机组的液压执行机构提供液压油。 17、燃气轮机的性能和运行可靠性，与进入机组的空气质量和清洁程度有密切的关系。 18、燃机火灾保护系统的设计思想是：一旦在仓室内发生火灾，该系统立即释放CO2气体，同时关闭仓室的通风口，使CO2气体充放在仓室中，将仓室内氧气的含量从大气的正常含量21％减少到15％以下，这样的氧气浓度不足以维持燃油或滑油的燃烧，从而达到灭火的目的。 19、9E燃机启机时DLN燃烧系统切换过程：初级燃烧模式、贫贫燃烧模式、次级切换模式、次级预混模式、预混稳定模式。 20、9E燃机燃烧室布置形式：分管回流式呈圆周顺气流方向逆时针分布。 单选题 1、燃气轮机透平基元级（A ）最佳时，余速动能损失最小。 A 、速度比B、反动度C、功量系数D、流量系数 2、下列那个不是燃气轮机燃烧室贫预混燃烧需解决的难点（D ）。 A 、火焰稳定B、回火C、振荡燃烧D、火焰筒壁温度 3、9E燃机DLN改造后两个电极高压火花塞安装位置：（A ） A、#11、#12燃烧室各一个 B、#10、#11燃烧室各一个
9E燃机试题
燃机试题答案 一、填空 1．燃机IGV的作用：（1）防止喘振（2）控制进气量，提高排气温度 2．燃机滑油母管温度超过77 ℃报警，82 ℃跳机 3．燃机控制FSR方式有（1）起动FSR （2）加速FSR （3）温度FSR （4）转速FSR （5）停机FSR （6）手动FSR等六种控制方式，正常情况下选择以上 几种FSR中的最小值进行控制实际给定值 4．燃机保护系统配有（1）熄火（2）超振（3）超速 （4）超温(5)燃烧监视五大保护 5．压气机五级抽气供（1）轴承密封（2）透平缸体冷却回路之用 6．燃机主滑油滤压差达到15 PSI报警，主液压油滤压差达到60 PSI报警 7．GE公司的9E机组由17 级轴流式压气机14 个燃烧室组成燃烧系统，由 3 级透平转子组成，其共有 3 个支撑轴承 二、简答题 1．燃机的发电机回路配置有那些保护，其动作后果是什么保护名称符号保护动作出口处理 发电机差动保护87G 跳1101，灭磁，透平紧急停 逆功率32R 解列 32L 正常停机 发电机失磁保护40 跳1101，灭磁，透平正常停发电机定子接地保护51 跳1101，灭磁，透平正常停发电机过流保护51V 跳1101，灭磁 发电机负序保护46 报警 跳1101，灭磁 发电机低周保护81U 跳1101，灭磁 发电机高周保护81O 跳1101，灭磁 发电机低电压保护27G 跳1101，灭磁 发电机过电压保护59G 跳1101，灭磁，透平正常停 发电机过磁通保护59/81 报警 跳1101，灭磁，透平正常停 发电机过励保护50/76 转换调节器通道 跳1101，灭磁，透平正常停 发电机转子接地保护报警 发电机励磁变保护59TEX 跳1101，灭磁2．简述燃机切重油的条件 1）重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃； 2）发电机出口开关已合上；
《传热学》考试试题库汇总#
《传热学》考试试题库汇总 第一章概论 一、名词解释 1.热流量:单位时间所传递的热量 2.热流密度:单位传热面上的热流量 3.导热:当物体有温度差或两个不同温度的物体接触时,在物体各部分之间不发生相对位移的情况下,物质微粒(分子、原子或自由电子) 的热运动传递了热量,这种现象被称为热传导,简称导热。 4.对流传热:流体流过固体壁时的热传递过程,就是热对流和导热联合用的热量传递过程,称为表面对流传热,简称对流传热。 5.辐射传热:物体不断向周围空间发出热辐射能,并被周围物体吸收。同时,物体也不断接收周围物体辐射给它的热能。这样,物体发出和接收过程的综合结果产生了物体间通过热辐射而进行的热量传递,称为表面辐射传热,简称辐射传热。 6.总传热过程:热量从温度较高的流体经过固体壁传递给另一侧温度较低流体的过程,称为总传热过程,简称传热过程。 7.对流传热系数:单位时间单位传热面当流体温度与壁面温度差为1K 是的对流传热量,单位为 W /(m2·K) 。对流传热系数表示对流传热能力的大小。 8.辐射传热系数:单位时间单位传热面当流体温度与壁面温度差为1K 是的辐射传热量,单位为 W /(m2·K) 。辐射传热系数表示辐射传热能力的大小。 9.复合传热系数:单位时间单位传热面当流体温度与壁面温度差为1K 是的复合传热量,单位为 W /(m2·K) 。复合传热系数表示复合传热能力的大小。 10.总传热系数:总传热过程中热量传递能力的大小。数值上表示传热温差为 1K 时,单位传热面积在单位时间的传热量。 二、填空题 1. 热量传递的三种基本方式为 (热传导、热对流、热辐射) 2. 热流量是指单位是。热流密度是指 ,单位是。 (单位时间所传递的热量, W ,单位传热面上的热流量, W/m2) 3. 总传热过程是指 (热量从温度较高的流体经过固体壁传递给另一侧温度较低流体的过程,总传热系数 ) 4. 总传热系数是指 (传热温差为 1K 时,单位传热面积在单位时间的传热量, W /(m2·K) ) 5. 导热系数的单位是 ;传热系数的单位是。 (W /(m·K) , W /(m2·K) , W /(m2·K) ) 6. 复合传热是指 ,复合传热系数等于之和,单位是。 (对流传热与辐射传热之和,对流传热系数与辐射传热系数之和, W /(m2·K) ) 7. 单位面积热阻 r t 的单位是 ;总面积热阻 R t 的单位是。 (m 2·K/W, K/W) 8. 单位面积导热热阻的表达式为 (δ/λ) 9. 单位面积对流传热热阻的表达式为 (1/h) 10. 总传热系数 K 与单位面积传热热阻 r t 的关系为。 (r t =1/K) 11. 总传热系数 K 与总面积 A 的传热热阻 R t 的关系为。
化工仪表与自动化考试试题汇总及答案
《化工仪表与自动化》课程测试试题一 一、填空题（36分） 1、过程控制系统是由_控制器__、_执行器__、__测量变送__和_被控对象_等环节组成。 2、过程控制系统中按被控参数的名称来分有__压力__、_流量___、_温度__、_液位_等控制系统。 3、目前求取过程数学模型的方法有两种。其中一种是根据过程的内在机理，通过__物料_和_能量_物料平衡关系，用__机理建模__的方法求取过程的数学模型。 4、控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是:干扰通道的时间常数愈大,对被控变量的影响___越小____;干扰通道容量滞后愈多,则调节质量__越差 ____;干扰通道的纯滞后对调节质量_有影响，纯滞后越大，质量越差__。 5、选择控制方案时，总是力图使调节通道的放大倍数（增益）大于__干扰通道 的放大倍数（增益）。 6．某调节系统采用比例积分作用调节器，先用纯比例调整到合适的调节输出，再加入积分作用的后，应_减小调节器的放大倍数_,才能使稳定性不变。 7．描述控制系统的品质指标的参数有最大偏差、衰减比和余差等。8．串级调节系统,一般情况下主回路选择___PID______或__PI__调节规律调节器,副回路选用__P_调节规律调节器；如果副回路采用差压法测流量，应采用 什么装置_开放器___补偿。 9．仪表自动化标准中，气动仪表标准信号范围是0.02~0.1MPa；电Ⅱ型标准信号范围是4~20mA；电Ⅲ型标准信号范围是0~10mA。 二、综合题（54分） 1、（10分）画出气关式类型执行器的两种简单结构示意简图；在控制系统 中如何选择执行器类型？举例说明。 答：
在控制系统中，执行器是按安全原则选择类型的，也就是当控制信号中断时，要保证设备和操作人员的安全。如：加热炉温度控制，当燃料量为操纵变量时，其执行器应选择气开类型，当信号中断时，切断燃料，保证安全。 2、（14分）热电偶为什么要进行冷端温度补偿？有哪些冷端温度补偿方法？原理是什么？ 答：①因为各种显示仪表和热电偶分度表都是在热电偶冷端温度为零的时候做出的。但实际中热电偶冷端温度不等于零，且经常波动，这必然造成输出减少，所以要进行热电偶的冷端温度补偿。 ②热电偶常用的冷端温度补偿方法有：冰浴法、公式计算法、仪表机械零点调整法、电桥补偿法和补偿热电偶 ③ ?冰浴法：用冰槽使t0保持零度。 ?计算法：E AB（t，0）＝E AB（t，t0）＋E AB（t0，0） ?仪表零点调整法：将仪表的机械零点调到t0 ?补偿电桥法：用电桥产生E AB（t0，0）与E AB（t，t0）叠加，即可消除t0变化对测量的影响。 ?补偿热电偶：用与测量热电偶同型号的热电偶进行补偿，用于多支热电偶。 3、（10分）控制器输入偏差是阶跃信号（见下图），请根据已知参数， 画出P、PI的输出响应曲线。 （1）P输出，已知：比例度δ=50% （2）PI输出，已知：比例度δ=100% 积分时间Ti=1分 答：
机械原理考试试题与答案
试题1 一、选择题（每空2分，共10分） 1、平面机构中，从动件的运动规律取决于 D 。 A 、 从动件的尺寸 B 、 机构组成情况 C 、 原动件运动规律 D 、 原动件运动规律和机构的组成情况 2、一铰链四杆机构各杆长度分别为30mm ，60mm ，80mm ，100mm ，当以30mm 的杆为机架时，则该机构为 A 机构。 A 、 双摇杆 B 、 双曲柄 C 、 曲柄摇杆 D 、 不能构成四杆机构 3、凸轮机构中，当推杆运动规律采用 C 时，既无柔性冲击也无刚性冲击。 A 、 一次多项式运动规律 B 、 二次多项式运动规律 C 、 正弦加速运动规律 D 、 余弦加速运动规律 4、平面机构的平衡问题中，对“动不平衡”描述正确的是 B 。 A 、 只要在一个平衡面增加或出去一个平衡质量即可获得平衡 B 、 动不平衡只有在转子运转的情况下才能表现出来 C 、 静不平衡针对轴尺寸较小的转子（转子轴向宽度b 与其直径 D 之比b/D<0.2） D 、 使动不平衡转子的质心与回转轴心重合可实现平衡 5、渐开线齿轮齿廓形状决定于 D 。 A 、 模数 B 、 分度圆上压力角 C 、 齿数 D 、 前3项 二、填空题（每空2分，共20分） 两构件通过面接触而构成的运动副称为低副。 作相对运动的三个构件的三个瞬心必在同一条直线上。 转动副的自锁条件是驱动力臂≤摩擦圆半径。 斜齿轮传动与直齿轮传动比较的主要优点： 啮合性能好，重合度大，结构紧凑。 在周转轮系中，根据其自由度的数目进行分类：若其自由度为2，则称为差动轮系，若其自由度为1，则称其为行星轮系。 装有行星轮的构件称为行星架（转臂或系杆）。 棘轮机构的典型结构中的组成有：摇杆、棘爪、棘轮等。 三、简答题（15分） 什么是构件？ 答： 构件：机器中每一个独立的运动单元体称为一个构件；从运动角度讲是不可再分的单位体。 何谓四杆机构的“死点”？ 答： 当机构运转时，若出现连杆与从动件共线时，此时γ=0，主动件通过连杆作用于从动件上的力将通过其回转中心，从而使驱动从动件的有效分力为零，从动件就不能运动，机构的这种传动角为零的位置称为死点。 用成法制造渐开线齿轮时，出现根切的根本原因是什么？避免根切的方法有哪些？ 答： 出现根切现象的原因： 刀具的顶线（不计入齿顶比普通齿条高出的一段c*m ）超过了被切齿轮的啮合极限点N1，则刀具将把被切齿轮齿根一部分齿廓切去。 避免根切的方法： 减小齿顶高系数ha* 加大刀具角α 变位修正 四、计算题（45分） 1、 计算如图1所示机构的自由度，注意事项应说明？（5*2） a 图1 b B
热工自动控制试题及答案
热工自动控制（试题）答案在后面 一、单选题(共164题) 【 1 】. “接地”这一节内容未包括的是______。 A.计算机控制系统的接地检修与质量要求 B.保护接地检修与质量要求 C.电缆和补偿导线屏蔽层的接地检修与质量要求 D.接地防护 答案：（） 【 2 】. 下述变频控制器日常维护要求，与规程不一致的是______。 A.主回路工作正常。电机应无过热、振动或异常声音； B.运行环境应符合要求，风冷系统应无异常； C.变频器应无啸叫、蜂鸣等异常振动声音，元、部件应无过热、变色、变形、异常臭味； D.变频器调节电机转速应平稳、频率与转速基本对应，用万用表测量变频器输入电压应符合规定要求。 答案：（） 【 3 】. 进行炉膛压力定值扰动时，在规定的定值扰动量下，过渡过程衰减率Ψ=0.75～0.9、稳定时间为：300MW等级以下机组＜_____s，300MW等级及以上机组＜_____ s； A.30 40 B.40 60 C.60 80 D.80 100 答案：（） 【 4 】. 300MW等级以下机组进行汽包水位进行定值扰动试验时，规程要求扰动量为_____mm，过渡过程衰减率Ψ=0.7～0.8，稳定时间应＜_____ min， A.40 2 B.50 2 C.40 3 D.50 3 答案：（） 【 5 】. 再热汽温控制系统的稳态质量指标，是300MW等级以下机组为±_____℃，300MW等级及以上机组为±_____℃；执行器不应频繁动作 A.2 2 B.3 2 C.3 4 D.2 3 答案：（） 【 6 】. 不能作为提高火电机组AGC负荷响应速度的主要途径的是______。 A.采用BF和定压工作方式 B.采用TF和滑压工作方式 C.适当降低运行参数设定值 D.增强煤量和一次风量的前馈作用 答案：（） 【7 】. 不同分度号的热电偶需配用不同型号的补偿导线，其中铂铑-铂______ ，镍铬-镍硅______，镍铬-镍铜______，铜-康铜______
汽车电子控制技术试题
南京工业大学汽车电子技术试题（A/B）卷（开、闭）20--20 学年第学期使用班级 班级学号姓名 一． 1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×）11 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）42 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）44 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。
燃机试题2全解
燃机试题 一、填空题 1、在检修工作中，临时打的孔洞，在施工结束后，必须恢复原状。 2、事故根据其性质的严重程度及经济损失的大小分别为特大事故、重大事故、一般事故。 3、任何人进入生产现场，必须戴安全帽。 4、生产厂房内外工作场所的常用照明，应保证足够的亮度。生产厂房内外必须保持清洁完整。 5、门口、楼梯、通道及平台等处，不准堆放杂物，以免阻碍通行。 6、禁止在运行中清扫、擦拭和润滑机器的旋转和移动部分，以及把手伸入栅栏内。 7、清扫运转中机器的固定部分时，不准把抹布缠在手臂或手指使用。 8、禁止在管道上、安全罩上、靠背轮上、栏杆上或运行中设备的轴承上行走和坐立。如必须在管道上才能工作时，必须做好安全措施。 9、应尽可能避免靠近和长时间的停留在可能受到烫伤的地方。 10、任何电气设备上的标识牌，除原来放置人员或负责的运行值班员外，其他任何人员不准移动。
11、发现有人触电，应立即切断电源，使触电人脱离电源，并进行急救。如在高空作业，抢救时必须注意防止高空坠落。 12、所有高温管道、容器等设备上都应有保温，当室内温度在25℃时，保温层的表面温度一般不超过50 ℃。 13、所有工作人员都应学会触电、窒息急救法、法，并熟悉有关烫伤、烧伤、中毒、外伤等急救常识。 14、电源开关外壳和电线绝缘有破损不完整或带电部分外露时，应立刻找电工修好，否则不得使用。 15、检修工作开始以前，工作许可人和工作负责人应共同到现场检查 安全措施确已正确地执行，然后在工作票上签字，才允许 16、重油前置泵净正吸入压头为 2.5m ，轻油前置泵净正吸入压头为 3.5m 。 17、1标准大气压等于760mm 汞柱，等于 1.033 工程大气压。 18、V94.2燃机正常负荷加载率，快速加载率。 19、V94.2燃机压气机离线水洗转速，透平水洗转速。 20、V94.2燃机超速跳机保护值为。 21、V94.2压气机端轴承振动报警值为，跳机值。 22、V94.2燃机主推力瓦温度报警，跳机。
燃机天然气前置系统讲义
天然气前置系统讲义 (一)系统概述：天然气前置供应系统包括:两台过滤精度为3微米的过滤分离器，一用一备。 燃机运行过程中，天然气前置模块过滤器担负着将天然气中的水分杂质及不易气化 的可燃物分离出来的任务，以提高进入燃机燃烧的天然气的洁净度，防止天然气中 的不易气化的重烃类成分在以液滴形态进入燃机燃烧引起爆燃，损坏燃机燃料喷 嘴，以及透平叶片被污染降低机组效率。前置电加热器，在初次启动前加热管道内 的天然气，满足启动条件。节流孔板型的质量流量计，为天然气计量提供参考依据。 天然气进气截止阀及放散阀，紧急情况下关断燃料及放散管道内的存气。 (二)系统启动前的准备工作 B、清吹：清吹操作步骤如下： 1、打开隔离阀HV113和HV133。 2、通过打开放气阀HV103和HV104或HV123和HV124对系统泄压。泄压后关闭放气阀HV103 和HV104或HV123和HV124。 注：这一步骤只有在系统充压后才需要进行。 3、联接氮气瓶和系统清吹接口。 4、打开氮气阀HV105或HV125,将系统的压力充至2bar。
5、关闭氮气阀HV105或HV125,打开放气阀HV103和HV104或HV123和HV124，系统泄压 到0.2bar。关闭放气阀。 6、打开压力指示器PI151或PI171的仪表阀HV151A或HV171A,测量排放氮气中的甲烷浓 度。如果甲烷浓度高于5%，关闭压力指示器PI151或PI171的仪表阀HV151A或HV171A,重复第3至第5步骤。 7、当排放氮气中的甲烷浓度降低到5%以下，清吹工作可以结束。解开氮气瓶的连接。关 闭压力指示器PI151或PI171的仪表阀HV151A或HV171A,打开放气阀HV103和HV104或HV123和HV124。当系统压力降到接近0 bar时，关闭放气阀HV103和HV104或HV123和HV124。 8、关闭隔离阀HV113和HV133。 C、充压：机组将由天然气管线接入的天然气充压。燃机的天然气供应系统应按照下述步 骤进行充压： I、过滤分离器101FI的充压步骤： 1、确证过滤分离器无压力（压力表PI151指示为0bar）。 2、确证上游管路的过滤分离器已在充压状态。 3、确证隔离阀HV101、HV102和HV113关闭。 4、关闭所有放气阀、泄放阀和氮气连接阀。 5、打开所有仪表隔离阀。 6、打开旁通阀HV102。从系统上游管道对过滤分离器慢慢加压。 7、利用就地压力表PI151检查过滤分离器内部压力。 8、当球阀HV101前后的压力相等时，系统充压已经完成。 9、打开球阀HV101，关闭旁通阀HV102。 II、过滤分离器102FI的充压步骤： 1、确证过滤分离器无压力（压力表PI171指示为0bar）。 2、确证上游管路的过滤分离器已在充压状态。 3、确证隔离阀HV121、HV122和HV133关闭。 4、关闭所有放气阀、泄放阀和氮气连接阀。 5、打开所有仪表隔离阀。 6、打开旁通阀HV122。从系统上游管道对过滤分离器慢慢加压。 7、利用就地压力表PI171检查过滤分离器内部压力。 8、当球阀HV121前后的压力相等时，系统充压已经完成。 9、打开球阀HV121，关闭旁通阀HV122。 截止阀充压： 1、确证截止阀管路无压力（0bar）。 2、确证过滤分离器管路已经充压。 3、确证ESD阀FSV351和旁通阀HV301关闭。 4、关闭所有氮气接口。 5、打开所有仪表隔离阀。 6、打开阀HV113或HV133。由上游管道对截止阀慢慢加压。 7、利用就地压力表检查截止阀内部压力。注意压力一定不能超过最大工作压力。 更换滤芯： 停用过滤分离器更换滤芯，必须按照下述步骤进行： 1、首先打开备用过滤器的进口隔离阀，关闭运行过滤器的进口和出口隔离阀。这样，