交通工具管理办法
中国人寿保险股份有限公司
交通工具管理办法
第一章总则
第一条为进一步加强交通工具管理，规范交通工具使用原则和行为，依据《中国人寿保险股份有限公司固定资产管理规定》，制定本管理办法。
第二条本办法适用于中国人寿保险股份有限公司及各分支机构。
第三条本办法所称的交通工具，是指公司自有的各类载客汽车。
第四条交通工具管理应遵循下列原则：
（一）定编管理原则。交通工具的配置遵循实事求是、保证工作、从严控制、降低成本，由总公司统一制定各级机构配置管理用车、公务用车和业务用车的数量、单价等定编标准，实现交通工具配置标准化。
（二）逐级管理原则。在公司范围内，由总公司、省级
公司及其所辖分支机构对所拥有、使用的车辆分别进行管理。各级管理机构对下一级机构交通工具管理的合法、合规性负责。
第二章管理分类
第五条交通工具管理分类分为管理用车、公务用车和业务用车。与公司财务制度规定分类相对应的关系为管理用车和公务用车对应其他运输设备，业务用车对应理赔车。
第六条管理用车是指总公司及所辖省级、地（市）级分支机构高管人员的工作用车。
第七条公务用车是指日常公务、业务接待的用车。
第八条业务用车是指各级分支机构开展理赔调查、核保生调、保全生调及销售预警面访等调查业务用车和开展其他业务的用车。
第三章管理流程
第九条交通工具管理流程包括交通工具的预算管理、
交通工具发展史
交通工具发展史 交通工具 ●车 ●马 ●轿 ●船 车 ●中国是世界上最早发明和使用车的国家之一。 ●根据文献推测，车子在夏代已相当普遍，但由于没有见到实物，因此关于车 的发展阶段从商代开始讲起。 ●商代至秦，车的发展可以归纳为一个时期。 ●晚商的车 ●目前所能见到的最早的车形象和实物均属商代晚期，即公元前14世纪左右。 ●在甲骨文和铜器铭文中有关于“车”的象形字。 ●在河南安阳殷墟先后发现了十八辆车的实物。 ●车子一般是独輈车，车厢面积较小，可以立乘二或三人，一般用两马驾车。 ●商代车已基本具备了汉以前独輈车结构的大致轮廓。 ●以后一千多年，独輈车虽有很多改进和发展，从总体结构上讲没有突破商代 独輈车的形制。 西周、春秋战国时期的车 ●西周、春秋战国时期的车从形制上看有所改进，改直辕变曲辕，直衡改曲衡， 车厢上安车较和车盖。 ●车马配件也更加完备，增加了许多商车上所没有的零部件。为了追求坚固， 许多关键部位都采用了青铜构件。 ●驾车的马由二匹增加到三匹（骖）、四匹（驷），甚至六匹，一般讲以驾四匹 马为常规，驷因此成为计数车辆的单位。 ●西周春秋战国时期可以说是古代独輈车发展的鼎盛时期，这一时期车的形制 总的来讲达到了完美阶段。 ●构造和装饰坚固豪华，主要构件有衡、轭、舆、轴、轮。 ●这些构件除部分采用榫卯结构外，大多数零部件采用兽皮革带固定缚扎。 ●在当时，制造一辆车需要多工种的合作，经过大小几十道工序才能完成。 ●因此制车业成为当时集大成的综合性手工业生产部门，制车水平也是当时生 产水平和工艺水平的集中反映。 ●在周代，马车不仅是王公显贵的代步工具，而且也是战争中的攻守之具。 ●当时各国军队的主力是战车兵，军事编制是以战车为主，攻守的主要手段也 是战车。因此，拥有战车数量的多少成为国家强弱的标志。 ●为了增强军事力量，各国都把先进的制造技术运用到制造战车上。 ●于是各类战车应运而生，按用途不同可以分好几个种类。 ●战车均立乘，一车三人。 ●车长叫甲首，又叫车左，职责是持弓主射，指挥步兵和战车。
关于外出公干办事乘坐交通工具管理规定(试行)
外出公干办事乘坐交通工具管理规定（试行） 第一条：目的 为规范公司员工工作时间外出办事往返乘坐交通工具及相关费用管理，特制定本制度。 第二条：适用范围 1、本制度所述员工外出办事是指员工在公司正常工作时需要外出（深圳市内）公干、联系业务等情况，不包括离开深圳市外出出差所乘交通，外出出差交通另按员工出差管理办法执行； 2、本制度员工是指公司中层及以下员工。 第三条：原则 1、深圳市内外出办事遵循效率与节约相结合原则； 2、履行手续原则。 第四条：具体规定 1、公司员工外出（深圳市内及周边郊区）办事，本着节约原则，应尽量乘坐市内普通公交车辆（公交车、地铁、城铁），除特殊情况外，原则上不许乘出租车及滴滴快车；对于办急事特事、携带公司大额现金、危险（贵重）品、随身携带5KG以上公司物品、偏远地点或市内交通工具无法抵达地点等情况经请示后可乘市内出租车、滴滴快车或开自驾车外出办事； 2、员工外出办事，需事先向本部门领导或向直接上级主管领导请示，经同意后在公司外出办事登记册上进行登记，方可外出办事； 3、员工外出办事经批准后，事先到行政部领取公共交通卡（一卡通），持卡外出办事，公司不另外给予市内交通补贴和报销交通费用； 4、公司员工持卡乘市内交通办事完毕后，应及时返还交通卡至人事行政部，每次由行政部人员作好员工领用登记，根据交通卡消费情况，由行政部人员定期或不定期进行充值；
5、对部分自已有车的员工，经公司同意并覆行审批手续，经部门主管和主管领导批准同意后可自驾车外出办事，具体规定请参见公司《私车公用管理规定》； 6、为提高外出办事效率，公司开通了滴滴快车出行企业版，员工可根据实际情况使用，每人每月限额为300元，超出部分需请示直属领导审批。 第五条：其它 1、公司有权对执行中存在问题进行修改调整； 2、本制度由公司负责解释；过程中未尽事宜，将另补充规定； 3、本制度从2016年5月1日起执行。 附：《员工外出办事申请单》 《外出办事申请单》 申请人：部门： 申请时间：外出办事时间： 外出事由 外出乘坐交通：（1）交通卡（2）自驾车（3）出租车/滴滴快车（4）其它 办事地点：总公里数： 部门（或领导）意见：批准人： 深圳市中科德睿智能科技有限公司 2016年4月22日
中国汽车工业的发展历程
中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产
轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。
各种交通工具
人们最初行走是靠双腿，后来人们驯服了马，骑上马就能跑得很快，但需要有一定的驾驭技巧，这样人们又发明了轮车，让马拉动轮车就轻松多了，人们坐在上面很舒坦，可是走的路程长了，马也会累的，人们在轮车上颠簸也很辛苦，就又发明了动力车，是一种靠机械运动来行走的两轮车，这种车子后来冠以雅号“自行车”，在1860年，法国人皮埃儿·米肖和儿子又制造出以蒸汽机为动力的两轮车，这就是后来的摩托车，人们根据需要又不断发明创造了三轮车、四轮车，这些车起初都是风力和蒸汽带动的，燃烧汽油行走的汽车是近代才发明的。之后不久，火车也应运而生。 在陆地交通工具发展的同时，水上交通工具也逐渐成型，从人力划的板船到风力带动的帆船，再发展到汽船、轮船、潜水艇，用发动机使船前进，船就是这样发展起来的，虽然船的航行较慢，但它的载重量却是非常大的，直到现在，货物运输也都大多是靠船来完成的。 而更加有趣的是，人们竟然梦想着长出翅膀像鸟一样在空中自由的飞翔，于是就又出现了滑翔机、飞机、火箭、乃至宇宙飞船…… 人类的智慧真是无所不能、无处不在，在历史的发展长河中，发明者经历了不懈的努力和奋斗，一次又一次的发明改良创造，不断的进步，将来在陆海空交通工具的发明创造中，还会出现什么样的奇迹都是无法预计的，让我们为这些奇迹的出现做好迎接的准备吧！ 简而言之： 陆地 徒步－马－马车－自行车－摩托车－汽车－火车 水上 人力板船－风力帆船－汽船.轮船 空中 滑翔机－飞机－火箭－宇宙飞船 古代：马车、牛车、独轮车、马、牛、驴、帆船 近代：汽车、火车、轮船、飞机、飞艇
现代：汽车、火车、轮船、飞机、航天飞机、自行车、摩托车当今社会，可供出行选择的交通工具主要有火车、汽车、轮船、飞机等。各类交通工具有其各自不同的优点和缺点。 火车具有速度快、运载旅客多、安全可靠、费用低等优点。根据不同的需要可选择特快、直快、普快等车次，同一车次也可以选择硬座、软座、硬卧、软卧等不同票价的席位。铁路没有遍布到全国的各个角落，有很多地方的农民进城乘坐火车还不是很方便，需要先选择其他的交通方式，然后再乘坐火车。 汽车具有速度较快、方便等特点，是目前重要的出行工具。汽车不仅有硬座、软座，也有卧铺汽车。尽管如此，汽车还是不适用远距离的旅行，长时间乘坐汽车不仅会感到疲劳，而且汽车的行使受沿途天气和路面等情况的影响，难于做到按时到达。 轮船具有票价低的特点。这种交通方式受季节、天气，尤其是风浪的影响较大，船期延误或者推迟的情况时有发生。特别是受自然条件的限制，并不是每个城市都可以乘船到达。 飞机的特点是速度快，乘轮船、火车需要几十个小时的路程，乘飞机只须几个小时就到了。各大城市之间都有航线可以直达，是越来越重要的交通工具。但乘坐飞机所需的花费很高，它的费用是其他交通工具几倍、甚至几十倍。 了解了各种交通工具的不同特点之后，农民朋友进城务工时，应该从安全、时间、花费、自身的身体条件等多个角度考虑，选择适合自己的交通方式。 第15课交通工具和通讯工具的进步 A教学目标 一、知识与能力：通过对身边的交通、通讯工具的发展变化感受中国近代以来交通、通讯工具的进步；归纳各个时期交通和
中国的汽车行业发展史
中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候，你看着车水马龙的汽车，你是否也会想起，中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌，在去年欢庆新中国成立70周年的时候，不仅感叹起中国汽车工业的发展历史，发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策，遥想过去，展望未来，中国的汽车行业，将会发展的更强更大，成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了，新中国汽车产业变化之大，可以用“当惊世界殊”来形容。然而，这个巨变的历程却很不平凡，并不像西方国家那样自然而然。1978年以前，中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着，政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式，经济改革的系统性还不够强，所以，起初的对外合作之路走得踉踉跄跄，有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想，紧紧抓住维护公众利益这根主线，努力减少对企业具体事务的直接干预，促进竞争，政策制定少打摆子，最好不打摆子，自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳
致远。 自上个世纪末诞生以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的，但我相信，中国未来的汽车品牌也会走出国门，在汽车行业占据重要的地位。
人类交通工具发展简史
人类交通工具发展简史 1.概述 在没有任何交通工具的原始社会，那个时期的人们活动X围非常小，可以搬运的物品或食物也会非常有限，原始人艰苦的生存条件导致他们的寿命也非常短。 原始人 不过，好在人类懂得学习和传承，经过一代又一代的努力，人类渐渐学会了发明和制造交通工具。这里，我们就来梳理一下人类交通工具的发展简史。 2.交通工具发展简史 六七千年前的多瑙河流域，一群人走在原始森林，拖拽着狩来的猎物，没有可用于运载的交通工具，一切只能靠双手和双脚。随着武器及生产工具的改进，每次的猎物越来越多，把它们运到目的地成为了一件头疼的事情。
狩猎壁画 有人从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，像极了我们现在的车板，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走。后来经过不断的改良，远古人类学会了做在精树枝上打孔和开槽，从而可以安装一些固定装载食物的木桩和木板，这算得上是人类最早发民有装载交通工具，称之为“拖撬”。 拖撬 远古人类用发明的“拖撬”，就像是一个没有轮子的拖车，使用起来无疑是很费力的。不知又过了多少年，人类注意到圆木能够滚动这个现象，最初很可能是根据生活经验。
发现圆木可以滚动 人类最发现滚动现象之后，开始利用圆木滚动的原理，来运输沉重的货物。 利用滚动原理 经过一个很漫长的过程，人类才将圆木改进成为轮子，从此轮子就出现在了人类文明中。
发明轮子 轮子的发明，无疑是人类的伟大进步，在有轮子的基础之上，再后来才有了基于轮子各种运输工具。
轮子 独轮手推车，也许是人类发明最早的有轮子的交通工具，他的构造相对简单，使用也很方便，以致于在文明高度发达的今天，在乡村都还不难见到。 独轮手推车 人类除了会用独轮车运载货物之外，大约在公元8000年前，人类也学会了用船作为交通工具。最初，有可能只是几根树木捆绑在一起，后来才渐渐学会了造小型船只。 人类学会了造船
交通工具的发展变化
从交通工具的变化看改革开放30年 出门难，乘汽车难，乘火车难，对我们居住在遥远而偏僻的红山的21所的人来说，更是难上加难。 21所的人出行，最理想的是乘飞机，可是那时候只有所以上领导才有资格坐飞机，一般人坐飞机必须经过特批。1984年秋，我们七队一行20来人幸运的坐了一次飞机。那一次我们是去无锡参加一个学术会议，因为要赶回红山执行任务，才得到批准。我们从上海飞到乌鲁木齐，然后乘大轿车回到红山，当天就到了。还是飞机快，还是飞机好。 青藏铁路 京津高速铁路上的动车组和谐号 和谐号车厢内部 随着改革开放的日益深化，中国的交通工具发生了日新月异的变化，并把遥远的距离拉得越来越近了。 曾几何时，青藏铁路通车了，从北京，从上海，从全国各地乘火车到达拉萨的梦想实现了。 曾几何时，火车提速了，从西安到北京原来要用20多小时，现在用10几个小时就到了。动车组开通了，从西安到宝鸡不需要1个小时就到了。城际高速铁路开通了，从北京到天津只要28分钟就到了。 曾几何时，全国高速公路密如蛛网，四通八达。 曾几何时，民航客机越来越多，票价也越来越便宜，已经成为大众的一种交通工具，想坐就坐。 随着交通的发达，百姓的出行越来越方便，越来越快捷了，拉动中国旅游业也日益兴旺发达起来。去海南岛，去香港，去新马泰，去欧洲，想去哪里就去哪里。随着交通工具的发达，出门难的日子一去不复返了。 从1978年到2008年，弹指一挥间，中国的改革开放事业走过了30年的光辉历程。30年的改革开放，社会发展日新月异，各行各业以崭新的面貌展示着丰硕的发展成果。30年的改革开放，让我亲身感受到了烟草行业交通工具变迁的的飞跃。 八十年代，零售户骑自行车自提 时代的变迁，磨灭不了我的记忆，我是八十年代到县烟草公司工作的，当时，各零售户是骑着不同牌子的自行车来自提卷烟，什么“金鹿”牌自行车、“飞鸽”牌自行车、“红旗”牌自行车、“永久”牌自行车等等，他们不论多远都是骑自行车来，有的距离远点的经消户还要起早摸黑早起来，行程70多里路才到烟草公司，如果来晚了，怕提不到自己想要的品牌卷烟，影响到自己的生意。过了两年后，有的零售户骑上了摩托车，这样就节省了时间，放便多了。 九十年代初，用三轮车送货 九十年代初，根据形式的发展烟草公司在每个乡镇的供销社都下设了卷烟经营代批点，
中国交通工具发展简史
中国交通工具发展简史 作者：小鼓槌 来源：《视野》2010年第22期 远古时代(双腿) 类人猿甲:TMD,为什么进化到直立行走的担子要落在我们肩上,就这一个早上,我已经摔了18跤了。 类人猿乙:听说是为了把上面的两肢腾出来打字。直立行走倒也罢了,只是非要让人穿上衣服就比较无耻了,我的屁股上已经被扎了好多洞了。 奴隶社会(人) 奴隶甲:大家都是奴隶,你就不知道为我想想? 奴隶乙:我怎么不为你着想了?我的心、我的人不都已经给了你了么?你还想怎么样? 奴隶甲:你也知道我是万恶的奴隶主的坐骑了,你还把他的伙食提供得那么好,把他喂得那么胖。扛着一头猪走路,是很辛苦的啊……呶,这是一包泻药,当盐巴一样给他当调料。 奴隶乙:唔……好吧! 封建社会(鲁班制造的交通工具) 历史资料:巧工为母作木马车,木人御者,机关备具,载母其上,一驱不还,遂失其母。 译文:鲁班见自己的母亲走路辛苦,于是经过一番研究和努力为自己亲爱的母亲制造了一辆木头马拉的车,由木头人驾驶。第一次试车的时候,这辆马车拉着他母亲跑了,再也没有回来。 清朝末年(汽车) 慈禧太后:这怎么了得?那个司机竟然坐在最前面的最尊贵的位子上…… 大臣:司机同志,你觉得有没有可能让太后坐得比你更前? 司机:只有一个办法……就是让太后坐在前面的发动机盖上。 若干天之后,司机从国外拉来了一辆运送砂土的前面带斗的那种翻斗车,把慈禧太后放了进去,并加上了一个玻璃天窗,慈禧太后很开心地坐了进去。
现代(飞机) 空姐广播:因为最近全球航空燃油大幅涨价,我们飞机采用了普通拖拉机使用的煤油,但是排气系统的研发没有跟上,所以我们给大家配发了防毒面具,请大家按照座位下面的说明佩戴…… (李梅摘自陕西师范大学出版社《鸡鸡歪歪》)
乘坐交通工具礼仪
乘交通工具礼仪 （一）乘坐轿车 ◆遵循客人为尊、长者为尊、女士为尊的礼仪规则。 ◆在正式场合，乘坐轿车应分清座位的主次，非正式场合，不必过分拘礼。考虑安全系数，尊重嘉宾意愿--嘉宾坐哪儿，哪儿就是上座，即使坐错也不要纠正。 ◆上车时，应将车开到客人跟前，帮助客人打开车门，站在客人身后请其先上车。关门时切忌用力过猛。 ◆下车时，主人或工作人员应先下，帮助客人打开车门，迎接客人或长者下车。 ◆夫妇俩被主人驾车送回家时，最好有一人做在副驾驶座上，与主人相伴。 （二）乘坐公交车 ◆候车应按先来后到的顺序在站台上排队，车辆进站，应等车停稳后依次上车，对妇女、儿童、老年人及病残者应要照顾谦让。 ◆上车后不要抢占座位，更不要把物品放到座位上替别人占座。遇到老弱病残及怀抱婴儿的乘客应主动让座。 ◆在车上不要大声谈笑，或与爱人过分亲昵。 ◆应讲究乘车卫生，不要再车上随地吐痰、乱扔果皮、纸屑；禁止在车上吸烟。 ◆下雨天上车后，应把雨衣脱下，不要让雨水沾湿别人的衣服；雨伞放置好，伞尖要朝下。 ◆拎着鱼、肉或湿东西上车时，应事先把东西包好，以免蹭脏别人的衣服。 ◆下车应提前做好准备，在车辆到站之前向车门靠近，注意不要拥撞别人。车到站后，应依次下车，并照顾老弱病残孕和儿童。 （三）乘坐火车 ◆检票时，排队依次进行，不要拥挤、推搡。 ◆上车后不要见座就坐，甚至抢座。若未持有坐票，就座前应礼貌地征求邻座的同意后再坐。 ◆使用行李架时，不要独占太多的空间，不要粗暴地把自己的行李放在别人的行李上；当移动别人的行李时应征得同意；往行李架上放行李时，不要穿鞋直接踩踏座位。 ◆坐定后，待时机成熟后再与邻座乘客交谈。在交谈时，不要打听对方隐私。 ◆在卧铺车厢，不要盯视他人的睡前准备和睡相，自己就寝时，应背对其他乘客。 ◆当乘务员来打扫卫生和服务时，应主动予以配合并表示谢意。 ◆当看到不法行为时，要协助乘警、乘务员予以制止。 （四）乘坐飞机 ◆当上下飞机时，空姐站在机舱门口迎送，应向他们点头致意或问好。◆登机对号入座。 ◆在机舱内谈话声音不可过高，尤其是其他乘客闭目养神或阅读报时，不要喧哗。 ◆不要随地吐痰，不能在飞机上吸烟。 ◆遇到班机误点或临时改降、迫降时，不要惊慌失措，而应镇静地与之合 作。篇二：乘坐交通工具礼仪 乘坐交通工具礼仪 很多人在单位的时候，自我约束得不错，表现得“人模人样”，可一旦在外面乘坐交通工具的时候，就像脱了缰的野马，丑态百出。 1．乘坐公共汽车。目前我国主要的交通工具除了自行车，就是公共汽车了。目前国内的现状决定了公共汽车上基本上都是很“团结体贴”的。所以，就必须能够做到自我约束的基本上，互敬互让，文明用语常挂嘴边，才能够避免很多不必要的磨擦。作为年轻人，应该主动将坐位让给老人、儿童、孕妇以及病人，而不要
(汽车行业)中国汽车发展史
（汽车行业）中国汽车发展 史
中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气
简介交通工具的发展历程
科技——交通工具变化的源动力 五（3）班钟文 交通行业是科技成果集中体现的领域之一。回顾我国改革开放30年历史，由于科学技术进步，使得交通运输工具的运输速度、运载量得到大幅度的提高，交通运输范围日益扩大。 30年来，科学技术的发展及其成果的运用，不断转化为现实的交通生产力，推动交通基础设施的发展、交通工具性能的提高和增强，促进交通方式的发展与完善、交通运输布局的合理化、交通管理效能提高以及交通管理体制的变化和交通从业人员素质的增强。 新工具新方式产生，通运输效率提高 今年年初在抗击冰雪灾害的战役中，我国具有世界先进水平的和谐型大功率电力机车、80吨级重载货车等新型铁路重载运输装备不负众望，成为大运量、高效率电煤运输的主力军。自2月份以来，山西省煤炭铁路日发车量达2.1万车以上，大秦铁路日发运煤炭均在100万吨以上，创造了世界铁路重载运输史上的新纪录，而国产新型重载运输装备则表现得非常抢眼。 随着科学技术的发展，各种特种车辆、船舶、专用车辆、现代化装卸机械和检测保修设备应运而生，使中国的运输方式逐渐增多，运输规模从小到大，运输工具从落后到先进，运输效率从低到高，充分满足了社会各阶层对运输质量的需求。 在海上，在现代海运技术中，涡轮增压技术和水上喷汽发动机的应用也大大提高船舶的航行速度，促进海上快速货运业的发展。在陆地上，4万多公里的高速公路正在为中国经济社会的发展提供便捷、高效的运输服务，已经体现出巨大的经济社会效益。可以说，各种运输方式都在不断采用新技术。 我国集装箱运输已经实现了装卸、运送的全盘机械化。集装箱运输使运输能力增大，运输数量增多；集装箱运输不仅提高了装卸效率，加快了运输工具周转，还减少了货损货差。 国际海事研究机构新近发表的调查资料显示，改革开放后，我国已成为世界最大的集装箱生产国。中国生产的集装箱的市场占有率高达70%，居世界第一位。据英国远洋航运顾问公司预测，未来15年内，中国港口集装箱吞吐量将跃居亚洲首位。 电子化智能化应用，通管理效能增强 交通管理是对人的交通行为的管理，是为了安全、通畅、快速、高效、低公害的目标，控制交通参与者的交通行为。交通运输管理的难度与水平、要求及其手段，在不同的历史时期有不同的要求，需要科技进步的支撑。 改革开放以来，现代科学技术在交通管理中的运用，使交通管理的效能大大提高。中国的交通管理模式早已从人力管制转为电子化管理。电子计算机的应用从系统工程角度对各类道路交通流向进行系统合理的规划与设计，针对不同道路的实际交通负荷水平，因地制宜地实施有效控制，提高了通行能力，使交通流向更加优化；并能够根据交通流量、流向的分布特点，加强区控道路的交通渠化研究和实施，提高渠化路口的通行能力，减少交通事故，优化交通秩序，使得道路的使用更加科学合理，大大提高了交通管理的科学化水平。 而电视系统的使用，使交通信息的获取更快捷，管理更直观、方便。据北京某交警支队负责人说，“电视监管系统应用后，工作人员可以从容应对交通流量及道路状况，及时得到交通阻滞状况及原因。”信号显示终端的直观确认，是作为计算机确认信号的辅助手段；而交通流量调查，为计算机考察、试验、调整各交通方案提供了依据；地图板的辅导显示，提高了交通指挥中心的应变能力。对特种车辆的监视，更能保证其安全畅通。
(完整版)关于乘坐交通工具的有关规定条款
关于乘坐交通工具的有关规定条款 一、2007年1月1日起施行，财政部关于印发《中央国家机关和事业单位差旅费管理办法》的通知（财行〔2006〕313号）：第六条出差人员要按照规定等级乘坐交通工具，凭据报销城市间交通费。未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分自理。 （一）出差人员乘坐交通工具的等级见下表： （二）出差人员乘坐飞机要从严控制，出差路途较远或出差任务紧急的，经单位司局以上领导批准方可乘坐飞机。单位级别在司局级以下的，需经本单位领导批准方可乘坐飞
机。 （三）副部长以及相当职务的人员出差，因工作需要，随行一人可以乘坐火车软席或轮船一等舱、飞机头等舱。 二、2007年5月8日发布，《关于印发中央国家机关和事业单位差旅费管理办法有关问题解答（二）的通知》：3．2007年4月铁路第六次提速后，增开了全列软席列车。一般工作人员出差能否乘坐全列软席列车，车票如何报销？ 答：全国铁路第六次提速后，全列软席列车的数量大幅增加。根据客观情况的变化，为了保证工作人员出差的需要，对差旅费管理办法补充修订如下： （1）工作人员出差，可以乘坐全列软席列车。 （2）全列软席列车设有一、二等软座的，副司（局）级及以上人员出差，可以乘坐一等软座，并按照一等软座车票报销；处级及以下人员出差，可以乘坐二等软座，并按照二等软座车票报销。 （3）乘坐全列软席列车，从当日晚8时至次日晨7时乘车时间6小时以上的，或连续乘车超过12小时的，可以乘坐软卧，并按照软卧车票报销。 （4）出差人员乘坐全列软席列车，符合乘坐卧铺规定而改乘软座的，按照软座车票的40%计发补助费。 三、2007年7月12日起施行，《中央国家机关和事业单位差旅费管理补充规定》（国管财(2007)218号）：（一）出
汽车发展史简介
第一章世界汽车的发展 国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。 1．1 前汽车时代 人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭 蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 1．2 汽车登上历史舞台 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这
具有划时代意义的功绩。 从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。 1．3 西方的汽车发展 汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。 汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。 亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。 1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。 沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。 大众汽车公司成立于1937年。当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设
我国汽车工业的发展历程
我国汽车工业的发展历程 50年代 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 60—70年代 1962年底，红旗车专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。到1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。 另外在六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。 新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。随着中国的改革开放，我国汽车工业的发展呈现出三个阶段的三个阶段： 发展阶段 第一阶段，1983－1996年，呈现出以下特点：产量从24万增至147.5万辆，年均增量不到10万,乘用车产品市场为三大(一汽、二汽和上汽)三小(天汽、北汽和广州标致)两微(贵州云雀和长安奥拓) 把持，竞争格局稳定另外，私人汽车市场尚未形成，公务车主导乘用车市场，汽车价格居高不下，在销售渠道上，以大卖场为主，合资企业双方权力结构比较稳定。第二阶段，1997－2004年：1997年，通用汽车和1998年本田技研进入中国，带来国际同
中国汽车发展史
中国汽车发展史 一、旧中国的汽车 1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。 我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。 图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车 其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。 该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性. 尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。 1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。 孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。 在孙中山先生1920年发表的《建国方略》一书中讲到：“……最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。” 1928年，张学良在东北易帜后，要化兵为工，在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制
中国汽车工业发展史概述
中国汽车工业发展史概述 1102201227 宋洋工设1102 摘要：近百年来，中国的汽车工业在不断地飞速发展。汽车从其在中国出现就不断以原子弹裂变般疯狂的速度增长着，不仅自己不断发展，而且改变着世界，使人们的生活方式发生翻天覆地的变化。下面我们回顾一下中国汽车工业发展史。 关键词：中国汽车工业发展 内容：第一阶段：1958——1978年 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。 1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到
中国汽车工业发展历史
汽车工业50年发展与回顾 1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。 一、汽车产品发展 我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。 （一）前30年（1953～1982年） 这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。 。 （二）后20年（1983～2002年） 以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。 1 1983～1992年 1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。 3）发展微型商用车 1980年，国内开始试制日本产品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。⑥天津大发（后为华利）牌：天津市汽车制车制造厂（今天津汽车工业（集团）公司）引进日本大发技术，1985年投产。当时生产的微型商用车还有安徽淮海机械厂的飞虎牌，沈阳微型汽车厂的沈微牌等。通过上述一系列重型、轻型和微型车新产品投放市场，引导了市场需求，改变了汽车产品结构。1982年载货汽车产量中重、中、轻（含微型车的）比例为5％、73％、22％，1992年为6.3％、50.7％、43.0％。明显提高了轻型载货汽车比例，减低了中型载货汽车比例。 1.3 发展轿车产品 2.1 载货汽车 这一时期载货汽车产品明显走向平头化、柴油（除微货）化、大型化、加大功率、提高承载能力，并尽可能多地提供自卸车、牵引车和专用车底盘，多品种系列化生产程度较高。 2.2 微型商用车
乘坐交通工具的注意事项
1.行人事故预防与应对 ⑴事故预防 ◎横过马路时走人行横道、过街天桥或地下通道。 ◎过人行横道时应“红灯停，绿灯行”;通过时，应先看左后看右，在确保安全的情况下迅速通过。 ◎学龄前儿童、精神疾病患者、智力障碍者出行应有人带领。 ◎不要跨越或倚坐道路隔离设施，不要扒车、强行拦车或实施妨碍道路交通的其他行为。 ◎不要在街上滑旱冰、踢足球等。 ◎不要在机动车道上兜售物品、卖报纸、散发广告传单等。 ◎夜间行走时要特别注意:走行人多及照明充足的街道，避免走阴暗的巷道;走在人行道中间，朝与汽车相反方向走。 ⑵事故应对 ◎与机动车发生事故后，应立即报警，并记下肇事车辆的车牌号，等候交通警察前来处理;遇到撞人后肇事者驾车或骑车逃逸的情况，应及时追赶或求助周围群众拦住肇事者。 ◎与非机动车发生交通事故后，在不能自行协商解决的情况下，应立即报警。 ⑶救护措施 ◎检查伤者的受伤部位，止血、包扎或固定。 ◎注意保持伤者呼吸畅通;如果呼吸和心跳停止，立即进行心肺复苏抢救。
◎发生重大交通事故时，不要搬动伤者，立即拨打120或999求助。 2.非机动车事故预防与应对 ⑴事故预防 ◎严格遵守交通信号灯指示通行;在停车等信号灯时，不要越过停车线。 ◎通过人行横道时，要注意避让行人。 ◎拐弯时要伸手示意，不要抢行、猛拐、争道。 ◎不要在机动车道内行驶，不要打闹。 ◎通过铁路道口时，在火车到来之前，自觉停在道口停止线或距道口最外侧铁路5米以外处。 ⑵事故应对 ◎与机动车发生事故后，非机动车驾驶人应记下肇事车的车牌号，保护现场，及时报警;如伤势较重，在记下肇事车的车牌号后应立即报警，求助他人标明现场位置后，及时到医院治疗。 ◎非机动车之间发生事故后，在无法自行协商解决的情况下，应迅速报警，保护事故现场;如当事人受伤较重，求助其他人员，立即拨打122报警，并拨打120或999求助。 ◎与行人发生事故后，应及时了解伤者的伤势，保护事故现场并报警;如伤者伤势较重，在征得伤者同意的情况下，将伤者及时送往医院救治。 3.乘车事故预防与应对 ⑴乘坐公共汽车的安全防范措施