飞机扫雪、除冰防冰工作规范
1.0 目的
本文叙述的是新疆航空公司飞机维修基地工作中飞机扫雪、除冰工作。为新疆航空公司的飞机扫雪、除冰工作提供依据和程序准则。
2.0 适用范围
本程序适用于新疆航飞机维修基地。
3.0 职责
飞机维修基地维修保障处负责飞机的扫雪、除冰/防冰保障工作。
4.0 管理程序
4.1 定义、术语
4.1.1 扫雪：使用适宜的用具，清除降落并聚集在飞机表面的片状小冰晶沉积物的过程。
4.1.2 除冰：为了使航空器获得清洁的表面，从飞机上清除冰/雪/霜的过程。
4.1.3 防冰：在经过除冰处理的飞机表面防止冰、雪、霜生成而预先进行处理的过程。防
冰处理具有一定的时间期限。
4.1.4 一步法除冰/防冰：使用加热的除冰液水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序，其防冰
能力有限。
4.1.5 二步法除冰/防冰：先用加热的除冰液水溶液进行除冰，再用冷的除冰液水溶液进行
防冰的程序。它可以提供最大可能的防冰能力。
4.1.6 保持时间：在进行了防冰处理过的飞机表面，防冰液能预防冰或霜的形成和雪的沉
积所需的预计时间。保持时间受多种因素的影响，可能延长也可能缩短。
4.2 管理规定
4.2.1 对扫雪、除冰/防冰人员的要求
a) 扫雪人员：
——经过相应的培训；
——熟悉扫雪过程中的安全注意事项；
——掌握清扫用具的使用方法及操作程序。
b) 除冰/防冰人员：
——经过相应的培训，并持“上岗合格证”；
——熟悉冰、雪、霜的性质及除冰/防冰方法；
——掌握除冰设备的维护使用和除冰要求及程序。
b) 除冰检查、验收人员：
——经过相应的除冰/防冰培训；
——持有相应机型签署的维修人员执照。
4.2.2 对扫雪、除冰/防冰工具设备的要求
a) 扫雪工具
——应不会对飞机造成划伤或损坏；
——应清洁、完好。
b) 除冰设备：
——技术文件齐全、有效；
——清洁、完好、安全、可靠。
——符合适航管理要求。
4.2.3 新航飞机维修基地采用一步法除冰/防冰。
4.2.4 除冰/防冰液的配制：维修保障处依据行业标准、公司飞机除冰大纲及飞机除冰液产
品说明书编制“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”，由生产技术处审批。按记录
单中的要求配制的除冰/防冰液，保持时间应不低于15分钟。
4.2.5 生产技术处依据行业标准编制“飞机除冰/防冰工作记录单”，和“飞机除冰/防冰
液配制标准及记录单”一并配发至维修保障处。除冰工作完成后，由维修控制中心负
责保存“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”和“飞机除冰/防冰工作记录单”，保存期限为一个月。
4.2.6 除冰时必须使用质量合格的除冰液。
4.3 程序的文字表述
4.3.1 飞机扫雪：
4.3.1.1 维修保障处七车间当日值班干部了解天气变化情况，遇冰、雪天气时安排扫雪人
员，做好扫雪准备。
4.3.1.2 是否需要扫雪，由外场维修处飞机执管车间决定，外场维修处维修控制中心通知
维修保障处七车间。
4.3.1.3 维修保障处七车间按通知要求完成扫雪，外场维修处飞机执管车间应安排维修人
员对扫雪的飞机进行安全监护。
4.3.1.4 扫雪结束，外场维修处飞机执管车间维修人员负责对扫雪质量进行检查、验收。
4.3.2 飞机除冰/防冰：
4.3.2.1 进入冬季，维修保障处特种车队按除冰/防冰的规定，做好除冰准备工作，严格
按配制标准进行除冰液的配比，并及时在“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”上
进行签署。
4.3.2.2 除冰车在指定位臵处于待命状态。特种车队工作人员应：
——检查除冰车技术性能处于良好状态；
——根据天气情况和航班动态可派多辆车对一架飞机进行集中除冰，以保证航班正常。
4.3.2.3 是否使用除冰车实施除冰/雪/霜，由外场维修处飞机执管车间掌握，维修控制中
心通知维修保障处特种车队进行飞机除冰保障工作。
4.3.2.4 当维修保障处特种车队接到除冰工作指令后，按航班动态对飞机实施除冰：
——当对飞机实施除冰时，严格按照特种车辆停靠飞机的规定执行，除冰过程中，司机与除冰工紧密配合，听从除冰工的指挥，完成飞机除冰任务；
——除冰时，听从飞机执管车间人员对除冰过程监督、指导；
——飞机靠廊桥除冰，机务人员指挥拖车将飞机退出廊桥至除冰位，拖车撤离后进行除冰工作。
4.3.2.5 由外场处执管车间维修人员对除冰过程实施监督、指导和检查，并在“飞机除冰
/防冰工作记录单”上进行签署验收。
4.3.2.6 如果因为其它原因导致除冰后与飞机滑出间隔时间超过15分钟，由飞机执管车
间整机放行人员对飞机进行检查，决定是否进行再次除冰。
4.3.2.7 除冰工作结束后，由除冰人员将“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”和“飞
机除冰/防冰工作记录单”交维修控制中心保存。
5.0 相关文件
6.0 质量记录
景区雨雪天气应急预案
XX景区文化发展有限公司 景区雨雪天气应急预案 为加强对XX景区景区扫雪除冰应急工作的领导，提高对突发性降雪的应急反应能力，充分发挥景区各部门扫雪除冰资源合力，建立扫雪除冰工作运行机制，高效快速地做好景区扫雪除冰工作，把雪冰灾害造成的不利影响降到最低，结合景区工作实际，特制订扫雪除冰工作应急预案。 一、组织领导 根据研究决定成立XX景区景区扫雪除冰应急领导小组：组长： 副组长： 成员：XX景区景区各部门、班组员工 江苏XX物业公司 领导小组主要负责组织指挥景区的扫雪除冰工作，制定扫雪除冰工作总体安排和工作方案，通报雪情、综合协调，确保雪后景区游览秩序顺畅。 二、保障范围 核心景区全部范围、景区广场、游客步道、主入口、停车场等。 三、组织原则
XX景区景区扫雪除冰工作按照全面开展、有主有次的原则，以部门为责任单位，全面负责各自管理范围内各项扫雪除冰的组织实施，确保工作落实到位。景区扫雪除冰应急领导小组负责组织、协调、检查，落实景区扫雪除冰工作。各部门把扫雪除冰保障工作作为一项重要任务安排，制定专门工作方案，落实有效责任机制，切实完善各项预防与应急处置措施。 四、等级划分 Ⅰ级，暴雪，(红色预警)。12小时降雪量达到6.0毫米以上，或24小时降雪量达到10.0毫米以上。 Ⅱ级，大雪，(橙色预警)。12小时降雪量达到3.0毫米以上，或24小时降雪量达到6.0毫米以下。 Ⅲ级，中雪，(黄色预警)。12小时降雪量达到1.0毫米以上，或24小时降雪量达到3.0毫米以下。 五、各部门职责 综合管理部：负责及时通知降雪信息，统筹协调全区扫雪除冰工作，办公区域扫雪除冰工作。 安保部：及时收听降雪信息，负责准备扫雪工具并督促物业公司及商户的扫雪除冰工作；负责在景区内可能发生游客摔倒的地方放置“雨雪天气，小心路滑”这样的提示语，或派专人实地指挥游客安全有序参观游览。
合肥市城管局冬季扫雪除冰应急预案
合肥市城管局冬季扫雪除冰应急预案 一、组织领导 （一）成立合肥市城管局冬季扫雪铲冰领导小组，组长由邓真晓局长担任，副组长由副局长杨锋、徐世元、纪检组长宇汝新担任；成员由各区城管局主要负责人和局机关相关业务处室以及市龙泉山垃圾处理场、市城管行政执法督察支队、市机械化清扫队负责人组成。局领导小组下设办公室，执行领导小组的决定和指令，办理具体事宜，掌握各区扫雪铲冰工作进度和相关情况。办公室设在指挥中心，办公室电话：3731110。 领导分工：杨锋副局长主要负责蜀山区（政务区）、高新区扫雪除冰工作；程本友副局长主要负责瑶海区扫雪除冰工作；徐世元副局长主要负责包河区（滨湖区）、经开区扫雪除冰工作；徐庆柱副局长主要负责庐阳区扫雪除冰工作；宇汝新组长负责新站区扫雪除冰工作。 （二）各区城管局成立相应领导小组，主要负责领导任组长，协助区政府全面组织本辖区范围内的扫雪铲冰工作，完成本部门的扫雪铲冰任务。各区城管局要制定相应的扫雪铲冰应急预案，报市城管局局扫雪铲冰领导小组办公室备案。 二、责任划分
城管系统扫雪铲冰工作在市政府的统一领导下，实行统一指挥、分区负责、部门配合、广泛动员全社会共同参与的方法，城管系统发挥主力军作用，具体责任划分为：各区城管局清扫保洁人员做好各自责任路段、人行天桥、地下通道的扫雪铲冰工作； 各街道（乡镇）负责辖区内扫雪铲冰工作，动员沿街单位、经营户和住户负责责任区范围内的扫雪铲冰。具体责任区范围为左右至邻墙、前后为门前到道路中心线。 市机械化清扫队协助市政部门做好立交桥、高架桥的扫雪铲冰工作，并准备应急洒水车，根据需要做好融雪工作。 垃圾处理场做好进场道路及作业区内扫雪铲冰工作，确保垃圾进场。 三、道路类别及扫雪铲冰时限 城区道路共划分为三类，即:一类道路、二类道路、三类道路，其标准是: （一）一类道路：城区繁华区域、商贸集散地、立交桥匝道及政府机关周边路段。具体为“六横五纵一环”：长江路及其高架、芜湖路、黄山路、望江路、寿春路、临泉路，金寨路及其高架、徽州大道、潜山路、合作化路、胜利路、明光路，一环路。一类道路扫雪铲冰一般不超过12小时，严重情况不超过24小时。 （二）二类道路：除一类道路以外的城区主次干道和城市出入口道路; 二类道路扫雪铲冰一般不超过24小时，严
常州市金坛扫雪除冰应急预案(简本)
常州市金坛区扫雪除冰应急预案(简本) 1 总则 1.1 编制目的 建立扫雪除冰应急机制，整合各地各部门扫雪除冰资源，高效快速地做好扫雪除冰工作，最大限度减轻降雪冰冻天气对道路交通和居民安全出行的影响，切实保障人民群众生产生活秩序，维护社会稳定。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》、《常州市突发事件总体应急预案》、《常州市气象灾害应急预案》、《常州市市容和环境卫生管理实施细则》、《常州市城市市容管理办法》、《金坛区突发公共事件总体应急预案》、《金坛区气象灾害应急预案》等法律法规和规范性文件，结合我区扫雪除冰工作实际，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于我区行政区域内扫雪除冰工作，以高速公路连接线、对外主要交通道路、桥梁、坡道、主干道、窗口地区、农贸市场为重点，同时确保街巷社区道路、乡村道路畅通。 1.4 工作原则 （1）提前预防、充分准备。把保障人民群众生命财产安全作为首要任务，坚持预防与应急处置相结合，结合冬季气候特点，
把扫雪除冰工作作为一项重要任务，制订方案，明确职责，规范、完善各项预防、应急措施。 （2）统一领导，分工负责。在区人民政府的统一领导下，各镇（街道、园区）、各部门按照职责分工，建立相应工作网络、组织运行机制和有效责任机制，实行一把手总负责，分管领导具体负责。 （3）依法规范，协调有序。各镇（街道、园区）、各部门按照法律、法规，在明确职责的基础上，加强协调、密切配合，实现资源共享，促进扫雪除冰工作规范有序运转。 （4）分级管理，属地为主。根据降雪冰冻天气造成或可能造成的危害和影响，对扫雪除冰工作实施分级管理。坚持条块联动、以块为主，以镇（街道、园区）为责任单位全面负责辖区内各项扫雪除冰和抢险救灾的组织实施；以行业为主线，组织安排、督促检查本行业、本系统的扫雪除冰工作。相关单位要坚持全面动员，深入发动，广泛宣传，切实把扫雪除冰中的各项保障工作做深、做细、做实。 （5）统筹安排，科学应对。以保畅通、保安全、保民生为重点，合理调配扫雪除冰力量。人工扫雪与机械扫雪相结合，提高机械扫雪能力，科学适量使用融雪剂，提高扫雪除冰工作效果。 1.5 应急预案体系 金坛区扫雪除冰应急预案体系由本预案、镇（街道、园区）和区有关单位相关应急预案组成。
飞机的防冰系统与除冰
1 概述 1.1 飞机的防冰系统与除冰方法 飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。飞机表面出现冰，阻碍了空气的流动，增大了摩擦力并减小升力，尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡，迫使飞机向下倾斜，这种现象称为尾翼失速。这时，飞机的防冰系统起到了很重要的作用。 通常，飞机上除冰的方法有两种，一种是“渗透机翼”液体除冰系统，一种是膨胀橡胶气囊，称为气体罩，气体罩沿着机翼安装。但这两种方法都存在缺点，如液体除冰系统效率有限，气体罩增加了飞机重量和功耗。在格林研究中心开展联合研究，采用可膨胀的石墨箔加热单元技术有效替代通常的除冰方法。这种超薄石墨覆盖在飞机表面，并不会太多增加飞机重量，且能够快速融化冰。这种安全的设备目前已向整个航空界推广。 1.2 飞机表面结冰现象、结冰形式以及影响因素 高空飞行飞机的迎风表面通常会伴随三种不同形式的结冰现象，即“水滴积冰”, “干结冰”和“升华结冰”。在大气对流层下半部的云雾中，常常存在大量温度低于冰点而仍未冻结的液态水滴．即“过冷水滴”。“水滴积冰”指的是飞机部件表面的平衡温度低于冰点，过冷水滴撞击并积聚冻结于部件前缘表面而发生的积冰现象。水滴积冰严重时常常会飞机的气动外形、危害飞机的飞行安全，因此，是飞机防冰与除冰技术的主要研究对象。“干结冰”指的是飞机在含有大量冰晶或有雨夹雪的云中飞行时．因气动力加热或飞机防冰设备工作等原因使部件迎风表面温度高于冰点，冰晶沉积融化、然后再冻结成冰的现象。飞机干结冰现象很少遇到，一般无危险，但发动机进气道拐弯处和进气部件表面发生的干结冰现象，积聚的冰晶进人发动机后，会损坏压气机叶片或使发动机熄火，具有一定的危害性。“升华结冰”指的是飞机由冷区飞入暖区，机体表面温度低于周围气温达到结霜温度时．空气中水汽在飞机表面凝华成冰的现象。升华结冰．只要飞机表面温度与周围气温平衡时，冰层便能很快地被融化消失，故不存在危险。因此，“水滴积冰”成为本文讨论的主要内容。 影响水滴积冰的形成及其严重程度的因素很多，包括气象条件、飞机部件外形及飞行状态等诸多因素。一般来说，在液态水含量较大的过冷云中飞行时，容易发生积冰；大气温度约为0 ～-15℃时，发生积冰的概率最大；水滴直径大于20微米时，积冰会威胁飞行安全；飞行速度越大，由干过冷水滴撞击数增加使积冰量加大；但飞行速度超过冰极限飞行速度时，又会因气动力加热使部件表
车务段冰雪凝冻自然灾害应急处置预案
百色车务段冰雪凝冻自然灾害应急处置预案 1 总则 1.1 编制目的 为加强冰雪凝冻恶劣天气情况下的铁路运输组织工作，提高各站、车间及各部门在非正常情况下的应急反应能力和应急处置水平，尽可能的减少降雪、凝冻对运输组织的影响，确保冰雪天气运输安全畅通。 1.2 编制依据 依据《南宁铁路局冰雪凝冻自然灾害应急处置预案》制定本预案。 1.3 工作原则 坚持“以人为本，以客为主，安全第一”的工作原则。加强预案启动和实施过程中的安全管理，落实安全防护责任和安全卡控措施，确保应急处置期间的旅客人身安全和行车安全。 1.4 适用范围 本预案适用于段管内各站发生冰雪凝冻自然灾害影响正常运输秩序时的应急处置工作。 2 应急机构及职责 2.1 组织指挥体系 车务段成立冰雪凝冻自然灾害应急领导小组，负责启动本预 —1—
案，研究部署各项应急处置工作，下设应急领导小组办公室、应急指挥中心和现场扫雪除冰包保组。应急领导小组办公室、应急指挥中心设在车务段安全生产指挥中心（电话：87752、87762，传真：87049）。各站成立相应的站区冰雪凝冻应急处置小组，负责协调站区各项应急处置工作。 2.1.1 冰雪凝冻自然灾害应急领导小组人员组成 组长：车务段段长、党委书记 组员：车务、机务、供电、车辆、工务、电务、土地房产、物流、货运中心、派出所等单位相关人员组成。 2.1.2 现场扫雪除冰包保组人员组成 组长：车站站长 成员：车站、机务、供电、车辆、工务、电务、通信、货运营业部、派出所等单位人员。 2.2 各部门职责 2.2.1 车务段应急领导小组职责 服从铁路局应急领导小组指挥，组织有关单位、人员迅速赶赴现场，根据恶劣天气影响情况，做好站车指挥，设备抢修、维护、巡检，扫雪除冰，旅客疏导，安全防护等应急处置工作。 2.2.2 车间职责 服从铁路局、车务段应急领导小组指挥，针对车间实际情况划定包保区域，接到铁路局启动应急响应的命令后及时安排人员赶赴重点车站督促、指导车站做好应急处置工作。 —2—
B737 地面慢车除冰机组程序
除冰前 在开始地面除冰程序前，机组应熟读并领会FCOM 中相关警戒及注意信息，严格按照手册程序操作。 计划滑向指定点进行除冰时，应将襟翼收上。 按运行机场的程序，建立通讯联系： 停机位或指定点除冰按现行程序，建立与地面机务通讯联系； 慢车除冰，进入指定点前使用VHF 与地面建立通讯联系： 例：（首都机场）机组在申请或重复放行指令时，通知ATC 本航班将使用慢车 除冰。 机组按正常程序滑出（除冰前将襟翼收上）。 到达指定除冰点时，报告ATC到达慢车除冰位，ATC指令调谐除冰频率，第一 部（左）换频130.875；第二部（右）VHF守听121.5 频率。 目前，首都机场除冰频率使用汉语通讯。其他机场按AIP 或等效文件执行。 机组 :“北京除冰，山航XXXX（航班号），飞机B-XXXX（飞机注册号）”； 除冰：“B-XXXX，准备好除冰报”； 机长按地面信号的引导，到位后，将停留刹车刹住。开始除冰前的准备工作。按FCOM 的程序进行除冰前的准备，并通知乘务组开始除冰，以及空调不可用。 停留刹车.......................................................刹住 C APU ...........................................................按需 F/O 除非必须使用APU，应关断APU。 宣布“襟翼收上.................................................C 襟翼...........................................................UP F/O 襟翼应收上以防止在除冰过程中冰和雪浆积存在襟翼夹缝中。 推力手柄.......................................................慢车 C 减小进气和排气区域可能对地面人员的伤害。 警告：为了避免人员伤害，在使用电动配平之前，确保安定面配平轮手柄收进放好。安定面配平................................................. 全机头向下 C 将飞机配平到电动全机头向下极限。然后再继续人工配平，使飞机达到人工全机头向下极限。全机头向下位置可以防止除冰液和流下的雪浆进到安定面平衡板的夹缝之中。 发动机引气电门...............................................OFF F/O 减少废气进入空调系统的可能。 APU 引气电门.................................................OFF F/O 减少废气进入空调系统的可能。 . 核实登机门、服务门和驾驶舱风挡关好。 飞机已准备好除冰........................................通知地面人员 F/O
飞机除防冰大纲2016试题汇总
2016年东航工程技术公司除/防冰培训试题 1除冰液保持的时间可根据以下哪项减少？A A 风速 B 除/防冰车的型号和数量 C 除冰液温度 2谁负责进行除/防冰前的检查？A A 除冰人员中的负责人员 B 机场当局 C 机组 3如果发现Ⅱ型或Ⅳ型除冰液变质后该怎么办？B A 变质的除冰液不能用 B 变质的除冰液可临时当作Ⅰ型液用。保持时间按Ⅰ型液计算 C 保持时间减少30% 4如果要进行透明冰检查，则将按以下哪种办法进行？C A 目视检查大翼前缘 B 目视检查大翼前缘和后缘 C 用手触摸 5防冰是指？C A 防止飞机产生新的飞机附着物 B 用热水在飞机上除冰 C 除去飞机上的附着物 6防/除冰液是有颜色的，Ⅳ型防冰液是什么颜色的？A A 绿色 B 橙黄色的 C 绿色或橙色，根据不同的公司 7两步除冰法，第二步在第一步完成后多少时间内开始？C A 5分钟内 B 10分钟内 C 3分钟内 8飞机在几度就可能产生透明冰？B A -3℃ B +15℃ C +5℃ 9如何对结冰的轮子和刹车组件除冰？A A 用热空气 B 用热水 C 用除冰液 10防/除冰液在飞机表面形成霜、冰、雪的估计时间称为？A A 保持时间 B 保护时间 C 除冰时间 11飞机的哪些部件属于重要部件？A A 动、静压孔，空调进气口，外流活门 B 飞机护梯 C 客舱玻璃 12除/防冰工作何时开始？B A 飞机加油后 B 所有门关好后外围设备撤离准备推出之前 C 旅客开始登机前 13当飞机需要除冰和防冰时，正常应该怎么做？B A 用Ⅱ型液除冰，Ⅱ型防冰 B 用Ⅰ型液除冰，Ⅱ型或Ⅳ型液防冰 C 用Ⅳ型液除冰，Ⅰ型液防冰 D 以上方法均可用 14当Ⅱ型液和Ⅳ型液失去效应不能起到防冰作用时，应该怎么做？C
冬季扫雪应急预案
冬季扫雪应急预案 一、目的 进入冬季多雪季节，根据上级的指示精神，为确保在冬季雨雪天气能及时清扫积雪，确保行人和车辆出入安全，保证雪天能及时组织员工迅速将施工现场道路积雪清扫干净，制定本应急预案。 二、防滑、扫雪组织机构 组长：袁守波 副组长：阙秀平、迟家兵 组员：项目部全体成员及工地保洁员。 三、扫雪铲冰防滑主要工具 推雪板：15个、铁楸：10把、扫帚：15把，簸箕：10个、扫雪车：1辆，工业盐：5袋。 四、除雪应急程序 4.1 日间积雪处理办法 4.1.1 下雪时，保洁人员及时摆好‘小心地滑’指示牌。准备好扫雪工具，分给各部门，集体进行清扫工作；主要清扫区域为现场出入口及施工便道，根据积雪量配备工具，安排人手。 4.1.2 清扫顺序：首先将入口道路清扫出来，再清扫门口及车辆出入口，保证行人和车辆的出入安全，清扫出来的积雪，全部堆放在草坪四周，不影响整体环境。同时做好地面防滑工作，对结冰路面及时除冰并设置“小心地滑”的指示牌。
4.1.3 大雪或暴雪天气时，及时将项目部出入口及施工便道增加 保洁人员及时处理结冰的地面，必要时动用工业盐（或融雪剂）。 4.2 夜间积雪处理办法 4.2.1现场值班人员及时通知部门主管并组织人员封闭围挡工作。 4.2.2部门主管安排保洁人员组织人手优先清除施工现场出入口积雪，以保证出行时路面没有积雪，必要时撒上工业盐（或融雪剂）。 4.2.3如白天路面仍有积雪，按照日间积雪处理办法执行。 4.2.4雪停之后，对路面堆积的积雪清到排水沟或污水井内。 4.3 工具存放地点：项目部仓库。 五：具体要求 项目部要做好对工人安全教育并进行雨雪天安全出行宣传工作。树立全局观念，强化打扫雪铲冰任务的责任感，特别是节假日期间，下雪就是命令，见雪就要行动，自觉落实扫雪制度，所有参加扫雪 人员需齐心合力，24小时待命，有组织的做好施工区域内的扫雪工作，确保安全文明施工的正常运行。 南京紫金（下关）科技创业特别社区项目园区内四条道路项目部 2017年12月12日
德州市人民政府办公室关于印发德州市中心城区扫雪除冰应急预案的通知
德州市人民政府办公室关于印发德州市中心城区扫雪除冰应 急预案的通知 【法规类别】审计综合规定 【发文字号】德政办字[2012]138号 【发布部门】德州市政府 【发布日期】2012.12.13 【实施日期】2012.12.13 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 德州市人民政府办公室关于印发德州市中心城区扫雪除冰应急预案的通知 （德政办字〔2012〕138号） 德城区人民政府，德州经济技术开发区、运河经济开发区管委会，市政府各部门：《德州市中心城区扫雪除冰应急预案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 2012年12月13日 德州市中心城区扫雪除冰应急预案
为切实做好德州市中心城区冰雪天气道路防滑工作，及时清扫清运积雪，清除结冰，确保城市道路畅通，结合我市实际，制定本预案。 一、总则 （一）编制依据 根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《山东省突发事件总体应急预案》、《山东省城镇容貌和环境卫生管理办法》、《德州市突发事件总体应急预案》、《德州市人民政府关于加强我市应急预案体系建设工作的通知》等法律、法规、规章、规定，编制本预案。 （二）工作原则 按照事权与辖区相结合，专业清扫与社会发动相结合，人工清扫与机械清除相结合的方式，遵循统一领导、辖区管理、分级负责、分片包干的原则。 （三）适用范围与启动条件 本预案适用于德州市规划建成区范围内的道路车行道、人行道的扫雪除冰工作，重点要保证城市快速道路、主干路、次干路、桥梁、公交线路集中的道路、特殊需要部位等的冰雪天气应急处置。 根据气象信息提供降温、降雪天气警报，预测有道路积雪或降水结冰情况下，启动本预案。 （四）预警级别 1.I级预警，暴雪红色预警信号 标准：6小时内降雪量将达15毫米以上，或者已达15毫米以上且降雪持续，可能或者已经对交通或者农牧业有较大影响。 2.II级预警，暴雪橙色预警信号
常州扫雪除冰应急预案讲课教案
常州市扫雪除冰应急预案 目录 1 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 1.5 应急预案体系 2 组织指挥体系 2.1市应急指挥机构 2.2 日常工作机构 2.3 区扫雪除冰指挥机构 2.4 扫雪除冰作业力量 3 风险等级 4 应急准备 4.1 明确责任区域 4.2 加强雪前宣传 4.3 储备除雪物资 4.4 做好指挥疏导准备
4.5 认真排查城市基础设施 4.6 扫雪工具准备 5 预警预报 5.1 预警分级 5.2 预警响应 6 应急响应 6.1 基本响应 6.2 信息报告 6.3 分级响应 6.4 扩大应急 6.5 应急结束 7 善后恢复 7.1 恢复交通环境 7.2 总结和评估 8 扫雪作业要求 9 附则 9.1 预案管理 9.2 预案实施时间 9.3 数量表述 9.4 市扫雪除冰应急指挥组织机构图
常州市扫雪除冰应急预案 1 总则 1.1 编制目的 建立扫雪除冰应急机制，整合各地各部门扫雪除冰资源，高效快速地做好扫雪除冰工作，最大限度减轻降雪冰冻天气对道路交通和居民安全出行的影响，切实保障人民群众生产生活秩序，维护社会稳定。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》《常州市突发事件总体应急预案》《常州市气象灾害应急预案》《常州市市容和环境卫生管理实施细则》《常州市城市市容管理办法》等法律法规和规范性文件，结合我市扫雪除冰工作实际，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于我市市区范围内扫雪除冰工作，以高速公路连接线、对外主要交通道路、桥梁、立交、高架道路、隧道口、坡道、主干道、BRT快速通道、窗口地区、农贸市场为重点，同时确保街巷社区道路、乡村道路畅通。 1.4 工作原则 （1）提前预防，充分准备。把保障人民群众生命财产安全
飞机的防冰防雨系统(已处理)
飞机的防冰防雨系统 摘要 本论文主要对飞机的防冰防雨系统进行分析。从飞机的结冰现象展开来阐述结冰探测器的种类及工作原理、飞机防冰防雨系统的工作原理热气防冰,电热防冰,化学溶液防冰,机械防冰以及防雨装置和应用以及风挡的防冰、排雨及控制中的问题,最后对防冰防雨系统的部分故障进行分析。 关键字:热气防冰电热防冰化学溶液防冰机械防冰以及防雨装置 ABSTRACT This paper mainly explains the ice and rain protection system of the airplane.From the aircraft icing phenomenon to explain the types of ice and working principle of the detector、working principle and application of the aircraft ice and rain protection system hot air anti-icing、electric anti-icing、chemical solution anti-icing,mechanical anti-icing and rain-resistant device and the problem of windshield anti-ice,behind the rain.Then finally analysis the part faults of the ice and rain protection system Key words:hot air anti-icing、electric anti-icing、chemical solution anti-icing、mechanical anti-icing and water-resistant device 目录
淄博市高新区扫雪除冰应急预案
淄博高新区扫雪除冰应急预案 为搞好扫雪铲冰工作，保障全区人民群众在冬季降雪期间的行车和出行安全，根据《淄博市市容和环境卫生管理办法》和《淄博市冬季扫雪铲冰管理规定》，扫雪铲冰工作实行辖区管理，分级负责，分片包干，落实责任制的原则，并以义务清扫为主，采取专业与群众相结合，机械与人工相结合的方式进行，结合高新区实际，特别制定扫雪铲冰应急预案。 一、组织保障 （一）成立高新区扫雪铲冰工作指挥部，总指挥由高新区管委会副主任韩志强同志担任，副总指挥由高新区规土局徐建峰同志担任，成员由高新区市政环卫处，执法局、园林处、交管处及两办一镇主要领导担任。指挥部负责指挥、组织、协调、督促、检查全区扫雪铲冰工作。 （二）高新区扫雪铲冰指挥下设办公室，负责组织协调、推动工作，办公室主任由张玉海担任，副主任由刘伟担任，办公室下设勘查情况组，人工除雪组，机械除雪组，喷洒融雪组，应急预备组，后勤保障组，办公室设在市政环卫处。 1、勘查情况组，由执法局牵头，成员由其科室成员组成，主要负责了解辖区雪情路况，随时处置、协调各种实发的除雪重大事宜，并及时汇报情况，向指挥部通报信息。 2、人工除雪组，由市政环卫处牵头，成员由其科室和市政环卫、园林、交管处各环卫队工人组成，主要负责各路段，人行道的人工除雪工作。 3、机械除雪组，由市政环卫处牵头，成员由该单位抽调人员组成，主要负责积雪的机械除雪工作。 4、喷洒融雪剂组，由政环卫处牵头，主要负责喷洒融雪剂除雪工作。 5、应急预备组，由市政环卫处牵头，抽调人员三十人组成，主要负责在特殊情况下，对主要路段进行突出任务和随时补充其
它各分组，保证在特大雪时的持续工作能力。 （三）两办一镇，建立扫雪铲冰领导小组，负责本辖区扫雪铲冰应急预案的制定和指挥组织工作。对驻两办一镇单位和各村居清雪范围进行划分，签定“扫雪铲冰责任书“督促，检查各单位的扫雪铲冰工作。 二、扫雪铲冰范围 全区主次道路、办公场所、居住区。为保障扫雪铲冰顺利进行，突出重点，将全区扫雪铲冰范围划分为三类： 一类：各政府办公机构、学校、居住区、柳泉路、外环路、中心路、中润大道、兰雁大道、裕民路。 二类：各企事业单位，四宝山路、西四路、西五路、政通路、泰美路、万杰路。 三类：除一、二类外的其它单位和道路。 三、扫雪铲冰工作要求 1、各单位要保证扫雪铲冰工作的资金，物资器材的准备，市政环卫处，交管处要备足融雪物资，对融雪设施及车辆进行全面检修，并进行试运转，使之处于良好状态，一旦降雪能够立即进行扫雪铲冰工作。 2、在扫雪铲冰工作中要本着先一类，后二类，三类的原则进行扫雪铲冰工作，使用融雪剂作业时，掌握好喷洒数量和浓度，合理掌握融雪车喷洒速度，做到喷洒均匀，不污染到花坛、绿地、树穴并注意融雪作业车辆安全，无各类事故发生。 3、要及时对垃圾中转站、公厕门前进行除雪作业，保证生活垃圾正常清运和方便群众入厕，同时倣好降雪期间垃圾运输车辆的调配，确保生活垃圾不积存。 4、道路两侧各机关、企事业单位的扫雪铲冰责任范围为：横向以该单位建筑物两侧至相邻单位建筑物分界线，纵向至道路中心线。 5、各村居在办事处、镇的领导下，负责居住区和乡村道路的扫雪铲冰工作，具体由两办一镇进行明确。 四、应急预案
飞机起飞前的除冰防冰
飞机起飞前的除冰/防冰 1，航前预除冰/防冰 在机组未到达之前，结合航前维护及机型地面除冰/防冰检查单完成飞机外部检查，根据生产技术分部MCC指令按需完成预除冰/防冰工作，在机组到达后将检查结果和除防冰情况通报机长。 2，对称除冰 除冰操作人员有责任确保飞机两侧已对称除冰并完成表面冰层的清除，即使是只在机身的一侧有污染物，机身的两侧也必须进行相同的处理（相同区域、相同喷洒量、相同液体型号和相同配比） 3，飞前确认 飞机起飞前，无论是否超出预除冰/防冰工作的保持时间，都应完成起飞前5分钟内污染物的检查工作（必要时采用手触摸的方法），并将检查结果报告机组确认，由机组或放行人员将检查结果写入飞机技术记录本（签署内容举例：完成起飞前污染物检查，确认飞机清洁。报告人：XXX）。 3.1触摸检查：是指在飞机外部检查中用手触摸以确认机翼前缘有无冰冻污染物的检查。 3.2起飞前检查：对飞机进行除/防冰工作后，在预计的保持时间内起飞应当完成的检查，以确认飞机典型表面的实际状况是否与预计的保持状态时间一致，此检查通常由飞行机组在机舱内进行。 3.3起飞前污染物检查：对飞机进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成的起飞前污染物检查，确认飞机机翼、舵面等关键表面没有影响飞机起飞性能的污染物存在。此项检查通常由有资格的人员在机舱外进行。 3.4污染物：污染物是指附着在飞机关键表面上的结冰或半冻状态的湿气。例如：霜、冰、雪或半融雪。 4，二次除冰 若需要再次进行除冰/防冰工作的，在完成地面除冰/防冰工作后，通知机组完成飞机技术记录本的填写。
5，关于大翼下表面允许有霜的条件： 由于浸冷效应，大翼下表面燃油箱区域允许有不超过3mm的霜冻厚度。 除防冰大纲要求：在机翼下表面燃油箱区域，由于冷浸透燃油而造成的霜冻厚度仅允许低于3mm(1/8英寸)。 5.1浸冷效应(Cold-soak effect)：经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油，使飞机中载有非常冷的燃油，则这时的飞机机翼称为“被浸冷的机翼”。在地面上，无论什么时候如果降雨落在被浸冷的飞机上，都可能产生透明冰。即使环境温度在–2°C到+15°C之间，如果飞机结构保持在0°C 或以下，在可见潮湿或湿度较高时，仍可能结冰或结霜。 透明冰是非常难以通过目视检查发现的并可能在起飞期间或之后破裂。 下列因素有助于浸冷的产生：温度及各油箱中燃油的数量、各油箱的类型及位置、在高空飞行的时间、所添加燃油的温度及加油后的时间。 5.2地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5°C以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件;或者外界大气温度在10°C以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。 此项与浸冷条件交叉的地方在于环境温度，即：-2°C至+5°C之间既符合结冰条件所指的温度也符合浸冷条件的温度。2013-2-28日下发的维修基地系统文件-关于对冬季维护和除防冰工作相关标准的细化说明中给出了具体标准，即：环境温度小于5°C时，符合地面结冰条件，在结冰条件下，任何部位都不允许有冰雪霜，环境温度大于5°C时，大翼下表面的霜按浸冷效应对待，下表面燃油箱部位允许有不大于3mm厚度的霜。 该说明矛盾的地方在于：此规定仅仅按环境温度来界定是否为结冰条件，没有明确理解结冰条件的定义。结冰条件不仅仅包含环境温度，还与湿度、雨、雪、雾等有关。假如气候比较干燥，湿度很小或者还有阵风，而且环境温度低于5°C的情况下（即不符合结冰条件），航前加油之前没有冰和霜，而加入温度较低的燃油之后，由于浸冷效应致使大翼下表面出现的霜，我们应该怎么对待？按除防冰大纲的理解应该按浸冷效应对待，即允许霜厚度不大于3mm，而按上述规定对待，任何部位是不允许有霜存在的，因此该细化说明混淆了地面结冰条件和
物业服务有限公司扫雪除冰应急预案
第一节物业服务有限公司扫雪除冰应急预案 一、制定扫雪除冰应急预案的目的 为确保下雪及雪后人人员出行、车辆行驶安全，特制定本应急预案。 二、应急预案管理主体及职责 (一)公司主管职能部门负责应急预案的编制、审定，指导、监督各项目 部做好相关事故的预防工作，定期检查应急预案培训、演练的实施 情况。公司主管职能部门为应急预案实施的督导部门； (二)项目部负责对全员进行应急预案培训，定期进行应急预案演练，并 对培训、演练进行记录，根据预案演练结果，对应急预案进行评审 及修订、完善；项目部为应急预案实施的执行部门； (三)品质部负责对应急预案进行备案，对应急预案培训效果、演练效果 进行检查、验证，参照应急预案考核应急预案实施的效果；品质部 为应急预案实施的检查考核部门。 三、应急小组及职责 (一)领导小组 1. 组长：项目总监（夜值、节假日期间，夜值经理、值班经理在项 目总监到达现场前，行驶项目总监权力） 2. 组员：项目工程主管、客服主管 职责：负责进行区域划分并指定负责人，下雪或雪后组织人员并参 加扫雪工作。 (二)扫雪小组 1. 组长：项目工程主管、客服主管（负责日常环境维护工作） 2. 组员：工程人员、客服管家、秩序维护员、外包保洁员 职责：客服主管（负责日常环境维护工作）负责扫雪工具及物资配备；雪后对损毁工具、物资等进行补充；对扫雪情况进行拍 照、记录； 组长负责按照划分区域组织人员扫雪。 (三)品质部调度中心
1. 组长：调度主管 2. 组员：调度员 职责：下雪前，提示各项目总监做好扫雪准备工作；下雪时或雪后 联系项目总监，掌握现场扫雪情况信息，跟进各项目扫雪 情况。 四、扫雪除冰区域划分及人员配备 (一)项目工程部负责区域及人员配备 (二)项目部负责区域及人员配备 (三)秩序维护员负责区域及人员配备 (四)外包保洁员负责区域及人员配备 五、扫雪除冰流程 (一)项目总监下达扫雪除冰指令后，由客服主管（负责日常环境维护工 作）分配扫雪工具、物资； (二)项目工程主管、客服主管按照划分的区域及人员配备迅速进行扫雪； (三)外包保洁人员在各主要人行出入口设置防滑提示牌，在单元门口铺 设防滑地垫； (四)先行对人行主要道路及主要车行道进行清扫；雪情较大，可对车行 道抛洒融雪剂，融雪剂抛洒均匀、适量； (五)掺有融雪剂的雪不得堆放在绿地、树坑内； (六)雪后对辖区内所有区域路面进行彻底清扫，及时清运、融化积雪， 各处堆放的积雪须成型堆放； (七)各区域负责人在扫雪工作完毕后，收集扫雪工具，交回客服主管（负 责日常环境维护工作）指定位置； (八)外包保洁员对清扫后地面出现的积水进行清扫，对景观小品、公共 休闲设施、座椅等进行清扫、擦拭。 六、应急物资准备 雪铲、铁锹、大扫帚、垃圾桶、防滑地垫、提示牌、融雪剂等。
飞机除冰工作程序
飞机除冰的操作程序 一、准备工作 （一）由机务人员于飞行前一日向外场值班室申请除冰车。（二）除冰车应于飞行当日起飞前一小时在调度室/停机坪待命，并确保Ⅰ型除冰液加温至70℃。 （三）地勤机组于飞机预先机务准备时明确除冰车地面指挥员和除冰操作员。 1.除冰操作员通常为本机组地面机械师，车辆指挥员由地面机械员。 2.除冰操作员除冰时必须戴口罩和护目镜，以防止防冰液贱入眼睛和口中。 3.车辆指挥员必须及时将车辆指挥到合适位置，与驾驶员和除冰操作员始终保持联络，合理控制车速以及车辆与飞机的安全距离。 （四）首长登机前车辆指挥员将除冰车指挥到第一个除冰位置。（五）飞机起飞前30分钟，如飞机上冰、雪、霜较多时，适情对飞机进行预除冰。 二、除冰实施 （一）首长登机待登机门关闭，得到空勤组指令后方可开始工作。（二）确保首先给飞机的普通表面进行除冰与防冰，最后给飞机的关键表面进行除冰与防冰，应按照下列顺序使用除冰与防冰混合液：
1.喷洒在机身顶部上 2.喷洒在机身侧面上 3.喷洒在垂直安定面上 4.喷洒在水平安定面上 5.喷洒在机翼上 （三）飞机各区域喷洒防冰液的方法 1.尾翼区域：除冰车应停放于水平安定面的前部，对水平 安定面除冰时，应从前缘向后缘喷洒除冰液；对垂直尾翼除冰时，应从上至下喷洒除冰防冰液。 2.机身区域：喷洒机身区域时，应从机身顶部中心线开始 向外喷洒，避免直接向客舱和驾驶舱的玻璃、天线及应急门手柄上喷洒。 3.机翼区域：喷洒机翼时，应从前到后，从前缘接近机翼， 并从前缘向后缘喷洒除冰防冰液。
4. 5.根据冰霜的厚度，合理调整除冰液的喷洒量并确保除冰与防冰混合液均匀对称地喷在飞机两侧。 6.应从最高点喷除冰与防冰混合液，让热的液体从高处表面向下流动。 7.喷洒液体时，尽可能的距飞机近些，但不应近于大约3米，以确保直接喷洒液体不会损伤飞机或零部件。 8.在除冰和防冰过程中不要用高压将除冰防冰液直接喷向或喷入下列部位和区域：紧急舱门把手、风挡、侧窗、客舱舷窗、 全/静压管、静压口、大气总温(TAT)探头、发动机进气道和尾喷
(完整)除冰扫雪教案
(完整)除冰扫雪教案 编辑整理： 尊敬的读者朋友们： 这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)除冰扫雪教案）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。 本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整)除冰扫雪教案的全部内容。 — 1 —
2016/2017年度除冰扫雪 培训教案 第一部分:学习株北安（2016）123号关于发布《株洲北站2016—2017年除冰扫雪行动组织应急预案》的通知 第二部分:除冰扫雪基础知识学习 一、内锁闭、分动外锁闭道岔除冰扫雪关键部位 （一)内锁闭道岔除冰扫雪关键部位 1.基本轨与尖轨之间接触部分，由尖轨尖端至尖轨根部可移动部分积雪结冰，易造成尖轨转换不到位，特别尖轨底部的凹槽必须清理干净；动作杆象鼻铁左右的活动空间；滑床板；基本轨与尖轨间的顶铁处。（如图1、图2） 象鼻铁 图1 — 2 —
— 3 — 图2 2.尖轨非作用边上部积雪或结冰,易造成尖轨与基本轨不密贴. 3.尖轨尖端至尖轨根部非作用边下部与基本轨轨底及轨腰部分积雪结冰，易造成尖轨转换不到位。 4。道岔密贴调整杆与表示杆底部积雪或结冰,易导致转换不良。 5。道岔密贴调整杆与调整套间活动部分积雪或结冰,易造成转换不到位。 6。动作杆与表示杆伸出和拉入活动部分积雪或结冰,易造成转换不到位。 7。复式交分道岔尖轨非作用面与基本轨之间积雪或结冰，易造成转换不到位。 8。道岔尖轨上固定的顶铁凸出部分积雪或结冰，易造成转换不到位。 9。 经现场多次清扫后，道岔仍转换不到位时，可用喷灯或棉纱浇汽（机）油后，在关键部位处烘烤,使隐蔽的冰雪熔化并擦干.彻底清扫后仍不能转换到位的道岔，车站值班员要及时在《行车设备检查登记簿》内进行登记,并通知电务人员处理。（如图3） 除雪槽 动作杆 滑床板 尖轨、 基本轨 间 接触面
MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法
MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法 MD-CA-2000-1 下发日期2000年2月13日 第一条为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。 第二条本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。 第三条机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。 第四条机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。机场除冰除雪委员会的主要职责包括： （一）组织制定机场除冰除雪工作预案； （二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施； （三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。 第五条机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容： （一）机场除冰除雪委员会人员组成情况； （二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责； （三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式； （四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；
（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式； （六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序； （七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。 第六条在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。准备工作事项应当包括： （一）机场除冰除雪人员培训； （二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养； （三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性； （四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。 第七条对实施除冰除雪作业的基本要求 （一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用； （二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式； （三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下： 1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。冷吹式除雪车一般用于清除跑道、滑行道等开阔地区的中、大雪和干雪，并适用于在下雪过程中“边下边扫”。除雪时，如无强侧风，可从道面中心或边线开始，呈人字型或梯形编队；如遇有强侧风，应从上风口开始，呈梯形编队；除雪过程中应注意控制编队车速及车辆间的配合。热吹式除雪车一般用于清除开阔地区的各类雪，尤其适用于清除湿雪、雪浆
机务部防冰、除冰工作流程
机务部防冰/除冰工作流程 我公司飞机冬季在桂林两江机场的除冰/防冰工作由当天机务部值班领导统一协调指挥，具体工作流程如下： 1.一车间值班主任在确认飞机需除冰/防冰时，向机务部值班领导报告需要 进行除冰/防冰的飞机数量，并安排具有除冰/防冰工作资格的工作人员做好除冰准备。 2.一车间值班主任通知三车间值班人员和车队司机进行除冰准备。 3.一、三车间值班人员协同准备好除冰车，车队司机将除冰车用拖头车拖 至飞机附近的指定区域（如附件1图中所示从A到D）。 4.三车间值班人员负责将工作梯推至飞机附近（如附件1图中的位置）。 5.一车间人员按照南航除冰/防冰手册要求进行飞机除冰工作。 6.一车间人员完成除冰工作后及时填写飞行记录本，向部领导和值班车间 主任报告并且通知机组。 7.车队人员、三车间人员在除冰结束后及时撤离除冰车和工作梯。 8.如除冰车故障时使用备用除冰工作程序（参见附件2），三车间负责工作 梯的准备和撤离。
除冰/防冰工作中的安全注意事项： 1.注意除冰车与飞机的安全距离，除冰车须停放在机翼/水平安定面下影线外 1-2米的距离； 2.推工作梯靠近飞机时要注意观察环境，动作缓慢，注意不要擦、碰飞机。 3.工作人员登上大工作梯实施水平安定面除冰工作时必须佩戴安全带。 4.除冰车起动后必须有专人照看，以防紧急情况下能够及时关停发电机。 附件1 注： 1.除冰车停放在机库内(除冰车水管长15米，可延长至30米)，钥匙在工具房 内，由三车间保管 2.小工作梯是1.5米的工作梯，停放在3、7、11、13、15号廊桥，17-19号廊
桥之间 3.大工作梯是水平安定面检查用的工作梯，停放在17-19号廊桥之间 4.除冰车停放在机翼/水平安定面下影线外1-2米的距离，工作时按照图示箭头 方向分别停在A、B、C、D四个位置 附件2 一车间备用除冰程序： 1.工段长安排2-3名员工到除冰工作间将两个除冰桶加大约半桶热水。 2.将两个除冰桶运至外场，按照1：1比例加入除冰液，并将混合后的除 冰液加入除冰用不锈钢喷筒。 3.使用人工喷洒的方法进行飞机除冰工作。 除冰工具设备的维护检查要求： 1.进入冬季后，车间早班工段每天检查除冰车的水量（约1/2水位）和水 质，如果不正常应及时加水或换水。 2.每周一车间早班工段将除冰车中的水放掉并重新加水，操作检查除冰车 是否工作正常。 3.除冰车如有故障，应及时通知三车间进行修理。 4.每周一车间早班工段使用一次除冰热水器、除冰用不锈钢喷筒等除冰设 备。 5.每天航后车间晚班工段确认除冰热水器已通电和正常工作。 6.除冰热水器如有故障，应及时通知三车间进行修理。