国外公路隧道入口图片集(一)
最新公路隧道施工技术规范总体要求
公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则，特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、 质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利 用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变
化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。
CDN 加速技术服务采购招标项目 - 方案建议书 及报价
江苏电视台CDN加速技术服务采购招标项目-方案建议书及 报价 江苏电视台CDN加速技术服务采购招标项目技术服务及报价 北京世纪互联宽带数据中心有限公司 2009年10月 江苏电视台CDN加速技术服务采购招标项目 目录 一、JSTV加速网站结构分析 ---------------------------------------- 4 二、世纪互联CDN加速解决方案 ------------------------------------ 4 2.1 方案设计原则 --------------------------------------------------- 4 2.2 CDN解决方案 ---------------------------------------------------- 5 2.3 内容同步方式及应用 --------------------------------------------- 9 2.4 一站式客户服务流程 --------------------------------------------- 10 2.5 MYCDN 客户自助服务系统 ----------------------------------------- 12 三、售后服务承诺 --------------------------------------------------- 16 3.1 运维服务响应流程 ----------------------------------------------- 16 3.2 7x24全天候服务 ------------------------------------------------- 17 3.3 严格履行承诺 ---------------------------------------------------- 17 3.4 快速响应客户 ---------------------------------------------------- 17 3.5 有效解决问题 ---------------------------------------------------- 17 四、突发事件及异常事件应对策略 -------------------------------------- 17
隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》 jtg h
隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015) 密码：(改颜色显示) 为进一步健全完善我国公路隧道养护技术体系、提高养护技术水平，近日，交通运输部发布了修订后的公路工程行业标准——《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）（以下简称“新《规范》”），在对公路隧道养护技术进行了全面总结分析的基础上，从养护检查、清洁维护、保养维修、病害处置、安全管理等方面对《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）（以下简称“原《规范》”）进行了全面修订，补充了技术管理的要求，并重点引入了“养护分级”和“技术状况评定”的内容，为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。 【修订背景】 满足养护新需求 截至2013年年底，我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增长到9605.6公里（11359座），我国已成为名副其实的隧道大国，积累了大量的隧道养护经验。 原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的，当时我国高速公路隧道刚刚大量出现，公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏，公路养护技术体系还未形成，原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范，在发布实施的十多年时间里，对推进我国公路隧道养护规范化和技术进步起到了重要作用。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升和体系日趋形成，原《规范》所依托的部分技术和相关规定已不能完全满足目前公路隧道养护管理需要，迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。 因此，交通运输部在2011年启动了原《规范》的修订工作。新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向，在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。 【修订原则】 预防为主 防治结合 本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的直接体现。 新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求；强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状况评定的规定并给出了方法。
CDN四大服务
CDN的四大服务 什么是CDN？ CDN（Content Distribution Network）即是内容分发网络，是构筑在现有互联网上的一种先进的流量分配网络。该网络将网站源服务器中的内容存储到分布于各地的CDN网络节点上，通过智能网络流量分配控制系统，将终端用户的访问请求自动指向健康可用且距离本地最近的CDN专用服务器上，以提高用户访问的响应速度和服务的可用性，改善互联网上的服务质量。 CDN服务分为四大类：应用服务、流媒体服务、文件传输服务和页面内容加速服务。应用服务： 随着互联网的迅速发展，如何避开带宽瓶颈和拥塞环节，使内容传输的更快、更稳定？如何才能让各地的用户都能进行高质量的访问，迅速、准确、安全的得到信息？如何解决数据的实时更新变化、访问缓慢的问题？如何保证持续服务能力，防止DDos攻击？如何才能降低带宽和服务器的成本，同时缓解网站系统的压力？ 八度-CDN凭借多年来领先的技术优势、雄厚的研发力量和专业的客服体系，加之对于国内互联网市场的准确理解，精心整合而成的面向应用的互联网加速产品—应用加速服务、应用加速服务是基于运营商强健的骨干网络，将CDN核心技术、网络加速技术和安全技术有效地结合起来，构建了可控的、具备高质量保证的、广泛覆盖全国乃至全球的专有支撑网络，通过分布在各种接入环境的互联网探测点模拟真实网络环境进行探测，引导访问用户可以始终通过加速性能最优的应用加速网关交互所需内容，从而提高互联网上各种动态应用内容的投递效率和可用性。 服务原理: 服务优势：
1.可以支持各种应用，如电子商务、Mail、搜索、动态行情、ERP等等。并且用户以真实IP 访问，及可以记录最终用户的真实IP，不影响源站日志功能。 2.采用动静态内容分离技术，可将静态内容本地缓存，动态内容通过专用电路到达源站，一方面提升用户访问体验，另一方面缓解源站压力。 3.依托八度-CDN多年积累的LDNS信息，提供网民的准确定位，就近提供服务。并可根据不同区域的访问质量要求进行解析切换，精细优化访问质量。 4.智能监控，流量均衡，根据访问区域及节点的负载情况，及时进行调整优化，提高用户访问效果。 5.一点接入，全网服务。简单易用、易扩展，用户只需接入服务平台，即可实现全球Internet 用户访问。可提供多个入口点，既保证冗余又可解决运营商内部的拥塞问题。 流媒体服务： a.标准点播加速服务 b.流媒体直播加速服务 a.流媒体点播加速服务是将源站大量的流媒体内容（视频、声音和数据等）通过良好的链路传输到八度网络流媒体专用存储设备中，并通过八度-CDN网络本身具有的协同性能，同步分发到位于各地的八度网络CDN小网络中的专用流媒体访问服务器上，这些服务器位于各省市主要运营商网络节点。八度-CDN网络中智能网络分配技术将终端用户对网站的请求指向响应效果最好的多媒体服务节点上，通过这些流媒体服务节点，向用户提供稳定可靠的流媒体点播服务。 流媒体点播加速服务原理： 目前众多流媒体网站为便于同意的服务与管理，都采用集中式的服务，即所有的服务器
公路隧道工程施工技术试题
公路隧道施工技术规范试题 （单选40题，多选20题，判断20题） 、单选题（共40题） 1围岩含义是指（ ） A. 开挖前未扰动的山体 C.与稳定性有关部分岩体 B. 环绕隧道周边一定原度岩体 D.隧道顶部岩体 6、喷射砼中常加入外加剂为（ ） A. 早强剂 B.速凝剂 C.减水剂 D.缓凝剂 7、新奥法施工工序为（ ） A. 开挖—量测—初次支护—二次支护—防水层 B. 开挖一量测一防水层—初次支护一二次支护 C. 开挖—初次支护—量测—防水层—二次支护 D. 开挖—初次支护—防水层—量测—二次支护 8开挖时坍方现象（ ） A. 突然发生 B.可以计算 C.可以量测 D.有一定征兆 9、 二次衬砌中“刹尖”指（ ） A. 拱脚处浇砼 B.拱顶处浇砼 C.供圈合拢最后圭寸口 D.先拱后墙交接面处浇砼 10、 围岩量测部位与布点与下列因素有关（ ） A. 地质条件 B.施工进度 C.地下水位 D.仪器类型 2、隧道开挖后，围岩压力是（ ） A.垂直向下 B.水平作用 C. 底部向上 D.四周及纵向压力 3、下列地质条件下不宜用锚喷支护（ A 」、II 类围岩 B.破碎带 C. ） 大面积淋水地段 D.强风化围岩 4、初次支护和二次衬砌间应（ ） A.在喷射砼初凝后进行 B.在喷射砼达到强度后进行 C.紧跟衔接 D.监控量测后决定 5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类，其中（ ） A.结构性能最好为I 类 C.挖进最容易的为I 类 B.最好的为六类 D.挖进最难的为六类
11 ?属于支护材料检测的是（）。 A. 排水管材检测 B.钢构件材质检测 C.支护受力量测 D.衬砌质量检测 12?穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测（）。 A.CO B.C02 C.S02 D.CH4 13. 一种理想的注浆材料应满足（）。 A.浆液粘度低，渗透力强，流动性好； B.浆液粘度咼，渗透力强，流动性好; C. 浆液粘度高，渗透力弱，流动性差； D.浆液粘度低，渗透力弱，流动性差; 14?高分子防水卷材要进行拉伸强度，断裂伸长率和（）定伸强度的试验。 A.200% B.300% C.400% D.500% 15. 用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有（）。 A.热空气老化试验 B.脆性温度试验 C.柔度试验 D. 拉伸试验 16. 石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于（）的外防水。A.整个隧道 B.洞身段C.明洞段D. 断层破碎带 17. 土工织物是柔性材料，主要通过（）来承受荷载以发挥工程作用。 A.抗压强度 B.抗剪强度 C.顶破强度 D. 抗拉强度 18. 对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的（）。 A.实际轮廓线 B.设计轮廓线 C.超挖量 D. 欠挖量 19. 隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPc并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。 A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 20. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（） A. 5kN/mi n B. 10 kN/min C.50 kN/min D.100 kN/min 21. 在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 22 ?喷射混凝土的（）是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标，工程上把它作为重要检测 内容。A.抗拉强度 B. 粘结强度 C.抗压强度 D. 疲劳强度
《公路隧道运营技术规范》
交通部公路工程行业标准 《公路隧道运营技术规范》 征求意见稿 编制组 2017年4月
目录 1.总则 (1) 2.术语、符号 (1) 3.基本规定 (1) 4.隧道控制区 (3) 4.1 一般规定 (3) 4.2 隧道控制区范围 (3) 4.3 控制区管理 (4) 5.运营环境技术要求 (5) 5.1一般规定 (5) 5.2通风设施技术要求 (5) 5.3照明设施技术要求 (7) 5.4路面技术要求 (8) 5.5土建结构技术要求 (8) 5.6其他设施技术要求 (9) 6.交通阻塞工况技术要求 (10) 7.火灾工况运营要求 (12) 7.1 一般规定 (12) 7.2 火灾工况运营策略 (12) 8. 危化品运输事故工况运营要求 (13) 8.1 一般规定 (13) 8. 2危化品事故工况运营策略 (13) 9.结构灾害工况运营技术要求 (15) 9.1 一般规定 (15) 9.2 结构灾害工况的运营策略 (15) 10 应急体系与预案 (20) 10.1 一般规定 (20) 10.2 应急预案 (20) 10.3 应急组织机构 (22)
10.4 应急保障 (23) 10.5 应急处置 (23) 10.6 应急善后与恢复 (24) 10.7 应急培训与演练 (25) 11 运营监测 (27) 11.1 一般规定 (27) 11.2 土建结构监测作业 (27) 11.3 监测数据处理与应用 (29) 12 公路隧道运营状态评价 (30) 12.1 一般规定 (30) 12.2土建结构评价 (30) 12.3 交通环境评价 (31) 12.4 交通工程与附属设施状态评价 (32) 12.5 隧道交通状态评价 (32) 12.6总体运营状态评价 (33) 13 运营数据标准 (35) 13.1 一般规定 (35) 13.2基本运营数据 (35) 13.3土建结构设施状况数据 (36) 13.4机电设施运行数据 (42) 13.5事件数据 (46) 13.6养护检查数据 (47) 附录A交通工程与附属设施评价 (48) 附录B 数据示例 (58)
CDN加速技术服务采购招标项目方案建议书及报价
江苏电视台加速技术服务采购招标项目方案建议书及报价江苏电视台加速技术服务采购招标项目技术服务及报价 北京世纪互联宽带数据中心有限公司 年月 江苏电视台加速技术服务采购招标项目 目录 一、加速网站结构分析 二、世纪互联加速解决方案方案设计原则解决方案内容同步方式及应用一站式客户服务流程客户自助服务系统三、售后服务承诺 运维服务响应流程全天候服务严格履行承诺快速响应客户有效解决问题四、突发事件及异常事件应对策略突发事件解决预案异常事件解决预案五、技术支持六、项目实施计划及服务效果预期项目实施计划服务效果预期第三方测试报告七、典型应用案例介绍合作伙伴重要客户八、世纪互联报价表九、补充说明 北京世纪互联宽带数据中心有限公司 江苏电视台加速技术服务采购招标项目 概述 通过对本招标书的理解，我们认为需要一个具备高连续性、高稳定性、覆盖面广、高保障和高可靠性的服务。
世纪互联的服务网络和保障体系具有以上显著特点:即无论是技术体制、管理体制，还是网络架构、网络属性都独立的、自主的、可控的。正是这种特点使得我们服务的资源扩容和产品升级更具主动性。同时，由于世纪互联的系统，为每个客户提供独立使用加速服务器，使得世纪互联产品可以根据不同客户的不同需求，进行“定制化”配置，保证了客户的个性化加速需要。 世纪互联拥有独立自治域的网络体系是全球互联网的组成部分，从而责无旁贷地承担着对互联网路由管理的重要职责。而网络的互联互通需要多家运营商通力合作才能实现，世纪互联多年与运营商的合作形成了的高效运维体系成为完成这个职责的必要因素。 世纪互联的网络与国内各大基础运营商对等互联，拥有独立自治域网络，网管体系。所以，对于网络扩展、系统管理可以做到完全自主的可控管理。 世纪互联的网络具备为高端客户提供数据加速分发的服务能力，我们的运维体系可以满足高端客户提出各种服务质量要求，包括完全可控的运营维护、灵活的网络扩展能力、更长平均无故障时间。 综上所述，世纪互联可为网站提供高连续性、高稳定性、高保障、高可靠性的加速服务。 北京世纪互联宽带数据中心有限公司 江苏电视台加速技术服务采购招标项目一、加速网站结构分析 网站主要采用静态网页和动态网页搭建而成，同时为了确保网站访问的安全性，对于安通在线报价系统网站采用证书认证，通过技术，可以有效的防止用户访问网站的数据被窃听。 网站托管在双线数据中心，同时，对网站进行域名解析的( )服务器也托管于同一数据中心，但是的用户分布广，国内互联网的骨干网络原因(南北互联互通问题)，造成其源服务器的访问压力巨大以及部分区域的用户访问速度缓慢。
公路隧道施工技术规范解读
公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定： 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。 1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 1．8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 （GBJ202）的有关规定办理，并符合下列要求：
（1）土质地基应平整夯实，土质松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。 （2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 （3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接唱明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。 （4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。 （5）灌注砼时应保证模板不移动。 （6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。 （7）、洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。 （8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。 （9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法： （1）当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法； （2）当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法； （3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙；
包家山特长公路隧道建设管理经验介绍
包家山特长公路隧道建设管理经验介绍 摘要11.2公里的包家山特长公路隧道是我国在建的第三长公路隧道。为了将该隧道建成一条高质量的、先进的、符合科学发展观的公路隧道，力争国家科技进步奖和詹天佑土木工程大奖，建设单位在建设管理过程中大胆改革、勇于创新，收到了明显的经济效益和社会效益。本文着重介绍该隧道的建设管理方法及目前的工作进展情况。 关键词包家山隧道建设管理介绍 1前言 小河至安康高速公路为包茂高速公路在西安以南路段的组成部分，同时也是陕西省规划的“米”字型公路主骨架中南北向的重要经济干线，属陕西省生产力布局和经济建设的主轴线之一。本工程项目已列入陕西省交通厅公路基本建设计划，项目法人为陕西省交通建设集团公司，项目执行机构为陕西省交通建设集团公司小河至安康高速公路建设项目管理处，设计单位为陕西省公路勘测设计院。 小河至安康高速公路位于安康市汉滨、旬阳两县区境内，始于旬阳县小河镇坪槐村，接在建的柞水至小河高速公路，途经小河、桐木、麻坪、茨沟、谭坝、花园、五里等7个乡镇，接拟建的安康至紫阳（陕川界）高速公路及现有国道316线。路线全长57.522公里，计划工期4年，工程投资约51.6亿元，设计行车速度80Km/h，路基宽度24.5米(分离式为12.25米)，双向四车道。全线有各类桥梁77座，隧道28座，桥隧累计长度达41.5km，占路线总里程的72%。
包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位，是最艰巨的工程地段之一。该隧道进口位于旬阳县桐木沟，出口位于汉滨区茨沟镇路家沟口，穿越了南秦岭山脉的青山和玉皇山两道山峰，地形崎岖，地势险要，山高沟深，植被茂密，地质构造复杂，地层岩性多变，工程施工难度大。 该隧道不仅在技术而且在工期上都是全线最大的控制性工程，因此，作为本项目的建设管理单位，我们深感责任重大。项目管理处从成立伊始，就在兼职工作的情况下，从初步设计预审阶段开始就介入相关工作，通过查询、走访、及“走出去、引进来”等多种方式，广泛吸收国内外长大隧道建设管理经验，邀请了包括王梦恕院士在内的全国知名专家召开专项咨询会（2005年元月6日～8日）；会同有关部门在督促协调设计单位落实专家预审意见的同时，进一步深入细致地多层次、多回合会同专家查找设计中存在的问题。同时，设计院根据专家咨询意见及部、省领导指示，针对包家山隧道增加了技术设计阶段，并邀请国内知名专家于2005年9月13日、10月6日分别对包家山特长隧道的通风系统和防灾救援系统进行了专题研讨。2005年10月14日，项目建设单位就包家山特长隧道的施工组织方案再次召开专题研讨会，对该项工程的质量、进度、环保及安全施工等关键因素，进行了深层次研讨，广泛吸收各方意见，以此制定了包家山隧道的招标方案和建设大纲。 2006年3月14日，经过公开招投标，中铁十二局集团公司、中铁十八局集团公司及中铁隧道股份有限公司等三家施工单位最终被确认为承包商，武汉大通监理咨询有限责任公司中标该隧道的监理单位。 合同段施工单位标段起讫桩号隧道长 度 （m） 斜井 （m） 竖井 （m） 监理 单位
XX公路隧道技术规范
技术规范 说明 一、本项目的技术规范由《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》第5篇技术规范和现行国家颁布的有关行业标准、规范（自备，业主不提供）组成。若《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》第5篇技术规范与现行国家颁布的有关行业标准、规范不同，承包人均应遵照交通部颁发的有关公路工程建设的现行设计规范、施工技术规范和规程办理。 二、本项目三材中的水泥要求采用国家主管部门认证的免检产品，钢材要求采用经国家主管部门认证的合格产品。 三、现行国家颁布的有关行业标准、规范主要有： （一）、中华人民共和国交通部部颁标准（如有新颁标准、规范，则以新的为准） 1、公路工程技术标准（JTJ001-97） 2、公路路线设计规范（JTJ011-94） 3、公路路基设计规范（JTJ013-95） 4、公路路基施工技术规范（JTJ033-95） 5、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） 6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 7、公路土工试验规程（JTJ051-93） 8、公路工程水泥砼试验规程（JTJ053-94） 9、公路工程石料试验规程（JTJ054-94） 10、公路工程金属试验规程（JTJ055-83） 11、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94） 12、公路工程集料试验规程（JTJ058-2000） 13、公路路基路面现场试验规程（JTJ059-95） 14、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98） 15、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 16、公路工程施工监理规范（JTJ077-94） 17、公路设计规范汇编（人民交通出版社） 18、公路试验规程汇编（人民交通出版社） 19、公路施工及验收规范汇编（人民交通出版社） 20、沥青路面施工及验收规程（GBJ92-96） 21、道路交通标志和标线（GB 5768-1999）
网站为什么需要采用CDN加速服务技术
网站为什么需要采用CDN加速服务技术 随着中国网民数量的数量日益增长，各大网站网民访问量不断增长，给网络宽带形成了巨大的压力，大大影响了用户的体验度。而CDN技术的出现，及时解决了网络响应速度的问题。虽然经济危机使得众企业纷纷裹紧钱包，勒紧腰带预备过冬，但更多企业仍然选择在危机中寻求生存之道，而CDN市场的巨大潜力被众多公司所看好，越来越多的技术服务商进入CDN市场，对CDN投入了大量的精力和资金，导致CDN市场一时间硝烟弥漫，竞争不断升级，于是CDN热了! CDN这块诱人奶酪，引得群雄竟相逐鹿，远非一家所能收入囊中。除了CDN具有相对较高的技术门槛外，任何CDN服务商要想更多的瓜分到这块诱人的奶酪，必须具备强大的综合实力，需要具备主要涉及产品技术创新、运营服务、资源管理、资金支持四个方面。而那些缺乏专业技术团队，无优质品质保障，无核心竞争能力的CDN提供商，必然遭受优胜劣汰! 从电子商务类网站某网站了解到，随着网民数量高速增长，电子商务的发展面临着除安全问题以外更直接的问题，诸如“访问速度慢、页面打不开…”等，网站因此承受着前所未有的压力。互联网有一项著名的8秒原则，用户在访问Web网页时，如果时间超过8秒就会感到不耐烦，如果下载需要太长时间，他们就会放弃访问。基于使网站网速能得到保障，日前某网就采用了八度网络CDN加速服务，在服务设备没有增加的前提下，访问网站的响应速度由以前的10-20秒，提升到了1-3秒，网络流量也比使用前增加了10倍多，带宽流畅，访问质量相比从前更优。并且由于八度CND的防护功能，更加保证了该网站网络的安全性，使用电子商务网民的信息得到了安全保障。 采用CDN服务后，从网站所得到的直接效益是： (1)网站提高了交易的成功率以及客户的满意度—主动将经常被访问的网络内容发送到距离用户更近的CDN节点可以缩短网站响应时间，消除“找不到服务器”的错误，并使交易顺利完成， (2)提高网站用户的忠诚度， (3)网站无需投资昂贵的各类服务器、设立分站点。 (4)网站只需要维护内容，不需要考虑流量问题，提高了带宽使用率。既节约了成本，又提高了效率。 (5)网站可以提高更多的新业务，并提供更好的服务质量，提高了竞争能力。
特长公路隧道发展趋势及其安全问题
特长公路隧道发展趋势及其安全问题 (1)特长公路隧道及其隧道群发展趋势 近年来，随着国家及地方高速公路网规划的实施，在高速公路建设快速推进的过程中，特长隧道及其隧道群的建设成为重庆、福建、贵州、云南、浙江、陕西等隧道大省市别具一格的风景。譬如，渝黔高速“雷崇”段全长约48.2km，全线共有隧道7座，隧道总长10.012km，约占路段长度的20%;广东汕梅高速公路北斗至清潭段路段全长7.53km，该路段共有隧道4座，隧道总长4.921km，约占路段长度的65%;浙江雨台温高速公路猫狸岭隧道群分布在8.17km路段内，隧道占64%。其中最长的莲花山隧道单洞2790m，最短的拾荷隧道单洞200m，隧道之间最短距离为400m，最长也不过1200m;浙江台缙高速公路苍岭隧道群区段全长15.7km，该路段共有隧道7座，隧道总长9.171km，约占路段长度的58%;浙江台缙高速公路法莲隧道群区段全长5.6km，该路段共有隧道3座，隧道总长2.672km，约占路段长度的48%;浙江括苍山隧道群共有隧道10座，隧道总长度12914.008m，占两互通间线路总长度的46.79%;台湾东部公路苏澳花莲段全长86km，本路段共有11座隧道，隧道总长39.8km，约占路段长度的46%;台湾北宜高速公路总长31km，东西双向共设有南港、石碇、彭山及雪山等11座隧道，隧道总长度20.1km，占路段长度的65%;重庆市高速公路隧道不但数量多，而且隧道群多，隧道间距很近，其中间距在100米以下的占隧道总数的7.6%。在己通车的几条高速公路中，隧道所占路线长度的比例一般为5%-10%，而在建或拟建的高速公路中，隧道占路线长度的比例一般均达20%以上，其中武隆至水江高速公路隧道占路线长度的比例高达52.6%;湖南邵怀高速公路洞口至江口段，全长16.225km，本路段共有10座隧道，隧道总长6.369km，约占路段长度的39%。表1-1为部分高速公路特长隧道及其隧道群的构成情况。
公路隧道施工技术细则
公路隧道施工技术细则 一、总则 为本隧道工程的施工和管理提供技术依据和行为细节，特制订如下准则。 1、隧道施工应在修建总体施工规划下，制订相应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理的施工方法和施工进度。 2、必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 3、应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全。 4、施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 5、应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 6、隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 7、附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 8、施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 9、在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 10、隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 11、公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。 二、施工准备 1、隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。 2、施工前，应深入工地做好以下调查工作： 3、预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。 4、对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。 5、施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 6、建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量。 7、调查和测试水源、水质并拟定供水方案。 8、天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。 9、可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。 （1）当地气象、水文资料及居民点的社会状况。 （2）施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。
公路隧道施工安全技术规范
公路隧道施工安全技术规范 摘要：现代高速公路施工中，隧道工程是重要的组成部分，隧道施工质量与公路运营质量有很大的联系，因此隧道工程受到各个施工单位的重视与关注。为此，要求各施工单位做好隧道工程施工质量的控制，对现有的施工技术进行优化与改进，以提高高速公路隧道施工质量。本文主要分析了现代高速公路隧道施工常见的施工技术，并探讨隧道施工中需要控制的关键点，希望为相关工程项目提供一些有价值的参考。 关键词：高速公路；隧道施工；施工技术；控制要点 0.引言 随着社会经济的快速发展，我国交通运输业获得了不同程度的发展，公路的规模以及数量也得到大幅度的提升。高速公路由于线路较长，施工过程中常常会遇到山体障碍，在这些特殊的路段，需要进行隧道施工来实现线路的畅通，为了保证隧道施工质量，要求施工单位采取合适的施工技术，并做好各个施工要点的控制。 1.高速公路隧道施工技术 1.1 隧道洞口及明洞施工技术
高速公路隧道施工中，隧道洞口破土施工前，需对当前的地质条件、天气情况、水文变化进行调研，尤其是需要对仰坡以及周边稳定情况进行调研，观察施工山体是否出现悬石或者危石等安全隐患。如果施工区域的雨水比较充足，在洞口施工前，需要设置排水通道，以避免雨水冲刷施工区域周边的坡体。此外，在进行隧道施工前，还需要沿隧道拱部120°的范围内施工自进式锚杆，之后再进行人工开挖进洞操作。常规隧道施工，明洞施工常采用明挖外边的施工方式，对墙体及拱部进行施工，内部采取暗挖的方式，同时利用混凝土喷涂对内部开挖后的内墙进行加固及防护工作。明洞施工完成后，后续还应进行明洞钢筋绑扎施工，完成明洞混凝土浇筑施工，以提高明洞的安全性及稳定性。 1.2 钻爆施工技术 高速公路隧道施工中，使用到爆破技术，爆破钻洞加快隧道开挖速度，因此实际施工中，需要选择合适的爆破炸药，一般选择硝铵炸药，将炸药填充到大中空孔型以及直眼型的挖槽中。在钻爆施工开始前，施工单位需要安排专门的爆破人员，并依据隧道施工的具体要求进行钻爆施工。在施工过程中需要注意的是应充分结合隧道围岩的各种性质，并做好隧道的支护工作，以尽可能提升隧道的安全性及稳固性。高速公路隧道钻爆施工过程，还需针对不同工序采取合适的施工方式，以便提高隧道施工效率以及施工质量。 1.3 锚杆施工技术
CDN加速屏蔽源站点 避免网站遭恶意攻击及入侵
CDN加速屏蔽源站点避免网站遭恶意攻击及入侵 但凡是稍微有一点名气的网站，成功的途径各不相同，但是都会面临同样的问题。就是各种各样的攻击。流量攻击 ,DDOS，系统漏洞，入侵，不一而足，这些看起来似乎没有什么办法解决，就算是所谓的硬件防火墙，对待模仿正常访问的流量攻击来说也是形同虚设，而增加带宽的成本根本对站长来说是天文数字。 那些大网站，大型门户网站，他们是怎么做的呢？他们的解决方案是利用负载均衡自动分配流量的CDN技术。 众所周知，互联网的访问速度取决于众多的因素，包括Internet网络传输质量、国内南北互通问题、网站服务器性能、网站出口带宽、网页程序架构和网页内容类型等等。 领先网络网页加速产品采用BIND全球智能解析系统和高速缓存SQUID等CDN专业技术，通过速网科技遍布全球的CDN网络把网页内容分发到离网站用户最近的边缘节点上，绕过国内以及跨国的传输拥塞影响，突破源站出口带宽和性能屏障，访问用户可以从最适合的节点上获得所需的内容，从而提高网站的访问速度和质量。 为什么CDN可以保护源站点呢？ 八度网络专业CDN网络的负载均衡和分布式存储技术加强了网站的可靠性,专业的CDN加速提供防攻击系统,避免网站遭到恶意攻击.CDN网络屏蔽源站点,增加源站的安全.减轻了繁重的运算负担和认证过程压力，在保证安全性的前提下提高了网络应用的响应速度和安全性，也就是说只有用户只访问CDN节点Cache服务器，而原站点是要透过CDN才能访问； 网页加速功能： 支持网站本身的压缩功能，同时能够帮助未实现压缩功能的网站提供压缩服务，通过压缩数据大小的改变，减少数据传输的时间，节省传输的带宽，使页面显示速度自然提高； 防盗链功能： 基于时间或者用户IP对URL进行加密和验证，帮助网站防止盗链现象； 地域化内容服务功能： 根据访问用户的地域不同，将用户的访问请求分配到相应的CDN节点上进行响应，从而为来自不同地域用户提供针对该地域投放的特色内容，使得网站内容更加有针对性，实现个性化服务，为站点提供了新的业务发展模式。 快速稳定可扩展的CDN平台: 高效率缓存技术(F_Cache)、全局负载均衡技术、本地负载均衡技术、DNS快速切换技术及灾难冗余备份机制的应用，为快速稳定可扩展的CDN加速服务平台打下了坚实的基础。 降低成本提高全球性能。
公路隧道施工技术规范
5．2．2 明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。 5．2．3 明洞边墙地基承载力应满足设计要求。边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水，完成后应及时回填。 5．2．4 明洞衬砌施工应符合本规范第8章的有关规定。明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。 5．2．5 明洞拱圈外模拆除后，应及时按设计做好防水层及纵向盲沟，保证排水通畅，并应符合本规范第11章的有关规定。 5．2．6 明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。 5．3浅埋段工程 5．3．1浅埋段施工应符合下列规定： 1 不应采用全断面法开挖。 2开挖后应尽快进行初期支护施工。 3应增加对地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈。量测频率不宜小于深埋段的2倍。5．4质量检验及标准 5．4．1洞门端墙、翼墙和挡土墙基坑开挖施工质量应符合表5．4．1规定。 表5．4．1 洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准 5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量应符合表5．4．2规定。 表5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量标准 6 开挖 6.1一般规定 6.1.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。 6.1.2开挖作业应符合下列规定： 1 开挖断面尺寸应满足设计要求。 2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。 3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。 4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。 5 开挖作业必须保证安全。 6.1.3隧道爆破应采用光面爆破技术。 6.1.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》(GB 6722)有关规定。6.1.5隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面间距离剩下15~30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。 6.1.6在瓦斯地层开挖时，除应符合本规范第16.6节的规定外，尚应符合现行《煤矿安全规程》的相关规定。 6.2开挖方法 6. 2.1全断面法施工应符合下列规定： 1 围岩自稳性好，无地下水出露或出露量不大。 2采用大型机械配套作业。
包家山特长公路隧道建设管理经验介绍
包家山特长公路隧道建设管理经验介绍 摘要 11.2公里地包家山特长公路隧道是我国在建地第三长公路隧道.为了将该隧道建成一条高质量地、先进地、符合科学发展观地公路隧道,力争国家科技进步奖和詹天佑土木工程大奖,建设单位在建设管理过程中大胆改革、勇于创新,收到了明显地经济效益和社会效益.本文着重介绍该隧道地建设管理方法及目前地工作进展情况. 关键词包家山隧道建设管理介绍 1前言 小河至安康高速公路为包茂高速公路在西安以南路段地组成部分,同时也是陕西省规划地“M”字型公路主骨架中南北向地重要经济干线,属陕西省生产力布局和经济建设地主轴线之一.本工程工程已列入陕西省交通厅公路基本建设计划,工程法人为陕西省交通建设集团公司,工程执行机构为陕西省交通建设集团公司小河至安康高速公路建设工程管理处,设计单位为陕西省公路勘测设计院. 小河至安康高速公路位于安康市汉滨、旬阳两县区境内,始于旬阳县小河镇坪槐村,接在建地柞水至小河高速公路,途经小河、桐木、麻坪、茨沟、谭坝、花园、五里等7个乡镇,接拟建地安康至紫阳<陕川界）高速公路及现有国道316线.路线全长57.522公里,计划工期4年,工程投资约51.6亿元,设计行车速度80Km/h,路基宽度24.5M(分离式为12.25M>,双向四车道.全线有各类桥梁77座,隧道28座,桥隧累计长度达41.5km,占路线总里程地72%.包家山特长隧道位于小康高速公路地咽喉部位,是最艰巨地工程地段之一.该隧道进口位于旬阳县桐木沟,出口位于汉滨区茨沟镇路家沟口,穿越了南秦岭山脉地青山和玉皇山两道山峰,地形崎岖,地势险要,山高沟深,植被茂密,地质构造复杂,地层岩性多变,工程施工难度大.该隧道不仅在技术而且在工期上都是全线最大地控制性工程,因此,作为本工程地建设管理单位,我们深感责任重大.工程管理处从成立伊始,就在兼职
《JTGT 3660—2020公路隧道施工技术规范》解读
《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009, 以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009，以下简称原《细则》）同时废止。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下： 一、背景情况 公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，“四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。 二、《规范》的定位 《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。 《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。是公路隧道工程的专业施工规范。 三、《规范》的特点 《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。《规范》的主要特点包括： （一）行业适用性强。公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。